KR101338709B1 - Retainer assembly for Intake·Exhaust valve in engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 저 RPM 엔진에 적용된 흡·배기용 밸브 계를 구성하는 SR(Single Groove) 타입 밸브(5)의 상단 부위로 조립된 리테이너 앗세이(6)가, 밸브(5)의 밸브 스템(5a)에 형성 된 싱글 글루브(5b)에 밀착되어 고정력을 강화하는 밸브 코터(11)와 더불어, 밸브(5)의 회전성을 용이하게 하는 니들 베어링(8)이 상기 밸브 코터(11)를 지지하도록 구성됨에 따라, 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에서 비용 증가가 거의 없는 보다 간단한 구조의 기술을 통해 밸브(5)의 회전성을 높여 줌은 물론, 밸브(5)의 회전 시 니들 베어링(8)을 통한 편 마모 저감으로 내구성도 높여 줄 수 있는 특징이 있게 된다.According to the present invention, a retainer assembly (6) assembled from an upper end portion of an SR (Single Groove) type valve (5) constituting an intake / exhaust valve system applied to a low RPM engine includes a valve stem (5a) of the valve (5). In addition to the valve coater 11 which is in close contact with the single groove 5b formed on the stiffening force, the needle bearing 8 which facilitates the rotation of the valve 5 is supported by the valve coater 11. It is designed to increase the rotation of the valve (5) as well as to increase the rotation of the needle bearing (8) when the valve (5) is rotated through a simpler structure technology that has almost no increase in cost in a low RPM type commercial diesel engine. It has a feature that can increase durability by reducing piece wear.

밸브, 리테이너, 회전 Valve, retainer, rotary

Description

엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이{Retainer assembly for Intake·Exhaust valve in engine} Retainer assembly for engine intake / exhaust valve {Retainer assembly for IntakeExhaust valve in engine}

본 발명은 엔진 흡·배기 밸브에 관한 것으로, 특히 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to an engine intake / exhaust valve, and more particularly, to a retainer assembly for an engine intake / exhaust valve.

일반적으로 상용 디젤 엔진 용 흡/배기 밸브는 작동 시, 밸브의 회전이 가능하도록 구성되어진다.In general, the intake / exhaust valve for a commercial diesel engine is configured to allow the valve to rotate during operation.

이러한 밸브 중 SR(Single Groove) 밸브는 쌍으로 이루어진 밸브 코터의 틈새를 벌어지게 설계함에 따라, 밸브 앗세이를 이루는 리테이너와 밸브 코터와 더불어 밸브 코터와 밸브 글로브(Groove)에 실제 마찰력이 작용하게 되는데, 이로 인해 밸브 코터와 밸브 글로브(Groove)가 한 몸처럼 밀착될 수밖에 없어 밸브의 회전이 어려운 점이 있게 된다.Among these valves, the SR (Single Groove) valve is designed to open the gap between the pair of valve coaters, so that the actual frictional force acts on the valve coater and the valve globe along with the retainer and the valve coater forming the valve assembly. As a result, the valve coater and the valve glove (Glove) are in close contact with each other, which makes the valve difficult to rotate.

이에 따라, SR(Single Groove) 밸브는 저 RPM 을 주 작동영역으로 하는 상용디젤 엔진에서, 밸브의 회전성을 고려하지 않을 때 적용하게 된다.Accordingly, the SR (Single Groove) valve is applied to a commercial diesel engine having a low RPM as the main operating region when the rotation of the valve is not considered.

이와 달리 MG(Multi Groove) 밸브는 쌍으로 이루어진 밸브 코터가 서로 맞닿게 설계 해 리테이너와 밸브 코터 사이에만 실제 마찰력이 작용함에 따라, 밸브 코 터와 밸브 글로브(Groove)가 밀착되어 있지 않고 떠 있는 상태로 되어 엔진 작동 중 밸브의 회전이 가능하게 된다.In contrast, MG (Multi Groove) valves are designed so that a pair of valve coaters abut each other, so that the actual friction force acts only between the retainer and the valve coater, so that the valve coater and the valve globe are not in close contact with each other. This allows the valve to rotate during engine operation.

