KR101341506B1 - Semi-Integral Abutment Allowing Rotational Displacement - Google Patents

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KR101341506B1
KR101341506B1 KR1020120014184A KR20120014184A KR101341506B1 KR 101341506 B1 KR101341506 B1 KR 101341506B1 KR 1020120014184 A KR1020120014184 A KR 1020120014184A KR 20120014184 A KR20120014184 A KR 20120014184A KR 101341506 B1 KR101341506 B1 KR 101341506B1
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김우석
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충남대학교산학협력단
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure

Abstract

본 발명의 상부교대 및 하부교대의 회전 변위를 허용하는 반일체식 교대는, 지반에 설치되며, 상면에는 단면이 라운드지게 함몰 형성된 제1홈 또는 상기 제1홈에 대응되는 형태로 돌출 형성된 결합돌기 중 어느 하나가 좌우 방향을 따라 형성된 하부교대와, 상기 하부교대 상에 소정 두께를 가지도록 구비되며, 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지는 신축부와, 상기 신축부 상에 상기 신축부와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하며, 하면에는 상기 하부교대에 대응되도록 상기 제1홈 또는 상기 결합돌기 중 상기 하부교대와는 다른 하나가 형성된 상부교대를 포함한다.
그리고, 또 다른 형태에 따르면, 지반에 설치되며, 상면에는 단면이 라운드지게 형성된 제1홈이 좌우 방향을 따라 형성된 하부교대와, 상기 하부교대 상에 소정 두께를 가지도록 구비되며, 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지는 신축부와, 상기 신축부 상에 상기 신축부와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하며, 하면에는 단면이 라운드지게 형성된 제2홈이 상기 제1홈에 대응되는 위치에 형성되어 상기 제1홈과 상기 제2홈 사이에 수용공간이 형성되도록 하는 상부교대와, 상기 수용공간에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 수용공간에 회전 가능하게 수용되는 회전부재를 포함한다.The semi-integral shift, which allows rotational displacement of the upper and lower shifts of the present invention, is installed on the ground, and has a first groove or a protrusion formed in a shape corresponding to the first groove, the upper surface of which is recessed in a cross section. One is provided with a lower shift formed in the left and right directions, having a predetermined thickness on the lower shift, the elastic portion having elasticity to the external force in the vertical direction, and provided to be in contact with the elastic portion on the elastic portion And the upper structure of the bridge together with the lower shift, and a lower shift includes an upper shift formed with a different one from the lower shift of the first groove or the coupling protrusion to correspond to the lower shift.
In addition, according to another embodiment, the first groove is formed on the ground, the first groove is formed in the upper surface with a round cross section is provided to have a predetermined thickness on the lower alternating along the left and right, and the lower alternating force, the external force in the vertical direction An elastic part having elasticity with respect to the elastic part and provided on the elastic part so as to be in contact with the elastic part to support the upper structure of the bridge with the lower shift, and a second groove having a rounded cross section at a lower surface thereof; An upper shift formed at a position corresponding to the upper recess to form an accommodation space between the first groove and the second groove, and a rotating member formed in a shape corresponding to the accommodation space to be rotatably accommodated in the accommodation space; Include.

Description

상부교대 및 하부교대의 회전 변위를 허용하는 반일체식 교대{Semi-Integral Abutment Allowing Rotational Displacement}Semi-Integral Abutment Allowing Rotational Displacement

본 발명은 교량을 지지하는 교량 지지기초에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 상부교대 및 하부교대의 이중 구조를 가짐에 따라, 교량 상부의 변위를 수용할 수 있도록 형성되는 반일체식 교대에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge support foundation for supporting a bridge, and more particularly, to a semi-integral shift formed to accommodate a displacement of an upper portion of a bridge, as having a double structure of an upper shift and a lower shift.

건축, 토목 분야에서 시공되는 다양한 구조물에는, 일반적으로 하중을 충분히 견딜 수 있으며, 외력에 안정적인 상태를 유지할 수 있는 지지기초가 미리 시공되는 경우가 많다. 특히, 상기 구조물 중 교량은 널리 시공되는 대표적인 구조물로서, 교량의 지지기초에 대해서는 다양한 연구가 이루어지고 있다.Various structures that are constructed in the construction and civil engineering fields are generally pre-installed with a supporting base that can withstand loads sufficiently and maintain a stable state against external forces. In particular, bridges among the structures are widely used as representative structures, and various researches have been made on the foundations of the bridges.

이와 같은 교량은 강 또는 바다 등을 가로질러 비교적 긴 길이를 가지는 경우가 많다. 그리고, 기존의 교량들은 온도 변화에 의한 길이 방향의 신축을 허용하기 위하여 교대나 교각 부분에 신축이음을 두고 있다. 하지만, 신축이음은 차량의 충격하중에 의한 파손으로 과다한 유지보수 및 교체 비용이 요구되고 있다. 또한, 신축이음의 파손은 교량 바닥판 이음부의 파손으로 상부에서 교량의 하부로 우수나 제설제등의 이물질의 누수를 초래하여 교량 받침의 파손으로 이어지게 되므로 치명적이다.Such bridges often have a relatively long length across a river or the sea. In addition, existing bridges have expansion joints in shifts or piers in order to allow the extension in the longitudinal direction due to temperature changes. However, expansion joints require excessive maintenance and replacement costs due to damage due to the impact load of the vehicle. In addition, breakage of expansion joints is fatal because breakage of bridge bottom joints results in leakage of foreign matter such as rainwater or snow removing agent from the top to the bottom of the bridge, leading to breakage of the bridge support.

이러한 문제를 보완하기 위하여 최근 미국과 유럽을 중심으로 개발된 교량이 일체식 교대 교량(도 1)이다. 일체식 교대 교량은 상부구조와 하부구조을 일체식으로 제작하여 신축이음을 없애고, 신축이음의 기능 대신 교량의 연결 방식, 뒷채움재와 교대의 상호 작용, 유연성을 가지는 하부지지 말뚝 등의 요소로 대처하고 있다. 이와 같은 일체식 교대 교량은 시공성, 교량의 안전성, 내진 성능, 차량 주행성, 유지보수 및 관리 측면에서 많이 이용되고 있다.In order to solve this problem, a bridge recently developed around the United States and Europe is an integral bridge (Fig. 1). Integral alternating bridges are made of integrated superstructure and undercarriage integrally to eliminate the expansion joints, and cope with elements such as connection method of bridges, interaction of backfill and alternation, lower supporting piles with flexibility instead of the function of expansion joints. have. Such integrated shift bridges are widely used in terms of constructability, bridge safety, seismic performance, vehicle driveability, maintenance and management.

