KR101344523B1 - 라디에이터 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 전방에 배치된 캐리어의 후방에 라디에이터가 고정되도록 한 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것이다.

이에 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조는 차체의 전방에 설치되는 캐리어의 상측 수평지지부에 장착되어 한 쌍의 헤더탱크와 코어부로 구성된 라디에이터의 체결핀을 지지함으로써 상기 라디에이터가 캐리어에 고정되도록 하는 라디에이터 마운팅 구조에 있어서,

상기 라디에이터 마운팅 구조는,

상기 캐리어의 상측 수평지지부에는 내주연에 나사산이 형성된 체결공이 관통 형성되며, 상기 체결공에 나사 결합되도록 하측이 개방된 원기둥 형상으로 이루어져 외주연에 나사산이 형성되며 내부에는 상기 체결핀을 수용하는 수용부가 형성된 체결수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 상기 라디에이터의 고정구조가 간편해짐과 아울러 고정구조가 견고해짐에 따라 진동 및 소음의 발생이 감소된다는 작용효과가 있다.

또한, 라디에이터의 마운팅 구조가 개선됨에 따라 캐리어의 부피감소가 가능해지고 그로 인해 상기 캐리어의 중량이 감소됨으로써 차량의 연비가 향상된다는 특유의 작용효과가 있다.

라디에이터, 체결핀, 마운팅, 체결수단

Description

라디에이터 마운팅 구조{A RADIATOR MOUNTING STRUCTURE}

도 1은 종래의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 사시도.

도 2는 종래의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도

도 5는 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 부분 단면도.

도 6은 체결수단의 다른 실시예를 나타낸 및 단면도.

도 7은 체결수단의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10: 라디에이터 11: 헤더탱크

12: 코어부 13: 체결핀

20: 캐리어 21: 상측 수평지지부

22: 하측 수평지지부 23: 좌측 수직지지부

24: 우측 수직지지부 25: 체결공

25a: 나사산 26: 삽입공

30: 체결수단 31: 나사산

32: 수용부 33: 수지재

34: 충격흡수부재 35: 이동판

36: 고정부 37: 탄성부재

38: 압력유지재

본 발명은 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 전방에 배치된 캐리어의 후방에 라디에이터가 고정되도록 한 라디에이터 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 라디에이터는 엔진을 순환하며 가열된 냉각수를 외부공기와의 열교환을 통해 적정온도로 냉각하는 장치로서, 후방에 배치되는 냉각팬과 함께 모듈화 되어 캐리어의 후방에 장착된다.

도 1과 도 2는 종래의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 도면으로서, 라디에이터(110)의 전방에 위치하는 캐리어(120)는 상측 수평지지부(121)와 상기 상측 수평지지부(121)의 아래측으로 평행하게 배치된 하측 수평지지부(122) 및 상기 상·하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 차량의 전방에 설치된다.

상기 캐리어(120)의 후방에 위치하는 상기 라디에이터(110)는 상·하 양측으로 체결핀(113a, 113b)이 돌출된 한 쌍의 헤더탱크(111)와 상기 한 쌍의 헤더탱크(111) 사이에 배치되는 코어부(112)로 이루어져, 상기 라디에이터(110)의 하부 체결핀(113b)은 상기 캐리어(120)의 하측 수평지지부(122)로부터 연장 형성된 삽입공(126)에 삽입되고, 상부 체결핀(113a)은 상기 캐리어(120)의 상측 수평지지부(121)에 일단이 고정된 체결수단(130)의 수용부(132)에 수용됨에 따라 상기 캐리어(120)의 후방에 고정된다.

이처럼 상기 라디에이터(110)의 상부 체결핀(113a)은 탈부착이 가능한 상기 체결수단(130)을 통해 캐리어(120)에 고정됨으로써, 상기 라디에이터(110)의 고정구조가 단순화 되지만, 상기 체결수단(130)이 상기 캐리어(120)의 상측 수평지지부(121)와 일체로 되지 않고 볼트 등과 같은 체결부재에 의해 상기 상측 수평지지부(121)에 고정됨으로써, 엔진의 진동 및 차량의 운행 중 발생된 진동에 의해 상기 체결수단(130)의 채결상태가 헐거워지기 쉬우며, 그로 인해 진동 및 소음이 발생되기 쉽고, 나아가 라디에이터(110)를 비롯한 캐리어(120)의 내구성에 영향을 끼친다는 문제점이 발생하였다.

