KR101363407B1

KR101363407B1 - 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치

Info

Publication number: KR101363407B1
Application number: KR1020130147447A
Authority: KR
Inventors: 서현돈; 유환춘
Original assignee: 서현돈; 주식회사 이엘기전
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2013-11-29
Publication date: 2014-02-17

Abstract

본 발명은 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치에 관한 것으로, 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되는 유입관과, 상기 유입관의 일측으로 결합되되, 내측으로 불꽃을 발생시키는 점화장치가 위치되고 하나 이상의 순환공이 형성되는 연소관, 외부의 공기나 배기가스를 연소관으로 유입시키는 보조관을 형성한 케이스관으로 구성된 연소부와, 상기 연소부에 형성된 연소관의 타측 내부로 위치되어 연소관으로 유입되는 배기가스나 외부공기의 흐름을 제어하는 흐름제어공이 구성된 제어판과, 상기 연소부에 형성된 케이스관의 타측에 위치되어 연소부의 연소관으로 연료를 유입하는 노즐이 포함되는 연료관, 상기 연료관에 연결되어 에어콤프를 통해 노즐로 연료를 이동시키면서 연소관으로 연료를 배출시키는 에어관이 구성된 연료부와, 상기 연소부에 형성된 연소관의 내부로 위치되어 지지대에 의해 연소관과 연결되며 다수개의 관통공을 형성한 유속제어관과, 내측에 연소관과 유속제어관이 위치되도록 상기 연소부에 형성된 케이스관의 일측으로 결합되며 임펠라가 구성된 외부관으로 이루어진다.
본 발명은 연소부에 형성된 연소관과 유속제어관의 간격에 의해 유입관을 통해 연소부 및 외부관의 내측으로 유입되는 배기가스의 유속을 감소시켜 차량 및 건설장비의 급가속에 의해 순간적으로 발생되는 배기가스의 양과 유속을 일정하게 함으로써, 연소관에서 연소되는 배기가스가 불완전하게 연소되지 않고 완전히 연소되도록 하여 불완전 연소가스에 의한 공기오염 등을 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치{The play burner devices for construction equipment dpf}

본 발명은 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량이나 건설장비에서 사용되는 버너의 내부로 유입되는 배기가스의 유속을 제어하도록 하면서 배기가스가 완전히 연소되어 외부로 배출되도록 하여 공기오염 등을 예방할 수 있으며, 불꽃을 발생시키는 노즐로 유입되는 연료를 펌프를 이용하지 않고 차량 등에 설치된 에어콤프를 이용하여 연료를 노즐로 유입시킴으로써, 버너의 구조를 간단하게 구성할 수 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치에 관한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 차량용 버너는 본 출원인이 출원한 대한민국특허등록번호 제10-1321894호와 같이 소형 차량 등에서 발생하는 배기가스를 완전히 연소시켜서 외부로 배출하기 위해 노즐로 유입되는 연료를 노즐로 이동시키기 위한 별도의 연료펌프를 부착하여 노즐로 연료를 유입시키면서 배기가스를 연소시켰으며, 차량의 급가속에 의해 배기가스의 양이 갑자기 증가되어 화염이 꺼지는 것을 방지하기 위해 송풍제어장치를 부착하여 차량이 급가속하더라도 항상 일정한 양의 배기가스가 버너로 유입되도록 사용하였다.

