KR101365253B1 - 도어 개폐용 충격완충 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 개폐용 충격 완충 장치에 관한 것이다.
도어의 급격한 폐쇄에 의한 충격을 완화하는 장치로 도어클로져와 유공압실린더를 내장한 도어댐퍼들이 있다.
가장 널리 사용되는 것은 도 3에 도시하듯이 하우징의 내부에 유압을 이용한 댐퍼구조가 내장되며, 외부에는 링크구조에 의하여 도어의 일측이 체결되면서 급격한 여닫음의 동작으로 인한 과도한 힘을 하우징내부의 실린더에서 흡수하여 부드러운 여닫음이 가능하게 한다.
본 발명은 도어의 개폐시 발생하는 급격한 충격에너지를 다단의 기어구조에 의하여 직선과 회전에 의한 변속구조와 운동방향의 변환과 공압을 사용함으로써 소형화구조에서도 충분한 완충기능을 갖도록 하였다.
본 발명은 또한 유압뿐 아니라 공압 댐퍼를 사용함으로써 댐퍼기능에는 변함이 없이 소형화가 가능하면서도 충분한 완충기능을 갖도록 하였다.
본 발명은 억셉트레버에 의하여 전달된 도어측의 충격에너지를 가이드기어, 댐퍼기어, 콘트롤기어 그리고 레버스크류에 의하여 댐퍼측에 전달하여 충격에너지를 흡수제거하는 충격완화댐퍼부(가) 그리고 상기한 댐퍼부의 일측에서 도어측을 향하여 돌출된 억셉트레버, 억셉트레버의 삽입부에 삽입발출하는 트리거레버로 구성된 제어레버부(나)로 구성한 도어개폐장치에 의하여 도어의 급속한 개폐시 발생한 에너지를 다단기어구조와 공압댐퍼에 의하여 흡수제거토록 하였다.
본 발명은 특히 다단구조에 의하여 발생한 많은 에너지를 원운동, 직선운동 그리고 다시 공압실린더의 수축팽창으로 제거할 수 있어, 소형의 공압실린더구조를 갖는 댐퍼로 충분한 완충기능이 가능하게 되었다.

Description

도어 개폐용 충격완충 장치{Impact absobor for the door open and close moment}

본 발명은 건물, 자동차, 창고 등의 도어의 급격한 여닫음에 의한 충격을 흡수제거하기 위한 도어개폐용 충격완충장치에 관한 것이다.

도어의 급격한 폐쇄에 의한 충격을 완화하는 장치로 도어클로져와 유공압실린더를 내장한 도어댐퍼들이 있다.

가장 널리 사용되는 것은 도 3에 도시하듯이 하우징의 내부에 유압을 이용한 댐퍼구조가 내장되며, 외부에는 링크구조에 의하여 도어의 일측이 체결되면서 급격한 여닫음의 동작으로 인한 과도한 힘을 하우징내부의 실린더에서 흡수하여 부드러운 여닫음이 가능하게 한다.

도어댐퍼로는 힌지축내부에 유압을 이용한 댐퍼기능을 부여하거나 유압실린더의 작동축을 노출하여 도어의 폐쇄시의 충격을 작동축의 선단이 직접 받도록 하여 충격을 실린더에 전달하면 실린더의 유압에 의하여 급격한 폐쇄동작에 의한 충격에너지를 흡수한다.

또 다른 충격흡수댐퍼로는 도 1 에 도시하듯이 도어(103)의 닫힘동작시 접하는 곳에 유체댐퍼(150)을 브라켓(140)으로 고정한다. 도어의 급속한 폐쇄동작에 의한 충격에너지를 이 유체댐퍼의 작동로드에 전달하면서 유체댐퍼가 흡수하는 구조이다.

상기한 댐퍼구조는 댐퍼로 동작하기 위한 실린더의 작동로드가 직접 외부로 노출되어, 이 작동로드에 도어의 개폐시의 힘을 받도록 구성하고 있다. 따라서 도어의 개폐동작시 작동로드에 수직으로 정확한 충격에너지가 전달하기 위하여 도 1,2에 도시한 도어와 수직으로 작동로드의 노출이 되는 것이 필수적이다.