하지만, 이러한 MG(Multi Groove) 밸브는 고 RPM 에서는 효과가 있지만, 저 RPM 에서는 그 효과가 미미한 단점이 있게 된다.However, the MG (Multi Groove) valve is effective at high RPM, but at low RPM, the effect is insignificant.

이와 같이 SR(Single Groove) 밸브나 MG(Multi Groove) 밸브는 모두 저 RPM 엔진에서도 밸브의 회전성이 부여되지 않는 취약성이 있게 됨에 따라, 특히 SR(Single Groove) 밸브를 적용한 저 RPM 엔진에서도 밸브의 회전성이 부여되는 밸브 기술의 필요성이 대두되고 있는 실정이다.As such, both SR (Single Groove) valves and MG (Multi Groove) valves are vulnerable to low rotational speed even in low RPM engines, especially in low RPM engines with SR (Single Groove) valves. There is a need for a valve technology that provides rotational force.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, SR(Single Groove) 타입 흡/배기 밸브에 구비된 리테이너 앗세이가 밸브 코터와 밸브 글루브(Groove)를 밀착시켜 일체화함에 따라, 밸브 코터와 리테이너 사이의 마찰을 없애 구속되지 않아 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에서도 흡/배기 밸브의 회전성을 향상 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and as the retainer assembly provided in the SR (Single Groove) type intake / exhaust valve is integrally brought into close contact with the valve coater and the valve groove, the valve coater Its purpose is to improve the rotation of the intake / exhaust valve even in low RPM commercial diesel engines because it is not restrained by removing friction between the retainer and the retainer.

또한, 본 발명의 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에 적용된 SR(Single Groove) 타입 흡/배기 밸브의 리테이너 앗세이에 니들 베어링를 적용해, 보다 간단한 구성으로 흡/배기 밸브의 회전성을 향상 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.In addition, by applying a needle bearing to the retainer assembly of the SR (Single Groove) type intake / exhaust valve applied to the low RPM type commercial diesel engine of the present invention, the rotation of the intake / exhaust valve can be improved with a simpler configuration. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이가 엔진 구동 시 흡·배기 작용을 하도록, 캠이 작동시키는 록커에 록커 암을 매개로 작동되는 밸브의 상단 부를 이루는 밸브 스템을 감싸면서 스프링으로 지지된 리테이너 하우징과; The present invention for achieving the above object, the valve forming the upper end of the valve operated via the rocker arm to the rocker to operate the cam so that the retainer assembly for the intake and exhaust valve acts as the intake and exhaust when the engine is driven. A retainer housing supported by a spring while wrapping the stem;

상기 리테이너 하우징의 내부로 구비된 베어링; A bearing provided inside the retainer housing;

상기 베어링에 외주면이 접촉 지지되면서, 밸브 스템에 형성된 싱글 글루브에 내경이 밀착되면서 감싸는 밸브 코터 및; A valve coater which wraps the inner circumference of the single groove formed on the valve stem while being in contact with and supported by the outer circumferential surface of the bearing;

상기 리테이너 하우징의 개구된 상부 부위를 끼워져 결합되어, 상기 밸브 코터의 상부에 대해 접촉되지 않는 간극을 형성해 베어링을 지지하는 기저 플레이트와 함께 조립된 스냅링;A snap ring fitted with an open upper portion of the retainer housing, the snap ring being assembled with a base plate supporting a bearing by forming a gap which is not in contact with the upper portion of the valve coater;

으로 구성된 것을 특징으로 한다..

이를 위해, 상기 리테이너 하우징은 내부로 개구된 중앙 홀을 형성한 하우징 바디로 이루어지면서, 상기 하우징 바디의 상단에는 상대적으로 큰 직경을 갖고 스프링에 의해 지지됨과 더불어, 인서트 부재가 끼워져 결합되는 단차진 환형 턱이 형성되는 하우징 플랜지를 일체 형성하며, 상기 중앙 홀에는 베어링이 끼워지도록 베어링 홈이 형성됨과 더불어, 상기 환형 턱은 중앙 홀의 상단 부에서 하우징 플랜지쪽으로 이어지진 제 1상부 턱에 대해 턱이 지도록, 더 큰 직경으로 제 2상부 턱을 형성한다. To this end, the retainer housing is composed of a housing body having a central hole opened therein, the upper end of the housing body has a relatively large diameter and is supported by a spring, and the stepped annular shape to which the insert member is fitted A housing flange in which a jaw is formed is integrally formed, and a bearing groove is formed in the center hole so that a bearing is fitted, and the annular jaw is jaw about the first upper jaw that extends from the upper end of the center hole toward the housing flange. The second upper jaw is formed with a larger diameter.

