KR101365770B1 - Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment - Google Patents

Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment Download PDF

Info

Publication number
KR101365770B1
KR101365770B1 KR1020120128202A KR20120128202A KR101365770B1 KR 101365770 B1 KR101365770 B1 KR 101365770B1 KR 1020120128202 A KR1020120128202 A KR 1020120128202A KR 20120128202 A KR20120128202 A KR 20120128202A KR 101365770 B1 KR101365770 B1 KR 101365770B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel injection
pressure
control
barrel
injection timing
Prior art date
Application number
KR1020120128202A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
주승환
김승혁
이창하
김훈석
김명훈
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020120128202A priority Critical patent/KR101365770B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101365770B1 publication Critical patent/KR101365770B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

The present invention relates to a fuel injecting timing controlling device of a mechanical diesel fuel injecting device which adjusts the position of a spill port by change in the height of an inner barrel of a fuel injecting pump and controls the timing of injecting fuel by changing the timing of forming the pressure of the fuel inside the barrel. The present invention includes a controlled air inlet which is formed on the fuel injecting device and which receives controlled air; a sleeve unit which moves upward and downward according to the pressure of the controlled air; and a barrel unit which adjusts the position of the spill port by moving upward and downward according to the upward and downward movement of the sleeve unit. The fuel injecting timing controlling device of the mechanical diesel fuel injecting device can reduce time and manpower required for changing the timing of injecting the fuel by controlling the timing of injecting the fuel on a real time basis by controlling pressure applied to the fuel injecting timing controlling device of the fuel injecting pump; and can confirm optimal combustion state via the efficient combustion of the mechanical fuel injecting device by reducing an energy loss. [Reference numerals] (101) Plunger; (102) Spillport; (103) Controlled air inlet; (104) Sleeve unit; (105) Barrel unit; (107) Oil pressure inlet unit; (108) Oil pressure outlet unit; (109) Pneumatic pump; (110) Pressure control valve; (111) Memory unit; (112) Control unit

Description

기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치{FUEL INJECTION TIMING CONTROL EQUIPMENT OF MECHANICAL DIESEL FUEL INJECTION EQUIPMENT}FUEL INJECTION TIMING CONTROL EQUIPMENT OF MECHANICAL DIESEL FUEL INJECTION EQUIPMENT}

본 발명은 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 엔진운전 도중에 부품의 분해 없이 압력을 조절하여 연료분사 시기를 조절할 수 있는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel injection timing control device of a mechanical diesel fuel injection device, and more particularly, to a fuel injection timing of a mechanical diesel fuel injection device that can adjust the fuel injection timing by adjusting the pressure without disassembling parts during engine operation. It relates to a control device.

일반적으로, 기계식 연료분사 장치는 연료분사기 조절을 통해 실린더 최고 압력 등을 조절하게 되며, 연료분사 시기 조절을 위해서는 연료분사 펌프의 플런저 하단에 서로 다른 두께의 심(shim)을 삽입하여 플런저의 높낮이를 바꿈으로써 연료분사 시기를 조절한다. 연료분사 펌프는 플런저가 스필포트(spill port)를 막는 위치부터 압력형성이 시작되어 분사가 이루어지는데, 플런저 높낮이를 조절하여 스필포트가 막히는 시기를 조절하면 압력형성 시기가 달라지고 분사시기가 조절된다.In general, the mechanical fuel injection device adjusts the cylinder maximum pressure by adjusting the fuel injection device, and in order to control the fuel injection timing, shims having different thicknesses are inserted at the bottom of the plunger of the fuel injection pump to adjust the height of the plunger. By adjusting the fuel injection timing. The injection of the fuel injection pump starts from the position where the plunger blocks the spill port and the injection is started. When the plunger height is adjusted, the timing of the formation of the pressure is changed and the timing of injection is controlled. .

