KR101329417B1 - Snow chains for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 있고, 차량의 타이어에 용이하게 장착할 수 있으며, 내마모성이 강하고, 사용수명이 길고, 표면에 요철면 또는 굴곡면이 형성되어 있어서 마찰력이 강한 차량용 스노우 체인을 제공하는데 있다.An object of the present invention can be firmly in contact with the entire surface of the road through which the tire passes, can be easily mounted on the tire of the vehicle, has a high wear resistance, long service life, irregular surface or curved surface formed It is to provide a snow chain for a vehicle having a strong friction force.

Description

차량용 스노우 체인{SNOW CHAINS FOR AUTOMOBILE}Snow chains for cars {SNOW CHAINS FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 스노우 체인에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 있고, 차량의 타이어에 용이하게 장착할 수 있으며, 내마모성이 강하고, 사용수명이 길고, 표면이 요철면 또는 굴곡면으로 형성되어 있어서 마찰력이 강한 차량용 스노우 체인에 관한 것이다.The present invention relates to a snow chain for a vehicle, and more particularly, it can be firmly in contact with the entire surface of the snow road through which the tire passes, can be easily mounted on the tire of the vehicle, has a high wear resistance, long service life, surface It is related with the uneven surface or curved surface, and relates to the snow chain for vehicles with strong friction.

종래로부터 널리 알려진 차량용 미끄럼 방지장치로서는 등록번호 제10-1033019호(공고일자 2011년05월09일)에 개시되어 있다.Conventionally known anti-slip devices for vehicles are disclosed in Korean Patent No. 10-1033019 (published May 09, 2011).

상기 제10-1033019호에 개시되어 있는 차량용 미끄럼 방지장치는 복륜(16)의 사이공간으로 들어가도록 중간부분이 V자 형상으로 절곡된 삽입단과 복륜의 각 타이어 표면에 밀착되도록 삽입단의 양쪽에 평평하게 일체로 된 밀착단으로 구성된 스파이크 복수개가 연결수단에 의해 등 간격으로 위치되고, 상기 연결수단의 일측단과 타측단을 연결하여 결속시키는 결속구를 포함하는 차량용 미끄럼 방지장치에 있어서, 상기 결속구는 양단부가 개구된 몸체부와, 상기 몸체부 하부에 고정되고 상기 연결수단과 연결되는 걸림홀이 형성되는 걸림부와, 상기 몸체부 하부에 고정되는 후퇴방지구로 이루어지는 결합몸체; 및 일단에 형성된 머리부와, 타단에 형성된 걸림후크단과, 상기 머리부와 상기 걸림후크단 사이에 요부와 철부가 톱니형태로 반복적으로 형성된 요철부로 이루어지고 상기 결합몸체에 삽입되어 상기 후퇴방지구에 상기 요철부가 걸리는 체결구;를 포함하고 있다.The vehicle anti-skid device disclosed in the above 10-1033019 is flat on both sides of the insertion end such that the middle portion is bent in a V shape so as to be in contact with the surface of each tire of the abdominal ring to enter the interspace of the double wheel 16. In the non-slip device for a vehicle comprising a plurality of spikes consisting of a close contact unit is formed at equal intervals by the connecting means, and comprising a binding port for connecting the one end and the other end of the connecting means to bind. An engaging body comprising an open body portion, a catching portion fixed to the lower portion of the body portion, and a catching hole formed to be connected to the connecting means, and a retreat prevention portion fixed to the lower portion of the body portion; And a head portion formed at one end, a hook hook end formed at the other end, and an uneven portion repeatedly formed in the form of a sawtooth and a convex portion in the form of a sawtooth between the head portion and the hook hook end and inserted into the coupling body to the retraction prevention device. And fasteners to which the uneven parts are caught.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 미끄럼 방지장치는 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 없는 문제점이 있고, 내마모성이 약하다는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 표면이 라운드되어 있어서 마찰력이 약하고, 구조가 복잡하여 제조 비용이 매우 비싼 문제점도 있었다.However, the conventional non-slip device for a vehicle configured as described above has a problem that the tire cannot contact with the entire surface of the eye road through which the tire passes, and there is a problem that the wear resistance is weak, and the surface is rounded, so the friction force is weak, and the structure There was also a problem that the complexity is very expensive manufacturing.

