KR101368209B1 - Tire chain - Google Patents

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KR101368209B1
KR101368209B1 KR1020120147162A KR20120147162A KR101368209B1 KR 101368209 B1 KR101368209 B1 KR 101368209B1 KR 1020120147162 A KR1020120147162 A KR 1020120147162A KR 20120147162 A KR20120147162 A KR 20120147162A KR 101368209 B1 KR101368209 B1 KR 101368209B1
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Abstract

A tire chain according to the present invention may comprise a ground contact part for joining to the ground contact surface of a tire; and a combination part extending from both ends of the ground contact part and formed by the combination of a plurality of elastic units, wherein the unit at one end of the ground contact part is inserted into the unit at the other end of the ground contact part to combine with a wheel.

Description

타이어 체인{TIRE CHAIN}Tire chain {TIRE CHAIN}

본 발명은 타이어 체인에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 탄성력을 갖는 유닛으로 타이어에 장착이 쉬우며 타이어에서 이탈되지 않는 타이어 체인에 관한 것이다.The present invention relates to a tire chain, and more particularly, to a tire chain that is easy to be mounted on a tire as a unit having elastic force and that does not detach from the tire.

타이어 체인은 눈길이나 빙판길 등에서 차량 운행 시 타이어와 노면의 마찰력 부족으로 인하여 발생되는 사고를 방지하기 위하여 타이어에 장착하는 것으로, 타이어와 노면 사이의 마찰력을 증가시켜 제동 거리를 단축한다.The tire chain is mounted on a tire to prevent accidents caused by lack of friction between the tire and the road surface when the vehicle is running on snowy roads or ice roads, thereby reducing the braking distance by increasing the frictional force between the tire and the road surface.

기존의 타이어 체인은 차량의 내측을 향하는 타이어의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀질 수 있는 이너체인과, 차량의 외측을 향하는 타이어의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀질 수 있는 아우터체인과, 상기 이너체인과 아우터체인을 연결하여 타이어에 다양하게 배치되는 미끄럼방지체인으로 구성된다. The conventional tire chain includes an inner chain which can be closed by a circle or a ring on the side of the tire facing the inside of the vehicle, an outer chain which can be closed by a circle or a ring on the side of the tire facing the outside of the vehicle, And an anti-slip chain arranged in various ways in the tire by connecting the outer chain.

따라서 상기의 타이어체인을 타이어에 장착하기 위해서는 타이어의 아래 바닥에 체인을 중앙에 두고 아우터체인과 이너체인을 양측으로 길게 펼쳐놓은 상태에서 아우터체인과 이너체인을 타이어의 전측과 후측을 감싼 후 타이어의 측면에서 아우터체인과 이너체인의 양단을 결합하여 체결하면 된다.Therefore, in order to mount the tire chain on the tire, the outer chain and the inner chain are extended to both sides with the chain at the center at the bottom of the tire, the outer chain and the inner chain are wrapped around the front and rear sides of the tire, The outer chain and the inner chain can be joined together at the side.

그러나, 이러한 타이어 체인은 무겁고 복잡한 구조를 가져 타이어에 장착하는 데 어려움이 있으며, 타이어 체인에 장착하기 위하여 별도의 장치를 이용하여야 하고, 타이어의 크기에 따라 체인을 별도로 구매하여야 하는 등의 불편함이 있었다.However, such a tire chain has a heavy and complicated structure, which makes it difficult to mount it on a tire, and it is inconvenient to use a separate device to install the tire chain, and to purchase the chain separately according to the size of the tire. there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 타이어의 크기에 상관없이 설치가 용이하게 타이어 체인을 설치하기 위한 타이어 체인을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tire chain for installing a tire chain easily regardless of the size of the tire.

