KR101324249B1 - 스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러 - Google Patents

스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 로터와, 상기 로터에 형성된 블레이드 및 상기 블레이드의 단부에 형성된 스퀼러 팁를 구비하며, 상기 스퀼러 팁에는 상기 스퀼러 팁을 관통하는 적어도 하나의 관통부가 형성된 임펠러를 제공한다.

Description

스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러{Turbine impeller comprising a blade with squealer tip}
본 발명은 열적 손상을 예방하며 높은 효율을 구현하는 스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러의 구조에 관한 것이다.
터빈은 고온, 고압의 유체가 상기 터빈을 통과하면서 팽창하는 경우, 상기 팽창으로 인해 발생하는 에너지를 이용하여 동력을 생산하는 장치이다. 일반적으로 터빈은 하나 이상의 터빈 임펠러(turbine impeller)를 구비하며, 각 터빈 임펠러는 중심에 위치한 로터와 상기 로터의 표면으로부터 길게 연장되게 형성된 복수 개의 블레이드를 포함하며, 일체로 형성된 로터 및 블레이드는 쉬라우드 내부에 수용되어 회전하며 동력을 생산한다.
특히 축류형 터빈인 경우에는 터빈 임펠러의 회전축과 대체적으로 평행한 방향으로 유체가 유입되며, 이렇게 터빈으로 유입된 유체는 블레이드와 접촉하면서 지나가며 이 과정에서 터빈 임펠러를 돌리게 된다. 이 때 블레이드의 단부와 상기 쉬라우드는 소정 간격의 틈을 두고 이격되어 있는데, 이는 블레이드의 손상을 막고 원활한 회전을 구현하기 위함이다. 하지만 이러한 틈 사이로도 유체가 지나가게 되며, 이렇게 지나간 유체는 터빈 임펠러를 돌려 에너지를 생산하는 데에는 전혀 기여를 하지 못하며 단순히 낭비되는 에너지원이다.
이러한 틈 사이로 유출된 유체에 의한 터빈의 효율 감소를 막기 위해, 쉬라우드에 인접한 블레이드의 일 단에 스퀼러 팁(squealer tip)을 형성시키는 방안이 사용된다.
스퀼러 팁은 에어포일 형상의 단면을 갖는 블레이드의 일 단부에 모서리를 따라 일정 두께를 갖고 돌출된 돌기 부분으로서, 스퀼러 팁을 형성된 블레이드의 단부는 에어포일 형상의 홈이 형성되어 있다.
본 발명의 일 측면은, 스퀼러 팁의 내부 및 블레이드의 주변에 형성되는 핫스팟(hot-spot)의 생성을 막음으로써 블레이드의 열적 손상을 감소시키며, 높은 효율을 구현해내는 블레이드를 구비한 터빈 임펠러를 제공하는 것을 주된 과제로 한다.
본 발명의 일 측면은, 로터와, 상기 로터에 형성된 블레이드 및 상기 블레이드의 단부에 형성된 스퀼러 팁을 구비하며, 상기 스퀼러 팁에는 상기 스퀼러 팁을 관통하는 적어도 하나의 관통부가 형성된 임펠러를 제공한다.
여기서, 상기 관통부는 상기 블레이드의 압력면 중 트레일링 에지에 비해 리딩 에지에 더 인접한 부분에 형성될 수 있다. 또 여기서, 유체는 상기 관통부를 통해 상기 블레이드의 외부에서 상기 스퀼러 팁의 내부로 유입되며, 상기 관통부에 의해 형성된 공간의 단면적은 상기 블레이드의 외부로부터 상기 스퀼러 팁의 내부로 갈수록 감소할 수 있다.
여기서, 상기 관통부는 상기 블레이드의 흡입면 중 리딩 에지에 비해 트레일링 에지에 더 인접한 부분에 형성될 수 있다. 또 여기서, 유체는 상기 관통부를 통해 상기 스퀼러 팁의 내부에서 상기 블레이드의 외부로 유출되며, 상기 관통부에 의해 형성된 공간의 단면적은 상기 스퀼러 팁의 내부로부터 상기 블레이드의 외부로 갈수록 감소할 수 있다.
여기서, 상기 관통부에 의해 형성된 공간이 상기 스퀼러 팁과 접하는 면은 유선형으로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 블레이드의 열적 손상을 감소시키며 터빈이 생산하는 동력의 효율을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 종래의 스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러의 일부를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 블레이드를 Ⅱ-Ⅱ 방향으로 바라본 모습과 상기 블레이드를 내부에 포함하는 쉬라우드의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 3a, 3b 및 3c는 각각 도 1에 도시된 블레이드의 20%, 40% 및 60%에서의 주변 유체 흐름을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 스퀼러 팁이 형성된 블레이드를 구비한 터빈 임펠러의 일부를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 블레이드를 Ⅳ-Ⅳ 방향으로 바라본 모습과 상기 블레이드를 내부에 포함하는 쉬라우드의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 블레이드의 평면도이다.
도 7은 도 4에 도시된 블레이드의 변형예를 나타낸 도면으로서, 상기 블레이드를 Ⅳ-Ⅳ 방향으로 바라본 모습과 상기 블레이드를 내부에 포함하는 쉬라우드의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 블레이드의 평면도이다.
도 1은 종래의 스퀼러 팁(21,22)이 형성된 블레이드(10)를 구비한 터빈 임펠러의 일부를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 블레이드(10)를 Ⅱ-Ⅱ 방향으로 바라본 모습과 상기 블레이드(10)를 내부에 포함하는 쉬라우드(40)의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이며, 도 3a, 도 3b 및 도 3c는 각각 도 1에 도시된 블레이드의 20%, 40% 및 60%에서의 주변 유체 흐름을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 스퀼러 팁(21,22)이 형성된 블레이드(10)는 로터(30) 상에 배치되고, 리딩 에지(13)에서 트레일링 에지(14)로 연장되게 형성된다.
도 2에 도시된 바와 같이 블레이드(10)와 쉬라우드(40) 사이에 형성된 틈으로 유체가 유입되게 되는데, 유입된 유체가 압력면(11)에 형성된 스퀼러 팁인 압력면 스퀼러 팁(21)을 넘어 스퀼러 팁(20)의 내부에 들어오면서 영역 A에서 유동박리 현상이 발생한다. 이 때 추가적으로 유입되는 유체는 이러한 유동박리 현상에 의해서 저항을 받아 유입되는 양은 감소하게 되는데, 이와 동시에 고온, 고압의 유체가 영역 A에서 이동하지 않고 머물게 되는 와류(Vortex)를 형성하여 블레이드가 국부적으로 가열되는 핫스팟(Hot-spot)이 형성된다. 이는 도 3a 내지 도 3c를 참고하면 더 자세히 살펴볼 수 있다. 이러한 핫스팟이 형성된 블레이드(10)의 일부에는 과도한 열적 응력이 작용하게 되며, 이는 블레이드(10)의 열적 손상으로 이어진다. 따라서 적절한 냉각 작용이 없는 경우 블레이드(10)는 파괴될 수 있으며, 이는 터빈 자체는 물론 이를 포함하는 엔진 등에의 심각한 결함을 야기시킬 수 있다. 이 때 영역 A는 스퀼러 팁의 내부(23) 중 상대적으로 압력면(11) 및 리딩 에지(13)와 인접한 영역에 형성이 된다.
또한 스퀼러 팁 내부(23)로 유입된 유체는 흡입면(12)에 형성된 스퀼러 팁인 흡입면 스퀼러 팁(22)과 쉬라우드(40) 사이에 형성된 틈을 통과한다. 이 때 영역 B에는 유동박리 현상이 발생될 가능성이 높은데, 이와 같은 유동박리 현상은 스퀼러 팁 내부(23)로부터 흡입면 스퀼러 팁(22)을 넘어 유출된 유체와, 리딩 에지(13)로부터 흡입면(12)을 따라 이동하는 유체에 의해 발생한다. 이 때 발생하는 유동박리 현상은 전술한 영역 A에서와 마찬가지로 열적 응력을 블레이드(10)에 가하며, 또한 흡입면(12)을 따라 유동하는 유체의 흐름을 방해해서 터빈의 효율을 감소시킨다.
