KR101364505B1 - Valve Timing adjustment device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 일방향으로 회전되며, 흡기 밸브 및 배기 밸브를 개폐하는 캠샤프트(10)와; 상기 캠샤프트(10)의 일측에 결합되며, 구동체인(4)의 회전력을 전달받아 상기 캠샤프트(10)를 회전시키는 스프라켓(20)과; 상기 스프라켓(20)의 일측에 결합되며, 작동유가 공급되는 하우징(30)과; 상기 하우징(30)의 내부에 구비되며, 작동유의 공급에 따라 진각 방향 또는 지각 방향으로 상기 캠샤프트(10)를 회전시키는 로터(40)와; 상기 캠샤프트(10)에 결합되며, 다수의 부품을 체결하는 체결볼트(60)와; 상기 체결볼트(60)의 내부에 구비되며, 작동유의 방향을 제어하는 슬리브밸브(72)와; 상기 로터(40)의 일측에 설치되며, 상기 체결볼트(60)의 외주면을 감싸도록 설치되는 부싱(50)을 포함하는 밸브 타이밍 조절장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 본 발명은 다수의 부품을 캠샤프트와 체결하기 위한 체결볼트의 내부에 슬리브밸브를 설치하여, 엔진부의 공간활용도를 향상시키고, 불필요한 오일공급라인 및 오일배출라인의 공급/배출거리를 줄여 로터의 응답성을 높이는 효과가 있다.
또한, 강도가 높은 재질로 이루어진 체결볼트와 경량화를 위해 가벼운 재질로 이루어진 로터가 서로 다른 재질로 이루어지더라도 로터에 체결볼트와 동일한 재질의 부싱을 강제 압입하여 로터와 부싱을 서로 결합하고 체결볼트를 체결하여 열팽창에 따른 누유 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention is rotated in one direction, the cam shaft 10 for opening and closing the intake valve and the exhaust valve; A sprocket 20 coupled to one side of the cam shaft 10 and receiving the rotational force of the drive chain 4 to rotate the cam shaft 10; A housing 30 coupled to one side of the sprocket 20 and supplied with hydraulic oil; A rotor (40) provided inside the housing (30) to rotate the camshaft (10) in a forward or a late direction according to the supply of hydraulic oil; A fastening bolt 60 coupled to the camshaft 10 and fastening a plurality of parts; A sleeve valve 72 provided inside the fastening bolt 60 to control a direction of the working oil; It is installed on one side of the rotor 40, and relates to a valve timing adjusting device including a bushing (50) installed to surround the outer peripheral surface of the fastening bolt (60).
According to the present invention, the present invention by installing a sleeve valve inside the fastening bolt for fastening a large number of parts with the cam shaft, to improve the space utilization of the engine portion, supply of unnecessary oil supply line and oil discharge line / This reduces the discharge distance and increases the responsiveness of the rotor.
In addition, even if the fastening bolt made of high strength material and the rotor made of light material for light weight are made of different materials, the rotor and the bushing are combined with each other by forcibly pressing the bushing of the same material as the fastening bolt to the rotor. By tightening there is an effect that can prevent the leakage of oil caused by thermal expansion.

Description

밸브 타이밍 조절장치{Valve Timing adjustment device}Valve Timing adjustment device

본 발명은 밸브 타이밍 조절장치에 관한 것으로서, 체결볼트의 내부에 유로를 변환하는 슬리브밸브를 설치하여 응답성을 향상하고, 체결볼트와 로터사이에 부싱을 강제 압입하여 열팽창에 따른 누유를 방지하며, 로터와 하우징을 경량화 할 수 있는 밸브 타이밍 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a valve timing adjusting device, which installs a sleeve valve for converting a flow path inside a fastening bolt to improve responsiveness, and forcibly presses a bushing between the fastening bolt and the rotor to prevent leakage due to thermal expansion. The present invention relates to a valve timing adjusting device capable of lightening the rotor and the housing.

일반적으로, 내연기관의 흡기 밸브와 배기 밸브 중 적어도 하나를 개폐하기 위한 캠샤프트를 구동하는 종래의 밸브 타이밍 조절기가 공지되어 있다. In general, conventional valve timing regulators are known which drive a camshaft for opening and closing at least one of an intake valve and an exhaust valve of an internal combustion engine.

엔진 속도에 따르는 캠샤프트의 회전에 의해 밸브에 대한 타이밍을 변경할 수 있는 회전형 캠축이 개발되어 있고, 유압으로 작동되면서 내연기관의 밸브타이밍을 가변 조정하는 장치, 이른바 캠축 조정기는 예컨대 EP0806550호에 개시되었다.A rotating camshaft has been developed that can change the timing of the valve by the rotation of the camshaft according to the engine speed, and an apparatus for variably adjusting the valve timing of the internal combustion engine while being operated hydraulically, a so-called camshaft adjuster is disclosed in, for example, EP0806550. It became.

