KR101363117B1 - Column light beam crossing signals installation structure theft - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a steel installation structure for a pedestrian crossing signal. Disclosed steel installation structure for a pedestrian crossing signal comprises a signal post and a pedestrian crossing signal in which the upper side of the signal post is installed with a bracket. The pedestrian crossing signal is an LED signal and formed in a flat panel. The interval angle between the pedestrian crossing signal and ground is 0 ~ 5 °. The signal consists of a light case and an LED light, wherein the LED light is installed to be able to adjust an angle in the vertical direction by the hinge member on the light case. [Reference numerals] (AA,BB) Angle to emit the light; (CC,GG) Two lane; (DD,FF) One lane; (EE) Center line

Description

횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조{Column light beam crossing signals installation structure theft}Column light beam crossing signals installation structure theft}

본 발명은 횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cross pedestrian beacon signal tower installation structure.

특히, 엘이디 횡단보도등을 지면과 마주하게 또는 지면과의 사이각이 5°이내가 되도록 설치함으로써 보행자와 운전자의 눈부심을 방지하여 쾌적한 환경을 제공함과 아울러 교통사고의 위험성을 줄일 수 있는 횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조에 관한 것이다.
In particular, LED pedestrian crossings are installed to face the ground or to be within 5 ° of the ground to prevent glare from pedestrians and drivers, providing a pleasant environment and reducing the risk of traffic accidents. The present invention relates to a structure for installing a signal-casting cast iron signal light.

일반적으로 차량이 주행하는 도로에는 보행자가 횡단할 수 있도록 횡단보도가 설치되며, 이 횡단보도의 양쪽 가장자리에는 보행자가 신호 체계에 따라 보행할 수 있도록 신호등 지주가 기립 설치되고, 이 신호등 지주의 상측에는 적색과 녹색 램프를 갖는 신호등 하우징이 결합되어 신호 체계에 따라 보행자를 안내하게 된다.In general, a crosswalk is installed on the road on which the vehicle travels so that pedestrians can cross. On both sides of the crosswalk, traffic light props are erected so that pedestrians can walk according to the signal system. Traffic light housings with red and green lamps are combined to guide pedestrians according to the signal system.

도 1은 종래 엘이디 횡단보도등의 일예를 도시한 것이다.1 illustrates an example of a conventional LED pedestrian crossing.

도 1에 따르면, 종래 엘이디 횡단보도등은 신호등 지주(2)의 상측에 횡단보도등(3)이 설치되는데, 설치된 횡단보도등(3)은 횡단보도(1)를 향해 설치되되, 이 횡단보도등(3)의 설치각도는 지면을 기준으로 50 ~ 80°사이에 설치된다. 따라서, 횡단보도등(3)에서 조사되는 빛의 공해로 인하여 보행자는 물론 운전지의 눈부심을 유발하게 되므로, 보행자의 경우 횡단보도를 안전하게 건너기 위한 시야확보에 문제점이 발생하고, 운전자의 경우 운전중 눈부심으로 인한 운전시야에 방해를 받게 되어 안전운전에 방해를 받게 되는 문제가 있었다.According to FIG. 1, a conventional LED crosswalk is provided with a pedestrian crossing 3 on an upper side of a traffic light prop 2, and an installed pedestrian crossing 3 is installed toward a pedestrian crossing 1. The installation angle of the back (3) is installed between 50 ~ 80 ° relative to the ground. Therefore, due to the pollution of the light irradiated from the crosswalk (3) will cause glare of the pedestrian as well as the driver, the pedestrian has a problem to secure the field of view to safely cross the crosswalk, the driver in the glare while driving There was a problem that is disturbed by the driving field caused by the safe driving.

또한, 종래의 엘이디 횡단보도등은 횡단보도등(3)에서 방사되는 빛을 횡단보도가 아닌 주변으로 불필요하게 방사되게 함으로써 빛에너지를 효과적으로 활용하지 못하여 에너지 낭비의 원인이 되고 있다.
In addition, the conventional LED pedestrian crossing lights are unnecessary radiation of the light emitted from the pedestrian crossing (3) to the periphery rather than the pedestrian crossing is not effective utilization of light energy, causing a waste of energy.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 주요 목적은 엘이디 횡단보도등을 지면과 마주하게 또는 지면과의 사이각이 5°이내가 되도록 설치함으로써 보행자와 운전자의 눈부심을 방지하여 쾌적한 환경을 제공함과 아울러 교통사고의 위험성을 줄일 수 있는 횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the main object of the present invention is to install the LED pedestrian crossing facing the ground or the angle between the ground within 5 degrees of the pedestrian and driver In order to prevent glare and provide a pleasant environment, and to reduce the risk of traffic accidents, it is to provide a pedestrian-type traffic light installation structure for crosswalks.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

신호등 지주와, 상기 신호등 지주의 상측에 브라켓을 매개로 설치되는 신호등으로 이루어진 횡단보도용 신호등에 있어서, 상기 신호등은 엘이디 신호등이며,상기 신호등은 평판형으로 되며, 상기 신호등은 지면과의 사이각도가 0 ~ 5°인 것을 특징으로 하는 횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조가 제공된다.In a pedestrian crossing traffic light composed of a traffic light prop and a traffic light installed on the upper side of the traffic light support, the traffic light is an LED traffic light, the traffic light is flat, and the angle of the traffic light is between the ground and the ground. Provided is a structure for installing a pedestrian crossing signal lamp for pedestrian crossing, characterized in that 0 ~ 5 °.

또한, 본 발명의 상기 신호등은 등케이스 및 엘이디등으로 구성되되,In addition, the traffic light of the present invention is composed of a back case and an LED lamp,

상기 엘이디등은 등케이스에 힌지부재에 의해 상하방향으로 각도조절이 가능하게 설치된 것을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
The LED is further characterized in that it is installed to enable the angle adjustment in the vertical direction by the hinge member on the back case.

이상의 본 발명은 신호등 지주에 부착되는 신호등을 지면을 기준으로 0 ~ 5°로 설치하여 신호등에서 방사되는 빛으로 인하여 보행자와 운전자의 준부심을 방지함으로써 보행지와 운전자의 시야를 편하게 하여 쾌적한 환경을 제공하고 보행자의 교통안전과 운전자의 안전운전을 보장하게 되어 인명을 보호할 수 있다.According to the present invention, the traffic light attached to the traffic light post is installed at 0 to 5 ° with respect to the ground, thereby preventing the pedestrian and the driver's quasi-judgment due to the light emitted from the traffic light, thereby making the pedestrian area and the driver's field of view comfortable. It can protect people's lives by providing pedestrian traffic safety and driver's safe driving.

또한, 본 발명은 신호등에서 방사되는 빛을 횡단보도로만 집중되게 조명함으로써 빛의 낭비를 방지하여 에너지를 절감할 수 있다.
In addition, the present invention can save energy by preventing the waste of light by focusing the light emitted from the traffic light only in the crosswalk.

도 1은 종래 횡단보도용 신호등의 설치상태도이다.
도 2는 본 발명에 따른 횡단보도용 신호등의 설치상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 신호등의 상세도이다.
도 4는 본 발명에 따른 신호등의 세부 각도 조절상태를 나타낸 개략적인 단면도이다.1 is a state diagram of a conventional traffic signal for crosswalk.
2 is a state diagram of the installation of a traffic light for crosswalk in accordance with the present invention.
3 is a detailed view of a traffic light according to the present invention.
Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing a detailed angle adjustment state of the traffic light according to the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시예가 개시된다.Embodiments of the present invention are disclosed below.

