KR101016691B1 - Tread extruding dies for static electricity protection of tire - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어의 정전기 발생을 방지하는 타이어 트레드 압출다이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전도성이 우수한 정전기 고무가 타이어 트레드의 마모에도 불구하고 지속적으로 지면과 접지하여 차량 주행시 타이어와 도로 사이의 마찰에 의해 발생되는 정전기와 차체에서 생성되는 정전기의 발생을 방지하는 트레드 압출다이에 관한 것이다.The present invention relates to a tire tread extrusion die that prevents the static electricity generated from tires. More particularly, the electrostatic rubber having excellent conductivity is continuously grounded to the ground despite the wear of the tire tread, thereby preventing friction between the tire and the road when the vehicle is driven. The present invention relates to a tread extrusion die which prevents the generation of static electricity generated by the static electricity generated by the vehicle body.
즉, 이를 위해 본 발명은 트레드 압출헤드(1)와, 서브 트레드 압출헤드(2), 윙 트레드 압출헤드(3)및, 정전기 프로파일용 압출헤드(4)들이 연통되는 제 1 다이 홀더(5)에 트레드용 프리폼 다이(6)와 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)가 조립되고, 제 1 다이 홀더(5)와 최종 다이(8)가 조립된 제 2 다이 홀더(9)들이 윙용 상하부 프리폼 다이(10a,10b)들을 매개로 조립되어 이루어진 정전기 방지용 트레드 압출다이 구조에 있어서, 상기 트레드용 프리폼 다이(6)에는 정전기 고무(26)가 유입되는 유도홈(11)을 기준으로 양측으로 분리 돌출부(12)가 각각 형성되면서 트레드 안내홈(13)들을 분리 구획시키고, 또한 상기 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)에는 서브 트레드용 프리폼 다이(14)의 유도홈(15)에 연통되는 안내홈(18), 안내홈 가이드(19), 돌출부(16,17)가 각각 형성되어 있으며, 상기 제 1 다이 홀더(5)에는 정전기 고무 통과구멍(20) 양측으로 트레드 고무 통과구멍(21)들을 갖춘 인서트 프리폼 다이(22)가 트레드용 프리폼 다이(6)와 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)에 대응 조립되어 이루어진 구조로 되어 있다.That is, for this purpose, the present invention relates to a first die holder 5 in which a tread extrusion head 1, a sub tread extrusion head 2, a wing tread extrusion head 3, and an extrusion head 4 for an electrostatic profile are communicated. The tread preform die 6 and the electrostatic profile preform die 7 are assembled, and the first die holder 5 and the second die holder 9 assembled with the final die 8 are the upper and lower preform dies for the wing ( In the antistatic tread extrusion die structure formed by assembling 10a, 10b as a medium, the tread preform die 6 is separated into projections 12 on both sides of the guide groove 11 into which the electrostatic rubber 26 is introduced. Are formed to separate the tread guide grooves 13, and the guide grooves 18 communicated with the guide grooves 15 of the preform die 14 for the sub-tread. Guide groove guide 19, the projections (16, 17) are formed respectively The first die holder 5 includes an insert preform die 22 having tread rubber through holes 21 on both sides of the electrostatic rubber through hole 20, and a preform die 6 for a tread and a preform die for an electrostatic profile. It is structured to correspond to 7).
Description
본 발명은 타이어의 정전기 발생을 방지하는 타이어 트레드 압출다이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전도성이 우수한 정전기 고무가 타이어 트레드의 마모에도 불구하고 지속적으로 지면과 접지하여 차량 주행시 타이어와 도로 사이의 마찰에 의해 발생되는 정전기와 차체에서 생성되는 정전기의 발생을 방지하는 트레드 압출다이에 관한 것이다.The present invention relates to a tire tread extrusion die that prevents the static electricity generated from tires. More particularly, the electrostatic rubber having excellent conductivity is continuously grounded to the ground despite the wear of the tire tread, thereby preventing friction between the tire and the road when the vehicle is driven. The present invention relates to a tread extrusion die which prevents the generation of static electricity generated by the static electricity generated by the vehicle body.