또한, 상기 밸브 코터는 전체적으로 테이퍼(Taper)진 형상을 이루면서 간격 을 두고 끝단이 서로 분리됨과 더불어, 상단 부위의 안쪽 내경에는 밸브의 밸브 스템에 형성 된 싱글 글루브에 밀착되어 고정력을 강화하는 돌출 된 환형 밀착 단이 형성된다.In addition, the valve coater has a tapered shape as a whole, and the ends are separated from each other at intervals, and the inner inner diameter of the upper portion is in close contact with a single groove formed on the valve stem of the valve to reinforce the fixing force. An annular tight end is formed.

이러한 본 발명에 의하면, 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에 적용된 SR(Single Groove) 타입 흡/배기 밸브가 니들 베어링을 적용함과 더불어, 밸브 코터와 밸브 글루브(Groove)를 밀착시켜 일체화하면서도 마찰을 없애 밸브 회전성을 향상시킨 리테이너 앗세이를 적용해 줌에 따라, 보다 간단한 기술을 적용해 향상된 밸브 회전성을 갖으면서 제조 비용도 증가시키지 않음은 물론, 니들 베어링을 통한 밸브 회전성으로 내구성을 저하하는 밸브의 편 마모도 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, while the SR (Single Groove) type intake / exhaust valve applied to the low RPM type commercial diesel engine applies a needle bearing, the valve coater and the valve groove are intimately integrated to eliminate friction. As a retainer assembly with improved valve rotation is applied, a simpler technique can be used to improve valve rotation and increase manufacturing costs, while reducing durability through valve rotation through needle bearings. Partial wear of the valve is also reduced.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1(가)는 본 발명에 따른 저 RPM 엔진 흡·배기 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 저 RPM 엔진에서 캠(1)이 작동시키는 록커(2)에 록커 암(3)을 매개로 연소 실 흡·배기 포트를 개폐하도록 구성된 흡·배기용 밸브 계의 밸브 상 단 부위로 구비된 리테이너 앗세이(6)가 밸브 작동 시, SR(Single Groove) 타입 밸브 싱글 글루브(5b, Single Groove)에 대해 밀착된 밸브 코터(11)가 니들 베어링(8)을 통해 지지되어져, 저 마찰을 통한 밸브의 회전성을 향상함과 더불어 편 마모도 저감하게 된다.Figure 1 (a) shows the configuration of the low RPM engine intake and exhaust valve according to the present invention, the present invention is a rocker arm (3) to the rocker (2) to operate the cam 1 in a low RPM engine Single Groove (SR) type valve single groove (5b) when the retainer assembly (6) provided as the upper end of the valve of the intake / exhaust valve system configured to open and close the combustion chamber intake / exhaust ports via a valve is operated. The valve coater 11, which is in close contact with the single groove, is supported by the needle bearing 8, thereby improving rotational performance of the valve through low friction and reducing piece wear.

이를 위해 상기 리테이너 앗세이(6)는 도 1(나)에 도시된 바와 같이, 스프링(4)이 구비된 밸브(5)의 상단 부를 이루는 밸브 스템(5a)을 감싸면서 스프링(4)지지된 리테이너 하우징(7)과, 상기 리테이너 하우징(7)의 내부로 구비된 베어링(8), 상기 베어링(8)에 지지되면서 밸브 스템(5a)에 형성된 싱글 글루브(5b)에 밀착되면서 감싸는 밸브 코터(11) 및 상기 리테이너 하우징(7)의 개구된 상부 부위를 끼워져 결합되는 인서트 부재로 구성되어진다.To this end, the retainer assembly 6 is supported by the spring 4 while wrapping the valve stem 5a forming the upper end of the valve 5 with the spring 4 as shown in FIG. A valve coater wrapped around the retainer housing 7, the bearing 8 provided inside the retainer housing 7, and the single groove 5b formed on the valve stem 5a while being supported by the bearing 8. (11) and the insert member which fits and engages the open upper part of the said retainer housing 7 is comprised.