하지만, 이러한 일체식 교대 교량은 상부 구조물의 변위와 하중이 교대에 직접적으로 전달되므로, 지지 말뚝의 모멘트가 증가되는 결과가 발생한다. 그리고, 이러한 말뚝 모멘트의 증가는 교량 지간에 따른 온도 변화에 크게 영향을 받게 되므로 교량의 길이에 제한을 둘 수밖에 없는 문제가 있다.However, such integral alternating bridges result in an increase in the moment of the support piles, since the displacement and load of the superstructure are transferred directly to the alternation. In addition, since the increase of the pile moment is greatly influenced by the change in temperature according to the bridge length, there is a problem inevitably limiting the length of the bridge.

따라서, 교량 설계 시에는, 하부 지지기초가 상기 상부 구조물에 의한 변위 발생에 의한 외력을 흡수하여 영향을 최소화함에 따라 지지기초의 안전성을 확보하고, 교량 자체의 길이를 증가시키는 것이 선결 과제이다.Therefore, when designing a bridge, it is a prerequisite to ensure the safety of the support base and increase the length of the bridge itself as the lower support base absorbs the external force caused by the displacement generated by the upper structure to minimize the influence.

도 1을 보다 자세히 살펴보면, 종래의 일체식 교대 교량의 지지기초 구조가 도시된다. 도시된 교량의 지지기초는 특히 교량의 양측에 구비되는 교대 부분을 예시한 것이다.Looking more closely at Figure 1, there is shown a support foundation structure of a conventional integrated alternate bridge. The foundation of the bridge shown is in particular an example of alternating parts provided on both sides of the bridge.

도시된 바와 같이, 종래의 지지기초는 교량 상부 바닥판(10) 및 거더(20)를 지지하는 교대(30)와, 교대(30)를 지반에 안정적으로 고정시키는 말뚝(40)으로 구성된다. 더불어, 일반적으로 비탈면(50)을 형성하고, 뒷채움재(60)가 교대(30) 후면에 채워지는 경우가 많다.As shown, the conventional support base is composed of an alternating 30 for supporting the bridge top bottom plate 10 and the girder 20, and a pile 40 for stably fixing the alternating 30 to the ground. In addition, the slope surface 50 is generally formed, and the backfill material 60 is often filled in the rear of the alternating force 30.

종래의 일체식 교대 교량의 경우, 교대(30)가 전체적으로 일체로 형성된 형태를 가지는 것을 확인할 수 있다. 따라서, 교량에 변위가 발생할 경우, 응력이 거더(20)와 교대(30) 및 말뚝(40)의 연결 초입 부분에 집중되고, 말뚝(40)의 모멘트가 증가하는 문제가 있다.In the case of a conventional integrated bridge, it can be seen that the shift 30 has a form integrally formed as a whole. Therefore, when displacement occurs in the bridge, the stress is concentrated on the connecting entry portion of the girder 20, the alternating 30 and the pile 40, there is a problem that the moment of the pile 40 increases.

이 경우, 온도 변화에 의한 교량 상부 바닥판(10) 및 거더(20)의 변위에 의한 모멘트와 이에 따른 교대의 회전 변위가 결합되어 말뚝(40)의 모멘트 증가에 의한 전체 교량의 길이가 제한될 수 있다.In this case, the moment due to the displacement of the bridge top bottom plate 10 and the girder 20 due to the temperature change and the rotational displacement of the alternating shaft is combined to limit the length of the entire bridge due to the moment increase of the pile 40 Can be.

결과적으로, 시간의 경과에 따른 온도 변화 및 계절적 온도 변화에 의해 교대(30)에는 반복적인 회전 변위가 발생하게 되고, 이는 교량의 말뚝(40) 두부에 피로손상을 가져와 교량의 안전성에 치명적인 결함을 유발할 수 있다는 문제가 있다.As a result, a repetitive rotational displacement occurs at the shift 30 due to temperature change and seasonal temperature change over time, which causes fatigue damage to the head of the pile 40 of the bridge, thereby causing a fatal defect in the safety of the bridge. There is a problem that can be caused.

또한, 교량의 받침이 노출된 형태의 교량은 외부로부터의 이물질이나 새 등 생물의 침투에 의한 염해의 발생으로 인해 교량 받침의 기능을 상실할 우려가 있다.In addition, bridges exposed to the bridge support may lose the function of the bridge support due to the occurrence of salt caused by the infiltration of organisms such as foreign substances or birds from the outside.

따라서, 상기 나열된 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구되는 상황이다.Thus, there is a need for a method for solving the problems listed above.

본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 교량의 구조 자체는 일체식 교대 교량의 형태를 유지하면서도 교량의 상부구조 변위에 의한 교대의 기울어짐과 응력이 어느 한 부분에만 집중되거나 지지말뚝에 피로응력이 발생하는 문제를 해결하기 위해, 상부교대와 하부교대로 분리된 반일체식 교대를 제공함으로써 상부 구조의 변위가 하부 지지기초에 전달되는 것을 방지하고자 함에 있다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the structure of the bridge itself while maintaining the form of the integral bridge bridge, the inclination and stress of the shift due to the displacement of the superstructure of the bridge, or In order to solve the problem of fatigue stress in the support pile, it is intended to prevent the displacement of the upper structure to be transmitted to the lower support base by providing a semi-integral shift that is separated by the upper and lower alternations.