최근 타이어 제조시 타이어 캡 트레드(Cap Tread) 부위에 보강 충전재로서 다량의 실리카(Silica)가 채택되고 있는바, 이러한 실리카 적용은 노면에서 제동성 향상 및 저연비 특성을 주는 회전저항 특성을 현저히 감소시킬 수 있는 장점이 있어 타이어 캡 트레드 고무 조성물에 적용하고 있지만, 실리카가 비도전성 재료이기 때문에 차량의 주행시나 차체에서 생성되는 정전기 등을 지면을 통해 외부로 방출하지 못하고 축적한다는 결점을 갖고 있다.Recently, a large amount of silica is used as a reinforcing filler in the tire cap tread when manufacturing tires, and the application of silica can significantly reduce the rolling resistance characteristics which improve the braking property and low fuel consumption characteristics on the road surface. Although it is applied to a tire cap tread rubber composition, it has a drawback that silica is a non-conductive material, and thus, static electricity generated in the vehicle body or the vehicle body cannot be discharged to the outside through the ground.
이처럼 차량의 주행 시에 발생된 정전기를 방출하기 위해서 실리카 적용 고무 타이어의 정전기 방출에 대한 기술이 종래에도 다양하게 제안되었다.As described above, various techniques have been proposed in the related art for discharging static electricity generated in a rubber tire applied to silica in order to discharge static electricity generated when the vehicle is driven.
종래 제 1 방법으로는 실리카 고무 트레드로 조성된 타이어의 정전기 방전을 위하여 전도성이 좋은 별도의 고무시트를 트레드의 양 사이드부에 부착하거나 전도성이 우수한 트레드 윙을 트레드 사이드 부위까지 연장 압출하여 타이어의 측면과 지면에 접지된 고무시트 간 접촉을 하게 하여 차체에서 발생된 정전기를 지면에 방출시키는 방법이 있다. 하지만, 이 방법은 주행 중 고무가 마모됨으로써 지속적인 전기 전도성을 확보하는데 어려움이 있다.Conventionally, in the first method, a separate conductive rubber sheet is attached to both sides of a tread for electrostatic discharge of a tire composed of a silica rubber tread, or the extruded tread wing having excellent conductivity is extended to the tread side area so that the side of the tire There is a method of discharging the static electricity generated in the vehicle body to the ground by making contact between the ground and the rubber sheet grounded on the ground. However, this method has difficulty in ensuring continuous electrical conductivity due to wear of rubber while driving.
종래 제 2 방법으로는 전도성이 우수한 카본블랙이나, 기타 전도성 재료(알루미늄 파우더, 카본섬유)를 일정량 이상 혼합함으로써 절연성인 실리카 고무 조성물에 전도성을 부여하는 조성물 첨가에 따른 해결안이 있다. 그러나 이 방법은 별도의 재료가 첨가됨으로써, 재료비의 상승과 상기 재료 첨가에 따른 실리카 고무 조성물의 성능 하락에 대한 단점이 있다.Conventionally, there is a solution according to the addition of a composition which imparts conductivity to an insulating silica rubber composition by mixing a predetermined amount or more of carbon black having excellent conductivity or other conductive materials (aluminum powder, carbon fiber). However, this method has disadvantages in that a separate material is added, thereby increasing the material cost and degrading the performance of the silica rubber composition due to the addition of the material.
또한, 종래 제 3 방법으로는 전기 전도성이 우수한 서브 트레드를 실리카 트레드 사이로 일정 두께를 유지한 채 실리카 트레드의 표면까지 연장 압출하는 방법이다. 하지만, 전기 전도성이 우수한 서브 트레드를 사용할 경우 기타 다른 성능과의 트레이드 오프(Trade off)를 고려해야만 하는 단점이 있다.In addition, the third conventional method is a method of extending and extruding the sub tread having excellent electrical conductivity to the surface of the silica tread while maintaining a constant thickness between the silica treads. However, there is a disadvantage in that trade off with other performance should be considered when using a subtread having excellent electrical conductivity.
이러한 종래 제 3 방법으로 제조되는 정전기 방지용 타이어 트레드 압출다이는 본 출원인에 의해 특허된 등록특허 제538,735호에 개시되어 있는데, 본 발명은 상기 등록특허 제538,735호를 개량시키어 전도성 정전기 고무가 지속적으로 작용하여 정전기 발생을 방지할 수 있도록 되어 있다.The anti-static tire tread extrusion die manufactured by this conventional third method is disclosed in Patent No. 538,735, which is patented by the present applicant, and the present invention improves the Patent No. 538,735 so that the conductive electrostatic rubber continuously functions. It is to prevent the generation of static electricity.