하지만, 상기와 같이 노즐로 연료를 이동시킬 때, 별도의 연료펌프를 차량 등에 설치해야 함으로써, 그로 인한 제작비의 증가 및 별도의 구성의 추가로 유지보수비용이 증가되었으며, 버너의 내측으로 유입되는 배기가스의 유속을 제어하기 위해 별도의 송풍제어장치를 부착함으로써, 송풍제어장치에 대한 구성이 늘어나게 되어 제작비용 및 유지보수비용이 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명의 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치는 엔진에서 발생된 배기가스가 유입되는 유입관과, 상기 유입관의 일측으로 결합되되, 내측으로 불꽃을 발생시키는 점화장치가 위치되고 하나 이상의 순환공이 형성되는 연소관, 외부의 공기나 배기가스를 연소관으로 유입시키는 보조관을 형성한 케이스관으로 구성된 연소부와, 상기 연소부에 형성된 연소관의 타측 내부로 위치되어 연소관으로 유입되는 배기가스나 외부공기의 흐름을 제어하는 흐름제어공이 구성된 제어판과, 상기 연소부에 형성된 케이스관의 타측에 위치되어 연소부의 연소관으로 연료를 유입하는 노즐이 포함되는 연료관, 상기 연료관에 연결되어 에어콤프를 통해 노즐로 연료를 이동시키면서 연소관으로 연료를 배출시키는 에어관이 구성된 연료부와, 상기 연소부에 형성된 연소관의 내부로 위치되어 지지대에 의해 연소관과 연결되며 다수개의 관통공을 형성한 유속제어관과, 내측에 연소관과 유속제어관이 위치되도록 상기 연소부에 형성된 케이스관의 일측으로 결합되며 임펠라가 구성된 외부관으로 이루어져, 연소부에 형성된 연소관과 유속제어관의 간격에 의해 유입관을 통해 연소부 및 외부관의 내측으로 유입되는 배기가스의 유속을 감소시켜 차량 및 건설장비의 급가속에 의해 순간적으로 발생되는 배기가스의 양과 유속을 일정하게 함으로써, 연소관에서 연소되는 배기가스가 불완전하게 연소되지 않고 완전히 연소되도록 하여 불완전 연소가스에 의한 공기오염 등을 최소화시킬 수 있다.

본 발명은 연소부에 형성된 연소관과 유속제어관의 간격에 의해 유입관을 통해 연소부 및 외부관의 내측으로 유입되는 배기가스의 유속을 감소시켜 차량 및 건설장비의 급가속에 의해 순간적으로 발생되는 배기가스의 양과 유속을 일정하게 함으로써, 연소관에서 연소되는 배기가스가 불완전하게 연소되지 않고 완전히 연소되도록 하여 불완전 연소가스에 의한 공기오염 등을 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 연소관의 내경을 유속제어관의 외경보다 크게하고 외부관의 내측면에서 연소관의 외측면 사이의 거리를 외부관의 내측면에서 유속제어관의 외측면 사이의 거리보다 작게 함으로써, 연소관의 외부로 배출되는 배기가스 등이 퍼지는 공간을 크게 하여 배기가스의 유속을 완벽하게 제어할 수 있는 장점이 있다.

덧붙여, 상기 유속제어관의 외경을 작게 하면서 다수개로 설치하여 사용함으로써, 배기가스의 유속을 더욱 원활하게 제어하면서 완전히 연소시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고, 연료를 연소부에 형성된 연소관으로 유입시키는 노즐에 건설장비 등에 설치된 에어탱크에 연결되는 에어관을 연결하여 별도의 장비없이 연소관으로 연료를 간편하게 유입시켜 버너를 구성하기 위한 구성을 최소화하여 제작비 및 유지보수비용을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 연소관과 유속제어관을 지지대를 통해 결합함으로써, 연소관과 유속제어관이 쉽게 흔들리지 않고 견고하게 고정되며, 제어판을 통해 연소관으로 유입되는 배기가스 등의 양이나 유속을 용이하게 제어할 수 있고, 보조관을 통해 연료부의 효율을 증가시킬 수 있는 장점이 있다.

아울러, 상기 연료부를 사용자의 목적에 따라 유입관의 내측으로 위치시키거나 유입관과 분리하면서 케이스관의 외부 일측으로 위치시켜 사용자가 간편하게 연료부를 제어하거나 관리할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명인 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명인 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치를 도시한 단면도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명의 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치(100)는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 유입관(10), 연소부(20), 제어판(30), 연료부(40), 유속제어관(50), 외부관(60)으로 이루어진다.

먼저, 상기 유입관(10)은 엔진(도면에 미도시)이 작동하면서 발생되는 배기가스가 내부로 유입되도록 중공관 형태로 형성되어 있다.

여기서, 상기 유입관(10)은 일반차량이나 건설장비 등에 볼트 등과 같은 결합부재(도면에 미도시)를 통해 결합되어지며, 유입관(10)에 결합부재가 결합되는 홀(도면에 미도시)이 형성되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

한편, 상기 연소부(20)는 상기 유입관(10)의 일측으로 결합되며 내측으로 불꽃을 발생시키는 점화장치(21)가 위치되고 하나 이상의 순환공(22)이 형성되는 연소관(23)이 형성되어 있다.

그리고, 외측으로 외부의 공기나 배기가스를 연소관(23)으로 유입시키는 보조관(24)이 연결된 케이스관(25)으로 형성되어 있다.

여기서, 상기 연소관(23)은 케이스관(25)의 내측으로 위치되며, 상기 점화장치(21)는 연소관(23)과 케이스관(25)을 관통하여 위치되고 점화장치(21)에 불꽃을 발생시킬 수 있는 전기부재(도면에 미도시)가 결합되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

또한, 상기 케이스관(25)은 사용자의 목적에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

상기 유입관(10)을 통해 유입되는 배기가스가 연소관(23)과 케이스관(25)의 내측으로 유입되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

이에 더해, 상기 보조관(24)에는 외부의 공기나 배기가스를 유입시킬 수 있는 장치(도면에 미도시)가 연결되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

한편, 상기 제어판(30)은 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 타측 내부로 위치되어 연소관(23)으로 유입되는 배기가스나 외부공기의 흐름을 제어하는 흐름제어공(31)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 제어판(30)이 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내측으로 위치될 때, 제어판(30)이 연소관(23)에 용접으로 결합되어 고정된 상태로 형성될 수도 있으며, 억지끼움방식으로 결합되어 연소관(23)에서 제어판(30)을 간편하게 분리하거나 결합할 수 있는 형태로 형성될 수도 있다.

한편, 상기 연료부(40)는 상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)의 타측에 위치되어 연소부(20)의 연소관(23)으로 연료를 유입하는 노즐(41)이 포함되는 연료관(42)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 연료관(42)에 연결되어 에어콤프를 통해 노즐(41)로 연료를 이동시키면서 상기 연소관(23)으로 연료를 배출시키는 에어관(43)으로 형성되어 있다.

여기서, 상기 연료부(40)는 사용자의 목적에 따라 유입관(10)의 내측으로 위치되어 연소부(20)에 형성된 연소관(23)으로 연료를 투입시킬 수 있다.

이에 더해, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 연료부(40)를 유입관(10)의 외측으로 위치시키되 상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)의 외부 타측으로 연결되도록 하여 상기 연소관(23)의 내부로 연료를 투입시킬 수도 있다.

여기서, 상기 연료부(40)를 케이스관(25)의 외부 타측으로 연결시킬 때, 연료관(42)을 흐르는 연료가 케이스관(25)의 내측으로 흐를 수 있도록 홀(도면에 미도시)이 형성되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

또한, 상기 노즐(41) 및 연료관(42)은 연료를 보관하는 연료탱크(도면에 미도시)와 연결되어 있으며, 에어관(43)은 공기를 발생시키는 에어콤프와 연결되어 있는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

한편, 상기 유속제어관(50)은 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 일측 내부로 결합되며 일측으로 다수개의 관통공(51)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내경(d1)은 유속제어관(50)의 외경(d2)보다 크게 형성되어 있어, 상기 유속제어관(50)의 연소관(23)의 내측으로 결합되는 것이다.

그리고, 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)과 유속제어관(50)의 사이로 하나 이상의 지지대(k)를 위치시켜 상기 연소관(23)과 유속제어관(50)을 견고하게 고정시키도록 하는 것이 좋다.

여기서, 상기 지지대(k)를 연소관(23)과 유속제어관(50)의 사이로 위치시킬 때, 연소관(23)을 통해 유속제어관(50)으로 배기가스가 원활하게 흐를 수 있도록 하나 이상의 지지대(k)를 간격을 두고 배열하여 지지대(k)의 사이로 공간이 형성되도록 한다.

이에 더해, 상기 유속제어관(50)은 사용자의 목적에 따라 유속제어관(50)의 외경(d2)을 점점 작게 하면서 다수개(다수단)로 이루어지도록 형성할 수도 있다.

예를 들어, 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내측으로 하나의 유속제어관(50)을 위치시켜 상기 연속부(20)의 연소관(23)과 하나의 유속제어관(50)을 지지대(k)를 통해 고정시킨 후, 상기 유속제어관(50)의 내측으로 다른 유속제어관(50`)을 위치시키고 하나의 유속제어관(50)과 다른 유속제어관(50`)를 다른 지지대(k1)를 이용하여 고정시키는 것을 말한다.

여기서, 상기 유속제어관(50)과 유속제어관(50`)은 유입관(10)의 방향에서 외부관(60)의 방향으로 갈수록 외경(d2)이 점점 작아지도록 하여 계단이 점점 내려가는 형상으로 형성되도록 하는 것이 좋다.

이는, 상기 유속제어관(50`)의 외경을 점점 작아지도록 하여 케이스관(25)과 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 유속을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

한편, 상기 외부관(60)은 상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)의 일측으로 결합되며 내측으로 연소관(23)의 일측의 일부분과 유속제어관(50)이 위치되며 내부 일측으로 임펠라(61)가 형성되어 있다.

이에 더해, 상기 임펠라(61)는 현재 일반적으로 사용되고 있는 선풍기(도면에 미도시)나 환풍기(도면에 미도시) 등에서 사용되는 날개(도면에 미도시)와 같은 형태로 사용될 수도 있으며, 하나의 판(도면에 미도시)에 다수개의 구멍이 형성된 형태로 사용될 수 있다.

여기서, 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내경(d1)은 유속제어관(50)의 외경(d2)보다 크게 형성되어 있어, 상기 외부관(60)의 내측으로 연소관(23)과 유속제어관(50)이 위치될 경우, 상기 외부관(60)의 내측면에서 연소관(23)의 외측면 사이의 간격(h1)은 외부관(60)의 내측면에서 유속제어관(50)의 외측면 사이의 간격(h2)보다 40~90%의 크기로 형성되도록 하는 것이 좋다.

이에 더해, 상기 유속제어관(50)에는 유속제어관(50)의 외경(d2)보다 점점 작아지는 유속제어관(50`)이 다수개로 형성되어 있어, 타측의 유속제어관(50`)의 방향으로 갈수록 외부관(60)의 내측면에서 유속제어관(50)의 외측면 사이의 간격(h2)이 점점 넓어지게 되면서 케이스관(25) 및 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 유속을 늦춰지게 하여, 배기가스가 완전히 연소될 수 있게 된다.

또한, 상기 외부관(60)의 내부 임의의 지점에 외부관(60)의 내측으로 흐르는 배기가스 등의 유속을 늦추기 위해 걸림판(62)을 추가로 형성하는 것이 좋다.

한편, 상기와 같이 각각의 구성을 형성한 후, 차량이나 건설장비 등에 설치하는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 대형차량이나 건설장비 등의 엔진이 작동하게 되면서 엔진에서 발생되는 배기가스가 유입관(10)을 흐르게 된다.

이와 동시에, 상기 연료부(40)에 에어관(43)으로 에어콤프가 작동하게 되면서 일정한 압력이상의 공기가 연료관(42)의 내측으로 유입된다.

그런 후, 상기 에어관(43)으로 유입되는 공기가 노즐(41)과 연결된 연료탱크에서 연료를 빨아들이면서 노즐(41)로 연료가 유입된 후, 연소관(23)의 내측으로 연료가 분사된다.

그리고, 상기 연소부(20)에 형성된 점화장치(21)에서 불꽃이 발생하면서 노즐(41)에서 분사되는 연료에 의해 화염이 발생하게 된다.

여기서, 일반적으로 노즐(41)로 연료를 이동시키기 위해서는 연료가 저장되는 저장탱크에 펌프를 설치하여 펌프에 의해 연료를 노즐로 이동시켜야 하지만, 본 발명에서는 별도의 펌프를 설치하지 않고 차량이나 건설장비에 이미 설치되어 있는 에어콤프와 연결하여 에어콤프의 공압에 의해 연료를 자동으로 노즐(41)로 빨아들이도록 함으로써, 연료를 이동시키기 위한 구성이 간단하며 추가적인 펌프를 설치하지 않아도 되어 제작비용을 줄일 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 유입관(10)으로 유입된 배기가스가 유입관(10)을 지나 연소부(20)의 케이스관(25)으로 유입되면서 다시 연소관(23)의 순환공(22)을 통해 연소관(23)의 내측으로 유입된다.

그러면, 상기 점화장치(21) 및 노즐(41)에 의해 발생되는 불꽃에 의해 연소관(23)으로 유입된 배기가스가 연소된다.

여기서, 상기 유입관(10)에서 연소관(23)으로 유입되는 배기가스 외에 유입관(10)으로 유입되는 배기가스가 더욱 원활하게 연소될 수 있도록 보조관(24)을 통해 연소관(23)으로 외부의 공기나 배기가스를 추가로 유입되도록 할 수도 있다.

또한, 상기 연소관(23)으로 배기가스가 유입된 후, 다시 순환공(22)을 통해 연소관(23)의 외측으로 배출되면서 외부관(60)으로 유입되게 된다.

그리고, 상기 유입관(10)이나 보조관(24)을 통해 연소관(23)으로 배기가스 등이 유입될 때, 상기 연소관(23)의 내부 타측에 형성된 제어판(30)의 흐름제어공(31)을 지나면서 배기가스 등이 유입되게 되는데, 상기 흐름제어공(31)에 의해 연소관(23)의 내측으로 유입되는 배기가스 등의 유속을 일정하게 제어할 수 있게 되어, 순간적으로 많은 양의 배기가스가 연소관(23)으로 유입될 경우 점화장치(21)에서 발생되는 불꽃이 꺼지지 않도록 하여 배기가스가 불완전 연소되어 외부로 배출되는 것을 예방할 수 있게 된다.

또한, 상기 연소부(20)의 연소관(23)에서 불꽃이 발생하여 배기가스 등을 연소시키면서 유속제어관(50) 및 외부관(60)으로 연소된 가스가 흐르게 된다.

그리고, 상기 유속제어관(50)으로 유입된 배기가스가 다시 관통공(51)을 통해 외부관(60)으로 흐르게 된다.

여기서, 상기 유속제어관(50)을 다수개로 형성하여 다수단의 유속제어관(50`)으로 배열시킬 경우, 각각의 유속제어관(50)에 형성된 관통공(51`)을 통해 인접한 다른 유속제어관(50`)으로 이동하게 된다.

한편, 상기 케이스관(25)으로 유입된 배기가스 중 일부의 배기가스는 연소관(23)으로 유입되고 나머지 배기가스는 외부관(60)으로 바로 흐르게 된다.

또한, 상기 연소관(23)에서 발생된 불꽃이 연소관(23) 및 유속제어관(50, 50`)으로 이동하면서 순환공(22)과 관통공(51, 51`)을 통해 연소관(23) 및 유속제어관(50, 50`)의 외부로도 발산되며서, 케이스관(25)과 외부관(60)의 내측으로 유입된 배기가스가 연소되게 된다.

이에 더해, 차량의 급가속시 순간적으로 배기가스의 양이 늘어나게 되면서 배기가스의 유속이 증가되어, 그 유속에 의해 점화장치(21)에서 발생되는 불꽃이 소화될 수 있는데, 연소관(23)과 유속제어관(50)에 의해 배기가스의 유속을 일정하게 유지하도록 하면서 불꽃이 꺼지는 것을 예방할 수 있게 된다.

이는, 초에 불을 붙이고 불이 꺼지지 않을 만큼의 바람이 불다가 순간적으로 일정한 속도 이상으로 바람이 불어 초에 붙은 불이 꺼지는 현상을 말하는 것이다.

이를 상세히 설명하면, 케이스관(25)에서 외부관(60)으로 배기가스가 흐르게 될 때, 상기 연소관(23)의 외측으로 배기가스가 흐르게 되면서 외부관(60)으로 흐르게 된다.

여기서, 상기 연소관(23)의 내경(d1)은 유속제어관(50)의 외경(d2)보다 크게 형성되어 있어, 외부관(60)의 내측면에서 연소관(23)의 외측면 사이의 간격(h1)이 외부관(60)의 내측면에서 유속제어관(50)의 외측면 사이의 간격(h2)에 대해 약 40~90%의 크기로 작게 형성되어 있다.

그래서, 상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)에서 외부관(60)으로 흐르는 배기가스가 이동하는 공간이 넓어지게 되면서 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 유속이 감소된다.

이에 더해, 상기 유속제어관(50)을 다수개로 형성하여 다수단으로 제작함으로써, 다른 유속제어관(50`)으로 갈수록 외부관(60)의 내측면에서 유속제어관(50)의 외측면 사이의 간격(h2)이 점점 넓어지게 되어 케이스관(25)과 외부관(60)으로 흐르는 배기가스의 유속에 더욱 감소시켜 케이스관(25)과 외부관(60)에 머무는 시간을 증가시켜 배기가스가 완전히 연소될 수 있도록 한다.

또한, 상기 제어판(30) 및 유속제어관(50, 50`)에 의해 유입관(10)에서 유입되는 배기가스가 바로 연소관(23)의 내측으로 바로 유입되지 않도록 하여, 상기 연소관(23)의 내측에 위치된 점화장치(21)에 일정한 양과 유속 이상의 배기가스가 유입되지 않게 됨으로써, 점화장치(21)에서 발생되는 불꽃의 꺼짐현상을 예방할 수 있게 되는 것이다.