여기서, 상기 리테이너 하우징(7)은 도 2(가)에 도시된 바와 같이, 내부로 개구된 중앙 홀(7c)을 형성한 하우징 바디(7a)로 이루어지면서, 상기 하우징 바디(7a)의 상단에는 상대적으로 큰 직경을 갖고 스프링(4)에 의해 지지됨과 더불어, 인서트 부재가 끼워져 결합되는 단차진 환형 턱이 형성되는 하우징 플랜지(7b)를 일체 형성하게 된다.Here, the retainer housing 7 is composed of a housing body 7a having a central hole 7c opened therein, as shown in FIG. 2 (A), and at the upper end of the housing body 7a. The housing flange 7b has a relatively large diameter and is supported by the spring 4, and is formed with a housing flange 7b in which a stepped annular jaw into which the insert member is fitted and engaged is formed.

이때, 상기 중앙 홀(7c)에는 니들 베어링 타입 베어링(8)이 끼워지도록 베어링 홈(7f)이 형성되되, 상기 베어링 홈(7f)은 도 1(나)에 도시된 바와 같이, 베어링(8)이 기울어진 상태로 조립되도록, 위에서 아래쪽으로 좁아지는 컨버전스(Convergence) 타입을 이루는 소정의 경사각(a)을 형성하게 된다.In this case, a bearing groove 7f is formed in the center hole 7c so that the needle bearing type bearing 8 is fitted, and the bearing groove 7f is formed as shown in FIG. 1 (b). In order to be assembled in such an inclined state, a predetermined inclination angle a of a convergence type narrowing from the top to the bottom is formed.

또한, 상기 환형 턱은 중앙 홀(7c)의 상단 부에서 하우징 플랜지(7b)쪽으로 이어진 직경을 갖는 제 1상부 턱(7d)이 형성됨과 더불어, 상기 제 1상부 턱(7d)에 턱이 지도록 더 큰 직경으로 제 2상부 턱(7e)이 형성된 구조를 이루게 된다.In addition, the annular jaw is further formed such that a first upper jaw 7d having a diameter extending from the upper end of the central hole 7c toward the housing flange 7b is formed and the jaw is attached to the first upper jaw 7d. The second upper jaw 7e is formed with a large diameter.

그리고, 상기 인서트 부재는 환형 고리 형상의 기저 플레이트(9)와 더불어, 상기 기저 플레이트(9)에 비해 더 큰 직경을 이루는 환형 스냅 링(10)으로 구성되어진다.The insert member is composed of an annular snap ring 10 having a larger diameter than the base plate 9 together with an annular annular base plate 9.

여기서, 상기 환형 스냅 링(10)은 탄성을 갖고 직경이 확대 및 축소되도록 간격(B)을 두고 끝단이 서로 분리된 구조를 이루게 된다.Here, the annular snap ring 10 is elastic and forms a structure in which ends are separated from each other at intervals B so as to expand and contract diameters.

또한, 상기 밸브 코터(11)는 전체적으로 소정의 경사각(a)을 갖는 테이퍼(Taper)진 형상을 이루면서, 상단 부위의 안쪽으로 돌출 된 환형 밀착 단(11a)이 형성되는데, 상기 밀착 단(11a)은 도 1(나)에 도시된 바와 같이, 밸브(5)의 밸브 스템(5a)에 형성 된 싱글 글루브(5b)에 밀착되어 고정력을 강화시켜 주게 된다In addition, the valve coater 11 has a tapered shape having a predetermined inclination angle a as a whole, and an annular close end 11a protruding inward of the upper end portion is formed, and the close end 11a is formed. As shown in FIG. 1 (b), the single groove 5b formed in the valve stem 5a of the valve 5 is in close contact with the holder to strengthen the fixing force.

