KR101336738B1 - Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway - Google Patents

Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway Download PDF

Info

Publication number
KR101336738B1
KR101336738B1 KR1020130082197A KR20130082197A KR101336738B1 KR 101336738 B1 KR101336738 B1 KR 101336738B1 KR 1020130082197 A KR1020130082197 A KR 1020130082197A KR 20130082197 A KR20130082197 A KR 20130082197A KR 101336738 B1 KR101336738 B1 KR 101336738B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
nozzle assembly
propellant
pipe
main body
underwater
Prior art date
Application number
KR1020130082197A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
하동성
고승원
오종윤
이도형
백국현
Original Assignee
국방과학연구소
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 국방과학연구소 filed Critical 국방과학연구소
Priority to KR1020130082197A priority Critical patent/KR101336738B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101336738B1 publication Critical patent/KR101336738B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B19/00—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means
    • F42B19/12—Propulsion specially adapted for torpedoes
    • F42B19/26—Propulsion specially adapted for torpedoes by jet propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B19/00—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means
    • F42B19/36—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means adapted to be used for exercise purposes, e.g. indicating position or course
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41F—APPARATUS FOR LAUNCHING PROJECTILES OR MISSILES FROM BARRELS, e.g. CANNONS; LAUNCHERS FOR ROCKETS OR TORPEDOES; HARPOON GUNS
    • F41F3/00—Rocket or torpedo launchers
    • F41F3/08—Rocket or torpedo launchers for marine torpedoes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physical Education & Sports Medicine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The present invention relates to a propulsion unit for high-speed driving on an underwater track. Disclosed is the propulsion unit for high-speed driving on the underwater track comprising: a main body in which components are built in, a hollow unit is formed in a shaft direction inside the center, a front end part is sealed, and a rear end part is opened; a fuel chamber formed at the inner front end of the main body and in which the propulsion unit is built; a nozzle assembly for covering the rear end of the main body and increasing the fluid speed of discharged combustion gas; and a pipe exposed to the outside by penetrating through the center of the hollow unit and the nozzle assembly.

Description

수중궤도 고속주행용 추진체{PROPULSION UNIT FOR HIGH-SPEED TRAVELING ON MARINE RAILWAY}PROPULSION UNIT FOR HIGH-SPEED TRAVELING ON MARINE RAILWAY}

본 발명의 수중궤도 고속주행용 추진체에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 내부 중앙에 유도 가이드가 구비되는 수중궤도 고속주행용 추진체에 관한 것이다.
The present invention relates to a submerged orbital high speed propellant of the present invention, and more particularly, to a submerged orbital high speed propellant provided with a guide in the inner center thereof.

일반적인 유도무기 추진체는 원통의 실린더 형상을 가지고 있으며 단일 노즐을 사용하여 지상에서 연소시켜 추력을 얻는 방식이다. 이는 추진제의 연소 가스가 단일 노즐을 통해 분사되면서 작용/반작용의 원리에 의해 추진시스템이 작동되는 원리이다. A typical guided weapon propellant has a cylindrical cylinder shape and is thrusted by burning on the ground using a single nozzle. This is the principle that the propulsion system operates on the principle of action / reaction as the combustion gas of the propellant is injected through a single nozzle.

한편, 수중에서 연소시켜 고속의 추력을 얻기 위한 수중궤도 고속주행용 추진체의 시험을 위해서는 안정성 및 직진성을 확보하기 위한 장치의 적용이 반드시 필요하다. On the other hand, it is necessary to apply the device for securing stability and straightness for the test of the underwater orbital high-speed driving propellant for combustion in the water to obtain high-speed thrust.

특히, 유도무기체계의 수중 시험시 유도 가이드가 없는 상태에서 추진제를 점화시키면 추진시스템의 특성상 빠른 속도로 자유 운동을 하기 때문에 안정성 및 직진성은 반드시 확보되어져야 한다.
In particular, if the propellant is ignited in the underwater test of the guided weapon system without guidance guide, stability and straightness must be ensured because free movement is performed at high speed due to the characteristics of the propulsion system.