이에 덧붙여, 상기 라디에이터(120)는 상기 체결수단(130)에 의해 캐리어(110)에 고정됨으로써, 상기 캐리어(110)는 일정한 높이를 갖도록 이루어져야 하고 그로 인해 중량이 증가됨에 따라 차량의 연비에 악영향을 준다는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 라디에이터의 고정에 있어서, 단순하면서도, 견고한 고정이 가능한 라디에이터 마운팅 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 라디에이터의 마운팅 구조가 개선됨으로써 캐리어의 소형화가 가능하고, 제작 및 수리가 용이하며, 진동 및 소음이 감소된 라디에이터 마운팅 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 라디에이터 체결수단에 의해 완충성능이 향상됨으로써 라디에이터를 비롯한 캐리어의 내구성이 향상되도록 한 라디에이터 마운팅 구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조는 차체의 전방에 설치되는 캐리어의 상측 수평지지부에 장착되어 한 쌍의 헤더탱크와 코어부로 구성된 라디에이터의 체결핀을 지지함으로써 상기 라디에이터가 캐리어에 고정되도록 하는 라디에이터 마운팅 구조에 있어서,

상기 라디에이터 마운팅 구조는,

상기 캐리어의 상측 수평지지부에는 내주연에 나사산이 형성된 체결공이 관통 형성되며, 상기 체결공에 나사 결합되도록 하측이 개방된 원기둥 형상으로 이루어져 외주연에 나사산이 형성되며 내부에는 상기 체결핀을 수용하는 수용부가 형성 된 체결수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 체결수단의 수용부에는 탄성을 갖는 수지재가 충전되며, 상기 체결수단의 하측 단부에는 충격흡수부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 체결수단의 수용부에는 상·하 이동이 가능한 이동판이 구비되며, 상기 이동판과 수용부의 상부면 사이에는 탄성부재가 더 구비되거나, 압력유지재가 충전된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 체결수단의 내주면에는 상기 이동판의 하강을 제한하는 고정부가 돌출형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 라디에이터 마운팅 구조에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 부분 단면도이고, 도 6은 체결수단의 다른 실시예를 나타낸 단면도이며, 도 7은 체결수단의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 상기 캐리어(20)는 상측 수평지지부(21)와 상기 상측 수평지지부(21)의 아래 측으로 평행하게 배치된 하측 수평지지부(22) 및 상기 상·하측 수 평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 차량의 전방에 설치되며, 상기 라디에이터(10)는 상·하 양측으로 체결핀(13a, 13b)이 형성된 한쌍의 헤더탱크(11)와 상기 헤더탱크(11) 사이에 배치된 코어부(12)로 이루어져 상기 캐리어(20)의 후방에 장착된다.

이때 상기 라디에이터(10)의 하부 체결핀(13b)은 상기 캐리어(20)의 하측 수평지지부(22)로부터 연장 형성된 삽입공(26)에 삽입되고, 상부 체결핀(13a)은 상기 캐리어(20)의 상측 수평지지부(21)의 체결공(25)에 나사결합된 체결수단(30)의 수용부(32)에 수용됨에 따라 상기 캐리어(20)의 후방에 고정된다.

상기 라디에이터(10)의 체결핀(13a)과 캐리어(20)의 체결공(25)에 개재(介在)되어 상기 라디에이터(10)가 상기 캐리어(20)에 고정되도록 하는 상기 체결수단(30)은 내부에 상기 체결핀(13a)을 수용하는 수용부(32)가 형성되도록 하측이 개방된 원기둥 형상을 갖으며, 상기 체결공(25)의 내주연에 형성된 나사산(25a)과 나사결합 되도록 외주연에 나사산(31)이 형성된다. 여기서 상기 체결수단(30)은 소정의 강성을 갖도록 플라스틱과 같은 수지재 또는 금속재로 외부면이 구성되며, 상기 체결핀(13a)이 수용되는 수용부(32)에는 상기 라디에이터(10)의 유동(遊動)에 의해 연동되는 체결핀(13a)으로부터 충격 및 진동이 발생되지 않도록 소정의 탄성을 갖는 수지재(33)가 충전된다.

