KR101371871B1 - Over flow valve structure for diesel engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an overflow valve structure of a diesel engine.

본 발명은 연료레일과 연료회수라인 사이에 구비되고, 연료레일 내의 연료가 적정수준의 압력 이상일 경우에 개방되어, 초과압력을 연료회수라인으로 배출하는 오버플로우밸브, 상기 연료 유입구가 형성된 오버플로우밸브의 일측에 결합되고, 연료레일 내의 연료가 적정수준의 온도 이하일 경우 오버플로우밸브로 공급되지 않도록 차단하는 온도조절밸브를 포함한다.The present invention is provided between the fuel rail and the fuel recovery line, and is opened when the fuel in the fuel rail is more than the appropriate pressure, the overflow valve for discharging the excess pressure to the fuel recovery line, the overflow valve formed with the fuel inlet It is coupled to one side of, and the fuel in the fuel rail includes a temperature control valve to block the supply to the overflow valve when the temperature is below the appropriate level.

상기와 같이 온도조절밸브와 오버플로우밸브를 포함하는 오버플로우밸브 구조를 연료레일과 연료회수라인의 연결부분에 장착함으로써 디젤연료를 적정 수준의 온도 및 압력으로 유지시킬 수 있어 냉시동성에 의한 출력 저하를 방지할 수 있으며, 더불어 연비를 크게 향상시켜 유지비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, by installing the overflow valve structure including the temperature control valve and the overflow valve at the connection portion between the fuel rail and the fuel recovery line, it is possible to maintain the diesel fuel at an appropriate level of temperature and pressure, thereby reducing output due to cold startability. In addition, it is possible to significantly reduce the maintenance cost by significantly improving fuel economy.

온도조절밸브, 오버플로우밸브, 연료, 왁스 Thermostatic Valves, Overflow Valves, Fuel, Wax

Description

디젤엔진의 오버플로우밸브 구조{OVER FLOW VALVE STRUCTURE FOR DIESEL ENGINE}OVER FLOW VALVE STRUCTURE FOR DIESEL ENGINE

본 발명은 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료레일 내에 저장되는 디젤연료를 적정 수준의 압력과 온도로 유지시켜 인젝터를 통한 분사함으로써 냉시동성, 출력 및 연비를 향상시킬 수 있는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an overflow valve structure of a diesel engine, and more particularly, by maintaining the diesel fuel stored in a fuel rail at an appropriate level of pressure and temperature and injecting the same through an injector to improve cold startability, output and fuel economy. To the overflow valve structure of a diesel engine.

일반적으로 디젤연료 차량의 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구를 통해 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 주로 디젤엔진이 대표적이라고 할 수 있다.In general, an internal combustion engine of a diesel fuel vehicle burns a mixer sucked into a combustion chamber, and linearly reciprocates the piston with the explosive force generated therefrom, and converts its linear reciprocating motion into a rotational motion through a crank mechanism to obtain rotational power. Diesel engine is mainly representative.

이러한 디젤엔진에는 연료를 공급 및 회수하기 위한 연료공급장치가 설치되며, 상기 연료공급장치는 디젤연료를 연료탱크에 저장하였다가, 엔진 작동시 연료펌프를 통해 펌핑하고, 공기와 함께 혼합하여 연소실로 공급하게 된다.The diesel engine is provided with a fuel supply device for supplying and recovering fuel, and the fuel supply device stores the diesel fuel in the fuel tank, pumps the fuel through the fuel pump during engine operation, and mixes it with the air to the combustion chamber. Will be supplied.

도 1은 종래기술인 디젤엔진의 연료공급장치를 대략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a fuel supply device of a conventional diesel engine.

종래기술인 디젤엔진의 연료공급장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 디젤연료 를 저장하는 연료탱크(10), 상기 연료탱크(10) 내에 설치되며 연료탱크(10) 내에 저장된 디젤연료를 펌핑하여 연료공급라인(21)에 공급하는 연료펌프(20), 상기 연료공급라인(21)으로 공급되는 디젤연료를 저장하는 연료레일(30), 상기 연료레일(30)에 저장된 디젤연료를 엔진의 연소실(40) 내부에 분사하는 인젝터(50)를 포함한다.As shown in FIG. 1, a fuel supply device of a conventional diesel engine includes a fuel tank 10 storing diesel fuel, a fuel installed in the fuel tank 10, and pumped diesel fuel stored in the fuel tank 10. A fuel pump 20 for supplying the supply line 21, a fuel rail 30 for storing diesel fuel supplied to the fuel supply line 21, and a diesel fuel stored in the fuel rail 30 to the combustion chamber of the engine ( 40) includes an injector 50 for injecting therein.

그리고 상기 연료펌프(20)는 ECU(미도시)에 의해서 제어되는 컨트롤러와 구동모터(미도시)에 의해 구동된다.The fuel pump 20 is driven by a controller and a driving motor (not shown) controlled by an ECU (not shown).