종래기술의 캠축 조정기는 내연기관의 일측에 별도의 오일컨트롤밸브를 설치하고 오일공급라인 및 오일배출라인을 베인 로터와 연결하여 작동유를 공급하여 진각 방향 또는 지각 방향으로 캠샤프트를 조절한다.The prior art camshaft adjuster installs a separate oil control valve on one side of the internal combustion engine and connects the oil supply line and the oil discharge line with the vane rotor to supply hydraulic oil to adjust the camshaft in the forward direction or the late direction.

따라서, 별도의 오일컨트롤밸브를 설치하기 위한 공간이 요구되며, 베인 로터에 작동유를 공급하기 위한 오일공급라인과 오일배출라인이 슬리브밸브까지 연결되어야 하므로 제어부의 조작에 의한 응답성이 떨어지는 문제점이 있다.Therefore, a space for installing a separate oil control valve is required, and since an oil supply line and an oil discharge line for supplying hydraulic oil to the vane rotor must be connected to the sleeve valve, there is a problem in that the response of the control unit is inferior. .

또한, 응답성을 높이기 위해 베인 로터의 중앙부에 체결되는 체결볼트의 내부에 슬리브밸브가 설치되면 열팽창에 따른 변형율을 동일하게 유지하기 위해 체결볼트와 동일한 재질의 로터와 하우징으로 구성되어야 하므로 자동차의 경량화에 반하는 문제점이 있다.In addition, if the sleeve valve is installed inside the fastening bolt fastened to the center of the vane rotor to increase the responsiveness, it should be composed of a rotor and a housing made of the same material as the fastening bolt to maintain the same strain due to thermal expansion There is a problem against it.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 체결볼트의 내부에 슬리브밸브를 설치하여 오일공급라인 및 오일배출라인의 공급 및 제어거리를 줄여 응답성을 향상시키고, 로터와 체결볼트 사이에 열팽창에 따른 누유를 방지할 수 있는 체결볼트와 동일재질의 부싱을 설치함으로써, 경량화가 가능한 밸브 타이밍 조절장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, by installing a sleeve valve inside the fastening bolt to reduce the supply and control distance of the oil supply line and oil discharge line to improve the response In order to provide a valve timing control device capable of reducing weight by installing a bushing of the same material as a fastening bolt that can prevent leakage due to thermal expansion between the rotor and the fastening bolt.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조정장치는, 일방향으로 회전되며 흡기 밸브 및 배기 밸브를 개폐하는 캠샤프트와, 상기 캠샤프트의 일측에 결합되며 구동체인의 회전력을 전달받아 상기 캠샤프트를 회전시키는 스프라켓과, 상기 스프라켓의 일측에 결합되며 작동유가 충진되는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 구비되며 작동유의 공급에 따라 진각 방향 또는 지각 방향으로 상기 캠샤프트를 회전시키는 로터와, 상기 캠샤프트에 결합되며 다수의 부품을 체결하는 체결볼트와, 상기 체결볼트의 내부에 구비되며 작동유의 방향을 제어하는 슬리브밸브와, 상기 로터의 일측에 설치되며 상기 체결볼트의 외주면을 감싸도록 설치되는 부싱을 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the valve timing adjusting device according to the present invention is coupled to one side of the cam shaft and the cam shaft which rotates in one direction and opens and closes the intake valve and the exhaust valve. A sprocket for rotating the camshaft by receiving a rotational force of a drive chain, a housing coupled to one side of the sprocket and filled with hydraulic oil, and provided in the housing and being provided in the housing in an advancing or perceptual direction according to the supply of the hydraulic oil. A rotor for rotating the shaft, a fastening bolt coupled to the camshaft and fastening a plurality of parts, a sleeve valve provided inside the fastening bolt and controlling the direction of hydraulic oil, and installed at one side of the rotor and fastening the fastener. It includes a bushing installed to surround the outer peripheral surface of the bolt.

상기 부싱은 상기 체결볼트와 동일한 재질로 이루어진다.The bushing is made of the same material as the fastening bolt.

상기 부싱은 상기 로터에 강제 압입으로 결합되며, 서로 다른 재질로 이루어진 상기 체결볼트와 상기 로터 사이에 위치하여 공급되는 작동유의 온도변화에 따른 변형률을 최소화한다.The bushing is coupled to the rotor by a forced press, and minimizes the strain due to the temperature change of the hydraulic oil is located between the fastening bolt and the rotor made of different materials.

상기 부싱의 외주면에는, 상기 로터의 장착홈에 결합되어, 상기 부싱이 헛도는 것을 방지하는 고정돌기를 포함한다.The outer circumferential surface of the bushing is coupled to the mounting groove of the rotor, and includes a fixing protrusion to prevent the bushing from falling.

상기 고정돌기는 반원형 또는 다각형으로 돌출되게 형성되며, 상기 부싱의 외주면을 따라 다수개가 형성되는 것을 특징으로 한다.The fixing protrusion is formed to protrude in a semi-circular or polygonal, characterized in that a plurality is formed along the outer peripheral surface of the bushing.

본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치는 다음과 같은 효과가 있다.The valve timing adjusting device according to the present invention has the following effects.

