JP5920632B2

JP5920632B2 - Valve timing adjustment device

Info

Publication number: JP5920632B2
Application number: JP2013021920A
Authority: JP
Inventors: 政吉田; 竹中　昭彦; 昭彦竹中
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2013-02-07
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2016-05-18
Anticipated expiration: 2033-02-07
Also published as: JP2014152671A

Description

本発明は、内燃機関（以下、「内燃機関」をエンジンという）の吸気弁および排気弁の少なくとも一方の開閉タイミングを運転条件に応じて変更するためのバルブタイミング調整装置に関する。 The present invention relates to a valve timing adjusting device for changing the opening / closing timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve of an internal combustion engine (hereinafter, “internal combustion engine” is referred to as an engine) according to operating conditions.

従来、エンジンの駆動軸と同期回転するハウジングを経由して従動軸を駆動し、ハウジングと従動軸との相対回転による位相差により吸気弁および排気弁の少なくとも一方の開閉タイミングの調整を行うベーン式のバルブタイミング調整装置が知られている。また、特許文献１に開示されているように、ハウジングに対しベーンロータを進角方向または遅角方向へ付勢する付勢部材を備えたバルブタイミング調整装置が知られている。 Conventionally, the driven shaft is driven via a housing that rotates synchronously with the drive shaft of the engine, and the opening / closing timing of at least one of the intake valve and the exhaust valve is adjusted by a phase difference due to relative rotation between the housing and the driven shaft. There is known a valve timing adjusting device. Further, as disclosed in Patent Document 1, there is known a valve timing adjusting device including a biasing member that biases a vane rotor in an advance direction or a retard direction with respect to a housing.

特開２０１１−０６９３１６号公報JP 2011-069316 A

特許文献１のバルブタイミング調整装置では、渦巻状に形成された付勢部材は、線間隙間がゼロとなる素線同士の接触点は、素線の巻き方向において１つのみである。素線の巻き方向において接触点から次の接触点までを１つの梁として考えると、特許文献１では、梁の長さは素線の巻き方向１周分に相当するため、比較的長い。そのため、付勢部材の固有振動数が低く、回転時、付勢部材が共振するおそれがある。また、特許文献１のバルブタイミング調整装置では、付勢部材は、回転時、ハウジングに係止される外周端を支点にして振動するおそれがある。付勢部材の振動が継続すると、応力振幅が増大し、付勢部材の破損等を招くおそれがある。 In the valve timing adjusting device of Patent Document 1, the urging member formed in a spiral shape has only one contact point between the strands in which the gap between the wires becomes zero in the winding direction of the strands. Considering from the contact point to the next contact point as one beam in the winding direction of the strand, in Patent Document 1, the length of the beam corresponds to one turn in the winding direction of the strand, and is relatively long. Therefore, the natural frequency of the biasing member is low, and the biasing member may resonate during rotation. Further, in the valve timing adjusting device of Patent Document 1, the urging member may vibrate with the outer peripheral end locked to the housing as a fulcrum during rotation. If the vibration of the urging member continues, the stress amplitude increases, and the urging member may be damaged.

そこで、素線の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点を素線の巻き方向に複数設けることを考える。この構成では、特許文献１と比べ、付勢部材の固有振動数が上昇するため、回転時の共振を低減できる。しかしながら、付勢部材がベーンロータおよびハウジングとともに高速回転するとき、付勢部材の素線の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるよう変形する場合がある。素線の最外周巻目が径方向外側へ広がると、最外周巻目から１周内側の巻目は、径方向内側へ小さくなるよう変形する。そのため、接触点における素線同士の接触が解除され、付勢部材の固有振動数が低下するおそれがある。したがって、付勢部材の共振を抑制する効果を維持できなくなるおそれがある。 Therefore, it is considered to provide a plurality of contact points in the winding direction of the strand between the outermost winding of the strand and the winding on the inner side of the outermost winding from the outermost winding. In this configuration, since the natural frequency of the urging member increases as compared with Patent Document 1, resonance during rotation can be reduced. However, when the biasing member rotates at a high speed together with the vane rotor and the housing, the outermost winding of the strand of the biasing member may be deformed so as to spread outward in the radial direction due to vibration and centrifugal force. When the outermost winding of the element wire extends outward in the radial direction, the winding on the inner side of the outermost winding is deformed so as to become smaller inward in the radial direction. Therefore, the contact between the strands at the contact point is released, and the natural frequency of the biasing member may be reduced. Therefore, the effect of suppressing the resonance of the biasing member may not be maintained.

本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、付勢部材の共振を抑制する効果を維持可能なバルブタイミング調整装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a valve timing adjusting device capable of maintaining the effect of suppressing the resonance of the biasing member.

本発明は、内燃機関の駆動力を駆動軸から従動軸に伝達する駆動力伝達系に設けられ、従動軸により開閉駆動される吸気弁および排気弁の少なくとも一方の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、ハウジングとベーンロータと付勢部材とブッシュと規制ピンとを備えている。
ブッシュは、ボス部とともに回転可能なようボス部に設けられ、ボス部の径方向外側へ延びるよう形成される係合溝を有している。付勢部材は、素線を巻回すことにより渦巻状に形成されている。付勢部材は、内周端がブッシュの係合溝に係合し、外周端がハウジングの板部の係合部に係合するよう板部の、ハウジングの筒部とは反対側に設けられている。付勢部材は、素線の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点を素線の巻き方向に３つ以上有している。付勢部材は、ハウジングに対しベーンロータを進角方向または遅角方向に付勢する。規制ピンは、素線の最外周巻目の各接触点とは反対側に位置するようブッシュまたは板部に設けられ、素線を係止することにより素線の最外周巻目の径方向外側への広がりを規制可能である。 The present invention provides a valve timing adjustment that is provided in a driving force transmission system that transmits a driving force of an internal combustion engine from a driving shaft to a driven shaft and adjusts the opening / closing timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve that are driven to open and close by the driven shaft. The apparatus includes a housing, a vane rotor, a biasing member, a bush, and a restriction pin.
The bush has an engagement groove that is provided in the boss portion so as to be rotatable together with the boss portion, and is formed to extend outward in the radial direction of the boss portion. The urging member is formed in a spiral shape by winding an element wire. The biasing member is provided on the side of the plate portion opposite to the cylindrical portion of the housing so that the inner peripheral end engages with the engaging groove of the bush and the outer peripheral end engages with the engaging portion of the plate portion of the housing. ing. The urging member has three or more contact points in the winding direction of the strands between the outermost winding of the strand and the winding on the inner circumference from the outermost winding to zero. Yes. The urging member urges the vane rotor in the advance direction or the retard direction with respect to the housing. The restriction pin is provided on the bush or the plate portion so as to be located on the opposite side to each contact point of the outermost winding of the strand, and radially outward of the outermost winding of the strand by locking the strand. The spread to can be regulated.

上述のように、本発明では、付勢部材は、素線の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点を素線の巻き方向に３つ以上有している。そのため、付勢部材は、例えば接触点が２つ以下の場合と比べ、固有振動数が上昇する。これにより、付勢部材がベーンロータおよびハウジングとともに回転するとき、付勢部材の共振を抑制することができる。その結果、応力振幅が低下し、付勢部材の破損を抑制することができる。 As described above, in the present invention, the urging member is configured so that the contact point where the inter-line gap is zero between the outermost winding of the strand and the winding on the inner side from the outermost winding is zero. 3 or more in the winding direction. For this reason, the urging member has a higher natural frequency than, for example, when the number of contact points is two or less. Thereby, when an energizing member rotates with a vane rotor and a housing, resonance of an energizing member can be controlled. As a result, the stress amplitude is reduced, and damage to the biasing member can be suppressed.

ところで、付勢部材がベーンロータおよびハウジングとともに高速回転するとき、付勢部材の素線の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるよう変形する場合がある。素線の最外周巻目が径方向外側へ広がると、最外周巻目から１周内側の巻目は、径方向内側へ小さくなるよう変形する。そのため、接触点における素線同士の接触が解除され、付勢部材の固有振動数が低下するおそれがある。
そこで、本発明では、素線を係止することにより素線の最外周巻目の径方向外側への広がりを規制可能な規制ピンを、素線の最外周巻目の各接触点とは反対側に位置するようブッシュまたは板部に設けている。そのため、付勢部材がベーンロータおよびハウジングとともに高速回転するとき、付勢部材の素線の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるようにして変形しようとしても、規制ピンにより係止され、変形が規制される。これにより、接触点における素線同士の接触の解除を抑制することができる。その結果、付勢部材の固有振動数が高い値に維持され、共振を抑制する効果を維持することができる。 By the way, when the urging member rotates at a high speed together with the vane rotor and the housing, the outermost winding of the strand of the urging member may be deformed so as to spread radially outward due to vibration and centrifugal force. When the outermost winding of the element wire extends outward in the radial direction, the winding on the inner side of the outermost winding is deformed so as to become smaller inward in the radial direction. Therefore, the contact between the strands at the contact point is released, and the natural frequency of the biasing member may be reduced.
Therefore, in the present invention, the regulating pin that can regulate the radially outward spread of the outermost winding of the strand by locking the strand is opposite to each contact point of the outermost winding of the strand. It is provided on the bush or plate so as to be located on the side. Therefore, when the urging member rotates at a high speed together with the vane rotor and the housing, the outermost winding of the strand of the urging member is engaged by the restriction pin even if it is deformed so as to expand radially outward due to vibration and centrifugal force. Is stopped and deformation is restricted. Thereby, cancellation | release of the contact of the strands in a contact point can be suppressed. As a result, the natural frequency of the urging member is maintained at a high value, and the effect of suppressing resonance can be maintained.

本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す断面図。Sectional drawing which shows the valve timing adjustment apparatus by 1st Embodiment of this invention. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。II-II sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置およびその近傍を示す模式図。The schematic diagram which shows the valve timing adjustment apparatus by 1st Embodiment of this invention, and its vicinity. 図１を矢印Ｘ方向から見た図であって、ベーンロータが「中間位相」のときの図。FIG. 2 is a diagram when FIG. 1 is viewed from an arrow X direction, and is a diagram when the vane rotor is in an “intermediate phase”. 図１を矢印Ｘ方向から見た図であって、ベーンロータが「中間位相」から遅角方向へ相対回転したときの図。FIG. 2 is a diagram when FIG. 1 is viewed from the direction of an arrow X, and is a diagram when the vane rotor is relatively rotated from an “intermediate phase” in a retarding direction. 本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置を示す断面図。Sectional drawing which shows the valve timing adjustment apparatus by 2nd Embodiment of this invention. 図６を矢印Ｘ方向から見た図であって、ベーンロータが「中間位相」のときの図。FIG. 7 is a diagram when FIG. 6 is viewed from the direction of the arrow X, and is a diagram when the vane rotor is in the “intermediate phase”. 図６を矢印Ｘ方向から見た図であって、ベーンロータが「中間位相」から遅角方向へ相対回転したときの図。FIG. 7 is a diagram when FIG. 6 is viewed from the direction of the arrow X, and is a diagram when the vane rotor rotates relative to the retard direction from the “intermediate phase”.

以下、本発明の複数の実施形態を図に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の部材または部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるバルブタイミング調整装置、および、これを適用した駆動力伝達系を図１〜５に示す。 Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the plurality of embodiments, substantially the same members or parts are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
(First embodiment)
1 to 5 show a valve timing adjusting device according to a first embodiment of the present invention and a driving force transmission system to which the valve timing adjusting device is applied.

図３に示すように、本実施形態のバルブタイミング調整装置１が設置される駆動力伝達系では、エンジン１０の駆動軸としてのクランクシャフト２に固定されるチェーンスプロケット３と、従動軸としてのカムシャフト４と同軸に設けられるギア５と、カムシャフト６に固定されるチェーンスプロケット７とにチェーン８が巻き掛けられ、クランクシャフト２からカムシャフト４およびカムシャフト６に駆動力が伝達される。前述のギア５および後述のベーンロータ３０は、それぞれ、バルブタイミング調整装置１の一部を構成している。カムシャフト４は吸気弁１１を開閉駆動し、カムシャフト６は排気弁１２を開閉駆動する。本実施形態のバルブタイミング調整装置１は、作動流体として作動油を用いる油圧制御式であり、ギア５をチェーン８に、ベーンロータ３０をカムシャフト４に接続し、吸気弁１１の開閉タイミングを調整する。 As shown in FIG. 3, in the driving force transmission system in which the valve timing adjusting device 1 of the present embodiment is installed, a chain sprocket 3 fixed to a crankshaft 2 as a driving shaft of the engine 10 and a cam as a driven shaft. A chain 8 is wound around a gear 5 provided coaxially with the shaft 4 and a chain sprocket 7 fixed to the camshaft 6, and a driving force is transmitted from the crankshaft 2 to the camshaft 4 and the camshaft 6. The gear 5 described above and the vane rotor 30 described later each constitute a part of the valve timing adjusting device 1. The camshaft 4 drives the intake valve 11 to open and close, and the camshaft 6 drives the exhaust valve 12 to open and close. The valve timing adjusting device 1 of this embodiment is a hydraulic control type that uses hydraulic oil as a working fluid, and connects the gear 5 to the chain 8 and the vane rotor 30 to the camshaft 4 to adjust the opening / closing timing of the intake valve 11. .

図１および２に示すように、バルブタイミング調整装置１は、ハウジング２０、ベーンロータ３０、ブッシュ４０、付勢部材としてのスプリング５０、および、規制ピン６１、６２、６３等を備えている。
ハウジング２０は、図１に示すように、それぞれ別部材であるリアプレート２１、シューハウジング２２およびフロントプレート２３から構成されている。リアプレート２１、シューハウジング２２およびフロントプレート２３は、例えば鉄等の金属により焼結または鋳造等によって形成されている。ボルト１３は、フロントプレート２３のボルト穴、シューハウジング２２のボルト穴を通り、ボルト穴が形成されたリアプレート２１にねじ締め固定されている。これにより、リアプレート２１、シューハウジング２２およびフロントプレート２３は同軸上に固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the valve timing adjusting device 1 includes a housing 20, a vane rotor 30, a bush 40, a spring 50 as an urging member, and regulation pins 61, 62, 63 and the like.
As shown in FIG. 1, the housing 20 includes a rear plate 21, a shoe housing 22, and a front plate 23 which are separate members. The rear plate 21, the shoe housing 22 and the front plate 23 are formed by sintering or casting with a metal such as iron. The bolt 13 passes through the bolt hole of the front plate 23 and the bolt hole of the shoe housing 22, and is screwed and fixed to the rear plate 21 in which the bolt hole is formed. Thereby, the rear plate 21, the shoe housing 22, and the front plate 23 are fixed coaxially.

フロントプレート２３には、シューハウジング２２およびリアプレート２１とは反対側へ略円柱状に突出する係合ピン２４が形成されている（図１、４、５参照）。
ここで、シューハウジング２２は、特許請求の範囲における「筒部」に対応している。また、リアプレート２１およびフロントプレート２３のそれぞれは、特許請求の範囲における「板部」に対応している。また、係合ピン２４は、特許請求の範囲における「係合部」に対応している。 The front plate 23 is formed with an engagement pin 24 that protrudes in a substantially cylindrical shape to the opposite side of the shoe housing 22 and the rear plate 21 (see FIGS. 1, 4, and 5).
Here, the shoe housing 22 corresponds to a “cylinder portion” in the claims. In addition, each of the rear plate 21 and the front plate 23 corresponds to a “plate portion” in the claims. The engagement pin 24 corresponds to an “engagement portion” in the claims.

前述のギア５は、シューハウジング２２の外周に形成されている。リアプレート２１の中央には、リアプレート２１を板厚方向に貫く穴２１１が形成されている。また、フロントプレート２３の中央には、フロントプレート２３を板厚方向に貫く穴２３１が形成されている。 The aforementioned gear 5 is formed on the outer periphery of the shoe housing 22. A hole 211 is formed in the center of the rear plate 21 so as to penetrate the rear plate 21 in the thickness direction. A hole 231 is formed in the center of the front plate 23 so as to penetrate the front plate 23 in the thickness direction.

シューハウジング２２は、図２に示すように、略円筒状の周壁２５から内周側に突出した３個のシュー２５１、２５２、２５３を周方向にほぼ等間隔で有している。周方向に隣接するシュー同士の間隙には扇状の収容室１００が形成されている。 As shown in FIG. 2, the shoe housing 22 has three shoes 251, 252, and 253 protruding from the substantially cylindrical peripheral wall 25 toward the inner peripheral side at substantially equal intervals in the circumferential direction. A fan-shaped storage chamber 100 is formed in the gap between the shoes adjacent in the circumferential direction.

ハウジング２０は、ベーンロータ３０を相対回転自在に収容している。ベーンロータ３０は、カムシャフト４に固定され、カムシャフト４とともに回転する。ハウジング２０、ベーンロータ３０およびカムシャフト４は図１に示す矢印Ｘ方向からみて時計回り方向に回転する。以下この回転方向を進角方向とする。 The housing 20 accommodates the vane rotor 30 so as to be relatively rotatable. The vane rotor 30 is fixed to the camshaft 4 and rotates together with the camshaft 4. The housing 20, the vane rotor 30, and the camshaft 4 rotate in the clockwise direction when viewed from the arrow X direction shown in FIG. Hereinafter, this rotational direction is referred to as an advance direction.

ベーンロータ３０は、例えば鉄等の金属により焼結または鋳造等によって形成されている。ベーンロータ３０は、ハウジング２０に収容される略円筒状のボス部３１と、ボス部３１から径外方向に突出する３個のベーン３１１、３１２、３１３とを有している。ボス部３１は、フロントプレート２３側の端面に、リアプレート２１側へ窪むよう形成される嵌合溝部３２を有している。 The vane rotor 30 is formed by sintering or casting with a metal such as iron. The vane rotor 30 has a substantially cylindrical boss portion 31 accommodated in the housing 20 and three vanes 311, 312, and 313 that protrude from the boss portion 31 in the radially outward direction. The boss portion 31 has a fitting groove portion 32 formed on the end surface on the front plate 23 side so as to be recessed toward the rear plate 21 side.

バルブタイミング調整装置１は、リアプレート２１の穴２１１にカムシャフト４を通すことによりエンジン１０に取り付けられる。ここで、カムシャフト４の端部とベーンロータ３０のボス部３１とは、位置決めピン１４により互いに位置決めされる。これにより、カムシャフト４とベーンロータ３０とは、相対回転不能となる。 The valve timing adjusting device 1 is attached to the engine 10 by passing the camshaft 4 through the hole 211 of the rear plate 21. Here, the end portion of the camshaft 4 and the boss portion 31 of the vane rotor 30 are positioned relative to each other by the positioning pin 14. Thereby, the camshaft 4 and the vane rotor 30 cannot be rotated relative to each other.

ベーンロータ３０の各ベーンにおける外径は、シューハウジング２２の周壁２５における内径よりも小さく設定されている。また、ベーンロータ３０のボス部３１における外径は、シューハウジング２２の各シューにおける内径よりも小さく設定されている。これにより、ベーンロータ３０とシューハウジング２２との間にはクリアランスが形成されている。 The outer diameter of each vane of the vane rotor 30 is set smaller than the inner diameter of the peripheral wall 25 of the shoe housing 22. The outer diameter of the boss portion 31 of the vane rotor 30 is set smaller than the inner diameter of each shoe of the shoe housing 22. Thereby, a clearance is formed between the vane rotor 30 and the shoe housing 22.

各ベーンは各収容室１００に相対回転自在に収容されており、各収容室１００を、遅角室としての遅角油圧室と進角室としての進角油圧室とに二分している。図２に示す遅角方向、進角方向を表す矢印は、ハウジング２０に対するベーンロータ３０の遅角方向、進角方向を表している。カムシャフト４およびベーンロータ３０は、ハウジング２０に対し同軸に相対回転自在である。 Each vane is accommodated in each containing chamber 100 so as to be relatively rotatable, and each containing chamber 100 is divided into a retarded hydraulic chamber as a retarded chamber and an advanced hydraulic chamber as an advanced chamber. The arrows representing the retard direction and the advance direction shown in FIG. 2 represent the retard direction and the advance direction of the vane rotor 30 with respect to the housing 20. The camshaft 4 and the vane rotor 30 are rotatable relative to the housing 20 coaxially.

シュー２５１とベーン３１１との間に遅角油圧室１０１が形成され、シュー２５２とベーン３１２との間に遅角油圧室１０２が形成され、シュー２５３とベーン３１３との間に遅角油圧室１０３が形成されている。また、シュー２５３とベーン３１１との間に進角油圧室１１１が形成され、シュー２５１とベーン３１２との間に進角油圧室１１２が形成され、シュー２５２とベーン３１３の間に進角油圧室１１３が形成されている。 The retard hydraulic chamber 101 is formed between the shoe 251 and the vane 311, the retard hydraulic chamber 102 is formed between the shoe 252 and the vane 312, and the retard hydraulic chamber 103 is formed between the shoe 253 and the vane 313. Is formed. Further, an advance hydraulic chamber 111 is formed between the shoe 253 and the vane 311, an advance hydraulic chamber 112 is formed between the shoe 251 and the vane 312, and an advance hydraulic chamber is formed between the shoe 252 and the vane 313. 113 is formed.

ブッシュ４０は、例えば鉄等の金属の板をプレス加工等することにより形成されている。ブッシュ４０は、図１、４、５に示すように、フランジ部４１、筒部４２、延伸部４３、４４、４５を有している。
フランジ部４１は、略円環状に形成されている。筒部４２は、フランジ部４１の内縁端からフランジ部４１の板厚方向へ筒状に突出するよう形成されている。延伸部４３、４４、４５は、それぞれ、フランジ部４１の外縁端からフランジ部４１の径方向外側へ延びるようにして形成されている。本実施形態では、延伸部４３、４４、４５は、フランジ部４１の周方向に概ね等間隔で形成されている。 The bush 40 is formed by, for example, pressing a metal plate such as iron. As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the bush 40 includes a flange portion 41, a cylindrical portion 42, and extending portions 43, 44, and 45.
The flange portion 41 is formed in a substantially annular shape. The cylindrical portion 42 is formed so as to protrude in a cylindrical shape from the inner edge of the flange portion 41 in the plate thickness direction of the flange portion 41. The extending portions 43, 44, and 45 are formed so as to extend from the outer edge end of the flange portion 41 to the radially outer side of the flange portion 41. In the present embodiment, the extending portions 43, 44, 45 are formed at approximately equal intervals in the circumferential direction of the flange portion 41.

ブッシュ４０は、筒部４２がベーンロータ３０のボス部３１の嵌合溝部３２に嵌合するようにして設けられている。また、筒部４２には、係合溝４２１が形成されている。係合溝４２１は、ボス部３１の径方向外側へ延びるよう形成されている。 The bush 40 is provided such that the cylindrical portion 42 is fitted in the fitting groove portion 32 of the boss portion 31 of the vane rotor 30. In addition, an engagement groove 421 is formed in the cylindrical portion 42. The engagement groove 421 is formed to extend outward in the radial direction of the boss portion 31.

スプリング５０は、図４、５に示すように、例えば鉄およびステンレス等の金属からなる素線５０１を巻回すことにより略渦巻状に形成されている。本実施形態では、素線５０１は、角線すなわち断面矩形状の線材である。スプリング５０は、内周端５１がブッシュ４０の係合溝４２１に係合し外周端５２がハウジング２０の係合ピン２４に係合するよう、フロントプレート２３のシューハウジング２２とは反対側に設けられている。より具体的には、スプリング５０は、フロントプレート２３とブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５との間に設けられている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the spring 50 is formed in a substantially spiral shape by winding a wire 501 made of metal such as iron and stainless steel. In the present embodiment, the strand 501 is a wire having a square line, that is, a rectangular cross section. The spring 50 is provided on the opposite side of the front plate 23 from the shoe housing 22 such that the inner peripheral end 51 engages with the engaging groove 421 of the bush 40 and the outer peripheral end 52 engages with the engaging pin 24 of the housing 20. It has been. More specifically, the spring 50 is provided between the front plate 23 and the extending portions 43, 44, 45 of the bush 40.

図４に示すように、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を素線５０１の巻き方向に有している。ここで、スプリング５０は、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３が素線５０１の巻き方向において概ね等間隔となるよう形成されている。なお、本実施形態では、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目の形状が略真円となるよう形成されている。 As shown in FIG. 4, the spring 50 has contact points P1, P2, and P3 at which the gap between the lines becomes zero between the outermost winding of the strand 501 and the inner winding of the outermost winding. It has in the winding direction of the strand 501. Here, the spring 50 is formed such that the contact points P1, P2, and P3 are substantially equidistant in the winding direction of the wire 501. In the present embodiment, the spring 50 is formed so that the outermost circumferential winding shape of the strand 501 is a substantially perfect circle.

本実施形態では、スプリング５０の付勢力は、ハウジング２０に対しベーンロータ３０を進角方向に回転させるトルクとして働く。すなわち、スプリング５０は、ベーンロータ３０をハウジング２０に対し進角方向に付勢する。
ここで、カムシャフト４が吸気弁１１を駆動するときに吸気弁１１から受ける変動トルクは正・負に変動している。変動トルクの正方向はハウジング２０に対しベーンロータ３０の遅角方向を表し、変動トルクの負方向はハウジング２０に対しベーンロータ３０の進角方向を表している。変動トルクの平均は正方向、つまり遅角方向に働く。スプリング５０がベーンロータ３０に加える進角方向のトルクはカムシャフト４が受ける変動トルクの平均以上である。 In the present embodiment, the urging force of the spring 50 acts as a torque for rotating the vane rotor 30 in the advance direction with respect to the housing 20. That is, the spring 50 urges the vane rotor 30 in the advance direction with respect to the housing 20.
Here, the fluctuation torque received from the intake valve 11 when the camshaft 4 drives the intake valve 11 fluctuates positively and negatively. The positive direction of the variable torque represents the retard direction of the vane rotor 30 with respect to the housing 20, and the negative direction of the variable torque represents the advance direction of the vane rotor 30 with respect to the housing 20. The average of the fluctuation torque works in the positive direction, that is, in the retard direction. The torque in the advance direction applied by the spring 50 to the vane rotor 30 is equal to or greater than the average of the fluctuation torque received by the camshaft 4.

規制ピン６１、６２、６３は、それぞれ、ブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５からフロントプレート２３側へ略円柱状に突出するよう形成されている。図４に示すように、規制ピン６１、６２、６３は、それぞれ、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目の接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３とは反対側に位置している。つまり、規制ピン６１、６２、６３は、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３と同様、素線５０１の巻き方向において概ね等間隔となるよう形成されている。これにより、規制ピン６１、６２、６３は、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目を係止可能である。なお、本実施形態では、規制ピン６１、６２、６３は、ブッシュ４０の筒部４２の軸を中心とする仮想円（図４に一点鎖線で示す円参照）上に略等間隔で設けられている。 The restricting pins 61, 62, 63 are formed so as to protrude from the extending portions 43, 44, 45 of the bush 40 to the front plate 23 side in a substantially cylindrical shape. As shown in FIG. 4, the regulation pins 61, 62, 63 are located on the opposite side to the contact points P 1, P 2, P 3 of the outermost winding of the element wire 501 of the spring 50. That is, the regulation pins 61, 62, and 63 are formed so as to be substantially equidistant in the winding direction of the strand 501 like the contact points P1, P2, and P3. As a result, the regulation pins 61, 62, 63 can lock the outermost winding of the wire 501 of the spring 50. In the present embodiment, the regulation pins 61, 62, 63 are provided at substantially equal intervals on a virtual circle (refer to a circle indicated by a one-dot chain line in FIG. 4) centered on the axis of the cylindrical portion 42 of the bush 40. Yes.

本実施形態では、バルブタイミング調整装置１は、切換弁７０をさらに備えている。図１に示すように、切換弁７０は、ブッシュ４０の筒部４２、ベーンロータ３０のボス部３１およびカムシャフト４の端部の内側に位置するよう設けられている。
切換弁７０は、スリーブ７１、スプール７２およびスプリング７３等を有している。
スリーブ７１は、中空のボルト状に形成されている。スリーブ７１は、カムシャフト４の端部の内壁にねじ込み固定されている。これにより、ブッシュ４０は、スリーブ７１の頭部により、筒部４２がベーンロータ３０のボス部３１に押し付けられている。 In the present embodiment, the valve timing adjusting device 1 further includes a switching valve 70. As shown in FIG. 1, the switching valve 70 is provided so as to be located inside the cylindrical portion 42 of the bush 40, the boss portion 31 of the vane rotor 30, and the end portion of the camshaft 4.
The switching valve 70 includes a sleeve 71, a spool 72, a spring 73, and the like.
The sleeve 71 is formed in a hollow bolt shape. The sleeve 71 is screwed and fixed to the inner wall at the end of the camshaft 4. As a result, in the bush 40, the cylinder portion 42 is pressed against the boss portion 31 of the vane rotor 30 by the head portion of the sleeve 71.

スリーブ７１には、内壁と外壁とを接続する複数の穴部が形成されている。当該複数の穴部は、それぞれ、ボス部３１に形成された作動油供給油路３３、遅角油路３４、進角油路３５に連通している。作動油供給油路３３には、オイルパン１５の作動油を汲み上げるポンプ１６から作動油が供給される。遅角油路３４は、各遅角油圧室に連通している。進角油路３５は、各進角油圧室に連通している。 The sleeve 71 has a plurality of holes that connect the inner wall and the outer wall. The plurality of holes communicate with a hydraulic oil supply oil passage 33, a retard oil passage 34, and an advance oil passage 35 formed in the boss portion 31, respectively. The hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil supply oil passage 33 from the pump 16 that pumps up the hydraulic oil of the oil pan 15. The retard oil passage 34 communicates with each retard hydraulic chamber. The advance oil passage 35 communicates with each advance oil pressure chamber.

スプール７２は、中空筒状に形成され、スリーブ７１の内側で軸方向に往復移動可能に設けられている。スプール７２には、内壁と外壁とを接続する穴部が形成されている。また、スプール７２の外壁には、径方向内側へ窪む環状の溝が複数形成されている。スプール７２は、スリーブ７１内で往復移動することにより、作動油供給油路３３と遅角油路３４および進角油路３５との連通を切り換え可能である。これにより、作動油供給油路３３と遅角油路３４とが連通したとき、オイルパン１５から各遅角油圧室に作動油が供給され、作動油供給油路３３と進角油路３５とが連通したとき、オイルパン１５から各進角油圧室に作動油が供給される。 The spool 72 is formed in a hollow cylindrical shape, and is provided so as to be reciprocally movable in the axial direction inside the sleeve 71. The spool 72 has a hole for connecting the inner wall and the outer wall. In addition, a plurality of annular grooves that are recessed radially inward are formed on the outer wall of the spool 72. The spool 72 can switch communication between the hydraulic oil supply oil passage 33, the retard oil passage 34, and the advance oil passage 35 by reciprocating in the sleeve 71. Thus, when the hydraulic oil supply oil passage 33 and the retard oil passage 34 communicate with each other, the hydraulic oil is supplied from the oil pan 15 to each retard hydraulic chamber, and the hydraulic oil supply oil passage 33 and the advance oil passage 35 are Hydraulic fluid is supplied from the oil pan 15 to each advance hydraulic chamber.

なお、作動油供給油路３３と遅角油路３４とが連通したとき、進角油路３５とスプール７２の内側とが連通する。これにより、各進角油圧室内の作動油は、スプール７２の両端およびカムシャフト４の排出穴１７を経由してオイルパン１５へ排出される。また、作動油供給油路３３と進角油路３５とが連通したとき、遅角油路３４とスプール７２の内側とが連通する。これにより、各遅角油圧室内の作動油は、スプール７２の両端およびカムシャフト４の排出穴１７を経由してオイルパン１５へ排出される。
スプリング７３は、スプール７２の一端とスリーブ７１の内壁との間に設けられ、スプール７２をカムシャフト４とは反対側へ付勢している。 When the hydraulic oil supply oil passage 33 and the retard oil passage 34 communicate with each other, the advance oil passage 35 and the inside of the spool 72 communicate with each other. As a result, the hydraulic oil in each advance hydraulic chamber is discharged to the oil pan 15 via both ends of the spool 72 and the discharge hole 17 of the camshaft 4. Further, when the hydraulic oil supply oil passage 33 and the advance oil passage 35 communicate with each other, the retard oil passage 34 and the inside of the spool 72 communicate with each other. As a result, the hydraulic oil in each retarded hydraulic chamber is discharged to the oil pan 15 via both ends of the spool 72 and the discharge hole 17 of the camshaft 4.
The spring 73 is provided between one end of the spool 72 and the inner wall of the sleeve 71, and biases the spool 72 to the side opposite to the camshaft 4.

スプール７２の他端側には、リニアソレノイド１８が配置される。リニアソレノイド１８は、スプール７２をカムシャフト４側へ押圧可能である。リニアソレノイド１８には、電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）１９が接続される。ＥＣＵ１９は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を有する小型のコンピュータであり、入力される各種情報に基づき、車両に搭載された装置および機器類を制御する。ＥＣＵ１９は、リニアソレノイド１８の駆動を制御することで切換弁７０の作動を制御し、各遅角油圧室および各進角油圧室への作動油の供給、ならびに、各遅角油圧室および各進角油圧室からの作動油の排出を切り換えることにより、ハウジング２０に対してベーンロータ３０を相対回動し、クランクシャフト２に対するカムシャフト４の位相差を調整する。 A linear solenoid 18 is disposed on the other end side of the spool 72. The linear solenoid 18 can press the spool 72 toward the camshaft 4 side. An electronic control unit (hereinafter referred to as “ECU”) 19 is connected to the linear solenoid 18. The ECU 19 is a small computer having a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and controls devices and devices mounted on the vehicle based on various types of input information. The ECU 19 controls the operation of the switching valve 70 by controlling the drive of the linear solenoid 18, supplies the hydraulic oil to each retarded hydraulic chamber and each advanced hydraulic chamber, and each retarded hydraulic chamber and each advanced hydraulic chamber. By switching the discharge of hydraulic oil from the angular hydraulic chamber, the vane rotor 30 is rotated relative to the housing 20 to adjust the phase difference of the camshaft 4 with respect to the crankshaft 2.

図２に示すように、各ベーンの先端、および、各シューの先端には、シール部材２６が設けられている。シール部材２６は、例えば樹脂、または、鉄等の金属により焼結または鋳造等によって形成されており、各ベーンおよび各シューの外壁に形成された溝に設けられている。シール部材２６は、それぞれ、板ばねの付勢力によりシューハウジング２２の内壁またはボス部３１の外壁に向けて押されている。これにより、各ベーンの外壁とシューハウジング２２の内壁、および、各シューの外壁とボス部３１の外壁との間を通じて油圧室間に作動油が漏れることを防止している。 As shown in FIG. 2, a seal member 26 is provided at the tip of each vane and the tip of each shoe. The seal member 26 is formed, for example, by sintering or casting with a metal such as resin or iron, and is provided in a groove formed in the outer wall of each vane and each shoe. Each of the seal members 26 is pressed toward the inner wall of the shoe housing 22 or the outer wall of the boss portion 31 by the urging force of the leaf spring. This prevents the hydraulic fluid from leaking between the hydraulic chambers through the outer wall of each vane and the inner wall of the shoe housing 22 and between the outer wall of each shoe and the outer wall of the boss portion 31.

本実施形態では、バルブタイミング調整装置１は、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２をさらに備えている。
図１、２に示すように、第１ストッパピストン８１はベーン３１１に設けられ、第２ストッパピストン８２はベーン３１３に設けられている。第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２は、共に略円筒状に形成されている。 In the present embodiment, the valve timing adjusting device 1 further includes a first stopper piston 81 and a second stopper piston 82.
As shown in FIGS. 1 and 2, the first stopper piston 81 is provided on the vane 311, and the second stopper piston 82 is provided on the vane 313. Both the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 are formed in a substantially cylindrical shape.

第１ストッパピストン８１は、ベーン３１１を板厚方向に貫く穴部において軸方向に往復移動可能に設けられている。当該穴部のフロントプレート２３側には、蓋部８３が圧入されている。蓋部８３と第１ストッパピストン８１との間には、スプリング８４が設けられている。これにより、スプリング８４は、第１ストッパピストン８１をリアプレート２１側に付勢している。 The first stopper piston 81 is provided so as to be capable of reciprocating in the axial direction in a hole that penetrates the vane 311 in the plate thickness direction. A lid 83 is press-fitted on the front plate 23 side of the hole. A spring 84 is provided between the lid portion 83 and the first stopper piston 81. Accordingly, the spring 84 biases the first stopper piston 81 toward the rear plate 21.

第２ストッパピストン８２は、ベーン３１３を板厚方向に貫く穴部において軸方向に往復移動可能に設けられている。当該穴部のフロントプレート２３側には、蓋部８５が圧入されている。蓋部８５と第２ストッパピストン８２との間には、図示しないスプリングが設けられている。これにより、当該スプリングは、第２ストッパピストン８２をリアプレート２１側に付勢している。 The second stopper piston 82 is provided so as to be capable of reciprocating in the axial direction in a hole that penetrates the vane 313 in the plate thickness direction. A lid portion 85 is press-fitted on the front plate 23 side of the hole portion. A spring (not shown) is provided between the lid portion 85 and the second stopper piston 82. Thereby, the spring biases the second stopper piston 82 toward the rear plate 21.

リアプレート２１のベーンロータ３０側の面には、穴部２１２および穴部２１３が形成されている。穴部２１２は、第１ストッパピストン８１の先端が入り込み可能なよう形成されている。穴部２１３は、第２ストッパピストン８２の先端が入り込み可能なよう形成されている。 A hole 212 and a hole 213 are formed on the surface of the rear plate 21 on the vane rotor 30 side. The hole 212 is formed so that the tip of the first stopper piston 81 can enter. The hole 213 is formed so that the tip of the second stopper piston 82 can enter.

図２に示すように、第１ストッパピストン８１が穴部２１２に入り込み、第２ストッパピストン８２が穴部２１３に入り込んだ状態では、ベーンロータ３０のハウジング２０に対する相対回転が規制されている。図２に示す状態のときのベーンロータ３０の位相を「中間位相」とする。 As shown in FIG. 2, the relative rotation of the vane rotor 30 with respect to the housing 20 is restricted when the first stopper piston 81 enters the hole 212 and the second stopper piston 82 enters the hole 213. The phase of the vane rotor 30 in the state shown in FIG.

第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２が穴部２１２および穴部２１３から抜け出た状態では、ベーンロータ３０は、ハウジング２０に対し「中間位相」から遅角方向または進角方向へ相対回転可能である。なお、遅角油路３４または進角油路３５に所定の圧力の作動油が供給されると、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２が穴部２１２および穴部２１３から抜け出す方向の圧力が各ピストンに対し作用する。 In a state where the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 have come out of the hole 212 and the hole 213, the vane rotor 30 can rotate relative to the housing 20 from the “intermediate phase” in the retarded direction or the advanced direction. is there. When hydraulic oil having a predetermined pressure is supplied to the retard oil passage 34 or the advance oil passage 35, the pressure in the direction in which the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 are removed from the hole 212 and the hole 213. Acts on each piston.

図１、４は、ベーンロータ３０が「中間位相」のときのバルブタイミング調整装置１の状態を示すものである。一方、図５は、ベーンロータ３０が「中間位相」から遅角方向へ相対回転したときのバルブタイミング調整装置１の状態を示すものである。 FIGS. 1 and 4 show the state of the valve timing adjusting device 1 when the vane rotor 30 is in the “intermediate phase”. On the other hand, FIG. 5 shows the state of the valve timing adjusting device 1 when the vane rotor 30 rotates relative to the retard direction from the “intermediate phase”.

本実施形態では、ブッシュ４０の延伸部４３には、可動係合ピン４６が設けられている。可動係合ピン４６は、延伸部４３からフロントプレート２３側へ略円柱状に突出するよう形成されている。図１、４に示すように、可動係合ピン４６は、ベーンロータ３０が「中間位相」のとき、ハウジング２０の係合ピン２４と概ね同軸となるような位置に形成されている。 In the present embodiment, a movable engagement pin 46 is provided in the extending portion 43 of the bush 40. The movable engagement pin 46 is formed so as to protrude from the extending portion 43 toward the front plate 23 in a substantially cylindrical shape. As shown in FIGS. 1 and 4, the movable engagement pin 46 is formed at a position that is substantially coaxial with the engagement pin 24 of the housing 20 when the vane rotor 30 is in the “intermediate phase”.

ベーンロータ３０が「中間位相」から遅角方向へ相対回転するとき、ブッシュ４０もベーンロータ３０とともに遅角方向へ相対回転するため、可動係合ピン４６は、係合ピン２４およびスプリング５０の外周端５２から離れるよう遅角方向に移動する。一方、ベーンロータ３０が「中間位相」から進角方向へ相対回転するとき、ブッシュ４０もベーンロータ３０とともに進角方向へ相対回転するため、可動係合ピン４６は、進角方向に移動する。これにより、可動係合ピン４６は、スプリング５０の外周端５２に係合する。可動係合ピン４６が進角方向にさらに移動すると、外周端５２と係合ピン２４との係合が解除され、外周端５２は、可動係合ピン４６とともに進角方向へ移動する。このとき、すなわち、ベーンロータ３０が「中間位相」から進角方向へ回転するとき、スプリング５０の内周端５１および外周端５２はブッシュ４０とともに回転する。そのため、スプリング５０から、ベーンロータ３０に対する進角方向の付勢力は作用しない。つまり、本実施形態では、ベーンロータ３０が「中間位相」から遅角方向に回転するときのみ、スプリング５０からベーンロータ３０に対し進角方向の付勢力が作用する。 When the vane rotor 30 rotates relative to the retarded direction from the “intermediate phase”, the bush 40 also rotates relative to the retarded direction together with the vane rotor 30, so that the movable engagement pin 46 has the outer peripheral end 52 of the engagement pin 24 and the spring 50. Move in a retarded direction to leave. On the other hand, when the vane rotor 30 rotates relative to the advance direction from the “intermediate phase”, the bush 40 also rotates relative to the advance direction together with the vane rotor 30, so that the movable engagement pin 46 moves in the advance direction. Thereby, the movable engagement pin 46 engages with the outer peripheral end 52 of the spring 50. When the movable engagement pin 46 further moves in the advance direction, the engagement between the outer peripheral end 52 and the engagement pin 24 is released, and the outer peripheral end 52 moves in the advance direction together with the movable engagement pin 46. At this time, that is, when the vane rotor 30 rotates in the advance direction from the “intermediate phase”, the inner peripheral end 51 and the outer peripheral end 52 of the spring 50 rotate together with the bush 40. Therefore, the biasing force in the advance direction with respect to the vane rotor 30 does not act from the spring 50. That is, in the present embodiment, the biasing force in the advance direction acts on the vane rotor 30 from the spring 50 only when the vane rotor 30 rotates in the retard direction from the “intermediate phase”.

次に、バルブタイミング調整装置１の作動を図１〜５に基づき説明する。なお、図１、２、４は、エンジン始動前、すなわちエンジン１０が停止している時のバルブタイミング調整装置１の状態を示している。 Next, the operation of the valve timing adjusting device 1 will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 4 show the state of the valve timing adjusting device 1 before the engine is started, that is, when the engine 10 is stopped.

＜エンジン始動時＞
エンジン１０が停止している状態では第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２は穴部２１２および穴部２１３に入り込んでいる（図１、２参照）。エンジン１０を始動した直後の状態では、遅角油路３４および進角油路３５にポンプ１６から十分に作動油が供給されていないので、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２は穴部２１２および穴部２１３に入り込んだ状態を維持し、ベーンロータ３０は「中間位相」であり、クランクシャフト２に対しカムシャフト４は「中間位相」に保持されている。これにより、作動油が各油圧室に供給されるまでの間、カムシャフト４が受けるトルク変動によりハウジング２０とベーンロータ３０とが揺動振動して衝突し打音が発生することが防止されている。 <When starting the engine>
When the engine 10 is stopped, the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 enter the hole 212 and the hole 213 (see FIGS. 1 and 2). In the state immediately after the engine 10 is started, the hydraulic oil is not sufficiently supplied from the pump 16 to the retard oil passage 34 and the advance oil passage 35, so that the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 have holes. The vane rotor 30 is in an “intermediate phase” while the camshaft 4 is maintained in an “intermediate phase” with respect to the crankshaft 2. As a result, the housing 20 and the vane rotor 30 are prevented from swinging and colliding with each other due to torque fluctuations received by the camshaft 4 until hydraulic fluid is supplied to the hydraulic chambers, thereby preventing hitting. .

＜エンジン始動後＞
エンジン始動後、ポンプ１６から作動油が十分に供給されると、供給される油圧により第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２が穴部２１２および穴部２１３から抜け出すので、ハウジング２０に対しベーンロータ３０は相対回転自在となる。そして、ＥＣＵ１９により各遅角油圧室および各進角油圧室に加わる油圧を制御することによって、クランクシャフト２に対するカムシャフト４の位相差が調整される。 <After starting the engine>
When the hydraulic oil is sufficiently supplied from the pump 16 after the engine is started, the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 are pulled out from the hole 212 and the hole 213 by the supplied hydraulic pressure. 30 becomes relatively rotatable. Then, the ECU 19 controls the hydraulic pressure applied to each retarded hydraulic chamber and each advanced hydraulic chamber, thereby adjusting the phase difference of the camshaft 4 with respect to the crankshaft 2.

＜遅角作動時＞
バルブタイミング調整装置１が遅角作動するとき、ＥＣＵ１９は、リニアソレノイド１８に供給する駆動電流を制御する。これにより、切換弁７０は、ポンプ１６と遅角油路３４とを接続し、進角油路３５とオイルパン１５とを接続する。ポンプ１６から吐出される作動油は、遅角油路３４を経由し、遅角油圧室１０１、１０２、１０３に供給される。遅角油圧室１０１、１０２、１０３の油圧がベーン３１１、３１２、３１３に作用し、ベーンロータ３０を遅角方向に付勢するトルクを発生する。このとき、進角油圧室１１１、１１２、１１３の作動油は進角油路３５を経由し、オイルパン１５に排出される。遅角油圧室１０１、１０２、１０３の油圧の発生するトルクが、スプリング５０の発生する進角方向のトルクに抗し、ベーンロータ３０は、ハウジング２０に対し遅角方向に回動する。 <At retarded angle operation>
When the valve timing adjusting device 1 is retarded, the ECU 19 controls the drive current supplied to the linear solenoid 18. Thereby, the switching valve 70 connects the pump 16 and the retard oil passage 34, and connects the advance oil passage 35 and the oil pan 15. The hydraulic oil discharged from the pump 16 is supplied to the retarded hydraulic chambers 101, 102, and 103 via the retarded oil passage 34. The hydraulic pressure in the retarded hydraulic chambers 101, 102, 103 acts on the vanes 311, 312, 313, and generates torque that biases the vane rotor 30 in the retarded direction. At this time, the hydraulic oil in the advance hydraulic chambers 111, 112, 113 is discharged to the oil pan 15 via the advance oil passage 35. The torque generated by the hydraulic pressure in the retarded hydraulic chambers 101, 102, 103 resists the torque in the advance direction generated by the spring 50, and the vane rotor 30 rotates in the retard direction with respect to the housing 20.

＜進角作動時＞
バルブタイミング調整装置１が進角作動するとき、ＥＣＵ１９は、リニアソレノイド１８に供給する駆動電流を制御する。これにより、切換弁７０は、ポンプ１６と進角油路３５とを接続し、遅角油路３４とオイルパン１５とを接続する。ポンプ１６から吐出される作動油は、進角油路３５を経由し、進角油圧室１１１、１１２、１１３に供給される。進角油圧室１１１、１１２、１１３の油圧は、ベーン３１１、３１２、３１３に作用し、ベーンロータ３０を進角方向に付勢するトルクを発生する。このとき、遅角油圧室１０１、１０２、１０３の作動油は、遅角油路３４を経由し、オイルパン１５に排出される。ベーンロータ３０が「中間位相」より遅角側にあるとき、進角油圧室１１１、１１２、１１３の油圧の発生するトルクと、スプリング５０の付勢力（復元力）がベーンロータ３０を進角方向へ回動させるトルクとの合力により、ベーンロータ３０は、ハウジング２０に対し進角方向に回動する。一方、ベーンロータ３０が「中間位相」より進角側にあるとき、進角油圧室１１１、１１２、１１３の油圧の発生するトルクにより、ベーンロータ３０は、ハウジング２０に対し進角方向に回動する。 <Advance angle operation>
When the valve timing adjusting device 1 is advanced, the ECU 19 controls the drive current supplied to the linear solenoid 18. Thereby, the switching valve 70 connects the pump 16 and the advance oil passage 35, and connects the retard oil passage 34 and the oil pan 15. The hydraulic oil discharged from the pump 16 is supplied to the advance hydraulic chambers 111, 112, 113 via the advance oil passage 35. The hydraulic pressure in the advance hydraulic chambers 111, 112, and 113 acts on the vanes 311, 312, and 313, and generates torque that urges the vane rotor 30 in the advance direction. At this time, the hydraulic oil in the retarded hydraulic chambers 101, 102, 103 is discharged to the oil pan 15 via the retarded oil passage 34. When the vane rotor 30 is on the retard side from the “intermediate phase”, the torque generated by the hydraulic pressure chambers 111, 112, and 113 and the urging force (restoring force) of the spring 50 rotate the vane rotor 30 in the advance direction. The vane rotor 30 rotates in the advance direction with respect to the housing 20 by the resultant force with the torque to be moved. On the other hand, when the vane rotor 30 is on the advance side from the “intermediate phase”, the vane rotor 30 rotates in the advance direction with respect to the housing 20 by the torque generated by the hydraulic pressure in the advance hydraulic chambers 111, 112, 113.

＜位相保持作動時＞
ベーンロータ３０が目標位相に到達すると、ＥＣＵ１９はリニアソレノイド１８に供給する駆動電流のデューティ比を制御する。これにより、切換弁７０は、ポンプ１６と、遅角油路３４および進角油路３５との接続を遮断し、遅角油圧室１０１、１０２、１０３および進角油圧室１１１、１１２、１１３からオイルパン１５に作動油が排出されることを規制する。このため、ベーンロータ３０は目標位相に保持される。 <When phase is maintained>
When the vane rotor 30 reaches the target phase, the ECU 19 controls the duty ratio of the drive current supplied to the linear solenoid 18. Thereby, the switching valve 70 cuts off the connection between the pump 16 and the retard oil passage 34 and the advance oil passage 35, and from the retard hydraulic chambers 101, 102, 103 and the advance hydraulic chambers 111, 112, 113. The hydraulic oil is restricted from being discharged to the oil pan 15. For this reason, the vane rotor 30 is held at the target phase.

＜エンジン停止時作動＞
バルブタイミング調整装置１の作動中にエンジン停止が指示されると、ベーンロータ３０は、上記遅角作動時または進角作動時と同様の作動によりハウジング２０に対して遅角方向または進角方向に回転する。ベーンロータ３０は、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２が穴部２１２および穴部２１３に入り込み可能になるまで遅角方向または進角方向へ回転する（図２参照）。この状態において、ＥＣＵ１９は、ポンプ１６の作動を停止するとともに、切換弁７０によって例えば進角油路３５とオイルパン１５とを接続する。これにより、進角油路３５の圧力が低下し、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２はスプリング８４および図示しないスプリングの付勢力によりリアプレート２１側へ付勢される。その結果、第１ストッパピストン８１および第２ストッパピストン８２は、穴部２１２および穴部２１３に入り込む。 <Operation when the engine is stopped>
When the engine stop is instructed during the operation of the valve timing adjusting device 1, the vane rotor 30 rotates in the retarding direction or the advancing direction with respect to the housing 20 by the same operation as that in the retarding operation or the advancing operation. To do. The vane rotor 30 rotates in the retard direction or the advance direction until the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 can enter the hole 212 and the hole 213 (see FIG. 2). In this state, the ECU 19 stops the operation of the pump 16 and connects, for example, the advance oil passage 35 and the oil pan 15 by the switching valve 70. As a result, the pressure in the advance oil passage 35 decreases, and the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 are urged toward the rear plate 21 by the urging force of the spring 84 and a spring (not shown). As a result, the first stopper piston 81 and the second stopper piston 82 enter the hole 212 and the hole 213.

上述のように、本実施形態では、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を素線５０１の巻き方向に有している。そのため、スプリング５０は固有振動数が上昇する。よって、スプリング５０がベーンロータ３０およびハウジング２０とともに回転するとき、スプリング５０の共振を抑制することができる。 As described above, in the present embodiment, the spring 50 has the contact points P1, P2 at which the inter-line gap is zero between the outermost winding of the strand 501 and the inner winding from the outermost winding. , P3 in the winding direction of the wire 501. As a result, the natural frequency of the spring 50 increases. Therefore, when the spring 50 rotates together with the vane rotor 30 and the housing 20, resonance of the spring 50 can be suppressed.

また、スプリング５０がベーンロータ３０およびハウジング２０とともに高速回転するとき、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるよう変形する場合がある。本実施形態では、ブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５に規制ピン６１、６２、６３が設けられ、素線５０１の最外周巻目の径方向外側へ広がるような変形を規制している。これにより、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３における素線５０１同士の接触の解除を抑制することができる。 Further, when the spring 50 rotates at a high speed together with the vane rotor 30 and the housing 20, the outermost winding of the wire 501 of the spring 50 may be deformed so as to spread radially outward due to vibration and centrifugal force. In the present embodiment, restriction pins 61, 62, and 63 are provided on the extending portions 43, 44, and 45 of the bush 40, and the deformation that spreads outward in the radial direction of the outermost winding of the strand 501 is restricted. Thereby, cancellation | release of the contact of the strands 501 in the contact points P1, P2, and P3 can be suppressed.

また、ブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５は、フロントプレート２３との間にスプリング５０を挟んだ構成のため、スプリング５０がフロントプレート２３から脱落するのを防止することができる。
また、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目の形状が略真円となるよう形成されているため、ベーンロータ３０が「中間位相」から遅角方向に相対回転しても、規制ピン６１、６２、６３に干渉することが抑制されている（図５参照）。 Further, since the extending portions 43, 44, 45 of the bush 40 sandwich the spring 50 between the front plate 23, the spring 50 can be prevented from falling off the front plate 23.
Further, since the spring 50 is formed so that the shape of the outermost circumference winding of the strand 501 is a substantially perfect circle, even if the vane rotor 30 rotates relative to the retard direction from the “intermediate phase”, the regulation pin 61 , 62 and 63 are suppressed (see FIG. 5).

以上説明したように、本実施形態では、ブッシュ４０は、ベーンロータ３０のボス部３１とともに回転可能なようボス部３１に設けられ、ボス部３１の径方向外側へ延びるよう形成される係合溝４２１を有している。
スプリング５０は、素線５０１を巻回すことにより渦巻状に形成されている。スプリング５０は、内周端５１がブッシュ４０の係合溝４２１に係合し、外周端５２がハウジング２０のフロントプレート２３の係合ピン２４に係合するようフロントプレート２３の、ハウジング２０のシューハウジング２２とは反対側に設けられている。スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を素線５０１の巻き方向に有している。スプリング５０は、ハウジング２０に対しベーンロータ３０を進角方向に付勢する。 As described above, in the present embodiment, the bush 40 is provided in the boss portion 31 so as to be rotatable together with the boss portion 31 of the vane rotor 30 and is formed to extend outward in the radial direction of the boss portion 31. have.
The spring 50 is formed in a spiral shape by winding the wire 501. The spring 50 is configured so that the inner peripheral end 51 engages with the engaging groove 421 of the bush 40 and the outer peripheral end 52 engages with the engaging pin 24 of the front plate 23 of the housing 20. It is provided on the side opposite to the housing 22. The spring 50 has contact points P1, P2, and P3 where the inter-line gap is zero in the winding direction of the strand 501 between the outermost winding of the strand 501 and the winding on the inner circumference from the outermost winding. Have. The spring 50 biases the vane rotor 30 in the advance direction with respect to the housing 20.

規制ピン６１、６２、６３は、素線５０１の最外周巻目の各接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３とは反対側に位置するようブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５に設けられ、素線５０１を係止することにより素線５０１の最外周巻目の径方向外側への広がりを規制可能である。
上述のように、本実施形態では、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を素線５０１の巻き方向に有している。そのため、スプリング５０は、例えば接触点が２つ以下の場合と比べ、固有振動数が上昇する。これにより、スプリング５０がベーンロータ３０およびハウジング２０とともに回転するとき、スプリング５０の共振を抑制することができる。その結果、応力振幅が低下し、スプリング５０の破損を抑制することができる。 The regulating pins 61, 62, 63 are provided on the extending portions 43, 44, 45 of the bush 40 so as to be located on the opposite side of the contact points P1, P2, P3 of the outermost winding of the strand 501. By locking 501, the spread of the outermost winding of the strand 501 to the radially outer side can be restricted.
As described above, in the present embodiment, the spring 50 has the contact points P1, P2 at which the inter-line gap is zero between the outermost winding of the strand 501 and the inner winding from the outermost winding. , P3 in the winding direction of the wire 501. Therefore, the natural frequency of the spring 50 is increased as compared with, for example, two or less contact points. Thereby, when the spring 50 rotates with the vane rotor 30 and the housing 20, the resonance of the spring 50 can be suppressed. As a result, the stress amplitude is reduced and damage to the spring 50 can be suppressed.

ところで、スプリング５０がベーンロータ３０およびハウジング２０とともに高速回転するとき、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるよう変形する場合がある。素線５０１の最外周巻目が径方向外側へ広がると、最外周巻目から１周内側の巻目は、径方向内側へ小さくなるよう変形する。そのため、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３における素線５０１同士の接触が解除され、スプリング５０の固有振動数が低下するおそれがある。 By the way, when the spring 50 rotates at a high speed together with the vane rotor 30 and the housing 20, the outermost winding of the wire 501 of the spring 50 may be deformed so as to spread radially outward due to vibration and centrifugal force. When the outermost circumferential winding of the strand 501 spreads radially outward, the winding on the inner side from the outermost winding is deformed so as to become smaller inward in the radial direction. Therefore, the contact between the strands 501 at the contact points P1, P2, and P3 is released, and the natural frequency of the spring 50 may be reduced.

そこで、本実施形態では、素線５０１を係止することにより素線５０１の最外周巻目の径方向外側への広がりを規制可能な規制ピン６１、６２、６３を、素線５０１の最外周巻目の各接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３とは反対側に位置するようブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５に設けている。そのため、スプリング５０がベーンロータ３０およびハウジング２０とともに高速回転するとき、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目は、振動および遠心力により径方向外側へ広がるようにして変形しようとしても、規制ピン６１、６２、６３により係止され、変形が規制される。これにより、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３における素線５０１同士の接触の解除を抑制することができる。その結果、スプリング５０の固有振動数が高い値に維持され、共振を抑制する効果を維持することができる。 Therefore, in the present embodiment, the restriction pins 61, 62, and 63 that can regulate the outward spreading of the outermost circumferential winding of the strand 501 in the radial direction by locking the strand 501 are provided on the outermost circumference of the strand 501. The extending portions 43, 44, and 45 of the bush 40 are provided on the opposite sides of the contact points P1, P2, and P3 of the winding. Therefore, when the spring 50 rotates at a high speed together with the vane rotor 30 and the housing 20, the outermost winding of the wire 501 of the spring 50 is restricted even if it is deformed so as to expand radially outward due to vibration and centrifugal force. , 62, 63, and deformation is restricted. Thereby, cancellation | release of the contact of the strands 501 in the contact points P1, P2, and P3 can be suppressed. As a result, the natural frequency of the spring 50 is maintained at a high value, and the effect of suppressing resonance can be maintained.

また、本実施形態では、スプリング５０は、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３が素線５０１の巻き方向において等間隔となるよう形成されている。そのため、スプリング５０の固有振動数を所定の振動数に設定するのが容易である。また、規制ピン６１、６２、６３も、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３と同様、素線５０１の巻き方向において概ね等間隔となるよう形成されている。これにより、素線５０１の径方向外側への変形を抑制する効果を、素線５０１の巻き方向において均等に奏することができる。 In the present embodiment, the spring 50 is formed so that the contact points P1, P2, and P3 are equidistant in the winding direction of the element wire 501. Therefore, it is easy to set the natural frequency of the spring 50 to a predetermined frequency. Further, the regulation pins 61, 62, 63 are also formed so as to be substantially equidistant in the winding direction of the element wire 501 like the contact points P1, P2, P3. Thereby, the effect which suppresses the deformation | transformation to the radial direction outer side of the strand 501 can be show | played equally in the winding direction of the strand 501.

また、本実施形態では、規制ピン６１、６２、６３は、ブッシュ４０の延伸部４３、４４、４５に設けられている。そのため、ベーンロータ３０が「中間位相」から遅角方向へ相対回転するとき、規制ピン６１、６２、６３は、ブッシュ４０とともに、スプリング５０に対し相対回転する。本実施形態では、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目の形状が略真円となるよう形成されている。よって、規制ピン６１、６２、６３は、スプリング５０に対し相対回転しても、素線５０１に干渉することが抑制される。 In the present embodiment, the regulation pins 61, 62, 63 are provided in the extending portions 43, 44, 45 of the bush 40. Therefore, when the vane rotor 30 rotates relative to the retard direction from the “intermediate phase”, the regulation pins 61, 62, 63 rotate relative to the spring 50 together with the bush 40. In this embodiment, the spring 50 is formed so that the shape of the outermost winding of the strand 501 is a substantially perfect circle. Therefore, even if the regulation pins 61, 62, 63 rotate relative to the spring 50, interference with the strand 501 is suppressed.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるバルブタイミング調整装置を図６〜８に示す。第２実施形態は、ブッシュおよび付勢部材の形状、ならびに、規制ピンの配置等が第１実施形態と異なる。 (Second Embodiment)
A valve timing adjusting device according to a second embodiment of the present invention is shown in FIGS. The second embodiment is different from the first embodiment in the shapes of the bush and the urging member, the arrangement of the regulating pins, and the like.

第２実施形態では、図７、８に示すように、ブッシュ４０は、延伸部４３、４４を有している。延伸部４３、４４は、それぞれ、フランジ部４１の外縁端からフランジ部４１の径方向外側へ延びるようにして形成されている。本実施形態では、延伸部４３と延伸部４４とは、フランジ部４１の周方向に約１８０度の間隔で配置されている。 In the second embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, the bush 40 has extending portions 43 and 44. The extending portions 43 and 44 are formed so as to extend from the outer edge end of the flange portion 41 to the radially outer side of the flange portion 41, respectively. In the present embodiment, the extending portions 43 and the extending portions 44 are arranged at an interval of about 180 degrees in the circumferential direction of the flange portion 41.

本実施形態では、スプリング５０は、第１実施形態と同様、素線５０１の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を素線５０１の巻き方向に有している。ここで、スプリング５０は、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３が素線５０１の巻き方向において概ね等間隔となるよう形成されている。ただし、本実施形態では、第１実施形態と異なり、スプリング５０は、素線５０１の巻き方向において曲がり具合が異なるよう歪な形状に形成されている。よって、素線５０１の最外周巻目の形状は真円ではない。 In the present embodiment, as in the first embodiment, the spring 50 has a contact point P1 at which the inter-line gap is zero between the outermost winding of the strand 501 and the innermost winding from the outermost winding. , P2, P3 in the winding direction of the wire 501. Here, the spring 50 is formed such that the contact points P1, P2, and P3 are substantially equidistant in the winding direction of the wire 501. However, in the present embodiment, unlike the first embodiment, the spring 50 is formed in a distorted shape so that the bending state differs in the winding direction of the wire 501. Therefore, the shape of the outermost winding of the strand 501 is not a perfect circle.

本実施形態では、図６〜８に示すように、規制ピン６１、６２、６３は、フロントプレート２３のベーンロータ３０とは反対側に設けられている。規制ピン６１、６２、６３は、それぞれ、フロントプレート２３からベーンロータ３０とは反対側へ略円柱状に突出するよう形成されている。図７に示すように、規制ピン６１、６２、６３は、それぞれ、スプリング５０の素線５０１の最外周巻目の接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３とは反対側に位置している。つまり、規制ピン６１、６２、６３は、接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３と同様、素線５０１の巻き方向において概ね等間隔となるよう形成されている。ここで、図７において、規制ピン６１、６２、６３は、便宜上、ボルト１３に形成されているように示されているが、フロントプレート２３（ボルト１３を含む）側に形成されているのであれば、どの部材に形成されていてもよい。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, the regulation pins 61, 62, 63 are provided on the opposite side of the front plate 23 from the vane rotor 30. The regulation pins 61, 62, 63 are each formed so as to protrude from the front plate 23 to the opposite side of the vane rotor 30 in a substantially cylindrical shape. As shown in FIG. 7, the regulation pins 61, 62, and 63 are located on the opposite side to the contact points P 1, P 2, and P 3 of the outermost winding of the element wire 501 of the spring 50. That is, the regulation pins 61, 62, and 63 are formed so as to be substantially equidistant in the winding direction of the strand 501 like the contact points P1, P2, and P3. Here, in FIG. 7, the regulation pins 61, 62, and 63 are shown as being formed on the bolt 13 for convenience, but they are formed on the front plate 23 (including the bolt 13) side. Any member may be used.

本実施形態では、規制ピン６１、６２、６３は、フロントプレート２３に設けられている。そのため、ベーンロータ３０（ブッシュ４０）が「中間位相」から遅角方向へ相対回転するとき、規制ピン６１、６２、６３は、スプリング５０に対し相対回転しない（図７、８参照）。そのため、本実施形態では、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目の形状は真円ではないものの、ベーンロータ３０相対回転時の規制ピン６１、６２、６３との干渉が抑制されている（図８参照）。 In the present embodiment, the regulation pins 61, 62, 63 are provided on the front plate 23. Therefore, when the vane rotor 30 (bush 40) rotates relative to the retard direction from the “intermediate phase”, the regulation pins 61, 62, and 63 do not rotate relative to the spring 50 (see FIGS. 7 and 8). Therefore, in the present embodiment, the spring 50 has an interference with the regulation pins 61, 62, and 63 during relative rotation of the vane rotor 30, although the shape of the outermost winding of the wire 501 is not a perfect circle. (See FIG. 8).

以上説明したように、本実施形態では、規制ピン６１、６２、６３は、フロントプレート２３に設けられている。そのため、スプリング５０は、素線５０１の最外周巻目の形状が非真円であっても、ベーンロータ３０相対回転時の規制ピン６１、６２、６３との干渉が抑制される。よって、第１実施形態のようにスプリング５０の素線５０１の最外周巻目を真円状にしつつ接触点Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を形成するのと比べ、スプリング５０を容易に加工形成することができる。したがって、製造コストを低減することができる。 As described above, in the present embodiment, the regulation pins 61, 62, 63 are provided on the front plate 23. Therefore, even if the shape of the outermost circumference winding of the wire 501 is a non-circular shape, the spring 50 is prevented from interfering with the regulation pins 61, 62, 63 at the time of relative rotation of the vane rotor 30. Therefore, as compared with the case where the contact points P1, P2, and P3 are formed while making the outermost winding of the wire 501 of the spring 50 into a perfect circle as in the first embodiment, the spring 50 can be easily formed. it can. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、付勢部材は、素線の最外周巻目と最外周巻目から１周内側の巻目との間において線間隙間がゼロとなる接触点を、素線の巻き方向に４つ以上有していてもよい。この場合、規制ピンは、接触点の数と同数設けられる。また、付勢部材は、接触点が素線の巻き方向において不等間隔となるよう形成されていてもよい。 (Other embodiments)
In another embodiment of the present invention, the urging member is configured such that the contact point at which the inter-line gap is zero between the outermost winding of the strand and the winding on the inner circumference from the outermost winding, You may have four or more in the winding direction. In this case, the same number of restriction pins as the number of contact points are provided. Further, the urging member may be formed such that the contact points are unequally spaced in the winding direction of the strands.

また、上述の実施形態では、付勢部材の素線として、角線すなわち断面矩形状の線材を用いる例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、付勢部材の素線として、丸線すなわち断面円形状の線材を用いることとしてもよい。
また、上述の実施形態では、付勢部材の外周端を係合させる係合部として係合ピンを設ける例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、係合部は、ピン状の係合手段に限らず、溝等、他の係合手段であってもよい。 Moreover, in the above-mentioned embodiment, the example which uses a square wire, ie, a cross-sectional rectangular wire, was shown as a strand of a biasing member. On the other hand, in another embodiment of the present invention, a round wire, that is, a wire having a circular cross section may be used as the strand of the urging member.
Moreover, in the above-mentioned embodiment, the example which provides an engaging pin as an engaging part which engages the outer peripheral end of a biasing member was shown. On the other hand, in another embodiment of the present invention, the engaging portion is not limited to the pin-shaped engaging means, but may be other engaging means such as a groove.

また、上述の実施形態では、付勢部材がベーンロータをハウジングに対し進角方向に付勢する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、付勢部材は、ベーンロータをハウジングに対し遅角方向に付勢することとしてもよい。
また、上述の実施形態では、エンジン始動時のベーンロータの位置が「中間位相」である例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ベーンロータは、エンジン始動時、最遅角位置または最進角位置にあることとしてもよい。 Moreover, in the above-mentioned embodiment, the urging | biasing member showed the example which urges | biases a vane rotor with respect to a housing in an advance direction. On the other hand, in another embodiment of the present invention, the urging member may urge the vane rotor in the retard direction with respect to the housing.
In the above-described embodiment, the example in which the position of the vane rotor at the time of starting the engine is “intermediate phase” has been described. On the other hand, in another embodiment of the present invention, the vane rotor may be in the most retarded position or the most advanced position when the engine is started.

また、本発明の他の実施形態では、ベーンロータとハウジングとの相対回転を規制する２つのストッパピストンのうち１つのみ備えることとしてもよい。また、ストッパピストンを備えない構成であってもよい。
本発明のバルブタイミング調整装置は、排気弁のバルブタイミングを調整するために用いることもできる。
このように、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。 Moreover, in other embodiment of this invention, it is good also as providing only one of the two stopper pistons which control the relative rotation of a vane rotor and a housing. Moreover, the structure which is not provided with a stopper piston may be sufficient.
The valve timing adjusting device of the present invention can also be used to adjust the valve timing of the exhaust valve.
Thus, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be applied to various forms without departing from the gist thereof.

１・・・・バルブタイミング調整装置
２０・・・ハウジング
２１・・・リアプレート（板部）
２２・・・シューハウジング（筒部）
２３・・・フロントプレート（板部）
２４・・・係合ピン（係合部）
３０・・・ベーンロータ
３１・・・ボス部
４０・・・ブッシュ
５０・・・スプリング（付勢部材）
５１・・・内周端
５２・・・外周端
６１、６２、６３・・・規制ピン
１００・・・収容室
１０１、１０２、１０３・・・遅角室
１１１、１１２、１１３・・・進角室
３１１、３１２、３１３・・・ベーン
４２１・・・係合溝
５０１・・・素線
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３・・・接触点 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Valve timing adjustment device 20 ... Housing 21 ... Rear plate (plate part)
22 ... Shoe housing (cylinder part)
23 ... Front plate (plate part)
24 ... engaging pin (engaging part)
30 ... Vane rotor 31 ... Boss part 40 ... Bush 50 ... Spring (biasing member)
51 ... Inner peripheral edge 52 ... Outer peripheral edges 61, 62, 63 ... Restriction pin 100 ... Storage chambers 101, 102, 103 ... Delay chambers 111, 112, 113 ... Advance Chambers 311, 312, 313, vane 421, engagement groove 501, strands P 1, P 2, P 3, contact points

Claims

An intake valve (11) and an exhaust valve (11) provided in a driving force transmission system for transmitting the driving force of the internal combustion engine (10) from the driving shaft (2) to the driven shafts (4, 6) and driven to open and close by the driven shaft. 12) A valve timing adjusting device (1) for adjusting the opening / closing timing of at least one of
It has a cylinder part (22), a plate part (21, 23) which closes both ends of the cylinder part, and an engagement part (24) provided in the plate part, and between the plate part and the cylinder part A housing (20) that forms a storage chamber (100) for each predetermined angular range in the circumferential direction of the cylindrical portion, and rotates together with one of the drive shaft and the driven shaft about the axis of the cylindrical portion;
The cylindrical boss part (31) accommodated in the housing, and the accommodating chamber is made to project from the boss part in the radially outward direction, so that the retarding chamber (101, 102, 103) and the advance chamber (111, 112, 113) having a plurality of vanes (311, 312, 313) and rotating with the other of the drive shaft and the driven shaft about the axis of the boss portion as the rotation center, and the retard chamber and the advance angle A vane rotor (30) driven to rotate relative to the housing in the retarding direction or the advancing direction by the pressure of the working fluid supplied to the chamber;
A bush (40) having an engaging groove (421) provided on the boss portion so as to be rotatable together with the boss portion and extending radially outward of the boss portion;
It is formed in a spiral shape by winding the element wire (501), and the inner peripheral end (51) is engaged with the engaging groove and the outer peripheral end (52) is engaged with the engaging portion. Contact points (P1, P2, P3) that are provided on the opposite side of the cylindrical portion and where the gap between the lines becomes zero between the outermost winding of the element wire and the innermost winding from the outermost winding. ) In the winding direction of the wire, and a biasing member (50) for biasing the vane rotor in the advance direction or the retard direction with respect to the housing;
The diameter of the outermost winding of the strand is provided on the bush or the plate portion so as to be located on the opposite side of each contact point of the outermost winding of the strand, and the strand is locked. Restriction pins (61, 62, 63) capable of restricting the outward spread in the direction,
A valve timing adjustment device comprising:

2. The valve timing adjusting device according to claim 1, wherein the urging member is formed such that the contact points are equidistant in the winding direction of the strand.

The valve timing adjusting device according to claim 1, wherein the restriction pin is provided on the plate portion.