또한, 상기 연료펌프(20)와 인젝터(50)를 연결하는 연료공급라인(21)에는 필터(60)가 구비되며, 상기 필터(60)를 통해 공급되는 디젤연료에 포함된 이물질을 제거하게 된다.In addition, a filter 60 is provided in the fuel supply line 21 connecting the fuel pump 20 and the injector 50 to remove foreign substances contained in the diesel fuel supplied through the filter 60. .

또한, 연료레일(30)과 연료탱크(10)는 연료회수라인(31)을 통해 연결되며, 상기 연료회수라인(31)은 연료레일(30)에 남아 있는 디젤연료를 다시 연료탱크(10) 내부로 회수한다.In addition, the fuel rail 30 and the fuel tank 10 are connected through the fuel recovery line 31, the fuel recovery line 31 is again the diesel fuel remaining in the fuel rail 30 to the fuel tank 10 Recover inside.

상기와 같은 구성을 가지는 디젤엔진의 연료공급장치의 작동을 대략적으로 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fuel supply device of the diesel engine having the configuration as described above is as follows.

먼저, 엔진(미도시)을 구동시키면, 연료펌프(20)는 연료탱크(10) 내에 저장된 디젤연료를 펌핑하여 연료공급라인(21)을 통해 연료레일(30)에 공급하며, 상기 연료레일(30)에 저장된 디젤연료의 일부는 인젝터(50)를 통해 엔진의 연소실(40) 내부에 분사되고, 연료레일(30)에 저장된 나머지 디젤연료는 연료회수라인(31)을 통해 연료탱크(10)로 회수된다.First, when the engine (not shown) is driven, the fuel pump 20 pumps diesel fuel stored in the fuel tank 10 and supplies the fuel rail 30 through the fuel supply line 21 to the fuel rail ( A portion of the diesel fuel stored in 30 is injected into the combustion chamber 40 of the engine through the injector 50, and the remaining diesel fuel stored in the fuel rail 30 is fuel tank 10 through the fuel recovery line 31 Is recovered.

여기서, 상기 연료레일(30)과 연료회수라인(31)의 연결부분에는 인젝터(50)를 통해 분사되는 연료의 압력을 일정하게 유지시키기 위한 오버플로우밸브(70)가 구비된다. Here, an overflow valve 70 is provided at the connection portion between the fuel rail 30 and the fuel recovery line 31 to maintain a constant pressure of the fuel injected through the injector 50.

상기 오버플로우밸브(70)는 연료레일(30) 내에 저장된 디젤연료의 압력이 적정 수준이상 상승할 경우 유로가 개방되는 밸브로, 이를 통해 연료레일(30)에 저장되는 연료의 압력을 적정 수준으로 유지시킬 수 있다.The overflow valve 70 is a valve in which the flow path is opened when the pressure of the diesel fuel stored in the fuel rail 30 rises above an appropriate level, and through this, the pressure of the fuel stored in the fuel rail 30 is adjusted to an appropriate level. You can keep it.

즉, 상기 오버플로우밸브(70)는 도 2에 도시된 바와 같이, 연료레일(미도시)과 연료회수라인(31)의 연결부분에 양단이 각각 결합되고 연료 유입구(71a)가 형성된 바디(71), 상기 바디(71) 내부에 구비되고 연료 유입구(71a)를 개폐하는 개폐밸브(72), 상기 개폐밸브(72)를 연료 유입구(71a) 방향으로 탄력 지지하는 스프링(73), 상기 바디(71) 내부에 고정되고 스프링(73)의 끝단을 지지하며 연료 배출구(74a)를 형성한 지지편(74)을 포함한다.That is, as shown in FIG. 2, the overflow valve 70 has a body 71 having both ends coupled to a connection portion between a fuel rail (not shown) and a fuel recovery line 31 and having a fuel inlet 71a formed therein. ), An opening / closing valve 72 provided inside the body 71 and opening / closing a fuel inlet 71a, a spring 73 elastically supporting the opening / closing valve 72 in a fuel inlet 71a direction, and the body ( 71) and a support piece 74 fixed inside and supporting the end of the spring 73 and forming a fuel outlet 74a.

따라서 상기 오버플로우밸브(70)는 연료레일(30)에 저장된 디젤연료의 압력이 적정 수준이상 증가하면, 상기 스프링(73) 보다 큰 힘이 작용하여 개폐밸브(72)를 밀게 되면서, 상기 개폐밸브(72)와 연료 유입구(71a) 사이에 형성되는 틈새로 디젤연료가 유입되고, 지지편(74)의 연료 배출구(74a)를 통해 유출되며, 연료회수라인(31)을 통해 연료탱크(10)로 회수된다.Therefore, when the pressure of the diesel fuel stored in the fuel rail 30 increases more than an appropriate level, the overflow valve 70 pushes the on / off valve 72 by acting a greater force than the spring 73, the on-off valve Diesel fuel is introduced into the gap formed between the 72 and the fuel inlet 71a, flows out through the fuel outlet 74a of the support piece 74, and the fuel tank 10 through the fuel recovery line 31. Is recovered.