특히, 도 3a 및 도 3b는 각각 도 1의 20% 및 40%에 대응되는 영역에서의 유체 흐름을 나타낸 도면으로서, 영역 A에는 다른 영역에 비해 유체가 정체되어 있는 것을 볼 수 있다. 또한 도 3b 및 도 3c는 각각 도 1의 40% 및 60%에 대응되는 영역에서의 유체 흐름을 나타낸 도면으로서, 영역 B에는 다른 영역에 비해 유체가 정체되어 있는 것을 볼 수 있다. 즉, 이들은 전술한 바와 같이 영역 A 및 영역 B에 나타나는 와류를 나타내는 것으로서, 이로부터 나타나는 문제점은 전술한 바와 같다.
따라서 전술한 바와 같이 스퀼러 팁(21,22)을 구비한 블레이드(10)는 스퀼러 팁(21,22) 내부에 형성된 와류(Vortex)에 의한 핫스팟의 형성으로 열적파단(Thermal Crack)은 물론 흡입면(12)에 형성된 유동박리에 의한 효율 감소에 의한 문제점을 가지고 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 일 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명에 따른 스퀼러 팁(121,122)이 형성된 블레이드(110)를 구비한 터빈 임펠러(100)의 일부를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 블레이드(110)를 Ⅳ-Ⅳ 방향으로 바라본 모습과 블레이드(110)를 내부에 포함하는 쉬라우드(140)의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이며, 도 6은 도 5에 도시된 블레이드(110)의 평면도이다.
본 실시예에 따른 터빈 임펠러(100)는 스퀼러 팁(121,122)이 형성된블레이드(110)와 로터(130)를 포함하며, 터빈 임펠러(100)는 쉬라우드(140)의 내부에 위치하여 있다.
로터(130)에는 복수 개의 블레이드(110)가 형성되어 있는데, 이러한 로터(130)와 블레이드(110)는 쉬라우드(140) 내부에 위치한다. 도 4에는 로터(130)의 일부와, 이로부터 연장된 하나의 블레이드(110)만 도시되어 있다. 또한 블레이드(110)는 팁이 쉬라우드(140)와 소정 간격 이격된 채로 배치되어 있다.
블레이드(110)는 에어포일(airfoil) 형상의 단면을 가지며 로터(130)로부터 일 방향으로 길게 연장된 형태를 가진다. 블레이드(110)는, 각 에어포일 단면 중 앞부분으로서 유체의 흐름상 상류에 위치하여 유체와 가장 처음 만나는 부분인 리딩 에지(113)와, 에어포일 단면의 뒷부분으로서 블레이드(110)에 의해서 두 부분으로 나누어진 유체가 다시 만나는 부분인 트레일링 에지(114)를 구비한다. 또한 블레이드(110)의 옆면은 리딩 에지(113)와 트레일링 에지(114)를 기준으로 나눌 때, 유체가 블레이드(110)의 주변을 지나면서 상대적으로 고압을 갖는 영역인 압력면(111)과, 상대적으로 저압을 갖는 영역인 흡입면(112)을 구비한다.
전술한 종래의 블레이드(10)와 마찬가지로, 본 발명에 관한 블레이드의 쉬라우드와 인접하는 일 단부에는 스퀼러 팁이 형성되어 있다.
또한 스퀼러 팁(121,122)에는 이를 관통하는 적어도 하나의 관통부(121_1,122_1)가 형성되어 있다.