또한, 교량받침이 외부에 노출되지 않도록 하여 외부의 이물질 등에 의한 교량받침의 염해를 사전에 차단할 수 있다.In addition, by preventing the bridge bearing from being exposed to the outside, it is possible to prevent salt damage of the bridge bearing by external foreign matters in advance.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 과정을 해결하기 위한 본 발명의 상부교대 및 하부교대의 회전 변위를 허용하는 반일체식 교대는, 지반에 설치되며, 상면에는 단면이 라운드지게 함몰 형성된 제1홈 또는 상기 제1홈에 대응되는 형태로 돌출 형성된 결합돌기 중 어느 하나가 좌우 방향을 따라 형성된 하부교대와, 상기 하부교대 상에 소정 두께를 가지도록 구비되며, 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지는 신축부와, 상기 신축부 상에 상기 신축부와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하며, 하면에는 상기 하부교대에 대응되도록 상기 제1홈 또는 상기 결합돌기 중 상기 하부교대와는 다른 하나가 형성된 상부교대를 포함한다.The semi-integral shift, which allows rotational displacement of the upper and lower shifts of the present invention for solving the above process, is installed on the ground, and the upper surface corresponds to the first groove or the first groove formed to have a rounded cross section. Any one of the engaging projections protruding in the form is provided with a lower alternating portion formed along the left and right directions, having a predetermined thickness on the lower alternating portion, the elastic portion having elasticity to the external force in the vertical direction, and on the elastic portion The upper shift is provided to be in contact with the stretchable portion to support the upper structure of the bridge with the lower shift, and the lower shift is formed on the lower side of the first groove or the engaging projection different from the lower shift so as to correspond to the lower shift. Include.

그리고, 상기 교량의 상부 구조물은 거더를 포함하며, 상기 거더는 상기 하부교대 상면에 위치되어 상기 하부교대에 의해 지지될 수 있다.In addition, the upper structure of the bridge includes a girder, the girder may be located on the upper surface of the lower shift can be supported by the lower shift.

또힌, 상기 하부교대의 상면 또는 상기 상부교대의 하면 중 제1홈이 형성된 측은 상기 거더가 위치되는 구간에서 제1홈의 내부가 채워진 상태로 형성될 수 있다.In addition, a side in which the first groove is formed in the upper surface of the lower shift or the lower surface of the upper shift may be formed in a state where the inside of the first groove is filled in a section in which the girder is located.

그리고, 상기 하부교대의 상면 중 상기 거더가 위치되는 구간에는 탄성을 가지는 지지부재가 구비될 수 있다.In addition, a support member having elasticity may be provided in a section in which the girder is positioned among the upper surfaces of the lower shifts.

또한, 상기 결합돌기의 단면은 상기 제1홈의 단면보다 면적이 작게 형성되어, 상기 결합돌기 및 상기 제1홈 사이에는 여유공간이 형성될 수 있다. In addition, the cross section of the coupling protrusion may have a smaller area than the cross section of the first groove, and a free space may be formed between the coupling protrusion and the first groove.

그리고, 상기한 과정을 해결하기 위한 본 발명의 상부교대 및 하부교대를 가지는 교량 지지기초의 또 다른 형태는, 지반에 설치되며, 상면에는 단면이 라운드지게 형성된 제1홈이 좌우 방향을 따라 형성된 하부교대와, 상기 하부교대 상에 소정 두께를 가지도록 구비되며, 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지는 신축부와, 상기 신축부 상에 상기 신축부와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하며, 하면에는 단면이 라운드지게 형성된 제2홈이 상기 제1홈에 대응되는 위치에 형성되어 상기 제1홈과 상기 제2홈 사이에 수용공간이 형성되도록 하는 상부교대와, 상기 수용공간에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 수용공간에 회전 가능하게 수용되는 회전부재를 포함한다.In addition, another form of the bridge support base having an upper shift and a lower shift of the present invention for solving the above process is installed in the ground, the upper surface of the first groove formed in the cross-section is formed in the lower left and right directions Shifts, provided on the lower shift to have a predetermined thickness, the elastic portion having an elastic force against the external force in the vertical direction, and provided to contact the elastic portion on the elastic portion in the upper portion of the bridge with the lower shift An upper shift to support the structure, the second groove is formed at a position corresponding to the first groove is formed in a rounded cross section on the lower surface so that the receiving space is formed between the first groove and the second groove, It is formed in a shape corresponding to the space includes a rotating member rotatably received in the receiving space.

또한, 상기 회전부재는 강관으로 형성될 수 있다.In addition, the rotating member may be formed of a steel pipe.

그리고, 상기 회전부재의 내부에는 콘크리트가 채워질 수 있다.And, the inside of the rotating member may be filled with concrete.

또한, 상기 교량의 상부 구조물은 거더를 포함하며, 상기 거더는 상기 하부교대 상면에 위치되어 상기 하부교대에 의해 지지될 수 있다.In addition, the upper structure of the bridge includes a girder, the girder may be located on the upper surface of the lower shift can be supported by the lower shift.

그리고, 상기 하부교대의 상면 중 상기 거더가 위치되는 구간은 제1홈의 내부가 채워진 상태로 형성될 수 있다.In addition, the section in which the girder is positioned among the upper surfaces of the lower shift may be formed in a state in which the inside of the first groove is filled.

또한, 상기 하부교대의 상면 중 상기 거더가 위치되는 구간에는 탄성을 가지는 지지부재가 구비될 수 있다.In addition, a supporting member having elasticity may be provided in a section in which the girder is positioned among the upper surfaces of the lower shifts.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 상부교대 및 하부교대의 회전 변위를 허용하는 반일체식 교대는 다음과 같은 효과가 있다.In order to solve the above problems, the semi-integral shift that allows rotational displacement of the upper and lower shifts of the present invention has the following effects.

첫째, 상부교대 및 하부교대는 제1홈과 결합돌기, 또는 회전부재에 의해 상부 구조물의 변위가 하부로 전달되는 것을 차단하므로, 효과적으로 교량의 하중에 견딜 수 있다는 장점이 있다.First, since the upper shift and the lower shift prevent the displacement of the upper structure from being transmitted to the lower side by the first groove and the engaging protrusion or the rotating member, there is an advantage that it can effectively withstand the load of the bridge.