개시되는 실시예들은 본 발명의 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로, 이에 의해 본 발명이 한정되지 않는다. 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술적 사상 및 범위 내에서 다른 형태로 변형될 수 있다. 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다. 본 명세서에서 다른 구성요소 '상에' 위치한다는 것은 일 구성요소 상에 다른 구성요소가 직접 위치한다는 의미는 물론, 상기 일 구성요소 상에 제 3의 구성요소가 더 위치할 수 있다는 의미도 포함한다. 본 명세서 각 구성요소 또는 부분 등을 제1, 제2 등의 표현을 사용하여 지칭하였으나, 이는 명확한 설명을 위해 사용된 표현으로 이에 의해 한정되지 않는다. 도면에 표현된 구성요소들의 두께 및 상대적인 두께는 본 발명의 실시예들을 명확하게 표현하기 위해 과장된 것일 수 있다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.
The disclosed embodiments are provided so that those skilled in the art can readily understand the spirit of the present invention, and thus the present invention is not limited thereto. The embodiments of the present invention may be modified in other forms within the scope and spirit of the present invention. As used herein, the term " and / or " is used to include at least one of the preceding and following elements. "On" other elements herein means that other elements are directly located on one element and that the third element is further located on the one element . Although each element or portion of the specification is referred to by using the expressions of the first and second expressions, it is not limited thereto. The thicknesses and relative thicknesses of the components shown in the figures may be exaggerated to clearly illustrate the embodiments of the present invention. In addition, the matters described in the attached drawings may be different from those actually implemented by the schematic drawings to easily describe the embodiments of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 횡단보도용 신호등의 설치상태도이고, 도 3은 본 발명에 따른 신호등의 상세도이며, 도 4는 본 발명에 따른 신호등의 단면도이다.Figure 2 is a state diagram of a traffic light for crosswalk according to the present invention, Figure 3 is a detailed view of the traffic light according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the traffic light according to the present invention.

상기 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 횡단보도용 신호등은 신호등 지주(10)와, 상기 신호등 지주(10)의 상측에 브라켓(20)을 매개로 설치되는 신호등(30)으로 구성된다.2 to 4, the traffic light for pedestrian crossing of the present invention is composed of a traffic light post 10 and a traffic light 30 installed on the upper side of the traffic light post 10 via a bracket 20. .

여기서, 본 발명의 특징적 요지는 상기 신호등(30)을 지면(E)과의 사이각도를 0 ~ 5°로 한 것이다. 구체적으로 설명하면, 상기 신호등(30)의 빛 조사면을 지면(E)과 마주하게 설치하거나 또는 5°를 넘지 않는 범위내에서 경사지게 설치한 것이다.Here, the characteristic gist of the present invention is that the angle between the traffic light 30 and the ground E is 0 to 5 °. Specifically, the light irradiation surface of the traffic light 30 is installed facing the ground E or inclined within a range not exceeding 5 °.

이와 같이 신호등(30)의 설치각도를 숙여서 설치하게 되면, 시인성이 떨어질 것 같지만, 횡단보도의 건너편에 위치한 보행자의 입장에서 보면 신호등(30)을 비스듬히 올려다보는 셈이므로 신호등(30)을 볼 수 있으며, 특히 중앙선에 위치하게 될 때는 신호등(30)이 보다 완전하게 보이게 된다. 따라서 신호등의 기능이 약화되거나 하는 문제점이 없는 반면, 신호등(30)의 불빛이 보행자의 눈에 직접적으로 방사되지 않으므로 보행자의 시야가 신호등의 불빛에 의해 시야가 방해되는 문제점도 없고, 이로 인해 보행자의 안전성이 보장될 수 있게 된다.Thus, when the installation angle of the traffic light 30 is leaned down, the visibility seems to be lowered, but when viewed from the pedestrian's position on the other side of the crosswalk, the traffic light 30 is viewed at an angle so that the traffic light 30 can be seen. In particular, when positioned at the center line, the traffic light 30 will look more complete. Therefore, there is no problem that the function of the traffic light is weakened, while the light of the traffic light 30 is not directly radiated to the eyes of the pedestrian, so there is no problem that the view of the pedestrian is obstructed by the light of the traffic light, thereby Safety can be guaranteed.

상기 신호등(30)은 그 설치각도가 지면을 기준으로 0 ~ 5°이므로 신호등의 불빛은 2차선을 기준으로 중앙선을 향해 집중 방사되고, 중앙선의 반대쪽으로는 신호등의 불빛이 넘어가지 않게 된다. 따라서, 중앙선의 반대쪽을 운행하고 있는 차량의 운전자는 건너편의 신호등에 의해 시야가 방해되지 않으므로 적어도 신호등의 불빛에 의해 안전운행이 방해되는 문제점이 해결된다.Since the installation angle of the traffic light 30 is 0 to 5 ° with respect to the ground, the light of the traffic light is intensively radiated toward the center line based on the two lanes, and the light of the traffic light does not fall to the opposite side of the center line. Therefore, the driver of the vehicle traveling on the opposite side of the center line is not obstructed by the traffic lights on the other side of the problem that the safety operation is prevented at least by the lights of the traffic lights.

그리고, 상기 신호등(30)은 등케이스(31) 및 상기 등케이스(31)의 내부에 설치되는 엘이디등(32)으로 구성된다. 특히 신호등으로 사용되는 상기 엘이디등(32)은 발광 다이오드(luminescent diode)라고도 하며, 순방향(順方向) 전류에 의하여 발광(發光)하는 일종의 다이오드로서, 발광은 점(點)에 가까울 만큼 작으나 수명이 길므로 파일럿 램프에 사용하거나, 또는 전류에 따라서 발광 출력이 변화하고 그 응답 시간도 짧으므로 포토트랜지스터와의 광결합 소자(光結合素子)로 사용되고 있다.In addition, the traffic light 30 is composed of a lamp case 31 and an LED lamp 32 installed inside the lamp case 31. In particular, the LED lamp 32, which is used as a signal lamp, is also called a luminescent diode, and is a kind of diode that emits light by a forward current, and the light emission is small enough to be close to a dot, but its life is long. Since it is long, it is used for a pilot lamp, or since light emission output changes with a current and its response time is short, it is used as an optical coupling element with a phototransistor.

또한, 본 발명은 상기 엘이디등(32)을 등케이스(31) 내에 힌지부재(33)에 의해 상하각도가 조절되도록 함으로써 엘이디등(32)의 설치각도를 미세하게 조절할 수 있도록 하였다.In addition, the present invention was to be able to finely adjust the installation angle of the LED light 32 by allowing the LED light 32 to adjust the vertical angle by the hinge member 33 in the back case 31.

즉, 기본적으로는 상기 등케이스(31)에 의해 지면과의 각도를 0 ~ 5°로 설정하지만, 이를 보다 세밀하게 하기 위해서 도 4에서와 같이, 등케이스(31)에 엘이디등(32)의 양쪽을 힌지(h) 결합하여 등케이스(31)를 기준으로 엘이디등(32)을 아래위로 별도 조절할 수 있도록 함으로써 등케이스(31)의 설치각도가 정확하지 않더라도 등케이스(31)를 브라켓(20)으로부터 탈거하지 않고 손쉽게 각도를 조절할 수 있게 된다.
That is, the angle to the ground is set to 0 to 5 ° by the back case 31, but in order to make it more detailed, as shown in FIG. By combining the hinge (h) on both sides, the LED lamp 32 can be separately adjusted up and down based on the back case 31 so that the back case 31 can be bracketed even if the installation angle of the back case 31 is not correct. You can easily adjust the angle without removing it.

이러한 본 발명은 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10 : 지주 20 : 브라켓
30 : 신호등 31 : 등케이스
32 : 엘이디등 10: holding 20: bracket
30: traffic light 31: back case
32: LED

Claims (2)

신호등 지주와, 상기 신호등 지주의 상측에 브라켓을 매개로 설치되는 신호등으로 이루어진 횡단보도용 신호등에 있어서,
상기 신호등은 엘이디 신호등이며,
상기 신호등은 평판형으로 되며,
상기 신호등은 지면과의 사이각도가 0 ~ 5°인 것을 포함하되,
상기 신호등은 등케이스 및 엘이디등으로 구성되며,
상기 엘이디등은 등케이스에 힌지부재에 의해 상하방향으로 각도조절이 가능하게 설치된 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 신호기 철주형 신호등 설치구조.
In the traffic light for pedestrian crossing comprising a traffic light prop and a traffic light installed on the upper side of the traffic light prop via a bracket,
The traffic light is an LED traffic light,
The traffic light is flat,
The traffic light includes an angle between the ground and 0 to 5 °,
The traffic light is composed of a back case and an LED light,
Wherein the LED light is installed on the back case by the hinge member further comprises an angle adjustable in the vertical direction, characterized in that the pedestrian cross-beam signal structure for installing a crosswalk.
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