KR101333895B1 - Transmission for vehicle - Google Patents

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KR101333895B1
KR101333895B1 KR1020110130166A KR20110130166A KR101333895B1 KR 101333895 B1 KR101333895 B1 KR 101333895B1 KR 1020110130166 A KR1020110130166 A KR 1020110130166A KR 20110130166 A KR20110130166 A KR 20110130166A KR 101333895 B1 KR101333895 B1 KR 101333895B1
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Abstract

아이들 기어와 스프래그의 조합 또는 체인과 스프래그의 조합을 적용하여 단순히 입력축의 회전방향을 변화시키는 것만으로 변속이 이루어지도록 함으로써, 차량 무게를 줄여 에너지 효율을 높일 수 있고, 제조 원가를 절감할 수 있으며, 종래의 변속기를 대체하여 전기차량 등에 효과적으로 적용할 수 있는 차량용 변속기가 소개된다. 이러한 차량용 변속기는 구동 수단에 의해 회전하는 입력축(100)과, 상기 입력축(100)에 일 방향으로만 동력을 전달하는 제1 스프래그(200)를 매개로 설치되는 제1 기어(300)와, 상기 입력축(100)에 상기 제1 스프래그(200)의 반대 방향으로만 동력을 전달하는 제2 스프래그(400)를 매개로 설치되는 제2 기어(500)와, 상기 제1 기어(300) 및 제2 기어(500)에 직접 또는 간접적으로 연결되는 제3 기어(600) 및 제4 기어(700)가 설치되는 출력축(800)을 포함하는 것을 특징으로 한다.By applying the combination of idle gear and sprag or the combination of chain and sprag, the shift can be made simply by changing the rotation direction of the input shaft, thereby reducing the weight of the vehicle to increase energy efficiency and reduce manufacturing costs. In addition, a vehicle transmission that can be effectively applied to an electric vehicle or the like instead of the conventional transmission is introduced. The vehicle transmission includes a first gear 300 installed through an input shaft 100 that is rotated by a driving means, a first sprag 200 that transmits power to the input shaft 100 only in one direction, and A second gear 500 installed on the input shaft 100 via a second sprag 400 that transmits power only in a direction opposite to the first sprag 200, and the first gear 300. And an output shaft 800 on which the third gear 600 and the fourth gear 700 are directly or indirectly connected to the second gear 500.

Description

차량용 변속기{TRANSMISSION FOR VEHICLE}Transmission for cars {TRANSMISSION FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 입력축의 회전방향의 변화에 따라 변속이 이루어지는 차량용 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transmission, and more particularly, to a vehicle transmission in which the shift is made in accordance with a change in the rotational direction of the input shaft.

일반적으로 차량에는 주행속도를 제어할 수 있는 변속기가 설치된다. 이러한 변속기는 엔진 등의 구동 수단과 구동축 사이에 설치되어 구동 수단의 동력을 차량의 주행 상태에 알맞은 회전력과 속도록 바꾸어 차량의 구동바퀴에 전달한다.In general, a vehicle is provided with a transmission that can control the traveling speed. Such a transmission is provided between a driving means such as an engine and a drive shaft, and transfers the power of the driving means to a driving force of the vehicle by changing the rotational force and speed appropriate to the driving state of the vehicle.

종래의 변속기의 경우 도 1에 도시된 것처럼 입력축(10)에 기어들(11,12)을 설치함에 있어서, 싱크로나이저나 다판클러치(30)를 매개로 설치하여 기어 변속시 입력축(10)에 설치된 특정 기어만 입력축(10)의 동력을 출력축(20)으로 전달하도록 구성하였고, 이때, 입력축(10)과 출력축(20)은 서로 반대 방향으로만 회전하였다.In the case of the conventional transmission, in installing the gears 11 and 12 on the input shaft 10 as shown in FIG. 1, the gearbox is installed on the input shaft 10 when the gear is shifted by installing a synchronizer or a multi-plate clutch 30. Only a specific gear was configured to transmit the power of the input shaft 10 to the output shaft 20, in which the input shaft 10 and the output shaft 20 rotated only in opposite directions.