둘째, 상부교대 및 하부교대 사이에 신축부가 위치되므로, 상부교대의 거동 또는 교량 길이 방향의 변위에 따라 말뚝과 하부 교대 사이에 응력이 집중되는 것을 방지하고, 말뚝의 피로손상을 방지하여 교량 자체의 내구성을 상승시킬 수 있다는 장점이 있다.Secondly, since the expansion portion is located between the upper shift and the lower shift, the stress is concentrated between the pile and the lower shift in accordance with the behavior of the upper shift or the displacement in the longitudinal direction of the bridge, and the fatigue damage of the pile to prevent pile damage There is an advantage that the durability can be increased.

셋째, 시공성, 교량 안전성, 교량 하중 분배 능력, 내진성능 및 차량 주행 성능 모두를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.Third, there is an advantage that can improve the workability, bridge safety, bridge load distribution capacity, seismic performance and vehicle driving performance.

넷째, 시공비용, 유지보수비용 및 관리비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다.Fourth, there is an advantage that can reduce the construction cost, maintenance cost and management cost.

다섯째, 기존 일체식 교량에 비해 교량 성능이 향상됨과 더불어 교량 길이를 보다 증가시킬 수 있다.Fifth, the bridge performance can be improved and bridge length can be further increased compared to the existing integrated bridge.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래 일체식 교대의 구조를 나타내는 단면도;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대의 구조를 나타내는 단면도;
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대 및 하부교대가 서로 결합되는 모습을 나타낸 사시도;
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대 및 하부교대가 서로 결합된 모습을 나타낸 사시도;
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대 및 하부교대가 서로 결합된 모습을 나타낸 단면도;
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대가 하부교대에 대해 소정 각도만큼 굽혀지는 모습을 나타낸 단면도;
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 거더가 위치되는 구간에 지지부재가 위치되는 모습을 나타낸 평면도; 및
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대 및 하부교대가 서로 결합된 모습을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a structure of a conventional integrated shift;
2 is a cross-sectional view showing a structure of a semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a state in which the upper shift and the lower shift are coupled to each other in the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention;
4 is a perspective view showing a state in which the upper and lower shifts are coupled to each other in the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view showing a state in which the upper and lower shifts are coupled to each other in the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention;
6 is a cross-sectional view showing a state in which the upper shift is bent by a predetermined angle with respect to the lower shift in the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention;
7 is a plan view showing a state in which the support member is located in the section in which the girder is positioned in the semi-integral shift according to the second embodiment of the present invention; And
8 is a cross-sectional view showing a state in which the upper and lower shifts are coupled to each other in the semi-integral shift according to the third embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

더불어, 이하에서 전후 방향이라 함은 교량의 길이 방향에 대응되는 방향을 말하며, 좌우 방향이라 함은 교량의 폭 방향에 대응되는 방향을 말한다.In addition, hereinafter, the front and rear directions refer to a direction corresponding to the longitudinal direction of the bridge, and the left and right directions refer to a direction corresponding to the width direction of the bridge.

도 2에는, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대의 구조가 도시된다. 도시된 바와 같이, 제1실시예의 경우 교량의 양측에 구비되는 교대 부분을 예시하였다.In Fig. 2, the structure of the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention is shown. As shown, in the case of the first embodiment, alternate parts provided on both sides of the bridge are illustrated.

이를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대는, 지반에 설치되는 하부교대(130b)와, 상기 하부교대의 상면에 소정 두께를 가지도록 구비된 신축부와(134), 하부교대(130b) 상에 상기 신축부(134)와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하는 상부교대(130a)를 포함한다. 이때 상기 상부 구조물이라 함은 교량 상부, 교량 바닥판(110), 거더(120) 등 반일체식 교대에 의해 지지되는 부분 모두를 통칭하는 것으로 한다.Referring to this, the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention, the lower shift 130b is installed on the ground, and the elastic portion provided with a predetermined thickness on the upper surface of the lower shift 134, the lower It is provided on the alternating portion 130b to be in contact with the stretchable portion 134 and includes an upper alternating portion 130a supporting the upper structure of the bridge together with the lower alternating portion. At this time, the upper structure is to refer to all the parts supported by the semi-integral shift, such as the bridge top, bridge bottom plate 110, girder 120.

그리고, 상부교대(130a) 및 하부교대(130b)는 지반에 말뚝(140)에 의해 고정될 수 있으나, 말뚝(140)이 아닌 다른 수단에 의해, 또는 하부교대(130b) 자체가 직접 지반에 고정될 수 있음은 물론이다. 또한, 비탈면(150), 뒷채움벽(160) 등은 당업자에게 자명한 것이므로 자세한 설명은 생략하도록 한다.And, the upper shift (130a) and the lower shift (130b) may be fixed to the ground by the pile 140, but by means other than the pile 140, or the lower shift (130b) itself fixed directly to the ground Of course it can be. In addition, since the slope 150, backfill wall 160, etc. will be apparent to those skilled in the art, detailed description thereof will be omitted.

이와 같이, 본 발명의 반일체식 교대는 상부교대(130a)와 하부교대(130b)의 이중 구조를 가지며, 특히 상부교대(130a)는 하부교대(130b)에 대해 회전 변위 및 일정 수준의 교량 전후 방향의 변위를 가지도록 거동될 수 있다. 이하에서는 이에 대해 자세히 설명하도록 한다.As such, the semi-integral shift of the present invention has a double structure of the upper shift 130a and the lower shift 130b, and in particular, the upper shift 130a has a rotational displacement and a predetermined level of the bridge front and rear directions with respect to the lower shift 130b. It can be acted to have a displacement of. This will be described in detail below.

도 3에는, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)의 자세한 구조가 도시된다. 도시된 바와 같이, 상부교대(130a)의 하면과 하부교대(130b)의 상면은 서로 대향되도록 위치되며, 하부교대(130b)의 상면에는 제1홈(132b)이 좌우 방향을 따라 형성된다.3, the detailed structure of the upper shift 130a and the lower shift 130b is shown. As shown, the lower surface of the upper shift (130a) and the upper surface of the lower shift (130b) are positioned to face each other, the first groove 132b is formed along the left and right directions on the upper surface of the lower shift (130b).

