KR101346428B1 - Signalling system - Google Patents

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KR101346428B1
KR101346428B1 KR1020120035407A KR20120035407A KR101346428B1 KR 101346428 B1 KR101346428 B1 KR 101346428B1 KR 1020120035407 A KR1020120035407 A KR 1020120035407A KR 20120035407 A KR20120035407 A KR 20120035407A KR 101346428 B1 KR101346428 B1 KR 101346428B1
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ticket
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게이지 마에까와
겐지 이마모또
나오끼 시바따
다까요시 니시노
다이 와따나베
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가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
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Abstract

역간-폐색의 실현을 위해서는 종래, 특정한 역간에서만 유효한 통표를 사용하고 있었는바, 통표는 물리적인 것이므로, 역에서 역무원과 운전수가 취급할 필요가 있어, 시간과 수고가 들어 열차 대수가 증가하면 대응할 수 없다. 통표를 전자화함으로써, 운전수, 역무원의 작업을 줄일 수 있다. 그러나, 예를 들면, 통표를 수신하지 않았음에도 발차해 버릴 위험성이 있다. 또한, 방향 착오, 예를 들면 돌아가야 할 역에서 통표 수신 후에 돌아가지 않고 주행하거나, 혹은 그 반대로 운전을 한다고 하는 휴먼 에러를 방지할 수 없다.
이를 위해서, 통표를 수신하지 않았을 때에는, 열차가 발차할 수 없도록 브레이크 출력하는 차상 제어 장치를 열차에 탑재한다. 지상 장치는 통표를 열차에 송신할 때에, 해당 통표가 유효한 방향과 함께 송신한다. 차상 제어 장치는 통표 수신시에 방향도 수신하여, 수신한 방향과는 역방향으로 열차가 움직인 경우에는 브레이크를 출력하여, 허가되지 않은 방향으로의 주행을 방지한다. In order to realize the inter-blocking, conventionally, a valid ticket was used only between specific stations, and since the ticket was physical, it was necessary to handle the station attendant and the driver at the station. none. By electronicizing the ticket, it is possible to reduce the work of the driver and station attendant. However, for example, there is a risk of kicking off even if a ticket is not received. In addition, it is not possible to prevent a human error such as driving in a direction error, for example, driving without returning after receiving a ticket at a station to be returned, or vice versa.
To this end, when the ticket is not received, the on-vehicle control device for outputting the brake so as to prevent the train from starting is mounted on the train. When the ground apparatus sends a ticket to the train, the ground apparatus sends the ticket along with the valid direction. The on-vehicle control device also receives a direction at the time of receipt of the ticket, and outputs a brake when the train moves in a direction opposite to the received direction, thereby preventing travel in an unauthorized direction.

Figure R1020120035407
Figure R1020120035407

Description

신호 제어 시스템{SIGNALLING SYSTEM}Signal Control System {SIGNALLING SYSTEM}

본 발명은 열차를 충돌시키지 않고 안전하게 주행시킬 수 있는 신호 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a signal control device capable of safely driving without crashing a train.

열차의 충돌을 회피하고, 열차 주행의 안전성을 확보하기 위해서는, 열차의 재선 위치를 검지하여, 서로의 열차가 충돌하지 않도록 각 열차를 제어할 필요가 있다. 따라서, 열차의 위치 검지를 위한 장치나, 열차를 제어하기 위한 장치가 필요하게 된다. 운행하는 열차 대수가 적은 선로 구간(예를 들면, 역간에 재선하는 열차가 1개의 열차 정도의 열차 간격의 선로 구간)에서는 상기의 장치의 초기 비용, 유지 비용이 문제가 된다.In order to avoid the collision of trains and to ensure the safety of train running, it is necessary to detect the re-wiring position of a train and to control each train so that a mutual train may not collide. Therefore, a device for detecting the position of the train and a device for controlling the train are required. In a track section with a small number of trains running (for example, a track section in which trains are re-elected between stations at a train interval of about one train), an initial cost and a maintenance cost of the above apparatus become a problem.

따라서, 열차의 대수가 적은 선로 구간에서는 열차의 위치 검지 정밀도를 그다지 정확하게 하지 않아도 운행에 지장이 없다는 점과, 단선 구간이 많기 때문에, 1개의 역 사이에 1개의 열차밖에 재선하지 않는 역간-폐색(block)이라고 하는 생각으로 안전성을 확보하고 있는 경우가 많다.Therefore, in the track section where the number of trains is small, there is no problem in the operation even if the position detection accuracy of the train is not very accurate, and since there are many disconnection sections, the inter-station occlusion where only one train is re-drawn between one station ( In many cases, safety is secured due to the idea of a block).

역간-폐색을 실현하는 방법으로서, 종래부터 사용되어 오고 있는 방법으로서, 스태프 폐색식(staff blocking system), 태블릿 폐색식(tablet block system)이라고 하는 방식이 있다. 이들 방식은 통표라고 불리는 역간을 주행하기 위한 허가증을 사용한 방식이다. 스태프 폐색식도 태블릿 폐색식도 각 역간에 통표는 1개밖에 동시에는 존재하지 않는 구성으로 되어 있어, 통표를 사용하고 있는 열차만이 역간을 주행할 수 있도록 함으로써, 역간-폐색을 실현하고 있다.As a method for realizing inverse occlusion, a method which has been conventionally used includes a method called a staff blocking system and a tablet block system. These methods are based on the use of a permit for driving between stations called ticketing. Staff occlusion and tablet occlusion also have only one ticket at the same time between each station, and only the train using the ticket can travel between stations, thereby realizing the inter-block.