본 발명의 일 목적은 수중궤도를 고속주행하는 추진체의 내부에 상기 추진체를 유도 가이드할 수 있는 구조를 갖는 추진체를 제공하기 위한 것이다. An object of the present invention is to provide a propellant having a structure that can guide the propellant to the inside of the propellant to drive the underwater track high speed.

이와 같은 본 발명의 해결 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르는 수중궤도 고속주행용 추진체는, 구성부품이 내장되고, 중심 내부에 축방향으로 중공부가 형성되며, 전단부는 밀폐되고, 후단부는 개방되는 본체; 상기 본체의 내부 전단에 형성되고 추진제가 내장되는 연료챔버; 상기 본체의 후단을 덮으며, 배출되는 연소가스의 유속을 증가시키는 노즐조립체; 및 상기 중공부 및 상기 노즐조립체의 중앙을 관통하여 외부에 노출되는 파이프를 포함한다.In order to achieve the above object of the present invention, the underwater orbital high-speed driving propellant according to an embodiment of the present invention, the component is embedded, the hollow portion is formed in the axial direction inside the center, the front end is sealed, The rear end is opened; A fuel chamber formed at an internal front end of the main body and having a propellant embedded therein; A nozzle assembly covering a rear end of the main body and increasing a flow rate of the combustion gas discharged; And a pipe passing through the center of the hollow portion and the nozzle assembly and exposed to the outside.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 파이프는, 상기 중공부의 전단으로부터 상기 노즐조립체의 중앙 일부에까지 형성되는 제1 파이프와, 일단은 상기 제1 파이프와 소정 간격 이격되고, 타단은 상기 노즐조립체의 외부로 노출되는 제2 파이프를 포함할 수 있다.According to an embodiment related to the present invention, the pipe may include a first pipe formed from a front end of the hollow part to a central portion of the nozzle assembly, one end of which is spaced a predetermined distance from the first pipe, and the other end of the nozzle assembly It may include a second pipe exposed to the outside.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 파이프는 상기 중공부의 전단에서부터 노즐조립체를 관통하여 외부에까지 일체로 형성될 수도 있다.According to an example related to the present invention, the pipe may be integrally formed from the front end of the hollow part to the outside through the nozzle assembly.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 노즐조립체는 상기 중공부의 양측에 분리 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an example related to the present invention, the nozzle assembly is characterized in that the separation formed on both sides of the hollow portion.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 노즐조립체는 다수의 볼트에 의해 상기 본체에 결합되는 것을 특징으로 한다.According to an example related to the present invention, the nozzle assembly is characterized in that coupled to the body by a plurality of bolts.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 본체 및 노즐조립체와 결합되는 상기 제1 파이프의 양단에는 오링이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an example related to the present invention, an O-ring is formed at both ends of the first pipe coupled to the main body and the nozzle assembly.

상기 노즐조립체에는 점화장치가 형성되어 있으며, 상기 점화장치는 상기 연료챔버의 일측에 이격 형성되고 연료가 내장되는 연료실과, 상기 연료실의 연료를 점화시키는 착화기를 포함할 수 있다.An ignition device is formed in the nozzle assembly, and the ignition device may include a fuel chamber spaced apart from one side of the fuel chamber and containing fuel, and an ignition device for igniting fuel in the fuel chamber.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 노즐조립체의 외주면에는 상기 본체와 결합되도록 환형의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an example related to the present invention, the outer peripheral surface of the nozzle assembly is characterized in that the annular projection is formed to be coupled to the main body.

또한, 본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 제2 파이프는 외주면 일부와, 상기 노즐조립체의 내주면 일부에는 나사산이 형성되어 상기 제2 파이프가 노즐조립체와 나사결합하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to an example related to the present invention, the second pipe may have a thread formed on a portion of an outer circumferential surface and a portion of an inner circumferential surface of the nozzle assembly, so that the second pipe is screwed with the nozzle assembly.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따르면, 수중에서 고속으로 주행하기 위한 수중궤도형 고체추진체를 제공할 수 있다.According to at least one embodiment of the present invention configured as described above, it is possible to provide an underwater track type solid propulsion body for traveling at high speed in the water.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 추진체는 주행이 가이드됨으로써 수중시험시 안정성 및 직진성을 확보할 수 있으며, 이에 따라 높은 추력을 얻을 수 있다.In addition, the propellant according to an embodiment of the present invention can ensure the stability and straightness during the underwater test by driving is guided, thereby obtaining a high thrust.