한편, 한국공개특허 제2002-0083203호는 배기가스가 가장 많이 발생되는 구간 외의 구간에서는 연료분사시기 지각 현상이 발생하는 것을 방지하는 디젤엔진의 연료분사시기 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 원심추, 상기 원심추의 회전속도에 따라 위치가 좌, 우로 가변되며, 소정의 위치에 포트가 형성된 슬라이딩 슬리브, 및 일측이 상기 슬라이딩 슬리브의 내측에 삽입되어 포트가 형성되어 있고, 상기 포트가 형성된 위치로부터 길이방향 통로가 타측으로 형성되어 있는 조속기 축으로 구비되어 있는 디젤 엔진의 연료분사시기 제어장치에 있어서 상기 조속기 축 임의의 위치에 위치되어 소정의 제어신호에 따라 온/오프 구동되는 액츄에이터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. 개시된 기술에 따르면, 디젤엔진의 연료분사시기 제어 장치 및 그 방법은 기계식 연료분사 펌프의 구조를 유지하되 액츄에이터를 추가 제어함으로써, 저렴하게 전자식 연료분사 펌프의 제어 형태를 얻을 수 있어 배기가스 저감, 엔진의 성능 향상 및 연비가 개선될 수 있다.On the other hand, Korean Laid-Open Patent Publication No. 2002-0083203 relates to a fuel injection timing control apparatus and method for controlling a diesel engine which prevents fuel injection timing from occurring in a section other than a section where exhaust gas is most generated. Position is variable left and right according to the rotational speed of the centrifugal weight, the sliding sleeve formed with a port at a predetermined position, and one side is inserted into the sliding sleeve to form a port, from the position where the port is formed A fuel injection timing control apparatus for a diesel engine provided with a governor shaft having a longitudinal passage formed on the other side, the actuator including an actuator positioned at an arbitrary position of the governor shaft and driven on / off according to a predetermined control signal. It is characterized by. According to the disclosed technology, the fuel injection timing control apparatus and method of the diesel engine maintains the structure of the mechanical fuel injection pump, but by additionally controlling the actuator, it is possible to obtain a control form of the electronic fuel injection pump at a low cost to reduce the exhaust gas, the engine The performance improvement and fuel economy of the can be improved.

그런데, 기존의 연료분사 장치는 엔진운전 도중에 분사시기 조절이 불가능하여 분사시기 조절을 위해 연료분사 펌프 또는 심 조절용 창의 분해가 필요하여 시간과 노력이 많이 드는 문제점이 있었다.
However, the conventional fuel injection device has a problem in that it is impossible to adjust the injection timing during engine operation, and thus requires a disassembly of a fuel injection pump or a shim control window to control the injection timing.

한국공개특허 제2002-0083203호Korean Laid-Open Patent No. 2002-0083203

본 발명의 일 실시예는 엔진 운전 중 연료분사 시기를 진각 또는 후퇴시켜야 하는 경우, 연료분사 펌프의 분사시기조절 장치의 압력을 변화시켜서 스필포트의 위치를 조절하여 분사시기를 조절하도록 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치를 제공하고자 한다.
According to one embodiment of the present invention, when the fuel injection timing is to be advanced or retracted during the operation of the engine, the mechanical diesel fuel to adjust the injection timing by adjusting the position of the spill pot by changing the pressure of the injection timing control device of the fuel injection pump To provide a fuel injection timing control device of the injector.

실시예들 중에서, 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치는 연료분사 펌프내의 배럴의 높낮이 변화로 스필포트의 위치를 조절하여 배럴 내 연료유 압력형성 시점을 변화시켜 연료분사 시기를 조절하는 연료분사 장치에 있어서, 상기 연료분사 장치에 형성되어 제어공기를 유입받는 제어공기 유입부 상기 제어공기 유입부에서 유입되는 제어공기의 압력에 따라 하강 또는 상승하는 슬리브부, 및 상기 슬리브부의 하강 또는 상승에 따라 하강 또는 상승하여 상기 스필포트의 위치를 조절하는 배럴부를 포함한다.Among the embodiments, the fuel injection timing control device of the diesel fuel injection device is a fuel injection to adjust the fuel injection timing by changing the position of the fuel oil pressure in the barrel by adjusting the position of the spill port by the height of the barrel in the fuel injection pump In the apparatus, the control air inlet formed in the fuel injection device for receiving the control air flows in or out according to the pressure of the control air flowing in from the control air inlet, and the sleeve portion in accordance with the falling or rising of the sleeve It includes a barrel for lowering or rising to adjust the position of the spill port.

일 실시예에서, 상기 배럴이 상, 하 운동을 할 수 있도록 유압을 유입시켜 주는 유압유입부를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the barrel may further include a hydraulic inlet for introducing the hydraulic pressure to the up, down movement.

일 실시예에서, 상기 유압유입부에서 유입되는 유압을 유출시켜 주는 유압유출부를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the hydraulic inlet may further include a hydraulic outlet for letting out the hydraulic pressure flowing from the inlet.

일 실시예에서, 상기 제어공기 유입부에서 유입되는 공기를 저장하고 있는 공기압력펌프를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the control air inlet may further include an air pressure pump for storing the air flowing in.

일 실시예에서, 상기 공기압력펌프에 저장되어 있는 공기의 압력을 조절하여 상기 제어공기 유입부로 유입시켜 주는 압력조절밸브를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, it may further include a pressure control valve for adjusting the pressure of the air stored in the air pressure pump to flow into the control air inlet.