한편, 장시간 주차한 후 디젤엔진을 작동시킬 경우 연료탱크(10)에 저장된 저온의 디젤연료가 연료레일(30)에 공급되며, 연료레일(30)에 저장되는 저온의 디젤연료는 일부는 인젝터(50)를 통해 엔진의 연소실(40)에 분사되고, 나머지는 오버 플로우밸브(70)를 통해 연료탱크(10)에 회수된다.On the other hand, when operating the diesel engine after parking for a long time, the low-temperature diesel fuel stored in the fuel tank 10 is supplied to the fuel rail 30, the low-temperature diesel fuel stored in the fuel rail 30 is part of the injector ( 50 is injected into the combustion chamber 40 of the engine, and the rest is recovered to the fuel tank 10 through the overflow valve 70.

이때, 인젝터(50)는 저온의 디젤연료를 엔진의 연소실에 분사함으로써 출력이 저하되며, 그에 따라 연비가 낮아지는 문제점이 있었다.At this time, the injector 50 has a problem that the output is lowered by injecting a low-temperature diesel fuel into the combustion chamber of the engine, thereby lowering the fuel economy.

더욱이, 연료레일(30)에 저장되는 저온의 디젤연료를 적정압 만을 유지한 상태로 계속 순환시킴으로써 연료레일(30) 내의 연료 온도가 빨리 상승되지 않으며, 그에 따라 높은 밀도의 디젤연료가 엔진의 연소실에 분사되어 출력이 크게 저하되는 문제점이 있었다.Furthermore, by continuously circulating the low-temperature diesel fuel stored in the fuel rail 30 with only the proper pressure maintained, the fuel temperature in the fuel rail 30 does not rise quickly, so that the diesel fuel of high density is discharged in the combustion chamber of the engine. There was a problem in that the output is greatly reduced by the injection.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 오버플로우밸브 구조를 개선하여 연료의 압력뿐만 아니라, 연료의 온도에 의해서도 개폐되도록 구성함으로써 냉시동성을 개선할 수 있고, 더불어 출력 및 연비를 개선할 수 있는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the cold startability by improving the overflow valve structure by opening and closing not only by the pressure of the fuel, but also by the temperature of the fuel, In addition, the present invention provides an overflow valve structure of a diesel engine that can improve output and fuel efficiency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조는 연료레일과 연료회수라인 사이에 구비되고, 연료레일 내의 연료의 압력에 따라 개방되어, 초과압력을 연료회수라인으로 배출하는 오버플로우밸브; 상기 연료 유입구가 형성된 오버플로우밸브의 일측에 결합되고, 연료레일 내의 연료의 온도에 따라 연료가 오버플로우밸브로 공급되지 않도록 차단하는 온도조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.The overflow valve structure of the diesel engine of the present invention for achieving the above object is provided between the fuel rail and the fuel recovery line, is opened in accordance with the pressure of the fuel in the fuel rail, to discharge the excess pressure to the fuel recovery line Overflow valve; The fuel inlet is coupled to one side of the overflow valve is formed, characterized in that it comprises a temperature control valve for blocking the fuel is not supplied to the overflow valve in accordance with the temperature of the fuel in the fuel rail.

상기 온도조절밸브는 오버플로우밸브의 일측에 결합되는 케이스, 상기 케이스 내에 구비되고 상기 연료 유입구를 개폐하는 개폐밸브, 상기 개폐밸브를 슬라이드 가능하게 지지하는 가이드부재, 상기 개폐밸브와 가이드부재 사이에 구비되고 온도 변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 왁스(WAX), 상기 개폐밸브를 연료 유입구 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The temperature control valve is a case coupled to one side of the overflow valve, provided in the case and the on-off valve for opening and closing the fuel inlet, a guide member for slidably supporting the on-off valve, provided between the on-off valve and the guide member And a wax (WAX) which expands or contracts according to a temperature change, and an elastic member elastically supporting the opening / closing valve in a fuel inlet direction.

상기 개폐밸브는 케이스 내에 구비되는 몸체, 상기 몸체 일측면에 구비되고 상기 연료 유입구를 개폐하는 마감부, 상기 몸체 일측면에 마감부의 주면을 따라 형성되고 가이드부재가 슬라이드 가능하게 장착되는 가이드홈을 형성하는 것을 특징으로 한다.The on-off valve has a body provided in the case, a closing portion provided on one side of the body and opening and closing the fuel inlet, the guide groove is formed along the main surface of the closing portion on one side of the body and the guide member is slidably mounted. Characterized in that.

상기 케이스의 타측에는 관통홀이 형성되고, 상기 개폐밸브의 타측면에는 요홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.A through hole is formed at the other side of the case, and a groove is formed at the other side of the open / close valve.

상기 오버플로우밸브는 양측단에 연료 유입구와 연료 배출홀이 각각 형성되는 밸브바디, 상기 밸브바디 내부에 구비되고 상기 연료 유입구를 마감하는 밸브봉, 상기 밸브봉을 연료유입구 방향으로 탄성 지지하는 스프링, 상기 연료 배출홀 일측에 구비되고 상기 스프링의 타측을 지지하는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The overflow valve includes a valve body having a fuel inlet and a fuel outlet hole formed at both ends thereof, a valve rod provided inside the valve body and closing the fuel inlet port, a spring elastically supporting the valve rod in a fuel inlet direction, It is characterized in that it comprises a support member provided on one side of the fuel discharge hole and supporting the other side of the spring.