압력면 스퀼러 팁(121)에는 관통부(121_1)가 형성되어 있으며, 이를 통해 유체가 블레이드(110)의 외부에서 스퀼러 팁의 내부(123)로 유입된다. 압력면 스퀼러 팁(121)에 형성된 관통부(121_1)는 스퀼러 팁의 내부(123)에 형성된 핫스팟을 형성하는 와류(Vortex)를 향해 강한 유체의 흐름을 발생시킴으로써 핫스팟을 제거하는 기능을 가지므로, 이들은 특히 스퀼러 팁 내부(123) 중 핫스팟이 가장 많이 형성된 영역 주변에 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 형성된 관통부 중 5개(121_1)는 압력면 스퀼러 팁(121) 중 트레이링 에지(114)에 비해서 상대적으로 리딩 에지(113)에 인접한 영역에 형성되어 있다. 하지만 본 발명은 이에 한정하지 않는다.
또한 유체가 블레이드(110)의 리딩 에지(113)로부터 흡입면(112)을 따라 유동하는 경우 유체의 점성에 의해서 유체 및 흡입면(112)의 마찰에 따른 유동박리 현상이 발생하는데, 이러한 유동박리 현상은 전술한 바와 같이 흡입면(112) 중 하류측 영역인 트레일링 에지(114) 부근에서 주로 발생한다. 이러한 유동박리 현상은 터빈의 효율을 감소시키는 원인이 되므로, 터빈 효율을 높이기 위해서는 상기 유동박리 현상에 의해 발생하는 와류를 제거할 필요가 있다.
이에 따라 흡입면 스퀼러 팁(122)에는 관통부(122_1)가 형성되어 있으며, 유체는 관통부(122_1)를 통해 스퀼러 팁의 내부(123)에서 블레이드(110)의 외부로 유출된다. 흡입면 스퀼러 팁(122)에 형성된 관통부(122_1)는 유동박리 현상에 의해서 흡입면(112) 주변에 형성된 와류를 제거하는 기능을 갖는데, 본 실시예에서 형성된 나머지 5개의 관통부(122_1)는 흡입면 스퀼러 팁(122)에 형성된다. 특히 스퀼러 팁(122) 중에서 주변에 와류가 많이 발생하는 곳으로서, 리딩 에지(113)에 비해 상대적으로 트레일링 에지(114)에 인접한 영역의 스퀼러 팁에 관통부(122_1)가 형성되는 것이 바람직하다.
하지만 본 발명에 따른 스퀼러 팁에 형성된 관통부는 이에 한정하지 않으며, 관통부의 개수나 관통부가 형성된 위치 및 관통부의 설치각도는 변화될 수 있다.
스퀼러 팁(121,122)에 형성된 관통부(121_1,122_1)는 블레이드(110)의 팁에서 발생하는 팁 손실을 막는 스퀼러 팁(121,122)의 장점을 그대로 가지면서, 종래의 스퀼러 팁이 가지는 문제점을 극복한다. 특히 블레이드(110)의 높이에 대한 쉬라우드(140)와 블레이드(110) 사이 간격의 비율이 커질수록 블레이드(110)의 팁 효율이 감소하는데, 스퀼러 팁(121,122)은 상기 쉬라우드(140)와 블레이드(110) 사이 간격을 줄임으로써 팁 효율을 증가시킨다. 하지만 스퀼러 팁(121,122)의 핫스팟 등을 제거하기 위해 스퀼러 팁(121,122)의 높이를 낮추거나 홈을 형성하는 경우에는 상기 쉬라우드(140)와 블레이드(110) 사이 간격이 증가하여 팁 효율이 감소하게 된다. 반면에 본 발명에 관한 스퀼러 팁에는 관통부가 형성됨으로써 상기 간격은 줄이지 않고 핫스팟을 제거할 수 있어 핫스팟의 제거뿐 아니라 팁 효율의 증대에도 기여를 한다.