이때, 제1홈(132b)은 단면이 라운드지게 형성되며, 필요 시 상부 구조물 전후 방향의 전단력이 하부로 전달될 수 있도록 충분한 깊이로 형성되는 것이 바람직하다. 이에 대해서는 이후 상부교대(130a)에 형성된 결합돌기(132a)에 대한 설명 부분에서 함께 설명하도록 한다.In this case, the first groove 132b is formed to have a round cross section, and if necessary, the first groove 132b is formed to have a sufficient depth so that the shear force in the front and rear direction of the upper structure can be transmitted to the lower portion. This will be described later in the description of the coupling protrusion 132a formed on the upper shift 130a.

그리고, 하부교대(130b) 상에는 신축부(134)가 소정 두께를 가지도록 구비된다. 상기 신축부(134)는 특히 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지도록 형성되어, 상하 방향의 외력에 따라 압축되거나 원래의 두께로 복원될 수 있다.And, the lower portion 130b is provided so that the stretchable portion 134 has a predetermined thickness. The stretchable part 134 is formed to have elasticity with respect to external force in the up and down direction, and may be compressed or restored to its original thickness according to the external force in the up and down direction.

또한, 교대 설치 시 신축부(134)는 상부교대(130a)의 무게에 의하여 어느 정도 압축된 상태를 가지게 되므로 인장 변형 시 신축부(134)도 인장되어 상부교대(130a)와 하부교대(130b) 사이에 틈이 노출되지 않을 수 있다. 이와 같은 신축부(134)는 고무, 합성수지, 실리콘 등 다양한 재질로 형성될 수 있다.In addition, since the expansion and contraction portion 134 has a compressed state to some extent by the weight of the upper shift (130a) when the shift is installed, the expansion and contraction portion 134 is also tensioned during the tensile deformation, the upper shift (130a) and the lower shift (130b) The gap may not be exposed in between. The stretchable portion 134 may be formed of various materials such as rubber, synthetic resin, and silicon.

또한, 제1실시예에서 신축부(134)는 하부교대(130b)의 상면에 부착된 형태를 가지며, 이때 제1홈(132b)을 제외한 부분에 구비된다. 이는 재료의 낭비를 줄이기 위한 것이나, 제1홈(132b)에까지 신축부(134)가 부착되는 것도 가능함은 물론이다.In addition, in the first embodiment, the expansion and contraction portion 134 has a form attached to the upper surface of the lower shift (130b), at this time is provided in the portion except for the first groove (132b). This is to reduce the waste of the material, it is of course also possible that the expansion and contraction portion 134 is attached to the first groove (132b).

그리고, 상부교대(130a)는 신축부(134) 상에 접촉되도록 구비된다. 따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대는 상하 방향으로 상부교대(130a) - 신축부(134) - 하부교대(130b)가 서로 결합된 형태를 가진다.And, the upper shift (130a) is provided to contact on the stretchable portion (134). Therefore, the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention has a form in which the upper shift 130a-the stretchable portion 134-the lower shift 130b are coupled to each other in the vertical direction.

이때, 상부교대(130a)의 하면에는 하부교대(130b)의 제1홈(132b)에 대응되는 형상을 가지는 결합돌기(132a)가 형성된다. 즉, 결합돌기(132a) 역시 단면이 라운드지게 형성되며, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)가 결합 시 결합돌기(132a)는 제1홈(132b)에 삽입된다. 이에 따라, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)는 서로 미끄러지지 않고 서로 정렬된 상태를 유지할 수 있다.At this time, a coupling protrusion 132a having a shape corresponding to the first groove 132b of the lower shift 130b is formed on the lower surface of the upper shift 130a. That is, the coupling protrusion 132a is also formed to have a round cross section, and the coupling protrusion 132a is inserted into the first groove 132b when the upper alternate 130a and the lower alternate 130b are coupled to each other. Accordingly, the upper shift 130a and the lower shift 130b may be kept in alignment with each other without slipping with each other.

다만, 상기와 같이 상부교대(130a)에 결합돌기(132a)가 형성되고, 하부교대(130b)에 제1홈(132b)가 형성되는 것은 어디까지나 하나의 실시예로서, 상부교대(130a)에 제1홈(132b)이 형성되고 하부교대(130b)에 결합돌기(132a)가 형성될 수도 있음은 물론이다. 즉, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)는 결합돌기(132a)와 제1홈(132b) 중 어느 하나를 가질 수 있다. 또는, 후술할 제3실시예와 같이 상부교대(130a)와 하부교대(130b)는 각각 제1홈(332b) 및 제2홈(332a)를 가지고, 회전부재에 의해 연결될 수도 있다.However, as described above, the coupling protrusion 132a is formed in the upper shift 130a and the first groove 132b is formed in the lower shift 130b as an example. Of course, the first groove 132b is formed and the coupling protrusion 132a may be formed in the lower shift 130b. That is, the upper shift 130a and the lower shift 130b may have any one of the coupling protrusion 132a and the first groove 132b. Alternatively, as in the third embodiment to be described later, the upper shift 130a and the lower shift 130b may have a first groove 332b and a second groove 332a, respectively, and may be connected by a rotating member.

한편, 제1실시예에서 교량의 상부 구조물은 거더(120)를 포함한다. 제1실시예에서는, 도 3에 도시된 바와 같이 거더(120)는 하부교대(130b) 전후 방향의 길이를 모두 커버하는 상태로 위치되어, 상부교대(130a)와 일체로 제작된다. 즉, 프리캐스트 콘크리트 거더 교량의 경우 연결부 근처의 교량 바닥판(110)과 상부교대(130a)는 한번에 타설될 수 있다.On the other hand, in the first embodiment the upper structure of the bridge includes a girder 120. In the first embodiment, as shown in FIG. 3, the girder 120 is positioned to cover all the lengths in the front and rear directions of the lower shift 130b, and is manufactured integrally with the upper shift 130a. That is, in the case of the precast concrete girder bridge, the bridge bottom plate 110 and the upper shift 130a near the connection portion may be poured at a time.