상기와 같이 본 발명은 온도조절밸브와 오버플로우밸브를 포함하는 오버플로우밸브 구조를 연료레일과 연료회수라인의 연결부분에 장착함으로써 디젤연료를 적정 수준의 온도 및 압력으로 유지시킬 수 있어 냉시동성에 의한 출력 저하를 방지할 수 있으며, 더불어 연비를 크게 향상시켜 유지비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by installing the overflow valve structure including the temperature control valve and the overflow valve in the connection portion of the fuel rail and the fuel recovery line, the diesel fuel can be maintained at an appropriate level of temperature and pressure, and thus the cold startability is improved. It is possible to prevent a decrease in output due to, and also to significantly improve the fuel economy has the effect of greatly reducing the maintenance cost.

이하, 본 발명에 따른 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조를 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the overflow valve structure of the diesel engine according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5.

본 발명의 디젤엔진의 연료공급장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 디젤연료를 저장하는 연료탱크(100), 상기 연료탱크(100) 내에 설치되며 연료탱크(100) 내에 저장된 디젤연료를 펌핑하여 연료공급라인(210)에 공급하는 연료펌프(200), 상기 연료공급라인(210)에 공급되는 연료를 저장하는 연료레일(300), 상기 연료레일(300)에 저장된 연료를 엔진의 연소실(400) 내부에 분사하는 인젝터(500)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the fuel supply device of the diesel engine of the present invention is installed in the fuel tank 100 storing the diesel fuel, installed in the fuel tank 100, and pumped diesel fuel stored in the fuel tank 100. A fuel pump 200 for supplying a fuel supply line 210, a fuel rail 300 for storing fuel supplied to the fuel supply line 210, and fuel stored in the fuel rail 300 to a combustion chamber 400 of an engine; Injector 500 is injected into the inside.

그리고 상기 연료펌프(200)와 인젝터(500)를 연결하는 연료공급라인(210)에는 필터(600)가 구비된다.In addition, a filter 600 is provided in the fuel supply line 210 connecting the fuel pump 200 and the injector 500.

또한, 상기 연료레일(300)과 연료탱크(100)는 연료회수라인(310)을 통해 연결되고, 상기 연료회수라인(310)은 연료레일(300)에 저장된 일부 디젤연료를 다시 연료탱크(100) 내부로 회수한다.In addition, the fuel rail 300 and the fuel tank 100 are connected through the fuel recovery line 310, the fuel recovery line 310 is a fuel tank (100) again to recover some diesel fuel stored in the fuel rail (300) Recover inside.

여기서, 상기 연료레일(300)과 연료회수라인(310)의 연결부분에는 연료레일(300) 내부에 저장되는 디젤연료를 적정 수준의 압력으로 유지시키기 위한 오버플로우밸브(700)가 구비된다Here, an overflow valve 700 is provided at the connection portion between the fuel rail 300 and the fuel recovery line 310 to maintain diesel fuel stored in the fuel rail 300 at an appropriate level.

그리고 상기 오버플로우밸브(700)의 연료유입구 측에는 연료레일(300) 내에 저장되는 디젤연료를 적정 수준의 온도로 유지시키기 위한 온도조절밸브(800)가 구비된다.And the fuel inlet side of the overflow valve 700 is provided with a temperature control valve 800 for maintaining the diesel fuel stored in the fuel rail 300 at an appropriate level.

즉, 상기 오버플로우밸브(700)와 온도조절밸브(800)로 구성되는 오버플로우밸브 구조를 통해 연료레일(300)에 저장된 디젤연료를 적정 수준의 온도 및 압력으로 유지시킬 수 있으며, 이 디젤연료는 인젝터(500)를 통해 연소실(400)에 분사함으로써 출력 및 연비를 향상시킬 수 있고, 더불어 냉시동성을 개선할 수 있다.That is, through the overflow valve structure consisting of the overflow valve 700 and the temperature control valve 800 it is possible to maintain the diesel fuel stored in the fuel rail 300 at an appropriate level of temperature and pressure, the diesel fuel By spraying the combustion chamber 400 through the injector 500 can improve the output and fuel economy, and can improve the cold startability.

더욱 상세하게 설명하면, 오버플로우밸브(700)는 도 4에 도시된 바와 같이, 연료레일(300) 내의 연료가 적정 수준의 압력 이상일 경우에 개방되어 초과압력을 연료회수라인(310)으로 배출하기 위한 것으로, 밸브바디(710), 밸브봉(720), 스프링(730), 및 지지부재(740)를 포함한다.In more detail, as illustrated in FIG. 4, the overflow valve 700 is opened when the fuel in the fuel rail 300 is above an appropriate level pressure to discharge the excess pressure to the fuel recovery line 310. For the purpose, the valve body 710, the valve rod 720, the spring 730, and the support member 740.