이와 더불어 상기 밸브 코터(11)는 탄성을 갖고 직경이 확대 및 축소되도록, 도 1(가)에 도시된 바와 같이 간격(A)을 두고 끝단이 서로 분리된 구조를 이루게 된다.In addition, the valve coater 11 is elastic and has a structure in which ends are separated from each other at intervals A as shown in FIG.

또한, 상기 밸브 코터(11)의 상부는 스냅링(10)과 함께 조립된 기저 플레이트(9)에 대해 접촉되지 않도록 간극을 형성함에 따라, 밸브(5)와 함께 회전되는 밸브 코터(11)에 마찰에 의한 구속력을 발생시키지 않게 된다.In addition, the upper portion of the valve coater 11 forms a gap such that it does not come into contact with the base plate 9 assembled with the snap ring 10, thereby rubbing against the valve coater 11 that rotates with the valve 5. It does not generate the binding force by.

이와 같은 본 발명은 저 RPM 엔진에 적용된 흡·배기용 밸브 계를 구성하는 SR(Single Groove) 타입 밸브(5)의 상단 부위로 조립된 리테이너 앗세이(6)가, 밸 브(5)의 밸브 스템(5a)에 형성 된 싱글 글루브(5b)에 밀착되어 고정력을 강화하는 밸브 코터(11)와 더불어, 밸브(5)의 회전성을 용이하게 하는 니들 베어링(8)이 상기 밸브 코터(11)를 지지하도록 구성됨에 따라, 저 RPM 타입 상용 디젤 엔진에서 비용 증가가 거의 없는 보다 간단한 구조의 기술을 통해 밸브(5)의 회전성을 높여 줌은 물론, 밸브(5)의 회전 시 니들 베어링(8)을 통한 편 마모 저감으로 내구성도 높여 줄 수 있는 특징이 있게 된다.In the present invention, the retainer assembly 6 assembled with the upper end portion of the SR (Single Groove) type valve 5 constituting the valve system for intake / exhaust air applied to the low RPM engine includes a valve of the valve 5. In addition to the valve coater 11 which is in close contact with the single groove 5b formed on the stem 5a and strengthens the fixing force, the needle bearing 8 which facilitates the rotation of the valve 5 is provided with the valve coater 11. As shown in FIG. 2, the simpler structure technology, which has almost no increase in cost, in a low RPM type commercial diesel engine, increases the rotational force of the valve 5 as well as the needle bearing during rotation of the valve 5. 8) It has a feature to increase durability by reducing piece wear through.

이를 위해 본 발명의 리테이너 앗세이(6)는 도 2(가)내지 (다)에 도시된 바와 같이, 밸브(5)의 상단 부를 이루는 밸브 스템(5a)을 감싸면서 스프링(4)에 접촉 지지된 리테이너 하우징(7)의 안쪽 중앙 홀(7c)에 소정 각(a)으로 경사지게 베어링(8)이 조립되고, 안쪽 내경으로 돌출되는 밀착 단(11a)을 매개로 밸브(5)의 싱글 글루브(5b)에 밀착되어진 밸브 코터(11)가 상기 베어링(8)의 안쪽 공간에서 베어링(8)으로 지지되며, 상기 베어링(8)의 위쪽으로는 기저 플레이트(9)와 더불어 환형 스냅 링(10)이 함께 조립되어지는 구조를 이루게 된다.To this end, the retainer assembly 6 of the present invention supports contact with the spring 4 while wrapping the valve stem 5a forming the upper end of the valve 5, as shown in FIGS. The bearing 8 is assembled to the inner central hole 7c of the retained housing 7 inclined at a predetermined angle a, and the single groove of the valve 5 is provided via the close end 11a protruding to the inner inner diameter. A valve coater 11 in close contact with (5b) is supported as a bearing (8) in the inner space of the bearing (8), and an annular snap ring (10) with a base plate (9) above the bearing (8). ) Are assembled together.

이와 같이 리테이너 하우징(7)에서 베어링(8)지지되면서 밸브(5)의 상단 부를 이루는 밸브 스템(5a)의 싱글 글루브(5b)에 밀착되는 밸브 코터(11)는 도 1(가),(나)에 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 갈라져 끝단이 간격(A)을 갖고 서로 분리된 상태에서 밸브 스템(5a)의 외주 면을 전체적으로 감싸면서 밀착됨에 따라, 작동 시 밸브(5)가 회전될 때, 밸브 스템(5a)에 밀착되는 마찰 고정력을 통해 밸브와 함께 회전될 수 있게 된다.As described above, the valve coater 11 which is supported by the bearing 8 in the retainer housing 7 and adheres to the single groove 5b of the valve stem 5a which forms the upper end of the valve 5 is illustrated in FIGS. As shown in b), the valve 5 is rotated during operation, as the longitudinal direction is divided and the ends are closely spaced around the outer circumferential surface of the valve stem 5a in a state where the ends are separated from each other. At this time, it is possible to rotate with the valve through a friction fixing force in close contact with the valve stem 5a.

이는 상기 밸브 코터(11)가 밸브(5)에 대해서는 완전 밀착되어 마찰 고정력 을 유지하는 반면, 밸브 코터(11)의 외주면이 베어링(8)에 접촉됨에 따라 밸브(5)를 통한 회전 발생 시, 밸브 코터(11)와 베어링(8)간 마찰력이 거의 발생되지 않음에 기인하게 된다.This is because the valve coater 11 is in close contact with the valve 5 to maintain a friction fixing force, while the rotation occurs through the valve 5 as the outer circumferential surface of the valve coater 11 contacts the bearing 8. This is because frictional force between the valve coater 11 and the bearing 8 is hardly generated.

이와 더불어 상기 리테이너 하우징(7)의 위쪽에서 베어링(8)을 눌러 지지하는 기저 플레이트(9)와 더불어 함께 조립된 환형 스냅 링(10)은 도 1(나)에 도시된 바와 같이, 밸브 코터(11)의 상부와 접촉되지 않도록 간극을 형성함에 따라, 밸브(5)와 함께 회전되는 밸브 코터(11)에 마찰에 의한 구속력을 발생시키지 않고, 이는 밸브(5)와 함께 회전되는 밸브 코터(11)의 회전성을 보다 높여 주게 된다.In addition, the annular snap ring 10 assembled together with the base plate 9 which presses and supports the bearing 8 from the upper side of the retainer housing 7 is provided with a valve coater ( By forming a gap so as not to contact the upper portion of 11, no frictional restraining force is generated on the valve coater 11 that rotates with the valve 5, which causes the valve coater 11 to rotate with the valve 5 It will increase the rotation of).

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 저 RPM 엔진 흡·배기 밸브의 구성도1 (a), (b) is a configuration diagram of a low RPM engine intake and exhaust valve according to the present invention

도 2(가) 내지 (다)는 본 발명에 따른 저 RPM 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이의 구성도2 (a) to (c) is a configuration diagram of a retainer assembly for a low RPM engine intake and exhaust valve according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 캠 2 : 록커1: cam 2: rocker

3 : 록커 암 4 : 스프링3: rocker arm 4: spring

5 : 밸브 5a : 밸브 스템5 valve 5a valve stem

5b : 싱글 글루브(Single Groove)5b: Single Groove

6 : 리테이너 앗세이 7 : 리테이너 하우징6: retainer assembly 7: retainer housing

7a : 하우징 바디 7b : 하우징 플랜지7a: housing body 7b: housing flange

7c : 중앙 홀 7d : 제 1상부 턱7c: center hole 7d: first upper jaw

7e : 제 2상부 턱 7f : 베어링 홈7e: second upper jaw 7f: bearing groove

8 : 베어링 9 : 기저 플레이트8: bearing 9: base plate

10 : 스냅 링 11 : 밸브 코터10: snap ring 11: valve coater

11a : 밀착 단11a: tight end

Claims (7)