이러한 구성으로 인하여 설치공간이 협소한 경우에 설치에 어려움이 있으며, 특히 대형도어(예를 들면, 공장출입구, 농산물 보관용 냉장창고 등)에는 대형의 작동로드의 설치가 불가피하므로 작동로드의 노출을 위한 충분한 공간과 크기가 필요하다.

또한 상기한 댐퍼구조는 순간적으로 가해지는 강한 충격을 받아들이기 위하여 작은 구조로도 충격흡수력이 좋은 유압실린더를 사용하고 있다. 이러한 유압실린더는 다년간 사용시 필연적으로 사용된 오일류가 유출되면서 주변이 오염되거나 심한 경우 완충기능을 상실하게 된다.

본 발명은 설치공간이 협소하고 제한을 받는 도어에도 설치가 용이한 도어 개폐용 충격완충 장치를 제공하고자 한다.

본 발명은 유압실린더의 단점으로 지적된 오일누출과 그에 의한 오염문제를 근본적으로 없앤 새로운 구조의 사용자의 안전성을 고려한 도어 개폐용 충격완충 장치를 제공하고자 한다.

본 발명은 충격에너지를 흡수하는 댐퍼기어와 가이드기어 그리고 콘트롤기어를 보디부의 일측면에 설치하고, 댐퍼기어로부터 전달받아 흡수하는 댐퍼와 트리거레버를 타측면에 2단으로 분리설치하여, 작은 크기에도 댐퍼의 기능을 극대화한 충격완화장치를 개발하였다.

본 발명은 또한 오일을 이용한 유압실린더가 아닌 공압을 이용한 댐퍼구조를 이용하여 장기간 경과시 발생하는 오일의 누출과 댐핑력이 주변온도에 따라 민감하게 반응하는 변성으로 인한 작동불량의 문제를 없앤 충격완화장치를 제공하고자 한다.

본 발명은 더 나아가서 설치현장의 상황에 맞추어 적절한 각도조절만으로 에너지 흡수의 정도를 변환할 수 있는 댐퍼구조를 개발하였다.

이상 본 발명은 기존의 링크구조 노출형의 도어체크에 비하여 소형경량화하면서 모든 기어구조와 댐퍼들이 내장되어져 있어, 설치할 도어의 구조가 다양하게 변하여도 간단하게 설치가능하다.

본 발명은 특히 순간적으로 가해지는 강한 운동에너지를 가이드기어와 댐퍼기어의 동시적인 체결에 의하여 도어의 개방과 폐쇄시의 모든 동작시의 충격을 흡수할 수 있게 하였을 뿐 아니라 사용온도에 크게 영향을 받지 않는 공압의 원리를 이용하면서 향후 발생되어질 환경오염물질의 배출이 없음에 특징이 있다.

본 발명은 더 나아가서 유압이 아닌 공압으로도 댐퍼를 설치할 수 있어 사용온도에 크게 영향을 받지 않고 정확한 작동이 가능하며, 특히 환경오염물질인 오일의 사용이 없어 설치전후에 환경오염물질의 배출이 전혀 없게 하였다.

본 발명은 더나아가서 레버스크류의 체결각도의 적절한 조절에 의하여 개폐시의 충격흡수거리와 속도를 임의로 조정할 수 있어, 다양한 현장의 상황에 따라 설치가능하게 하였다.