일 실시예에서, 실린더 내의 연소 상태와 대응되는 압력 값을 설정하여 저장하고 있는 메모리부를 더 포함할 수 있다.The memory device may further include a memory unit configured to store and store a pressure value corresponding to the combustion state in the cylinder.

일 실시예에서, 상기 메모리부에 저장되어 있는 압력 값을 판독하여 해당 판독된 압력 값에 따라 상기 압력조절밸브에서 상기 제어공기 유입부로 나가는 제어공기의 토출 압력을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.In an embodiment, the control apparatus may further include a controller configured to read a pressure value stored in the memory unit and control a discharge pressure of control air exiting from the pressure regulating valve to the control air inlet according to the read pressure value. .

일 실시예에서, 상기 슬리브부는 상기 제어공기 유입부에 유입되는 압력이 높은 경우, 하강되어 상기 배럴부를 하강시킬 수 있다.In one embodiment, when the pressure flowing into the control air inlet is high, the sleeve may be lowered to lower the barrel.

일 실시예에서, 상기 슬리브부는 상기 제어공기 유입부에 유입되는 압력이 낮은 경우, 상승되어 상기 배럴부를 상승시킬 수 있다.
In one embodiment, when the pressure flowing into the control air inlet is low, the sleeve may be raised to raise the barrel.

본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치는 연료분사 펌프의 분사시기조절 장치로 유입되는 압력을 조절해서 연료분사 시기를 실시간으로 제어 가능하도록 하여 연료분사 시기 변경을 위한 시간 및 인력낭비를 줄일 수 있으며, 에너지 손실이 절감되어 연료분사 장치의 효율적인 연소를 통한 최적의 연소상태를 찾을 수 있다.
The fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device according to an embodiment of the present invention adjusts the pressure introduced into the injection timing control device of the fuel injection pump so that the fuel injection timing can be controlled in real time to change the fuel injection timing. It can save time and manpower waste, and energy loss can be found to find the optimum combustion state through efficient combustion of the fuel injection device.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치를 설명하는 구성도이다.
도 2는 도 1에 있는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치를 설명하는 도면이다.1 is a block diagram illustrating a fuel injection timing control device of a mechanical diesel fuel injection device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining the fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device in FIG.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치를 설명하는 구성도이고, 도 2는 도 1에 있는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치를 설명하는 도면이다.1 is a block diagram illustrating a fuel injection timing control device of a mechanical diesel fuel injection device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device in FIG. Drawing.

도 1 및 도 2를 참조하면, 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)는 제어공기 유입부(103), 슬리브부(104), 및 배럴부(105)를 포함한다.1 and 2, the fuel injection timing adjusting device 100 of the mechanical diesel fuel injection device includes a control air inlet 103, a sleeve 104, and a barrel 105.

기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)는 엔진운전 도중에도 실시간으로 연료분사 시기를 조절할 수 있으며, 이때 연료분사 펌프의 내부에 형성되어 있는 유압유입부(107)에서 유입되는 유압으로 인해 배럴부(105)의 높낮이 변화로 왕복운동 하는 플런저(101)가 스필포트(102)를 막는 시기를 조절하여 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)의 연료분사 시기를 조절할 수 있다.The fuel injection timing adjusting device 100 of the mechanical diesel fuel injection device may adjust the fuel injection timing in real time even during engine operation, and at this time, the hydraulic pressure flowing from the hydraulic inlet 107 formed in the fuel injection pump may be used. Due to the change in the height of the barrel portion 105, the plunger 101 reciprocating to adjust the timing of blocking the spill port 102 to adjust the fuel injection timing of the fuel injection timing control device 100 of the mechanical diesel fuel injection device have.

여기서 배럴 내 연료유의 압력은 플런저(101)에 의해 압력이 형성될 수 있으며, 플런저(101)가 스필포트(102)를 막는 시점부터 압력이 형성되기 시작하여 일정압력 이상으로 압력이 형성되면 배럴 내의 연료유는 연료분사 밸브로 전달되어 노즐을 통해 분사가 이루어질 수 있다.Here, the pressure of the fuel oil in the barrel may be formed by the plunger 101, the pressure starts to form from the time the plunger 101 blocks the spill port 102, if the pressure is formed above a certain pressure in the barrel Fuel oil may be delivered to the fuel injection valve to be injected through the nozzle.

