KR101327941B1 - Wheel bearing assembly and assemblying method for the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠 베어링 조립체 및 이를 제조하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내륜과 허브의 풀림을 방지하고 조립성을 개선한 휠 베어링 조립체 및 이를 제조하는 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의한 휠 베어링 조립체는 그 내주에 체결 홀이 형성되고, 그 외주에 허브 나사 체결부가 형성된 허브; 및 그 내주에 상기 허브 나사 체결부에 대응하는 내륜 나사 체결부가 형성되고, 그 내측으로 연장부가 형성된 내륜;을 포함하되, 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합을 통해 상기 허브와 상기 내륜이 결합하고, 상기 결합 이후에 상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시에 스플라인 가공을 한다.The present invention relates to a wheel bearing assembly and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a wheel bearing assembly and a method of manufacturing the same to prevent loosening of the inner ring and the hub and improved assembly.
Wheel bearing assembly according to the present invention is a fastening hole is formed in the inner circumference, hub screw fastening portion is formed on the outer circumference; And an inner ring screw fastening portion formed at an inner circumference corresponding to the hub screw fastening portion, and an inner ring having an extension portion formed therein, wherein the hub screw fastening portion and the inner ring screw fastening portion are screwed together. The inner ring is engaged, and the coupling is splined at the same time as the fastening hole and the extension part.

Description

휠 베어링 조립체 및 이를 조립하는 방법{WHEEL BEARING ASSEMBLY AND ASSEMBLYING METHOD FOR THE SAME}WHEEL BEARING ASSEMBLY AND ASSEMBLYING METHOD FOR THE SAME}

본 발명은 휠 베어링 조립체 및 이를 제조하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내륜과 허브의 풀림을 방지하고 조립성을 개선한 휠 베어링 조립체 및 이를 제조하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel bearing assembly and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a wheel bearing assembly and a method of manufacturing the same to prevent loosening of the inner ring and the hub and improved assembly.

일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.In general, a bearing is a device mounted between a rotating element and a non-rotating element to facilitate rotation of the rotating element. Currently, various bearings such as roller bearings, tapered bearings, and needle bearings are used.

휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다. Wheel bearings are one type of such bearings, which rotatably connect a wheel, which is a rotating element, to a vehicle body, which is a non-rotating element. The wheel bearing includes an inner ring (and / or hub) connected to one of the wheels or the vehicle body, an outer ring connected to the other one of the wheel or the vehicle body, and a rolling member interposed between the outer ring and the inner ring.

도 5는 종래의 휠 베어링 조립체의 사시도이고, 도 6은 종래의 휠 베어링 조립체의 단면도이다.5 is a perspective view of a conventional wheel bearing assembly, and FIG. 6 is a cross sectional view of a conventional wheel bearing assembly.

도5 및 도6을 참조하면, 허브(110)에는 그 외주에 허브 나사 체결부(112)가 형성되어 있고, 상기 허브 나사 체결부(112)에 대응하는 내륜 나사 체결부(121)가 그 내주에 형성된 내륜이 (120)이 상기 허브(110)와 나사 결합한다.5 and 6, the hub 110 has a hub screw fastening portion 112 formed at an outer circumference thereof, and an inner ring screw fastening portion 121 corresponding to the hub screw fastening portion 112 has an inner circumference thereof. The inner ring 120 formed in the screw is coupled to the hub 110.

상기 허브(110)와 상기 내륜(120)의 둘레에는 외륜(130)이 구비되며, 상기 허브(110) 및 상기 내륜(120)과 상기 외륜(130) 사이에는 전동체(142)가 구비되며, 상기 전동체(142)를 지지하도록 리테이너(144)가 구비된다.An outer ring 130 is provided around the hub 110 and the inner ring 120, and a rolling element 142 is provided between the hub 110 and the inner ring 120 and the outer ring 130. A retainer 144 is provided to support the rolling element 142.