도 1 내지 도 3 은 종래 도어의 충격완화장치의 설치상태와 분해사시도,
도 4 는 본 발명의 평면에서 본 단면구조도,
도 5 는 본 발명의 충격완화댐퍼부의 가이드기어, 댐퍼기어, 콘트롤스크류 그리고 레버스크류의 댐퍼기능 작동후를 도시한 평면도,
도 6 은 본 발명의 충격완화댐퍼부의 가이드기어, 댐퍼기어, 콘트롤스크류 그리고 레버스크류의 댐퍼기능 작동전을 도시한 평면도,
도 7 은 본 발명의 충격완화댐퍼부의 작동전 상태를 도시한 평면도,
도 8 은 본 발명의 충격완화댐퍼부의 작동상태를 도시한 평면도,
도 9 는 본 발명의 충격완화댐퍼부의 보디부를 제거한 상태의 내부 사시도,
도 10 은 본 발명의 충격완화댐퍼부의 보디부를 제거한 상태의 레버스크류와 억셉트레버의 부분분해상태사시도,
도 11 은 본 발명의 충격완화댐부퍼부와 제어레버부를 실제 도어에 설치한 상태의 사시도,
도 12 는 본 발명의 가이드기어의 평면도,
도 13 은 본 발명의 가이드기어의 측면 및 정면도,
도 14 는 본 발명의 댐퍼기어의 평면도,
도 15 는 본 발명의 댐퍼기어의 측면 및 정면도임.

본 발명은 가이드기어, 댐퍼기어, 콘트롤스크류 그리고 레버스크류로 구성된 다단의 복합구조를 갖는 기어구조에 의하여 충격에너지를 직선과 회전 운동으로 변환하면서 속도의 1차 감속과 주변온도에 영향을 크게 받지 않는 공압을 사용하여 충격을 완화하는 도어 개폐용 완충 장치를 개발하였다.

본 발명은 또한 충격흡수를 위한 댐퍼로 공압실린더를 사용하되, 댐퍼하우징과 댐퍼하우징내의 작동로드가 함께 입출과 전후진하면서 힘의 흡수와 방출을 유도하여 소형으로도 충분한 충격완화기능을 갖도록 하였다.

본 발명은 이러한 다단구조의 충격완화댐퍼구조에 의한 소형화로 이미 설치된 도어구조물에 대한 외관의 손상을 최소화하면서 링크 혹은 작동로드와 같은 구조물이 외부에 노출되지 않으면서 소형경량화한 도어개폐용 완충장치를 설치가능하도록 개발하였다.

본 발명의 대표적인 실시예를 첨부한 도면에 의하여 설명한다.

도 4 는 본 발명의 평면에서 본 단면구조도이며, 도 5 와 6 은 본 발명의 충경완화를 위하여 충격완화댐퍼부의 동작후와 전의 내부 댐퍼기어, 가이드기어, 콘트롤스크류의 변화상태를 도시한 평면도이다.

도 7 과 8은 본 발명의 충격완화를 위하여 준비된 상태의 충격완화댐퍼부와 제어레버부의 동작상태와 동작후의 충격완화댐퍼부와 제어레버부를 도시한 평면도이다. 도 9와 10은 본 발명의 충격완화댐퍼부의 하우징을 제거한 상태에서의 분해상태를 상하부에서 본 사시도이다. 도 11 은 본 발명의 충격완화댐퍼부와 제어레버부의 실제 설치상태를 보여주는 사시도이다. 도 12 와 13 은 가이드기어의 평면도, 측면도 그리고 정면도를 도시하며, 도 14 와 15는 본 발명의 댐퍼기어의 평면도, 측면도 및 정면도이다. 도 16은 상기 충격완화댐퍼부를 설치하는 보디부의 사시도이다.

본 발명은 도어에 의하여 전달되는 충격에너지를 흡수완화하는 댐퍼와 기어구조로 구성한 충격완화댐퍼부, 도어에 설치되어져 충격완화댐퍼부에 충격을 전달하는 트리거레버를 설치한 제어레버부로 구성되어진다.

본 발명에서 박스형태의 보디부(B)는 일측면(B1)과 반대되는 면(B2)의 2층 구조로 이루어지며;
충격완화댐퍼부는 일측면(B1)에 댐퍼기어, 가이드기어, 콘트롤스크류 그리고 레버스크류를 설치하였으며, 반대되는 면(B2)에는 댐퍼(50)와 억셉트레버(40)를 설치하였다. 그리고 상기 댐퍼기어와 가이드기어는 별도의 연장된 구조의 피스톤체결부(15c)와 댐퍼체결부(16c)에 의하여 댐퍼의 작동로드와 댐퍼하우징을 연동하도록 연결한 구조이다.