한편 상기 체결수단(30)의 하측 단부에는 충격흡수부재(34)가 배치되는데, 이는 상기 라디에이터(10)의 유동(遊動)에 의해 상기 체결수단(30)과 라디에이터(10)의 헤더탱크(11) 사이에 충돌이 발생될 경우 그 충돌에 의해 상기 체결수 단(30)은 물론 라디에이터(10)가 손상되지 않도록 한다.

이처럼 상기 라디에이터(10)의 체결핀(13a)을 수용함과 동시에 상기 캐리어(20)의 체결공(25)에 나사결합 된 체결수단(30)에 의해 상기 라디에이터(10)가 캐리어(20)에 보다 견고하게 고정되며 그로 인해 진동 및 소음의 발생이 감소된다. 또한, 상기 체결수단(30)과 체결공(25)이 나사 결합됨에 따라 단순히 상기 체결수단(30)을 회전시킴에 따라 라디에이터(10)의 마운팅 구조를 해제 또는 견고히 할 수 있다는 특징을 갖는다.

도 6은 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 체결핀(13a)을 수용함과 동시에 상측 수평지지부(21)의 체결공(25)에 나사 결합되어 상기 라디에이터(10)가 캐리어(20)에 고정되도록 하는 상기 체결수단(30)의 수용부(32)에는 상·하 이동이 가능한 이동판(35)이 구비되고, 상기 이동판(35)과 수용부(32)의 상부면 사이에는 소정의 탄성을 갖는 탄성부재(37)가 개재(介在)된다.

이처럼 상기 체결핀(13a)이 수용되는 수용부(32)에 이동판(35)과 탄성부재(37)가 구비됨에 따라 상기 체결핀(13a)으로부터 전달되는 진동 및 충격이 감소되고 그로 인해 소음이 발생되지 않음은 물론 상기 체결수단(30)을 비롯한 라디에이터(10)와 캐리어(20)의 손상이 방지된다. 여기서 상기 체결수단(30)의 내주면에는 상기 이동판(35)의 하강을 제한하는 고정부(36)가 돌출 형성된다.

상기 탄성부재(37)는 도면에 예시된 바와 같이 일반적인 스프링으로 이루어 질 수도 있으나 꼭 이로써 한정하지 아니하며 소정의 탄성을 갖는 것이라면 얼마든지 변형실시가 가능 할 것이다. 아울러, 상기 체결수단(30)의 이동판(35)은 상기 체결핀(13a)의 좌·우 유동(遊動)을 방지하고자 도시된 바와 같이 상기 체결핀(13a)의 일부를 감싸도록 중앙부가 함입된 형상을 갖는게 바람직하다.

본 실시예의 나머지 구성은 상술한 실시예와 같으므로 생략한다.

도 7은 본 발명의 라디에이터 마운팅 구조의 또 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 체결핀(13a)을 수용함과 동시에 상측 수평지지부(21)의 체결공(25)에 나사 결합되어 상기 라디에이터(10)가 캐리어(20)에 고정되도록 하는 상기 체결수단(30)의 수용부(32)에는 상·하 이동이 가능한 이동판(35)이 구비되고, 상기 이동판(35)과 수용부(32)의 상부면 사이에는 공기 또는 유압유와 같은 압력유지재(38)가 충전된다.

이처럼 상기 체결핀(13a)이 수용되는 수용부(32)에 이동판(35)이 구비되고 압력유지재(38)가 충전됨에 따라 상기 체결핀(13a)으로부터 전달되는 진동 및 충격이 감소되고 그로 인해 소음이 발생되지 않음은 물론 상기 체결수단(30)을 비롯한 라디에이터(10)와 캐리어(20)의 손상이 방지된다. 여기서 상기 체결수단(30)의 내주면에는 상기 이동판(35)의 하강을 제한하는 고정부(36)가 돌출 형성된다.