도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 수중궤도 고속주행용 추진체의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 수중궤도 고속주행용 추진체의 측면도.1 is a cross-sectional view of the propellant for underwater track high speed driving in accordance with an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of the propellant for underwater track high speed driving associated with an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals are used to designate identical or similar elements, and redundant description thereof will be omitted. The suffix "module" and " part "for the components used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted when it is determined that the gist of the embodiments disclosed herein may be blurred. In addition, it should be noted that the attached drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in the present specification, and should not be construed as limiting the technical idea disclosed in the present specification by the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수중궤도 고속주행용 추진체의 단면도이고, 도 2는 상기 추진체의 측면도인데, 이하에서는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.1 is a cross-sectional view of a propellant for underwater track high speed driving according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of the propellant, will be described below with reference to FIGS.

본 발명의 일 실시예에 따른 수중궤도 고속주행용 추진체는 구성부품이 내장되고, 중심 내부에 축방향으로 중공부(15)가 형성되며, 전단부는 밀폐되고, 후단부는 개방되는 본체(10)와, 상기 본체(10)의 내부 전단에 형성되고 추진제가 내장되는 원통형의 연료챔버(20)와, 상기 본체(10)의 후단을 덮어 본체(10)를 밀폐시키는 노즐조립체(40) 및 상기 중공부(15)에 형성되고, 상기 노즐조립체(40)의 중앙을 관통하여 외부에까지 형성되는 파이프(30, 50)를 포함한다.Underwater track high-speed driving propellant according to an embodiment of the present invention is a component part is built, the hollow portion 15 is formed in the center in the axial direction, the front end is sealed, the rear end is opened and the main body 10 and A cylindrical fuel chamber 20 formed at an inner front end of the main body 10 and having a propellant therein, a nozzle assembly 40 and a hollow part covering the rear end of the main body 10 to seal the main body 10. It is formed in the (15), and includes a pipe (30, 50) formed through the center of the nozzle assembly 40 to the outside.

상기 본체(10)는 중공부(15)를 형성하기 위한 내주면(12)이 형성되며, 상기 파이프(30, 50)는 상기 내주면(12)과 인접 형성된다.The main body 10 has an inner circumferential surface 12 for forming the hollow portion 15, and the pipes 30 and 50 are formed adjacent to the inner circumferential surface 12.

상기 연료챔버(20)는 추진제가 항시 가득 충진되어 있는 것이 아니고, 필요에 따라 일부(20a)만 충진되고, 일부(20b)는 비어 있는 경우도 있다. 예를 들면, 본 발명의 실시예에 따른 추진체로 장거리에 걸쳐 시험을 하고자 하는 경우에는 추진제가 많이 필요하므로 가득 충진시킬 필요가 있으나, 비교적 짧은 거리에 걸쳐서 시험을 하는 경우에는 추진제가 많이 필요하지 않으므로 일부만 충진되는 것이다.The fuel chamber 20 is not always filled with the propellant at all times, but only a part 20a is filled as necessary, and a part 20b may be empty. For example, if you want to test over a long distance with a propellant according to an embodiment of the present invention, a lot of propellant is required, so it needs to be full filled, but when testing over a relatively short distance, it does not need much propellant. Only part is filled.

즉, 추진제를 가득 충진시키는 경우에는 중공부(20b)가 존재하지 않게 된다.In other words, when the propellant is filled to the full, the hollow portion 20b does not exist.