보다 구체적으로 본 발명에서 충격완화댐퍼부는 박스형태의 보디부(B)의 일측면(B1)에 콘트롤스크류(17)를 중심으로 랙크기어 형태의 댐퍼기어(15)와 가이드기어(16)를 랙크앤피니언형태로 맞물리도록 설치하였다. 그리고 상기 댐퍼기어(15)의 가이딩홈(15d)은 보디부의 상측가이딩슬롯(11)에, 가이드기어(16)의 가이딩홈(16d)은 보디부의 하측 가이딩슬롯(12)에 각각 슬라이딩가능하게 설치하였다.

본 발명에서 댐퍼기어는 도 14, 15에 도시하듯이 랙크기어가 형성된 댐퍼기어주축(15a)의 하단(15b)에서 수직방향으로 돌출하여 ㄷ 자 형태의 가이딩홈(15d)을 형성하였으며, 이 가이딩홈에서 피스톤체결부(15c)를 길게 연장형성하였다. 상기 가이딩홈이 보디부의 상측가이딩슬롯(11)에 슬라이딩가능하게 삽입되어져 있어, 댐퍼기어 전체가 상측가이딩슬롯을 따라 이동할 수 있다. 피스톤체결부(15c)는 다시 수직방향으로 체결공(15e)을 형성하여, 댐퍼의 작동로드(53)선단과 일체로 체결한다.

본 발명에서 가이드기어(16)는 도 12와 13에 도시하듯이 랙크기어가 형성된 가이드기어주축(16a)의 하단에서 수직방향으로 돌출하여 댐퍼체결부(16b)를 형성하고, 상기 가이드기어주축(16a)과 댐퍼체결부(16b)의 사이에는 보디부(B)에 설치한 가이드기어용 하측가이딩슬롯(12)을 따라 미끄럼가능하도록 ㄷ 자형태의 가이딩홈(16d)을 형성하였다. 가이드기어의 댐퍼체결부는 댐퍼하우징(51) 측면에 있는 가이드체결부(52)와 체결되어져, 가이드기어와 댐퍼하우징은 일체로 연동하도록 구성하였다. 이 가이드체결부에 형성되는 체결공의 숫자와 형태는 댐퍼의 측면에 있는 가이드체결부(52)와 동일한 형태로 구성한다.

댐퍼기어와 가이드기어의 사이에는 콘트롤스크류(17)를 랙크앤피니언 형태로 체결하였기 때문에, 댐퍼기어와 가이드기어는 콘트롤스크류를 중심으로 서로 반대방향으로 이동한다. 즉, 댐퍼기어의 일측에 맞물린 레버스크류(21)가 회전하면, 댐퍼기어가 이동하므로, 콘트롤스크류도 회전하여 맞물린 가이드기어가 댐퍼기어와 반대방향으로 이동한다.

콘트롤스크류(17) 외주면의 기어(17a)가 상기하듯이 가이드기어와 댐퍼기어에 동시에 맞물려져 있어 콘트롤스크류를 중심으로 서로 반대되는 이동동작을 유도하며, 외주면의 일측에는 링커(19a)를 매개로 리턴스프링(19)의 일단이 체결되어져 있고, 리턴스프링의 타측단은 보디부에 고정되어져 항시 일정한 탄성으로 콘트롤스크류를 당겨준다. 리턴스프링의 인장강도는 설치되는 도어구조물의 현장상황, 즉, 도어의 크기, 여닫는 속도, 무게 등의 다양한 충격에너지 발생 원인요소들을 계산하여 최적의 강도를 갖도록 설치한다.

본 발명은 상기한 보디부(B)의 일측면(B1)과 반대되는 면(B2)에 공압실린더 댐퍼(50)와 억셉트레버(40)를 설치하였다.