통표를 전자화한 시스템도 예를 들면, 특허 문헌 1에 개시되어 있다. 각 역간에 고유의 통표(token)를 전자 데이터로서 작성한다. 열차가 발차할 때에, 발차하는 측의 역에 설치된 지상 장치로부터 통표를 무선으로 열차에 송신하고, 송신 후에는 발차하는 측의 역과 열차가 향하는 역의 양방의 지상 장치를 로크하고, 해제될 때까지 통표는 송신하지 않는다. 열차가 발차하여, 다음 역에 도착했을 때에, 통표를 도착한 역의 지상 장치에 송신하고, 지상 장치에서 통표를 확인하여 맞으면, 열차가 발차한 역과 열차가 도착한 역의 양방의 지상 장치의 로크를 해제하고, 다시 통표를 열차에 송신할 수 있게 된다. 이와 같이, 통표의 송신의 로크와 해제를 행함으로써, 역간에서 통표를 갖고 주행하는 열차를 1개의 열차로 한정하여, 역간-폐색을 실현하여 안전성을 확보하고 있다.For example, Patent Document 1 discloses a system in which a ticket is electronically generated. A unique token is created between the stations as electronic data. When the train departs, a ticket is sent to the train by radio from the ground apparatus installed at the station on the side of the departing side, and after transmission, the ground apparatuses of both the station on the departing side and the station to which the train is directed are locked and released No statistics are sent. When the train departs and arrives at the next station, the ticket is sent to the ground device of the station where it arrived, and if the ticket is confirmed by the ground device, the lock is released at both the station where the train started and the station where the train arrived. Then, the ticket can be sent to the train again. In this way, by locking and releasing the transmission of the ticket, the train running with the ticket between stations is limited to one train, realizing inter-zone occlusion to secure safety.

특허 문헌 1: 일본 특개평2-6268호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-6268

스태프 폐색식과 태블릿 폐색식에서는, 통표는 물리적인 것이며, 역에서 역무원과 운전수가 취급할 필요가 있어, 시간과 수고가 들어 열차 대수가 증가하면 대응할 수 없다. 또, 역무원과 운전수의 휴먼 에러에 대해서는 방지할 수 없다.In staff occlusion and tablet occlusion ceremony, ticket is physical and needs to handle station attendant and driver at station and cannot cope when train number increases with time and trouble. Moreover, the human error of the station attendant and the driver cannot be prevented.

통표를 전자화함으로써, 운전수, 역무원의 작업을 줄이고, 특히 통표를 열차에 전달하는 작업에 있어서의 역무원의 휴먼 에러는 방지할 수 있다. 그러나, 특허 문헌 1에 기재된 바와 같이, 지상 장치가 전자화된 통표를 작성하는 기능을 갖는 구성이 있어도, 하기와 같은 운전수의 휴먼 에러는 방지할 수 없다. 먼저, 통표를 수신하지 않았음에도 열차를 발차시켜 버리는 운전수의 휴먼 에러를 방지할 수 없다. 또한, 통표에서 허가받은 주행 방향을 운전수가 착각하여, 통표에서 허가받지 않은 구간에 침입하여 버리는 운전수의 휴먼 에러를 방지할 수 없다. 운전수가 주행 방향을 착각하는 예로서는 되돌아 가야할 역에서 통표 수신 후, 되돌아가지 않고 주행해 버리는 경우와, 전진해야할 역에서 통표 수신 후, 되돌아서 주행해 버리는 경우가 있다. 이와 같이, 종래 기술에서는 운전수의 휴먼 에러를 방지할 수 없다고 하는 문제가 있었다.By electronicizing the ticket, the human error of the station attendant in the work of passing the ticket to the train can be prevented. However, as described in Patent Document 1, even if there is a configuration in which the ground apparatus has a function of creating an electronic ticket, the following human error of the driver cannot be prevented. First, a human error of a driver who starts a train even though a ticket is not received cannot be prevented. In addition, it is not possible to prevent a driver's human error that intrudes into a section not permitted in the ticket because the driver misunderstands the driving direction permitted in the ticket. As an example in which the driver misunderstands the driving direction, the driver may travel without returning after receiving the ticket at the station to be returned, and may run back after receiving the ticket at the station to be advanced. As described above, there has been a problem that the human error of the driver cannot be prevented in the prior art.

이를 위해서, 본 발명에서는 운전수의 휴먼 에러가 있어도 충분한 안전성을 확보할 수 있는 신호 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.To this end, it is an object of the present invention to provide a signal system that can ensure sufficient safety even in the event of a driver human error.

열차에 구비된 차상 제어 장치와, 역에 구비된 지상 장치와, 차상 제어 장치 및 지상 제어 장치와의 사이에서 송수신 되며, 2개의 역간의 주행을 허가하는 전자적인 통표를 구비하며, 차상 제어 장치는 발차역의 지상 장치로부터 전자 통표를 수신한 경우에, 운전수로부터의 지령에 따라서 열차의 주행을 가능하게 하고, 발차역의 지상 장치로부터 전자 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차의 주행을 방지한다.The on-vehicle control unit provided in the train, the ground apparatus provided at the station, and the electronic control unit which transmits and receives between the on-vehicle control unit and the ground control unit and permits traveling between two stations, the on-vehicle control unit When the electronic ticket is received from the ground station at the departure station, the train can be driven in accordance with a command from the driver, and when the electronic ticket is not received from the ground station at the departure station, the train is prevented from running.

또는, 지상 장치로부터 차상 제어 장치로 통표를 송신하는 경우에, 열차가 발차역을 발차할 때에, 지상 장치는, 통표와, 해당 통표가 유효하게 되는 방향 정보를 차상 제어 장치로 송신하고, 차상 제어 장치는, 통표가 유효하게 되는 방향 정보에 기초하여, 해당 방향 정보와 동일 방향으로의 주행을 허가하고, 해당 방향 정보와 역방향으로의 주행을 방지한다.Or when sending a ticket from a ground apparatus to a vehicle control apparatus, when a train departs a departure station, the ground apparatus transmits a ticket and the direction information to which the said ticket becomes effective to a vehicle controller, and controls on-board. The apparatus permits traveling in the same direction as the direction information on the basis of the direction information in which the ticket is valid, and prevents traveling in the reverse direction with the direction information.

이와 같은 신호 제어 시스템을 제공함으로써, 운전수의 휴먼 에러가 있어도 열차 주행의 안전성을 확보하는 것이 가능하게 된다.By providing such a signal control system, it becomes possible to ensure the safety of train running even if there is a human error of the driver.

상기와 같이, 운전수의 휴먼 에러가 발생해도, 열차의 안전성을 확보하는 것이 가능하게 된다.As described above, even if a human error of the driver occurs, the safety of the train can be ensured.