상기 밸브바디(710)는 양측단에 연료 유입구(711)와 연료 유출구(712)가 각각 통하게 형성되고, 상기 연료 유입구(711)가 형성된 일측은 연료레일(300)의 연료 유출구(미도시)에 결합되며, 상기 연료 유출구(712)가 형성된 타측은 연료회수라인(310)과 연결된다.The valve body 710 is formed at both sides of the fuel inlet 711 and the fuel outlet 712, respectively, and one side of the fuel inlet 711 is formed in the fuel outlet (not shown) of the fuel rail 300 The other side of the fuel outlet 712 is coupled to the fuel recovery line 310.

상기 밸브봉(720)은 연료 유입구(711)를 개폐하기 위한 것으로, 원통형상을 가지며, 밸브바디(710)의 내부에 구비되고, 일단은 연료 유입구(711)를 용이하게 개폐하도록 호형상으로 형성된다.The valve rod 720 is for opening and closing the fuel inlet 711, has a cylindrical shape, is provided inside the valve body 710, one end is formed in an arc shape to easily open and close the fuel inlet 711. do.

상기 스프링(730)은 밸브봉(720)에 탄성력을 제공하기 위한 것으로, 밸브봉(720)의 타단을 탄력 지지하고, 코일스프링을 사용하는 것이 바람직하다.The spring 730 is to provide an elastic force to the valve rod 720, it is preferable to elastically support the other end of the valve rod 720, using a coil spring.

상기 지지부재(740)는 스프링(730)의 타단을 지지하기 위한 것으로, 밸브바디(710)의 연료 유출구(712) 내에 끼워져 고정되고, 상면에는 디젤연료가 통과하도록 연료 배출구(741)가 형성된다.The support member 740 is for supporting the other end of the spring 730, is fitted in the fuel outlet 712 of the valve body 710 is fixed, the fuel outlet 741 is formed in the upper surface so that diesel fuel passes. .

즉, 상기 스프링(730)은 밸브봉(720)과 지지부재(740) 사이에 구비됨으로써 상기 밸브봉(720)을 연료 유입구(711) 방향으로 탄력 지지하며, 그에 따라 밸브봉(720)에 외력이 작용하지 않을 경우에는 연료 유입구(711)을 폐쇄한 상태를 유지한다.That is, the spring 730 is provided between the valve rod 720 and the support member 740 to elastically support the valve rod 720 in the direction of the fuel inlet 711, and thus the external force to the valve rod 720. If this does not work, the fuel inlet 711 remains closed.

따라서 오버플로우밸브(700)는 연료레일(300) 내에 저장된 디젤연료가 정적 압 이상 상승하면 밸브봉(720)을 밀게 되며, 이때 발생하는 연료 유입구(711)와 밸브봉(720) 사이의 틈새로 초과된 디젤연료가 유입된 다음, 지지부재(740)의 연료 배출구(741) 및 연료 유출구(712)를 통해 연료회수라인(310)으로 배출된다.Therefore, the overflow valve 700 pushes the valve rod 720 when the diesel fuel stored in the fuel rail 300 rises above the static pressure. As a result, a gap between the fuel inlet 711 and the valve rod 720 occurs. Excess diesel fuel is introduced and then discharged to the fuel recovery line 310 through the fuel outlet 741 and the fuel outlet 712 of the support member 740.

여기서, 상기 밸브바디(710)의 연료 유입구(711) 측에는 연료레일(300)에 저장된 디젤연료의 온도를 적정 수준으로 유지시키기 위한 온도조절밸브(800)가 설치된다.Here, a temperature control valve 800 is installed at the fuel inlet 711 side of the valve body 710 to maintain the temperature of the diesel fuel stored in the fuel rail 300 at an appropriate level.

즉, 상기 온도조절밸브(800)는 연료레일(300)의 디젤연료가 적정 수준의 온도 이하일 경우 오버플로우밸브(700)로 공급되지 않도록 차단하기 위한 것으로, 케이스(810), 개폐밸브(820), 가이드부재(830), 왁스(WAX)(840), 탄성부재(850)를 포함한다.That is, the temperature control valve 800 is to block the supply to the overflow valve 700 when the diesel fuel of the fuel rail 300 is below the appropriate level of temperature, case 810, on-off valve 820 , A guide member 830, a wax (WAX) 840, and an elastic member 850.

상기 케이스(810)는 일측에 개방홈(801)이 형성되고, 상기 개방홈(801)은 연료 유입구(711)가 형성된 밸브바디(710)의 일측에 끼워져 결합되며, 타측에는 개방홈(801)과 통하도록 관통홀(812)이 형성되고, 일측 주면에는 개방홈(801)과 통하도록 제1 유입홀(811)이 다수개 형성되어 있다.The case 810 has an open groove 801 formed at one side, and the open groove 801 is fitted to one side of the valve body 710 having the fuel inlet 711 formed therein, and the open groove 801 at the other side. Through holes 812 are formed to communicate with each other, and a plurality of first inflow holes 811 are formed on one main surface thereof to communicate with the open grooves 801.