본 발명에서 댐퍼하우징(51)의 측면에 연장설치한 가이드체결부(52)에 의하여 가이드기어(16)의 댐퍼체결부(16b)와 일체로 체결한다. 반면에 댐퍼의 작동로드(53)의 선단부는 댐퍼기어(15)의 피스톤체결부(15c)와 체결하였다.

댐퍼는 반구형홈형태의 댐퍼가이딩부(55)에 댐퍼하우징의 일부를 포괄가능하도록 설치하여 주었기 때문에, 이 댐퍼가이딩부에 의하여 댐퍼하우징의 왕복작동거리를 목적한 거리만큼 설정하여 제한을 둘 수 있게 하였다.

본 발명은 도어가 급격히 닫히면서 전달되는 힘이 레버스크류의 회전동작으로 전달되면, 댐퍼(50)의 작동로드의 수축과 확장 동작만 이루어지는 것이 아니라, 가이드기어, 댐퍼기어, 댐퍼하우징 그리고 콘트롤스크류를 탄력적으로 잡아주는 리턴스프링이 각각 통합적으로 동작하면서 가해진 힘을 적절히 배분흡수하게 구성한 것이다.

본 발명은 도어가 급격히 닫히면서 가해지는 힘을 다양하게 흡수 배분하여 완화함은 물론이고, 충격에너지로 인하여 문이 닫히면서 상기한 다양한 구성요소들이 다 함께 동작이 이루어져야 하므로 일단 도어가 닫히게 되면 정확한 닫힘이 가능하게 한다. 이러한 또한 리턴스프링의 작용으로 도어를 닫는 마지막 순간에 힘이 감소됨으로 부드러운 닫힘감을 준다.

보다 구체적으로 상기한 댐퍼기어(15)는 피스톤체결부(15c)가 댐퍼(50)의 작동로드(53) 선단부와 체결되어있으므로, 댐퍼기어가 전후진 동작을 하면, 작동로드도 댐퍼의 하우징 내부로 출입하면서 전달된 충격에너지를 댐퍼에서 흡수한다.

반면에 가이드기어는 콘트롤스크류(17)를 매개로 댐퍼기어와 반대로 동작한다. 이러한 댐퍼기어와 가이드기어의 반대되는 전진 및 후진 동작으로 도어의 개폐로 인한 트리거레버의 억셉트레버에 대한 충격에너지를 충분히 흡수하여 준다.

즉, 가이드기어(16)는 보디부(B)에 설치한 가이드기어용 하측 가이딩슬롯(12)에 슬라이딩홈(16d)이 미끄럼가능하도록 체결되어 있어, 상기 댐퍼기어와 반대방향으로 슬라이딩한다. 그리고 가이드기어의 댐퍼체결부는 댐퍼하우징(51)에 있는 체결연장부(52)와 조립되어있어, 가이드기어의 이동시 댐퍼하우징도 함께 연동한다.

댐퍼기어(15)의 가이딩홈(15d)도 보디부(B)의 상측가이딩슬롯(11)을 따라 미끄럼이동가능하도록 조립되어져있다. 그리고 보디부의 내측으로 돌출되게 형성한 피스톤체결부(15b)는 댐퍼의 작동로드의 선단부와 체결되어 있으므로, 댐퍼기어의이동은 댐퍼의 작동로드의 이동동작으로 이어진다.

부채꼴형태 혹은 4분원형태의 외주면에 기어들이 형성된 레버스크류(21)가 댐퍼기어와 맞물려 있으므로, 레버스크류의 회전동작이 발생하면 상기한 댐퍼기어, 가이드기어 그리고 콘트롤기어의 회전 및 이동동작이 연동하여 발생한다. 그리고 레버스크류의 중앙부에는 피봇축이 관통하여 피봇축과 연결된 도어측의 억셉트레버(40)와 함께 연동가능하게 체결한다.