도 5를 살펴보면, 유체는 압력면 스퀼러 팁(121) 위를 통과하면서 영역 A에서 유동박리에 의한 와류를 생성할 수 있는데, 이러한 와류는 압력면 스퀼러 팁(121)에 형성된 관통부(121_1)를 통해 유입되는 유체의 흐름에 의해서 제거될 수 있다. 또한 영역 B에서 생성될 수 있는 와류도 마찬가지로, 흡입면 스퀼러 팁(122)에 형성된 관통부(122_1)를 통해 유출되는 유체의 흐름에 의해서 제거될 수 있다. 관통부(121_1,122_1)를 통해 배출되는 유체의 속도가 빠를수록 전술한 효과가 더 커질 수 있다.
이 때 스퀼러 팁(121,122)에 형성된 관통부(121_1,122_1)는, 도 5에 나타난 바와 같이 유체가 유입되는 입구(121_1a,122_1a)의 넓이가 유체가 배출되는 출구(121_1b,122_1b)의 넓이에 비해 큰 것이 바람직하다. 즉, 관통부(121_1,122_1)의 이러한 형상은 노즐(nozzle)과 같은 기능을 가져, 관통부(121_1,122_1)를 통과하는 과정에서 유체의 흐름을 가속시킨다. 이렇게 가속된 유체는 더욱 효과적으로 핫스팟 및 와류를 제거할 수 있으므로, 본 발명의 효과를 증대시킬 수 있다.
또한 관통부(121_1,122_1)가 형성하는 공간과 접하는 스퀼러 팁(121,122)의 내면은, 유체가 지나가는 도중 내면과의 마찰에 의한 압력 강하를 방지하기 위해 매끄러운 표면인 것이 바람직하다. 만약 상기 내면이 높은 마찰계수를 가진 경우라면, 관통부(121_1,122_1)를 통과하는 중 압력을 감소시켜 출구(121_1b,122_1b)를 통해 유출된 유체의 속도를 감소시키며, 이는 핫스팟 및 와류를 충분히 제거하지 못할 우려를 낳는다. 또한 상기 마찰이 더욱 커지는 경우라면 관통부(121_1,122_1)를 통과하는 유체에도 와류가 발생하여서, 핫스팟 및 와류에 의한 부정적인 영향이 더 커질 수 있다.
한편, 도 7은 도 4에 도시된 블레이드(110)의 변형예를 나타낸 도면으로서, 블레이드(110)를 Ⅳ-Ⅳ 방향으로 바라본 모습과 상기 블레이드(110)를 내부에 포함하는 쉬라우드(140)의 일부 단면을 통해 유체의 흐름을 나타낸 도면이며, 도 8은 도 7에 도시된 블레이드(110)의 평면도이다.
도 7 및 도 8에 도시된 변형예의 구성요소들은, 스퀼러 팁(121,122)에 형성된 관통부(121_1',122_1')를 제외하고는, 도 4 내지 도 6의 실시예에서 설명한 것과 동일하다. 따라서, 도 7 및 도 8의 변형예에서 개시된 구성요소들에 대한 설명과 도면부호는, 이와 동일한 형상과 기능을 갖는 도 4 내지 도 6의 구성요소에 대한 설명과 도면부호로 대체하도록 한다.
본 변형예에서, 관통부(121_1',122_1')에 의해서 형성된 공간이 스퀼러 팁(121,122)과 접하는 면은, 상기 공간을 통과하는 유체가 상기 면으로부터 최소한의 저항만을 받을 수 있도록 유선형(streamline shape)으로 형성되는 것이 바람직하다. 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이, 관통부의 입구(121_1a,122_1a) 및 출구(121_1b,122_1b)와 인접한 스퀼러 팁의 일부가 날카로운 각을 가지며 꺾이는 형태로 형성되는 경우, 유체가 상기 입구 및 출구를 지나는 과정에서 압력강하가 일어날 수 있다. 즉, 본 변형예는 이와 같이 관통부의 입구(121_1a',122_1a') 및 출구(121_1b',122_1b')에서 일어나는 압력강하를 줄이고자, 관통부의 입구(121_1a',122_1a')로부터 출구(121_1b',122_1b')까지 형성된 모든 공간과 접하는 스퀼러 팁(121,122)의 면은 유선형으로 형성되도록 한다. 이러한 형상을 가짐으로써, 관통부(121_1',122_1')를 통과하는 과정에서 발생할 수 있는 유체의 압력강하 현상을 줄일 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
100: 터빈 임펠러 110: 블레이드
111: 압력면 112: 흡입면
113: 리딩 에지 114: 트레일링 에지
121: 압력면 스퀼러 팁 121_1: 압력면 관통부
122: 흡입면 스퀼러 팁 122_1: 흡입면 관통부
123: 스퀼러 팁 내부 130: 로터
140: 쉬라우드

Claims (6)

  1. 로터(130);
    상기 로터(130)에 형성된 블레이드(110); 및
    상기 블레이드(110)의 단부에 형성된 스퀼러 팁(121,122);를 구비하며,
    상기 스퀼러 팁(121,122)에는 상기 스퀼러 팁(121,122)을 관통하는 복수의 관통부(121_1,122_1)가 형성되며,
    상기 복수의 관통부(121_1,122_1) 중 일부(121_1)는,
    유체가 상기 블레이드(110)의 외부에서 상기 스퀼러 팁의 내부(123)로 유입되도록 상기 블레이드(110)의 압력면(111) 측의 스퀼러 팁(121)에 형성되며, 상기 블레이드(110)의 트레일링 에지(114)에 비해 상기 블레이드(110)의 리딩 에지(113)에 더 인접하게 위치되고,
    상기 복수의 관통부(121_1,122_1) 중 다른 일부(122_1)는,
    상기 유체가 상기 스퀼러 팁(121,122)의 내부에서 상기 블레이드(110)의 외부로 유출되도록 상기 블레이드(110)의 흡입면(112) 측의 스퀼러 팁(122)에 형성되며, 상기 블레이드(110)의 리딩 에지(113)에 비해 상기 블레이드(110)의 트레일링 에지(114)에 더 인접하게 위치되는,
    임펠러(100).
  2. 삭제
  3. 로터(130);
    상기 로터(130)에 형성된 블레이드(110); 및
    상기 블레이드(110)의 단부에 형성된 스퀼러 팁(121,122);를 구비하며,
    상기 스퀼러 팁(121,122)에는 상기 스퀼러 팁(121,122)을 관통하는 적어도 하나의 관통부(121_1)가 형성되며,
    상기 관통부(121_1)는 상기 블레이드(110)의 압력면(111) 중 트레일링 에지(114)에 비해 리딩 에지(113)에 더 인접한 부분에 형성되며,
    유체는 상기 관통부(121_1)를 통해 상기 블레이드(110)의 외부에서 상기 스퀼러 팁의 내부(123)로 유입되며,
    상기 관통부(121_1)에 의해 형성된 공간의 단면적은 상기 블레이드(110)의 외부로부터 상기 스퀼러 팁의 내부(123)로 갈수록 감소하는 임펠러(100).
  4. 삭제
  5. 로터(130);
    상기 로터(130)에 형성된 블레이드(110); 및
    상기 블레이드(110)의 단부에 형성된 스퀼러 팁(121,122);를 구비하며,
    상기 스퀼러 팁(121,122)에는 상기 스퀼러 팁(121,122)을 관통하는 적어도 하나의 관통부(122_1)가 형성되고,
    상기 관통부(122_1)는 상기 블레이드(110)의 흡입면(112) 중 리딩 에지(113)에 비해 트레일링 에지(114)에 더 인접한 부분에 형성되며,
    유체는 상기 관통부(122_1)를 통해 상기 스퀼러 팁의 내부(123)에서 상기 블레이드(110)의 외부로 유출되며,
    상기 관통부(122_1)에 의해 형성된 공간의 단면적은 상기 스퀼러 팁의 내부(123)로부터 상기 블레이드(110)의 외부로 갈수록 감소하는,
    임펠러(100).
  6. 제1항에 있어서,
    상기 관통부(121_1',122_1')에 의해 형성된 공간이 상기 스퀼러 팁(121,122)과 접하는 면은 유선형으로 형성된 임펠러(100).
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