다음으로, 도 4를 참조하면 상부교대(130a)와 하부교대(130b)가 서로 결합된 상태가 도시된다. 도시된 바와 같이, 결합돌기(132a)는 제1홈(132b)에 삽입되며, 상부교대(130a)의 각 부재는 거더(120)의 양측에 위치된다. 그리고, 상부교대(130a)와 하부교대(130b) 사이에는 신축부(134)가 위치된다.Next, referring to FIG. 4, a state in which the upper shift 130a and the lower shift 130b are coupled to each other is illustrated. As shown, the coupling protrusion 132a is inserted into the first groove 132b, and each member of the upper shift 130a is positioned at both sides of the girder 120. In addition, the stretch part 134 is positioned between the upper shift 130a and the lower shift 130b.

이와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대는, 크게 상부교대(130a)와 하부교대(130b)의 이중 구조로 형성되며, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)의 사이에는 상하 방향의 외력에 대하여 신축 가능하고, 전단 변형을 통해 전후 방향의 변형을 수용할 수 있는 신축부(134)가 위치된다. 이에 따라, 상부교대(130a)는 하부교대(130b)에 대해 회전 변위를 가지도록 거동될 수 있으며, 이하에서는 이에 대해 자세히 설명하도록 한다.As such, the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention is formed in a double structure of the upper shift 130a and the lower shift 130b, and between the upper shift 130a and the lower shift 130b. There is a stretchable portion 134 that is stretchable with respect to an external force in the up and down direction and that can accommodate deformation in the front-rear direction through shear deformation. Accordingly, the upper shift 130a may behave to have a rotational displacement with respect to the lower shift 130b, which will be described in detail below.

도 5 및 도 6에는, 상부교대(130a) 및 하부교대(130b)가 서로 결합된 상태의 측단면이 도시된다. 전술한 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대는 상하 방향으로 상부교대(130a) - 신축부(134) - 하부교대(130b)가 서로 결합된 형태를 가지며, 이때 결합돌기(132a)는 제1홈(132b)에 삽입된 형태를 가진다.5 and 6, the side cross-sectional view of the state in which the upper shift (130a) and the lower shift (130b) is coupled to each other is shown. As described above, the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention has a form in which the upper shift 130a-the stretchable portion 134-the lower shift 130b are coupled to each other, wherein the coupling protrusion ( 132a has a shape inserted into the first groove 132b.

특히, 결합돌기(132a)는 제1홈(132b)에 접촉된 상태로 삽입될 수 있으나, 교량 전후 방향의 변위가 예상될 때는 좌우 공간에 여유를 두어 교량 전후 방향의 변위를 일정 수준 허용하는 것이 바람직하다.In particular, the coupling protrusion 132a may be inserted in contact with the first groove 132b, but when the displacement in the front and rear direction of the bridge is anticipated, the space left and right is allowed to allow a certain level of displacement in the front and rear direction of the bridge. desirable.

한편, 이와 같은 상황에서 교량 자체의 하중 또는 통행에 따른 하중이 인가되어 교량의 상부 구조물에 변위가 발생될 경우, 반일체식 교대에 하중이 전달된다.On the other hand, in such a situation, when the load of the bridge itself or the load according to the passage is applied and displacement occurs in the upper structure of the bridge, the load is transferred to the half-integral shift.

이때, 반일체식 교대의 상대 위치에 따라, 또는 하중의 편중에 따라 반일체식 교대에는 회전력이 발생된다. 특히, 이와 같은 현상은 교량의 양측에 위치된 교대 측에서 더욱 두드러지게 발생된다. 따라서, 반일체식 교대는 상부 구조로부터 회전력을 반복적으로 받게 되며, 이와 같은 현상이 장기적으로 지속될 경우 반일체식 교대 또는 교량의 상부 구조물이 파괴, 마모될 수 있는 문제가 있다.At this time, the rotational force is generated in the half-integral shift in accordance with the relative position of the half-integral shift or in the bias of the load. In particular, this phenomenon occurs more prominently on the alternating sides located on both sides of the bridge. Therefore, the semi-integral shift is repeatedly subjected to rotational force from the superstructure, there is a problem that the semi-integral shift or the upper structure of the bridge can be destroyed, worn if such a phenomenon persists for a long time.

하지만, 본 발명의 제1실시예에 따르면, 상부교대(130a)와 하부교대(130b) 사이에 신축부(134)가 위치되며, 결합돌기(132a)와 제1홈(132b)은 각각 라운드지게 형성된다. 따라서, 상부 구조로부터 회전력이나 변위가 인가될 경우에도 본 발명에 의한 반일체식 교대에서는 상부교대(130a)가 하부교대(130b)에 대해 회전 변위를 가지도록 함으로써 회전 변위가 회전력을 수용할 수 있다.However, according to the first embodiment of the present invention, the stretchable portion 134 is located between the upper shift 130a and the lower shift 130b, and the coupling protrusion 132a and the first groove 132b are rounded, respectively. Is formed. Therefore, even when rotational force or displacement is applied from the upper structure, in the half-integral shift according to the present invention, the rotational displacement can accommodate the rotational force by having the upper shift 130a have a rotational displacement with respect to the lower shift 130b.

보다 자세한 설명을 위해 도 6을 참조하면, 반일체식 교대에 대하여 시계 방향의 회전력이나 회전 변위가 인가된 경우, 상부교대(130a)의 전방은 아래쪽으로 부하를 받게 되고, 이에 따라 신축부(134)의 전방이 압축된다. 그리고, 상부교대(130a)는 하부교대(130b)에 대해 소정 각도 기울어진 상태를 유지하게 된다. 특히, 결합돌기(132a)와 제1홈(132b)은 각각 라운드진 형상을 가지므로, 상부교대(130a)의 회전 거동이 일어날 경우에도 결합돌기(132a)는 제1홈(132b)의 내벽을 따라 부드럽게 회전된다.Referring to FIG. 6 for a more detailed description, when clockwise rotational force or rotational displacement is applied to the semi-integral shift, the front of the upper shift 130a is loaded downward, and thus the stretchable portion 134 is provided. The front of is compressed. Then, the upper shift (130a) is maintained at a predetermined angle inclined with respect to the lower shift (130b). In particular, since the coupling protrusions 132a and the first grooves 132b each have a rounded shape, even when the rotational movement of the upper shift 130a occurs, the coupling protrusions 132a form an inner wall of the first grooves 132b. It rotates smoothly.