본 발명에서 레버스크류의 외주면에 형성한 기어의 숫자나 형태는 설치현장의 왕복동거리, 즉 도어의 크기나 형태에 따라 적절히 증감하여 댐퍼기능을 가감할 수 있다.

레버스크류 외주면의 기어와 댐퍼기어(15)가 맞물린 채 피봇축(22)을 중심으로 레버스크류가 회전하며, 상기한 피봇축은 집게형태의 억셉트레버(40)와 동축(同軸)체결한다. 따라서 도어의 여닫음 동작이 발생하면 억셉트레버를 따라 미도시한 도어 혹은 창문틀의 체결부의 힘으로 피봇축을 중심으로 회전한 힘이 레버스크류, 댐퍼기어, 콘트롤스크류 그리고 가이드기어의 순으로 전달한다

상기한 억셉트레버의 중앙가이드공(41)에는 도어측의 트리거레버가 중앙가이드공을 따라 슬라이딩가능하도록 하였는데, 중앙가이드공의 형태와 크기 역시 현장의 상황에 따라, 즉 도어의 크기와 여닫음 속도, 도어의 형태, 창문틀의 형태 따라 얼마든지 변경가능하며, 트리거레버가 슬라이딩하면서 여닫음의 힘을 전달하는 것이라면 특별히 제한을 둘 필요는 없다.

이상의 구조적 특징에 따른 대표적 실시예를 기초로 동작상태를 설명한다.

도어는 도 11에 도시하듯이 도어를 고정하는 문틀의 상측이나 하측에 본 발명의 충격완화댐퍼부와 제어레버부로 구성한 본체를 설치한다. 그리고 이 본체의 부분노출한 제어레버부의 중앙가이드공(41)에 삽입발출가능하도록 트리거레버(60)를 도어측에 설치한다. 이런 상태에서 도 11의 화살표와 같이 도어가 급격히 닫히게 되면, 도 7과 같이 노출되어있던 제어레버부의 중앙가이드공에 트리거레버가 삽입하면서 내측의 굴곡면을 따라 도 8과 같이 제어레버부를 밀게 된다. 이 트리거레버의 미는 힘에 의하여 동축 연결한 레버스크류(21)가 회전한다. 이 레버스크류의 회전동작은 레버스크류와 맞물린 댐퍼기어(15)를 이동시킨다. 이 댐퍼기어의 회전동작은 함께 맞물린 콘트롤스크류의 회전동작으로 이어져 가이드기어(16)도 이동한다. 이때에 댐퍼기어의 이동은 가이드기어와 반대되는 방향으로 이동하면서 작동로드(53)를 이동시켜, 댐퍼(50)속으로 작동로드가 이동하면서 도어의 급격한 닫힘동작으로 인한 순간적인 힘을 흡수토록 한다. 가이드기어는 댐퍼기어와 반대로 동작하면서, 댐퍼의 하우징을 이동시켜준다. 즉, 댐퍼의 작동로드하우징내 이동과 하우징의 이동이라는 이러한 일련의 동작이 발생한다. 이러한 제어레버, 가이드기어, 댐퍼기어 그리고 댐퍼라는 연이어진 부품들이 순간적으로 강하게 발생한 도어측의 힘을 일종의 변속기어박스와 같이 흡수제거한다. 그리고 최종적으로 전달된 힘은 충분히 감소한 채 댐퍼에 전달되어지므로, 통상적인 댐퍼와 달리 극히 소형의 실린더를 갖는 댐퍼만으로도 충분한 기능을 발휘할 수 있게 하였다.