상기 압력유지재(38)는 공기 또는 일반적인 유압유 혹은 특정성질을 갖는 가스가 채용될 수 있다. 아울러, 상기 체결수단(30)의 이동판(35)은 상기 체결핀(13a)의 좌·우 유동(遊動)을 방지하고자 도시된 바와 같이 상기 체결핀(13a)의 일부를 감싸도록 중앙부가 함입된 형상을 갖는 것이 바람직하다.

본 실시예의 나머지 구성은 상술한 실시예와 같으므로 생략한다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 단순한 구조를 갖는 체결수단에 의해 간편함과 동시에 견고한 고정이 가능하다는 작용효과가 있다.

특히, 라디에이터의 마운팅 구조가 개선됨에 따라 진동 및 소음의 발생이 감소되고 캐리어의 소형화가 가능하다는 특유의 작용효과가 있다.

또한, 구조가 간단하여 미적용된 차량에 손쉽게 적용할 수 있다는 작용효과가 있다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 차체의 전방에 설치되는 캐리어(20)의 상측 수평지지부(21)에 장착되어 한 쌍의 헤더탱크(11)와 코어부(12)로 구성된 라디에이터(10)의 체결핀(13a, 13b)을 지지함으로써 상기 라디에이터(10)가 캐리어(20)에 고정되도록 하는 라디에이터 마운팅 구조에 있어서,

   상기 라디에이터 마운팅 구조는,

   상기 캐리어(20)의 상측 수평지지부(21)에는 내주연에 나사산(25a)이 형성된 체결공(25)이 관통 형성되며, 상기 체결공(25)에 나사 결합되도록 하측이 개방된 원기둥 형상으로 이루어져 외주연에 나사산(31)이 형성되며 내부에는 상기 체결핀(13a)을 수용하는 수용부(32)가 형성된 체결수단(30)으로 이루어지며,

   상기 체결수단(30)의 수용부(32)에는 상·하 이동이 가능한 이동판(35)이 구비되고, 상기 이동판(35)과 수용부(32)의 상부면 사이에는 탄성부재(37)가 더 구비되며, 상기 이동판(35)의 하면 중앙부에는 함입 구조가 형성되어, 상기 함입 구조에 라디에이터(10) 체결핀(13a)의 상단이 삽입되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 라디에이터 마운팅 구조.
5. 차체의 전방에 설치되는 캐리어(20)의 상측 수평지지부(21)에 장착되어 한 쌍의 헤더탱크(11)와 코어부(12)로 구성된 라디에이터(10)의 체결핀(13a, 13b)을 지지함으로써 상기 라디에이터(10)가 캐리어(20)에 고정되도록 하는 라디에이터 마운팅 구조에 있어서,

   상기 라디에이터 마운팅 구조는,

   상기 캐리어(20)의 상측 수평지지부(21)에는 내주연에 나사산(25a)이 형성된 체결공(25)이 관통 형성되며, 상기 체결공(25)에 나사 결합되도록 하측이 개방된 원기둥 형상으로 이루어져 외주연에 나사산(31)이 형성되며 내부에는 상기 체결핀(13a)을 수용하는 수용부(32)가 형성된 체결수단(30)으로 이루어지며,

   상기 체결수단(30)의 수용부(32)에는 상·하 이동이 가능한 이동판(35)이 구비되고, 상기 이동판(35)과 수용부(32)의 상부면 사이에는 압력유지재(38)가 충전되며, 상기 이동판(35)의 하면 중앙부에는 함입 구조가 형성되어, 상기 함입 구조에 라디에이터(10) 체결핀(13a)의 상단이 삽입되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 라디에이터 마운팅 구조.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 체결수단(30)의 내주면에는 상기 이동판(35)의 하강을 제한하는 고정부(36)가 돌출형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터 마운팅 구조.

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