하지만 종래와 같은 기어 변속 방식은 싱크로나이저나 다판클러치를 사용하였기에 차량 무게가 증가하여 에너지 효율이 저하되고 제조 원가도 상승하는 문제점이 있었다. 특히, 전기차량과 같이 모터에 의해 입력축이 구동되는 경우 종래와 같은 기어 변속 방식을 그대로 사용할 경우 변속 효율상 적절하지 못하였기에 종래의 기어 변속 방식을 대체할 수 있는 새로운 기어 변속 방식이 요구되었다. However, the conventional gear shifting method uses a synchronizer or a multi-plate clutch, which increases the weight of the vehicle, thereby lowering energy efficiency and increasing manufacturing costs. In particular, when the input shaft is driven by a motor, such as an electric vehicle, when the gear shifting method is used as it is, it is not appropriate for the shifting efficiency. Therefore, a new gear shifting method is required to replace the conventional gear shifting method.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고 필요성을 충족하기 위해 제안된 것으로, 아이들 기어와 스프래그의 조합 또는 체인과 스프래그의 조합을 적용하여 단순히 입력축의 회전방향을 변화시키는 것만으로 변속이 이루어지도록 함으로써, 차량 무게를 줄여 에너지 효율을 높일 수 있고, 제조 원가를 절감할 수 있으며, 종래의 변속기를 대체하여 전기차량 등에 효과적으로 적용할 수 있는 차량용 변속기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is proposed to solve the above problems and to meet the necessity, so that the shift is achieved by simply changing the rotational direction of the input shaft by applying a combination of idle gear and sprag or a combination of chain and sprag. By doing so, it is possible to reduce the vehicle weight to increase energy efficiency, reduce manufacturing costs, and provide a vehicle transmission that can be effectively applied to an electric vehicle by replacing a conventional transmission.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 변속기는 구동 수단에 의해 회전하는 입력축과, 상기 입력축에 일 방향으로만 동력을 전달하는 제1 스프래그를 매개로 설치되는 제1 기어와, 상기 입력축에 상기 제1 스프래그의 반대 방향으로만 동력을 전달하는 제2 스프래그를 매개로 설치되는 제2 기어와, 상기 제1 기어 및 제2 기어에 직접 또는 간접적으로 연결되는 제3 기어 및 제4 기어가 설치되는 출력축을 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle transmission according to the present invention for achieving the above object is a first gear that is installed via an input shaft rotated by a drive means, a first sprag that transmits power in only one direction to the input shaft, and the input shaft A second gear installed through a second sprag transmitting power only in an opposite direction to the first sprag, and a third gear and a fourth connected directly or indirectly to the first gear and the second gear. It characterized in that it comprises an output shaft is installed gear.

상기 제1 기어와 제3 기어는 직접 연결되고, 상기 제2 기어와 제4 기어는 아이들 기어를 매개로 간접 연결되는 것이 바람직하다.Preferably, the first gear and the third gear are directly connected, and the second gear and the fourth gear are indirectly connected via an idle gear.

상기 제1 기어와 제3 기어는 아이들 기어를 매개로 간접 연결되고, 상기 제2 기어와 제4 기어는 직접 연결되는 것이 바람직하다.It is preferable that the first gear and the third gear are indirectly connected through an idle gear, and the second gear and the fourth gear are directly connected.

상기 제1 기어와 제3 기어는 직접 연결되고, 상기 제2 기어와 제4 기어는 감아걸기 동력전달 수단을 매개로 간접 연결되는 것이 바람직하다.It is preferable that the first gear and the third gear are directly connected, and the second gear and the fourth gear are indirectly connected by means of a power transmission means for winding.

상기 제1 기어와 제3 기어는 감아걸기 동력전달 수단을 매개로 간접 연결되고, 상기 제2 기어와 제4 기어는 직접 연결되는 것이 바람직하다.Preferably, the first gear and the third gear are indirectly connected by means of a power transmission means, and the second gear and the fourth gear are directly connected.

상기 감아걸기 동력전달 수단은 체인인 것이 바람직하다.Preferably, the winding power transmission means is a chain.

상술한 바와 같은 차량용 변속기에 따르면, 아이들 기어와 스프래그의 조합 또는 체인과 스프래그의 조합을 적용하여 단순히 입력축의 회전방향을 변화시키는 것만으로 변속이 이루어지도록 함으로써, 차량 무게의 감소를 통해 에너지 효율이 높아질 수 있게 되고, 제조 원가가 절감될 수 있게 되며, 종래의 변속기를 대체하여 전기차량 등에 효과적으로 적용될 수 있게 된다.According to the vehicle transmission as described above, by changing the rotation direction of the input shaft simply by applying the combination of the idle gear and the sprag or the combination of the chain and the sprag, the transmission is made energy efficient by reducing the weight of the vehicle This can be increased, manufacturing costs can be reduced, and can be effectively applied to electric vehicles and the like replacing the conventional transmission.