제어공기 유입부(103)는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)의 측면에 형성되어 있으며, 공기압력펌프(109)에 저장되어 있는 공기를 압력조절밸브(110)를 통해 유입 받을 수 있다. 이때, 제어공기 유입부(103)는 제어부(110)에 의해 압력조절밸브(110)에서 제어된 공기를 유입 받을 수 있다.The control air inlet 103 is formed on the side of the fuel injection timing control device 100 of the mechanical diesel fuel injection device, and the air stored in the air pressure pump 109 is introduced through the pressure control valve 110. I can receive it. At this time, the control air inlet 103 may receive the air controlled by the pressure control valve 110 by the control unit 110.

또한, 압력조절밸브(110)에서 제어공기 유입부(103)로 초기 기준 값 이상의 압력이 유입되면, 유입된 공기의 압력 값에 따라 슬리브부(104)가 단계적으로 하강할 수 있으며, 압력조절밸브(110)에서 제어공기 유입부(103)로 초기 기준 값 이하의 압력이 유입되면, 유입된 공기의 압력 값에 따라 슬리브부(104)가 단계적으로 상승할 수 있다.In addition, when the pressure is greater than the initial reference value from the pressure control valve 110 to the control air inlet 103, the sleeve 104 can be lowered step by step according to the pressure value of the introduced air, pressure control valve When the pressure less than the initial reference value is introduced into the control air inlet 103 at 110, the sleeve 104 may be gradually raised according to the pressure value of the introduced air.

슬리브부(104)는 제어공기 유입부(103)에서 유입되는 제어공기의 압력에 따라 하강 또는 상승할 수 있다. 이때, 슬리브부(104)는 제어공기 유입부(103)에서 유입되는 제어공기의 압력이 높은 경우 하강하며, 제어공기 유입부(103)에서 유입되는 제어공기의 압력이 낮은 경우 상승할 수 있다.The sleeve 104 may be lowered or raised depending on the pressure of the control air introduced from the control air inlet 103. At this time, the sleeve 104 is lowered when the pressure of the control air introduced from the control air inlet 103 is high, and may rise when the pressure of the control air introduced from the control air inlet 103 is low.

그리고 제어공기 유입부(103)에서 유입되는 제어공기의 높은 압력에 의해 슬리브부(104)가 하강하면 유압유입부(107)로 들어온 유체가 배럴 상부로 이동하여 배럴부(105) 상, 하의 면적차이로 인하여 배럴을 아래로 밀어내는 유체 압력이 형성되어 배럴부(105)도 하강하게 되고, 제어공기 유입부(103)에서 유입되는 제어공기의 낮은 압력에 의해 슬리브부(104)가 상승하면 배럴 상부의 유체는 유압유출부(108)를 통하여 빠져나가 배럴 상부의 압력저하로 인해 배럴 하부의 유압유입부(107)에서 들어오는 유체의 압력으로 배럴부(105)도 상승할 수 있다.When the sleeve 104 is lowered due to the high pressure of the control air flowing from the control air inlet 103, the fluid entering the hydraulic inlet 107 moves to the top of the barrel, and the area of the barrel 105 is above and below. Due to the difference, the fluid pressure for pushing the barrel down is formed, and the barrel 105 is also lowered. When the sleeve 104 is raised by the low pressure of the control air flowing from the control air inlet 103, the barrel is raised. The upper fluid may exit through the hydraulic outlet 108 and the barrel 105 may also rise due to the pressure of the fluid coming from the hydraulic inlet 107 in the lower part of the barrel due to the pressure drop in the upper part of the barrel.

배럴부(105)는 슬리브부(104)의 하강 또는 상승에 따라 하강 또는 상승하여 스필포트(102)의 위치를 조절할 수 있다. 이때, 슬리브부(104)가 하강하면 배럴부(105)도 하강하게 되며, 슬리브부(104)가 상승하면 배럴부(105)도 상승할 수 있다. 이에, 슬리브부(104)의 움직임에 따라 스필포트(102)의 위치를 조절하여 배럴 내의 압력 시기를 조절할 수 있다.The barrel portion 105 may be lowered or raised in accordance with the lowering or rising of the sleeve portion 104 to adjust the position of the spill port 102. At this time, when the sleeve 104 is lowered, the barrel 105 is also lowered. When the sleeve 104 is raised, the barrel 105 may also be raised. Accordingly, the pressure timing in the barrel may be adjusted by adjusting the position of the spill port 102 according to the movement of the sleeve 104.

그리고 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)는 유압유입부(107) 및 유압유출부(108)를 더 포함할 수 있다.And the fuel injection timing control device 100 of the mechanical diesel fuel injection device may further include a hydraulic inlet 107 and the hydraulic outlet 108.

유압유입부(107)는 배럴부(105)가 상, 하 운동을 할 수 있도록 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)로 유압을 유입시킬 수 있으며, 유압유입부(107)에서 유입된 유압은 유압유출부(108)를 통해 유출될 수 있다.The hydraulic inlet 107 may flow the hydraulic pressure into the fuel injection timing adjusting device 100 of the mechanical diesel fuel injection device so that the barrel 105 can move up and down, and at the hydraulic inlet 107. The introduced hydraulic pressure may be discharged through the hydraulic outlet 108.

유압유출부(108)는 유압유입부(107)에서 유입된 유압으로 배럴부(105)가 상, 하 운동을 한 후에 필요에 따라서 해당 유압을 유출시킬 수 있다.The hydraulic outlet 108 may flow out the hydraulic pressure as needed after the barrel portion 105 moves up and down by the hydraulic pressure introduced from the hydraulic inlet 107.

또한, 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)는 공기압력펌프(109), 압력조절밸브(110), 메모리부(111), 및 제어부(112)를 더 포함할 수 있다.In addition, the fuel injection timing control apparatus 100 of the mechanical diesel fuel injection device may further include an air pressure pump 109, a pressure control valve 110, a memory 111, and a control unit 112.

공기압력펌프(109)는 제어공기 유입부(103)로 유입시키는 공기를 저장할 수 있으며, 압력조절밸브(110)를 통해서 제어공기 유입부(103)로 공급해줄 수 있다.The air pressure pump 109 may store the air flowing into the control air inlet 103, and may supply the control air inlet 103 through the pressure regulating valve 110.

압력조절밸브(110)는 공기압력펌프(109)에 저장되어 있는 공기의 압력을 조절하여 제어공기 유입부(103)로 유입시킬 수 있다. 이때, 압력조절밸브(110)는 제어부(112)의 제어에 의해서 제어공기 유입부(103)로 보내는 공기의 압력을 조절할 수 있으며, 제어부(112)가 메모리부(111)에서 판독한 압력 값에 따라 압력조절밸브(110)를 조절하여 제어공기 유입부(103)로 유입되는 공기의 압력을 제어할 수 있다.The pressure regulating valve 110 may adjust the pressure of the air stored in the air pressure pump 109 to flow into the control air inlet 103. At this time, the pressure control valve 110 may adjust the pressure of the air sent to the control air inlet 103 by the control of the control unit 112, the control unit 112 to the pressure value read from the memory unit 111 Accordingly, the pressure control valve 110 may be adjusted to control the pressure of the air flowing into the control air inlet 103.

예를 들면, 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)가 구동되고 있는 상태에서 제어부(112)는 실린더 내의 연소 상태를 보고 메모리부(111)에 저장되어 있는 압력 값을 판단해서 압력조절밸브(110)가 공기압력펌프(109)로부터 압축공기를 받아 제어하여 제어공기 유입부(103)로 제어공기가 유입되도록 할 수 있다.For example, while the fuel injection timing adjusting device 100 of the mechanical diesel fuel injection device is being driven, the control unit 112 determines the pressure value stored in the memory unit 111 based on the combustion state in the cylinder. The control valve 110 may be controlled to receive the compressed air from the air pressure pump 109 to allow the control air to flow into the control air inlet (103).

메모리부(111)는 실린더 내의 연소 상태와 대응하는 압력 값을 설정하여 저장하고 있으며, 이때 메모리부(111)에 저장되어 있는 압력 값을 제어부(112)가 판독하며, 해당 판독된 압력 값에 따라 압력조절밸브(110)가 공기압력펌프(109)에 저장되어 있는 압축공기를 공급받아서 해당 판독된 압력 값으로 제어공기 유입부(103)로 제어공기를 유입시킬 수 있도록 압력조절밸브(110)를 제어할 수 있다.The memory unit 111 sets and stores a pressure value corresponding to the combustion state in the cylinder. At this time, the controller 112 reads the pressure value stored in the memory unit 111 and according to the read pressure value. The pressure regulating valve 110 receives the compressed air stored in the air pressure pump 109 and supplies the control air to the control air inlet 103 at the read pressure value. Can be controlled.

제어부(112)는 메모리부(111)에 저장되어 있는 압력 값을 판독하여 해당 판독된 압력 값에 따라 압력조절밸브(110)를 제어하여 공기압력펌프(109)에 저장되어 있는 압축공기가 제어공기 유입부(103)로 유입되도록 할 수 있다.The control unit 112 reads the pressure value stored in the memory unit 111 and controls the pressure regulating valve 110 according to the read pressure value to control the compressed air stored in the air pressure pump 109. It may be allowed to flow into the inlet (103).

예를 들면, 실린더 내의 연소 상태를 보고 제어부(112)는 메모리부(111)에 저장되어 있는 연소 상태와 대응되는 압력 값을 판독하여 해당 판독한 압력 값으로 압력조절밸브(110)를 조절할 수 있다. 이때, 실린더 내에 연료유 분사시기가 빠르면, 배럴 내의 연료유 압력 형성 시기를 늦춰야 하므로 배럴부(105)가 상승되도록 제어부(112)는 메모리부(111)에 저장되어 있는 실린더 내의 연소 상태와 대응되는 압력 값을 판독하여 압력조절밸브(110)에서 나가는 제어공기의 토출 압력을 줄일 수 있다.For example, by looking at the combustion state in the cylinder, the controller 112 may read the pressure value corresponding to the combustion state stored in the memory 111 and adjust the pressure regulating valve 110 to the read pressure value. . At this time, if the fuel oil injection timing in the cylinder is early, the fuel oil pressure in the barrel needs to be delayed, so that the control unit 112 corresponds to the combustion state in the cylinder stored in the memory unit 111 so that the barrel 105 is raised. By reading the pressure value, it is possible to reduce the discharge pressure of the control air exiting from the pressure regulating valve 110.

또한, 실린더 내에 연료유가 분사되는 시기가 느리면, 배럴 내의 연료유 압력 형성 시기를 앞당겨야 하므로 배럴부(105)가 하강되도록 제어부(112)는 메모리부(111)에 저장되어 있는 실린더 내의 연소 상태와 대응되는 압력 값을 판독하여 압력조절밸브(110)에서 나가는 제어공기의 토출 압력을 높일 수 있다.
In addition, when fuel oil is injected into the cylinder at a slow time, the fuel oil pressure in the barrel needs to be advanced, so that the control unit 112 may control the combustion state in the cylinder stored in the memory unit 111 so that the barrel 105 may be lowered. The discharge pressure of the control air exiting the pressure regulating valve 110 may be increased by reading the corresponding pressure value.

아래에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤엔진 연료분사장치의 동작을 보다 상세히 살펴본다.The following describes in more detail the operation of the diesel engine fuel injection device according to an embodiment of the present invention.

엔진운전 도중에 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치(100)의 연료분사 시기를 조절하고자 하는 경우에 제어부(112)에서는 메모리부(111)에 저장되어 있는 실린더 내의 연소 상태와 대응되는 압력 값을 판독한다. 이에, 제어부(112)는 메모리부(111)에서 판독한 압력 값에 따라 압력조절밸브(110)에서 나가는 제어공기의 토출 압력을 조절하여 공기압력펌프(109)에 저장되어 있는 압축공기가 제어공기 유입부(103)로 유입될 수 있도록 한다.When the fuel injection timing of the fuel injection timing adjusting device 100 of the mechanical diesel fuel injection device is to be adjusted during engine operation, the control unit 112 corresponds to a pressure value corresponding to the combustion state in the cylinder stored in the memory 111. Read it. Accordingly, the control unit 112 adjusts the discharge pressure of the control air exiting from the pressure regulating valve 110 according to the pressure value read from the memory unit 111 to control the compressed air stored in the air pressure pump 109. It can be introduced to the inlet 103.

이때, 압력조절밸브(110)에서 제어공기 유입부(103)로 유입된 높은 압력에 의해서 슬리브부(104)가 하강할 수 있으며, 압력조절밸브(110)에서 제어공기 유입부(103)로 유입되는 제어공기의 압력이 낮아지면, 슬리브부(104)가 상승한다.At this time, the sleeve 104 can be lowered by the high pressure introduced into the control air inlet 103 from the pressure control valve 110, the inlet to the control air inlet 103 from the pressure control valve 110 When the pressure of the control air to be lowered, the sleeve portion 104 rises.

그리고 슬리브부(104)의 하강 또는 상승에 따라 배럴부(105)가 하강 또는 상승하여 스필포트(102)의 위치를 조절할 수 있다. 이때, 슬리브부(104)가 하강하면 배럴부(105)도 하강하게 되며, 슬리브부(104)가 상승하면 배럴부(105)도 상승할 수 있다. 이에, 슬리브부(104)의 움직임에 따라 배럴도 움직이게 되어 스필포트(102)의 위치를 조절하여 배럴 내의 연료유 압력 형성 시점을 바꾸어 연료분사 시기를 조절할 수 있다.And the barrel portion 105 is lowered or raised as the sleeve portion 104 is lowered or raised to adjust the position of the spill port (102). At this time, when the sleeve 104 is lowered, the barrel 105 is also lowered. When the sleeve 104 is raised, the barrel 105 may also be raised. Accordingly, the barrel is also moved in accordance with the movement of the sleeve portion 104 to adjust the position of the spill port 102 to change the fuel oil pressure in the barrel to adjust the fuel injection timing.

이때, 배럴부(105)가 올라가면 일정하게 왕복 운동하는 플런저(101)에 의해 스필포트(102)가 늦게 닫히게 되고, 배럴부(105)가 내려가면 스필포트(102)가 빨리 닫히게 된다.At this time, when the barrel portion 105 is raised, the spill port 102 is closed late by the plunger 101 which constantly reciprocates, and when the barrel portion 105 is lowered, the spill pot 102 is quickly closed.

이에, 스필포트(102)의 위치가 조절되면, 플런저(101)가 상하로 왕복운동을 하며 스필포트(102)가 막히는 시점부터 압력이 형성되어 연료유를 연료분사 밸브로 이송하여 노즐로 분사시킨다.Accordingly, when the position of the spill port 102 is adjusted, the plunger 101 reciprocates up and down, and a pressure is formed from the time when the spill port 102 is blocked, thereby transferring fuel oil to the fuel injection valve and injecting the nozzle into the nozzle. .

그로 인해서, 연료분사 펌프에 고안된 연료분사시기 조절 장치로 유입되는 압력을 조절해서 연료분사 시기를 실시간으로 제어 가능하도록 하여 연료분사 시기 변경을 원하는 때에 할 수 있어서 기계식 연료분사 장치를 효율적으로 사용할 수 있다.
Therefore, it is possible to control the fuel injection timing in real time by adjusting the pressure flowing into the fuel injection timing adjusting device designed in the fuel injection pump, so that the fuel injection timing can be changed at any time, and thus the mechanical fuel injection device can be used efficiently. .

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

100: 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치
101: 플런저
102: 스필포트
103: 제어공기 유입부
104: 슬리브부
105: 배럴부
106: 공기벤트부
107: 유압유입부 108: 유압유출부
109: 공기압력펌프 110: 압력조절밸브
111: 메모리부 112: 제어부100: fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device
101: plunger
102: spillport
103: control air inlet
104: sleeve part
105: barrel
106: air vent
107: hydraulic inlet 108: hydraulic outlet
109: air pressure pump 110: pressure control valve
111: memory unit 112: control unit

Claims (9)

연료분사 펌프내의 배럴의 높낮이 변화로 스필포트의 위치를 조절하여 배럴 내 연료유 압력형성 시점을 변화시켜 연료분사 시기를 조절하는 연료분사 장치에 있어서,
상기 연료분사 장치에 형성되어 제어공기를 유입받는 제어공기 유입부;
상기 제어공기 유입부에서 유입되는 제어공기의 압력에 따라 하강 또는 상승하는 슬리브부; 및
상기 슬리브부의 하강 또는 상승에 따라 하강 또는 상승하여 상기 스필포트의 위치를 조절하는 배럴부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
In the fuel injection device that adjusts the fuel injection timing by changing the position of the spill port by changing the height of the barrel in the fuel injection pump to change the timing of forming the fuel oil pressure in the barrel,
A control air inlet formed in the fuel injection device to receive control air;
A sleeve portion which is lowered or raised depending on the pressure of the control air flowing from the control air inlet; And
A barrel portion which adjusts the position of the spill port by lowering or raising as the sleeve portion descends or rises;
Fuel injection timing control device of a mechanical diesel fuel injection device comprising a.
제1항에 있어서,
상기 배럴이 상, 하 운동을 할 수 있도록 유압을 유입시켜 주는 유압유입부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
The method of claim 1,
The fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device characterized in that it further comprises a hydraulic inlet for introducing the hydraulic pressure so that the barrel can move up, down.
제2항에 있어서,
상기 유압유입부에서 유입되는 유압을 유출시켜 주는 유압유출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
3. The method of claim 2,
The fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device, characterized in that it further comprises a hydraulic outlet for letting out the hydraulic pressure flowing from the hydraulic inlet.
제1항에 있어서,
상기 제어공기 유입부에서 유입되는 공기를 저장하고 있는 공기압력펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
The method of claim 1,
Fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device further comprises an air pressure pump for storing the air flowing from the control air inlet.
제4항에 있어서,
상기 공기압력펌프에 저장되어 있는 공기의 압력을 조절하여 상기 제어공기 유입부로 유입시켜 주는 압력조절밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
5. The method of claim 4,
And a pressure control valve for adjusting the pressure of the air stored in the air pressure pump and introducing the control air into the control air inlet.
제5항에 있어서,
실린더 내의 연소 상태와 대응되는 압력 값을 설정하여 저장하고 있는 메모리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
The method of claim 5,
And a memory unit configured to set and store a pressure value corresponding to the combustion state in the cylinder.
제6항에 있어서,
상기 메모리부에 저장되어 있는 압력 값을 판독하여 해당 판독된 압력 값에 따라 상기 압력조절밸브에서 상기 제어공기 유입부로 나가는 제어공기의 토출 압력을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
The method according to claim 6,
And a control unit configured to read a pressure value stored in the memory unit and to control a discharge pressure of the control air from the pressure regulating valve to the control air inlet unit according to the read pressure value. Fuel injection timing control device of injector.
제7항에 있어서, 상기 슬리브부는
상기 제어공기 유입부에 유입되는 압력이 높은 경우, 하강되어 상기 배럴부를 하강시키는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.
The method of claim 7, wherein the sleeve portion
When the pressure flowing into the control air inlet is high, the fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device, characterized in that lowering and lowering the barrel.
제8항에 있어서, 상기 슬리브부는
상기 제어공기 유입부에 유입되는 압력이 낮은 경우, 상승되어 상기 배럴부를 상승시키는 것을 특징으로 하는 기계식 디젤 연료분사장치의 연료분사시기 조절장치.The method of claim 8, wherein the sleeve portion
When the pressure flowing into the control air inlet is low, the fuel injection timing control device of the mechanical diesel fuel injection device, characterized in that it is raised to raise the barrel.
KR1020120128202A 2012-11-13 2012-11-13 Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment KR101365770B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120128202A KR101365770B1 (en) 2012-11-13 2012-11-13 Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120128202A KR101365770B1 (en) 2012-11-13 2012-11-13 Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101365770B1 true KR101365770B1 (en) 2014-02-21