따라서 본 발명은 상기 여러 가지 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 있는 차량용 스노우 체인을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above various problems, and an object of the present invention is to provide a snow chain for a vehicle that can be in firm contact with the entire surface of the snow road that the tire passes.

본 발명의 목적은 차량의 타이어에 용이하게 장착할 수 있는 차량용 스노우 체인을 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a snow chain for a vehicle that can be easily mounted on the tire of the vehicle.

본 발명의 다른 목적은 내마모성이 강한 장수명의 차량용 스노우 체인을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a long-life vehicle snow chain with high wear resistance.

본 발명의 또 다른 목적은 표면이 요철면 또는 굴곡면으로 되어 있어서 마찰력이 강한 차량용 스노우 체인을 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a snow chain for a vehicle having a strong frictional force because its surface is an uneven surface or a curved surface.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 스노우 체인은 하나의 판체 측으로 견인유니트를 사용하여 또 다른 판체를 견인하여 하나의 판체에 형성된 T자 형상으로 절곡된 절곡고리를 또 다른 판체에 형성된 T자 형상의 관통공 내에 직렬로 결합한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle snow chain according to the present invention uses a towing unit to one plate side to pull another plate body to form a bent ring bent in a T-shape formed on one plate T-shaped formed on another plate body. It is characterized in that coupled in series in the through hole of.

본 발명에 따른 차량용 스노우 체인에 의하면, 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 있고, 차량의 타이어에 용이하게 장착할 수 있으며, 내마모성이 강하고, 사용수명이 길고, 표면에 요철면 또는 굴곡면이 형성되어 있어서 마찰력이 강하다는 등의 여러 가지 뛰어난 효과가 있다.According to the snow chain for a vehicle according to the present invention, the tire can be firmly in contact with the entire surface of the snow road through which the tire passes, can be easily mounted on the tire of the vehicle, has high wear resistance, has a long service life, and has an uneven surface on the surface. The curved surface is formed, and there are various excellent effects such as strong friction.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 결합관계를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1을 분해하여 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 종단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인의 결합관계를 확대하여 도시한 부분 확대사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 타이어의 외주면에 설치한 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.1 is a perspective view schematically showing a coupling relationship of a vehicle snow chain according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing an exploded view of FIG. 1.
3 is a longitudinal cross-sectional view of a snow chain for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a partially enlarged perspective view illustrating an enlarged coupling relationship of a vehicle chain according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view schematically illustrating a state in which a vehicle snow chain is installed on an outer circumferential surface of a tire according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 스노우 체인에 관하여 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a snow chain for a vehicle according to a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인은 하나의 판체(10)측으로 견인유니트(20)를 사용하여 또 다른 판체(10)를 견인하여 하나의 판체(10)에 형성된 T자 형상으로 절곡된 절곡고리(12)를 또 다른 판체(10)에 형성된 T자 형상의 관통공(11) 내에 직렬로 결합한 것이다.As shown in FIGS. 1 to 5, a vehicle snow chain according to an exemplary embodiment of the present invention pulls another plate body 10 by using a towing unit 20 toward one plate body 10 to one plate body ( The bent ring 12 bent in a T-shape formed in 10) is coupled in series in a T-shaped through hole 11 formed in another plate body 10.

상기 판체(10)에는 일측 단부로부터 T자 형상으로 형성된 한쌍의 관통공(11)과; 상기 관통공(11)의 타측 단부에 T자 형상으로 형성된 한쌍의 절곡 고리(12)와; 눈길에서 마찰계수가 크도록 표면에 돌출면(13a)과 오목면(13b)으로 이루어진 굴곡면(13)과; 중심부에 마름모의 꼭지점에 해당하는 위치에 각각 형성된 4개의 관통공(14a, 14b)과; 눈길에 미끌어지지 않도록 관통공(11)의 선단부(앞쪽)에 절곡된 반원형 형상을 이루는 다수의 절곡부(15)와; 폭방향 양단부에 각각 형성된 반원형을 이루는 한쌍의 절곡부(16);를 더 포함하고 있다.The plate body 10 has a pair of through holes formed in a T-shape from one end; A pair of bending rings 12 formed in a T-shape at the other end of the through hole 11; A curved surface 13 formed of a protruding surface 13a and a concave surface 13b on the surface such that the coefficient of friction is large at a snow road; Four through-holes 14a and 14b formed at positions corresponding to the vertices of the rhombus at the center; A plurality of bent portions 15 forming a semi-circular shape bent at the front end portion (front) of the through hole 11 so as not to slip on the snow road; And a pair of bent portions 16 forming semicircular shapes respectively formed at both ends in the width direction.