상기 중공부(15)를 제외한 본체(10)의 전단은 밀폐되어 있으며, 후단은 개방되어 있다. 개방된 본체(10)의 후단에는 노즐조립체(40)가 결합되는데, 상기 노즐조립체(40)는 동일한 형상의 노즐(40a, 40b)이 동심원상에 분리 형성된다. 이는 중공부(15)에 파이프(30, 50)가 배치되기 때문에 일체로 형성하지 않은 것이다.The front end of the main body 10 except for the hollow part 15 is closed, and the rear end is open. The nozzle assembly 40 is coupled to the rear end of the open body 10, and the nozzle assembly 40 is formed by separating the nozzles 40a and 40b having the same shape on concentric circles. This is because the pipes (30, 50) are arranged in the hollow portion 15 is not formed integrally.

상기 노즐조립체(40)는 상기 본체(10)의 후단을 밀폐시키면서 다수의 볼트(70)에 의해 결합되는데, 상기 볼트(70)는 도 2에 도시된 바와 같이, 노즐조립체(40)의 바깥 둘레에 환형으로 형성될 수 있다.The nozzle assembly 40 is coupled by a plurality of bolts 70 while closing the rear end of the main body 10, the bolt 70 is shown in Figure 2, the outer circumference of the nozzle assembly 40 It may be formed in an annular shape.

상기 노즐조립체(40)를 볼트(70)로 상기 본체(10)의 후단에 결합하기 위하여 상기 노즐조립체(40)의 외측 둘레에는 환형의 돌기(44)가 형성되어 있다.An annular protrusion 44 is formed at an outer circumference of the nozzle assembly 40 to couple the nozzle assembly 40 to the rear end of the main body 10 with a bolt 70.

즉, 도 1의 부분확대도를 참조하면, 본체(10)와 노즐조립체(40)는 볼트(70)에 의해 결합되며, 이를 위해 돌기(44)가 형성되어 있는 것을 알 수 있다.That is, referring to the enlarged partial view of FIG. 1, the main body 10 and the nozzle assembly 40 may be coupled by the bolt 70, and for this purpose, a protrusion 44 may be formed.

이때, 도 1의 부분확대도에 도시된 바와 같이, 본체(10)의 내주면(12)과 노즐조립체(40)의 외주면(41)의 접촉부에는 수밀을 위하여 오링(81)이 구비되어 있다. At this time, as shown in the partially enlarged view of FIG. 1, the O-ring 81 is provided at the contact portion between the inner circumferential surface 12 of the main body 10 and the outer circumferential surface 41 of the nozzle assembly 40.

또한, 상기 파이프(30, 50)는 상기 중공부(15)의 전단에 배치되는 제1 파이프(30)와, 상기 제1 파이프(30)와 소정 간격으로 이격 형성되는 제2 파이프(50)로 구분할 수 있는데, 반드시 이와 같이 2개의 파이프로 분리형성할 필요는 없으나, 파이프를 일체로 형성한 경우에는 일체로 된 파이프를 노즐조립체(40)에 결합하기가 쉽지 않으므로, 두 개의 파이프로 분리하는 것이 유리하다. 즉, 상기 파이프를 중공부(15)의 전단으로부터 노즐조립체(40)를 관통하여 외부에까지 일체로 형성할 수도 있다.In addition, the pipes 30 and 50 may include a first pipe 30 disposed at the front end of the hollow part 15 and a second pipe 50 spaced apart from the first pipe 30 at a predetermined interval. Although it is not necessary to separate the two pipes in this manner, it is not necessary to separate the two pipes, but when the pipes are integrally formed, it is not easy to combine the integrated pipes into the nozzle assembly 40. It is advantageous. That is, the pipe may be integrally formed from the front end of the hollow part 15 to the outside through the nozzle assembly 40.