도 1은 종래의 차량용 변속기를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 나타낸 도면.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle transmission.
2 is a view showing an example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing another example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention.
5 is a view showing another example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 특히, 제1 기어 내지 제4 기어로 정의된 용어는 동력을 전달하기 위한 기계요소인 기어, 스프라켓, 풀리 등을 포함하는 포괄적인 의미로 받아들여질 필요가 있다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objectives, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. In the following description of the present invention, detailed description of known related arts will be omitted when it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily obscured by the present invention. In addition, terms used are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be based on the entire contents of the present specification. In particular, the terms defined as the first to fourth gears need to be taken in a comprehensive sense to include gears, sprockets, pulleys, and the like, which are mechanical elements for transmitting power.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 나타낸 도면이다.2 is a view showing an example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing another example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is another embodiment of the present invention FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present disclosure, and FIG. 5 is a diagram illustrating another example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기는 구동 수단에 의해 회전하는 입력축(100)과, 상기 입력축(100)에 일 방향으로만 동력을 전달하는 제1 스프래그(200)를 매개로 설치되는 제1 기어(300)와, 상기 입력축(100)에 상기 제1 스프래그(200)의 반대 방향으로만 동력을 전달하는 제2 스프래그(400)를 매개로 설치되는 제2 기어(500)와, 상기 제1 기어(300) 및 제2 기어(500)에 직접 또는 간접적으로 연결되는 제3 기어(600) 및 제4 기어(700)가 설치되는 출력축(800)을 포함한다. 여기서, 상기 구동 수단은 상기 입력축(100)의 회전방향을 변화시킬 수 있어야 하기에 상기 구동 수단으로는 전동 모터가 사용되는 것이 바람직하다.
2 and 3, a vehicle transmission according to an exemplary embodiment of the present invention may include an input shaft 100 that is rotated by a driving means, and a first sprag that transmits power only in one direction to the input shaft 100. The first gear 300 is installed via the medium 200 and the second sprag 400 which transmits power only in the opposite direction of the first sprag 200 to the input shaft 100 is installed. An output shaft 800 on which the second gear 500 and the third gear 600 and the fourth gear 700 which are directly or indirectly connected to the first gear 300 and the second gear 500 are installed. It includes. Here, since the driving means should be able to change the rotation direction of the input shaft 100, it is preferable that an electric motor is used as the driving means.

한편, 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례의 경우 상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 직접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 아이들 축(950)에 설치되어 공회전하는 아이들 기어(910)를 매개로 간접 연결된다. 여기서, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로만 동력을 전달하고, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(B) 방향으로만 동력을 전달한다.On the other hand, in the case of an example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention shown in Figure 2 the first gear 300 and the third gear 600 is directly connected, the second gear 500 and the fourth The gear 700 is indirectly connected through an idle gear 910 installed at an idle shaft 950 and idling. Here, the first sprag 200 transmits power only in the direction of the arrow A, and the second sprag 400 transmits power only in the direction of the arrow B.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 이용한 기어 변속 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the gear shifting process using an example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

구동 수단에 의해 입력축(100)이 화살표(A) 방향으로 회전하면 상기 제1 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제1 기어(300)는 상기 출력축(200)에 설치된 제3 기어(600)와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제2 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제2 기어(500)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 아이들 기어(910)와 맞물려 회전한다.When the input shaft 100 rotates in the direction of the arrow A by the driving means, the first gear 300 installed on the input shaft 100 via the first sprag 200 is formed of the first gear 300 installed on the output shaft 200. The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the three gears 600, and the output shaft 200, which has received the rotational force, rotates in the direction of the arrow B. In this case, since the second sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow A, the second gear 500 is independent of the rotation of the input shaft 100. Rotate in conjunction with.