도 1은 실시예에 있어서의 신호 제어 처리의 개요를 나타내는 개념도.
도 2는 실시예에 있어서의 열차의 발차로부터 다음 역 도착까지의 열차의 처리의 흐름을 나타내는 흐름도.
도 3은 실시예에 있어서의 열차의 발차로부터 다음 역 도착까지의 지상 장치의 처리의 흐름을 나타내는 흐름도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The conceptual diagram which shows the outline | summary of the signal control process in an Example.
2 is a flowchart showing the flow of processing of a train from the start of a train to the arrival of the next station in the embodiment.
3 is a flowchart showing the flow of processing of the ground apparatus from the departure of the train in the embodiment to the arrival of the next station.

1개의 역간을 1개의 폐색 구간으로 하고, 1개의 역간에 동시에 복수의 열차가 진입하는 것을 방지하는 선로 구역에 있어서, 역간-폐색을 실현하여, 휴먼 에러가 발생해도, 열차를 충돌시킴이 없이 안전하게 주행시킨다고 하는 목적을 간단한 시스템 구성으로 실현했다.In a track area where one station is used as one occlusion section and a plurality of trains are prevented from entering simultaneously between one station, the inter-zone occlusion is realized so that even if a human error occurs, the train is not crashed safely. The purpose of driving is realized by a simple system configuration.

이하 발명의 실시예를 도면을 기초하여 설명한다.Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

(실시예)(Example)

도 1에 본 발명의 실시예에 있어서의 신호 제어 시스템의 개념을 나타낸다.Fig. 1 shows the concept of the signal control system in the embodiment of the present invention.

도시하지는 않았지만, 열차(102)는, 역의 지상 장치로부터 수신한 전자 통표(1)(101)를 기억하고, 기억한 전자 통표(1)(101) 및 해당 전자 통표와 함께 기억된 방향 정보에 기초하여 열차의 주행을 제어하는 차상 제어 장치를 구비하고 있다. 또, 각 역에는 전자 통표(1)(101)를 기억하는 지상 장치와, 열차와의 전송을 행하는 역 열차 전송 장치를 구비한다.Although not shown, the train 102 stores the electronic ticket (1) 101 received from the ground apparatus at the station, and stores the electronic ticket (1) 101 and the direction information stored along with the stored electronic ticket. On-board control apparatus which controls the running of a train is provided. Moreover, each station is provided with the ground apparatus which stores the electronic ticket (1) 101, and the station train transmission apparatus which transmits with a train.

도 1에 있어서, A역과 B역간의 주행 허가를 의미하는 전자 통표(1)(101)는, 도 1에서는 전체의 시스템으로서의 처리의 흐름을 나타내기 위해서, 편의상 복수 기재되어 있으나, 실제로는 하나밖에 존재하지 않고, 열차(102) 또는 A역의 지상 장치(103a), B역의 지상 장치(103b) 중 어느 하나의 기억 장치 내에 존재하고, 동시에 복수 개소에 존재하는 일은 없다.In FIG. 1, although the electronic statistic (1) 101 which means the driving permission between the A station and the B station is shown in FIG. 1 for the convenience of FIG. 1, in order to show the flow of a process as an entire system, only one is actually used. It does not exist and exists in any one of the storage device of the train 102 or the ground apparatus 103a of the A station, and the ground apparatus 103b of the B station, and does not exist in multiple places at the same time.

또, 전자 통표(1)(101)는 A역-B역간의 주행 허가를 의미하고, 전자 통표(2)(101)는 C역-A역간의 주행 허가를 의미한다고 하는 식으로, 각 역간에는 각각 고유의 전자 통표가 마련되어 있다.In addition, the electronic ticket (1) (101) means driving permission between the A station and the B station, and the electronic ticket (2) 101 means driving permission between the C station and the A station. Each electronic ticket is provided.

우선, A역의 상기 지상 장치(103a)에 상기 전자 통표(1)(101)가 있고, 상기 열차(102)가 A역을 출발하여 B역으로 향하는 경우의 처리의 흐름을 설명한다. A역으로부터 B역으로 향하는 방향을 하행 방향으로 한다.First, the flow of processing in the case where the above-mentioned electronic ticket (1) 101 is present in the above-mentioned ground apparatus 103a of station A, and the train 102 departs from station A to the station B will be described. The direction from the A station to the B station is made downward.

A역에 있는 상기 열차(102)는, B역을 향하여 발차하기 위한 발차 허가 요구를 B역으로 향하는 방향인 「하행」이라고 하는 방향 정보와 함께, 상기 지상 장치(103a)에 역 열차 전송 장치(105)를 통하여 송신한다. 상기 역 열차 전송 장치(105)는 상기 지상 장치(103)와 상기 열차(102) 사이의 정보의 송수신을 가능하게 하는 장치이며, 단거리의 한정된 범위만 통신가능하면 되어, 트랜스폰더(transponder), 발리스(balise), 범용의 무선기 등, 다양한 장치를 이용할 수 있어, 본 발명에 있어서 상기 역 열차 전송 장치(105)는 특정하지 않았다.The train 102 in station A has a station train transmission device (not shown) in the above-mentioned ground apparatus 103a with direction information called "downward", which is a direction toward the station B, for the boarding permit request for departing toward station B. 105). The station train transmission device 105 is a device that enables the transmission and reception of information between the ground apparatus 103 and the train 102, and only a limited range of short distances can be communicated. Various apparatuses, such as a bale and a general purpose radio, can be used, and the reverse train transmitting apparatus 105 has not been specified in the present invention.

상기 열차(102)로부터 발차 허가 요구를 수신한 A역의 상기 지상 장치(103a)는 자신이 A역으로부터 하행 방향에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)(A역-B역)를 갖고 있는 경우는, 상기 전자 통표(1)(101)를 B역으로 향하는 방향인「하행」이라고 하는 방향 정보와 함께 상기 역 열차 전송 장치(105)를 통해서 상기 열차(102)에 송신하고, 상기 열차(102)가 수신한 것을 확인한 후에, 상기 지상 장치(103a)에 있었던 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다.The ground apparatus 103a of the station A, which has received the departure permission request from the train 102, has the electronic ticket (1) 101 (the station A-B) corresponding to the downward direction from the station A. If there is, the electronic ticket (1) 101 is transmitted to the train 102 via the station train transmission device 105 along with the direction information called "downward", which is the direction toward the station B, and the train After confirming that 102 has received, the electronic ticket 1 and 101 that were in the ground apparatus 103a are deleted.