본 발명의 또 다른 목적은 타이어에서 타이어 체인이 이탈되거나 움직이지 않게 하기 위한 타이어 체인을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a tire chain for preventing the tire chain from detaching or moving in the tire.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 타이어 체인은 타이어의 접지면에 결속되는 접지부와, 상기 접지부의 양단에서 연장되며 탄성력을 갖는 유닛의 복수개의 결합으로 형성되고 상기 접지부 일단의 상기 유닛이 상기 접지부 타단의 상기 유닛에 삽입되어 휠에 결합되는 결합부를 포함할 수 있다.Tire chain according to an aspect of the present invention for achieving the above object is formed by a plurality of combinations of a grounding portion that is bound to the ground surface of the tire, and a unit having elastic force and extending from both ends of the grounding portion and the grounding portion One end of the unit may include a coupling portion inserted into the unit at the other end of the ground portion and coupled to a wheel.

상기 유닛은 상기 접지부 일단의 상기 유닛이 상기 접지부 타단의 상기 유닛에 삽입되는 개구부와, 상기 유닛이 상기 개구부로부터 통과한 후 이탈되지 않도록 하는 걸림턱과, 상기 결합부가 길이 방향으로 힘을 받을 경우 상기 걸림턱이 상기 개구부에 용이하게 통과되기 위해 상기 유닛의 형태가 변형되도록 하는 탄성부를 구비할 수 있다.The unit may include an opening through which the unit at one end of the ground part is inserted into the unit at the other end of the ground part, a locking jaw to prevent the unit from being separated after passing through the opening, and the coupling part may receive a force in the longitudinal direction. In this case, the locking jaw may be provided with an elastic portion to deform the shape of the unit in order to easily pass through the opening.

상기 개구부는 상기 유닛과 동일한 형태를 가지며 상기 유닛의 중앙에 형성될 수 있다.The opening may have the same shape as the unit and be formed at the center of the unit.

상기 걸림턱은 상기 결합부의 길이 방향을 축으로 상기 유닛의 양 측면에 돌출된 형태로 형성될 수 있다.The locking jaw may be formed to protrude on both sides of the unit in the longitudinal direction of the coupling portion.

상기 결합부 말단에 형성되는 상기 유닛의 일측에는 상기 개구부의 폭보다 작은 폭으로 형성되어 상기 유닛이 상기 개구부에 용이하게 삽입되도록 하는 삽입편을 구비할 수 있다.One side of the unit formed at the end of the coupling portion may have an insertion piece which is formed with a width smaller than the width of the opening so that the unit is easily inserted into the opening.

상지 접지부는 도로면과 접하는 면에 형성되는 복수개의 미끄럼방지 돌기와,Upper limb ground portion and a plurality of non-slip projections formed on the surface in contact with the road surface,

타이어의 접지면에 형성된 홈에 삽입되는 복수개의 결속 돌기를 구비할 수 있다.It may be provided with a plurality of binding projections inserted into the groove formed in the ground surface of the tire.

상기 접지부와 결합부는 탄력 있게 구부러질 수 있는 재질로 형성될 수 있다.The ground portion and the coupling portion may be formed of a material that can be elastically bent.

상기 접지부와 결합부는 사출을 통해 일체로 형성될 수 있다.
The ground portion and the coupling portion may be integrally formed by injection.

본 발명에 따른 타이어 체인에 의하면, 탄성력 있는 유닛이 구비되어 있어서 타이어의 크기에 상관없이 용이하게 타이어 체인을 체결할 수 있다.According to the tire chain according to the present invention, the elastic unit is provided so that the tire chain can be easily fastened regardless of the size of the tire.

그리고, 다수의 돌기가 타이어의 접지면에 형성된 돌기에 삽입되므로 타이어에서 타이어 체인이 움직이거나 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
In addition, since a plurality of protrusions are inserted into the protrusions formed on the ground surface of the tire, it is possible to prevent the tire chain from moving or being separated from the tire.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 타이어에 설치한 모습을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 유닛의 모습을 나타낸 정면도와 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인의 결합부를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a state in which a tire chain is installed in a tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a tire chain according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side view showing a tire chain according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view and a perspective view showing a state of the unit according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing a coupling portion of the tire chain according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인에 대해 상세히 설명한다.
Hereinafter, a tire chain according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 타이어에 설치한 모습을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인을 나타낸 측면도이다.1 is a perspective view showing a tire chain installed in a tire according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view showing a tire chain according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Side view showing a tire chain according to an example.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인(20)은 분리형으로서, 타이어(10)에 장착하여 노면과의 마찰력을 증대시켜 눈이나 결빙으로 인한 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있다. 그리고, 도 1에 도시된 바와 같이 노면의 상태에 따라 타이어 체인(20)을 장착할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 3, the tire chain 20 according to an embodiment of the present invention is a detachable type, and is mounted on the tire 10 to increase friction with the road surface, thereby preventing slippage of the vehicle due to snow or ice. It can prevent. As shown in FIG. 1, the tire chain 20 may be mounted according to the state of the road surface.

또한, 타이어 체인(20)은 탄력 있게 구부러질 수 있는 재질로 형성되어 타이어(10)의 접지면(11)에 밀착되도록 할 수 있다.In addition, the tire chain 20 may be formed of a material that can be elastically bent to be in close contact with the ground surface 11 of the tire 10.

예를 들어, 타이어 체인(20)은 신축성과 탄성 회복이 우수한 폴리우레탄 재질로 형성될 수 있고 이 외에도 열경화성 또는 열가소성 재질 중 나일론, 폴리 아미드계열, 또는 스틸이나 티타늄의 재질을 이용하여 형성될 수 있다.For example, the tire chain 20 may be formed of a polyurethane material having excellent elasticity and elasticity recovery. In addition, the tire chain 20 may be formed using a material of nylon, polyamide, or steel or titanium among thermosetting or thermoplastic materials. .

상기 폴리우레탄은 고무보다 약 3배의 강도가 있고, 원 길이의 5~8배나 늘어날 수 있다. 또한 고무줄보다 가볍고 내노화성이 강하고 내오존성, 내마모성이 좋아 고무 이상의 품질을 가진다.The polyurethane has a strength of about 3 times as much as that of rubber, and can be increased to 5 to 8 times the original length. Also, it is lighter than rubber band, has strong aging resistance, has good ozone resistance, abrasion resistance and rubber quality.

그리고, 타이어 체인(20)은 사출 성형을 통해 일체형으로 형성될 수 있고, 요철(凹凸)이 가공된 상형과 하형 사이에 판금을 넣고 충격적인 압력을 가하여 판금 표면에 요철의 형상을 찍어내는 방법을 통해 일체형으로 형성될 수 있다.In addition, the tire chain 20 may be integrally formed through injection molding, and a sheet metal is inserted between the upper and lower molds of which the irregularities are processed, and a shock pressure is applied to the tire chain 20 to thereby form the irregularities on the sheet metal surface. It can be formed integrally.

한편, 본 발명의 타이어 체인(20)은 타이어(10)의 접지면(11)에 결속되는 접지부(100)와, 접지부(100)의 양단에 연장되어 형성되는 결합부(200)로 구성되어 있다.On the other hand, the tire chain 20 of the present invention is composed of a ground portion 100 that is bound to the ground plane 11 of the tire 10, and the coupling portion 200 is formed extending from both ends of the ground portion 100 It is.

접지부(100)는 타이어(10)의 접지면(11)에 형성된 홈에 삽입되는 복수개의 결속돌기(120)를 갖는다.The grounding part 100 has a plurality of binding protrusions 120 inserted into grooves formed in the ground plane 11 of the tire 10.

복수개의 결속돌기(120)는 타이어(10)의 회전으로 인해 타이어 체인(20)이 본래의 위치로부터 이동되어 접지부(100)가 아닌 결합부(200)가 접지면(11)에 접할 경우, 타이어 체인(20)이 파손되어 미끄럼 방지 역할을 할 수 없게 되는 것을 방지할 수 있다.When the plurality of binding protrusions 120 are moved from the original position due to the rotation of the tire 10, the coupling part 200, which is not the ground part 100, comes into contact with the ground plane 11, It is possible to prevent the tire chain 20 from being broken and unable to play a non-slip role.

그리고, 복수개의 결속돌기(120)는 접지부(100) 길이방향의 중앙에 일정한 간격을 유지한 상태로 설치되며 접지부(100)와 일체로 만들어진다.In addition, the plurality of binding protrusions 120 are installed in a state of maintaining a constant interval in the center of the ground portion 100 in the longitudinal direction and is made integral with the ground portion 100.

또한, 접지부(100)는 접지면(11)과 상반된 위치에 형성되는 도로면과 접하는 면에 눈이나 결빙에 의하여 미끄러지지 않도록 하는 복수개의 미끄럼방지 돌기(110)를 구비한다.In addition, the ground portion 100 is provided with a plurality of anti-slip projections 110 to prevent sliding by snow or ice on the surface in contact with the road surface formed at the position opposite to the ground surface (11).

복수개의 미끄럼방지 돌기(110)는 접지부(100)의 길이방향을 축으로 양측에 일정한 간격을 유지하며 형성되고 접지부(100)와 일체로 만들어진다.The plurality of anti-slip protrusions 110 are formed while maintaining a constant distance on both sides of the ground in the longitudinal direction of the ground portion 100 and is made integral with the ground portion 100.

결합부(200)는 접지부(100)의 앙단에 연장되며 탄성력을 갖는 유닛(300)의 복수개의 결합으로 형성되고 접지부(100) 일단의 유닛(300)이 접지부(100)의 타단의 유닛(300)에 삽입되어 타이어 체인(20)을 휠(30)에 결합시킨다.Coupling portion 200 is formed by a plurality of coupling of the unit 300 having an elastic force and extending to the hem end of the ground portion 100 and the unit 300 of one end of the ground portion 100 of the other end of the ground portion 100 It is inserted into the unit 300 to couple the tire chain 20 to the wheel 30.

결합부(200)를 형성하는 유닛(300)에 대한 자세한 설명은 이하의 내용을 통해 설명하고자 한다.
Detailed description of the unit 300 forming the coupling portion 200 will be described through the following contents.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 유닛의 모습을 나타낸 정면도와 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인의 결합부를 나타낸 사시도이다.4 is a front view and a perspective view showing a state of the unit according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a coupling portion of the tire chain according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인(20)의 결합부(200)는 접지부(100)의 양단에 연장되며 탄성력을 갖는 유닛(300)의 복수개의 결합으로 형성된다.4 to 5, the coupling part 200 of the tire chain 20 according to the exemplary embodiment of the present invention extends at both ends of the ground part 100 and has a plurality of elastic units 300. It is formed by a bond.

유닛(300)은, 개구부(310)와 걸림턱(320)과 탄성부(330)를 구비한다.The unit 300 includes an opening 310, a locking jaw 320, and an elastic portion 330.

개구부(310)는, 유닛(300)과 동일한 형태로 일정한 폭을 갖으며 유닛(300)의 중앙에 형성된다. 그리고, 접지부(100) 일단의 유닛(300)이 접지부(100) 타단의 유닛(300)에 삽입되도록 하는 역할을 한다.The opening 310 has the same shape as the unit 300 and is formed at the center of the unit 300. Then, the unit 300 of one end of the ground portion 100 serves to be inserted into the unit 300 of the other end of the ground portion 100.

걸림턱(320)은, 결합부(200)의 길이 방향을 축으로 유닛(300)의 양 측면에 돌출된 형태로 형성된다. 그리고 유닛(300)이 개구부(310)로부터 통과한 후 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다.The locking jaw 320 is formed to protrude on both sides of the unit 300 with the axis in the longitudinal direction of the coupling portion 200. The unit 300 serves to prevent the unit 300 from being separated after passing from the opening 310.

탄성부(330)는, 결합부(200)가 길이 방향으로 힘을 받을 경우 걸림턱(320)이 개구부(310)에 용이하게 통과되기 위해 유닛(300)의 형태가 변형되도록 하는 역할을 한다.The elastic part 330 serves to deform the shape of the unit 300 so that the engaging jaw 320 easily passes through the opening 310 when the coupling part 200 receives a force in the longitudinal direction.

또한, 도면에는 도시하지 않았지만 유닛(300)은 다양한 형태로 형성될 수 있다.In addition, although not shown in the drawing, the unit 300 may be formed in various forms.

예를 들어, 이등변삼각형의 형태로 유닛이 형성될 경우, 서로 동일 각을 이루는 꼭지점은 걸림턱(320)과 같은 역할을 할 수 있다. 그리고 꼭지점을 형성하는 변은 탄성부(330)와 같은 역할을 할 수 있다. 또한, 각 변들과 일정한 간격의 폭을 유지한 상태로 이등변삼각형의 중앙에 형성되도록 개구부(310)를 구비하여 결합부(200)의 유닛(300)으로 사용될 수 있다. 이와 같이 개구부(310)와 걸림턱(320)과 탄성부(330)와 동일한 역할을 할 수 있는 형태를 구비한 하트모양, 사각형 등의 형태도 유닛(300)으로 사용될 수 있다.For example, when the unit is formed in the form of an isosceles triangle, vertices having the same angle as each other may serve as the locking step 320. And the sides forming the vertex may serve as the elastic portion 330. In addition, the opening 310 may be used as the unit 300 of the coupling part 200 to be formed at the center of the isosceles triangle while maintaining the width of each side and a predetermined interval. In this way, the shape of a heart shape, a quadrangle, and the like having a shape capable of playing the same role as the opening portion 310, the locking step 320, and the elastic portion 330 may also be used as the unit 300.

또한, 접지부(100) 일단에서 연장된 유닛(300) 중 말단에 형성되는 유닛(300)의 일측에는 개구부(310)의 폭보다 작은 폭으로 형성되어 유닛(300)이 개구부(310)에 용이하게 삽입되도록 하는 삽입편(340)을 구비한다.In addition, one side of the unit 300 formed at the end of the unit 300 extending from one end of the ground portion 100 is formed with a width smaller than the width of the opening 310 to facilitate the unit 300 in the opening 310. It is provided with an insertion piece 340 to be inserted.

삽입편(340)은 유닛(300)이 개구부(310)에 용이하게 삽입되도록 하는 것 이외에 타이어 체인(20)을 타이어(10)에 밀착되어 결합 되도록 할 수 있다.The insertion piece 340 may allow the tire chain 20 to be tightly coupled to the tire 10 in addition to allowing the unit 300 to be easily inserted into the opening 310.

삽입편(340)을 이용하여 타이어 체인(20)이 타이어(10)에 밀착 결합 되도록 하는 방법은 다음과 같다.The method of allowing the tire chain 20 to be closely coupled to the tire 10 by using the insertion piece 340 is as follows.

우선, 삽입편(340)이 구비된 접지부(100) 일단에서 연장된 결합부(200)의 유닛(300)을 접지부(100) 타단에서 연장된 결합부(200)의 유닛(300)의 개구부(310)에 통과시킨다. 그리고, 삽입편(340)을 결합부(200)의 길이방향으로 잡아당겨 탄성부(33)에 의해 유닛(300)의 형태가 변형되도록 한다. 형태가 변형된 유닛(300)에 의해 걸림턱(320)은 개구부(310)에 용이하게 통과될 수 있다. 그리고, 타이어 체인(20)이 타이어(10)에 밀착될 때까지 삽입편(340)을 잡아당긴다. 밀착이 완료된 후에는 삽입편(340)을 결합부(200)의 길이방향으로 더 이상 잡아당기지 않으므로 유닛(300)이 탄성부(33)에 의해 유닛(300)의 본 형태로 복귀된다. 본 형태로 복귀된 유닛(300)에 의해 걸림턱(320)이 개구부(310)에 걸리게 되어 타이어 체인(20)이 타이어(10)에 밀착 결합 될 수 있다.First, the unit 300 of the coupling part 200 extending from one end of the grounding part 100 provided with the insertion piece 340 of the unit 300 of the coupling part 200 extending from the other end of the grounding part 100. Pass through the opening 310. Then, the pull piece 340 is pulled in the longitudinal direction of the coupling part 200 so that the shape of the unit 300 is deformed by the elastic part 33. The locking jaw 320 may be easily passed through the opening 310 by the deformed unit 300. Then, the insertion piece 340 is pulled out until the tire chain 20 is in close contact with the tire 10. After the close contact is completed, since the insertion piece 340 is no longer pulled in the longitudinal direction of the coupling part 200, the unit 300 is returned to the present form of the unit 300 by the elastic part 33. The latching jaw 320 is caught by the opening 310 by the unit 300 returned to the present form, such that the tire chain 20 may be tightly coupled to the tire 10.

또한, 도면에는 도시하지 않았지만 삽입편(340)은 삽입편(340)을 결합부(200)의 길이방향으로 잡아당길 시, 보다 용이하게 삽입편(340)을 길이방향으로 잡아당기기 위해 다양한 형태로 형성될 수 있다.In addition, although not shown in the drawings, the insertion piece 340 has a variety of forms to pull the insertion piece 340 in the longitudinal direction more easily when pulling the insertion piece 340 in the longitudinal direction of the coupling portion 200. Can be formed.

예를 들어, 삽입편(340)의 앞뒷면에 일정 간격의 돌기를 구비할 수 있다. 돌기가 구비되면 돌기가 구비되지 않았을 때보다 삽입편(340)과 사용자의 손 사이의 마찰계수가 커져 마찰력이 커지게 된다. 이로 인해 사용자가 결합부(200)의 길이방향으로 잡아당길 시 용이하게 잡아당길 수 있도록 할 수 있다.For example, the front and rear surfaces of the insertion piece 340 may be provided with a protrusion at a predetermined interval. When the projection is provided, the friction coefficient between the insertion piece 340 and the user's hand becomes larger than when the projection is not provided, thereby increasing the frictional force. This may allow the user to easily pull when pulling in the longitudinal direction of the coupling portion 200.

또 다른 예로, 삽입편(340)의 앞뒷면에 삽입편(340)의 길이방향으로 두께의 편차를 가지도록 형성될 수 있다. 두께의 편차가 형성되면 돌기가 구비되지 않았을 때보다 삽입편(340)과 사용자의 손 사이의 마찰면적이 커져 마찰력이 커지게 된다. 이로 인해 사용자가 결합부(200)의 길이방향으로 잡아당길 시 용이하게 잡아당길 수 있도록 할 수 있다.As another example, the front and rear surfaces of the insertion piece 340 may be formed to have a thickness variation in the longitudinal direction of the insertion piece 340. If the deviation of the thickness is formed, the friction area between the insertion piece 340 and the user's hand is larger than when the projection is not provided, the friction force is increased. This may allow the user to easily pull when pulling in the longitudinal direction of the coupling portion 200.

한편, 접지부(100) 타단에 연장된 결합부(200) 말단의 유닛(300)에 손잡이편(350)이 형성된다. 손잡이편(350)은 타이어 체인(20)을 타이어(10)에 결합하기 위해 삽입편(340)을 결합부(200)의 길이방향으로 잡아당길 시 사용자가 용이하게 잡아당길 수 있도록 하는 보조역할을 할 수 있다.On the other hand, the handle piece 350 is formed in the unit 300 of the end of the coupling portion 200 extended to the other end of the ground portion (100). The handle piece 350 serves as an auxiliary role for allowing the user to easily pull the pull piece 340 in the longitudinal direction of the coupling part 200 to couple the tire chain 20 to the tire 10. can do.

그리고, 도면에 도시하지 않았지만 삽입편(340)은 타이어 체인(20)을 타이어(10)에서 분리할 시 용이하게 분리될 수 있도록 할 수 있다.In addition, although not shown in the drawing, the insertion piece 340 may be easily separated when the tire chain 20 is separated from the tire 10.

우선, 타이어 체인(20)을 타이어(10)에 결합한 상태에서 삽입편(340)을 구부린다. 구부린 후, 삽입편(340)이 구비된 유닛(300)을 결합할 때 통과한 개구부(310)에 다시 통과시킨 상태로 유지시킨다. 그리고 타이어 체인(20)을 타이어(10)로부터 분리할 시 삽입편(340)을 잡아당기면 용이하게 상기 타이어 체인(20)을 분리할 수 있다.
First, the insertion piece 340 is bent in the state in which the tire chain 20 is coupled to the tire 10. After the bending, the insertion piece 340 is maintained while being passed through the opening 310 passed when the unit 300 provided with the coupling. When the tire chain 20 is separated from the tire 10, the tire chain 20 may be easily removed by pulling the insertion piece 340.