그렇게 되면, 대형차량, 건설장비의 급가속시 순간적으로 많은 양의 배기가스가 외부관(60)으로 유입되더라도 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 유속이 줄어들어, 점화장치(21)에서 발생되는 불꽃이 소화되지 않도록 함으로써 배기가스가 불완전연소되는 것을 예방할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 배기가스가 외부관(60)의 내측에서 유속이 감소되어 머무는 시간이 늘어나게 됨으로써, 외부관(60)으로 유입되는 배기가스가 완전하게 연속되어 외부관(60)의 외측으로 배출되게 된다.

이에 더해, 상기 외부관(60)의 내측 임의의 지점에 걸림판(62)이 형성되어 있어, 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 유속을 추가적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

이는, 상기 외부관(60)으로 유입된 배기가스가 걸림판(62)에 부딪치게 되면서 배기가스의 유속이 감소되어 점화장치(21)에서 발생되는 불꽃이 꺼지는 현상을 예방하는 것을 말하는 것이다.

상기와 같이 상기 연소부(20)의 연소관(23)과 유속제어관(50)을 통해 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 흐름을 제어하여 유속을 감소시켜 차량의 급가속에 의한 배기가스의 유속증가에 따른 점화장치(21)의 강제소화를 예방하여 불완전연소된 배기가스가 배출되는 것을 예방할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상기 연소부(20)와 외부관(60)으로 유입되는 배기가스의 흐름을 별도의 구성없이 연소관(23)과 유속제어관(50, 50`)을 통해 간편하게 제어함으로써, 불완전 연소된 배기가스가 외부로 배출되는 것을 방지하여 공기오염을 예방할 수 있게 되는 것이다.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.

10 : 유입관
20 : 연소부
21 : 점화장치 22 : 순환공
23 : 연소관 24 : 보조관
25 : 케이스관
30 : 제어판
31 : 흐름제어공
40 : 연료부
41 : 노즐 42 : 연료관
43 : 에어관
50 : 유속제어관
51 : 관통공
60 : 외부관
61 : 임펠라 62 : 걸림판
k : 지지대
100 : 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치

Claims

엔진에서 발생된 배기가스가 유입되는 유입관(10);
상기 유입관(10)의 일측으로 결합되되, 내측으로 불꽃을 발생시키는 점화장치(21)가 위치되고 하나 이상의 순환공(22)이 형성되는 연소관(23), 외부의 공기나 배기가스를 연소관(23)으로 유입시키는 보조관(24)을 형성한 케이스관(25)으로 구성된 연소부(20);
상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 타측 내부로 위치되어 연소관(23)으로 유입되는 배기가스나 외부공기의 흐름을 제어하는 흐름제어공(31)이 구성된 제어판(30);
상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)의 타측에 위치되어 연소부(20)의 연소관(23)으로 연료를 유입하는 노즐(41)이 포함되는 연료관(42), 상기 연료관(42)에 연결되어 에어콤프를 통해 노즐(41)로 연료를 이동시키면서 연소관(23)으로 연료를 배출시키는 에어관(43)이 구성된 연료부(40);
상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내부로 위치되어 지지대(k)에 의해 연소관(23)과 연결되며 다수개의 관통공(51)을 형성한 유속제어관(50);
내측에 연소관(23)과 유속제어관(50)이 위치되도록 상기 연소부(20)에 형성된 케이스관(25)의 일측으로 결합되며 임펠라(61)가 구성된 외부관(60);이 포함되는 것에 특징이 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치.
제 1항에 있어서, 상기 연료부(40)는 유입관(10)의 내측에 위치되어 연소부(20)에 형성된 연소관(23)으로 연료를 투입시키거나, 유입관(10)의 외측에 위치되어 연소부(20)에 형성된 연소관(23)으로 연료를 투입시킬 수 있는 것에 특징이 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치.
제 1항에 있어서, 상기 연소부(20)에 형성된 연소관(23)의 내경(d1)은 유속제어관(50)의 외경(d2)보다 크게 형성되며, 상기 외부관(60)의 내측면에서 연소관(23)의 외측면 사이의 간격(h1)은 외부관(60)의 내측면에서 유속제어관(50)의 외측면 사이의 간격(h2)보다 40~90%의 크기로 형성되는 것에 특징이 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치.
제 3항에 있어서, 상기 유속제어관(50)은 다수개로 형성되며 일측으로 갈수록 외경(d2)이 점점 작아지도록 형성되는 것에 특징이 있는 특징이 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치.
제 1항에 있어서, 상기 외부관(60)의 내측에는 걸림판(62)이 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 건설기계용 배기가스 후처리장치의 재생버너장치.