상기 견인유니트(20)는 상기 판체(10)의 좌·우측에 각각 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 한쌍의 제1 결합돌기(21a)가 각각 결합되며 중앙에 길이방향을 따라 파이프(21b)가 설치된 제1 결합부재(21)와; 인접하는 다른 판체(10)의 좌·우측에 각각 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 한쌍의 제2 결합돌기(23a)가 각각 결합되며 중앙 상부면에 폭방향으로 설치된 U자 형상의 브라켓(23b)을 구비한 제2 결합판체(23)와; 상기 제2 결합판체(23)의 브라켓(23b)에 형성된 관통공(부호 표시하지 않음)에 선회가능하게 끼워지며, 중앙에 U자 형상으로 절곡된 크랭크 샤프트(25)와; 상기 제1 결합부재(21)에 길이방향으로 형성된 파이프(21b) 내에 끼워지며 중간에 나사부(27a)가 형성되고, 선단부가 U자 형상으로 절곡된 크랭크 샤프트(25)에 선회가능하게 설치된 견인레버(27)와; 상기 견인레버(27)의 작동범위를 조절하도록 상기 견인레버(27)의 나사부(27a) 외주면에 끼워진 상기 파이프(21b)의 전후에 각각 나합되는 한쌍의 너트(28a,28b)를 포함하고 있다.The traction unit 20 is coupled to a pair of first coupling protrusions 21a in a pair of through holes 14a respectively formed on the left and right sides of the plate 10, and a pipe 21b along the longitudinal direction at the center thereof. A first coupling member 21 provided therewith; A pair of second coupling protrusions 23a are coupled to each other in a pair of through holes 14a respectively formed at the left and right sides of another adjacent plate body 10, and a U-shaped bracket 23b provided in the width direction on the center upper surface thereof. A second coupling plate body 23 having a); A crank shaft (25) pivotally fitted into a through hole (not shown) formed in the bracket (23b) of the second coupling plate body (23) and bent in a U shape at the center thereof; A towing lever pivotally installed in the crankshaft 25 in which a threaded portion 27a is formed in the middle, and a leading end portion is bent in a U shape. (27); And a pair of nuts 28a and 28b respectively screwed together before and after the pipe 21b fitted to the outer circumferential surface of the threaded portion 27a of the traction lever 27 to adjust the operating range of the traction lever 27.

상기 관통공(14a, 14b)은 눈과의 마찰계수를 높여서 눈길에서 미끌어지지 않도록 관통공(14a, 14b)의 둘레 가장자리가 상부로 돌출되어 있다.In the through holes 14a and 14b, the peripheral edges of the through holes 14a and 14b protrude upwards so as to increase the coefficient of friction with the eyes so as not to slip on the snow road.

도면에서 미설명부호 30은 타이어이다.In the drawings, reference numeral 30 denotes a tire.

다음에 상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 작용에 관하여 설명한다.Next, the operation of the vehicle snow chain according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described.

먼저, 하나의 판체(10)에 형성된 한쌍의 절곡고리(12)를 인접하는 또 다른 판체(10)에 형성된 한쌍의 관통공(11) 내에 끼워서 하나의 판체(10)와 또 다른 판체(10)를 결합한다.First, one plate body 10 and another plate body 10 are sandwiched by a pair of bending rings 12 formed in one plate body 10 in a pair of through holes 11 formed in another adjacent plate body 10. To combine.

이와 같이 다수의 판체(10)를 직렬로 결합하여 본 발명의 차량용 스노우 체인을 결합한 다음, 처음의 판체(10)에 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 제1 결합부재(21)의 제1 결합돌기(21a)를 끼워서 설치하고, 마지막 판체(10 ; 처음의 판체(10)의 다음 판체(10))에 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 제2 결합부재(23)의 제2 결합돌기(23a)를 끼워서 설치한다.As described above, a plurality of plate bodies 10 are coupled in series to combine the vehicle snow chain of the present invention, and then a first coupling of the first coupling member 21 into a pair of through holes 14a formed in the first plate body 10. The second coupling protrusion of the second coupling member 23 is installed in the pair of through holes 14a formed in the last plate body 10 (the next plate body 10 of the first plate body 10) by inserting the protrusions 21a. Install 23a).

다음에, 상기 제2 결합판체(23)의 브라켓(23b)에 형성된 관통공(부호 표시하지 않음) 내에 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)를 선회가능하게 끼워설치한다. 이때, 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)의 중앙에 형성된 U자 형상으로 절곡된 크랭크 샤프트(25)를 상기 브라켓(23b) 내에 위치시켜서 선회가능하게 설치한다.Next, the crankshaft 25 of the towing unit 20 is pivotally fitted into a through hole (not shown) formed in the bracket 23b of the second coupling plate body 23. At this time, the crank shaft 25 bent in the U-shape formed in the center of the crank shaft 25 of the traction unit 20 is installed in the bracket 23b so as to be pivotable.

상기 제1 결합부재(21)에 길이방향으로 형성된 파이프(21b) 내에 상기 견인유니트(20)의 견인레버(27)를 관통시켜서 상기 견인레버(27)의 외주면에 형성된 나사부(27a)의 외주면에 위치하도록 한 후에, 상기 견인레버(27)의 선단부를 상기 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)에 클램프하여 크랭크 샤프트(25)를 회전가능하게 설치한다.On the outer circumferential surface of the threaded portion (27a) formed on the outer circumferential surface of the traction lever 27 by passing the traction lever 27 of the traction unit 20 in the pipe (21b) formed in the longitudinal direction to the first coupling member 21 After positioning, the front end of the towing lever 27 is clamped to the crankshaft 25 of the towing unit 20 so as to rotatably install the crankshaft 25.

이와 같이 상기 견인레버(27)의 선단부를 상기 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)에 클램프하여 크랭크 샤프트(25)를 회전가능하게 설치한 다음, 상기 견인레버(27)의 작동범위를 조절할 수 있도록 상기 제1 결합부재(21)에 길이방향으로 형성된 파이프(21b) 내에 끼워진 상기 견인레버(27)의 외주면에 형성된 나사부(27a)의 전 후에 한쌍의 너트(28a,28b)를 각각 나합시킨다.As such, the front end of the towing lever 27 is clamped to the crank shaft 25 of the towing unit 20 to install the crank shaft 25 to be rotatable, and then the operating range of the towing lever 27 is adjusted. The pair of nuts 28a and 28b are screwed together before and after the screw portion 27a formed on the outer circumferential surface of the traction lever 27 fitted in the pipe 21b formed in the longitudinal direction to the first coupling member 21 so as to be able to fit. .

다시 말하면, 상기 견인레버(27)의 작동범위를 조절하도록 상기 견인레버(27)의 나사부(27a) 외주면에 끼워진 상기 파이프(21b) 전후에 한쌍의 너트(28a,28b)를 각각 나합시킨다.In other words, a pair of nuts 28a and 28b are screwed together before and after the pipe 21b fitted to the outer circumferential surface of the threaded portion 27a of the towing lever 27 to adjust the operating range of the towing lever 27.

이와 같이 결합한 상태에서 상기 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)를 도 2에서 시계방향으로 회전시키면, 마지막 판체(10 ; 처음의 판체(10)의 좌측 판체(10))가 처음의 판체(10) 쪽으로 견인되어서 마지막 판체(10)에 형성된 한쌍의 절곡고리(12)를 처음 판체(10)에 형성된 한쌍의 관통공(11) 내에 각각 삽입할 수 있다.When the crankshaft 25 of the towing unit 20 is rotated in the clockwise direction in FIG. 2 in the coupled state, the last plate 10 (the left plate 10 of the first plate 10) is the first plate ( A pair of bending rings 12 which are pulled toward the 10) and formed in the last plate body 10 may be inserted into the pair of through holes 11 formed in the first plate body 10, respectively.

이와 같이 하여 마지막 판체(10)에 형성된 한쌍의 절곡고리(12)를 처음 판체(10)에 형성된 한쌍의 관통공(11) 내에 각각 삽입하면 마지막 판체(10)가 처음 판체(10)에 타이트하고 견고하게 결합되며, 다음에 상기 견인유니트(20)의 크랭크 샤프트(25)를 도 2에서 반시계방향으로 회전시키면, 마지막 판체(10)가 처음의 판체(10)로부터 좌측으로 이동되어서 상기 견인유니트(20)를 본 발명의 차량용 스노우 체인으로부터 제거하여 본 발명의 차량용 스노우 체인을 타이어(30)에 장착할 수 있다.In this way, when a pair of bending rings 12 formed in the last plate body 10 are respectively inserted into the pair of through holes 11 formed in the first plate body 10, the last plate body 10 is tight to the first plate body 10. When firmly coupled, the next time the crankshaft 25 of the towing unit 20 is rotated counterclockwise in FIG. 2, the last plate 10 is moved leftward from the first plate 10 so that the towing unit The vehicle snow chain of the present invention can be mounted on the tire 30 by removing the 20 from the vehicle snow chain of the present invention.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 판체(10)의 표면에 돌출면(13a)과 오목면(3b)으로 이루어진 굴곡면(13)이 형성되어 있고, 판체(10)의 중심부에 마름모의 꼭지점에 해당하는 위치에 각각 형성된 4개의 관통공(14a, 14b)의 가장자리가 상부로 돌출되어 있고, 상기 판체(10)에 형성된 관통공(11)의 선단부(앞쪽)에 절곡된 반원형 형상을 이루는 다수의 절곡부(15)가 형성되어 있을 뿐만 아니라, 상기 판체(10)의 폭방향 양단부에 반원형을 이루는 한쌍의 절곡부(16)가 각각 형성되어 있으므로 본 발명의 차량용 스노우 체인을 차량의 타이어(30)를 장착한 후에 눈길을 주행면 마찰계수가 증가하여 눈길에서 차량이 미끌어질 염려가 전혀 없으므로, 차량의 전복 사고 또는 차량의 추돌사고를 완벽하게 방지할 수 있다.As such, the curved surface 13 formed of the protruding surface 13a and the concave surface 3b is formed on the surface of the plate body 10 of the vehicle snow chain according to the embodiment of the present invention, and the center of the plate body 10 is formed. Edges of four through-holes 14a and 14b respectively formed at positions corresponding to the vertices of the rhombus protrude upwards, and are semi-circular bent at the front end portions of the through-holes 11 formed in the plate body 10. Since not only a plurality of bent portions 15 forming a shape are formed, but also a pair of bent portions 16 forming a semicircular shape are formed at both ends in the width direction of the plate 10, so that the vehicle snow chain of the present invention After the tire 30 is mounted, there is no fear of slipping the vehicle on the snow road by increasing the friction coefficient of the driving surface of the snow road, thereby completely preventing a vehicle overturning accident or a collision of the vehicle.

따라서, 본 발명은 타이어가 지나는 눈길의 전체면에 견고하게 접촉할 수 있고, 차량의 타이어에 용이하게 장착할 수 있으며, 내마모성이 강하고, 사용수명이 길고, 표면에 요철면 또는 굴곡면이 형성되어 있어서 마찰력이 강하다.Therefore, the present invention can be firmly in contact with the entire surface of the road through which the tire passes, can be easily mounted on the tire of the vehicle, has high wear resistance, long service life, irregular surface or curved surface is formed on the surface Friction is strong.

상기 설명에 있어서, 특정 실시예를 들어서 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면 본 발명의 개념을 이탈하지 않는 범위내에서 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 여러가지로 설계변경할 수 있음은 물론이고, 이와 같이 설계변경하는 것도 본 발명의 청구범위에 포함되는 것은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the present invention is not limited thereto. For example, those skilled in the art It is needless to say that design changes can be made in various ways as well as design changes in this way are included in the claims of the present invention.

10 ; 판체 11 : 관통공
12 : 절곡고리 13 : 굴곡면
13a : 돌출면 13b : 오목면
14a, 14b : 관통공 15 : 절곡부
16 : 절곡부 20 : 견인유니트
21 : 제1 결합부재 21a : 제1 결합돌기
21b : 파이프 23 : 제2 결합판체
23a : 제2 결합돌기 23b : 브라켓
25 : 크랭크 샤프트 27 : 견인레버
27a : 나사부 28a, 28b : 너트
30 : 타이어10; Plate 11: Through Hole
12: bending ring 13: curved surface
13a: protruding surface 13b: concave surface
14a, 14b: through hole 15: bent portion
16: bending portion 20: towing unit
21: first coupling member 21a: first coupling protrusion
21b: pipe 23: second bonding plate body
23a: second engaging projection 23b: bracket
25: crankshaft 27: towing lever
27a: threaded portions 28a, 28b: nuts
30: Tire

Claims (4)

하나의 판체(10)측으로 견인유니트(20)를 사용하여 또 다른 판체(10)를 견인하여 하나의 판체(10)에 형성된 T자 형상으로 절곡된 절곡고리(12)를 또 다른 판체(10)에 형성된 T자 형상의 관통공(11) 내에 직렬로 결합하고,
상기 판체(10)에는 일측 단부로부터 T자 형상으로 형성된 한쌍의 관통공(11)과; 상기 관통공(11)의 타측 단부에 T자 형상으로 형성된 한쌍의 절곡 고리(12)와; 눈길에서 마찰계수가 크도록 표면에 돌출면(13a)과 오목면(13b)으로 이루어진 굴곡면(13)과; 중심부에 마름모의 꼭지점에 해당하는 위치에 각각 형성된 4개의 관통공(14a, 14b)과; 눈길에 미끌어지지 않도록 상기 관통공(11)의 선단부에 절곡된 반원형 형상을 이루는 다수의 절곡부(15)와; 폭방향 양단부에 각각 형성된 반원형을 이루는 한쌍의 절곡부(16);를 더 포함하는 차량용 스노우 체인에 있어서,
상기 견인유니트(20)는 상기 판체(10)의 좌·우측에 각각 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 한쌍의 제1 결합돌기(21a)가 각각 결합되며 중앙에 길이방향을 따라 파이프(21b)가 형성된 제1 결합부재(21)와; 인접하는 다른 판체(10)의 좌·우측에 각각 형성된 한쌍의 관통공(14a) 내에 한쌍의 제2 결합돌기(23a)가 각각 결합되며 중앙 상부면에 폭방향으로 설치된 U자 형상의 브라켓(23b)을 구비한 제2 결합판체(23)와; 상기 제2 결합판체(23)의 브라켓(23b)에 형성된 관통공에 선회가능하게 끼워지며, 중앙에 U자 형상으로 절곡된 크랭크 샤프트(25)와; 상기 제1 결합부재(21)에 길이방향으로 형성된 파이프(21b) 내에 끼워지며 중간에 나사부(27a)가 형성되고, 선단부가 U자 형상으로 절곡된 크랭크 샤프트(25)에 선회가능하게 설치된 견인레버(27)와; 상기 견인레버(27)의 작동범위를 조절하도록 상기 견인레버(27)의 나사부(27a) 외주면에 끼워진 상기 파이프(21b)의 전후에 각각 나합되는 한쌍의 너트(28a,28b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.Towards one plate 10 by using a towing unit 20 to pull another plate 10, the bending ring 12 bent in a T-shape formed on one plate 10 to another plate body 10 In series in the T-shaped through-hole 11 formed in the,
The plate body 10 has a pair of through holes formed in a T-shape from one end; A pair of bending rings 12 formed in a T-shape at the other end of the through hole 11; A curved surface 13 formed of a protruding surface 13a and a concave surface 13b on the surface such that the coefficient of friction is large at a snow road; Four through-holes 14a and 14b formed at positions corresponding to the vertices of the rhombus at the center; A plurality of bent portions 15 forming a semi-circular shape bent at the distal end portion of the through hole 11 so as not to be slipped on the snow road; In the snow chain for a vehicle further comprising; a pair of bent portions 16 forming a semicircular shape formed on both ends in the width direction,
The traction unit 20 is coupled to a pair of first coupling protrusions 21a in a pair of through holes 14a respectively formed on the left and right sides of the plate 10, and a pipe 21b along the longitudinal direction at the center thereof. The first coupling member 21 is formed; A pair of second coupling protrusions 23a are coupled to each other in a pair of through holes 14a respectively formed at the left and right sides of another adjacent plate body 10, and a U-shaped bracket 23b provided in the width direction on the center upper surface thereof. A second coupling plate body 23 having a); A crank shaft 25 pivotally fitted into a through hole formed in the bracket 23b of the second coupling plate body 23 and bent in a U shape at the center thereof; A towing lever pivotally installed in the crankshaft 25 in which a threaded portion 27a is formed in the middle, and a leading end portion is bent in a U shape. (27); And a pair of nuts 28a and 28b respectively screwed together before and after the pipe 21b fitted to the outer circumferential surface of the threaded portion 27a of the traction lever 27 to adjust the operating range of the traction lever 27. Car snow chains. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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