상기 개폐밸브(820)는 밸브바디(710)에 형성된 연료 유입구(711)을 개폐하기 위한 것으로, 상기 개방홈(801) 내부에 구비되는 몸체, 상기 몸체의 일면 중앙에 돌출되게 형성되어 연료 유입구(711)를 개폐하는 마감부(821), 상기 몸체의 일면에 마감부(821)의 주면을 따라 형성되고 후술되는 가이드부재(830)가 삽입되는 가이드홈(822), 몸체의 타측면에 형성되는 요홈(823)을 형성한다.The on-off valve 820 is for opening and closing the fuel inlet 711 formed in the valve body 710, the body provided in the open groove 801, is formed to protrude in the center of one surface of the body fuel inlet ( 711 is formed on the other side of the body, the guide portion 822, which is formed along the main surface of the finish portion 821 on one surface of the body and inserted into the guide member 830 to be described later, the body A recess 823 is formed.

상기 가이드부재(830)는 개폐밸브(820)가 연료 유입구(711)를 마감하도록 안 내하기 위한 것으로, 파이프관 형상을 가지며, 밸브바디(710)와 개폐밸브(820) 사이에 구비되고, 일측이 가이드홈(822)에 슬라이드 가능하도록 삽입되며, 일측 주면에는 제1 유입홀(811)과 연통되게 제2 유입홀(831)이 다수개 형성된다.The guide member 830 is to guide the closing valve 820 to close the fuel inlet 711, has a pipe shape, is provided between the valve body 710 and the opening and closing valve 820, one side The guide groove 822 is slidably inserted, and a plurality of second inflow holes 831 are formed in one main surface thereof so as to communicate with the first inflow holes 811.

상기 왁스(840)는 온도 변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 것으로, 더욱 상세하게는 설정된 적정온도 이하에서는 팽창하고, 설정된 적정온도 이상에서는 수축하는 성질을 가진다.The wax 840 expands or contracts according to a temperature change, and more specifically, the wax 840 expands below a predetermined temperature and contracts above a predetermined temperature.

즉, 상기 왁스(840)는 가이드부재(830)와 가이드홈(822) 사이에 구비되고, 외부 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축함으로써 가이드부재(830)를 따라 가이드홈(822)이 형성된 개폐밸브(820)를 연료 유입구(711) 방향으로 전진시키거나 또는 후진시키게 된다. That is, the wax 840 is provided between the guide member 830 and the guide groove 822, and the on-off valve formed with the guide groove 822 along the guide member 830 by expanding or contracting according to the external temperature change 820 is advanced or retracted toward fuel inlet 711.

한편, 왁스(840)는 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 성질을 가지는 공지된 물질이기에 자세한 설명은 생략한다.On the other hand, since the wax 840 is a known material having a property of expanding or contracting according to a temperature change, a detailed description thereof will be omitted.

상기 탄성부재(850)는 개폐밸브(820)를 연료 유입구(711) 방향으로 탄성 지지하기 위한 것으로, 개폐밸브(820)와 관통홀(812) 사이의 개방홈(801)에 구비되고, 코일스프링을 사용하는 것이 바람직하다.The elastic member 850 elastically supports the opening / closing valve 820 in the direction of the fuel inlet 711, and is provided in the opening groove 801 between the opening / closing valve 820 and the through hole 812, and a coil spring. Preference is given to using.

이와 같은 구성을 가지는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the overflow valve structure of the diesel engine having such a configuration as follows.

엔진을 시동시키면, 연료펌프(200)가 작동하여 연료탱크(100) 내에 저장된 디젤연료를 펌핑하고, 연료공급라인(210)을 통해 연료레일(300)로 공급하여 저장한다.When the engine is started, the fuel pump 200 is operated to pump diesel fuel stored in the fuel tank 100, and is supplied to and stored in the fuel rail 300 through the fuel supply line 210.

그리고 상기 연료레일(300)에 저장된 디젤연료 중 일부는 인젝터(500)를 통해 엔진의 연소실(400)에 분사되고, 연료레일(300)에 저장된 나머지 디젤연료는 연료회수라인(310)을 통해 연료탱크(100)로 회수된다.A portion of the diesel fuel stored in the fuel rail 300 is injected into the combustion chamber 400 of the engine through the injector 500, and the remaining diesel fuel stored in the fuel rail 300 is fueled through the fuel recovery line 310. Recovered to the tank 100.

이때, 연료레일(300)에 저장된 나머지 디젤연료는 온도조절밸브(800)에 의해 설정된 적정수준의 온도까지 상승한 후 연료회수라인(310)으로 회수되도록 조절된다.At this time, the remaining diesel fuel stored in the fuel rail 300 is adjusted to be recovered to the fuel recovery line 310 after rising to the temperature of the appropriate level set by the temperature control valve (800).