이후, 기어 변속을 위해 상기 구동 수단을 제어하여 입력축(100)을 화살표(B) 방향으로 회전시키면 상기 제2 스프래그(400)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제2 기어(500)는 상기 아이들 기어(910)를 매개로 상기 출력축(200)에 설치된 제4 기어(700)와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 회전수가 변경되면서 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(B) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제1 기어(300)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제3 기어(600)와 맞물려 회전한다.
Subsequently, when the input shaft 100 is rotated in the direction of the arrow B by controlling the driving means to shift the gear, the second gear 500 installed on the input shaft 100 via the second sprag 400 is The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the fourth gear 700 installed on the output shaft 200 via the idle gear 910, and the output shaft 200 receiving the rotational force is changed in rotation speed. Rotate in the direction of the arrow (B). In this case, since the first sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow B, the first gear 300 is independent of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

한편, 도 3에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예의 경우 상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 아이들 축(950)에 설치되어 공회전하는 아이들 기어(920)를 매개로 간접 연결된다. 여기서, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(B) 방향으로만 동력을 전달하고, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(A) 방향으로만 동력을 전달한다.Meanwhile, in another example of the vehicle transmission according to the exemplary embodiment of the present invention illustrated in FIG. 3, the first gear 300 and the third gear 600 are installed on the idle shaft 950 and idle idle 920. Indirect connection through). Here, the first sprag 200 transmits power only in the direction of arrow B, and the second sprag 400 transmits power only in the direction of arrow A.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 이용한 기어 변속 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the gear shifting process using another example of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

구동 수단에 의해 입력축(100)이 화살표(B) 방향으로 회전하면 상기 제1 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제1 기어(300)는 상기 아이들 기어(910)를 매개로 상기 출력축(200)에 설치된 제3 기어(600)와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(B) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제2 기어(500)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제4 기어(700)와 맞물려 회전한다.When the input shaft 100 rotates in the direction of the arrow B by the driving means, the first gear 300 installed on the input shaft 100 via the first sprag 200 mediates the idle gear 910. The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the third gear 600 installed in the output shaft 200, and the output shaft 200 which has received the rotational force rotates in the direction of the arrow B. In this case, since the second sprag 400 does not transmit power in the direction of the arrow B, the second gear 500 is the fourth gear 700 regardless of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

이후, 기어 변속을 위해 상기 구동 수단을 제어하여 입력축(100)을 화살표(A) 방향으로 회전시키면 상기 제2 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제2 기어(500)는 상기 출력축(200)에 설치된 제4 기어와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 회전수가 변경되면서 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제1 기어(300)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제3 기어(600)와 맞물려 회전한다.
Subsequently, when the input shaft 100 is rotated in the direction of the arrow A by controlling the driving means to shift the gear, the second gear 500 installed on the input shaft 100 via the second sprag 200 is The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the fourth gear installed in the output shaft 200, and the output shaft 200 which has received the rotational force rotates in the direction of the arrow B while the rotational speed is changed. In this case, since the first sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow A, the first gear 300 is independent of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

한편, 도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례의 경우 상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 직접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 감아걸기 동력전달 수단(930)을 매개로 간접 연결된다. 여기서, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로만 동력을 전달하고, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(B) 방향으로만 동력을 전달한다. 또한, 상기 감아걸기 동력전달 수단(930)은 밸트, 로프, 체인 등 다양한 형태로 이루어질 수 있고, 정확성과 내구성을 고려할 때 체인을 이용하는 것이 바람직하며, 이 경우 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 스프라켓 형상으로 이루어지게 된다.On the other hand, in the case of an example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention shown in Figure 4 the first gear 300 and the third gear 600 is directly connected, the second gear 500 and the fourth Gear 700 is indirectly connected via a winding power transmission means 930. Here, the first sprag 200 transmits power only in the direction of the arrow A, and the second sprag 400 transmits power only in the direction of the arrow B. In addition, the winding power transmission unit 930 may be formed in various forms such as a belt, rope, chain, it is preferable to use a chain in consideration of accuracy and durability, in this case the second gear 500 and the fourth Gear 700 is made of a sprocket shape.

상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 일례를 이용한 기어 변속 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the gear shifting process using an example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

구동 수단에 의해 입력축(100)이 화살표(A) 방향으로 회전하면 상기 제1 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제1 기어(300)는 상기 출력축(200)에 설치된 제3 기어(600)와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제2 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제2 기어(500)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 감아걸기 동력전달 수단(930)에 의해 상기 제4 기어(700)와 동일한 방향으로 회전한다.When the input shaft 100 rotates in the direction of the arrow A by the driving means, the first gear 300 installed on the input shaft 100 via the first sprag 200 is formed of the first gear 300 installed on the output shaft 200. The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the three gears 600, and the output shaft 200, which has received the rotational force, rotates in the direction of the arrow B. In this case, since the second sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow A, the second gear 500 is wound around the power transmission means regardless of the rotation of the input shaft 100. 930 rotates in the same direction as the fourth gear 700.