상기와 같은 본 발명은 종래 문제점을 해결하고 정전기 발생 방지를 지속적으로 유지하기 위해 차량주행 중 타이어 트레드 마모시에도 전기 전도성이 우수한 정전기 고무를 서브 트레드와 실리카 트레드 사이로 일정 두께를 유지한 채 이 트레드 표면까지 연장 압출할 수 있는 압출다이 구조를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the conventional problems and to maintain the prevention of static electricity, the present invention as described above maintains a constant thickness between the sub tread and the silica tread of the electrostatic rubber having excellent electrical conductivity even when the tire tread wears while driving. An object of the present invention is to provide an extrusion die structure capable of extruding up to.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트레드 압출헤드와, 서브 트레드 압출헤드, 윙 트레드 압출헤드 및, 정전기 프로파일용 압출헤드들이 연통되는 제 1 다이홀더에 트레드용 프리폼 다이와 정전기 프로파일용 프리폼 다이가 조립되고, 사이 제 1 다이홀더와 최종다이가 조립된 제 2 다이홀더들이 윙용 상하부 프리폼 다이들을 매개로 조립되어 이루어진 타이어 정전기 방지를 위한 트레드 압출다이에 있어서, 상기 트레드용 프리폼 다이에는 정전기 고무가 유입되는 유도홈을 기준으로 양측으로 분리 돌출부가 각각 형성되면서 이 트레드 안내홈들을 분리 구획시키고, 상기 정전기 프로파일용 프리폼 다이에는 서브 트레드용 프리폼 다이의 유도홈에 연통되는 안내홈, 안내홈 가이드, 돌출부가 각각 형성되어 있으며, 상기 제 1 다이홀더에는 정전기 고무 통과구멍 양측으로 트레드 고무통과 구멍들을 갖춘 인서트 프리폼 다이가 트레드용 프리폼 다이와 정전기 프로파일용 프리폼 다이에 대응 조립되어 이루어진 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tread preform die and an electrostatic profile preform die to a first die holder in which a tread extrusion head, a sub tread extrusion head, a wing tread extrusion head, and an extrusion head for an electrostatic profile are connected. In the tread extrusion die for assembly, wherein the first die holder and the second die holder assembled with the final die are assembled through the upper and lower preform dies for the wing, electrostatic rubber is introduced into the tread preform die. The tread guide grooves are separated and partitioned, respectively, while separate protrusions are formed on both sides of the guide groove, and the electrostatic profile preform die has a guide groove, a guide groove guide, and a protrusion communicating with the guide groove of the preform die for the sub tread. And formed in the first die holder. Group a preform die insert with a tread rubber with a rubber hole through holes on both sides has a structure consisting of the assembly corresponding to the preform for the preform die and the die-static profile for the tread.
상기와 같은 본 발명에 따른 타이어 정전기 방지를 위한 트레드 압출다이는 종래 실리카 고무 조성물의 성능을 저하시키지 않고 타이어 트레드의 지속적인 마모에도 전도성을 꾸준히 확보할 수 있어서 정전기 발생을 방지하는 효과를 지닌다.The tread extrusion die for preventing the static electricity of the tire according to the present invention as described above has the effect of preventing the generation of static electricity can be consistently ensured conductivity even in the continuous wear of the tire tread without degrading the performance of the conventional silica rubber composition.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 타이어 정전기 방지를 위한 트레드 압출다이의 조립 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 트레드용 프리폼 다이와 서브 트레드용 프리폼 다이 및 정전기 프로파일용 프리폼 다이의 분리 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 인서트 프리폼 다이의 정면도이다.1 is an assembled cross-sectional view of a tread extrusion die for preventing static electricity of the tire according to the present invention, FIG. 2 is an exploded front view of the preform die for tread and the preform die for sub tread and the preform die for electrostatic profile according to the present invention, and FIG. Is a front view of an insert preform die according to the invention.