상기 지상 장치(103a)는 A역으로부터 하행 방향에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)를 갖고 있지 않은 경우는, 역간 전송선(104)을 통해서, B역의 상기 지상 장치(103b)에 상기 전자 통표(1)(101)를 요구한다. 요구를 받은 상기 지상 장치(103b)는 상기 전자 통표(1)(101)를 갖고 있으면, 상기 역간 전송선(104)을 통하여 상기 전자 통표(1)(101)를 상기 지상 장치(103a)로 송신하고, 상기 지상 장치(103a)가 수신한 것을 확인한 후에, 상기 지상 장치(103b)에 있었던 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다. 상기 역간 전송선(104)은 상기 전자 통표(1)(101)의 송수신에 사용될 뿐이므로, 적은 통신 용량으로도 동작 가능하다. 꼬임 쌍선, ISDN 전용선, 이더넷(등록 상표) 등 다양한 전송선이 사용 가능하므로, 본 발명에서는 상기 역간 전송선(104)은 특정하지 않았다.When the ground apparatus 103a does not have the electronic ticket 1 (101) corresponding to the downward direction from the station A, the ground apparatus 103a is connected to the terrestrial apparatus 103b of the station B via the interstation transmission line 104. Electronic accounting (1) 101 is required. The terrestrial device 103b that has received the request transmits the electronic ticket (1) 101 to the ground device 103a via the interstation transmission line 104 if the terrestrial device 103b has the electronic notice (1) 101. After confirming that the ground device 103a has received, the electronic notice (1) 101 existing in the ground device 103b is deleted. The inter-station transmission line 104 is used only for transmission and reception of the electronic notice (1) (101), and thus can operate with a small communication capacity. Since various transmission lines such as twisted pair, ISDN leased line, and Ethernet (registered trademark) can be used, the inverse transmission line 104 is not specified in the present invention.

상기 지상 장치(103b)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신한 상기 지상 장치(103a)는, 상기 전자 통표(1)(101)를「하행」이라고 하는 방향 정보와 함께 상기 역 열차 전송 장치(105)를 통해서 상기 열차(102)에 송신하고, 상기 열차(102)가 수신한 것을 확인한 후에, 상기 지상 장치(103a) 내에 있던 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다.The ground apparatus 103a which has received the electronic ticket (1) 101 from the ground device (103b) transmits the reverse train together with the direction information of the electronic ticket (1) 101 with "downward". After transmitting to the train 102 via the device 105 and confirming that the train 102 has received, the electronic ticket 1 and 101 that were in the ground device 103a are deleted.

상기 지상 장치(103a)와 상기 지상 장치(103b)의 양방이 상기 전자 통표(1)(101)를 갖고 있지 않은 경우는, A역과 B역의 사이에 상기 전자 통표(1)(101)를 갖고 주행 중인 열차가 있는 것을 의미하고 있고, A역, B역 어느 쪽으로부터도 열차를 발차시킬 수 없어, 상기 지상 장치(103a)는 상기 열차(102)에 상기 전자 통표(1)(101)를 송신하지 못한다. 상기 지상 장치(103a)는 B역으로부터 A역에 도착한 다른 열차, 또는, 상기 지상 장치(103b)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신하면, 상기 열차(102)에 상기 전자 통표(1)(101)를 송신한다.When both the above-mentioned ground apparatus 103a and the above-mentioned ground apparatus 103b do not have the said electronic ticket 1 (101), it has the said electronic ticket 1 (101) between A station and B station. It means that there is a running train, and the train cannot be started from either A station or B station, and the ground apparatus 103a transmits the electronic ticket 1 and 101 to the train 102. can not do. The ground apparatus 103a receives the electronic ticket 1 or 101 from another train arriving at station A from the station B or from the ground apparatus 103b, and the electronic ticket 1 is sent to the train 102. (101).

상기 열차(102)는, 상기 지상 장치(103a)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 방향 정보와 함께 수신한다. 상기 열차(102)의 차상 제어 장치는, 상기 전자 통표(1)(101)를 방향 정보와 함께 수신할 때까지는, 열차가 주행할 수 없도록 운전수의 입력에 관계없이 열차에 브레이크력을 출력시켜 주행을 방지한다. 상기 지상 장치(103a)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 방향 정보와 함께 수신했을 때에, 상기 열차(102)의 차상 제어 장치는, 방향 정보에서 지정된 방향으로 주행할 수 있도록 열차로부터 출력되는 브레이크력을 느슨하게 한다. 방향 정보에서 지정된 방향과는 역방향으로 상기 열차(102)가 주행하고 있는 것을 검지한 경우는, 상기 열차(102)의 차상 장치는, 운전수의 입력에 관계없이 열차에 브레이크력을 출력시켜, 지정된 방향 이외의 방향으로 주행하지 않도록 제어한다.The train 102 receives the electronic ticket 1 and 101 together with direction information from the ground apparatus 103a. The on-vehicle control device of the train 102 travels by outputting a brake force to the train regardless of the driver's input so that the train cannot travel until the electronic ticket (1) 101 is received with the direction information. To prevent. When the electronic ticket (1) (101) is received from the ground apparatus (103a) with direction information, the on-vehicle control device of the train (102) is output from the train so that it can travel in the direction specified in the direction information. Loosen the brake force. When the train 102 detects that the train 102 is traveling in the direction opposite to the direction specified by the direction information, the on-vehicle device of the train 102 outputs a brake force to the train regardless of the driver's input, thereby specifying the specified direction. Control not to travel in any other direction.

상기 열차(102)는, 상기 지상 장치(103a)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 방향 정보와 함께 수신하여 주행을 개시하고, B역에 도착했을 때에, 갖고 있는 상기 전자 통표(1)(101)를 상기 역 열차 전송 장치(105)를 통해서 상기 지상 장치(103b)에 송신한다. 상기 지상 장치(103b)가 상기 전자 통표(1)(101)를 수신한 것을 확인한 후에, 상기 열차(102)는 갖고 있던 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다.The train 102 receives the electronic ticket (1) 101 from the ground apparatus (103a) with direction information and starts traveling, and has the electronic ticket (1) when it arrives at the station B. 101 is transmitted to the ground apparatus 103b via the reverse train transmitting apparatus 105. After confirming that the ground apparatus 103b has received the electronic ticket (1) 101, the train 102 deletes the electronic ticket (1) 101 that it has.

상기 열차(102)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신한 상기 지상 장치(103b)는 상기 전자 통표(1)(101)를 보유한다. 이때에, 상기 전자 통표(1)(101)를 보유하고 있는 것은 상기 지상 장치(103b)만이며, 다른 지상 장치, 열차는 보유하고 있는 일은 없다.The ground apparatus 103b which has received the electronic ticket (1) 101 from the train (102) holds the electronic ticket (1) (101). At this time, only the above-mentioned ground apparatus 103b holds the electronic ticket 1 and 101, and does not hold other ground apparatuses and trains.

역의 전철기의 제어에 대해서는, 발조 전철기를 이용하면 제어는 필요 없다. 혹은 연동 장치를 설치하고, 전철기의 전환, 쇄정을 실시하고, 진로를 확보한 후에 상기 전자 통표(1)(101)를 상기 열차(102)에 송신함으로써 안전하게 전철기를 제어하는 것이 가능하다.About control of the train of the station, control is not necessary if an motive train is used. Alternatively, it is possible to safely control the transfer machine by providing an interlocking device, switching and determining the transfer machine, and securing the course, and then transmitting the electronic notice (1) 101 to the train 102.

이상과 같은 신호 제어 시스템을 구성하는 것에 의해서, 전자 통표(1)(101)는 1개밖에 존재하지 않는 것으로 되기 때문에, 상기 전자 통표(1)(101)를 갖는 상기 열차(102)만 A역-B역간을 주행할 수 있도록 하고, 역간에 재선하는 열차를 1개의 열차만으로 하는 것이 가능하게 되어, 다른 열차와의 충돌을 방지하여, 상기 열차(102)를 안전하게 주행시키는 것이 가능하게 된다. 또, 상기 지상 장치(103)로부터 열차(102)로 송신되는 상기 전자 통표(1)(101)를 해당 전자 통표가 유효하게 되는 방향 정보와 함께 송신됨으로써, 운전수의 휴먼 에러에 의해, 허가되지 않은 방향으로 열차(102)가 주행하는 것을 방지할 수 있다.Since only one electronic ticket (1) 101 exists by configuring the above signal control system, only the said train 102 which has the said electronic ticket (1) 101 is A station. It is possible to travel between stations -B, and the train to be re-elected between stations can be made of only one train, thereby preventing collision with other trains and safely driving the train 102. In addition, the electronic ticket (1) 101 transmitted from the ground apparatus (103) to the train (102) is transmitted together with the direction information in which the electronic ticket is valid. The train 102 can be prevented from traveling in the direction.

본 실시예에 따른 상기 열차(102)의 발차로부터 다음 역의 도착까지의 상기 열차(102)의 처리의 흐름을 도 2에 나타낸다. 도 2의 스텝 201 내지 스텝 212에서 상기 열차(102)의 주행의 안전성을 확보한다.2 shows a flow of processing of the train 102 from the departure of the train 102 according to the present embodiment to the arrival of the next station. In step 201 to step 212 of FIG. 2, the safety of the running of the train 102 is ensured.

스텝 201 : 열차(102)가 상기 전자 통표(1)(101)와 방향 정보를 지상 장치(103)로부터 수신할 때까지, 차상 제어 장치는 브레이크를 출력한다. 스텝 202로 진행한다.Step 201: The onboard controller outputs the brake until the train 102 receives the electronic ticket 1 (101) and the direction information from the ground apparatus 103. Proceed to step 202.

스텝 202: 역으로부터 발차하기 위한 발차 허가 요구를 발차하고자 하는 방향 정보와 함께 상기 지상 장치(103)에 송신한다. 스텝 203으로 진행한다.Step 202: The boarding permit request for kicking from the station is transmitted to the ground apparatus 103 together with the direction information to be kicked off. Proceed to step 203.

스텝 203 : 열차(102)가 상기 전자 통표(1)(101)와 방향 정보를 지상 장치(103)로부터 수신할 때까지 스텝 204를 반복한다. 수신하면, 스텝 205로 진행한다.Step 203: Step 204 is repeated until the train 102 receives the electronic ticket 1 (101) and the direction information from the ground apparatus 103. If so, the flow proceeds to step 205.

스텝 204: 상기 스텝 202와 마찬가지로, 역으로부터 발차하기 위한 발차 허가 요구를 발차하고자 하는 방향 정보와 함께 상기 지상 장치(103)에 송신한다.Step 204: Similarly to Step 202, a request for permission to kick from the station is sent to the ground apparatus 103 along with the direction information to be kicked off.

스텝 205 : 열차(102)가 상기 전자 통표(1)(101)와 방향 정보를 수신한 상태로 되었기 때문에, 차상 제어 장치는 브레이크를 느슨하게 하고, 스텝 206으로 진행한다.Step 205: Since the train 102 has received the electronic ticket (1) 101 and the direction information, the onboard controller loosens the brake and proceeds to step 206.

스텝 206: 상기 열차(102)의 주행 방향이 지상 장치(103)로부터 수신한 방향 정보와 일치하는 지를 체크하고, 일치하지 않은 경우에는 스텝 207로 진행한다. 일치하면 스텝 208로 진행한다.Step 206: It is checked whether the traveling direction of the train 102 coincides with the direction information received from the ground apparatus 103, and if it does not match, the flow proceeds to step 207. If there is a match, the flow proceeds to step 208.

스텝 207: 전자 통표에 의해 허가된 방향과는 다른 방향으로 주행하고 있는 것을 의미하고 있기 때문에, 차상 제어 장치는 브레이크를 출력하여 안전을 확보한다.Step 207: Since the vehicle is traveling in a direction different from the direction permitted by the electronic communication, the onboard controller outputs the brake to ensure safety.

스텝 208: 다음 역에 도착하면 브레이크를 출력한다. 스텝 209로 진행한다.Step 208: The brake is output when the next station is reached. Proceed to step 209.

스텝 209: 도착한 역의 상기 지상 장치(103)에 상기 전자 통표(1)(101)를 송신한다. 스텝 210으로 진행한다.Step 209: The electronic ticket (1) 101 is transmitted to the ground apparatus 103 at the station where it arrived. Proceed to step 210.

스텝 210: 상기 지상 장치(103)가 전자 통표를 수신한 것이 확인될 때까지 스텝 211을 반복한다. 수신이 확인되면 스텝 212로 진행한다.Step 210: Step 211 is repeated until it is confirmed that the ground apparatus 103 has received the electronic notification. If reception is confirmed, the flow proceeds to step 212.

스텝 211: 상기 스텝 209와 마찬가지로, 도착한 역의 상기 지상 장치(103)에 상기 전자 통표(1)(101)를 송신한다.Step 211: Similarly to the step 209, the electronic ticket (1) 101 is transmitted to the ground apparatus 103 of the arriving station.

스텝 212: 상기 열차(102)가 갖고 있는 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다.Step 212: The electronic ticket (1) 101 of the train 102 is deleted.

상기와 같은 흐름에서, 상기 열차(102)의 처리를 실장함으로써, 열차(102)가 상기 전자 통표(1)(101)를 갖는 경우에 허가된 방향으로만 열차(102)를 주행시키는 것이 가능하게 되어, 열차의 주행의 안전성이 확보된다.In the above flow, by implementing the processing of the train 102, it is possible to run the train 102 only in the authorized direction when the train 102 has the electronic ticket 1 (101). Thus, the safety of the running of the train is secured.

본 실시예에서의 열차(102)의 A역 발차로부터 다음의 B역 도착까지의 상기 지상 장치(103)의 처리의 흐름을 도 3에 나타냈다. 도 3의 스텝 301 내지 312에서 상기 열차(102)의 주행의 안전성을 확보한다.The flow of the process of the said ground apparatus 103 from the departure of the A station of the train 102 in the present Example to the arrival of the next B station is shown in FIG. In steps 301 to 312 of FIG. 3, the driving safety of the train 102 is ensured.

스텝 301: A역으로부터 발차하기 위한 발차 허가 요구를 발차하고자 하는 방향 정보(여기서는 B역으로 향하는 하행 방향으로 한다)와 함께 상기 열차(102)로부터 수신한다. 스텝 302로 진행한다.Step 301: A departure permit request for departing from the station A is received from the train 102 together with the direction information (in this case, the downward direction toward the station B). Proceed to step 302.

스텝 302: 상기 열차(102)로부터 요구된 방향의 역간(A역-B역)에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)를 갖고 있는 지를 확인한다. 갖고 있으면 스텝 307로 진행하고, 갖고 있지 않으면 스텝 303으로 진행한다.Step 302: It is checked whether the electronic ticket (1) 101 corresponding to the station (A station-B station) in the direction requested by the train 102 is checked. If yes, the flow proceeds to step 307; if not, the flow proceeds to step 303.

스텝 303: 상기 열차(102)로부터 요구된 방향의 역간(A역-B역)에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)를 수신할 때까지 스텝 304 내지 스텝 306을 반복한다. 수신하면 스텝 307로 진행한다.Step 303: Steps 304 to 306 are repeated until the electronic ticket (1) 101 corresponding to the station-to-station (A station-B station) in the required direction is received from the train 102. If so, the flow proceeds to step 307.

스텝 304: 상기 열차(102)로부터 요구된 방향(하행 방향)에 인접하는 역(B역)에 상기 전자 통표(1)(101)를 요구한다. 스텝 305로 진행한다.Step 304: The electronic ticket (1) 101 is requested from a station (station B) adjacent to the direction (downward direction) requested from the train 102. Proceed to step 305.

스텝 305: 상기 스텝 304에서 요구된 인접 역(B역)으로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신했는 지를 확인한다. 스텝 306으로 진행한다.Step 305: It is checked whether the electronic bill (1) 101 has been received from the adjacent station (Station B) required in the step 304. Proceed to step 306.

스텝 306: 상기 열차(102)가 발차하려고 하고 있는 해당 역(A역)에 도착한 다른 열차로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신했는 지를 확인한다.Step 306: It is confirmed whether the electronic ticket (1) 101 has been received from another train arriving at the station (A station) in which the train 102 is about to depart.

스텝 307: 상기 열차(102)로부터 요구된 방향의 역간(A역-B역)에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)와, 상기 전자 통표(1)(101)에 대응하는 방향 정보를 상기 열차(102)에 송신한다. 스텝 308로 진행한다.Step 307: The electronic ticket (1) 101 and the direction information corresponding to the electronic ticket (1) (101) corresponding to the inter-station (A station-B station) in the direction requested by the train (102). Transmit to the train 102. Proceed to step 308.

스텝 308: 상기 열차(102)가 전자 통표를 수신한 것이 확인될 때까지 스텝 309를 반복한다. 수신이 확인되면 스텝 310으로 진행한다.Step 308: Repeat step 309 until it is confirmed that the train 102 has received an electronic ticket. If reception is confirmed, the flow proceeds to step 310.

스텝 309: 스텝 307과 마찬가지로, 상기 열차(102)로부터 요구된 방향의 역간(A역-B역)에 대응하는 상기 전자 통표(1)(101)와, 상기 전자 통표(1)(101)에 대응하는 방향 정보를 상기 열차(102)에 전송한다.Step 309: Similar to step 307, the electronic ticket (1) 101 and the electronic ticket (1) (101) corresponding to the inter-stations (A-B stations) in the direction requested by the train (102). Corresponding direction information is transmitted to the train 102.

스텝 310: 상기 열차(102)가 상기 전자 통표(1)(101)를 수신한 것이 확인되면, 지상 장치(103)에 갖고 있는 상기 전자 통표(1)(101)를 삭제한다. 스텝 311로 진행한다.Step 310: When it is confirmed that the train 102 has received the electronic ticket (1) 101, the electronic ticket (1) 101 of the ground apparatus 103 is deleted. Proceed to step 311.

스텝 311: 다음 역(B역)에 도착한 상기 열차(102)로부터 상기 전자 통표(1)(101)를 수신한다. 스텝 312로 진행한다.Step 311: The electronic ticket (1) 101 is received from the train 102 arriving at the next station (Station B). Proceed to step 312.

스텝 312: 상기 열차(102)로부터 수신한 상기 전자 통표(1)(101)를 지상 장치(103)의 기억 장치 내에 보유한다.Step 312: The electronic ticket 1 (101) received from the train 102 is held in the storage device of the ground apparatus 103.

상기와 같이, 상기 지상 장치의 처리를 실장함으로써, 상기 전자 통표(1)(101)를 갖는 열차가 하나의 역간에 하나로 되도록 상기 전자 통표(1)(101)를 관리할 수 있다. 또, 주행을 허가한 방향 정보도 송신함으로써, 운전수의 오동작에 의해 열차가 잘못된 방향으로 주행하는 것을 방지하여, 열차의 주행의 안전성이 확보된다.As described above, the electronic ticketing system (1) 101 can be managed so that the trains having the electronic ticketing system (1) (101) become one between one station by implementing the processing of the ground apparatus. In addition, by transmitting the direction information which permits the driving, it is possible to prevent the train from traveling in the wrong direction due to the malfunction of the driver, thereby ensuring the safety of the running of the train.

101: 전자 통표
102: 열차
103: 지상 장치
104: 역간 전송선
105: 역 열차 전송 장치101: electronic check
102: the train
103: ground device
104: interstation transmission line
105: station train transmission device

Claims (10)

2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 시스템으로서,
열차에 구비된 차상 제어 장치와, 역에 구비된 지상 장치와,
상기 차상 제어 장치 및 상기 지상 장치와의 사이에서 송수신되고, 2개의 역간의 주행을 허가하는 전자적인 통표
를 구비하고,
상기 열차가 발차역을 발차할 때에, 상기 지상 장치는, 상기 통표와, 해당 통표가 유효하게 되는 방향 정보를 상기 차상 제어 장치에 송신하고,
상기 차상 제어 장치는,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 상기 통표가 유효하게 되는 방향 정보 및 운전수로부터의 지령에 기초하여, 해당 방향 정보와 동일한 방향으로의 열차의 주행을 가능하게 하고, 해당 방향 정보와 역방향으로의 주행을 방지하며,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차의 주행을 방지하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 시스템.A signal control system having a section between two stations as one occlusion section,
The on-vehicle controller provided in the train, the ground apparatus provided in the station,
Electronic communication that is transmitted and received between the vehicle control device and the ground device and permits travel between two stations.
And,
When the train departs a departure station, the ground apparatus transmits the ticket and the direction information in which the ticket is valid to the onboard controller,
The vehicle control device,
In the case where the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in the same direction as the direction information based on the direction information in which the ticket is valid and the instruction from the driver, To prevent driving backwards with information,
A signal control system characterized in that the running of a train is prevented when the ticket is not received from the ground apparatus at the departure station. 2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 시스템으로서,
열차에 구비된 차상 제어 장치와, 역에 구비된 지상 장치와,
상기 차상 제어 장치 및 상기 지상 장치와의 사이에서 송수신되고, 2개의 역간의 주행을 허가하는 전자적인 통표
를 구비하고,
상기 차상 제어 장치는,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 운전수로부터의 지령에 따라서 열차의 주행을 가능하게 하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차에 브레이크력을 출력시켜, 역으로부터의 발차를 방지하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 시스템.A signal control system having a section between two stations as one occlusion section,
The on-vehicle controller provided in the train, the ground apparatus provided in the station,
Electronic communication that is transmitted and received between the vehicle control device and the ground device and permits travel between two stations.
And,
The vehicle control device,
When the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in accordance with a command from the driver,
And when the ticket is not received from the ground apparatus at the departure station, outputting a brake force to the train, thereby preventing departure from the station. 제1항에 있어서,
상기 차상 제어 장치가 상기 통표 및 상기 방향 정보를 수신하고, 상기 방향 정보와는 역방향으로 열차가 주행하고 있는 경우에, 상기 차상 제어 장치는 열차에 브레이크력을 출력시키는 것을 특징으로 하는 신호 제어 시스템.The method of claim 1,
And the vehicle control device outputs a brake force to the train when the vehicle control device receives the traffic ticket and the direction information and the train is traveling in a direction opposite to the direction information. 제1항 또는 제3항에 있어서,
발차역으로부터 상기 열차가 발차할 때에, 상기 지상 장치는, 상기 지상 장치로부터 상기 차상 제어 장치로 상기 통표를 송신하여, 상기 지상 장치에서 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하고,
상기 열차가 역간을 주행하고 있을 때에, 상기 차상 제어 장치는, 상기 통표를 보유하고,
상기 열차가 도착역에 도착했을 때에, 상기 차상 제어 장치에 보유하고 있었던 상기 통표를 도착역의 상기 지상 장치에 송신하고, 상기 차상 제어 장치가 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 시스템.The method according to claim 1 or 3,
When the train departs from the departure station, the ground apparatus sends the ticket from the ground apparatus to the vehicle control device, deletes the ticket held by the ground apparatus,
When the train is traveling between stations, the on-vehicle control device holds the ticket.
And when the train arrives at the arrival station, transmitting the ticket held in the onboard control device to the ground apparatus at the arrival station, and deleting the ticket held by the onboard control device. 2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 시스템으로서,
열차에 구비된 차상 제어 장치와, 역에 구비된 지상 장치와,
상기 차상 제어 장치 및 상기 지상 장치와의 사이에서 송수신되고, 2개의 역간의 주행을 허가하는 전자적인 통표
를 구비하고,
상기 차상 제어 장치는,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 운전수로부터의 지령에 따라서 열차의 주행을 가능하게 하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차의 주행을 방지하며,
발차역으로부터 상기 열차가 발차할 때에, 상기 지상 장치는, 상기 지상 장치로부터 상기 차상 제어 장치로 상기 통표를 송신하여, 상기 지상 장치에서 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하고,
상기 열차가 역간을 주행하고 있을 때에, 상기 차상 제어 장치는, 상기 통표를 보유하고,
상기 열차가 도착역에 도착했을 때에, 상기 차상 제어 장치에 보유하고 있었던 상기 통표를 도착역의 상기 지상 장치에 송신하고, 상기 차상 제어 장치가 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 시스템.A signal control system having a section between two stations as one occlusion section,
The on-vehicle controller provided in the train, the ground apparatus provided in the station,
Electronic communication that is transmitted and received between the vehicle control device and the ground device and permits travel between two stations.
And,
The vehicle control device,
When the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in accordance with a command from the driver,
Prevents the running of the train in the event of not receiving the ticket from the ground apparatus at the departure station,
When the train departs from the departure station, the ground apparatus sends the ticket from the ground apparatus to the vehicle control device to delete the ticket held by the ground apparatus,
When the train is traveling between stations, the on-vehicle control device holds the ticket.
And when the train arrives at the arrival station, transmitting the ticket held in the onboard control device to the ground apparatus at the arrival station, and deleting the ticket held by the onboard control device. 2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 방법으로서,
각 역간에, 해당 역간을 열차가 주행하는 것을 허가하는 전자적인 통표를 마련하고,
열차에 구비된 차상 제어 장치와 역에 구비된 지상 장치와의 사이에서, 상기 통표를 송수신하고,
상기 열차가 발차역을 발차할 때에, 상기 통표와 해당 통표가 유효하게 되는 방향 정보를 상기 지상 장치로부터 상기 차상 제어 장치로 송신하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 상기 통표가 유효하게 되는 방향 정보 및 운전수로부터의 지령에 기초하여, 해당 방향 정보와 동일한 방향으로의 열차의 주행을 가능하게 하고, 해당 방향 정보와 역방향으로의 주행을 방지하며,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차의 주행을 방지하는 것
을 특징으로 하는 신호 제어 방법.A signal control method in which a section between two stations is one occlusion section,
Between each station, establish an electronic ticket allowing the train to travel between the stations,
Send and receive the ticket between the on-vehicle control device provided in the train and the ground device provided in the station,
When the train departs a departure station, the ticket and the direction information in which the ticket is valid are transmitted from the ground apparatus to the vehicle control device,
In the case where the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in the same direction as the direction information based on the direction information in which the ticket is valid and the instruction from the driver, To prevent driving backwards with information,
Preventing the running of the train if the ticket is not received from the ground apparatus at the starting station
Signal control method characterized in that. 2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 방법으로서,
각 역간에, 해당 역간을 열차가 주행하는 것을 허가하는 전자적인 통표를 마련하고,
열차에 구비된 차상 제어 장치와 역에 구비된 지상 장치와의 사이에서, 상기 통표를 송수신하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 운전수로부터의 지령에 따라서 열차의 주행을 가능하게 하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차에 브레이크력을 출력시켜, 역으로부터의 발차를 방지하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 방법.A signal control method in which a section between two stations is one occlusion section,
Between each station, establish an electronic ticket allowing the train to travel between the stations,
Send and receive the ticket between the on-vehicle control device provided in the train and the ground device provided in the station,
When the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in accordance with a command from the driver,
And when the ticket is not received from the ground apparatus at the departure station, outputting a brake force to the train to prevent departure from the station. 제6항에 있어서,
상기 차상 제어 장치가 상기 통표 및 상기 방향 정보를 수신하고, 상기 방향 정보와는 역방향으로 열차가 주행하고 있는 경우에, 열차에 브레이크력을 출력시키는 것을 특징으로 하는 신호 제어 방법.The method according to claim 6,
And the vehicle control device receives the traffic ticket and the direction information, and outputs a brake force to the train when the train is traveling in a direction opposite to the direction information. 제6항 또는 제8항에 있어서,
발차역으로부터 상기 열차가 발차할 때에, 상기 지상 장치로부터 상기 차상 제어 장치로 상기 통표를 송신하여, 상기 지상 장치에서 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하고,
상기 열차가 역간을 주행하고 있을 때에, 상기 차상 제어 장치에 상기 통표를 보유하고,
상기 열차가 도착역에 도착했을 때에, 상기 차상 제어 장치에 보유하고 있었던 상기 통표를 도착역의 상기 지상 장치에 송신하고, 상기 차상 제어 장치가 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 방법.9. The method according to claim 6 or 8,
When the train departs from the departure station, the ticket is sent from the ground apparatus to the vehicle control device, and the ticket held by the ground apparatus is deleted.
When the train is traveling between stations, the vehicle control device holds the ticket.
And when the train arrives at the arrival station, sending the ticket held in the onboard control device to the ground apparatus at the arrival station, and deleting the ticket held by the onboard control device. 2개의 역의 사이의 구간을 하나의 폐색 구간으로 하는 신호 제어 방법으로서,
각 역간에, 해당 역간을 열차가 주행하는 것을 허가하는 전자적인 통표를 마련하고,
열차에 구비된 차상 제어 장치와 역에 구비된 지상 장치와의 사이에서, 상기 통표를 송수신하고,
발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신한 경우에, 운전수로부터의 지령에 따라서 열차의 주행을 가능하게 하고, 발차역의 상기 지상 장치로부터 상기 통표를 수신하지 못한 경우에, 열차의 주행을 방지하며,
발차역으로부터 상기 열차가 발차할 때에, 상기 지상 장치로부터 상기 차상 제어 장치로 상기 통표를 송신하여, 상기 지상 장치에서 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하고,
상기 열차가 역간을 주행하고 있을 때에, 상기 차상 제어 장치에 상기 통표를 보유하고,
상기 열차가 도착역에 도착했을 때에, 상기 차상 제어 장치에 보유하고 있었던 상기 통표를 도착역의 상기 지상 장치에 송신하고, 상기 차상 제어 장치가 보유하고 있었던 상기 통표를 삭제하는 것을 특징으로 하는 신호 제어 방법.A signal control method in which a section between two stations is one occlusion section,
Between each station, establish an electronic ticket allowing the train to travel between the stations,
Send and receive the ticket between the on-vehicle control device provided in the train and the ground device provided in the station,
When the ticket is received from the ground apparatus at the departure station, the train can be driven in accordance with an instruction from the driver, and the driving of the train is prevented when the ticket is not received from the ground apparatus at the departure station. ,
When the train departs from the departure station, the ticket is sent from the ground apparatus to the vehicle control device, and the ticket held by the ground apparatus is deleted.
When the train is traveling between stations, the vehicle control device holds the ticket.
And when the train arrives at the arrival station, sending the ticket held in the onboard control device to the ground apparatus at the arrival station, and deleting the ticket held by the onboard control device.
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