가 : 충격완화댐퍼부, 나 : 제어레버부,
16:가이드기어, 15:댐퍼기어, B:보디부 11,12:상.하 가이딩슬롯, 17:콘트롤스크류, 18:리턴스프링, 16b:댐퍼체결부, 50:댐퍼, 51:댐퍼하우징, 52:가이드체결부, 53:작동로드, 21:레버스크류, 22:피봇축, 40:억셉트레버, 41:중앙가이드공 60:트리거레버

Claims (2)

1. 도어의 급격한 닫힘동작에 의하여 트리거레버가 억셉트레버에 삽입되면, 억셉트레버의 회전동작이 동축(同軸)연결된 레버스크류를 회전시키고, 레버스크류의 회전으로 랙크피니언형태로 체결된 댐퍼기어를 이동시킴으로 인하여 피니언 형태로 체결된 콘트롤스크류가 회전하며, 이 콘트롤스크류의 회전동작으로 댐퍼의 작동로드의 수축동작, 가이드기어와 댐퍼의 하우징의 이동도 함께 유도하여 도어에 의한 충격에너지를 흡수하도록 박스형태의 보디부에 설치한 충격완화댐퍼부(가),
   상기한 댐퍼부의 일측에서 도어측을 향하여 돌출토록 배치하여 도어의 닫힘동작시 받는 충격에너지에 의하여 동축연결된 레버스크류의 회전을 유도하는 억셉트레버, 이 억셉트레버의 가이드공에 도어의 닫힘동작시 억셉트레버가 회전토록 유도하는 트리거레버로 구성된 제어레버부(나)로 구성한 도어 개폐용 완충 장치에 있어서,
   상기 박스형태의 보디부(B)는 일측면(B1)과 반대되는 면(B2)의 2층 구조로 이루어지며;
   상기 보디부의 일측면(B1)에 콘트롤스크류(17)를 중심으로 랙크기어 형태의 댐퍼기어(15)와 가이드기어(16)를 랙크앤피니언형태로 맞물리도록 설치하되,
   상기 댐퍼기어(15)는 보디부의 상측가이딩슬롯(11)에, 가이드기어(16)는 보디부의 하측 가이딩슬롯(12)에 각각 슬라이딩가능하게 설치하며,
   상기 콘트롤스크류가 맞물리도록 체결된 댐퍼기어측에 부채꼴형태의 피니언기어를 갖는 레버스크류(21)를 댐퍼기어에 맞물리도록 체결하여, 레버스크류의 회동시 댐퍼기어가 연동하여 맞물린 콘트롤스크류와 가이드기어도 연동하도록 설치하며,
   상기 콘트롤스크류(17)의 외주면에는 링크(19a)를 매개로 보디부 일단에 고정된 리턴스프링(19)과 체결하여 탄성적으로 당기어지도록 설치하며;
   상기 보디부(B)의 반대되는 면(B2)에는 댐퍼(50)와 억셉트레버(40)를 설치하되,
   상기 댐퍼(50)의 작동로드(53)의 선단부가 보디부의 내측으로 돌출되게 형성한 댐퍼기어(15)의 피스톤체결부(15c)와 체결하여, 댐퍼기어가 하측 가이딩슬롯(12)을 따라 전후진슬라이딩하면 댐퍼의 작동로드도 함께 전후진할 수 있도록 설치하며,
   상기 댐퍼하우징(51)의 측면에 설치한 가이드체결부(52)와 가이드기어(16)의 댐퍼체결부(16b)도 일체로 연결하여, 가이드기어가 상측가이드슬롯(11)을 따라 슬라이딩하면 댐퍼하우징도 함께 이동할 수 있도록 설치하는 것을 특징으로 하는 도어 개폐용 완충 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   제어레버부의 억셉트레버(40)는 중앙가이드공(41)이 형성되어진 집게형태로 구성하며, 이 억셉트레버와 동축연결된 레버스크류의 외주에 형성된 기어부와 댐퍼기어(15)가 맞물리면서 피봇축(22)을 중심으로 회전가능하게 설치하며,
   상기한 피봇축은 레버스크류(21)까지 연장체결하여 억셉트레버의 회전동작과 가이드기어의 전후진동작이 서로 연동하도록 설치하며,
   상기한 억셉트레버의 중앙가이드공(41)에는 도어측에 설치된 트리거레버(60)의 삽입발출이 가능하도록 설치하는 것을 특징으로 하는 도어 개폐용 충격완충 장치.
   

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