이때, 상기 제1 파이프(30)의 양단 즉, 상기 제1 파이프(30)가 노즐조립체(40)에 결합되는 부위에는 하나 이상의 오링(82, 83)이 형성되어 있다. 상기 오링(82, 83)은 오링(81)과 같이 수밀구조를 위함이다. 즉, 상기 중공부(15)에는 상기 제1 파이프(30) 및 제2 파이프(50)가 삽입되고, 상기 제1 파이프(30) 및 제2 파이프(50)의 내부에는 물이 로프(미도시)와 함께 유입되는데, 이때의 물이 본체(10) 내부로 유입되는 것을 방지하기 위함이다. 즉, 오링(82)은 제1 파이프(30)와 노즐조립체(40) 사이의 수밀을 위해 형성되고, 오링(83)은 제1 파이프(30)와 본체(10) 사이의 수밀을 위해 형성되며, 이에 따라 본체(10) 및 노즐조립체(40) 내부 공간으로 물이 유입되지 않게 된다. At this time, one or more O-rings 82 and 83 are formed at both ends of the first pipe 30, that is, the portion where the first pipe 30 is coupled to the nozzle assembly 40. The O-rings 82 and 83 are for watertight structures like the O-rings 81. That is, the first pipe 30 and the second pipe 50 are inserted into the hollow part 15, and water is a rope (not shown) inside the first pipe 30 and the second pipe 50. ) Is introduced with, in order to prevent water from being introduced into the body 10. That is, the O-ring 82 is formed for watertight between the first pipe 30 and the nozzle assembly 40, and the O-ring 83 is formed for watertight between the first pipe 30 and the main body 10. Thus, water does not flow into the body 10 and the nozzle assembly 40.

한편, 상기 노즐조립체(40)와 결합하는 제2 파이프(50)의 전단부에는 외주면에 나사산(52)이 형성되어 상기 노즐조립체(40)의 내주면(14)에 결합되도록 한다. 따라서, 제2 파이프(50)와 노즐조립체(40)의 사이에는 오링이 불필요하다. Meanwhile, a thread 52 is formed on an outer circumferential surface of the front end of the second pipe 50 that is coupled to the nozzle assembly 40 so as to be coupled to the inner circumferential surface 14 of the nozzle assembly 40. Therefore, the O-ring is unnecessary between the second pipe 50 and the nozzle assembly 40.

이때, 상기 제1 파이프(30)는 수중에서 주행 중 로프를 가이드하는 기능을 수행하고, 상기 본체(10)의 전단으로부터 유입되는 로프가 부드럽게 미끄러지면서 유입되도록 하기 위하여 상기 본체(10)의 개구부는 일부가 만곡되게 형성한다. 또한, 상기 제2 파이프(50)는 상기 제1 파이프(30)를 통해 유입된 로프를 본체(10)의 후단을 통하여 외부로 배출되도록 가이드하는 기능을 수행함과 동시에, 한 쌍의 노즐(40a, 40b) 사이에 형성되어 고온의 연소 가스로부터 로프를 보호하는 기능을 수행한다. 이를 위하여, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 노즐조립체(40)의 후단에 상기 제2 파이프(50)가 견고하게 나사결합한다.At this time, the first pipe 30 performs a function of guiding the rope while driving in the water, and the opening of the main body 10 to allow the rope flowing from the front end of the main body 10 to slide smoothly. Some form curved. In addition, the second pipe 50 performs a function of guiding the rope introduced through the first pipe 30 to be discharged to the outside through the rear end of the main body 10, and a pair of nozzles 40a, Formed between 40b) to protect the rope from hot combustion gases. To this end, in the embodiment of the present invention, the second pipe 50 is firmly screwed to the rear end of the nozzle assembly 40.