이후, 기어 변속을 위해 상기 구동 수단을 제어하여 입력축(100)을 화살표(B) 방향으로 회전시키면 상기 제2 스프래그(400)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제2 기어(500)는 감아걸기 동력전달 수단(930)을 매개로 상기 출력축(200)에 설치된 제4 기어(700)와 동일한 방향으로 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 회전수가 변경되면서 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(B) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제1 기어(300)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제3 기어(600)와 맞물려 회전한다.
Subsequently, when the input shaft 100 is rotated in the direction of the arrow B by controlling the driving means to shift the gear, the second gear 500 installed on the input shaft 100 via the second sprag 400 is While rotating in the same direction as the fourth gear 700 installed on the output shaft 200 via the power transmission means 930, the rotational force is transmitted to the output shaft 200, and the output shaft 200 receiving the rotational force is The rotation speed is changed and rotates in the direction of the arrow (B). In this case, since the first sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow B, the first gear 300 is independent of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

한편, 도 5에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예의 경우 상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 감아걸기 동력전달 수단(940)을 매개로 간접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 직접 연결된다. 여기서, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(B) 방향으로만 동력을 전달하고, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(A) 방향으로만 동력을 전달한다. 또한, 상기 감아걸기 동력전달 수단(940)은 밸트, 로프, 체인 등 다양한 형태로 이루어질 수 있고, 정확성과 내구성을 고려할 때 체인을 이용하는 것이 바람직하며, 이 경우 상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 스프라켓 형상으로 이루어지게 된다.Meanwhile, in another example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention illustrated in FIG. 5, the first gear 300 and the third gear 600 are indirectly connected through a winding power transmission means 940. The second gear 500 and the fourth gear 700 are directly connected. Here, the first sprag 200 transmits power only in the direction of arrow B, and the second sprag 400 transmits power only in the direction of arrow A. In addition, the winding power transmission means 940 may be formed in various forms such as a belt, rope, chain, it is preferable to use a chain in consideration of accuracy and durability, in this case the first gear 300 and the third The gear 600 is made of a sprocket shape.

상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속기의 다른 예를 이용한 기어 변속 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the gear shifting process using another example of a vehicle transmission according to another embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

구동 수단에 의해 입력축(100)이 화살표(B) 방향으로 회전하면 상기 제1 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제1 기어(300)는 감아걸기 동력전달 수단(940)을 매개로 상기 출력축(200)에 설치된 제3 기어(600)와 동일한 방향으로 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제2 스프래그(400)는 화살표(B) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제2 기어(500)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제3 기어(600)와 맞물려 회전한다.When the input shaft 100 rotates in the direction of the arrow B by the driving means, the first gear 300 installed on the input shaft 100 via the first sprag 200 is wound around the power transmission means 940. The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while rotating in the same direction as the third gear 600 installed on the output shaft 200, and the output shaft 200 receiving the rotational force rotates in the direction of the arrow B. . In this case, since the second sprag 400 does not transmit power in the direction of the arrow B, the second gear 500 is independent of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

이후, 기어 변속을 위해 상기 구동 수단을 제어하여 입력축(100)을 화살표(A) 방향으로 회전시키면 상기 제2 스프래그(200)를 매개로 입력축(100)에 설치된 상기 제2 기어(500)는 상기 출력축(200)에 설치된 제4 기어와 맞물려 회전하면서 상기 출력축(200)으로 회전력을 전달하고, 회전력을 전달받은 출력축(200)은 회전수가 변경되면서 화살표(B) 방향으로 회전한다. 이때, 상기 제1 스프래그(200)는 화살표(A) 방향으로는 동력을 전달하지 못하기에 상기 제1 기어(300)는 상기 입력축(100)의 회전과는 무관하게 상기 제3 기어(600)와 맞물려 회전한다.
Subsequently, when the input shaft 100 is rotated in the direction of the arrow A by controlling the driving means to shift the gear, the second gear 500 installed on the input shaft 100 via the second sprag 200 is The rotational force is transmitted to the output shaft 200 while being engaged with the fourth gear installed in the output shaft 200, and the output shaft 200 which has received the rotational force rotates in the direction of the arrow B while the rotational speed is changed. In this case, since the first sprag 200 does not transmit power in the direction of the arrow A, the first gear 300 is independent of the rotation of the input shaft 100. ) And rotate.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기에 따르면, 아이들 기어와 스프래그의 조합 또는 체인과 스프래그의 조합을 적용하여 단순히 입력축의 회전방향을 변화시키는 것만으로 변속이 이루어지도록 함으로써, 차량 무게의 감소를 통해 에너지 효율이 높아질 수 있게 되고, 제조 원가가 절감될 수 있게 되며, 종래의 변속기를 대체하여 전기차량 등에 효과적으로 적용될 수 있게 된다.According to the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention as described above, by changing the rotation direction of the input shaft simply by changing the rotation direction of the input shaft by applying the combination of the idle gear and the sprag or the combination of the chain and the sprag, By reducing the weight, energy efficiency can be increased, manufacturing costs can be reduced, and the conventional transmission can be effectively applied to electric vehicles and the like.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood that the invention may be variously modified and changed.