본 발명은 다수의 부품을 캠샤프트와 체결하기 위한 체결볼트의 내부에 슬리브밸브를 설치하여, 엔진부의 공간활용도를 향상시키고, 불필요한 오일공급라인 및 오일배출라인의 공급/배출거리를 줄여 로터의 응답성을 높이는 효과가 있다.The present invention installs a sleeve valve inside the fastening bolt for fastening a large number of parts with the cam shaft, thereby improving the space utilization of the engine part, and reducing the supply / discharge distance of the unnecessary oil supply line and oil discharge line to the response of the rotor. It is effective to increase the sex.

또한, 강도가 높은 재질로 이루어진 체결볼트와 경량화를 위해 가벼운 재질로 이루어진 로터가 서로 다른 재질로 이루어지더라도 로터에 체결볼트와 동일한 재질의 부싱을 강제 압입하여 로터와 부싱을 서로 결합하고 체결볼트를 체결하여 열팽창에 따른 누유 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, even if the fastening bolt made of high strength material and the rotor made of light material for light weight are made of different materials, the rotor and the bushing are combined with each other by forcibly pressing the bushing of the same material as the fastening bolt to the rotor. By tightening there is an effect that can prevent the leakage of oil caused by thermal expansion.

도 1은 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 제공된 내연기관을 나타내는 측면도.
도 2는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치를 나타내는 분해사시도.
도 3은 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 지각 방향으로 회전된 상태를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 진각 방향으로 회전된 상태를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 로터와 부싱이 서로 결합된 상태를 나타내는 단면도.1 is a side view showing an internal combustion engine provided with a valve timing adjusting device according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a valve timing adjusting device according to the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a state in which the valve timing adjusting device according to the present invention is rotated in the perceptual direction.
4 is a cross-sectional view showing a state in which the valve timing adjusting device according to the present invention is rotated in the forward direction.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the rotor and the bushing coupled to each other the embodiment of the present invention.

이하 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the valve timing adjusting device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 제공된 내연기관을 나타내는 측면도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치를 나타내는 분해사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 지각 방향으로 회전된 상태를 나타내는 단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 의한 밸브 타이밍 조절장치가 진각 방향으로 회전된 상태를 나타내는 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 로터와 부싱이 서로 결합된 상태를 나타내는 단면도가 도시되어 있다.1 is a side view showing an internal combustion engine provided with a valve timing adjusting device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a valve timing adjusting device according to the present invention, and FIG. 3 according to the present invention. A cross-sectional view showing a state in which the valve timing adjusting device is rotated in the perceptual direction is shown, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the valve timing adjusting device is rotated in the forward direction, and FIG. 5 shows the present invention. A cross-sectional view showing a state in which the rotor and the bushing constituting the embodiment are coupled to each other is shown.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 밸브 타이밍 조절장치는, 일방향으로 회전되며, 흡기 밸브 및 배기 밸브를 개폐하는 캠샤프트(10)와; 상기 캠샤프트(10)의 일측에 결합되며, 구동체인(4)의 회전력을 전달받아 상기 캠샤프트(10)를 회전 시키는 스프라켓(20)과; 상기 스프라켓(20)의 일측에 결합되며, 작동유가 충진되는 하우징(30)과; 상기 하우징(30)의 내부에 구비되며, 작동유의 공급에 따라 진각 방향과 지각 방향으로 상기 캠샤프트(10)를 회전시키는 로터(40)와; 상기 로터(40)의 내부에 구비되며, 상기 캠샤프트(10)에 결합되어 다수의 부품을 체결하는 체결볼트(60)와; 상기 체결볼트(60)의 내부에 구비되며, 작동유의 방향을 제어하는 슬리브밸브(72)를 포함한다.As shown in these figures, the valve timing adjusting device of the present invention includes a cam shaft 10 which rotates in one direction and opens and closes an intake valve and an exhaust valve; A sprocket 20 coupled to one side of the cam shaft 10 to receive the rotational force of the drive chain 4 to rotate the cam shaft 10; A housing 30 coupled to one side of the sprocket 20 and filled with hydraulic oil; A rotor (40) provided inside the housing (30) and rotating the camshaft (10) in a forward and a reverse direction according to the supply of hydraulic oil; A fastening bolt 60 provided inside the rotor 40 and coupled to the cam shaft 10 to fasten a plurality of parts; It is provided inside the fastening bolt 60, and includes a sleeve valve 72 for controlling the direction of the hydraulic oil.

내연기관(1)은 크랭크샤프트(2), 흡기밸브(5)용 캠샤프트(10) 및 배기밸브(6)용 캠샤프트(10)를 구비한다. 상기 크랭크샤프트(2)는 "구동 샤프트"에 해당되고, 캠샤프트(10)는 "종동 샤프트"에 해당된다. 상기 크랭크샤프트(2)는 동축으로 고정되는 기어(3)을 갖는다. 기어(3)는 구동체인(4)과 결합되며, 따라서, 크랭크샤프트(2)의 구동력이 기어(22)에 전달된다. 그 결과, 기어(22)는 크랭크샤프트(2)와 동기적으로 회전할 수 있다. 캠샤프트(10)는 흡기밸브(5)와 배기밸브(6)를 개폐한다The internal combustion engine 1 includes a crank shaft 2, a cam shaft 10 for the intake valve 5, and a cam shaft 10 for the exhaust valve 6. The crankshaft 2 corresponds to a "drive shaft" and the camshaft 10 corresponds to a "drive shaft." The crankshaft 2 has a gear 3 which is fixed coaxially. The gear 3 is coupled to the drive chain 4, so that the driving force of the crankshaft 2 is transmitted to the gear 22. As a result, the gear 22 can rotate synchronously with the crankshaft 2. The cam shaft 10 opens and closes the intake valve 5 and the exhaust valve 6.

상기 캠샤프트(10)는 원통 형상을 가지며, 장방향으로 길게 형성된다. 상기 캠샤프트(10)는 회전되어 상기 흡기밸브(5) 또는 배기밸브(6)를 개폐한다. 상기 캠샤프트(10)의 내부에는 오일공급유로(7)와 오일배출유로(8)가 형성된다. 상기 오일공급유로(7) 및 오일배출유로(8)는 중공된 관로 형상으로 형성되어, 오일펌프(미도시)에서 공급되는 작동유가 유입 및 배출되는 유로역할을 한다.The camshaft 10 has a cylindrical shape and is elongated in the longitudinal direction. The cam shaft 10 is rotated to open and close the intake valve 5 or the exhaust valve 6. An oil supply passage 7 and an oil discharge passage 8 are formed in the cam shaft 10. The oil supply passage 7 and the oil discharge passage 8 are formed in a hollow pipe shape, and serve as a flow path through which the working oil supplied from the oil pump (not shown) flows in and out.

상기 캠샤프트(10)의 중앙부에는 결합홈(미도시)이 형성된다. 상기 결합홈은 원통 형상으로 중공된 형상을 가지며, 내주면을 따라 나사산(미도시)이 형성된다. 상기 결합홈에는 아래에서 설명할 체결볼트(60)의 나사부(62)가 결합되어 진다.A coupling groove (not shown) is formed in the center portion of the cam shaft 10. The coupling groove has a hollow shape in a cylindrical shape, a thread (not shown) is formed along the inner circumferential surface. The threaded portion 62 of the fastening bolt 60 to be described below is coupled to the coupling groove.

상기 캠샤프트(10)의 좌측에는 스프라켓(20)이 결합된다. 상기 스프라켓(20)은 원형링 형상으로 형성되며, 외주면에 기어(22)가 형성된다. 상기 스프라켓(20)의 기어(22)에 상기 구동체인(4)이 결합되어, 상기 크랭크샤프트(2)의 구동력을 전달받아 일방향으로 회전된다.The sprocket 20 is coupled to the left side of the cam shaft 10. The sprocket 20 is formed in a circular ring shape, the gear 22 is formed on the outer peripheral surface. The drive chain 4 is coupled to the gear 22 of the sprocket 20 to receive the driving force of the crankshaft 2 and rotate in one direction.

상기 스프라켓(20)의 중앙에는 결합홀(24)이 형성된다. 상기 결합홀(24)은 원형으로 관통되게 형성되어, 상기 캠샤프트(10)의 좌측부가 일정 깊이 만큼 삽입되어 결합된다. 상기 결합홀(24)은 상기 캠샤프트(10)를 수용하며 상기 캠샤프트(10)와 상기 스프라켓(20)이 서로 결합되는 부분이다.A coupling hole 24 is formed in the center of the sprocket 20. The coupling hole 24 is formed to penetrate in a circular shape, and the left side of the cam shaft 10 is inserted and coupled to a predetermined depth. The coupling hole 24 accommodates the cam shaft 10 and is a portion where the cam shaft 10 and the sprocket 20 are coupled to each other.

상기 스프라켓(20)의 좌측에는 하우징(30)이 결합된다. 상기 하우징(30)은 경량화를 위해 알루미늄 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 하우징(30)은 일정한 두께를 가지며, 우측이 개방된 중공 형상으로 형성된다. 상기 하우징(30)은 내부에 공간을 형성하여 작동유와 부품을 수용하는 역할을 한다.The housing 30 is coupled to the left side of the sprocket 20. The housing 30 is preferably made of aluminum for weight reduction. The housing 30 has a constant thickness and is formed in a hollow shape with an open right side. The housing 30 forms a space therein and serves to receive hydraulic oil and components.

상기 하우징(30)의 내주면을 따라 돌출부(32)가 형성된다. 상기 돌출부(32)는 상기 하우징(30)의 중심축을 기준으로 4개가 중앙으로 돌출되도록 형성되며, 상기 돌출부(32)는 상기 하우징(30)의 내주면에서 중앙부로 갈수록 좁아지도록 형성된다. 상기 돌출부(32)는 상기 하우징(30)의 중심축을 기준의 일정간격으로 이격되게 형성되어, 상기 돌출부(32) 사이에 챔버부(34)를 형성한다.A protrusion 32 is formed along the inner circumferential surface of the housing 30. Four protrusions 32 are formed to protrude to the center with respect to the central axis of the housing 30, and the protrusions 32 are formed to narrow toward the center from the inner circumferential surface of the housing 30. The protrusions 32 are formed to be spaced apart from each other at regular intervals with respect to the central axis of the housing 30 to form a chamber 34 between the protrusions 32.

상기 하우징(30)의 내부에는 로터(40)가 결합된다. 상기 로터(40)는 경량화를 위해 알루미늄재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 몸체부(42)와, 베인(46) 등으로 구성된다. 상기 몸체부(42)는 일정한 두께를 가지는 원형링 형상으로 형성되며, 상기 몸체부(42)의 외주면이 상기 돌출부(32)의 내주면과 접촉되도록 상기 하우징의 내부에 결합된다. 상기 몸체부(42)는 아래에서 설명할 베인(46)을 지지한다.The rotor 40 is coupled to the inside of the housing 30. The rotor 40 is preferably made of an aluminum material for weight reduction, and is composed of a body portion 42, a vane 46 and the like. The body portion 42 is formed in a circular ring shape having a predetermined thickness, and is coupled to the inside of the housing such that the outer circumferential surface of the body portion 42 is in contact with the inner circumferential surface of the protrusion 32. The body portion 42 supports the vanes 46 to be described below.

상기 몸체부(42)의 내부에는 다수개의 오일공급유로(7)이 형성된다. 상기 오일공급유로(7)은 상기 몸체부(42)의 내주면에서 외주면으로 관통되게 형성되어 아래에서 설명할 슬리브밸브(72)에 의해 공급되는 작동유가 상기 챔버부(34)의 내부로 공급되도록 하는 역할을 한다.A plurality of oil supply passages 7 are formed in the body portion 42. The oil supply passage 7 is formed so as to penetrate from the inner circumferential surface of the body portion 42 to the outer circumferential surface such that the hydraulic oil supplied by the sleeve valve 72 to be described below is supplied into the chamber 34. Play a role.

상기 몸체부(42)의 내주면에는 장착홈(44)이 형성된다. 상기 장착홈(44)은 상기 몸체부(42)의 내주면을 따라 반원 형상으로 함몰 형성되며, 상기 몸체부(42)의 중심축을 기준으로 다수개가 형성된다. 상기 장착홈(44)에는 아래에서 설명한 고정돌기(52)가 강제 압입으로 삽입되어 부싱(bushing, 50)이 헛도는 것을 방지한다.The mounting groove 44 is formed on the inner circumferential surface of the body portion 42. The mounting groove 44 is recessed in a semicircle shape along the inner circumferential surface of the body portion 42, and a plurality of mounting grooves 44 are formed based on the central axis of the body portion 42. The fixing protrusion 52 described below is inserted into the mounting groove 44 by a forced indentation, thereby preventing the bushing 50 from slipping.

상기 몸체부(42)의 외주면에는 베인(46)이 형성된다. 상기 베인(46)은 상기 몸체부(42)의 중심축을 기준으로 일정한 간격으로 외측으로 돌출되도록 형성된다. 상기 베인(46)은 상기 돌출부(32) 사이의 챔버부(34)에 결합되어, 진각챔버(38)와 지각챔버(36)가 형성되도록 경계부 역할을 한다.A vane 46 is formed on an outer circumferential surface of the body portion 42. The vane 46 is formed to protrude outwardly at regular intervals based on the central axis of the body portion 42. The vane 46 is coupled to the chamber 34 between the protrusions 32 and serves as a boundary to form the advance chamber 38 and the perceptual chamber 36.

즉, 상기 몸체부(42)의 오일공급유로(7)을 통해 작동유가 지각챔버(36)에 공급되면 상기 베인(46)이 좌측방향으로 회전되고, 상기 베인(46)의 회전에 의해 상기 캠샤프트(10)가 좌측 방향으로 지각으로 회전된다. 또한, 상기 몸체부(42)의 오일공급유로(7)을 통해 작동유가 진각챔버(38)에 공급되면 상기 베인(46)이 우측으로 회전되고, 상기 베인(46)의 회전에 의해 상기 캠샤프트(10)가 우측 방향으로 회전되어 진각으로 회전된다.That is, when the hydraulic oil is supplied to the tectonic chamber 36 through the oil supply passage 7 of the body portion 42, the vane 46 is rotated in the left direction, the cam by the rotation of the vane 46 The shaft 10 is rotated to the left in the crust. In addition, when the hydraulic oil is supplied to the advance chamber 38 through the oil supply passage 7 of the body portion 42, the vane 46 is rotated to the right, the cam shaft by the rotation of the vane 46 10 is rotated to the right and rotated to the true angle.

상기 몸체부(42)의 내부에는 부싱(busing, 50)이 결합된다. 상기 부싱(50)은 원형링 형상으로 형성되며, 상기 몸체부(42)의 내주면에 압입되어 아래에서 설명할 체결볼트(60)와 상기 로터(40)를 서로 연결시키는 역할을 한다.A bushing 50 is coupled to the inside of the body 42. The bushing 50 is formed in a circular ring shape, press-fitted into the inner circumferential surface of the body portion 42 serves to connect the fastening bolt 60 and the rotor 40 to be described below.

상기 부싱(50)의 내부에는 오일공급유로(7)과 오일배출유로(8)이 형성되며, 상기 로터와 아래에서 설명할 슬리브밸브(72)에 작동유가 공급되도록 한다.An oil supply passage 7 and an oil discharge passage 8 are formed in the bushing 50, and the operating oil is supplied to the rotor and the sleeve valve 72 to be described below.

상기 부싱(50)의 외주면에는 고정돌기(52)가 형성된다. 상기 고정돌기(52)는 상기 부싱(50)의 중심축을 기준으로 방사상으로 다수개가 반원 형상으로 돌출되게 형성된다. 상기 고정돌기(52)는 상기 몸체부(42)의 장착홈(44)에 삽입되어, 상기 부싱(50)이 헛도는 것을 방지한다. 상기 고정돌기(52)의 형상은 반원 형상이외에 다각형 등 다양한 형상의 적용이 가능하다.A fixing protrusion 52 is formed on the outer circumferential surface of the bushing 50. The fixing protrusions 52 are formed to protrude radially in a semicircular shape with respect to the central axis of the bushing 50. The fixing protrusion 52 is inserted into the mounting groove 44 of the body portion 42, thereby preventing the bushing 50 from turning. The shape of the fixing protrusion 52 may be applied in a variety of shapes, such as polygons in addition to the semi-circular shape.

즉, 서로 다른 재질로 이루어진 상기 로터(40)와 체결볼트(60)가 직접 결합되면, 열에 의한 변형률 차이로 인해 상기 로터(40)와 체결볼트(60) 사이에 유격이 형성되어 누유가 발생하므로, 이를 방지하기 위해 상기 부싱(50)을 상기 로터(40)의 몸체부(42)에 강제 압입으로 결합한다.That is, when the rotor 40 and the fastening bolt 60 made of different materials are directly coupled to each other, a gap is formed between the rotor 40 and the fastening bolt 60 due to the difference in strain due to heat. To prevent this, the bushing 50 is coupled to the body portion 42 of the rotor 40 by force indentation.

따라서, 상기 몸체부(42)의 내주면이 상기 부싱(50)의 강제 압입으로 외측방향으로 압착되어, 온도에 의한 변형이 발생하더라도 압입에 의해 선변형되어 변형율이 최소화되고, 상기 로터(40)와 상기 부싱(50)사이의 틈을 최소화 할 수 있다.상기 부싱(50)의 내부에는 체결볼트(60)가 결합된다. Therefore, the inner circumferential surface of the body portion 42 is pressed outward by the forced indentation of the bushing 50, even if the deformation caused by the temperature is linearly deformed by the indentation to minimize the strain, and the rotor 40 and A gap between the bushings 50 may be minimized. A fastening bolt 60 is coupled to the inside of the bushing 50.

상기 체결볼트(60)는, 나사부(62), 슬리브부(64), 결합부(70), 슬리브밸브(72) 등으로 구성된다.The fastening bolt 60 is composed of a screw portion 62, a sleeve portion 64, a coupling portion 70, a sleeve valve 72 and the like.

상기 나사부(62)는 원통 형상으로 형성되며, 외주면에 나사산이 형성된다. 상기 나사부(62)는 상기 캠샤프트(10)에 형성된 결합홈(12)에 삽입되어 고정된다.The screw portion 62 is formed in a cylindrical shape, the thread is formed on the outer peripheral surface. The screw portion 62 is inserted into and fixed to the coupling groove 12 formed in the cam shaft 10.

상기 나사부(62)의 좌측에는 슬리브부(64)가 형성된다. 상기 슬리브부(64)는 원통 형상으로 형성되며, 상기 부싱(50)의 내부에 결합된다. 상기 슬리브부(64)는 상기 부싱(50)의 내부에 삽입되어 상기 부싱(50)을 지지한다.A sleeve portion 64 is formed on the left side of the screw portion 62. The sleeve portion 64 is formed in a cylindrical shape and is coupled to the inside of the bushing 50. The sleeve portion 64 is inserted into the bushing 50 to support the bushing 50.

상기 슬리브부(64)의 내부에는 오일공급홀(66)과 오일배출홀(68)이 형성된다. 상기 오일공급홀(66)과 상기 오일배출홀(68)은 상기 슬리브부(64)에 원형으로 관통되게 형성되어, 상기 슬리브부(64)의 내부로 작동유를 공급 또는 배출하는 유로 역할을 한다.An oil supply hole 66 and an oil discharge hole 68 are formed in the sleeve 64. The oil supply hole 66 and the oil discharge hole 68 are formed to penetrate through the sleeve 64 in a circular shape, and serve as a flow path for supplying or discharging hydraulic oil into the sleeve 64.

상기 슬리브부(64)의 내부에는 결합부(70)가 형성된다. 상기 결합부(70)는 중공된 원통 형상으로 이루어져, 아래에서 설명할 슬리브밸브(72)가 결합된다.The coupling part 70 is formed in the sleeve part 64. The coupling portion 70 is formed of a hollow cylindrical shape, the sleeve valve 72 to be described below is coupled.

상기 슬리브밸브(72)는 일반적인 솔레노이드밸브로 자세한 설명은 생략한다. 상기 슬리브밸브(72)는 제어부(미도시)의 전기적 신호에 따라, 작동유의 공급 및 배출 경로를 변경하는 역할을 한다.The sleeve valve 72 is a general solenoid valve and a detailed description thereof will be omitted. The sleeve valve 72 serves to change the supply and discharge paths of the working oil in accordance with the electrical signal of the controller (not shown).

즉, 상기 슬리브밸브(72)는 제어신호에 따라 전자석에 의해 스플(미도시) 좌우로 이동되며, 진각챔버(38) 또는 지각챔버(36)에 작동유를 공급하고, 상기 로터(40)를 회전시켜 상기 캠샤프트(10)를 진각 또는 지각방향으로 회전시킨다.That is, the sleeve valve 72 is moved left and right by the electromagnet according to the control signal (not shown), supplying the hydraulic oil to the advance chamber 38 or the tectonic chamber 36, and rotates the rotor 40 The camshaft 10 is rotated in the true or perceptual direction.

상기 슬리브부(64)의 좌측에는 머리부(74)가 형성된다. 상기 머리부(74)는 육각형 형상으로 형성되어, 상기 체결볼트(60)를 상기 결합홈(12)에 견고하게 조립되도록 스패너, 렌치 등으로 체결이 가능한 부분이다.A head 74 is formed on the left side of the sleeve 64. The head 74 is formed in a hexagonal shape, the fastening bolt 60 is a part that can be fastened with a wrench, a wrench, etc. to be firmly assembled to the coupling groove 12.

상기 체결볼트(60)와 상기 부싱(50) 사이에는 체결와셔(80)가 설치된다. 상기 체결와셔(80)는 상기 체결볼트(60)에 의한 가압력이 상기 로터(40)에 직접적으로 가해지는 것을 방지하고, 상기 하우징(30)의 내경부와 습동 또는 마찰면의 기능을 한다. A fastening washer 80 is installed between the fastening bolt 60 and the bushing 50. The fastening washer 80 prevents the pressing force by the fastening bolt 60 from being directly applied to the rotor 40 and functions as an inner diameter of the housing 30 and a sliding or friction surface.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 밸브 타이밍 조절장치의 작용에 대해 도 1 내지 도 5를 참조하여 살펴본다.Hereinafter, the operation of the valve timing adjusting device of the present invention having the above configuration will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

먼저, 내연기관의 작동에 따라 크랭크샤프트(2)가 일방향으로 회전되고, 상기 크랭크샤프트(2)의 기어(3)에 결합된 구동체인(4)이 일방향으로 회전된다. 상기 구동체인(4)은 스프라켓(20)에 결합되어, 상기 스프라켓(20)을 일방향으로 회전시킨다.First, according to the operation of the internal combustion engine, the crankshaft 2 rotates in one direction, and the drive chain 4 coupled to the gear 3 of the crankshaft 2 rotates in one direction. The drive chain 4 is coupled to the sprocket 20 to rotate the sprocket 20 in one direction.

상기 스프라켓(20)의 내부에는 캠샤프트(10)가 결합된다. 상기 캠샤프트(10)는 체결볼트(60)에 의해 상기 캠샤프트(10)와 상기 스프라켓(20)의 견고한 고정이 이루어진다.The cam shaft 10 is coupled to the inside of the sprocket 20. The cam shaft 10 is firmly fixed to the cam shaft 10 and the sprocket 20 by the fastening bolt 60.

상기 스프라켓(20)의 회전에 따라 캠샤프트(10)가 일방향으로 회전되어 흡기밸브(5)와 배기밸브(6)를 개폐한다. 상기 캠샤프트(10)를 진각방향 또는 지각방향으로 회전시키기 위해서는 오일펌프(미도시)에서 작동유를 공급한다. 공급된 작동유는 오일공급유로(7)을 따라 상기 체결볼트(60)의 내부에 설치된 슬리브밸브(72)에 공급된다.As the sprocket 20 rotates, the cam shaft 10 rotates in one direction to open and close the intake valve 5 and the exhaust valve 6. In order to rotate the camshaft 10 in the forward direction or the perceptual direction, operating oil is supplied from an oil pump (not shown). The supplied hydraulic oil is supplied to the sleeve valve 72 installed inside the fastening bolt 60 along the oil supply passage 7.

상기 슬리브밸브(72)에 공급된 작동유는 제어부의 신호에 따라 스풀이 이동하여, 진각챔버(38) 또는 지각챔버(36)로 공급된다. 상기 캠샤프트(10)를 지각방향으로 회전시키기 위해서는 작동유가 오일공급유로(7)을 따라 상기 하우징(30)의 지각챔버(36)에 공급된다. 상기 지각챔버(36)에 작동유가 공급되면 상기 로터(40)의 베인(46)은 좌측방향으로 회전되어 상기 캠샤프트(10)를 지각방향으로 회전시킨다.The hydraulic oil supplied to the sleeve valve 72 moves in response to a signal from the controller, and is supplied to the advance chamber 38 or the perceptual chamber 36. In order to rotate the camshaft 10 in the perceptual direction, operating oil is supplied to the crust chamber 36 of the housing 30 along the oil supply passage 7. When the hydraulic oil is supplied to the crust chamber 36, the vanes 46 of the rotor 40 are rotated in the left direction to rotate the cam shaft 10 in the crust direction.

또한, 상기 캠샤프트(10)를 진각방향으로 회전시키기 위해서는 작동유가 오일공급유로(7)을 따라 상기 하우징(30)의 진각챔버(38)에 공급된다. 상기 진각챔버(38)에 작동유가 공급되면 상기 로터(40)의 베인(46)의 우측방향으로 회전되어 상기 캠샤프트(10)를 진각방향으로 회전시킨다.In addition, in order to rotate the camshaft 10 in the forward direction, hydraulic oil is supplied to the advance chamber 38 of the housing 30 along the oil supply passage 7. When operating oil is supplied to the advance chamber 38, the vane 46 of the rotor 40 is rotated in the right direction to rotate the cam shaft 10 in the advance direction.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many other modifications based on the present invention will be possible to those skilled in the art within the scope of the present invention.

10. 캠샤프트 20. 스프라켓
30. 하우징 40. 로터
42. 몸체부 46. 베인
44. 장착홈 50. 부싱
52. 고정돌기 60. 체결볼트 10. Camshaft 20. Sprocket
30. Housing 40. Rotor
42. Body 46. Vane
44. Mounting groove 50. Bushing
52. Fixing protrusion 60. Tightening bolt

Claims (5)

일방향으로 회전되며, 흡기 밸브 및 배기 밸브를 개폐하는 캠샤프트(10)와;
상기 캠샤프트(10)의 일측에 결합되며, 구동체인(4)의 회전력을 전달받아 상기 캠샤프트(10)를 회전시키는 스프라켓(20)과;
상기 스프라켓(20)의 일측에 결합되며, 작동유가 공급되는 하우징(30)과;
상기 하우징(30)의 내부에 구비되며, 작동유의 공급에 따라 진각 방향 또는 지각 방향으로 상기 캠샤프트(10)를 회전시키는 로터(40)와;
상기 캠샤프트(10)에 결합되며, 다수의 부품을 체결하는 체결볼트(60)와;
상기 체결볼트(60)의 내부에 구비되며, 작동유의 방향을 제어하는 슬리브밸브(72)와;
상기 체결볼트(60)과 동일한 재질로 이루어지며, 상기 로터(40)의 일측에 설치되어 상기 체결볼트(60)의 외주면을 감싸도록 설치되고 상기 로터(40)의 내주면에 강제 압입으로 결합되는 부싱(50)을 포함하며;
상기 부싱(50)의 외주면에는,
상기 로터(40)의 장착홈(44)에 결합되어, 상기 부싱(50)이 헛도는 것을 방지하는 고정돌기(52);를 더 포함하는 밸브 타이밍 조절장치.
A cam shaft 10 which rotates in one direction and opens and closes an intake valve and an exhaust valve;
A sprocket 20 coupled to one side of the cam shaft 10 and receiving the rotational force of the drive chain 4 to rotate the cam shaft 10;
A housing 30 coupled to one side of the sprocket 20 and supplied with hydraulic oil;
A rotor (40) provided inside the housing (30) to rotate the camshaft (10) in a forward or a late direction according to the supply of hydraulic oil;
A fastening bolt 60 coupled to the camshaft 10 and fastening a plurality of parts;
A sleeve valve 72 provided inside the fastening bolt 60 to control a direction of the working oil;
Bushing made of the same material as the fastening bolt 60, is installed on one side of the rotor 40 to surround the outer peripheral surface of the fastening bolt 60 and coupled to the inner peripheral surface of the rotor 40 by forced press 50;
On the outer circumferential surface of the bushing 50,
And a fixing protrusion (52) coupled to the mounting groove (44) of the rotor (40) to prevent the bushing (50) from slipping.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 고정돌기(52)는, 반원형 또는 다각형 형상을 가지며 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 부싱(50)의 외주면을 따라 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브 타이밍 조절장치. The valve timing adjusting device of claim 1, wherein the fixing protrusion (52) has a semicircular or polygonal shape and protrudes outward, and a plurality of fixing protrusions (52) are formed along the outer circumferential surface of the bushing (50).
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