또한, 본 발명의 일 실시예에서의 중공부(15)는 수중궤도 주행을 가이드하기 위한 것으로 추진제의 연소로 인한 고온 및 고압에 견딜 수 있도록 하는 기밀 및 수밀 구조물로 되어 있다. In addition, the hollow portion 15 in one embodiment of the present invention is to guide the running of the track orbit is made of airtight and water-tight structure to withstand the high temperature and high pressure due to the combustion of the propellant.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 추진제를 연소시기기 위한 점화장치(60)가 구비된다. 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 점화장치(60)는 상기 연료챔버(20)의 일측에 이격 형성되고, 연료가 내장되는 연료실(61), 상기 연료실(61)의 연료에 고열을 제공하는 착화기(62)를 포함한다. 상기 연료실(61)은 상기 본체(10)의 내부에 형성됨과 동시에 일부가 상기 노즐조립체(40)에 삽입되어 있다. 또한, 상기 착화기(62)는 상기 연료실(61)의 일측에 배치됨과 동시에 노즐조립체(40)의 외부에 노출되어 있다. 상기 점화장치(60)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항이므로 여기에서는 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
In addition, in one embodiment of the present invention is provided with an ignition device 60 for burning the propellant. In more detail, the ignition device 60 is spaced apart on one side of the fuel chamber 20, the fuel chamber 61 in which the fuel is embedded, and the igniter providing high heat to the fuel in the fuel chamber 61. And (62). The fuel chamber 61 is formed inside the main body 10 and a part of the fuel chamber 61 is inserted into the nozzle assembly 40. In addition, the igniter 62 is disposed on one side of the fuel chamber 61 and exposed to the outside of the nozzle assembly 40. Since the ignition device 60 is obvious to those skilled in the art to which the present invention pertains, a detailed description thereof will be omitted.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 수중궤도 고속주행용 추진체의 작동 과정에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter will be described the operation process of the propellant for underwater track high speed driving according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 수중궤도 고속주행용 추진체는 본체(10) 내부의 중심에 형성되는 제1 파이프(30) 및 제2 파이프(50)의 내부에 로프가 구비되고, 상기 로프는 주행시험을 하고자 하는 위치의 양단에 팽팽하게 고정되어 있으며, 상기 로프를 따라 본 발명의 실시예에 따른 추진체가 이동하게 된다.First, the propellant for underwater track high speed driving according to an embodiment of the present invention is provided with a rope in the first pipe 30 and the second pipe 50 formed in the center of the body 10, the rope It is fixed to both ends of the position to be tested for driving, the propellant according to the embodiment of the present invention is moved along the rope.

상기 추진체의 이동을 위하여 추진제를 연소시키는데, 추진제의 연소를 위하여 착화기(62)에 신호를 전달하면, 상기 연소실(61) 내부에 충진되어 있던 연료가 연소되면서 고열을 발생시킨다.The propellant is combusted to move the propellant. When a signal is transmitted to the igniter 62 for the combustion of the propellant, the fuel charged in the combustion chamber 61 is burned to generate high heat.

발생된 고열에 의해 연료챔버(20) 내에 충진되어 있던 추진제가 연소하게 된다. 추진제의 연소에 따라 연료챔버(20) 내부는 고압을 형성하게 되고, 상기 고압에 의해 연료챔버(20)를 형성하는 격벽을 통해 연소가스가 배출되어 노즐조립체(40)를 통과한다. 상기 추진제가 연소되어 생성된 연소가스는 노즐조립체(40)의 중앙에 형성된 노즐목을 통과하면서 유속이 증가하게 되고, 작용/반작용의 원리에 의해 추진체가 전방을 향하여 주행하게 된다.The propellant that has been filled in the fuel chamber 20 is burned by the generated high heat. As the propellant burns, the inside of the fuel chamber 20 forms a high pressure, and the combustion gas is discharged through the partition wall forming the fuel chamber 20 by the high pressure, and passes through the nozzle assembly 40. The combustion gas generated by the combustion of the propellant passes through the nozzle neck formed at the center of the nozzle assembly 40, and the flow velocity thereof increases, and the propellant travels forward by the principle of action / reaction.

이때, 상기 제1 파이프(30) 및 제2 파이프(50)에 의해 가이드되어 로프를 따라 추진체가 이동하게 된다. 상기와 같은 작동에 의해 수중궤도 고속주행형 추진체의 수중에서의 시험이 가능하게 된다. At this time, the propellant is guided by the first pipe 30 and the second pipe 50 to move along the rope. By the above operation, it is possible to test the underwater track high speed driving propellant in the water.

상기 본체(10)의 전단에는 수중에서 보다 원활한 주행이 가능하도록 유선형의 구조체(미도시)가 부착될 수 있다.A front end of the main body 10 may be attached to a streamlined structure (not shown) to enable more smooth running in the water.