또한, 교량 전후 방향의 변위가 일어날 경우, 결합돌기(132a)와 제1홈(132b) 좌우에 여유공간을 할당할 수 있음은 전술한 바가 있다.In addition, when the displacement occurs in the front and rear direction of the bridge, the above-mentioned space can be allocated to the left and right coupling projections (132a) and the first groove (132b).

즉, 상부교대(130a)와 하부교대(130b)는 신축부(134), 결합돌기(132a) 및 제1홈(132b)에 의해 서로 미끄러지지 않고 정렬됨과 동시에, 상부교대(130a)가 하부교대(130b)에 대해 다소 기울어진 상태를 이루도록 할 수 있다.That is, the upper shift 130a and the lower shift 130b are aligned without slipping with each other by the stretchable portion 134, the engaging protrusion 132a, and the first groove 132b, and the upper shift 130a is lower shifted ( 130b) may be inclined somewhat.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 반일체식 교대는, 하중에 의해 교량의 상부 구조물에 휨 현상이 발생할 경우에도 상부교대(130a)가 굽힘 거동되어 이를 효과적으로 지지할 수 있으며, 교량 자체의 내구성을 상승시킬 수 있다는 장점이 있다.As described above, the semi-integral shift according to the first embodiment of the present invention, even when a bending phenomenon occurs in the upper structure of the bridge by the load, the upper shift (130a) can be bent effectively to support the bridge, the bridge There is an advantage that can increase the durability of itself.

한편, 제1실시예의 경우, 결합돌기(132a)의 단면은 제1홈(132b)의 단면보다 면적이 작게 형성되어, 결합돌기(132a) 및 제1홈(132b) 사이에 여유공간(S)이 형성될 수 있다. 이와 같이 여유공간(S)이 형성되도록 하는 것은, 하중에 의해 상부교대(130a)가 상부 구조의 전후 방향의 변위를 수용할 수 있게 하기 위해서이다. 다만, 전후 방향의 변위가 미약하거나 결합돌기(132a)에 과도한 하중이 걸리지 않을 것으로 예측되는 경우에는 결합돌기(132a)와 제1홈(132b)이 서로 접촉되도록 할 수 있음은 물론이다.On the other hand, in the case of the first embodiment, the cross section of the coupling protrusion 132a is formed to have a smaller area than the cross section of the first groove 132b, and the clearance S between the coupling protrusion 132a and the first groove 132b. This can be formed. The clearance S is thus formed in order to allow the upper shift 130a to accommodate the displacement in the front-rear direction of the upper structure by the load. However, when the displacement of the front and rear direction is weak or when it is predicted that excessive load is not applied to the coupling protrusion 132a, the coupling protrusion 132a and the first groove 132b may be in contact with each other.

다음으로, 도 7에는 본 발명의 제2실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 하부교대(230b)를 위에서 바라본 모습이 도시된다.Next, FIG. 7 shows a view of the lower shift 230b seen from above in the semi-integral shift according to the second embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 하부교대(230b)에 있어서, 하부교대(230b)의 상면 중 거더(220)가 위치되는 구간에는 탄성을 가지는 지지부재(236)가 더 구비될 수 있다. 지지부재(236)는 고무, 합성수지 등의 재질을 가질 수 있으며, 패드(Pad) 형태로 형성될 수 있다. 이와 같이 지지부재(236)가 더 구비되는 경우, 교량 상부 구조물의 온도 변화, 건조 및 수축에 따른 이동과 진동 등의 유해한 응력이 반일체식 교대에 전달되는 것을 차단할 수 있다는 장점이 있다.As shown, in the lower alternating portion 230b, a support member 236 having elasticity may be further provided in a section where the girder 220 is positioned among the upper surfaces of the lower alternating portion 230b. The support member 236 may have a material such as rubber or synthetic resin, and may be formed in the form of a pad. As such, when the support member 236 is further provided, there is an advantage in that harmful stresses such as movement and vibration due to temperature change, drying and contraction of the bridge upper structure can be prevented from being transmitted to the semi-integral shift.

그리고, 하부교대(230b)의 상면 중 거더(220)가 위치되는 구간은 제1홈(232b)의 내부가 채워진 상태로 형성될 수도 있다. 다시 말해, 거더(220)에 의해 커버되는 부분은 함몰되지 않고 편평하게 형성되어, 거더(220)에 접촉되도록 할 수 있다. 이는 거더(220)와의 접촉 면적을 증가시켜 하중을 효과적으로 분산시키기 위해서이다.In addition, the section in which the girder 220 is positioned among the upper surfaces of the lower shift 230b may be formed in a state in which the inside of the first groove 232b is filled. In other words, the portion covered by the girder 220 may be formed flat without being recessed to make contact with the girder 220. This is to increase the contact area with the girder 220 to effectively distribute the load.

다음으로, 도 8에는 본 발명의 제3실시예에 따른 반일체식 교대에 있어서, 상부교대(330a)와 하부교대(330b)가 결합된 상태의 측단면이 도시된다.Next, FIG. 8 is a side cross-sectional view of a state in which the upper shift 330a and the lower shift 330b are coupled in the semi-integral shift according to the third embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 반일체식 교대는 전술한 제1실시예와 비교하여 신축부(334), 하부교대(330b)는 동일하게 형성되나, 상부교대(330a)가 다르게 형성된다.As shown, the semi-integral shift according to the third embodiment of the present invention has the same stretching portion 334 and lower shift 330b as compared with the above-described first embodiment, but the upper shift 330a It is formed differently.

구체적으로, 제1실시예에서는 상부교대(130a)에 결합돌기(132a)가 형성되었던 것과 달리, 제3실시예에서는 상부교대(330a)에 단면이 라운드지게 형성된 제2홈(332a)이 형성된다. 즉, 상부교대(330a) 역시 하부교대(330b)와 마찬가지로 함몰된 홈이 형성되는 것이다.Specifically, in the first embodiment, unlike the coupling protrusion 132a is formed in the upper shift 130a, in the third embodiment, the second groove 332a is formed in the upper shift 330a so that the cross section is rounded. . That is, the upper shift 330a is also formed with a recessed groove like the lower shift 330b.