즉, 자동차가 장시간 동안 주차한 후 시동시 연료탱크(100)에 저장된 저온의 디젤연료가 연료레일(300)로 공급되는데, 이때 저온의 디젤연료를 계속 순환시킬 경우 디젤연료의 온도가 빨리 상승하지 못해 높은 밀도의 디젤연료가 분사되어 출력 및 연비가 떨어지는 문제점이 있었다.That is, when the vehicle is parked for a long time and the low temperature diesel fuel stored in the fuel tank 100 is supplied to the fuel rail 300 at the time of starting, the temperature of the diesel fuel does not rise quickly if the low temperature diesel fuel is continuously circulated. There was a problem that the high density diesel fuel is injected, so that the output and fuel economy fall.

이를 방지하기 위해 온도조절밸브(800)를 통해 연료레일(300)에 저장된 디젤연료가 적정수준의 온도까지 상승하지 않을 경우 연료회수라인(310)을 차단하여 디젤연료가 흐르지 못하게 함으로써 디젤연료의 온도를 빨리 상승시킬 수 있고, 그에 따라 출력 및 연비를 향상시킬 수 있다.To prevent this, if the diesel fuel stored in the fuel rail 300 through the temperature control valve 800 does not rise to an appropriate level of temperature, the diesel fuel is blocked by blocking the fuel recovery line 310 to prevent the flow of diesel fuel. Can be raised quickly, thereby improving output and fuel economy.

상기와 같은 온도조절밸브(800)의 작동을 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 연료레일(300)에 저온의 디젤연료가 저장되면, 저온의 디젤연료는 케이스(810)의 제1 유입홀(811)과 가이드부재(830)의 제2 유입홀(831)을 통해 오버플로우밸브(700)로 공급되며, 또 디젤연료는 관통홀(812)을 통해 요홈(823)에 유입된다.Referring to the operation of the temperature control valve 800 as described above, as shown in Figure 5, when the low-temperature diesel fuel is stored in the fuel rail 300, the low-temperature diesel fuel is the first inflow of the case 810 It is supplied to the overflow valve 700 through the hole 811 and the second inlet hole 831 of the guide member 830, and diesel fuel is introduced into the groove 823 through the through hole 812.

이때, 제2 유입홀(831)과 요홈(823)에 유입되는 저온의 디젤연료에 의해 왁 스(840)가 수축함에 따라 개폐밸브(820)가 탄성부재(850)의 탄성력에 의해 연료 유입구(711) 방향으로 전진하고, 가이드부재(830)에 의해 가이드됨으로써 연료 유입구(711)를 밀폐되게 폐쇄한다.At this time, as the wax 840 shrinks due to the low temperature diesel fuel introduced into the second inlet hole 831 and the recess 823, the opening / closing valve 820 is opened by the elastic force of the elastic member 850. 711, and the fuel inlet 711 is closed by being guided by the guide member 830.

이와 같이 온도조절밸브(800)에 의해 연료레일(300)에 저장된 디젤연료의 회수가 차단되면, 엔진에서 발생하는 열기에 의해 연료레일(300)에 저장된 디젤연료의 온도가 상승하고, 적정수준의 온도에 도달할 경우 왁스(840)가 점차 팽창하여 개폐밸브(820)를 연료 유입구(711) 반대방향으로 이동시키며, 이에 따라 연료 유입구(711)가 개방되고, 디젤연료가 유입된다.When the recovery of the diesel fuel stored in the fuel rail 300 is blocked by the temperature control valve 800 as described above, the temperature of the diesel fuel stored in the fuel rail 300 is increased by heat generated from the engine, When the temperature is reached, the wax 840 gradually expands to move the on / off valve 820 in the opposite direction to the fuel inlet 711. Accordingly, the fuel inlet 711 is opened and diesel fuel is introduced.

이후, 적정온도까지 상승한 디젤연료는 오버플로우밸브(700)에 의해 적정압 이상 상승할 때까지 밸브를 폐쇄한다. Thereafter, the diesel fuel which has risen to a proper temperature closes the valve until it rises above a proper pressure by the overflow valve 700.

즉, 온도조절밸브(800)를 통과한 디젤연료가 연료 유입구(711)로 유입될 경우, 스프링(730)에 의해 탄성 지지된 밸브봉(720)의 강성에 의해 연료 유입구(711)가 폐쇄되면서 연료의 회수가 차단된다.That is, when the diesel fuel passing through the temperature control valve 800 is introduced into the fuel inlet 711, the fuel inlet 711 is closed by the rigidity of the valve rod 720 elastically supported by the spring 730. The recovery of fuel is cut off.

이후, 연료레일(300)에 설정된 적정수준의 압력까지 연료압이 상승할 경우 스프링(730)의 힘보다 연료압이 크게 작용하여 밸브봉(720)을 하강시키고, 이때 발생하는 틈새로 연료레일(300)에 저장된 초가압이 유입되며, 지지부재(740)의 연료 배출구(741)와 밸브바디(710)의 연료 유출구(712)를 통해 연료회수라인(310)에 유출된다.Subsequently, when the fuel pressure rises to an appropriate level of pressure set in the fuel rail 300, the fuel pressure is greater than the force of the spring 730, thereby lowering the valve rod 720. The super-pressure stored in the 300 flows in and flows out to the fuel recovery line 310 through the fuel outlet 741 of the support member 740 and the fuel outlet 712 of the valve body 710.

따라서, 연료레일(300)에 저장되는 디젤연료는 1차로 온도조절밸브(800)에 의해 빠른 시간 내에 적정온도까지 상승하고, 2차로 오버플로우밸브(700)에 의해 빠른 시간 내에 적정압력까지 상승함으로써 인젝터(500)를 통해 연료 분사시 출력과 연비를 크게 향상시킬 수 있다.Therefore, the diesel fuel stored in the fuel rail 300 is first elevated to a proper temperature in a short time by the temperature control valve 800, and a second is increased to a proper pressure in a fast time by the overflow valve 700. Through the injector 500, it is possible to greatly improve the output and fuel economy during fuel injection.

도 1은 종래기술인 디젤엔진의 연료공급장치를 대략적으로 나타낸 도면.1 is a view schematically showing a fuel supply device of a conventional diesel engine.

도 2는 종래기술인 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing an overflow valve structure of a conventional diesel engine.

도 3은 본 발명인 디젤엔진의 연료공급장치를 대략적으로 나타낸 도면.Figure 3 is a diagram schematically showing a fuel supply device of the present invention diesel engine.

도 4는 본 발명인 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the overflow valve structure of the present invention diesel engine.

도 5는 본 발명인 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조의 작동을 나타낸 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing the operation of the overflow valve structure of the present invention diesel engine.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 연료탱크 200 : 연료펌프100: fuel tank 200: fuel pump

300 : 연료레일 400 : 인젝터300: fuel rail 400: injector

500 : 엔진의 연소실 600 : 필터500: combustion chamber of the engine 600: filter

700 : 오버플로우밸브 710 : 밸브바디700: overflow valve 710: valve body

720 : 밸브봉 730 : 스프링720: valve rod 730: spring

740 : 지지부재 800 : 온도조절밸브740: support member 800: temperature control valve

810 : 케이스 820 : 개폐밸브810: case 820: on-off valve

830 : 가이드부재 840 : 왁스830: guide member 840: wax

850 : 탄성부재850: elastic member

Claims (5)

연료레일과 연료회수라인 사이에 구비되고, 연료레일 내의 연료 압력에 따라 개방되어, 초과압력을 연료회수라인으로 배출하는 오버플로우밸브;An overflow valve disposed between the fuel rail and the fuel recovery line and opened according to the fuel pressure in the fuel rail to discharge the excess pressure to the fuel recovery line; 상기 연료 유입구가 형성된 오버플로우밸브의 일측에 결합되고, 연료레일 내의 연료의 온도에 따라 연료가 오버플로우밸브로 공급되지 않도록 차단하는 온도조절밸브를 포함하며,It is coupled to one side of the overflow valve formed with the fuel inlet, and includes a temperature control valve for blocking the fuel is not supplied to the overflow valve in accordance with the temperature of the fuel in the fuel rail, 상기 온도조절밸브는 오버플로우밸브의 일측에 결합되는 케이스, 상기 케이스 내에 구비되고 상기 연료 유입구를 개폐하는 개폐밸브, 상기 개폐밸브를 슬라이드 가능하게 지지하는 가이드부재, 상기 개폐밸브와 가이드부재 사이에 구비되고 온도 변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 왁스(WAX), 상기 개폐밸브를 연료 유입구 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하고,The temperature control valve is a case coupled to one side of the overflow valve, provided in the case and the on-off valve for opening and closing the fuel inlet, a guide member for slidably supporting the on-off valve, provided between the on-off valve and the guide member And a wax that expands or contracts according to a temperature change, and an elastic member elastically supporting the opening / closing valve in a fuel inlet direction. 상기 개폐밸브는 케이스 내에 구비되는 몸체, 상기 몸체 일측면에 구비되고 상기 연료 유입구를 개폐하는 마감부, 상기 몸체 일측면에 마감부의 주면을 따라 형성되고 가이드부재가 슬라이드 가능하게 장착되는 가이드홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조.The on-off valve has a body provided in the case, a closing portion provided on one side of the body and opening and closing the fuel inlet, the guide groove is formed along the main surface of the closing portion on one side of the body and the guide member is slidably mounted. The overflow valve structure of the diesel engine, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 케이스의 타측에는 관통홀이 형성되고 상기 개폐밸브의 타측면에는 요홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조.The through-hole is formed on the other side of the case and the overflow valve structure of the diesel engine, characterized in that the groove is formed on the other side of the on-off valve. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 오버플로우밸브는 양측단에 연료 유입구와 연료 배출홀이 각각 형성되는 밸브바디, 상기 밸브바디 내부에 구비되고 상기 연료 유입구를 마감하는 밸브봉, 상기 밸브봉을 연료유입구 방향으로 탄성 지지하는 스프링, 상기 연료 배출홀 일측에 구비되고 상기 스프링의 타측을 지지하는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조.The overflow valve includes a valve body having a fuel inlet and a fuel outlet hole formed at both ends thereof, a valve rod provided inside the valve body and closing the fuel inlet port, a spring elastically supporting the valve rod in a fuel inlet direction, And a support member provided at one side of the fuel discharge hole and supporting the other side of the spring.
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