100 : 입력축 200 : 제1 스프래그
300 : 제1 기어 400 : 제2 스프래그
500 : 제2 기어 600 : 제3 기어
700 : 제4 기어 800 : 출력축
910,920 : 아이들 기어 930,940 : 감아걸기 동력전달 수단100: input shaft 200: first sprag
300: first gear 400: second sprag
500: second gear 600: third gear
700: fourth gear 800: output shaft
910,920: Idle gear 930,940: Winding power transmission means

Claims (6)

구동 수단에 의해 회전하는 입력축(100);
상기 입력축(100)에 일 방향으로만 동력을 전달하는 제1 스프래그(200)를 매개로 설치되는 제1 기어(300);
상기 입력축(100)에 상기 제1 스프래그(200)의 반대 방향으로만 동력을 전달하는 제2 스프래그(400)를 매개로 설치되는 제2 기어(500); 및
상기 제1 기어(300) 및 제2 기어(500)에 직접 또는 간접적으로 연결되는 제3 기어(600) 및 제4 기어(700)가 설치되며, 상기 입력축(100)으로부터 일정 거리 이격되어 상기 입력축(100)과 평행하게 배치되는 출력축(800);
을 포함하며,
상기 입력축(100)의 회전 방향의 변화에 따라, 선택적으로 상기 제1 기어(300)로부터 상기 제3 기어(600)로 동력 전달이 이루어지거나, 상기 제2 기어(500)로부터 상기 제4 기어(700)로 동력 전달이 이루어짐으로써, 상기 출력축(800)의 변속이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.An input shaft 100 rotated by the drive means;
A first gear 300 installed through the first sprag 200 for transmitting power to the input shaft 100 only in one direction;
A second gear 500 installed on the input shaft 100 via a second sprag 400 which transmits power only in an opposite direction of the first sprag 200; And
A third gear 600 and a fourth gear 700 which are directly or indirectly connected to the first gear 300 and the second gear 500 are installed, and are spaced apart from the input shaft 100 by a predetermined distance. An output shaft 800 disposed in parallel with 100;
/ RTI >
According to a change in the rotation direction of the input shaft 100, power is selectively transmitted from the first gear 300 to the third gear 600, or from the second gear 500 to the fourth gear ( 700 is a power transmission is made, the vehicle transmission, characterized in that the shift of the output shaft (800) is made. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 직접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 아이들 기어(910)를 매개로 간접 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.The method according to claim 1,
The first gear 300 and the third gear 600 are directly connected, the second gear 500 and the fourth gear 700 is indirectly connected via the idle gear 910 for the vehicle. Transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 아이들 기어(920)를 매개로 간접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.The method according to claim 1,
The first gear 300 and the third gear 600 is indirectly connected via the idle gear 920, the second gear 500 and the fourth gear 700 is connected directly to the vehicle Transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 직접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 감아걸기 동력전달 수단(930)을 매개로 간접 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.The method according to claim 1,
The first gear 300 and the third gear 600 is directly connected, the second gear 500 and the fourth gear 700 is indirectly connected via a power transmission means 930 winding. Car transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 기어(300)와 제3 기어(600)는 감아걸기 동력전달 수단(940)을 매개로 간접 연결되고, 상기 제2 기어(500)와 제4 기어(700)는 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.The method according to claim 1,
The first gear 300 and the third gear 600 are indirectly connected via a winding power transmission means 940, and the second gear 500 and the fourth gear 700 are directly connected. Car transmission. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
상기 감아걸기 동력전달 수단(930,940)은 체인인 것을 특징으로 하는 차량용 변속기.The method according to claim 4 or 5,
And said winding power transmission means (930, 940) is a chain.
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