상기 허브(110)와 상기 외륜(130)의 사이 공간에는 상기 전동체(142)로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 제1 실링 장치(146)가 구비되며, 상기 내륜(120)과 상기 외륜(130)의 사이 공간에도 상기 전동체(142)로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 제2 실링 장치(148)가 구비된다.In the space between the hub 110 and the outer ring 130, a first sealing device 146 is provided to prevent foreign matter from entering the rolling element 142, the inner ring 120 and the outer ring 130 The second sealing device 148 is also provided in the space between the to prevent foreign matter from entering the rolling element 142.

상기 허브(110)에서 연장 형성된 제1 플랜지(115)에는 결합 볼트(140)가 결합하며, 미도시한 휠과 결합하게 된다.A coupling bolt 140 is coupled to the first flange 115 extending from the hub 110, and is coupled to a wheel not shown.

또한, 상기 외륜에서 연장 형성된 제2 플랜지(132)에는 제2 플랜지 체결 홀(133)이 형성되어 미도시한 차량에 결합하게 된다.In addition, a second flange fastening hole 133 is formed in the second flange 132 extending from the outer ring to be coupled to the vehicle (not shown).

상기 내륜(110)에는 연장부(123)가 형성되어 그 내측에 다각형 또는 치형의The inner ring 110 has an extension portion 123 is formed in the polygon or tooth of the inside

치형부가 형성되어 상기 치형부에 렌치(미도시)를 삽입하여 상기 내륜(120)을 회전시켜 상기 허브(110)와 결합하게 된다.A tooth is formed, and a wrench (not shown) is inserted into the tooth to rotate the inner ring 120 to be coupled to the hub 110.

상기 허브(110)의 내주에는 스플라인(111)이 형성되며 미도시한 드라이브 샤프트가 상기 스플라인(111)에 삽입된다.Splines 111 are formed on the inner circumference of the hub 110, and a drive shaft (not shown) is inserted into the splines 111.

상기 스플라인(111)의 지름은, 도5에 도시된 바와 같이, D3로 표시될 수 있고, 상기 치의 내주 지름은 D4로 표시될 수 있으며, D3와 D4의 관계는 D3< D4로 정의된다.As shown in FIG. 5, the diameter of the spline 111 may be represented by D3, the inner diameter of the tooth may be represented by D4, and the relationship between D3 and D4 is defined as D3 <D4.

즉, 종래의 휠 베어링 조립체는 상기 스플라인(111)과 상기 치가 각각 형성된 상기 허브(110)와 상기 내륜(120)을 조립할 때, 상기 다각형 또는 치형의 치형부에 미도시한 렌치 등을 이용하여, 상기 내륜(120)을 회전시켜 나사 결합을 하거나, 또는 상기 다각형 또는 치형의 치형부가 형성된 상기 내륜(120)을 회전시켜 상기 허브(110)와 조립하고, 그 이후에 상기 스플라인(111)을 형성하게 된다.That is, in the conventional wheel bearing assembly, when assembling the hub 110 and the inner ring 120 in which the spline 111 and the teeth are formed, respectively, using a wrench or the like not shown in the polygonal or toothed teeth, The inner ring 120 is rotated to be screwed, or the inner ring 120 formed by the polygonal or toothed teeth is rotated to be assembled with the hub 110, and then the spline 111 is formed. do.

그런데 이러한 종래의 휠 베어링 조립체 및 조립 방법에 의하면, 휠의 회전및 진동 등에 의하여 상기 내륜(120)과 상기 허브(110) 사이에 상대적인 회전이 발생하여 상기 내륜(120)이 상기 허브(110)로부터 분리되는 위험이 있다.However, according to the conventional wheel bearing assembly and assembly method, relative rotation occurs between the inner ring 120 and the hub 110 due to the rotation and vibration of the wheel, such that the inner ring 120 is separated from the hub 110. There is a risk of separation.

또한, 상기 다각형 또는 치형의 치형부의 내주 지름이 상기 스플라인(111)의 내주 지름보다 크기 때문에 상기 내륜(120)을 회전시켜 결합 할 때 상기 스플라인(111), 즉 상기 허브(110)와 상기 다각형 또는 치형의 치형부와 결합하는 공구와 간섭이 발생하여 조립이 방해되는 현상이 있다.
In addition, since the inner circumferential diameter of the tooth of the polygon or tooth is larger than the inner circumference of the spline 111, when the inner ring 120 is rotated and coupled, the spline 111, that is, the hub 110 and the polygon or There is a phenomenon that interference occurs with the tool engaging with the teeth of the teeth assembly is disturbed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 내륜과허브의 분리를 방지할 수 있는 휠 베어링 조립체 및 조립 방법을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a wheel bearing assembly and assembly method that can prevent the separation of the inner ring and the hub.

또한, 가공 단계 및 조립 단계를 단순화 하여 생산성을 향상시킬 수 있는 휠 베어링 조립체 및 조립 방법을 제공하는 것이다.In addition, to provide a wheel bearing assembly and assembly method that can improve the productivity by simplifying the machining step and the assembly step.

본 발명의 일 실시예에 의한 휠 베어링 조립체는 그 내주에 체결 홀이 형성되고, 그 외주에 허브 나사 체결부가 형성된 허브; 및 그 내주에 상기 허브 나사 체결부에 대응하는 내륜 나사 체결부가 형성되고, 그 내측으로 연장부가 형성된 내륜;을 포함하되, 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합을 통해 상기 허브와 상기 내륜이 결합하고, 상기 결합 이후에 상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시에 스플라인 가공할 수 있다.Wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention is a fastening hole is formed in the inner circumference, hub screw fastening portion is formed on the outer circumference; And an inner ring screw fastening portion formed at an inner circumference corresponding to the hub screw fastening portion, and an inner ring having an extension portion formed therein, wherein the hub screw fastening portion and the inner ring screw fastening portion are screwed together. The inner ring is engaged, and the coupling hole and the extension portion can be splined at the same time after the coupling.

상기 연장부의 내주 지름은 상기 체결 홀의 내주 지름보다 작게 형성되고, 상기 내주 지름에는 상기 허브와 나사결합시 상기 내륜을 회전시키기 위한 결합 돌출부가 그 내측으로 돌출 형성될 수 있다.The inner circumferential diameter of the extension portion is formed to be smaller than the inner circumferential diameter of the fastening hole, and the inner circumferential diameter may have a coupling protrusion for rotating the inner ring when screwed with the hub to protrude therein.

상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시 가공으로 형성된 스플라인에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트가 삽입될 수 있다.A splined drive shaft may be inserted into the spline formed at the same time as the fastening hole and the extension part.

상기 허브에는 단차부가 형성되고, 상기 내륜에는 상기 단차부에 대응하여 그 내측으로 돌출 형성되는 압입부가 형성되어 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합 이후에 상기 허브와 상기 내륜의 분리를 방지할 수 있다.The hub has a stepped portion formed therein, and the inner ring has a press-in portion formed to protrude inwardly corresponding to the stepped portion to separate the hub and the inner ring after screwing the hub screw fastened portion and the inner ring screw fastened portion. You can prevent it.

본 발명의 일 실시예에 의한 휠 베어링 조립체 조립 방법은 그 내주에 체결 홀이 형성되고, 그 외주에 허브 나사 체결부가 형성된 허브에 전동체와 외륜을 결합하는 단계; 상기 허브와 상기 외륜 사이에 그 내주에 상기 허브 나사 체결부에 대응하는 내륜 나사 체결부가 형성되고, 그 내측으로 연장부가 형성된 내륜을 삽입하여 상기 허브와 상기 내륜을 나사 결합하는 단계; 및 상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시에 스플라인 가공을 하는 단계;를 포함할 수 있다.Method of assembling the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention comprises the steps of coupling the rolling element and the outer ring to the hub is formed in the fastening hole in the inner circumference, the hub screw fastening portion is formed on the outer circumference; Screwing the hub and the inner ring between the hub and the outer ring by forming an inner ring screw fastening portion corresponding to the hub screw fastening portion at an inner circumference thereof, and inserting an inner ring having an extension formed therein; And spline processing the fastening hole and the extension at the same time.

상기 연장부의 내주 지름은 상기 체결 홀의 내주 지름보다 작게 형성되고, 상기 내주 지름에는 상기 허브와 나사결합시 상기 내륜을 회전시키기 위한 결합 돌출부가 그 내측으로 돌출 형성될 수 있다.The inner circumferential diameter of the extension portion is formed to be smaller than the inner circumferential diameter of the fastening hole, and the inner circumferential diameter may have a coupling protrusion for rotating the inner ring when screwed with the hub to protrude therein.

상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시 가공으로 형성된 스플라인에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트가 삽입될 수 있다.A splined drive shaft may be inserted into the spline formed at the same time as the fastening hole and the extension part.

상기 허브에는 단차부가 형성되고, 상기 내륜에는 상기 단차부에 대응하여 그 내측으로 돌출 형성되는 압입부가 형성되어 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합 이후에 상기 허브와 상기 내륜의 분리를 방지할 수 있다.
The hub has a stepped portion formed therein, and the inner ring has a press-in portion formed to protrude inwardly corresponding to the stepped portion to separate the hub and the inner ring after screwing the hub screw fastened portion and the inner ring screw fastened portion. You can prevent it.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 휠 베어링 조립체 및 조립 방법에 의하면, 내륜과 허브의 분리를 방지할 수 있다.As described above, according to the wheel bearing assembly and the assembling method according to the present invention, separation of the inner ring and the hub can be prevented.

또한, 본 발명에 의한 휠 베어링 조립체 및 조립 방법에 의하면 가공 단계 및 조립 단계를 단순화 하여 생산성을 향상시킬 수 있다.
In addition, according to the wheel bearing assembly and assembly method according to the present invention can simplify the machining step and the assembly step to improve the productivity.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 전의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 전의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 후의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 후의 단면도이다.
도 5는 종래의 휠 베어링 조립체의 사시도이다.
도 6은 종래의 휠 베어링 조립체의 단면도이다.1 is a perspective view before spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view before spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view after spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view after spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a conventional wheel bearing assembly.
6 is a cross-sectional view of a conventional wheel bearing assembly.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Such an embodiment may be embodied in various different forms as one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, and is not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 전의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 전의 단면도이다.1 is a perspective view before spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view before spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체는 허브(10) 및 내륜(20)을 포함한다. 상기 허브(10)의 외주에 허브 나사 체결부(12)가 형성되어 있고, 상기 허브 나사 체결부(12)에 대응하는 내륜 나사 체결부(21)가 상기 내륜(20)에 형성된다.First, referring to FIGS. 1 and 2, a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention includes a hub 10 and an inner ring 20. A hub screw fastening portion 12 is formed on an outer circumference of the hub 10, and an inner ring screw fastening portion 21 corresponding to the hub screw fastening portion 12 is formed on the inner ring 20.

또한, 상기 허브(10)에는 단차부(13)가 형성되고, 상기 내륜에는 상기 단차부(13)에 대응하는 압입부(22)가 형성된다.In addition, the hub 10 has a step portion 13 formed therein, and the inner ring is formed with a press-fit portion 22 corresponding to the step portion 13.

상기 허브(10)와 상기 내륜(20)의 둘레에는 외륜(30)이 구비되며, 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)과 상기 외륜(30) 사이에는 전동체(42)가 구비되며, 상기 전동체(42)를 지지하도록 리테이너(44)가 구비된다.An outer ring 30 is provided around the hub 10 and the inner ring 20, and a rolling element 42 is provided between the hub 10 and the inner ring 20 and the outer ring 30. A retainer 44 is provided to support the rolling element 42.

상기 허브(10)와 상기 외륜(30)의 사이 공간에는 상기 전동체(42)로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 제1 실링 장치(46)가 구비되며, 상기 내륜(20)과 상기 외륜(30)의 사이 공간에도 상기 전동체(42)로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 제2 실링 장치(48)가 구비된다.A first sealing device 46 is provided in the space between the hub 10 and the outer ring 30 to prevent foreign substances from entering the rolling element 42. The inner ring 20 and the outer ring 30 are provided. The second sealing device 48 is also provided in the space between the to prevent foreign matter from entering the rolling element 42.

상기 허브(10)에서 연장 형성된 제1 플랜지(15)에는 결합 볼트(40)가 결합하며, 미도시한 휠과 결합하게 된다.A coupling bolt 40 is coupled to the first flange 15 extending from the hub 10 and coupled to a wheel not shown.

또한, 상기 외륜에서 연장 형성된 제2 플랜지(32)에는 제2 플랜지 체결 홀(33)이 형성되어 미도시한 차량에 결합하게 된다.In addition, a second flange fastening hole 33 is formed in the second flange 32 extending from the outer ring to be coupled to a vehicle not shown.

상기 허브(10)의 외측에는 파일럿(17)이 형성되어, 미도시한 휠과 결합시 상기 휠을 안내하게 된다.A pilot 17 is formed on the outer side of the hub 10 to guide the wheel when engaged with a wheel not shown.

상기 내륜(20)에는 연장부(23)가 형성되며, 그 내주에 무두 볼트(striper bolt 또는 shoulder bolt) 타입의 치, 즉 결합 돌출부(24)가 형성되어 상기 결합 돌출부(24)에 렌치를 삽입하여 상기 내륜(20)을 회전시켜 상기 허브(10)와 결합하게 된다. An extension part 23 is formed in the inner ring 20, and teeth of a stripe bolt or shoulder bolt type, that is, a coupling protrusion 24 are formed on the inner circumference thereof to insert a wrench into the coupling protrusion 24. By rotating the inner ring 20 is coupled to the hub (10).

즉, 상기 내륜(20)을 회전시키면, 상기 허브 나사 체결부(12)와 상기 내륜 나사 체결부(21)가 나사 결합하여 상기 허브(10)와 상기 내륜(20)이 체결되며, 또한, 상기 나사 결합이 된 이후에 추가적으로 힘을 가하여 회전 시키면, 상기 단차부(13)에 상기 압입부(22)가 압입되어 상기 허브(10)와 상기 내륜(20)이 견고하게 결합한다.That is, when the inner ring 20 is rotated, the hub screw fastening portion 12 and the inner ring screw fastening portion 21 are screwed to fasten the hub 10 and the inner ring 20, and the After the screw is coupled and rotated by applying additional force, the press-fitting portion 22 is pressed into the stepped portion 13 so that the hub 10 and the inner ring 20 are firmly coupled.

여기서, 상기 허브(10)의 내주에는 체결 홀(11)이 형성되어 있고, 상기 체결 홀(11)의 지름은 D1으로 표시되어 있으며, 상기 연장부(23)의 내주 지름은 D2로 표시되어 있다.Here, the fastening hole 11 is formed in the inner circumference of the hub 10, the diameter of the fastening hole 11 is indicated by D1, and the inner circumferential diameter of the extension 23 is indicated by D2. .

여기서, 상기 체결 홀(11)과 상기 연장부(23)의 각각의 지름의 관계는 Here, the relationship between the diameter of each of the fastening hole 11 and the extension 23 is

D1 > D2로 With D1> D2

상기 체결 홀(11)의 지름이 상기 연장부(23)의 지름이 크게 형성 된다.The diameter of the fastening hole 11 has a larger diameter of the extension 23.

따라서, 미도시한 렌치 등의 연장을 상기 연장부(23) 내측으로 삽입하더라도 상기 허브(10)와 연장간 간섭이 없어 조립이 간편하게 된다.Therefore, even if an extension such as a wrench (not shown) is inserted into the extension 23, there is no interference between the hub 10 and the extension, thereby simplifying assembly.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 후의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공 후의 단면도이다.3 is a perspective view after the spline processing of the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view after the spline processing of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 도3 및 도4를 참조하여 본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링 조립체의 스플라인 가공을 설명한다.3 and 4, the spline processing of the wheel bearing assembly according to the embodiment of the present invention will be described.

상술한 바와 같이, 상기 내륜(20)을 회전시켜 상기 허브(10)와 결합한 이후에, 상기 체결 홀(11)과 상기 연장부(23), 즉 결합 돌출부(24)에 동시에 스플라인(14,25) 가공을 한다.As described above, after the inner ring 20 is rotated to engage the hub 10, the splines 14, 25 simultaneously to the fastening hole 11 and the extension 23, that is, the engaging protrusion 24. ) Process.

상기 스플라인(14,25) 가공 이후에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트(50)를 삽입하여 결합한다.After the spline (14, 25) processing, the splined drive shaft 50 is inserted into the outer periphery and combined.

상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)에 동시에 동일한 상기 스플라인(14,25)이 형성되며, 상기 드라이브 샤프트(50)가 삽입되어 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)과의 사이에 상대적인 회전이 없게 되므로 휠(미도시)의 회전이나 진동 등에 의한 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)의 분리가 발생하지 않는다.The same splines 14 and 25 are formed at the same time on the hub 10 and the inner ring 20, and the drive shaft 50 is inserted to be relatively relative to the hub 10 and the inner ring 20. Since there is no rotation, separation of the hub 10 and the inner ring 20 by rotation or vibration of a wheel (not shown) does not occur.

이하, 도1 내지 도4를 참조하여, 휠 베어링 조립체의 제조하는 방법에 대하여 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing the wheel bearing assembly will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

여기서, 상술한 상기 휠 베어링 조립체의 구성 및 작동 설명과 반복되는 설명은 생략 하기로 한다.Here, the configuration and operation description and repeated description of the wheel bearing assembly described above will be omitted.

먼저, 상기 허브(10)의 내주에는 스플라인 가공이 되지 않은 상태에서, 상기 외륜(30) 및 상기 전동체(42) 등이 조립 또는 임시로 조립된다.First, the outer ring 30, the rolling element 42, etc. are assembled or temporarily assembled on the inner circumference of the hub 10 in a state that the spline processing is not performed.

이 상태에서, 상기 결합 돌출부(24)에 렌치 등을 삽입하고 상기 내륜(20)을 회전시켜 상기 내륜(20)과 상기 허브(10)를 나사 결합하게 된다.In this state, a wrench or the like is inserted into the coupling protrusion 24 and the inner ring 20 is rotated to screw the inner ring 20 and the hub 10.

상술한 나사 결합 및 상기 압입부(22)의 압입에 의해 상기 내륜(20)과 상기 허브(10)가 견고하게 결합하게 된다.The inner ring 20 and the hub 10 are firmly coupled by the screw coupling and the press-fit of the press part 22.

이후, 상기 제1, 2 실링 장치(46, 48)를 결합할 수도 있고, 상기 임시 조립 단계에서 상기 제1, 2 실링 장치(46, 48)를 결합할 수도 있고, 또는 상기 스플라인 가공 이후에 상기 제1, 2 실링 장치(46, 48)를 결합할 수도 있다. 이는 상기 전동체(42) 및 상기 리테이너(44)의 형상, 개수, 치수 등에 따라 선택될 수 있으며, 이는 본 발명의 요지와 상관없는 것으로 자세한 설명은 생략 한다.Thereafter, the first and second sealing devices 46 and 48 may be combined, or the first and second sealing devices 46 and 48 may be combined in the temporary assembly step, or after the spline processing. It is also possible to combine the first and second sealing devices 46, 48. This may be selected according to the shape, number, dimensions, etc. of the rolling element 42 and the retainer 44, which are not related to the gist of the present invention and a detailed description thereof will be omitted.

상기 내륜(20)과 상기 허브(10)를 나사 결합한 이후에, 상기 체결 홀(11)과 상기 연장부(23), 즉 결합 돌출부(24)에 동시에 스플라인(14,25) 가공을 한다.After screwing the inner ring 20 and the hub 10, the spline 14 and 25 are simultaneously processed on the fastening hole 11 and the extension 23, that is, the engaging protrusion 24.

상기 스플라인(14,25) 가공 이후에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트(50)를 삽입하여 결합한다.After the spline (14, 25) processing, the splined drive shaft 50 is inserted into the outer periphery and combined.

상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)에 동시에 동일한 상기 스플라인(14,25)이 형성되며, 상기 드라이브 샤프트(50)가 삽입되므로, 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)과의 사이에 상대적인 회전이 없게 된다. 따라서, 휠(미도시)의 회전이나 진동 등에 의한 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)의 분리가 발생하지 않는다.The same splines 14 and 25 are formed on the hub 10 and the inner ring 20 at the same time, and the drive shaft 50 is inserted into the hub 10 and the inner ring 20. There is no relative rotation. Therefore, the separation of the hub 10 and the inner ring 20 does not occur due to rotation or vibration of a wheel (not shown).

이상 상술한 바와 같이 본 발명에 의한 휠 베어링 조립체 및 조립 방법에 의하면, 내륜과 허브의 분리를 방지할 수 있다.As described above, according to the wheel bearing assembly and the assembly method according to the present invention, it is possible to prevent the separation of the inner ring and the hub.

또한, 본 발명에 의한 휠 베어링 조립체 및 조립 방법에 의하면 가공 단계 및 조립 단계를 단순화 하여 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the wheel bearing assembly and assembly method according to the present invention can simplify the machining step and the assembly step to improve the productivity.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 허브 11: 체결 홀
12: 허브 나사 체결부 13: 단차부
14: 허브 스플라인 15: 제1 플랜지
17: 파일럿 20: 내륜
21: 내륜 나사 체결부 22: 압입부
23: 연장부 24: 결합 돌출부
25: 연장부 스플라인 30: 외륜
32: 제2 플랜지 33: 제2 플랜지 체결 홀
40: 결합 볼트 42: 전동체
44: 리테이너 46: 제1 실링 장치
48: 제2 실링 장치 50: 드라이브 샤프트 10: Hub 11: Fastening Hole
12: Hub Screw Connection 13: Step
14: hub spline 15: first flange
17: pilot 20: inner ring
21: inner ring screw fastening portion 22: press-fitting portion
23: extension part 24: engagement protrusion
25: extension spline 30: outer ring
32: second flange 33: second flange fastening hole
40: coupling bolt 42: rolling element
44: retainer 46: first sealing device
48: second sealing device 50: drive shaft

Claims (8)

그 내주에 체결 홀이 형성되고, 그 외주에 허브 나사 체결부가 형성된 허브; 및
그 내주에 상기 허브 나사 체결부에 대응하는 내륜 나사 체결부가 형성되고, 그 내측으로 연장부가 형성된 내륜;
을 포함하되,
상기 연장부의 내주 지름은 상기 체결 홀의 내주 지름보다 작게 형성되고,
상기 연장부의 내주에는 상기 내륜을 회전시키기 위한 결합 돌출부가 그 내측으로 돌출 형성되고,
상기 결합 돌출부를 통해 상기 내륜을 회전시켜 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합을 통해 상기 허브와 상기 내륜이 결합하고,
상기 결합 이후에 상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시에 스플라인 가공을 하되,
상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시 가공으로 형성된 스플라인에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트가 삽입되어 상기 허브와 상기 내륜과의 사이에 상대적인 회전을 방지하는 휠 베어링 조립체.A hub having a fastening hole formed at an inner circumference thereof and having a hub screw fastening portion formed at an outer circumference thereof; And
An inner ring formed at an inner circumference thereof with an inner ring screw fastening portion corresponding to the hub screw fastening portion, the inner ring having an extension portion formed therein;
Including,
The inner circumferential diameter of the extension is smaller than the inner circumferential diameter of the fastening hole,
The inner circumference of the extension portion is formed with a protrusion projecting to the inner ring to rotate the inner ring,
Rotating the inner ring through the coupling protrusion to the hub and the inner ring through the screw coupling of the hub screw fastening portion and the inner ring screw fastening portion,
After the coupling is splined at the same time to the fastening hole and the extension,
The spline formed at the same time in the fastening hole and the extension portion is inserted into the drive shaft splined on the outer periphery of the wheel bearing assembly to prevent relative rotation between the hub and the inner ring. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 허브에는 단차부가 형성되고,
상기 내륜에는 상기 단차부에 대응하여 그 내측으로 돌출 형성되는 압입부가 형성되어 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합 이후에 상기 허브와 상기 내륜의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 1,
The hub is formed with a stepped portion,
The inner ring is formed with a press-in portion protruding inwardly corresponding to the stepped portion to prevent separation of the hub and the inner ring after screwing the hub screw fastening portion and the inner ring screw fastening portion. Assembly. 그 내주에 체결 홀이 형성되고, 그 외주에 허브 나사 체결부가 형성된 허브에 전동체와 외륜을 결합하는 단계;
상기 허브와 상기 외륜 사이에 그 내주에 상기 허브 나사 체결부에 대응하는 내륜 나사 체결부가 형성되고, 그 내측으로 연장부가 형성된 내륜을 삽입하고, 이를 회전시켜 상기 허브와 상기 내륜을 나사 결합하는 단계; 및
상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시에 스플라인 가공을 하는 단계;
를 포함하되,
상기 연장부의 내주 지름은 상기 체결 홀의 내주 지름보다 작게 형성되고,
상기 연장부의 내주에는 상기 허브와 나사결합시 상기 내륜을 회전시키기 위한 결합 돌출부가 그 내측으로 돌출 형성되며,
상기 체결 홀과 상기 연장부에 동시 가공으로 형성된 스플라인에는 그 외주에 스플라인 가공된 드라이브 샤프트가 삽입되어 상기 허브와 상기 내륜과의 사이에 상대 회전을 방지하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체 조립 방법.Coupling a rolling element and an outer ring to a hub having a fastening hole formed at an inner circumference thereof and having a hub screw fastening portion formed at an outer circumference thereof;
Screwing the hub and the inner ring between the hub and the outer ring by inserting an inner ring screw fastening portion corresponding to the hub screw fastening portion at an inner circumference thereof, inserting an inner ring having an extension portion therein, and rotating the inner ring; And
Spline processing the fastening hole and the extension at the same time;
Including,
The inner circumferential diameter of the extension is smaller than the inner circumferential diameter of the fastening hole,
In the inner circumference of the extension portion is coupled to the protrusion formed to rotate the inner ring when screwing the hub and protrudes inwards,
And a drive shaft splined at an outer circumference of the spline formed at the same time as the fastening hole and the extension part to prevent relative rotation between the hub and the inner ring. 삭제delete 삭제delete 제5항에 있어서,
상기 허브에는 단차부가 형성되고,
상기 내륜에는 상기 단차부에 대응하여 그 내측으로 돌출 형성되는 압입부가 형성되어 상기 허브 나사 체결부와 상기 내륜 나사 체결부의 나사 결합 이후에 상기 허브와 상기 내륜의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체 조립 방법.

The method of claim 5,
The hub is formed with a stepped portion,
The inner ring is formed with a press-in portion protruding inwardly corresponding to the stepped portion to prevent separation of the hub and the inner ring after screwing the hub screw fastening portion and the inner ring screw fastening portion. Assembly Assembly Method.

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