KR101322021B1 - 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조 - Google Patents

복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101322021B1
KR101322021B1 KR1020110118857A KR20110118857A KR101322021B1 KR 101322021 B1 KR101322021 B1 KR 101322021B1 KR 1020110118857 A KR1020110118857 A KR 1020110118857A KR 20110118857 A KR20110118857 A KR 20110118857A KR 101322021 B1 KR101322021 B1 KR 101322021B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
girder
chord
steel
bridge
steel girder
Prior art date
Application number
KR1020110118857A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130053211A (ko
Inventor
이필구
조광일
김진국
하동화
이석종
Original Assignee
재단법인 포항산업과학연구원
주식회사 포스코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 재단법인 포항산업과학연구원, 주식회사 포스코 filed Critical 재단법인 포항산업과학연구원
Priority to KR1020110118857A priority Critical patent/KR101322021B1/ko
Publication of KR20130053211A publication Critical patent/KR20130053211A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101322021B1 publication Critical patent/KR101322021B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/30—Metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

본 발명은 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조를 제공한다.
상기 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조는, 복부판과 상기 복부판의 상, 하에 접합되는 상부 플랜지 및 하부 플랜지로 구성되는 강상형 거더부와, 상현재와 상기 상현재 하부에 구비되는 하현재 및 상기 상현재와 상기 하현재 사이에 구비되는 사재로 구성되며, 상기 강상형 거더부와 교축방향으로 연결접합되는 트러스 거더부와, 사각 단면으로 이루어진 상기 상현재와 상기 하현재의 일부가 상기 강상형 거더부 내부에 삽입 접합되어 상기 강상형 거더부와 상기 트러스 거더부를 연결하는 접합부를 포함하되, 상기 접합부는, 각각의 상기 상현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입되고 각각의 상기 하현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입됨으로써, 절개된 상기 상현재의 2면과 절개된 상기 하현재의 2면이 상기 상부플랜지 또는 하부플랜지와 상기 복부판에 의해 이루어지는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조를 제공한다.

Description

복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조{CONNECTION STRUCTURE OF COMPLEX GIRDER OF CONTINUOUS BRIDGE}
본 발명은 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 교량의 상부구조인 거더를 복합형식으로 구성하여 상호 연결하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 교량은 강이나 바다 또는 계곡을 차량 등이 보다 편리하게 통행할 수 있도록 시공되는 것으로서, 교량에 작용하는 고정하중과 활하중을 견디기 위해 제작된 거더와, 상기 거더의 상측에 차량 등이 통행할 수 있도록 판 형상으로 형성된 바닥판 콘크리트로 이루어진다.
통상적으로 교량에서는 단순거더보다는 경제성 및 유지관리 측면에서 유리하고 기능이 개선된 연속거더를 이용한 연속화 교량으로 시공하고 있다.
도 1 및 도 2에는 종래 연속화 교량이 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래 연속화 교량(1)은 교축 방향으로 인접한 거더가 서로 연결되어 연속되며, 교축 방향으로 인접한 거더(30)가 외력에 대하여 일체로 거동함에 따라 교각(20)과 교각(20)의 사이에서 거더(30)의 휨 변형량이 단순교 형식과 비해 더 작아지게 되며, 신축이음을 두지 않음에 따라 차량이 교각(20) 위치를 통과할 때에도 덜컹거리지 않으므로 이용자가 편안하게 교량을 통과할 수 있게 된다. 미설명 부분인 도면부호 38은 교량의 슬라브이다.
그러나 연속화 교량(1)은 교각(20)과 교각(20)의 사이인 경간부에 작용하는 정모멘트(M2, M2')가 크게 줄어드는 이점이 있지만, 연속화된 교각(20)의 상부인 연속 지점부(20a)에서 부모멘트(M1)가 크게 증가하는 문제점이 야기된다. 이에 따라, 연속화 교량(1)은 교각(20)이 위치하는 연속 지점부에서 보다 크게 작용하는 부모멘트(M1)에 대하여 보다 안전하게 저항하기 위하여, 상부구조의 저항단면은 도2에 도시된 바와 같이 정모멘트(M2, M2')가 작용하는 영역에서의 높이(H)보다 훨씬 큰 높이(H')를 갖도록 형성하는 등 휨 저항 강도를 증대시키기 위한 별도의 방안이 필요하다.
특히 긴 경간의 교량에서는 도 1에 도시된 바와 같이, 연속 지점부에서의 높이(H')를 경간부에서의 높이(H)보다 더 크게 형성하는 것에 의해 지간이 긴 교량을 지지하나, 이 경우 거더의 높이가 높아지면서 현장으로 운반하는 것이 어려워지며, 분할 작업 후 현장조립시 품질관리가 어렵고 작업시간이 오래 소요되는 문제가 있다.
이를 개선한 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 정모멘트가 발생하는 구간에는 정모멘트용 강재거더(40)(예를 들어, 강상자형 거더)와 부모멘트가 발생하는 구간에는 부모멘트용 거더(50)(예를 들어, 트러스형 거더)를 배치하여 이를 연결하는 복합형식의 연속화 교량(1')이 있다.
그러나, 이러한 종래 복합형식의 연속화 교량은 강상자형 거더와 트러스형 거더의 접합부분(A)에 트러스형 거더의 부재가 불필요하게 많은 길이가 접합되므로 시공성과 경제성이 저하되는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서 그 목적 측면은, 교량에 작용하는 고정 하중에 의해 작용하는 정모멘트와 부모멘트에 안전하게 저항하는 연속화 교량을 형성함과 동시에, 트러스 거더부의 부재 낭비 없이 경제적으로 연속화 교량을 형성하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조를 제공하는 데에 있다.
또한 본 발명은 일 측면으로써, 교량 형식의 변경에 따라 응력이 국부적인 영역에 집중되는 것을 방지하고, 접합부에서 충분한 강성 및 내력을 갖도록 하여 비틀림 변형을 방지하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 측면으로서 본 발명은, 복부판과 상기 복부판의 상, 하에 접합되는 상부 플랜지 및 하부 플랜지로 구성되는 강상형 거더부;와, 상현재와 상기 상현재 하부에 구비되는 하현재 및 상기 상현재와 상기 하현재 사이에 구비되는 사재로 구성되며, 상기 강상형 거더부와 교축방향으로 연결접합되는 트러스 거더부;와, 사각 단면으로 이루어진 상기 상현재와 상기 하현재의 일부가 상기 강상형 거더부 내부에 삽입 접합되어 상기 강상형 거더부와 상기 트러스 거더부를 연결하는 접합부; 를 포함하되, 상기 접합부는, 각각의 상기 상현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입되고 각각의 상기 하현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입됨으로써, 절개된 상기 상현재의 2면과 절개된 상기 하현재의 2면이 상기 상부플랜지 또는 하부플랜지와 상기 복부판에 의해 이루어지는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조를 제공한다.
바람직하게는, 상기 접합부는, 상기 트러스 거더부 단부의 상현재, 하현재 및 사재와 상기 강상형 거더부의 상기 복부판이 일체로 결합되어 형성된 응력집중방지부를 포함할 수 있다.
삭제
바람직하게는, 상기 접합부는, 상기 강상형 거더부 단부의 변형을 방지하도록 상기 강상형 거더부의 단부에 다이어프램을 구비할 수 있다.
더욱 바람직하게는, 상기 접합부에서 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 강상형 거더부에 삽입되는 범위는, 상기 다이어프램으로부터 상기 강상형 거더부 측으로 상기 트러스 거더부의 격점간 거리의 1/2 내지 2/3 범위일 수 있다.
바람직하게는, 상기 다이어프램은, 상기 강상형 거더부의 단부에 삽입되는 상기 상현재와 상기 하현재가 관통하도록 모서리에 절개부가 형성될 수 있다.
이때 바람직하게는, 상기 절개부는 상기 강상형 거더부를 관통하는 상기 상현재 및 상기 하현재와 소정 간격 이격되게 형성될 수 있다.
이와 같은 본 발명의 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조에 의하면, 교량에 작용하는 고정 하중에 의해 작용하는 정모멘트와 부모멘트에 안전하게 저항하는 연속화 교량을 형성함과 동시에, 상기 트러스 거더부와 상기 강상형 거더부를 연결을 위하여 불필요하게 사재 등이 삽입되어 부재가 중복되지 않게 하여 트러스 거더부의 부재 낭비 없이 경제적으로 연속화 교량을 형성할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 응력집중방지부를 구비함으로써 교량 형식의 변경에 따라 응력이 국부적인 영역에 집중되는 것을 방지하고 견고하게 외력을 지지하도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
아울러 본 발명의 실시예에 의하면, 접합부에 다이어프램을 구비함으로써 강상형 거더부 단부의 충분한 강성 및 내력을 갖도록 하여 비틀림 변형을 방지하고, 우수 등의 유입을 차단하여 교량의 유지관리를 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 연속화 교량의 구성을 도시한 개략도이다.
도 2는 종래 복합 형식을 갖는 연속화 교량을 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조의 사시도이다.
도 4는 도 3의 거더 연결 구조의 측면도이다.
도 5는 도 3의 거더 연결 구조의 상면도이다.
도 6은 도 3의 거더 연결 구조의 하면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 적용되는 응력집중방지부 부재시의 응력집중현상을 해석한 자료이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조의 단면을 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세하게 설명한다.
먼저, 이하에서 설명되는 실시예들은 본 발명인 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조의 기술적인 특징을 이해시키기에 적합한 실시예들이다. 다만, 본 발명이 이하에서 설명되는 실시예에 한정하여 적용되거나 설명되는 실시예들에 의하여 본 발명의 기술적 특징이 제한되는 것이 아니며, 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조(100)의 사시도이고, 도 4는 도 3의 거더 연결 구조의 측면도이고, 도 5 및 도 6은 도 3의 거더 연결 구조의 상면 및 하면을 나타내는 도면이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조(100)는 강상형 거더부(110)와, 상기 강상형 거더부(110)와 교축방향으로 연결 접합되는 트러스 거더부(130) 및 상기 강상형 거더부(110)와 상기 트러스 거더부(130)를 연결하는 접합부(150)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 강상형 거더부(110)는 복부판(111)과 상기 복부판(111)의 상, 하에 접합되는 상부 플랜지(113) 및 하부 플랜지(114)로 구성될 수 있다.
즉, 상기 강상형 거더부(110)는, 도 3에 도시된 실시예와 같이, 상기 상부 플랜지(113) 및 상기 하부 플랜지(114) 사이에 두 개의 복부판(111)이 접합됨으로써 예를 들어 박스형상으로 형성될 수 있다.
한편, 상기 트러스 거더부(130)는 상현재(131)와 상기 상현재(131) 하부에 구비되는 하현재(132) 및 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132) 사이에 구비되는 사재(133)로 구성되며, 상기 강상형 거더부(110)와 교축방향으로 연결 접합될 수 있다.
즉, 상기 트러스 거더부(130)는 트러스의 상측에 배치되는 상현재(131)와 하측에 배치되는 하현재(132)로 구성되는 현재가 교축방향으로 배열되고, 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132) 사이에 경사 방향으로 구비된 사재(133)로 구성된 강재 거더로 형성될 수 있다. 그리고, 교축방향으로 뻗은 트러스 강재인 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)를 각각 횡 방향으로 연결하는 가로재(135)가 교축방향으로 소정 거리마다 연결 설치될 수 있다.
이와 같은 상기 강상형 거더부(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이 교각과 교각 사이의 경간부에 배치되어 경간부에 작용하는 정모멘트를 감소시킬 수 있고, 상기 트러스 거더부(130)는 교각의 상부인 연속지점부에 배치되어 연속지점부에서 크게 작용하는 부모멘트에 안전하게 저항하도록 구성될 수 있다.
이에 따라, 교량의 고정 하중에 의해 작용하는 정모멘트와 부모멘트에 안전하게 저항하는 연속화 교량이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 강상형 거더부(110)와 상기 트러스 거더부(130)는 접합부(150)를 통하여 연결접합되어 복합형식을 갖는 연속화 교량을 구성할 수 있다.
상기 접합부(150)는 상기 상현재(131)와 하현재(132)의 일부가 상기 강상형 거더부(110) 내부에 삽입 접합되어 상기 강상형 거더부(110)와 상기 트러스 거더부(130)를 연결하도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 접합부(150)는 도 3 내지 도 6에 도시된 실시예와 같이, 상기 트러스 거더부(130)를 구성하는 부재 중 현재 즉, 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)의 일부가 상기 강상형 거더부(110)의 단부 내부에 삽입되고 예를 들어 용접 등으로 접합되어 상기 트러스 거더부(130)와 상기 강상형 거더부(110)를 연결할 수 있다.
이와 같이 상기 트러스 거더부(130)와 상기 강상형 거더부(110)를 연결을 위하여 상기 트러스 거더부(130)의 현재가 강상형 거더부(110)와 접합됨으로써, 연결을 위하여 불필요하게 사재(133) 등이 삽입되어 부재가 중복되지 않게 하여 트러스 거더부(130)의 부재 낭비 없이 경제적으로 연속화 교량을 형성할 수 있다.
한편, 상기 접합부(150)는 상기 트러스 거더부(130) 단부의 상현재(131), 하현재(132) 및 사재(133)와 상기 강상형 거더부(110)의 상기 복부판(111)이 일체로 결합되어 형성된 응력집중방지부(151)를 포함할 수 있다.
즉, 상기 응력집중방지부(151)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 트러스 거더부(130)의 단부 부분의 상기 사재(133)와 상기 강상형 거더부(110)의 단부의 복부판(111)을 일체로 결합하여 형성될 수 있다. 이때, 상기 트러스 거더부(130) 단부의 상기 상현재(131) 또는 하현재(132)가 상기 응력집중방지부(151)와 일체로 결합할 수 있다.
이와 같이 형성된 상기 응력집중방지부(151)는 상기 접합부(150)에서 트러스 거더부(130)의 상기 상현재(131)와 하현재(132)에 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있다.
즉, 상기 응력집중방지부(151)를 구비하지 않은 경우에는 도 7에 도시된 해석자료와 같이, 상기 트러스 거더부(130) 단부의 상기 상현재(131)와 하현재(132)에 응력이 집중되는 현상이 발생한다. 이때, 도 7의 노란색 또는 빨간색으로 표시된 부분이 응력이 집중되는 부분이다.
따라서, 이를 개선하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조(100)는 상기 응력집중방지부(151)를 포함하여 구성됨으로써 교량 형식의 변경에 따라 응력이 국부적인 영역에 집중되는 것을 방지하고 견고하게 외력을 지지하도록 할 수 있다.
한편, 상기 접합부(150)는, 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)의 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부(110)에 삽입됨으로써, 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)의 2면이 상기 상부 플랜지(113) 또는 하부 플랜지(114)와 상기 복부판(111)에 의해서 이루어지도록 구성될 수 있다.
즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 접합부(150)를 구성하는 상기 상현재(131) 상면과 측면, 상기 하현재(132)의 하면과 측면이 절개되어 상기 강상형 거더부(110)에 삽입됨으로써, 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)의 2면이 상기 강상형 거더부(110)의 상기 상부 플랜지(113)와 하부 플랜지(114) 및 복부판(111)의 일부에 의해서 이루어지도록 할 수 있다.
이에 따라, 상기 강상형 거더부(110)와 상기 트러스 거더부(130)의 상호 간의 높이 차이를 제거하면서 상기 접합부(150)에서 교축 방향을 따라 중복되게 배열시킬 수 있는 이점이 있다.
한편, 상기 접합부(150)는, 상기 강상형 거더부(110) 단부의 변형을 방지하도록 상기 강상형 거더부(110)의 단부에 다이어프램(153)을 구비할 수 있다.
즉, 도 4 내지 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 트러스 거더부(130)와 연결되는 부분의 상기 강상형 거더부(110)의 단부에 상기 상부 플랜지(113) 및 상기 하부 플랜지(114)와 상기 복부판(111)에 접합되도록 폐합형 다이어프램(153)을 구비할 수 있다. 이때, 상기 다이어프램(153)은 교량의 시공 및 관리를 위한 개구부를 구비할 수 있다.
상기 강상형 거더부(110)는 상기 접합부(150)에서 단부가 개구됨으로써 외력을 받으면 비틀림 변형을 일으키기 쉽고, 우수 등이 유입되어 품질이 저하되는 문제가 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 거더 연결 구조(100)는 상기 강상형 거더부(110)의 단부에 상기 다이어프램(153)을 구비함으로써 상기 강상형 거더부(110) 단부의 충분한 강성 및 내력을 갖도록 하여 비틀림 변형을 방지하고, 우수 등의 유입을 차단하여 교량의 유지관리를 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.
다만, 상기 다이어프램(153)은 도 8에 도시된 형상에 한정되는 아니며, 상기 강상형 거더부(110) 단부의 변형방지 및 단부로 우수 등이 유입되는 것을 차단할 수 있다면 다양한 변형실시가 가능하다.
한편, 상기 접합부(150)에서 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)가 상기 강상형 거더부(110)에 삽입되는 범위는, 상기 다이어프램(153)으로부터 상기 강상형 거더부 측으로 상기 트러스 거더부(130)의 격점간 거리(L)의 1/2 내지 2/3 범위일 수 있다.
즉, 상기 접합부(150)는 상기 트러스 거더부(130)에 구비된 상기 상현재(131)와 하현재(132)의 일부만이 상기 강상형 거더부(110)의 내부에 삽입 접합되어 복합형식의 거더를 연결할 수 있는데, 이때, 상기 상현재(131)와 하현재(132)의 연결길이(d)를 트러스 거더부(130)의 격점간 길이(L)의 1/2 내지 2/3 정도로 제한함으로써 강성의 과다증가를 방지할 수 있다. 이때, 상기 연결길이(d)는 상기 강상형 거더부(110)의 단부에 구비되는 상기 다이어프램(153)으로부터 상기 강상형 거더부(110) 측으로 삽입되는 길이이다.
다만, 상기 강상형 거더부(110)에 삽입되는 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)의 길이는 상기 범위에 한정되는 것은 아니며, 강성의 과다 증가를 유발을 방지할 수 있다면, 교량의 길이와 크기 등에 따라 다양한 변형실시가 가능하다.
한편, 상기 다이어프램(153)은 상기 강상형 거더부(110)의 단부에 삽입되는 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)가 관통하도록 모서리에 절개부(155)가 형성될 수 있다.
즉, 도 8에 도시된 실시예와 같이, 상기 절개부(155)는 상기 강상형 거더부(110)에 삽입 접합되는 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)의 형상에 대응하게 상기 다이어프램(153)의 모서리에 형성되어, 상기 상현재(131)와 하현재(132)가 상기 강상형 거더부(110)에 용이하게 관통 삽입되도록 할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 적용되는 상기 절개부(155)는 상기 강상형 거더부(110)를 관통하는 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)와 소정 간격 이격되게 형성될 수 있다.
즉, 상기 다이어프램(153)의 절개부(155)와 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)가 접촉 또는 용접 등으로 접합하도록 형성되면, 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)가 상기 다이어프램(153)을 관통함으로써 상기 절개부(155)와 상기 상현재(131) 및 하현재(132)가 접합되는 부분에 응력집중 등으로 인한 피로손상이 발생할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예는 상기 다이어프램(153)의 절개부(155)와 상기 강상형 거더부(110)를 관통하는 상기 상현재(131) 및 상기 하현재(132)를 소정 간격 이격되게 형성하여 접촉하지 않도록 형성함으로써, 상기 접합부(150)에서 상기 강상형 거더부(110)에 삽입되는 상기 상현재(131)와 상기 하현재(132)의 피로성능이 향상될 수 있고, 따라서 접합부(150)의 강성 및 내력이 증대될 수 있다.
이와 같은 본 발명의 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조(100)를 이용하면, 교량에 작용하는 고정 하중에 의해 작용하는 정모멘트와 부모멘트에 안전하게 저항하는 연속화 교량을 형성함과 동시에, 상기 트러스 거더부와 상기 강상형 거더부를 연결을 위하여 불필요하게 사재 등이 삽입되어 부재가 중복되지 않게 하여 트러스 거더부의 부재 낭비 없이 경제적으로 연속화 교량을 형성할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 응력집중방지부를 구비함으로써 교량 형식의 변경에 따라 응력이 국부적인 영역에 집중되는 것을 방지하고 견고하게 외력을 지지하도록 하는 효과를 얻을 수 있다. 그리고, 접합부에 다이어프램을 구비함으로써 강상형 거더부 단부의 충분한 강성 및 내력을 갖도록 하여 비틀림 변형을 방지하고, 우수 등의 유입을 차단하여 교량의 유지관리를 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 지금까지 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한 도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.
100 : 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조
110 : 강상형 거더부 111 : 복부판
130 : 트러스 거더부 131 : 상현재
132 : 하현재 133 : 사재
150 : 접합부 151 : 응력집중방지부
153 : 다이어프램 155 : 절개부

Claims (7)

  1. 복부판과 상기 복부판의 상, 하에 접합되는 상부 플랜지 및 하부 플랜지로 구성되는 강상형 거더부;
    상현재와 상기 상현재 하부에 구비되는 하현재 및 상기 상현재와 상기 하현재 사이에 구비되는 사재로 구성되며, 상기 강상형 거더부와 교축방향으로 연결접합되는 트러스 거더부; 및,
    사각 단면으로 이루어진 상기 상현재와 상기 하현재의 일부가 상기 강상형 거더부 내부에 삽입 접합되어 상기 강상형 거더부와 상기 트러스 거더부를 연결하는 접합부; 를 포함하되,
    상기 접합부는, 각각의 상기 상현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입되고 각각의 상기 하현재의 상,하,좌,우 4면 중 2면이 절개되어 상기 강상형 거더부에 삽입됨으로써, 절개된 상기 상현재의 2면과 절개된 상기 하현재의 2면이 상기 상부플랜지 또는 하부플랜지와 상기 복부판에 의해 이루어지는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 접합부는
    상기 트러스 거더부 단부의 상현재, 하현재 및 사재와 상기 강상형 거더부의 상기 복부판이 일체로 결합되어 형성된 응력집중방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
  3. 삭제
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 접합부는
    상기 강상형 거더부 단부의 변형을 방지하도록 상기 강상형 거더부의 단부에 다이어프램을 구비하는 것을 특징으로 하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 접합부에서 상기 상현재와 상기 하현재가 상기 강상형 거더부에 삽입되는 범위는, 상기 다이어프램으로부터 상기 강상형 거더부 측으로 상기 트러스 거더부의 격점간 거리의 1/2 내지 2/3 범위인 것을 특징으로 하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
  6. 제4항에 있어서, 상기 다이어프램은
    상기 강상형 거더부의 단부에 삽입되는 상기 상현재와 상기 하현재가 관통하도록 모서리에 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 절개부는 상기 강상형 거더부를 관통하는 상기 상현재 및 상기 하현재와 소정 간격 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조.
KR1020110118857A 2011-11-15 2011-11-15 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조 KR101322021B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110118857A KR101322021B1 (ko) 2011-11-15 2011-11-15 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110118857A KR101322021B1 (ko) 2011-11-15 2011-11-15 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130053211A KR20130053211A (ko) 2013-05-23
KR101322021B1 true KR101322021B1 (ko) 2013-10-28

Family

ID=48662508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110118857A KR101322021B1 (ko) 2011-11-15 2011-11-15 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101322021B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105484146B (zh) * 2015-12-30 2017-11-07 中铁第四勘察设计院集团有限公司 钢桁加劲混凝土v构拱桥及其施工方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101006835B1 (ko) 2009-09-18 2011-01-12 (주)삼현피에프 복합 형식을 갖는 연속화 교량의 상부구조 및 그 시공 방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101006835B1 (ko) 2009-09-18 2011-01-12 (주)삼현피에프 복합 형식을 갖는 연속화 교량의 상부구조 및 그 시공 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130053211A (ko) 2013-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101203978B1 (ko) 교량의 상부 구조물
JP5961041B2 (ja) 鋼床版及びこれを備えた鋼床版橋
KR101547538B1 (ko) 복합형 파셜 거더
JP4897643B2 (ja) 鉄筋コンクリート合成鋼床版桁橋
KR20110041145A (ko) 충전강관 트러스거더교의 연속화 시공방법
KR101347939B1 (ko) 횡방향 부재를 이용한 복부파형강판 프리스트레스트 콘크리트 합성거더의 복부파형강판과 콘크리트의 합성구조
KR102341335B1 (ko) 교량용 거더
CN114000408A (zh) 预制装配式桥面结构及其施工方法
KR101127362B1 (ko) 고효율의 전단저항력 발휘 구조를 가지는 파형강판과 콘크리트 부재의 접합구조체 및 그 시공방법
KR101322021B1 (ko) 복합형식을 갖는 연속화 교량의 거더 연결 구조
KR101274990B1 (ko) 중간가로보 및 이를 포함하는 플레이트 거더교
JP4585614B1 (ja) 合成鋼床版橋の施工方法、並びにリブ付き鋼床版、及び合成鋼床版橋
CN204825612U (zh) 预制装配式波形钢腹板组合箱梁桥
JP2014105547A (ja) プレキャスト床版の固定構造
KR100622452B1 (ko) 부분합성된 멀티 ｈ형강 거더
JP2005213722A (ja) 鋼桁と合成床版の結合構造
KR102299937B1 (ko) 후판보강부를 구비한 보강거더 및 이를 이용한 교량
CN110453850A (zh) 一种装配式钢混凝土组合连梁
KR20100037335A (ko) 플랜지 강성이 향상된 거더 빔 및 그 시공방법
JPH08302619A (ja) 複合部材の接合構造
JP2006183320A (ja) 既設鋼製橋脚の隅角部の補強構造及び補強方法
KR101513598B1 (ko) 복합트러스 거더교의 격점부 연결구조를 향상시키기 위한 복부재
KR102453222B1 (ko) 강판보강부를 구비한 보강거더 및 이를 이용한 교량
KR20150004135A (ko) 복합트러스 거더교의 격점부 연결구조를 향상시키기 위한 복부재
CN209798536U (zh) 中小跨径桥梁的倒t钢梁-混凝土组合梁结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161012

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181017

Year of fee payment: 6