Family

ID=50271636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120128202A KR101365770B1 (en) 2012-11-13 2012-11-13 Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101365770B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2518622Y2 (en) * 1988-09-06 1996-11-27 日産自動車株式会社 Fuel injection pump for vehicle diesel engine
KR101144504B1 (en) 2010-10-20 2012-05-11 현대중공업 주식회사 Fuel injection pump with variable injection pressure chamber
KR20120122608A (en) * 2011-04-29 2012-11-07 현대중공업 주식회사 Fuel injection pump with Variable Injection Pressure chamber controled by Two phase of oil cylinder

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2518622Y2 (en) * 1988-09-06 1996-11-27 日産自動車株式会社 Fuel injection pump for vehicle diesel engine
KR101144504B1 (en) 2010-10-20 2012-05-11 현대중공업 주식회사 Fuel injection pump with variable injection pressure chamber
KR20120122608A (en) * 2011-04-29 2012-11-07 현대중공업 주식회사 Fuel injection pump with Variable Injection Pressure chamber controled by Two phase of oil cylinder

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102345515B1 (en) Compressed-air engine with an integrated active chamber and with active intake distribution
KR101371827B1 (en) Variable valve timing apparatus
CN107366585B (en) Method for controlling a fuel pump for a direct injection system
KR101368508B1 (en) Mechanical diesel fuel injection equipment for fuel injection timing control with ball screw gear
KR101365770B1 (en) Fuel injection timing control equipment of mechanical diesel fuel injection equipment
KR20160131320A (en) Variable compression ratio engine
KR20170121766A (en) Variable Valve Timing Apparatus for Engine
EP2546508A1 (en) Two-stage fuel injection valve for a diesel engine, comprising a solenoid valve and a shuttle valve
JP2013531184A (en) Fuel injection pump with variable pressure chamber
JP6280763B2 (en) Liquid fuel supply system
KR20200065080A (en) Compressed stage pressure control and engine system
KR20170083149A (en) Fuel injection device and engine
CN109184987A (en) The variable pressure accumulation type heavy oil electric-controlled fuel injector of fuel injection characteristic
JP7120029B2 (en) electronic controller
CN208456751U (en) Diesel engine energy storage and shunting starter
KR101911102B1 (en) Variable valve timing apparatus
CN208456750U (en) It can be relieved the device of diesel engine starting over-emitting black exhaust
KR102201991B1 (en) Variable valve timing apparatus
CN104169565B (en) Hydraulic-driven fuel injection device and internal combustion engine
KR101161954B1 (en) Mechanical fuel injection valve with decreased needle impact force
RU2531704C2 (en) Method of fuel supply control and fuel supply control unit
JP4270021B2 (en) Control method of common rail type fuel injection device
KR101897182B1 (en) Variable valve timing apparatus for engine
KR101371871B1 (en) Over flow valve structure for diesel engine
US20130255623A1 (en) Fuel injector

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee