KR101352191B1 - Tread extruding dies for static electrictity release of tire - Google Patents
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Abstract
개시된 본 발명에 따른 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이는, 상부 헤드 파트(9), 중상부 헤드 파트(10), 중하부 헤드 파트(11), 하부 헤드 파트(12)로 구성된 압출기의 헤드 구조에, 트레드용 프리폼 다이(4)와 정전기 방출바용 프리폼 다이(6) 및 파이날 다이(7)로 조립되어 구성된 베이스 프리폼 다이(5)로 이루어진 구조를 가져, 캡 트레드(23)와 언더 트레드(24)와 윙 스트립(24) 및 정전기용 방출바(25)로 구성된 트레드를 압출한다. 트레드용 프리폼 다이(4)는 캡 트레드 플로우 채널(1)을 통해 나오는 캡 트레드(23)의 압출고무와, 언더 트레드 플로우 채널(2)에서 나오는 언더 트레드(22)의 압출고무를 1차로 조합한다. 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 트레드용 프리폼 다이(4)에서 조합된 압출고무들과, 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에서 나오는 윙 스트립(24)의 압출고무와 정전용 방출바(25)의 압출고무를 2차로 조합한다. 파이날 다이(7)는 상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)에서 조합된 상기 압출고무들을 유도하여 최종 트레드를 형성하며, 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유도되는 제1유도홈(20)과, 캡 트레드, 언더 트레드, 윙 스트립(22,23,24)의 압출고무들이 유도되는 제2유도홈(21)으로 구성된다.The tread extrusion die for electrostatic discharge of a tire according to the disclosed invention is the head of an extruder consisting of an upper head part 9, a middle upper part 10, a lower middle part 11, a lower head part 12. The structure has a structure consisting of a base preform die 5 composed of a preform die 4 for tread, a preform die 6 for an electrostatic discharge bar, and a final die 7 so as to have a cap tread 23 and an under tread ( The tread composed of 24) and wing strip 24 and discharge bar 25 for static electricity is extruded. The tread preform die 4 primarily combines the extruded rubber of the cap tread 23 exiting the cap tread flow channel 1 with the extruded rubber of the under tread 22 exiting the under tread flow channel 2. . The preform die 6 for the electrostatic discharge bar is composed of the extruded rubbers combined in the tread preform die 4 and the extruded rubber and the discharge bar for the extrusion of the wing strip 24 from the flow channel 3 for the wing strip and electrostatic discharge bar. The extruded rubber of (25) is combined in the second place. The final die 7 guides the extruded rubbers combined in the electrostatic discharge bar preform die 6 to form a final tread, and the first guide groove 20 through which the extruded rubber of the electrostatic discharge bar 25 is guided. , The cap tread, the under tread, and the second guide groove 21 through which the extruded rubbers of the wing strips 22, 23 and 24 are guided.
Description
본 발명은 타이어에서 발생하는 정전기를 방출하는 트레드 압출 다이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전도성이 우수한 정전기 방출용 고무가 타이어 트레드의 마모에도 불구하고 지속적으로 지면과 접지하여 차량 주행시 타이어와 도로 지면 사이의 마찰에 의해 발생되는 정전기와 차체에서 생성되는 정전기를 방출하는 타이어의 정전지 방출을 위한 트레드 압출 다이에 관한 것이다.The present invention relates to a tread extrusion die for discharging static electricity generated from a tire. More specifically, the electrostatic discharge rubber having excellent conductivity is continuously grounded to the ground despite the wear of the tire tread, so that the tire is connected to the ground when the vehicle is driven. The present invention relates to a tread extrusion die for discharging static electricity of a tire that discharges static electricity generated by friction and static electricity generated in a vehicle body.
최근 타이어 제조시 노면에서의 제동성 향상 및 저연비 특성을 높이기 위해서 회전저항 특성을 현저히 감소시키는 실리카(Silica)가 타이어 캡 트레드(Cap Tread) 부위에 충전재로서 점점 확대되어 사용되어 지고 있다. 이런 실리카의 적용은 회전저항 특성을 현저히 감소시키는 장점이 있으나 비전도성 재료이기 때문에 차량의 주행시나 차체에서 생성되는 정전기 등을 지면을 통해 외부로 방출하지 못하고 내부에 축적한다는 단점을 갖고 있다. Recently, in order to improve braking properties and low fuel consumption characteristics on road surfaces, silica, which significantly reduces rotational resistance, has been gradually used as a filler in tire cap treads. The application of silica has the advantage of significantly reducing the rolling resistance characteristics, but because it is a non-conductive material, it has a disadvantage in that it does not discharge static electricity generated in the vehicle body or the vehicle body to the outside through the ground and accumulates therein.
이처럼 차량의 주행 시에 발생된 정전기를 방출하기 위해서 실리카 적용 고무 타이어의 정전기 방출에 대한 기술이 종래에도 다양하게 제안되었다.As described above, various techniques have been proposed in the related art for discharging static electricity generated in a rubber tire applied to silica in order to discharge static electricity generated when the vehicle is driven.
종래의 제 1 방법은 실리카 고무 트레드로 조성된 타이어의 정전기 방출을 위하여 전도성이 좋은 별도의 고무시트를 트레드의 양 사이드부에 부착하거나 전도성이 우수한 트레드 윙 스트립을 트레드 사이드 부위까지 연장 압출하여, 타이어의 측면과 지면에 접지된 고무시트 간 접촉을 하게 하여 차체에서 발생된 정전기를 지면에 방출시키는 방법이 있다. 그러나, 이 방법은 장기 사용시 고무가 마모됨으로써 지속적인 전기 전도성을 확보하는데 어려움이 있다.In the first conventional method, a tire having a conductive rubber sheet is attached to both sides of the tread for electrostatic discharge of the tire composed of silica rubber tread or the tread wing strip having excellent conductivity is extended to the tread side area. There is a method of discharging the static electricity generated in the vehicle body to the ground by making contact between the side of the rubber sheet and the grounded rubber sheet on the ground. However, this method has a difficulty in ensuring continuous electrical conductivity due to wear of the rubber for long term use.
종래의 제 2 방법은 한국공개특허 제10-2009-43257호에 개시된 바와 같이, 언더 트레드를 실리카 캡 트레드 사이로 일정 두께를 유지한채 실리카 캡 트레드의 표면까지 연장 압출하는 돌출형 방식이 있다. 그러나, 일반 언더 트레드를 사용시에는 전기 전도성이 나빠서 정전기 방출이 적고, 전기 전도성이 우수한 언더 트레드를 사용할 경우 점착력이 떨어져서 트레드가 벗겨져 버리는 단점이 있다.The second method of the related art has a protruding method of extending the under tread to the surface of the silica cap tread while maintaining a constant thickness between the silica cap treads, as disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-43257. However, when the general under tread is used, there is a disadvantage in that the electroconductivity is poor, so that the electrostatic discharge is low, and when the under tread having excellent electrical conductivity is used, the tread is peeled off due to the poor adhesion.
종래의 제 3 방법은 한국공개특허 제10-2005-118337호에 개시된 바와 같이, 실리카 캡 트레드와 언더 트레드를 관통하는 정전기 방출바를 삽입하는 방식으로써 전기 전도성이 매우 우수한 고무를 압출 삽입함으로써 종래의 제 2 방법보다도 우수한 전기 전도성을 유지하는 장점이 있으나, 압출기 헤드가 5개로 되어있고 헤드와 연결되는 압출기가 4개로 구성되는 4-배열 쿼드로 플렉스(Quadruplex) 압출기에서만 가능하다는 단점이 있다. 이 방식은 제일 밑의 하부 압출기에서 정전기 방출용 고무를 압출 삽입해서 정전기 방출바를 삽입하도록 되어 있다. The conventional third method is a method of inserting an electrostatic discharge bar penetrating through a silica cap tread and an under tread, as disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2005-118337. It has the advantage of maintaining better electrical conductivity than the two method, but has the disadvantage that it is possible only in a four-arranged Quadruplex extruder consisting of five extruder heads and four extruders connected to the head. This method is to insert the electrostatic discharge bar by extruding the electrostatic discharge rubber in the bottom extruder.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로써, 정전기 발생 방지를 지속적으로 유지하기 위해 차량 주행중 타이어 트레드 마모시에도 전기 전도성이 우수한 정전기 고무를 언더 트레드와 실리카 트레드 사이로 일정 두께를 유지한 채 트레드 표면까지 연장 압출하는 관통형 방식(종래의 제 3 방법)과 동일하나, 정전기 방출바를 삽입하기 위해서는 종래의 제 3 방법이 4-배열 쿼드로 플렉스 방식에서만 가능하다는 단점을 보완하기 위해서, 일반적으로 사용되는 3-배열 트리 플렉스(Triplex) 압출기에 상부의 소형 압출기를 추가한 후 소형 압출기로부터 상부 헤드를 통해서 안내되어 나온 정전기 방출용 고무를 이용하여 트레드를 생산 가능하도록 압출다이 구조를 개발함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, in order to maintain the prevention of static electricity to maintain a constant thickness between the under tread and silica tread electrostatic rubber with excellent electrical conductivity even when the tire tread wears while driving the vehicle It is the same as the through-hole method (conventional third method) that extends to the tread surface, but to compensate for the disadvantage that the conventional third method is only available in the 4-array quadro flex method for inserting the electrostatic discharge bar. To add a small extruder at the top to the 3-array Triplex extruder used, and to develop an extrusion die structure to produce a tread using electrostatic release rubber guided through the upper head from the small extruder. There is this.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이는, 상부 헤드 파트(9), 중상부 헤드 파트(10), 중하부 헤드 파트(11), 하부 헤드 파트(12)로 구성된 압출기의 헤드 구조에, 트레드용 프리폼 다이(4)와 정전기 방출바용 프리폼 다이(6) 및 파이날 다이(7)로 조립되어 구성된 베이스 프리폼 다이(5)로 이루어진 구조를 가져, 캡 트레드(23)와 언더 트레드(24)와 윙 스트립(24) 및 정전기용 방출바(25)로 구성된 트레드를 압출한다.The tread extrusion die for electrostatic discharge of the tire according to the present invention for achieving the above object, the
상기 트레드용 프리폼 다이(4)는 캡 트레드 플로우 채널(1)을 통해 나오는 캡 트레드(23)의 압출고무와, 언더 트레드 플로우 채널(2)에서 나오는 언더 트레드(22)의 압출고무를 1차로 조합한다.The tread preform die 4 primarily combines the extruded rubber of the
상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 상기 트레드용 프리폼 다이(4)에서 조합된 압출고무들과, 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에서 나오는 윙 스트립(24)의 압출고무와 정전용 방출바(25)의 압출고무를 2차로 조합한다.The electrostatic discharge bar preform die (6) is extruded rubber combined with the tread preform die (4) and the extrusion rubber and static electricity of the wing strip (24) exiting the flow channel (3) for the wing strip electrostatic discharge bar. The extruded rubber of the
상기 파이날 다이(7)는 상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)에서 조합된 상기 압출고무들을 유도하여 최종 트레드를 형성하며, 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유도되는 제1유도홈(20)과, 캡 트레드, 언더 트레드, 윙 스트립(22,23,24)의 압출고무들이 유도되는 제2유도홈(21)으로 구성된다.The
한편, 상기 트레드용 프리폼 다이(4)는 상기 캡 트레드 플로우 채널(1)과 연통된 캡 트레드 압출 유도홈(15)을 통해서 캡 트레드(23) 압출고무가 유도되는 캡 트레드용 프리폼 다이(4a)와, 상기 언더 트레드 플로우 채널(2)과 연통된 언더 트레드 압출 유도홈(16)을 통해서 언더 트레드(22) 압출고무가 유도되는 언더 트레드용 프리폼 다이(4b)로 구성된다.On the other hand, the tread preform die 4 is a cap tread preform die 4a, through which the
한편, 상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)과 연통되어 정전기 방출바(25)의 압출고무를 유도하는 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)이 중앙에 형성되고, 이 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)을 중심으로 좌우로 캡 트레드(23) 압출고무와 언더 트레드(22) 압출고무를 유도하는 캡·언더 트레드 압출 유도홈(19)과, 윙 스트립(24) 압출고무를 유도하는 윙 스트립 압출 유도홈(18)이 분할되어 형성된다.On the other hand, the electrostatic discharge bar preform die (6) is in communication with the wing strip, the electrostatic discharge bar flow channel (3), the electrostatic discharge bar
또한, 상기 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에는 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유입되는 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)과, 상기 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)의 상하에 형성되어 윙 스트립(24)의 압출고무가 유입되는 윙 스트립 압출 가이드홈(14)이 분리 구획되게 형성된다.In addition, the wing strip and the electrostatic discharge bar flow channel 3, the extrusion guide grooves 13 for discharge of static electricity into which the extrusion rubber of the
본 발명에 의하면, 종래 실리카 고무 조성물의 성능을 저하시키지 않고 타이어 트레드의 지속적인 마모에도 전도성을 꾸준히 확보할 수 있어서 정전기를 방출하는 효과를 가지며, 또한 압출기 헤드를 4-배열로 교체를 하지 않고도, 종래에 널리 사용되는 3-배열 압출기에서도 관통형 방식을 적용할 수 있어 비용 절감 및 생산 공정 단축의 효과를 갖는다.According to the present invention, the conductivity of the tire tread can be consistently secured without deteriorating the performance of the conventional silica rubber composition, and thus has the effect of releasing static electricity, and without replacing the extruder head with a four-array, The three-row extruder, which is widely used in the present invention, can also be applied to the through type, thereby reducing costs and shortening the production process.
도면 1은 본 발명에 따른 타이어 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이의 조립 단면도,
도면 2는 도 1의 A-A 방향에서의 단면도,
도면 3은 본 발명에 따른 트레드용 프리폼 다이 단면도,
도면 4는 본 발명에 따른 정전기 방출용 프리폼 다이 단면도,
도면 5는 본 발명에 따른 정전기 방출용 파이날 다이 단면도,
도면 6은 본 발명에 의해 압출된 트레드 단면도이다.1 is an assembled cross-sectional view of a tread extrusion die for static discharge of tires according to the present invention;
2 is a cross-sectional view in the AA direction of FIG.
3 is a cross-sectional view of the preform die for a tread according to the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view of the electrostatic discharge preform die according to the present invention,
5 is a cross-sectional view of the die die for electrostatic discharge according to the present invention,
6 is a cross-sectional view of the tread extruded by the present invention.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이에 대해 설명하기로 한다.The above objects, features and other advantages of the present invention will become more apparent by describing the preferred embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a tread extrusion die for electrostatic discharge of a tire according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출다이의 조립 단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 방향에서의 단면도이다. 도 3은 트레드용 프로폼 다이의 단면도이고, 도 4는 정전기 방출바용 프리폼 다이의 단면도이고, 도 5는 파이날 다이의 단면도이며, 도 6은 본 발명에 의해 최종적으로 압출되어 생성되는 트레드의 단면도이다. 1 is an assembled cross-sectional view of a tread extrusion die for static discharge of a tire according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view in the A-A direction of FIG. 3 is a cross-sectional view of a tread prop die, FIG. 4 is a cross-sectional view of a preform die for an electrostatic discharge bar, FIG. 5 is a cross-sectional view of a final die, and FIG. 6 is a cross-sectional view of a tread finally extruded by the present invention.
본 발명의 실시예에 다른 트레드 압출 다이는 상부 헤드 파트(9), 중상부 헤드 파트(10), 중하부 헤드 파트(11), 하부 헤드 파트(12)로 구성된 압출기의 헤드 구조에, 트레드용 프리폼 다이(4)와 정전기 방출바용 프리폼 다이(6) 및 파이날 다이(7)로 조립되어 구성된 베이스 프리폼 다이(5)로 이루어진 구조를 갖는다.The tread extrusion die according to the embodiment of the present invention has a head structure of an extruder composed of an
트레드용 프리폼 다이(4)는 캡(cap) 트레드 플로우 채널(1)과 언더(under) 트레드 플로우 채널(2)에서 압출되어 나오는 고무를 1차로 조합한다. 도 1, 도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 트레드용 프리폼 다이(4)는 캡 트레드 압출 유도홈(15)을 통해서 캡 트레드(23) 압출고무가 유도되는 캡 트레드용 프리폼 다이(4a)와, 언더 트레드 압출 유도홈(16)을 통해서 언더 트레드(22) 압출고무가 유도되는 언더 트레드용 프리폼 다이(4b)로 구성된다. The tread preform die 4 primarily combines the rubber extruded from the cap tread flow channel 1 and the under
정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에서 나오는 고무를 2차로 조합한다. 도 1, 도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 정전기 방출바(25) 압출고무를 유도하는 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)이 중앙에 형성되고, 이 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)을 중심으로 좌우로 캡 트레드(23) 압출고무와 언더 트레드(22) 압출고무를 혼합하여 유도하는 캡·언더 트레드 압출 유도홈(19)과, 윙 스트립(24) 압출고무를 유도하는 윙 스트립 압출 유도홈(18)이 분할되어 형성된다. The
도 2를 참조하면, 상기 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에는 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유입되는 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)과, 상기 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)의 상하에 형성되어 윙 스트립(24)의 압출고무가 유입되는 윙 스트립 압출 가이드홈(14)이 분리 구획되게 형성된다.Referring to FIG. 2, the wing strip / electrostatic discharge bar flow channel 3 includes an electrostatic discharge
파이날 다이(7)는 최종 트레드의 프로파일을 만들게 된다. 도 1, 도 5 및 도 6을 참조하면, 파이날 다이(7)은 정전기 방출바(25) 압출고무가 유도되는 제1유도홈(20)과, 캡 트레드, 언더 트레드, 윙 스트립(22,23,24) 압출물들이 유도되는 제2유도홈(21)으로 구성되어 진다.The final die 7 will profile the final tread. 1, 5, and 6, the
따라서, 도 1 및 도 6을 참조하여 공지된 압출기의 이송롤러들을 통과한 압출물들의 압출경로를 설명하면, 캡 트레드(23) 압출고무는 캡 트레드 플로우 채널(1)로, 언더 트레드(22) 압출고무는 언더 트레드 플로우 채널(2)로, 정전기 방출바(25) 압출고무와 윙 스트립(24) 압출고무는 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)로 각각 유입되어 본 발명에 따른 트레드 압출 다이를 통과하게 되면, 도 6과 같이 최종 압출되어 형성된 트레드(30)가 만들어지게 된다.Therefore, referring to Figures 1 and 6 to describe the extrusion path of the extrudate passed through the conveying rollers of the known extruder, the
이상에서 살펴본 바와 같이, 종래의 제 3 방법과 본 발명은 실리카 캡 트레드와 언더 트레드를 관통하는 정전기 방출 바를 삽입하는 방식은 동일하나, 종래의 제 3 방법은 헤드가 5개로 되어있고 헤드와 연결되는 압출기가 4개로 구성되는 4-배열 쿼드로 플렉스(Quadruplex) 압출기에서만 가능하다는 단점이 있다. 그러나, 본 발명은 압출기의 배열은 기존의 방식을 그대로 사용하면서 압출기 상부 헤드 부분만을 개조하여 생산하는 방식으로서 비용을 낮추고 및 생산 공정을 빠르게 가져갈 수 있는 이점이 있다. 또한 정전기 방출을 위한 고무 방향이 종래의 제 3 방법은 제일 밑 하부에서 올라가는 반면에, 본 발명은 제일 상부에서 내려가는 Preform Die 형태를 가지고 있다. As described above, the conventional third method and the present invention are the same method of inserting the electrostatic discharge bar through the silica cap tread and the under tread, but the conventional third method is that the head is five and connected to the head The disadvantage is that it is only possible in a four-array Quadruplex extruder, which consists of four extruders. However, the present invention has an advantage that the arrangement of the extruder can be produced by modifying only the extruder upper head part while using the existing method as it is, reducing the cost and bringing the production process quickly. In addition, while the rubber direction for electrostatic discharge rises from the bottom of the bottom of the conventional third method, the present invention has a form of preform die descending from the top.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상술,한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described specific embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that numerous modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the appended claims. And equivalents should also be considered to be within the scope of the present invention.
1: 캡 트레드 플로우 채널, 2: 언더 트레드 플로우 채널
3: 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널 4: 트레드용 프리폼 다이
4a: 캡 트레드용 프리폼 다이 4b: 언더 트레드용 프리폼 다이
5: 베이스 프리폼 다이 6: 정전기 방출용 프리폼 다이
7: 파이날 다이 13: 정전기 방출바용 압출 가이드홈
14: 윙 스트립 압출 가이드홈 15: 캡 트레드 압출 유도홈
16: 언더 트레드 압출 유도홈 17: 정전기 방출바용 압출 유도홈
18: 윙 스트립 압출 유도홈 19: 캡·언더 트레드 압출 유도홈
20: 제1유도홈 21: 제2유도홈
22. 언더 트레드 23 : 캡 트레드
24 : 윙 스트립 25 : 정전기 방출바1: cap tread flow channel, 2: under tread flow channel
3: Flow channel for wing strip and electrostatic discharge bar 4: Preform die for tread
4a: Preform Die for Cap Tread 4b: Preform Die for Under Tread
5: Base preform die 6: Preform die for electrostatic discharge
7: Final die 13: Extrusion guide groove for electrostatic discharge bar
14: wing strip extrusion guide groove 15: cap tread extrusion guide groove
16: Under tread extrusion guide groove 17: Extrusion guide groove for electrostatic discharge bar
18: wing strip extrusion groove 19: cap under tread extrusion groove
20: first guideway 21: second guideway
22. Under Tread 23: Cap Tread
24: wing strip 25: electrostatic discharge bar
Claims (4)
상기 트레드용 프리폼 다이(4)는 캡 트레드 플로우 채널(1)을 통해 나오는 캡 트레드(23)의 압출고무와, 언더 트레드 플로우 채널(2)에서 나오는 언더 트레드(22)의 압출고무를 1차로 조합하고,
상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 상기 트레드용 프리폼 다이(4)에서 조합된 압출고무들과, 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에서 나오는 윙 스트립(24)의 압출고무와 정전용 방출바(25)의 압출고무를 2차로 조합하며,
상기 파이날 다이(7)는 상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)에서 조합된 상기 압출고무들을 유도하여 최종 트레드를 형성하며, 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유도되는 제1유도홈(20)과, 캡 트레드, 언더 트레드, 윙 스트립(22,23,24)의 압출고무들이 유도되는 제2유도홈(21)으로 구성되되,
상기 정전기 방출바용 프리폼 다이(6)는 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)과 연통되어 정전기 방출바(25)의 압출고무를 유도하는 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)이 중앙에 형성되고, 이 정전기 방출바용 압출 유도홈(17)을 중심으로 좌우로 캡 트레드(23) 압출고무와 언더 트레드(22) 압출고무를 유도하는 캡·언더 트레드 압출 유도홈(19)과, 윙 스트립(24) 압출고무를 유도하는 윙 스트립 압출 유도홈(18)이 분할되어 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이.
In the head structure of the extruder composed of the upper head part 9, the upper head part 10, the lower head part 11, and the lower head part 12, a preform die 4 for a tread and a preform die for an electrostatic discharge bar (6) and a base preform die (5) assembled by a final die (7), having a cap tread (23), an under tread (22), a wing strip (24), and an electrostatic discharge bar (25). Extrude a tread consisting of
The tread preform die 4 primarily combines the extruded rubber of the cap tread 23 exiting the cap tread flow channel 1 and the extruded rubber of the under tread 22 exiting the under tread flow channel 2. and,
The electrostatic discharge bar preform die (6) is extruded rubber combined with the tread preform die (4) and the extrusion rubber and static electricity of the wing strip (24) exiting the flow channel (3) for the wing strip electrostatic discharge bar. Combining the extruded rubber of the discharge bar 25 in a second,
The final die 7 guides the extruded rubbers combined in the electrostatic discharge bar preform die 6 to form a final tread, and the first guide groove 20 through which the extruded rubber of the electrostatic discharge bar 25 is guided. And, the cap tread, the under tread, the wing strips 22, 23, 24 is composed of a second guide groove 21 is guided,
The electrostatic discharge bar preform die (6) is in communication with the wing strip, the electrostatic discharge bar flow channel (3) is formed in the center of the electrostatic discharge bar extrusion guide groove 17 for inducing extrusion rubber of the electrostatic discharge bar 25 is formed in the center The cap tread 23 extruded rubber and the under tread 22 extruded rubber to guide the cap tread 23 extruded rubber and the under tread 22 extruded rubber left and right about the extrusion guide groove 17 for the electrostatic discharge bar, and the wing strip 24. Tread extrusion die for electrostatic discharge of the tire, characterized in that the wing strip for inducing extrusion rubber extrusion guide groove 18 is formed by dividing.
상기 윙 스트립·정전기 방출바용 플로우 채널(3)에는 정전기 방출바(25)의 압출고무가 유입되는 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)과, 상기 정전기 방출용 압출 가이드홈(13)의 상하에 형성되어 윙 스트립(24)의 압출고무가 유입되는 윙 스트립 압출 가이드홈(14)이 분리 구획되게 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 정전기 방출을 위한 트레드 압출 다이. The method of claim 3, wherein
The wing strip and the electrostatic discharge bar flow channel (3) is formed in the top and bottom of the electrostatic discharge extrusion guide groove 13 and the electrostatic discharge extrusion guide groove 13 into which the extrusion rubber of the electrostatic discharge bar 25 flows. And a wing strip extrusion guide groove (14) into which the extruded rubber of the wing strip (24) flows into a separate compartment.
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