엔진 구동 시 흡·배기 작용을 하도록, 캠이 작동시키는 록커에 록커 암을 매개로 작동되는 밸브의 상단 부를 이루는 밸브 스템을 감싸면서 스프링으로 지지된 리테이너 하우징과; A retainer housing supported by a spring while enclosing a valve stem forming an upper end of a valve operated by a rocker arm to a rocker operated by a cam so as to perform an intake / exhaust action when the engine is driven; 상기 리테이너 하우징에 결합된 베어링; A bearing coupled to the retainer housing; 상기 밸브 스템에 형성된 싱글 글루브에 내경이 밀착되면서 감싸는 밸브 코터 및; A valve coater that wraps the inner diameter in close contact with a single groove formed on the valve stem; 상기 리테이너 하우징으로 끼워져, 상기 베어링을 지지하는 기저 플레이트와 함께 조립된 스냅링;A snap ring fitted into the retainer housing and assembled with a base plate supporting the bearing; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이.Retainer assembly for engine intake and exhaust valves, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 상기 리테이너 하우징은 내부로 개구된 중앙 홀을 형성한 하우징 바디로 이루어지면서, 상기 하우징 바디의 상단에는 상대적으로 큰 직경을 갖고 스프링에 의해 지지됨과 더불어, 인서트 부재가 끼워져 결합되는 단차진 환형 턱이 형성되는 하우징 플랜지를 일체 형성하며, 상기 중앙 홀에는 베어링이 끼워지도록 베어링 홈이 형성됨과 더불어, 상기 환형 턱은 중앙 홀의 상단 부에서 하우징 플랜지쪽으로 이어지진 제 1상부 턱에 대해 턱이 지도록, 더 큰 직경으로 제 2상부 턱을 형성한 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The method of claim 1, wherein the retainer housing comprises a housing body having a central hole opened therein, the upper end of the housing body having a relatively large diameter and supported by a spring, wherein the insert member is fitted and coupled A housing flange is formed integrally with the differential annular jaw, and the center hole is formed with a bearing groove for fitting the bearing, and the annular jaw has a jaw with respect to the first upper jaw extending from the upper end of the center hole toward the housing flange. A retainer assembly for an engine intake / exhaust valve, wherein a second upper jaw is formed with a larger diameter so as to lose. 청구항 2에 있어서, 상기 베어링 홈은 위에서 아래쪽으로 좁아지는 컨버전스(Convergence) 타입을 이루는 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The retainer assembly for an engine intake / exhaust valve according to claim 2, wherein the bearing groove has a convergence type narrowing from the top to the bottom. 청구항 1에 있어서, 상기 기저 플레이트는 환형 고리 형상으로 이루어지고, 상기 환형 스냅 링은 기저 플레이트에 비해 더 큰 직경을 이루면서, 탄성을 갖고 직경 확대나 축소되도록 간격을 두고 끝단이 서로 분리된 형상인 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The method according to claim 1, wherein the base plate is made of an annular annular ring shape, the annular snap ring has a larger diameter than the base plate, and the ends are separated from each other at intervals so as to have elasticity and diameter expansion or contraction. A retainer assembly for an engine intake / exhaust valve. 청구항 4에 있어서, 상기 기저 플레이트는 밸브 코터의 상부에 대해 접촉되지 않는 간극을 형성하도록 리테이너 하우징으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The retainer assembly of claim 4, wherein the base plate is fitted into the retainer housing so as to form a gap that does not contact the upper portion of the valve coater. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브 코터는 전체적으로 테이퍼(Taper)진 형상을 이루면서 간격을 두고 끝단이 서로 분리됨과 더불어, 상단 부위의 안쪽 내경에는 밸브의 밸브 스템에 형성 된 싱글 글루브에 밀착되어 고정력을 강화하는 돌출 된 환형 밀착 단이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The method of claim 1, wherein the valve coater has a tapered shape as a whole, the ends are separated from each other at intervals, and the inner diameter of the upper portion is in close contact with a single groove formed on the valve stem of the valve to strengthen the fixing force A retainer assembly for an engine intake / exhaust valve, characterized in that a protruding annular tight end is formed. 청구항 6에 있어서, 상기 밸브 코터는 베어링에 외주면이 접촉 지지되는 것을 특징으로 하는 엔진 흡·배기 밸브용 리테이너 앗세이. The retainer assembly for an engine intake / exhaust valve according to claim 6, wherein the valve coater is contacted and supported by a bearing.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100222715B1 (en) 1996-12-30 1999-10-01 정몽규 Retainer mounting structure for protecting eccentric abrasion
JP2001065318A (en) 1999-08-30 2001-03-13 Fuji Oozx Inc Aluminum alloy spring retainer in valve gear mechanism of internal combustion engine

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