이상에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 체인에 대해 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니한다. 그리고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
Although the tire chain according to one embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments shown in this specification. Those skilled in the art, who understands the spirit of the present invention, can readily suggest other embodiments by adding, changing, deleting, adding, or the like of components within the scope of the same idea, I would say.

10: 타이어 11:접지면
20: 타이어 체인 30: 휠
100: 접지부 110: 미끄럼방지 돌기
120: 결속돌기 200: 결합부
300: 유닛 310: 개구부
320: 걸림턱 330: 탄성부
340: 삽입편 350: 손잡이편 10: tire 11: ground plane
20: tire chain 30: wheel
100: ground portion 110: anti-slip projection
120: binding protrusion 200: coupling portion
300: unit 310: opening
320: engaging jaw 330: elastic portion
340: insertion piece 350: handle piece

Claims (8)

타이어의 접지면에 결속되는 접지부와,
상기 접지부의 양단에서 연장되며 탄성력을 갖는 유닛의 복수개의 결합으로 형성되고 상기 접지부 일단의 상기 유닛이 상기 접지부 타단의 상기 유닛에 삽입되어 휠에 결합되는 결합부를 구비하고,
상기 유닛은 상기 접지부 일단의 상기 유닛이 상기 접지부 타단의 상기 유닛에 삽입되는 개구부와, 상기 유닛이 상기 개구부로부터 통과한 후 이탈되지 않도록 하는 걸림턱과, 상기 결합부가 길이 방향으로 힘을 받을 경우 상기 걸림턱이 상기 개구부에 용이하게 통과되기 위해 상기 유닛의 형태가 변형되도록 하는 탄성부를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
A grounding portion which is bound to the grounding surface of the tire,
A coupling portion formed at a plurality of couplings of elastic units extending from both ends of the ground portion and having one end of the ground portion inserted into the unit at the other end of the ground portion and coupled to a wheel;
The unit may include an opening in which one end of the ground portion is inserted into the unit at the other end of the ground portion, a locking jaw that prevents the unit from being separated after passing through the opening portion, and the coupling portion receives a force in the longitudinal direction. The tire chain, characterized in that provided with an elastic portion to deform the shape of the unit so that the locking jaw is easily passed through the opening.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 개구부는 상기 유닛과 동일한 형태를 가지며 상기 유닛의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
The method of claim 1,
The opening has the same shape as the unit and is formed in the center of the tire chain.
제 1항에 있어서,
상기 걸림턱은 상기 결합부의 길이 방향을 축으로 상기 유닛의 양 측면에 돌출된 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
The method of claim 1,
The locking jaw is a tire chain, characterized in that formed in the form protruding on both sides of the unit in the longitudinal direction of the coupling portion.
제 1항에 있어서,
상기 결합부 말단에 형성되는 상기 유닛의 일측에는
상기 개구부의 폭보다 작은 폭으로 형성되어 상기 유닛이 상기 개구부에 용이하게 삽입되도록 하는 삽입편이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
The method of claim 1,
On one side of the unit formed at the end of the coupling portion
Tire chains, characterized in that the width of the opening is formed smaller than the insertion piece to be easily inserted into the opening.
제 1항에 있어서,
상지 접지부는 도로면과 접하는 면에 형성되는 복수개의 미끄럼방지 돌기와,
타이어의 접지면에 형성된 홈에 삽입되는 복수개의 결속 돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
The method of claim 1,
Upper limb ground portion and a plurality of non-slip projections formed on the surface in contact with the road surface,
A tire chain, comprising: a plurality of binding protrusions inserted into grooves formed on the ground surface of the tire.
제 1항에 있어서,
상기 접지부와 결합부는 탄력 있게 구부러질 수 있는 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
The method of claim 1,
Tire chains, characterized in that the ground portion and the coupling portion is formed of a material that can be elastically bent.
제 1항에 있어서,
상기 접지부와 결합부는 사출을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.The method of claim 1,
Tire chain, characterized in that the ground portion and the coupling portion is integrally formed through the injection.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200358911Y1 (en) 2004-05-19 2004-08-12 오명환 Snow chain for dual tire of moter vehicle
KR100573319B1 (en) 2004-07-20 2006-04-24 현대모비스 주식회사 Clip type snow chain in vehicle

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