이에 따라, 제1홈(332b) 및 제2홈(332a) 사이에는 수용공간이 형성되며, 상기 수용공간에는 회전부재(370)가 수용된다. 회전부재(370)는 수용공간에 대응되는 형상으로 상기 수용공간 내에서 회전 가능하게 구비되는 구성요소이다. 즉, 제3실시예 역시 수용공간 내에서 회전하는 회전부재(370)에 의해 상부교대(330a)가 굽힘 거동될 수 있음을 알 수 있다.Accordingly, an accommodation space is formed between the first groove 332b and the second groove 332a, and the rotation member 370 is accommodated in the accommodation space. The rotating member 370 is a component that is rotatably provided in the accommodation space in a shape corresponding to the accommodation space. That is, the third embodiment also can be seen that the upper shift 330a can be bent by the rotating member 370 rotating in the receiving space.

이때, 상기 수용공간 및 회전부재(370)는 단면이 원형으로 형성되는 것이 제3실시예의 구현에 가장 바람직할 것이다.At this time, it is most preferable for the implementation of the third embodiment that the receiving space and the rotating member 370 are formed in a circular cross section.

한편, 회전부재(370)는 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 제3실시예의 경우 회전부재(370)는 강관으로 형성된다. 이는 충분한 강도의 확보를 위해서이며, 추가적으로 회전부재(370)의 내부에 콘크리트를 더 채워 넣어 강관의 변형을 방지하였다. 더불어, 회전부재(270)는 수용공간 내에 다소 여유공간을 가질 수 있는 크기로 형성될 수 있음은 물론이다.On the other hand, the rotating member 370 may be formed in various forms, in the third embodiment the rotating member 370 is formed of a steel pipe. This is to ensure sufficient strength, and further filled with concrete in the interior of the rotating member 370 to prevent deformation of the steel pipe. In addition, the rotating member 270 may be formed to a size that can have a somewhat free space in the receiving space.

이와 같이, 상부교대(330a)와 하부교대(330b)는 다양한 방식으로 상호 결합될 수 있음을 알 수 있다.
As such, it can be seen that the upper shift 330a and the lower shift 330b can be coupled to each other in various ways.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

110: 교량 바닥판
120: 거더
130a: 상부교대
130b: 하부교대
132a: 결합돌기
132b: 제1홈
134: 신축부
140: 말뚝
150: 비탈면
160: 뒷채움벽110: bridge bottom plate
120: girder
130a: upper shift
130b: lower shift
132a: engaging projection
132b: first groove
134: expansion and contraction
140: pile
150: slope
160: backfill wall

Claims (11)

지반에 설치되며, 상면에는 단면이 라운드지게 함몰 형성된 제1홈 또는 상기 제1홈에 대응되는 형태로 돌출 형성된 결합돌기 중 어느 하나가 좌우 방향을 따라 형성된 하부교대;
상기 하부교대 상에 소정 두께를 가지도록 구비되며, 상하 방향의 외력에 대해 신축성을 가지는 신축부; 및
상기 신축부 상에 상기 신축부와 접촉되도록 구비되어 상기 하부교대와 함께 교량의 상부 구조물을 지지하며, 하면에는 상기 하부교대에 대응되도록 상기 제1홈 또는 상기 결합돌기 중 상기 하부교대와는 다른 하나가 형성된 상부교대를 포함하고,
상기 결합돌기의 라운드지게 형성된 하부는 상기 제1홈의 라운드지게 함몰 형성된 면과 접촉을 하고, 상기 제1홈은 상기 제1홈과 상기 결합돌기가 접촉을 하는 부분의 전, 후로 이격된 공간이 구비되도록 형성되는 반일체식 교대. It is installed on the ground, the upper surface of the lower groove any one of the first groove formed in the cross-sectional recessed to form a rounded protrusion corresponding to the shape corresponding to the first groove formed in the left and right directions;
An elastic part provided on the lower shift to have a predetermined thickness and having elasticity against external forces in the vertical direction; And
It is provided on the stretchable portion to contact the stretchable portion to support the upper structure of the bridge with the lower shift, and the lower one of the first groove or the engaging projection different from the lower shift so as to correspond to the lower shift Includes an upper shift formed,
The rounded lower portion of the coupling protrusion is in contact with a surface of the first recessed rounded recess, and the first groove is spaced before and after the portion where the first groove and the coupling protrusion contact. Semi-integrated shift formed to be provided. 제1항에 있어서,
상기 교량의 상부 구조물은 거더를 포함하며, 상기 거더는 상기 하부교대 상면에 위치되어 상기 하부교대에 의해 지지되는 반일체식 교대.The method of claim 1,
The superstructure of the bridge includes a girder, wherein the girder is located on the lower alternating top surface and is supported by the lower alternating shift. 제1항에 있어서,
상기 교량의 상부 구조물은 거더를 포함하며,
상기 하부교대의 상면 또는 상기 상부교대의 하면 중 제1홈이 형성된 측은 상기 거더가 위치되는 구간에서 제1홈의 내부가 채워진 상태로 형성되는 반일체식 교대.The method of claim 1,
The superstructure of the bridge comprises a girder,
The upper surface of the lower shift or the lower surface of the upper shift of the first groove formed side is a half-integral shift is formed in the state where the interior of the first groove is filled in the section where the girder is located. 제1항에 있어서,
상기 교량의 상부 구조물은 거더를 포함하며,
상기 하부교대의 상면 중 상기 거더가 위치되는 구간에는 탄성을 가지는 지지부재가 구비되는 반일체식 교대.The method of claim 1,
The superstructure of the bridge comprises a girder,
Semi-integral shift provided with a support member having elasticity in the section in which the girder is located among the upper surface of the lower shift. 제1항에 있어서,
상기 결합돌기의 단면은 상기 제1홈의 단면보다 면적이 작게 형성되어, 상기 결합돌기 및 상기 제1홈 사이에는 여유공간이 형성되는 반일체식 교대.The method of claim 1,
The cross section of the coupling protrusion is formed smaller than the cross section of the first groove, a half-integral shift is formed between the coupling protrusion and the first groove a free space. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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