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 트레드 압출헤드(1)와, 서브 트레드 압출헤드(2), 윙 트레드 압출헤드(3) 및, 정전기 프로파일용 압출헤드(4)들이 연통되는 제 1 다이 홀더(5)에 트레드용 프리폼 다이(6)와 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)가 조립되고, 제 1 다이 홀더(5)와 최종 다이(8)가 조립된 제 2 다이 홀더(9)들이 윙용 상하부 프리폼 다이(10a,10b)들을 매개로 조립되어 이루어진 정전기 방지용 트레드 압출다이 구조에 있어서, 상기 트레드용 프로폼 다이(6)에는 정전기 고무(26)가 유입되는 유도홈(11)을 기준으로 양측으로 분리 돌출부(12)가 각각 형성되면서 트레드 안내홈(13)들을 분리 구획시키고, 또한 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)에는 서브 트레드용 프리폼 다이(14)의 유도홈(15)에 연통되는 안내홈(18), 안내홈 가이드(19), 돌출부(16)가 각각 형성되어 있으며, 상기 제 1 다이 홀더(5)에는 정전기 고무 통과구멍(20) 양측으로 트레드 고무 통과구멍(21)들을 갖춘 인서 트 프리폼 다이(22)가 트레드용 프리폼 다이(6)와 정전기 프로파일용 프리폼 다이(7)에 대응 조립되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a first die holder in which a tread extrusion head 1, a sub
즉, 본 발명은 트레드용 프리폼 다이(6)와 서브 트레드용 프리폼 다이(14)에 전도성 우수한 정전기 고무(26)가 띠 형상으로 삽입 통과가 가능하도록 돌출부(12,16)를 형성하여 트레드 고무(23)의 일정부분을 차단하도록 설계되어 있다.That is, the present invention forms the
따라서 상기 트레드용 프리폼 다이(6)의 유도홈(11)과 서브 트레드용 프리폼 다이(14)의 유도홈(15)을 통해서 유도 안내되는 정전기 고무(26)는 인서트 프리폼 다이(22)이 정전기 고무 통과구멍(20)을 통하여 통과하게 되는데, 이때 상기 인서트 프리폼 다이(22)의 양측 트레드 고무 통과구멍(21)을 통하여 트레드 고무(23)가 좌우로 통과하게 된다.Accordingly, the
참고로 상기 인서트 프리폼 다이(22)를 통과한 트레드 고무(23)와 서브 트레드 고무(24)의 단면형상은 도 4에 도시된 트레드의 압출물 형상과 동일하다. 이에 따라 상기 인서트 프리폼 다이(22)를 통과한 트레드 고무(23)와 서브 트레드 고무(24)는 윙용 상하부 프리폼(10a,10b)을 통과하여 윙고무(25)와 조합되고 마지막으로 최종다이(8)를 통과하게 되면 도 4와 같은 단면을 갖는 트레드 프로파일을 갖게 된다.For reference, the cross-sectional shape of the
도 1은 본 발명에 따른 타이어 정전기 방지를 위한 트레드 압출다이의 조립 단면도,1 is an assembled cross-sectional view of a tread extrusion die for preventing static electricity in the tire according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 트레드용 프리폼 다이와 서브 트레드용 프리폼 다이 및 정전기 프로파일용 프리폼 다이의 분리 정면도,2 is an exploded front view of a tread preform die and a subtread preform die and an electrostatic profile preform die according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 인서트 프리폼 다이의 정면도,3 is a front view of an insert preform die according to the present invention;
도 4는 본 발명에 의해 압출된 트레드의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the tread extruded by the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1 : 트레드 압출헤드, 2 : 서브 트레드 압출헤드,1: tread extrusion head, 2: sub tread extrusion head,
3 : 윙 트레드 압출헤드, 4 : 정전기 프로파일용 압출헤드,3: wing tread extrusion head, 4: extrusion head for electrostatic profiles,
5 : 제 1 다이 홀더, 6 : 트레드용 프리폼 다이,5: first die holder, 6: tread preform die,
7 : 정전기 프로파일용 프리폼, 8 : 최종 다이,7: preform for electrostatic profile, 8: final die,
9 : 제 1 다이 홀더, 10a,10b : 윙용 상하부 프리폼 다이,9: first die holder, 10a, 10b: upper and lower preform dies for wings,
11 : 유도홈, 12 : 돌출부,11: guide groove, 12: protrusion,
13 : 트레드 안내홈, 14 : 서브 트레드용 프리폼 다이,13: tread guide groove, 14: preform die for sub tread,
15 : 유도홈, 16 : 돌출부,15: guide groove, 16: protrusion,
17 : 서브 트레드 안내홈, 18 : 안내홈,17: sub tread guide groove, 18: guide groove,
19 : 안내홈 가이드, 20 : 정전기 고무통과 구멍,19: guide groove guide, 20: electrostatic rubber tube and hole,
21 : 트레드 및 서브 트레드 고무통과 구멍,21: tread and sub-tread rubber cans and holes,
22 : 인서트 프리폼 다이, 23 : 트레드 고무,22: insert preform die, 23: tread rubber,
24 : 서브 트레드 고무, 25 : 윙고무,24: sub tread rubber, 25: wing rubber,
26 : 정전기 고무.26: electrostatic rubber.
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