이상에서 설명된 수중궤도 고속주행용 추진체는 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The above-described underwater track high speed propellant may not be limitedly applied to the configuration and method of the above-described embodiments, but the embodiments may be selectively combined with all or some of the embodiments so that various modifications may be made. It may be configured.

또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변경된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention .

Claims (10)

구성부품이 내장되고, 중심 내부에 축방향으로 중공부가 형성되며, 전단부는 밀폐되고, 후단부는 개방되는 본체;
상기 본체의 내부 전단에 형성되고 추진제가 내장되는 연료챔버;
상기 본체의 후단을 덮으며, 배출되는 연소가스의 유속을 증가시키는 노즐조립체; 및
상기 중공부 및 상기 노즐조립체의 중앙을 관통하여 외부에 노출되는 파이프를 포함하는 수중궤도 고속주행용 추진체.A main body having a built-in component, a hollow portion formed in an axial direction in the center thereof, a front end sealed and a rear end opened;
A fuel chamber formed at an internal front end of the main body and having a propellant embedded therein;
A nozzle assembly covering a rear end of the main body and increasing a flow rate of the combustion gas discharged; And
Underwater trajectory high-speed driving propellant comprising a pipe that passes through the center of the hollow portion and the nozzle assembly exposed to the outside. 제1항에 있어서,
상기 파이프는,
상기 중공부의 전단으로부터 상기 노즐조립체의 중앙 일부에까지 형성되는 제1 파이프와, 일단은 상기 제1 파이프와 소정 간격 이격되고, 타단은 상기 노즐조립체의 외부로 노출되는 제2 파이프를 포함하는 수중궤도 고속주행용 추진체.The method of claim 1,
The pipe
Underwater trajectory high speed comprising a first pipe formed from the front end of the hollow portion to a central portion of the nozzle assembly, one end is spaced apart from the first pipe by a predetermined interval, and the other end is exposed to the outside of the nozzle assembly Propellant for driving. 제2항에 있어서,
상기 파이프는 상기 중공부의 전단에서부터 노즐조립체를 관통하여 외부에까지 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.3. The method of claim 2,
The pipe is a propellant for underwater track high-speed driving, characterized in that formed integrally from the front end of the hollow portion through the nozzle assembly to the outside. 제1항에 있어서,
상기 노즐조립체는 상기 중공부의 양측에 분리 형성되는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.The method of claim 1,
The nozzle assembly is a propellant for underwater track high speed running, characterized in that formed separately on both sides of the hollow portion. 제1항에 있어서,
상기 노즐조립체는 다수의 볼트에 의해 상기 본체에 결합되는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.The method of claim 1,
The nozzle assembly is a propellant for underwater track high speed driving, characterized in that coupled to the main body by a plurality of bolts. 제2항에 있어서,
상기 본체 및 노즐조립체와 결합되는 상기 제1 파이프의 양단에는 오링이 형성되는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.3. The method of claim 2,
Underwater track high-speed driving propellant, characterized in that the O-ring is formed at both ends of the first pipe coupled to the main body and the nozzle assembly. 제4항에 있어서,
상기 노즐조립체에는 점화장치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.5. The method of claim 4,
Underwater track high-speed driving propellant, characterized in that the nozzle assembly is formed with an ignition device. 제7항에 있어서,
상기 점화장치는,
상기 연료챔버의 일측에 이격 형성되고 연료가 내장되는 연료실과,
상기 연료실의 연료를 점화시키는 착화기를 포함하는 수중궤도 고속주행용 추진체.The method of claim 7, wherein
The ignition device,
A fuel chamber spaced apart from one side of the fuel chamber and containing fuel;
Underwater track high-speed driving propellant comprising an ignition device for igniting the fuel in the fuel chamber. 제5항에 있어서,
상기 노즐조립체의 외주면에는 상기 본체와 결합되도록 환형의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.The method of claim 5,
Underwater trajectory high-speed driving propellant, characterized in that an annular projection is formed on the outer circumferential surface of the nozzle assembly to be coupled to the main body. 제2항에 있어서,
상기 제2 파이프는 외주면 일부와, 상기 노즐조립체의 내주면 일부에는 나사산이 형성되어 상기 제2 파이프가 노즐조립체와 나사결합하는 것을 특징으로 하는 수중궤도 고속주행용 추진체.3. The method of claim 2,
The second pipe is a portion of the outer peripheral surface and a portion of the inner peripheral surface of the nozzle assembly is formed with a screw thread, the second pipe is a submerged orbital high speed propellant characterized in that the screw assembly with the nozzle assembly.
KR1020130082197A 2013-07-12 2013-07-12 Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway KR101336738B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130082197A KR101336738B1 (en) 2013-07-12 2013-07-12 Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130082197A KR101336738B1 (en) 2013-07-12 2013-07-12 Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101336738B1 true KR101336738B1 (en) 2013-12-04

