KR101359257B1 - Method and apparatus for application service combined with in-vehicle infotainment system - Google Patents

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KR101359257B1
KR101359257B1 KR1020120126600A KR20120126600A KR101359257B1 KR 101359257 B1 KR101359257 B1 KR 101359257B1 KR 1020120126600 A KR1020120126600 A KR 1020120126600A KR 20120126600 A KR20120126600 A KR 20120126600A KR 101359257 B1 KR101359257 B1 KR 101359257B1
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최준균
양진홍
박효진
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한국과학기술원
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Abstract

Disclosed are a method for servicing an application combined with an in-vehicle infotainment system and an apparatus thereof. A method for recommending a tour course in combination with an infotainment system installed in a vehicle of a user may include the steps of: being selected with a tour course comprising a plurality of spots by a user; loading situation information related with the vehicle through the infotainment system; loading traffic condition between the tour course and the current location of the vehicle through the infotainment system or a web service; and reconfiguring the tour course by using the situation information, the traffic information and individual spot information included in the tour course. [Reference numerals] (AA) START; (BB) END; (S510) Select course; (S520) Load situation information related with vehicle; (S530) Load situation information related with route; (S540) Course optimization; (S550) Course selection; (S560) Course guide

Description

차량용 인포테인먼트 시스템과 결합한 어플리케이션 서비스 방법 및 그 장치{METHOD AND APPARATUS FOR APPLICATION SERVICE COMBINED WITH IN-VEHICLE INFOTAINMENT SYSTEM}Application service method and apparatus thereof combined with infotainment system for vehicles {METHOD AND APPARATUS FOR APPLICATION SERVICE COMBINED WITH IN-VEHICLE INFOTAINMENT SYSTEM}

본 발명의 실시예들은 차량용 인포테인먼트 시스템과 결합한 어플리케이션 서비스 방법 및 그 장치에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to an application service method and apparatus in combination with an in-vehicle infotainment system.

차량용 인포테인먼트 시스템(in-vehicle infotainment system)은 운전과 길 안내 등 필요한 정보를 뜻하는 인포메이션(information)과, 영화·게임·TV·SNS 등 다양한 오락거리와 인간친화적인 기능을 말하는 엔터테인먼트(entertainment)의 통합 시스템이라고 할 수 있다. 특히, 차량 내 내비게이션, 오디오와 비디오, 그리고 인터넷의 결합을 넘어 최근 스마트폰과 태블릿 PC 등 모바일 기기의 대중화, 정보 기술(IT)의 발달로 차량용 인포테인먼트의 기술 수준과 시장이 성장하고 있다.The in-vehicle infotainment system is an information system for information such as driving and driving directions, and entertainment, which refers to various entertainment and human-friendly functions such as movies, games, TV, and social media. It's an integrated system. In particular, beyond the combination of in-vehicle navigation, audio and video, and the Internet, the popularity of mobile devices such as smartphones and tablet PCs and the development of information technology (IT) are increasing the technology level and market of vehicle infotainment.

예컨대, 한국공개특허 제10-2012-0029825호(공개일 2012년 03월 27)에는 차량 내 오디오 시스템과 결합하여 차량 운전자의 감정 상태에 대응되는 오디오 파일을 재생하는 기술이 개시되어 있다.For example, Korean Patent Publication No. 10-2012-0029825 (published March 27, 2012) discloses a technology of playing an audio file corresponding to an emotional state of a vehicle driver in combination with an in-vehicle audio system.

한편, 차량의 대시보드(dashboard), 센터 콘솔(center console) 등이 터치 스크린(touch screen) 환경으로 빠르게 변화 중에 있으며, 자동차 회사에서는 각 드라이빙 환경에 맞는 다양한 형태의 대시보드 및 인포테인먼트 시스템 개발을 진행 중에 있다. 특히, 인포테인먼트 시스템의 경우 비포 마켓(before market)뿐만 아니라, 애프터 마켓(after market)의 성장으로 이어질 것으로 보여지며, 인포테인먼트 서비스를 구동하기 위해 기존의 어플리케이션 플랫폼(예컨대, Android, iOS 등) 등이 활용될 것으로 예상된다.Meanwhile, vehicle dashboards and center consoles are rapidly changing to touch screen environments, and automakers are developing various types of dashboards and infotainment systems for each driving environment. There is. In particular, the infotainment system is expected to lead not only to the before market but also to the growth of the after market. Existing application platforms (eg, Android, iOS, etc.) are utilized to drive the infotainment service. It is expected to be.

현재 내비게이션 상에서 제공되는 여행 관련 정보는 특정 스팟(spot)을 중심으로 간략한 설명 수준에 그치고 있다. 일반적으로, 여행은 특정 지역을 둘러 보는 코스(course)로 이루어지는 반면에, 내비게이션은 개별 목적지 중심으로만 정보 제공이 이루어지고 있다.Currently, travel-related information provided in the navigation is only a brief description centering around a specific spot. In general, travel consists of a course of exploring a particular area, while navigation only provides information around individual destinations.

또한, 최근 차량의 어플리케이션 서비스 플랫폼 환경을 통해 이용 가능한 다양한 어플리케이션이 출시되고 있으나, 일반적으로 해당 지역의 여행 정보와 지도 정보와의 매칭 수준에 그치고 있으며, 차량의 인포테인먼트 시스템과 단말 상의 어플리케이션 간에 연동의 한계로 인하여 서비스 제공에 어려움이 있다.In addition, various applications available through the vehicle's application service platform environment have recently been released. However, in general, only the level of matching between the travel information and the map information of the corresponding area is limited, and the limit of interworking between the vehicle's infotainment system and the application on the terminal is limited. There is a difficulty in providing the service.

차량용 인포테인먼트 시스템과 결합하여 최적의 여행 가이드를 제공할 수 있는 어플리케이션 서비스 방법 및 그 장치를 제공한다.Provided is an application service method and apparatus for providing an optimal travel guide in combination with a vehicle infotainment system.

차량의 인포테인먼트 서비스 플랫폼을 통해 차량 관련 상황 정보와 루트 관련 상황 정보를 고려하여 최적화 된 여행 코스를 제공할 수 있는 어플리케이션 서비스 방법 및 그 장치를 제공한다.An application service method and apparatus for providing an optimized travel course in consideration of vehicle-related situation information and route-related situation information through an infotainment service platform of a vehicle are provided.

본 발명의 실시예에 따르면, 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템(infotainment system)과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법은, 사용자로부터 복수의 스팟(spot)으로 이루어진 여행 코스(tour course)를 선택 받는 단계; 상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계; 상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계; 및 상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a method of recommending a travel course in combination with an infotainment system installed in a user's vehicle may include: selecting a tour course consisting of a plurality of spots from a user; ; Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system; Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service; And reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course.

일 측면에 따르면, 상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 우선 순위(priority)를 포함할 수 있으며, 이때 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는, 상기 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거할 수 있다.According to one aspect, the individual spot information may include a priority for each spot (priority), wherein the step of reconstructing the travel course, removing at least one spot from the travel course based on the priority can do.

다른 측면에 따르면, 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는, 상기 사용자로부터 상기 여행 코스에 대한 선호 종료 시간을 입력 받는 단계; 상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스에 대한 예상 종료 시간을 산출하는 단계; 및 상기 예상 종료 시간이 상기 선호 종료 시간을 초과하는 경우 상기 개별 스팟 정보를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect, the reconstructing of the travel course may include: receiving a preference end time for the travel course from the user; Calculating an expected end time for the travel course using the situation information, the traffic information, and the individual spot information; And removing at least one spot from the travel course based on the individual spot information when the expected end time exceeds the preferred end time.

또 다른 측면에 따르면, 상기 상황 정보는 현재 위치를 포함할 수 있으며, 상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 위치 정보, 투어에 필요한 소요 시간, 우선 순위(priority), 및 방문 순서(sequence)를 포함할 수 있다.According to another aspect, the situation information may include the current location, the individual spot information may include the location information for each spot, the time required for the tour, priority, and the visit sequence Can be.

또 다른 측면에 따르면, 상기 예상 종료 시간을 산출하는 단계는, 상기 교통 정보를 반영하여 상기 현재 위치에서 상기 여행 코스의 방문 시작 지점까지의 예상 이동 시간, 및 상기 스팟과 스팟 간의 이동 시간을 산출한 후, 상기 여행 코스의 방문 시작 지점까지의 예상 이동 시간, 상기 스팟과 스팟 간의 이동 시간, 및 상기 스팟 별 소요 시간을 이용하여 상기 예상 종료 시간을 산출할 수 있다.According to another aspect, the calculating of the estimated end time may include: calculating an estimated travel time from the current location to a visit start point of the travel course and a travel time between the spot and the spot by reflecting the traffic information; Afterwards, the estimated end time may be calculated using the estimated travel time to the visit start point of the travel course, the travel time between the spot and the spot, and the time required for each spot.

또 다른 측면에 따르면, 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 단계는, 상기 우선 순위가 낮은 순서로 상기 스팟의 소요 시간을 뺀 상기 예상 종료 시간이 상기 선호 종료 시간을 초과하지 않으면 상기 예상 종료 시간에 상기 소요 시간을 뺀 해당 스팟을 상기 여행 코스에서 제거할 수 있다.According to another aspect, the step of removing at least one spot from the travel course, the expected end if the estimated end time minus the time required for the spot in the order of low priority does not exceed the preferred end time The spot can be removed from the travel course by subtracting the required time from time.

또 다른 측면에 따르면, 상기 여행 코스를 선택 받는 단계는, 상기 여행 코스에 포함된 스팟의 개·폐점 시간, 정기 휴일, 할인 기간, 축제 일정 중 적어도 하나의 일정 정보에 대한 알림을 제공하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect, the step of selecting the travel course, providing a notification of at least one schedule information of the opening and closing times, regular holidays, discount periods, festival schedules of the spot included in the travel course It may include.

또 다른 측면에 따르면, 상기 여행 코스에 포함된 스팟 또는 상기 사용자에 의해 등록된 스팟에 도달하면 상기 차량의 인포테인먼트 스크린(infotainment screen)을 통해 해당 스팟과 관련된 정보를 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.According to another aspect, the method may further include providing information related to the spot through an infotainment screen of the vehicle when the spot included in the travel course or the spot registered by the user is reached. .

또 다른 측면에 따르면, 상기 차량의 인포테인먼트 스크린을 통해 해당 스팟과 관련된 정보를 제공하는 단계는, 상기 차량 내 각 탑승자에게 상기 차량의 주행 방향을 기준으로 상기 탑승자의 위치에 대응되는 스팟의 정보를 제공할 수 있다.According to another aspect, the providing of the information related to the spot through the infotainment screen of the vehicle, the information of the spot corresponding to the position of the passenger based on the driving direction of the vehicle to each passenger in the vehicle. can do.

본 발명의 실시예에 따르면, 여행 코스 추천 방법은, 사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a travel course recommendation method includes: selecting a travel course consisting of a plurality of spots from a user; And reconstructing the travel course by using individual spot information included in the travel course.

본 발명의 실시예에 따르면, 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템과 결합하여 여행 코스를 추천하는 시스템은, 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스 별로 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 유지하는 데이터베이스; 상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보, 및 상기 차량의 현재 위치 및 여행 코스 간의 교통 정보를 수신하는 수신 모듈; 및 사용자로부터 여행 코스를 선택 받고 상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 사용자에 의해 선택된 여행 코스를 재구성 하는 제어 모듈을 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a system for recommending a travel course in combination with an infotainment system installed in a user's vehicle includes: a database for maintaining individual spot information included in the travel course for each travel course consisting of a plurality of spots; A receiving module for receiving context information related to the vehicle and traffic information between the current location of the vehicle and a travel course through the infotainment system or a web service; And a control module for selecting a travel course from a user and reconstructing the travel course selected by the user using the situation information, the traffic information, and the individual spot information.

본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 어플리케이션 서비스 플랫폼을 이용한 어플리케이션 서비스를 통해 현재 차량의 TPEG(transport protocol expert group) 정보 및 주행 속도 등과 연동하여 여행에 필요한 최적의 정보를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an optimal service necessary for travel may be provided through linkage with transport protocol expert group (TPEG) information and driving speed of a current vehicle through an application service using an application service platform of a vehicle.

본 발명의 실시예에 따르면, 사용자가 희망하는 최종 종료 시간을 기준으로 여행 코스를 재구성함으로써 사용자의 일정에 최적화 된 여행 코스를 서비스 할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the travel course optimized for the user's schedule may be serviced by reconfiguring the travel course based on the final end time desired by the user.

본 발명의 실시예에 따르면, 개별 지점의 개·폐점 시간, 정기 휴일, 할인 기간, 축제 일정 등과 연계하여 경유지나 목적지 설정 시 관련 정보에 대한 알림을 제공함으로써 여행 가이드를 위한 보다 유용한 정보를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, in connection with opening and closing times, regular holidays, discount periods, festival schedules, etc. of individual branches, notifications of related information when setting a stopover or a destination may provide more useful information for a travel guide. Can be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 있어서, 차량용 인포테인먼트 시스템과 결합한 어플리케이션 서비스를 위한 전체 시스템 구성도를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 스팟 별 위치 정보 테이블을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 있어서, 스팟 별 소요 시간 테이블을 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 코스 별 스팟 테이블을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 차량용 인포테인먼트 시스템과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법을 도시한 흐름도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 있어서, 여행 코스의 최적화 과정을 도시한 흐름도이다.1 is a diagram illustrating an overall system configuration for an application service combined with an in-vehicle infotainment system according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram illustrating a spot-specific location information table according to one embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating a time required table for each spot according to one embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a spot table for each course according to one embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a method of recommending a travel course in combination with an in-vehicle infotainment system according to one embodiment of the present invention.
6 and 7 are flowcharts illustrating an optimization process of a travel course according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예들은 차량의 어플리케이션 서비스 플랫폼 환경을 통해 이용 가능한 어플리케이션으로, 여행에 필요한 다양한 정보를 제공할 수 있는 여행 가이드 어플리케이션을 서비스 하는 것이다.These embodiments are applications that can be used through an application service platform environment of a vehicle, and serve a tour guide application that can provide various information necessary for travel.

본 실시예에서는 어플리케이션 상에서의 이동 경로에 따른 소요 시간 및 일정 등을 현재 차량의 TPEG(transport protocol expert group) 정보 및 주행 속도 등과 연동하여 최적의 일정을 제공할 수 있다.According to the present embodiment, an optimal schedule may be provided by interworking with a travel protocol expert group (TPEG) information and driving speed of a current vehicle based on a required time and schedule according to a moving route on an application.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 있어서, 차량용 인포테인먼트 시스템과 결합한 어플리케이션 서비스를 위한 전체 시스템 구성도를 도시한 것이다.1 is a diagram illustrating an overall system configuration for an application service combined with an in-vehicle infotainment system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 여행 가이드 어플리케이션을 서비스 하기 위한 시스템 구성은 차량용 인포테인먼트 서비스 플랫폼(infotainment service platform)(110)(이하, '차량용 ISP'라 칭함), 차량 정보 제어 시스템(120), 교통정보 서비스 제공부(traffic information service provider)(130), 및 어플리케이션 서비스 제공부(application service provider)(140)(이하, 'ASP'라 칭함)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, a system configuration for servicing a travel guide application includes a vehicle infotainment service platform 110 (hereinafter, referred to as a 'vehicle ISP'), a vehicle information control system 120, and traffic. An information service provider 130 and an application service provider 140 (hereinafter, referred to as an 'ASP') may be included.

먼저, 도 1을 참조하면, 차량용 ISP(110)는 어플리케이션 구동부(111), 어플리케이션 관리부(112), 통신부(113), 그리고 메시지 버스(message bus)(114)를 포함하여 구성될 수 있다.First, referring to FIG. 1, a vehicle ISP 110 may include an application driver 111, an application manager 112, a communicator 113, and a message bus 114.

어플리케이션 구동부(111)는 여행 가이드 어플리케이션이 실질적으로 동작하는 환경을 제공하며, 메시지 버스(114)를 통해 차량 정보 제어 시스템(120)에서 필요한 차량 정보를 획득할 수 있다.The application driver 111 may provide an environment in which the travel guide application operates substantially, and may acquire vehicle information required by the vehicle information control system 120 through the message bus 114.

어플리케이션 관리부(112)는 차량용 어플리케이션의 라이프사이클(lifecycle)을 관리하는 기능을 수행하는 것으로, 차량 정보 제어 시스템(120)과의 통신, 교통정보 서비스 제공부(130) 등 외부 서비스와의 통신을 제어 및 관리하는 기능을 제공할 수 있다.The application manager 112 performs a function of managing a lifecycle of a vehicle application, and controls communication with an external service such as a communication with the vehicle information control system 120 and a traffic information service provider 130. And management functions.

통신부(113)는 3G, 4G 등의 방식으로 외부 인터넷과 연결하기 위한 기능을 제공하며, 차량 내 와이파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth) 등 무선 통신 기능을 지원할 수 있다. 본 실시예에서는 통신부(113)를 통해 차량용 ISP(110) 및 ASP(140)과의 업데이트 된 코스 경로 정보들을 송수신하며, 이동 중 상황에 따라 업데이트 된 코스 정보를 사용자의 모바일 단말(예컨대, 스마트폰)과 동기화(Sync.) 하는 기능을 제공할 수 있다. 예컨대, 통신부(113)는 차량 내 설치한 여행 어플리케이션을 이용해 목적지에 도착한 경우, 실제 도보로 여행하는 구간 또는 코스 정보, 및 전체 코스 상에 소요되는 시간 정보를 차량용 ISP(110) 및 모바일 단말을 동기화 하기 위한 기능을 제공할 수 있다.The communication unit 113 may provide a function for connecting to the external Internet in a 3G, 4G, or the like manner, and may support a wireless communication function such as Wi-Fi and Bluetooth in a vehicle. In the present embodiment, the updated course path information with the vehicle ISP 110 and the ASP 140 is transmitted and received through the communication unit 113, and the updated course information according to the situation during the movement of the user's mobile terminal (for example, a smart phone) It can provide a function to sync with). For example, when the communication unit 113 arrives at the destination using a travel application installed in a vehicle, the vehicle ISP 110 and the mobile terminal synchronize the section or course information traveling on foot, and the time information on the entire course. It can provide a function to

메시지 버스(114)는 차량 정보 제어 시스템(120)과 연동하기 위해 CAN(controller area network) 기반 통신 기능을 제공할 수 있다.The message bus 114 may provide a controller area network (CAN) based communication function to interwork with the vehicle information control system 120.

다음으로, 차량 정보 제어 시스템(120)은 차량의 ECU(electronic control unit)(121)와 연결된 모듈 전체를 의미하며, GPS, 차량 속도 및 가속도계, 오일 센서(oil sensor)(trip computer 상의 최대 주행 가능 거리), ITS(intelligent transportation system) 등과 연결되어 차량 관련 각종 정보를 제공할 수 있다.Next, the vehicle information control system 120 refers to the entire module connected to the electronic control unit (ECU) 121 of the vehicle, and is capable of maximum driving on a GPS, a vehicle speed and accelerometer, and an oil sensor. Distance), intelligent transportation system (ITS), and the like, to provide various vehicle-related information.

그리고, 교통 정보 서비스 제공부(130)는 유선 인터넷뿐 만 아니라, AIR 등의 무선 네트워크 환경에서 교통 여건, 도로 상황, 소요 시간 등 각종 교통 정보를 차량 정보 제어 시스템(120)과 ASP(140)로 제공할 수 있다.In addition to the wired Internet, the traffic information service provider 130 transfers various traffic information such as traffic conditions, road conditions, and time required in a wireless network environment such as AIR to the vehicle information control system 120 and the ASP 140. Can provide.

마지막으로, 도 1을 참조하면, ASP(140)는 사용자 정보 데이터베이스(141), 교통정보 데이터베이스(142), 스팟 데이터베이스(143), 사용자 추적 모듈(144), 실시간 정보 제어 모듈(145), 교통정보 수신 모듈(146)을 포함하여 구성될 수 있다.Finally, referring to FIG. 1, the ASP 140 includes a user information database 141, a traffic information database 142, a spot database 143, a user tracking module 144, a real time information control module 145, and a traffic. It may be configured to include an information receiving module 146.

ASP(140)는 어플리케이션 서비스 공급자가 가지는 WAS(web application server) 기반의 시스템을 의미할 수 있다.The ASP 140 may refer to a web application server (WAS) based system owned by an application service provider.

사용자 정보 데이터베이스(141)는 사용자 별 사용 기록 정보를 기록하기 위한 데이터베이스 시스템을 의미할 수 있다. 일 예로, 사용자 정보 데이터베이스(141)는 각 사용자에 대하여 서비스 사용날짜, 방문 스팟 및 코스, 방문 스팟 및 코스 별 평점, 이동 시간, 체류 시간 등을 저장 및 관리할 수 있다.The user information database 141 may refer to a database system for recording usage record information for each user. For example, the user information database 141 may store and manage a service use date, a visit spot and a course, a rating for each visit spot and a course, a travel time, and a stay time for each user.

교통정보 데이터베이스(142)는 코스 및 스팟 지역 별로 평균적인 교통 정보, 사용자들의 이동 시간 등을 기록하고, 차량 정보 제어 시스템(120)의 ITS로부터 수신된 실시간 교통 정보를 저장할 수 있다.The traffic information database 142 may record average traffic information, travel time of users, etc. for each course and spot area, and store real-time traffic information received from the ITS of the vehicle information control system 120.

스팟 데이터베이스(143)는 코스 정보에 대한 구성으로서, 스팟 별로 해당 스팟의 개·폐점 시간, 정기 휴일, 할인 기간, 축제 일정 등 관련 정보를 제공하기 위한 데이터베이스 시스템을 의미할 수 있다.The spot database 143 is a configuration of the course information, and may mean a database system for providing related information such as opening / closing time, regular holiday, discount period, festival schedule, etc. of each spot.

사용자 추적 모듈(144)은 사용자가 여행 가이드 어플리케이션을 사용 시 사용자 동의 하에 사용자 차량의 이동 경로, 평균 이동 시간, 체류 시간 등을 사용자 정보 데이터베이스(141) 상에 기록하는 역할을 수행할 수 있다.The user tracking module 144 may record, on the user information database 141, the user's vehicle travel path, average travel time, dwell time, and the like with the user's consent when the user uses the travel guide application.

실시간 정보 제어 모듈(145)은 실시간 교통 정보 및 기존 사용자들의 이용 정보를 조합하여 최적의 여행 코스를 제공하는 역할을 수행할 수 있다. 일 예로, 실시간 정보 제어 모듈(145)은 기존 사용자들의 코스 별 체류시간 정보와 당일 교통 정보를 결합하여 코스 별 코스 투어 예상 종료 시간 등을 산출하고, 사용자의 여행 스케줄에 최적화 된 정보를 제공할 수 있다. 상기한 실시간 정보 제어 모듈(145)은 여행 코스에 대한 최적화 기능을 제공하는 것으로, 관련 동작은 이하에서 설명하게 될 여행 코스 추천 방법과 동일하므로 그에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.The real-time information control module 145 may combine the real-time traffic information and the usage information of existing users to provide an optimal travel course. For example, the real-time information control module 145 may calculate the course end time expected for each course by combining course time information and the day traffic information of existing users, and may provide information optimized for the user's travel schedule. have. The real-time information control module 145 provides an optimization function for the travel course, and since the related operation is the same as the travel course recommendation method to be described below, a detailed description thereof will be omitted.

교통정보 수신 모듈(146)은 차량 정보 제어 시스템(120)의 ITS 또는 외부 웹 서비스를 통해 차량 관련 상황 정보 및 경로 관련 상황 정보를 수신하기 위한 모듈이며, 경로 관련 상황 정보인 실시간 교통 정보를 교통정보 데이터베이스(142) 상에 기록하는 역할을 수행할 수 있다.The traffic information receiving module 146 is a module for receiving vehicle related situation information and route related situation information through an ITS or an external web service of the vehicle information control system 120, and provides traffic information of real time traffic information, which is route related situation information. It may serve to record on the database 142.

상기한 구성의 ASP(140)는 여행 가이드 어플리케이션 상에서의 이동 경로에 따른 소요 시간 및 일정 등을 현재 차량의 교통 정보 및 주행 속도 등과 연동하여 최적화 된 여행 코스를 제공할 수 있다.The ASP 140 having the above-described configuration may provide an optimized travel course by linking the time and schedule required according to the travel route on the travel guide application with the traffic information and the traveling speed of the current vehicle.

본 실시예에서 여행 가이드 어플리케이션이 가져야 할 필수 정보는 다음과 같다. 이때, 여행 가이드를 위한 정보들은 ASP(140) 상의 스팟 데이터베이스(143)에 기록될 수 있다.Essential information that the travel guide application in the present embodiment is as follows. In this case, the information for the travel guide may be recorded in the spot database 143 on the ASP 140.

스팟 데이터베이스(143)에는 스팟 별 위치 정보 테이블(도 2)이 포함될 수 있다. 도 2를 참조하면, 스팟 별 위치 정보 테이블은 고유 스팟 ID, 위치명, 위치 정보(location information)(예컨대, GPS point), 우선 순위(priority for spot) 등으로 이루어질 수 있다. 여기서, 위치 정보는 차량용 ISP(110)에서 제공되는 맵 서비스(map service)와의 맵핑(mapping)을 위한 용도로 이용될 수 있다. 또한, 각 스팟의 우선 순위는 1~10까지 값 중 전체 우선 순위 등급에 따라 어플리케이션 기획자에 의해 정해질 수 있다.The spot database 143 may include a spot information table for each spot (FIG. 2). Referring to FIG. 2, the spot information table for each spot may include a unique spot ID, a location name, location information (for example, a GPS point), a priority for spot, and the like. In this case, the location information may be used for mapping with a map service provided by the vehicle ISP 110. In addition, the priority of each spot may be determined by the application planner according to the overall priority level among the values from 1 to 10.

스팟 데이터베이스(143)에는 스팟 별 소요 시간 테이블(도 3)이 포함될 수 있다. 도 3을 참조하면, 스팟 별 소요 시간 테이블은 고유 스팟 ID, 소요시간(min), 여행 적기 정보(best time for place, best time for spot) 등으로 이루어질 수 있다. 이때, 소요시간은 해당 장소를 둘러 보는데 필요한 시간으로, 투어 시간을 추정하기 위한 용도로 이용될 수 있다. 또한, 여행 적기 정보는 현지 시간(local time) 및 날짜(date)와 비교를 통해 최적의 도착 시간 값을 구함으로써 스케줄의 전체 순서 제공에 있어 추가 정보로 활용될 수 있다.The spot database 143 may include a time table for each spot (FIG. 3). Referring to FIG. 3, the spot time table may include a unique spot ID, a time min, a travel time information, and a best time for place. In this case, the time required is a time required to look around the place, and may be used for estimating the tour time. In addition, the timely travel information may be used as additional information in providing the entire order of the schedule by obtaining an optimal arrival time value by comparing with a local time and a date.

스팟 데이터베이스(143)에는 코스 별 스팟 테이블(도 4)이 포함될 수 있다. 도 4를 참조하면, 코스 별 스팟 테이블은 고유 코스 ID, 고유 스팟 ID, 우선 순위(priority for course), 방문 순서(sequence) 등으로 이루어질 수 있다. 여기서, 코스에서의 우선 순위는 고유 코스 ID 내의 스팟 ID 별 우선 순위를 위한 부분으로서, 도 2의 스팟 별 우선 순위와는 별개로 코스 사에서의 스팟 간 우선 순위를 나타낸다. 코스 상에서의 스팟 별 우선 순위는 어플리케이션 기획자에 의해 설정되는 정보를 의미할 수 있으며, 해당 정보는 유적지의 경우 국보, 보물 등과 같은 주요 문화제의 지정 등급 등을 활용하여 결정될 수 있다. 이때, 코스 상에서의 스팟 별 우선 순위는 방문 순서, 도 2의 스팟 별 우선 순위 등과 함께 여행 가이드에 있어 사용자 선택 및 제한된 시간에 따른 최적화 된 코스 제공을 위해 활용될 수 있다.The spot database 143 may include a spot table for each course (FIG. 4). Referring to FIG. 4, the spot table for each course may include a unique course ID, a unique spot ID, a priority for course, a visit sequence, and the like. Here, the priority in the course is a part for priority by spot ID in the unique course ID, and represents the priority between spots in the course company separately from the spot priority in FIG. 2. Spot priority on the course may mean information set by the application planner, and the information may be determined by using a designated grade of major cultural festivals such as national treasures and treasures in the case of the historic site. At this time, the spot priority on the course may be utilized for the user's selection in the travel guide along with the visit order, the spot priority of FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 차량용 인포테인먼트 시스템과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법을 도시한 흐름도이다. 일 실시예에 따른 여행 코스 추천 방법은 도 1을 통해 설명한 ASP(application service provider)인 여행 코스 추천 시스템에 의해 각각의 단계가 수행될 수 있다.5 is a flowchart illustrating a method of recommending a travel course in combination with an in-vehicle infotainment system according to one embodiment of the present invention. In the travel course recommendation method according to an embodiment, each step may be performed by a travel course recommendation system, which is an application service provider (ASP) described with reference to FIG. 1.

단계(S510)에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자로부터 목적지를 선택 받을 수 있다. 사용자는 차량용 ISP(infotainment service platform) 상에 여행 가이드를 위한 어플리케이션을 로딩하여 설치할 수 있으며, 이에 여행 코스 추천 시스템은 차량용 ISP 상에 설치된 해당 어플리케이션을 통해 사용자에 의해 선택된 목적지를 입력 받을 수 있다. 이때, 여행 코스 추천 시스템은 사용자에게 여행 코스 목록을 제공할 수 있으며, 이에 사용자가 특정 코스를 목적지로 선택하게 된다. 또한, 여행 코스 추천 시스템은 사용자가 코스가 아닌 개별 스팟을 목적지로 선택한 경우 선택된 스팟을 포함하고 있는 코스 정보가 있음을 사용자에게 알리고 해당 코스를 선택 받을 수 있다.In operation S510, the travel course recommendation system may receive a destination selected from the user. The user may load and install an application for a tour guide on a vehicle ISP (infotainment service platform), and the travel course recommendation system may receive a destination selected by the user through a corresponding application installed on the vehicle ISP. In this case, the travel course recommendation system may provide a list of travel courses to the user, whereby the user selects a specific course as a destination. In addition, the travel course recommendation system may inform the user that there is course information including the selected spot when the user selects an individual spot instead of a course and receive the corresponding course.

단계(S520)와 단계(S530)에서 여행 코스 추천 시스템은 차량 관련 상황 정보 및 경로 관련 상황 정보를 로딩할 수 있다. 본 실시예에서, 차량 관련 상황 정보로는 날짜(date)(주말, 공휴일 유무 포함), 시간(time), 날씨(whether)(현 위치 날씨, 목적지의 날씨 등), 위치 정보, 현재 이동 가능한 거리 정보 등이 포함될 수 있다. 또한, 경로 관련 상황 정보로는 실시간 교통 정보, 차선 정보 등이 포함될 수 있다. 여기서, 날짜, 시간, 위치 정보, 현재 이동 가능한 거리 정보는 차량용 ISP를 통해 차량의 ECU 및 ITS 시스템으로부터 획득할 수 있다. 이때, 현재 이동 가능한 거리 정보는 차량의 trip computer 상의 주행 가능 거리를 의미할 수 있으며, 코스 시간 예측에 주유 여부를 판단하기 위해 활용될 수 있다. 또한, 날씨와 실시간 교통 정보는 차량의 ITS 시스템, 또는 별도의 외부 웹 서비스를 통해 획득할 수 있다. 그리고, 차선 정보는 차선 별 제한 시속 정보를 의미하는 것으로, 실시간 교통 정보와 함께, 혹은 별도의 교통 정보가 없는 경우 단독으로 평균 주행 속도의 계산을 위해 활용될 수 있다.In steps S520 and S530, the travel course recommendation system may load vehicle-related context information and route-related context information. In this embodiment, the vehicle-related situation information includes a date (including weekends and holidays), time, weather (current weather, weather at the destination), location information, and distance that can be moved at present. Information and the like. In addition, the route-related context information may include real-time traffic information, lane information, and the like. Here, the date, time, location information, and current movable distance information may be obtained from the ECU and the ITS system of the vehicle through the vehicle ISP. In this case, the current movable distance information may mean a distance that can be driven on the trip computer of the vehicle, and may be used to determine whether to refuel the course time. In addition, the weather and real-time traffic information may be obtained through the vehicle's ITS system or a separate external web service. In addition, the lane information refers to limited speed per lane information, and may be used to calculate the average driving speed alone with real time traffic information or when there is no separate traffic information.

단계(S540)에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자에 의해 목적지로 선택된 코스에 대하여 최적의 일정을 제공하기 위한 최적화를 수행할 수 있다. 이때, 여행 코스 추천 시스템은 코스 최적화를 위해 단계(S520)과 단계(S530)에서 로딩한 차량 관련 상황 정보 및 경로 관련 상황 정보, 그리고 도 2 내지 도 4를 통해 설명한 스팟 별 위치 정보 테이블, 스팟 별 소요 시간 테이블, 코스 별 스팟 테이블에 포함된 정보들을 활용할 수 있다. 본 실시예에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자가 목적지로 선택한 코스에 대하여 여행 시간을 최적화 하는 것은 물론, 해당 코스 내에서의 개별 여행지(스팟)를 최적화 할 수 있다. 여행 코스의 최적화 과정은 이하에서 보다 구체적으로 설명하기로 한다.In operation S540, the travel course recommendation system may perform optimization to provide an optimal schedule for a course selected as a destination by the user. In this case, the travel course recommendation system includes vehicle-related situation information and route-related situation information loaded in steps S520 and S530 for course optimization, and location information table for each spot described with reference to FIGS. 2 to 4 and spots. The information included in the time table and the spot table for each course can be used. In the present embodiment, the travel course recommendation system may not only optimize the travel time for the course selected by the user as a destination, but may also optimize individual destinations (spots) within the course. The optimization process of the travel course will be described in more detail below.

단계(S550)와 단계(S560)에서 여행 코스 추천 시스템은 최적화 된 코스의 정보를 사용자에게 제공하고 이에 사용자가 최적화 된 코스를 최종 여행 코스로 선택하게 되면 차량용 ISP에서 제공되는 맵 서비스와의 연동을 통해 해당 여행 코스를 안내할 수 있다.In step S550 and step S560, the travel course recommendation system provides the user with the information on the optimized course, and when the user selects the optimized course as the final travel course, the travel course recommendation system interworks with the map service provided by the vehicle ISP. You can guide them through the trip.

이하에서는 여행 코스의 최적화 과정을 상세히 설명하기로 한다. 도 6은 여행 코스의 최적화 과정을 도시한 흐름도이다.Hereinafter, the optimization process of the travel course will be described in detail. 6 is a flowchart illustrating an optimization process of a travel course.

단계(S601)에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자가 선택한 코스에 대하여 스팟 데이터베이스로부터 코스 정보를 로딩할 수 있다. 이때, 코스 정보는 도 2 내지 도 4를 통해 설명한 개별 스팟 정보(위치 정보, 여행 적기 정보, 소요 시간, 방문 순서 등)를 의미할 수 있다.In step S601, the travel course recommendation system may load course information from the spot database for the course selected by the user. In this case, the course information may mean individual spot information (location information, travel time information, time required, visit order, etc.) described with reference to FIGS. 2 to 4.

단계(S602)에서 여행 코스 추천 시스템은 차량의 현재 위치에서 코스의 시작 지점까지의 예상 이동 시간을 획득할 수 있다. 여기서, 코스의 시작 지점은 방문 순서(sequence)가 가장 작은 값을 가진 스팟을 의미할 수 있다. 그리고, 예상 이동 시간은 차량 관련 상황 정보 및 경로 관련 상황 정보를 이용하여 산출될 수 있다.In step S602, the travel course recommendation system may obtain an estimated travel time from the current position of the vehicle to the start point of the course. Here, the starting point of the course may mean a spot having the smallest visit sequence. In addition, the estimated travel time may be calculated using the vehicle related situation information and the route related situation information.

단계(S603)에서 여행 코스 추천 시스템은 해당 코스에 포함된 모든 스팟을 여행할 경우 예상되는 종료 시간, 즉 코스 투어 예상 종료 시간을 획득할 수 있다. 이때, 코스 투어 예상 종료 시간은 현재 위치에서 코스의 시작 지점까지의 예상 이동 시간, 스팟 별 소요 시간(도 3), 코스 내 스팟 간 이동 시간 등을 이용하여 산출될 수 있다. 마찬가지로, 코스 투어 예상 종료 시간을 산출하기 위해서는 차량 관련 상황 정보 및 경로 관련 상황 정보가 활용될 수 있다.In step S603, the travel course recommendation system may obtain an expected end time, that is, a course tour end time, when all the spots included in the course are traveled. In this case, the estimated end of the course tour time may be calculated using an estimated moving time from the current location to the start point of the course, a time required for each spot (FIG. 3), a moving time between spots in the course, and the like. Similarly, vehicle related situation information and route related situation information may be used to calculate a course tour end time.

그리고, 여행 코스 추천 시스템은 여행 코스에 대한 시간 최적화를 위하여 사용자로부터 해당 코스에 대한 최종 종료 시간을 입력 받을 수 있다. 여행 코스 추천 시스템은 사용자가 선택한 코스에 대하여 코스 투어 예상 종료 시간을 안내하고, 이에 사용자는 코스 투어 예상 종료 시간을 참조하여 자신이 여행을 종료하고자 하는 선호 종료 시간을 입력할 수 있다. 즉, 사용자로부터 입력된 선호 종료 시간이 해당 코스의 최종 종료 시간으로 활용될 수 있다.In addition, the travel course recommendation system may receive a final end time for the corresponding course from the user for time optimization of the travel course. The tour course recommendation system guides the course tour estimated end time with respect to the course selected by the user, so that the user can input the preferred end time that he / she wants to end the trip with reference to the course tour estimated end time. That is, the preferred end time input from the user may be used as the final end time of the course.

단계(S604)에서 여행 코스 추천 시스템은 해당 코스의 최종 종료 시간 안에 현재 위치에서 해당 코스로 이동하는 시간을 포함한 투어 종료가 완료될 수 있는지 여부를 판별할 수 있다. 다시 말해, 여행 코스 추천 시스템은 코스 투어 예상 종료 시간이 사용자에 의해 입력된 최종 종료 시간을 초과하지 않고 충분한 경우, 현재 위치에서 해당 코스로 이동하는 시간을 포함한 투어 종료가 해당 코스의 최종 종료 시간 안에 완료될 것으로 판별하고 코스 최적화 과정을 종료한다. 아울러, 여행 코스 추천 시스템은 현재 시간과 코스의 시작 지점까지의 예상 이동 시간을 이용하여 현재 위치에서 해당 코스의 추천 시작 시간 이내에 도착 가능한지 여부를 확인하여 사용자에게 알림(notification)을 제공할 수 있다. 이때, 추천 시작 시간은 도 3을 통해 설명한 여행 적기 정보 중 'best time for spot'을 의미할 수 있다. 또한, 사용자의 설정에 따라 시간 최적화를 위한 최종 종료 시간에 코스의 투어를 마치고 다시 현재 위치 또는 사용자가 등록한 집으로의 이동 시간을 포함시킬 수 있다.In step S604, the travel course recommendation system may determine whether the tour end including the time to move from the current location to the course within the final end time of the course can be completed. In other words, the travel course recommendation system ensures that the end of the tour, including the time to move from the current location to the course, is within the final end time of the course if the course tour end time does not exceed the end time entered by the user. It is determined to be completed and the course optimization process ends. In addition, the travel course recommendation system may provide a notification to the user by checking whether the current time and the estimated travel time to the start point of the course can be reached within the recommendation start time of the course from the current location. In this case, the recommendation start time may mean 'best time for spot' among the travel time information described with reference to FIG. 3. In addition, according to the user's setting, after the tour of the course at the final end time for time optimization, it may include the time of moving back to the current location or the home registered by the user.

단계(S605)에서 여행 코스 추천 시스템은 코스 투어 예상 종료 시간이 사용자에 의해 입력된 최종 종료 시간을 초과하는 경우 현재 위치에서 해당 코스로 이동하는 시간을 포함한 투어 종료가 해당 코스의 최종 종료 시간 안에 완료되지 못할 것으로 판별하여 해당 코스 내에서의 개별 여행지(스팟)를 최적화 하기 위해 스팟 데이터베이스로부터 개별 스팟 정보를 로딩할 수 있다. 이때, 개별 스팟 정보는 도 2 내지 도 4를 통해 설명한 개별 스팟 정보(위치 정보, 소요 시간, 우선 순위, 방문 순서 등)를 의미할 수 있다.In step S605, the tour course recommendation system completes the tour end within the final end time of the course, including the time to move to the course from the current location if the course tour end time exceeds the final end time entered by the user. It can be determined that it will not be able to load the individual spot information from the spot database to optimize the individual destination (spot) within the course. In this case, the individual spot information may refer to individual spot information (location information, time required, priority, visit order, etc.) described with reference to FIGS. 2 to 4.

단계(S606)에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자의 최종 종료 시간에 대한 코스 투어 예상 종료 시간의 초과 시간 분 만큼 코스 내 최종 스팟 정보를 제거하는 방식으로 코스를 재구성할 수 있다. 일 예로, 여행 코스 추천 시스템은 코스 투어 예상 종료 시간이 사용자의 최종 종료 시간을 초과하는 경우 코스 상의 스팟 별 우선 순위를 이용하여 우선 순위가 낮은 스팟 정보부터 제거하는 형태로 코스를 재구성할 수 있다. 다른 예로, 여행 코스 추천 시스템은 현재 날짜와 시간을 고려하여 사용자가 스팟 별 여행 적기를 경과해 도착할 것으로 예상되는 경우 해당 스팟을 제거하는 형태로 코스를 재구성할 수 있다.In step S606, the travel course recommendation system may reconfigure the course in such a way that the last spot information in the course is removed by the excess time minutes of the course tour expected end time for the user's last end time. For example, the travel course recommendation system may reconfigure a course in such a way that the spot information having a lower priority is removed from the spot priority on the course when the course tour end time exceeds the end time of the user. As another example, the travel course recommendation system may reconfigure the course to remove the spot when the user is expected to arrive after the timely travel time by spot considering the current date and time.

도 7은 여행 코스의 최적화를 위해 스팟 별 우선 순위를 이용하여 코스 내 최종 스팟 정보를 재구성 하는 과정을 도시한 흐름도이다.FIG. 7 is a flowchart illustrating a process of reconstructing final spot information in a course using spot priorities for optimizing a travel course.

단계(S701)에서 여행 코스 추천 시스템은 사용자의 최종 종료 시간에 대한 코스 투어 예상 종료 시간의 초과 시간인 예상 초과 시간을 저장한다.In step S701 the travel course recommendation system stores the estimated excess time, which is an excess of the course tour expected end time for the user's final end time.

단계(S702)에서 여행 코스 추천 시스템은 해당 코스 내의 스팟을 우선 순위가 낮은 순으로 정렬한다. 이때, 스팟의 정렬 기준이 되는 우선 순위는 도 4를 통해 설명한 코스 내에서의 스팟 별 우선 순위(priority of course)를 의미할 수 있다.In step S702, the travel course recommendation system sorts the spots in the course in descending order of priority. In this case, the priority of the spot may be a priority of each spot in the course described with reference to FIG. 4.

단계(S703)에서 여행 코스 추천 시스템은 스팟의 정렬 순으로 예상 초과 시간에 대해 해당 스팟의 투어 추정 시간을 뺀다. 이때, 스팟의 투어 추정 시간은 해당 스팟의 소요 시간(도 3), 해당 코스 내 스팟 간 평균 이동 시간 등을 이용하여 산출될 수 있다.In step S703, the travel course recommendation system subtracts the estimated tour time of the spot from the estimated overtime in order of spot alignment. At this time, the tour estimated time of the spot may be calculated using the time required for the spot (FIG. 3), the average travel time between spots in the course, and the like.

단계(S704)에서 여행 코스 추천 시스템은 스팟의 투어 추정 시간이 예상 초과 시간 이상인지, 다시 말해 코스 투어 예상 종료 시간에서 스팟의 투어 추정 시간을 뺀 시간이 사용자의 최종 종료 시간을 초과하는지 여부를 판단할 수 있다. 이때, 여행 코스 추천 시스템은 스팟의 투어 추정 시간이 예상 초과 시간 미만인 경우 코스 투어 예상 종료 시간에서 해당 스팟의 투어 추정 시간을 뺀 시간이 사용자의 최종 종료 시간을 초과하는 것으로 판단하여 다음 순위의 스팟에 대하여 상기한 과정(S701~S704)을 반복한다.In step S704, the travel course recommendation system determines whether the tour's estimated time of the spot is greater than the expected overtime, that is, whether the estimated time of the course tour minus the estimated tour's time of the spot exceeds the user's final ending time. can do. At this time, if the tour estimated time of the spot is less than the estimated overtime, the travel course recommendation system determines that the estimated tour time of the spot minus the estimated tour time of the spot exceeds the user's final ending time, and thus, Repeat the above process (S701 ~ S704).

단계(S705)와 단계(S706)에서 여행 코스 추천 시스템은 스팟의 투어 추정 시간이 예상 초과 시간 이상인 경우 코스 투어 예상 종료 시간에서 해당 스팟의 투어 추정 시간을 뺀 시간이 사용자의 최종 종료 시간을 초과하지 않는 것으로 판단할 수 있으며, 이에 우선 순위가 낮은 순서의 스팟 중 상기한 과정(S701~S704)을 통해 투어 추정 시간을 뺀 스팟을 해당 코스에서 제거하여 코스를 재구성할 수 있다.In step S705 and step S706, the travel course recommendation system does not exceed the final end time of the user by subtracting the tour estimated time of the corresponding spot from the estimated end time of the course tour if the tour's estimated time of the spot is more than the estimated time. In this case, it is possible to reconstruct the course by removing the spot from the corresponding course by subtracting the estimated tour time from the spots in the order of low priority.

상기한 바와 같이, 여행 코스 추천 시스템은 사용자의 최종 종료 시간을 기준으로 한 코스 최적화 과정을 통해 사용자에게 최적화 된 일정의 여행 코스를 제공할 수 있다.As described above, the travel course recommendation system may provide the user with a predetermined tour course through a course optimization process based on the user's final end time.

따라서, 본 실시예에서는 스팟 별 소요 시간, 코스 내 우선 순위 등을 이용한 코스 최적화를 통해 우선 순위가 높은 정보를 위주로 방문하는 형태로 개별 스팟의 방문 순서를 결정할 수 있다.Therefore, in the present embodiment, the order of visits of individual spots may be determined in the form of visiting the information having high priority by optimizing the course using the time required for each spot and the priority in the course.

더 나아가, 차량의 기술 발전 및 투명 디스플레이(transparent display windows) 등의 등장으로 자동차의 인포테인먼트 스크린(infotainment screen)뿐만 아니라 모든 투명한 유리 부분이 HUD(head up display)로서 사용될 수 있다. 본 실시예에서는 어플리케이션 상에 탑재된 위치 정보가 차량의 GPS 정보와 결합됨에 따라 사용자가 특정 지역을 목적지로 향해 이동 시 관련된 정보를 인포테인먼트 스크린, HUD 등을 통해 제공 받아 체험할 수 있다.Further, with the development of vehicles and the appearance of transparent display windows, etc., not only the infotainment screen of the automobile but also all transparent glass parts can be used as the head up display (HUD). In the present embodiment, as the location information mounted on the application is combined with the GPS information of the vehicle, the user may receive and experience information related to the information when the user moves to a destination through an infotainment screen or the HUD.

아래 표 1의 '나의 문화유산 답사기'와 같이 자동차와 여행 정보가 결합될 경우 자동차는 특정 목적지로 이동하는 수단이자 동시에 이동 중에 다양한 정보를 통해 목적지를 가는 도중에 여러 가지 경험을 함께 제공할 수 있다.When the car and travel information are combined, such as 'My Heritage Exploratory' in Table 1 below, the car is a means of moving to a specific destination and can provide various experiences along the way with various information on the way.

나의 문화 유산 답사기 1.
- '멀리 떨어져서 보아야지만 현암사가 위치한 산새의 구도를 이해할 수 있다. 장흥을 돌아가는 국도 72번 길을 가다 보면 송정리 열목 마을을 지나게 되는데, 이를 조금 지나가다 보면 넓은 들판 사이로 나지막한 산이 보이고 그 산이 품고 있는 현암사의 모습을 볼 수 있다. 이는 마치 엄마가 배속에 아이를 품은 것과 같이…'
- '예전 여인들의 마음이 다 그랬으리라. 전쟁을 치르러 간 남편의 무사 귀환을 위해 부처님께 기도를 드렸으리라. 마을에서 10리도 더 떨어진 길을 지나 그 절까지 걸어가면서 느낀 그 간절함은 기도 보다 더 큰 힘을 발휘 하였을 것은 두말할 나위 없다. 하지만 이러한 옛 여인들의 마을을 느끼기 위해서는 지금의 충열사 길이 아닌 옛길을 반드시 걸어 올라가 보아야만 한다. 지금과 같이 절 앞 300m의 주차장에서 차를 주차하고 걸어가는 것이 아닌 옛 여인들이 걸었던 그 길을 걸어야만 한다. 이를 위해서는 자소리의 마을회관 뒷길을 통해 옛 길을 걸어감으로 써 느낄 수 있는 것이다.'My Heritage Site 1.
-'You should see far away, but you can understand the composition of the wild bird where the hyeonamsa is located. Going along Route 72 back to Jangheung, you will pass through the Songjeong-ri yeolok village. By passing through it, you can see a small mountain between the wide fields and the hyeonamsa that the mountain bears. It's like a mother holding a child in her stomach. '
-'The old women's heart would have been like that. I would have prayed to the Buddha for the safe return of her husband who went to war. It goes without saying that the eagerness of walking from the village ten miles further to the temple exerted more power than prayer. However, in order to feel the villages of these old women, you must walk up the old streets, not the current path of Chungcheongsa Temple. Instead of parking and walking in the 300m parking lot in front of the temple, you must walk the path that the old women walked. For this, you can feel it by walking the old street through the back of the town hall of Zasori. '

다시 말해, 본 실시예에서는 어플리케이션 상에 등록된 문맥 상의 정보를 이용하여 멀리 보이는 지형, 지물의 관련 정보를 차량의 윈도우를 통해 맵핑(mapping)해서 보는 기능을 제공할 수 있다. 이를 통해, 목적지 정보 이외에도 다양한 정보를 위치 정보와 바인딩(binding)하여 제공 가능하며, 목적지로 이동하는 과정에 있어 탑승자의 시선을 고려한 정보를 차량의 윈도우 상에 디스플레이 함으로써 동승자들에게 이동 도중 관련 정보를 제공할 수 있다. 예를 들어, 오른쪽 좌석에 앉은 탑승자에게는 차량 주행 방향을 기준으로 오른쪽에 위치한 주변 지물에 대한 정보를 제공할 수 있다.In other words, the present embodiment may provide a function of mapping and viewing related information of a far-flung terrain and features through a window of a vehicle by using contextual information registered on an application. In this way, in addition to the destination information, it is possible to bind and provide various information with the location information.In the process of moving to the destination, information related to the occupant's eyes is displayed on the window of the vehicle to provide the passengers with relevant information during the movement. Can provide. For example, the occupant sitting in the right seat may be provided with information on surrounding features located on the right side based on the driving direction of the vehicle.

그리고, 본 실시예에서는 차량의 이동 방향, 및 위치 정보를 이용해 해당 어플리케이션에 등록된 지역을 지나갈 경우 팝업(pop-up) 또는 아이콘(icon) 형태의 알림을 통해 사용자에게 정보 제공 가능 여부를 확인 요청할 수 있다. 또한, 본 실시예에서는 경유지나 최종 목적지를 지정할 경우 해당 스팟의 개·폐점 시간, 정기 휴일, 할인 기간, 축제 일정 등과 연계하여 목적지 설정 전 관련 정보에 대한 알림을 제공할 수 있다.In addition, in the present embodiment, when passing through a region registered in a corresponding application by using the moving direction and location information of the vehicle, a request for confirming whether information is provided to the user through a pop-up or icon type notification is requested. Can be. In addition, in the present embodiment, when a stopover or a final destination is designated, a notification of related information before setting a destination may be provided in connection with a spot opening / closing time, a regular holiday, a discount period, a festival schedule, and the like.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 차량의 어플리케이션 서비스 플랫폼을 이용한 어플리케이션 서비스를 통해 현재 차량의 실시간 정보들과 연동하여 여행에 필요한 최적의 정보를 제공할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 사용자가 희망하는 최종 종료 시간을 기준으로 여행 코스를 재구성함으로써 사용자에게 최적화 된 일정의 여행 코스를 서비스 할 수 있다.As described above, according to the present exemplary embodiment, optimal information necessary for a trip may be provided by interworking with real-time information of the current vehicle through an application service using the vehicle's application service platform. In addition, according to an embodiment of the present invention, by reconstructing the travel course based on the final end time desired by the user it is possible to service the travel course of the schedule optimized for the user.

본 발명의 실시예에 따른 방법들은 다양한 컴퓨터 시스템을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령(instruction) 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 본 실시예에서는 사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계를 포함하는 프로그램이 기록되는 컴퓨터 판독 가능 매체를 포함할 수 있다. 특히, 본 실시예에서는 사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계; 상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계; 및 상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계를 포함하는 프로그램이 기록되는 컴퓨터 판독 가능 매체를 포함할 수 있다.The methods according to embodiments of the present invention may be implemented in the form of a program instruction that can be executed through various computer systems and recorded in a computer-readable medium. In the present embodiment, the step of selecting a travel course consisting of a plurality of spots from the user; And a computer readable medium having a program recorded thereon, the method including reconstructing the travel course by using individual spot information included in the travel course. In particular, in the present embodiment, the step of selecting a travel course consisting of a plurality of spots from the user; Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system; Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service; And a computer readable medium having a program recorded thereon, the method including reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course.

본 실시예에 따른 프로그램은 PC 기반의 프로그램 또는 모바일 단말 전용의 어플리케이션으로 구성될 수 있다. 본 실시예에서의 여행 가이드를 위한 어플리케이션은 여행 코스 목록에서 특정 여행 코스를 선택 받는 기능, 재구성을 통해 최적화 된 여행 코스를 제공하는 기능, 해당 여행 코스에 대한 가이드를 제공하는 기능 등을 제공할 수 있다. 또한, 본 실시예에서의 여행 가이드를 위한 어플리케이션은 독립적으로 동작하는 프로그램 형태로 구현되거나, 혹은 특정 어플리케이션(예컨대, 맵 서비스 프로그램 등)의 인-앱(in-app) 형태로 구성되어 상기 특정 어플리케이션 상에서 동작이 가능하도록 구현될 수 있다.The program according to the present embodiment can be configured as a PC-based program or an application dedicated to a mobile terminal. The application for a travel guide in the present embodiment may provide a function of selecting a specific travel course from the travel course list, a function of providing an optimized travel course through reconstruction, a function of providing a guide for the corresponding travel course, and the like. have. In addition, the application for the travel guide in the present embodiment is implemented in the form of a program that operates independently, or in-app (in-app) form of a specific application (for example, a map service program, etc.) It can be implemented to enable the operation on.

상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 또한, 상술한 파일 시스템은 컴퓨터 판독이 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다.The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, and the like, alone or in combination. The program instructions recorded on the medium may be those specially designed and constructed for the present invention or may be available to those skilled in the art of computer software. Furthermore, the above-described file system can be recorded on a computer-readable recording medium.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.As described above, the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, but the present invention is not limited to the above embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains various modifications and variations from such descriptions. This is possible.

그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined by the equivalents of the claims, as well as the claims.

140: 어플리케이션 서비스 제공부
141: 사용자 정보 데이터베이스
142: 교통정보 데이터베이스
143: 스팟 데이터베이스
144: 사용자 추적 모듈
145: 실시간 정보 제어 모듈
146: 교통정보 수신 모듈140: application service provider
141: User Information Database
142: Traffic Information Database
143: Spot database
144: user tracking module
145: real time information control module
146: traffic information receiving module

Claims (15)

삭제delete 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템(infotainment system)과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법에 있어서,
사용자로부터 복수의 스팟(spot)으로 이루어진 여행 코스(tour course)를 선택 받는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계; 및
상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 우선 순위(priority)를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.In a method of recommending a travel course in combination with an infotainment system installed in a user's vehicle,
Receiving a tour course consisting of a plurality of spots from a user;
Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system;
Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service; And
Reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
The individual spot information includes the priority for each spot (priority),
Reconstructing the travel course,
Removing at least one spot from the travel course based on the priority
Travel course recommendation method characterized in that. 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템(infotainment system)과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법에 있어서,
사용자로부터 복수의 스팟(spot)으로 이루어진 여행 코스(tour course)를 선택 받는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계; 및
상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 사용자로부터 상기 여행 코스에 대한 선호 종료 시간을 입력 받는 단계;
상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스에 대한 예상 종료 시간을 산출하는 단계; 및
상기 예상 종료 시간이 상기 선호 종료 시간을 초과하는 경우 상기 개별 스팟 정보를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 단계
를 포함하는 여행 코스 추천 방법.In a method of recommending a travel course in combination with an infotainment system installed in a user's vehicle,
Receiving a tour course consisting of a plurality of spots from a user;
Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system;
Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service; And
Reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
Reconstructing the travel course,
Receiving a preferred end time for the travel course from the user;
Calculating an expected end time for the travel course using the situation information, the traffic information, and the individual spot information; And
Removing at least one spot from the travel course based on the individual spot information when the expected end time exceeds the preferred end time.
Travel course recommendation method that includes. 제3항에 있어서,
상기 상황 정보는 현재 위치를 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 위치 정보, 투어에 필요한 소요 시간, 우선 순위(priority), 및 방문 순서(sequence)를 포함하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.The method of claim 3,
The situation information includes the current location,
The individual spot information includes the location information for each spot, the time required for the tour, the priority, and the visit sequence.
Travel course recommendation method characterized in that. 제4항에 있어서,
상기 예상 종료 시간을 산출하는 단계는,
상기 교통 정보를 반영하여 상기 현재 위치에서 상기 여행 코스의 방문 시작 지점까지의 예상 이동 시간, 및 상기 스팟과 스팟 간의 이동 시간을 산출한 후, 상기 여행 코스의 방문 시작 지점까지의 예상 이동 시간, 상기 스팟과 스팟 간의 이동 시간, 및 상기 스팟 별 소요 시간을 이용하여 상기 예상 종료 시간을 산출하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.5. The method of claim 4,
Computing the expected end time,
The estimated travel time from the current location to the visit start point of the travel course and the travel time between the spot and the spot by reflecting the traffic information, and then the estimated travel time to the visit start point of the travel course, Calculating the expected end time by using the movement time between the spot and the spot;
Travel course recommendation method characterized in that. 제4항에 있어서,
상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 단계는,
상기 우선 순위가 낮은 순서로 상기 스팟의 소요 시간을 뺀 상기 예상 종료 시간이 상기 선호 종료 시간을 초과하지 않으면 상기 예상 종료 시간에 상기 소요 시간을 뺀 해당 스팟을 상기 여행 코스에서 제거하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.5. The method of claim 4,
Removing at least one spot from the travel course,
Removing the spot from the travel course by subtracting the required time from the estimated end time if the estimated end time without subtracting the time required for the spot in the order of lower priority does not exceed the preferred end time.
Travel course recommendation method characterized in that. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 여행 코스를 선택 받는 단계는,
상기 여행 코스에 포함된 스팟의 개·폐점 시간, 정기 휴일, 할인 기간, 축제 일정 중 적어도 하나의 일정 정보에 대한 알림을 제공하는 단계
를 포함하는 여행 코스 추천 방법.The method according to claim 2 or 3,
The step of selecting the travel course,
Providing a notification of at least one schedule information of the opening and closing times, regular holidays, discount periods, festival schedules of the spot included in the travel course
Travel course recommendation method that includes. 삭제delete 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템(infotainment system)과 결합하여 여행 코스를 추천하는 방법에 있어서,
사용자로부터 복수의 스팟(spot)으로 이루어진 여행 코스(tour course)를 선택 받는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계;
상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계; 및
상기 여행 코스에 포함된 스팟 또는 상기 사용자에 의해 등록된 스팟에 도달하면 상기 차량의 인포테인먼트 스크린(infotainment screen)을 통해 해당 스팟과 관련된 정보를 제공하는 단계
를 포함하고,
상기 차량의 인포테인먼트 스크린을 통해 해당 스팟과 관련된 정보를 제공하는 단계는,
상기 차량 내 각 탑승자에게 상기 차량의 주행 방향을 기준으로 상기 탑승자의 위치에 대응되는 스팟의 정보를 제공하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.In a method of recommending a travel course in combination with an infotainment system installed in a user's vehicle,
Receiving a tour course consisting of a plurality of spots from a user;
Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system;
Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service;
Reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course; And
Providing information related to the spot through an infotainment screen of the vehicle when the spot included in the travel course or the spot registered by the user is reached;
Lt; / RTI >
Providing the information related to the spot through the infotainment screen of the vehicle,
Providing spot information corresponding to the position of the occupant to each occupant in the vehicle based on the driving direction of the vehicle;
Travel course recommendation method characterized in that. 삭제delete 사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 및
상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 사용자로부터 상기 여행 코스에 대한 선호 종료 시간을 입력 받는 단계;
상기 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스에 대한 예상 종료 시간을 산출하는 단계; 및
상기 예상 종료 시간이 상기 선호 종료 시간을 초과하는 경우 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 단계
를 포함하는 여행 코스 추천 방법.Selecting a travel course consisting of a plurality of spots from a user; And
Reconstructing the travel course using individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
Reconstructing the travel course,
Receiving a preferred end time for the travel course from the user;
Calculating an expected end time for the travel course using the individual spot information; And
Removing at least one spot from the travel course if the expected end time exceeds the preferred end time.
Travel course recommendation method that includes. 사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 및
상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 여행 적기 정보 또는 우선 순위를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 여행 적기 정보 또는 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 방법.Selecting a travel course consisting of a plurality of spots from a user; And
Reconstructing the travel course using individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
The individual spot information includes travel time information or priority for each spot;
Reconstructing the travel course,
Removing at least one spot from the travel course based on the travel timeline information or priority
Travel course recommendation method characterized in that. 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템과 결합하여 여행 코스를 추천하는 시스템에 있어서,
복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스 별로 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 유지하는 데이터베이스;
상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보, 및 상기 차량의 현재 위치 및 여행 코스 간의 교통 정보를 수신하는 수신 모듈; 및
사용자로부터 여행 코스를 선택 받고 상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 사용자에 의해 선택된 여행 코스를 재구성 하는 제어 모듈
을 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 우선 순위(priority)를 포함하고,
상기 제어 모듈은,
상기 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 것
을 특징으로 하는 여행 코스 추천 시스템.In the system that recommends a travel course in combination with the infotainment system installed in the user's vehicle,
A database for maintaining individual spot information included in the travel course for each travel course consisting of a plurality of spots;
A receiving module for receiving context information related to the vehicle and traffic information between the current location of the vehicle and a travel course through the infotainment system or a web service; And
A control module for selecting a travel course from a user and reconstructing the travel course selected by the user using the situation information, the traffic information, and the individual spot information
/ RTI >
The individual spot information includes the priority for each spot (priority),
The control module includes:
Removing at least one spot from the travel course based on the priority
Travel course recommendation system characterized in that. 컴퓨터 시스템이 사용자의 차량에 설치된 인포테인먼트 시스템과 결합하여 여행 코스를 추천하도록 제어하는 명령을 포함하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체로서,
상기 명령은,
사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템을 통해 상기 차량과 관련된 상황 정보를 로딩하는 단계;
상기 인포테인먼트 시스템 또는 웹 서비스를 통해 상기 차량의 현재 위치 및 상기 여행 코스 간의 교통 정보를 로딩하는 단계; 및
상기 상황 정보와 상기 교통 정보, 및 상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 우선 순위(priority)를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 것
을 특징으로 하는, 컴퓨터 판독가능 저장 매체.A computer readable storage medium comprising instructions for controlling a computer system in conjunction with an infotainment system installed in a user's vehicle to recommend a travel course,
The command includes:
Selecting a travel course consisting of a plurality of spots from a user;
Loading contextual information related to the vehicle through the infotainment system;
Loading traffic information between the current location of the vehicle and the travel course via the infotainment system or web service; And
Reconstructing the travel course using the situation information, the traffic information, and individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
The individual spot information includes the priority for each spot (priority),
Reconstructing the travel course,
Removing at least one spot from the travel course based on the priority
Gt; computer-readable < / RTI > 컴퓨터 시스템이 여행 코스를 추천하도록 제어하는 명령을 포함하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체로서,
상기 명령은,
사용자로부터 복수의 스팟으로 이루어진 여행 코스를 선택 받는 단계; 및
상기 여행 코스에 포함된 개별 스팟 정보를 이용하여 상기 여행 코스를 재구성 하는 단계
를 포함하고,
상기 개별 스팟 정보는 상기 스팟 별 여행 적기 정보 또는 우선 순위를 포함하고,
상기 여행 코스를 재구성 하는 단계는,
상기 여행 적기 정보 또는 우선 순위를 기준으로 상기 여행 코스에서 적어도 하나의 스팟을 제거하는 것
을 특징으로 하는, 컴퓨터 판독가능 저장 매체.A computer readable storage medium containing instructions for controlling a computer system to recommend a travel course,
The command includes:
Selecting a travel course consisting of a plurality of spots from a user; And
Reconstructing the travel course using individual spot information included in the travel course
Lt; / RTI >
The individual spot information includes travel time information or priority for each spot;
Reconstructing the travel course,
Removing at least one spot from the travel course based on the travel timeline information or priority
Gt; computer-readable < / RTI >
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