Family

ID=49987227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130082197A KR101336738B1 (en) 2013-07-12 2013-07-12 Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101336738B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4301736A (en) 1976-03-26 1981-11-24 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Supersonic, low drag tubular projectile
US4579059A (en) 1984-03-27 1986-04-01 Abraham Flatau Tubular projectile having an explosive material therein
US4882997A (en) 1986-11-28 1989-11-28 Royal Ordnance Plc Tubular projectiles
JPH0717999Y2 (en) * 1988-11-30 1995-04-26 防衛庁技術研究本部長 Training bullets

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4301736A (en) 1976-03-26 1981-11-24 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Supersonic, low drag tubular projectile
US4579059A (en) 1984-03-27 1986-04-01 Abraham Flatau Tubular projectile having an explosive material therein
US4882997A (en) 1986-11-28 1989-11-28 Royal Ordnance Plc Tubular projectiles
JPH0717999Y2 (en) * 1988-11-30 1995-04-26 防衛庁技術研究本部長 Training bullets

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013139354A (en) GAS TURBINE COMBUSTION CAMERA INJECTOR WITH DOUBLE FUEL SYSTEM AND COMBUSTION CAMERA EQUIPPED, AT LEAST, ONE SUCH INJECTOR
KR101364642B1 (en) Underwater vehiclel
KR101336738B1 (en) Propulsion unit for high-speed traveling on marine railway
RU2014101385A (en) HYBRID ROCKET AND RECTANOUS AIR-REACTIVE AEROSPACE ENGINE
RU2460030C1 (en) Shipborne container for missile storage and lunching
KR101347166B1 (en) Underwater vehiclel supporting apparatus
RU2658160C1 (en) Lpe combustion chamber mixing head
RU2561796C1 (en) Liquid-propellant rocket engine (lpre) combustion chamber with electroplasma ignition
US1315352A (en) Razzi
RU2544253C1 (en) Method of missile takeoff from transporter-launcher container and device for its implementation
RU2345309C1 (en) Rocket launcher
KR101726664B1 (en) Test Nozzle Structure for Propulsive Equipment of Supercavitating Underwater Vehicle
US3345822A (en) Burning rate control of solid propellants
RU2678602C1 (en) Rocket engine for solid fuel for hinder parts separated
RU2371657C1 (en) Rocket launcher
RU2324885C2 (en) Device for self-ejection of torpedoes
RU2351788C1 (en) Guided missile solid-propellant rocket engine, solid propellant igniter and rocket engine nozzle assembly
SE462450B (en) WITH LIQUID FUEL MEDIUM WORKING ELECTRIC WIRE
RU2075722C1 (en) Process of filling of model of rocket with working medium and structure for its implementation
RU2015102841A (en) METHOD AND INSTALLATION FOR MASKING, AND ALSO THE SEA SHIP, EQUIPPED, AT LEAST, ONE SUCH INSTALLATION
RU2544417C1 (en) Steam generator
US3330238A (en) Underwater propulsion unit
RU2395053C1 (en) Rocket launcher
RU2726835C2 (en) Rocket engine of solid fuel
RU2016137587A (en) Anti-hail rocket

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant