KR101320844B1 - Cooling apparatus for pto of fire engine - Google Patents

Cooling apparatus for pto of fire engine Download PDF

Info

Publication number
KR101320844B1
KR101320844B1 KR1020130053255A KR20130053255A KR101320844B1 KR 101320844 B1 KR101320844 B1 KR 101320844B1 KR 1020130053255 A KR1020130053255 A KR 1020130053255A KR 20130053255 A KR20130053255 A KR 20130053255A KR 101320844 B1 KR101320844 B1 KR 101320844B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coolant
cooling water
cooling
water
fire
Prior art date
Application number
KR1020130053255A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김정훈
홍찬기
최종수
Original Assignee
(주)글로벌비히클텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)글로벌비히클텍 filed Critical (주)글로벌비히클텍
Priority to KR1020130053255A priority Critical patent/KR101320844B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101320844B1 publication Critical patent/KR101320844B1/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/008—Liquid cooling the liquid being water and oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

PURPOSE: A cooling device for a power take off for a fire truck is provided to be flexibly applied to the power take off according to the scene of a fire. CONSTITUTION: A cooling device for a power take off for a fire truck includes a water tank (110) which stores cooling water jacket, a cooling water jacket (120) installed inside a power take off (2), a cooling water supply pipe (125) which is installed between the water tank and the cooling water jacket to supply cooling water to the cooling water jacket, a cooling water collection pipe (115) which is installed between the cooling water jacket and the water tank to collect cooling water from the cooling water jacket, a cooling pump (130) which is installed in the cooling water supply pipe to compulsively circulate cooling water, a valve unit (150) which discharges cooling water to the outside of the fire truck supplied by changing the path of cooling water from the cooling water jacket, and a control unit (160) which controls the valve unit by external signals.

Description

소방차의 동력인출장치용 냉각장치{Cooling Apparatus For PTO Of Fire Engine}Cooling Apparatus for Power Take-off of Fire Truck {Cooling Apparatus For PTO Of Fire Engine}

본 발명은 소방차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소방차에 장착된 소방펌프를 기동시키는 동력인출장치의 과열을 방지하되 냉각수의 경로를 제어하는 시스템을 가진 냉각장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a fire truck, and more particularly, to a cooling device having a system for preventing overheating of a power take-off device for starting a fire pump mounted on a fire truck, and controlling a path of cooling water.

소방차는 소방용수(진압수)나 소화분말을 고압분사하기 위한 소방펌프를 구비한다. 그리고 소방펌프를 구동하기 위한 동력은 차량엔진으로부터 인출되는 것이 일반적이다. 이렇게 동력을 인출하기 위한 장치를 통상 PTO(Power Take Off)라 하며, PTO는 일반적으로 차량 엔진과 변속기 사이에 설치된다. The fire truck is provided with a fire pump for high-pressure injection of fire water (pressurized water) or fire powder. In addition, power for driving the fire pump is generally drawn from the vehicle engine. Such a device for drawing power is commonly referred to as a power take off (PTO), which is generally installed between the vehicle engine and the transmission.

PTO는 엔진회전수(r.p.m.)를 변동시키기 위한 기어열 및 기어열을 설치하기 위한 기어박스를 포함하며, 기어박스 내부에는 윤활용 기어오일이 충전된다. 그리고 기어오일의 지나친 온도상승을 방지하기 위해 물을 냉각용수로 하는 냉각장치가 구비되고 있다. 그러나 종래의 냉각장치에 있어서 냉각수는 외부로 배수되어 왔는데, 이러한 방식은 냉각수의 소모를 증진시키고 겨울철에 바닥을 결빙시키는 등의 문제를 안고 있다. 예를 들어 문제가 된 항공기가 언제 착륙할지 불확실한 상태에서 활주로상에서 즉시로 소방펌프를 사용하기 위해서 소방차에 시동을 걸어놓고 대기시키는 경우가 있다. 이 때 PTO의 과열을 방지하기 위해 냉각장치를 가동시키는 경우에는 활주로에 냉각수를 흘려보내야 하는데 겨울철은 특히 활주로를 결빙시킬 수 있기 때문에 냉각장치를 가동시키지 못할 경우도 있게 된다. 그리고 이 경우 과열에 의해 PTO의 고장을 일으킬 수 있다.
The PTO includes a gearbox for installing a gear train and a gearbox for changing the engine speed (rpm), and the gearbox for lubrication is filled in the gearbox. And in order to prevent excessive temperature rise of gear oil, the cooling device which uses water as cooling water is provided. However, in the conventional cooling apparatus, the cooling water has been drained to the outside, and this method has problems such as increasing the consumption of the cooling water and freezing the floor in winter. For example, it is possible to start a fire truck and wait for a fire pump to be used immediately on the runway, when it is uncertain when the aircraft in question will land. In this case, when the cooling device is operated to prevent the PTO from overheating, the cooling water must be flowed to the runway. In winter, the cooling device may not be operated because the runway can be frozen. In this case, overheating may cause a failure of the PTO.

대한민국 실용신안등록출원공개 실1999-0040209호Korean Utility Model Registration Application Publication No. 1999-0040209

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은, 소방차의 동력인출장치용 냉각장치 및 냉각방법을 제공하는 것에 있다. 좀더 구체적으로는 냉각용수의 낭비를 막고 냉각용수를 방수하지 않음으로써 도로의 결빙과 같은 문제가 생기지 않도록 하는 소방차의 동력인출장치용 냉각장치 및 냉각방법을 제공하는 것에 있다.
An object of the present invention for the above problems is to provide a cooling device and a cooling method for a power take-off of a fire engine. More specifically, the present invention provides a cooling device and a cooling method for a power take-off device of a fire truck, which prevents the waste of cooling water and does not cause cooling water, thereby preventing problems such as freezing of roads.

위와 같은 목적은, 소방용 진압수 또는 소화분말와 같은 진화재 중 어느 하나 이상을 분사하기 위한 분사장치를 구비한 소방차에 있어서, 상기 분사장치를 구동시키기 위한 동력인출장치 내부에 충전되는 기어오일의 과열을 방지하기 위한 소방차의 동력인출장치용 냉각장치에 있어서;The above object is, in a fire truck equipped with an injector for injecting any one or more of the extinguishing material, such as fire extinguishing water or fire extinguishing powder, the overheating of the gear oil filled in the power take-off device for driving the injector A cooling device for power take-off of a fire truck for preventing;

냉각수를 저장하는 물탱크; 상기 동력인출장치의 기어박스 내부에 설치되는 냉각수 자켓; 상기 냉각수 자켓에 냉각수를 공급하기 위해 상기 물탱크와 냉각수 자켓 사이에 설치되는 공급관; 냉각수를 강제적으로 순환시키기 위하여 상기 냉각수 공급관에 설치되는 냉각펌프; A water tank for storing cooling water; Cooling water jacket is installed in the gearbox of the power take-off device; A supply pipe installed between the water tank and the coolant jacket to supply coolant to the coolant jacket; A cooling pump installed in the cooling water supply pipe to forcibly circulate the cooling water;

상기 냉각수 자켓으로부터 냉각수를 회수하기 위해 상기 냉각수 자켓과 상기 물탱크 사이에 설치되는 냉각수 회수관; 상기 냉각수 회수관에 설치되는 것으로서 상기 냉각수 자켓으로부터 공급되는 냉각수의 유로를 변환시킴으로써 상기 냉각수 회수관으로 통과시키거나 외부로 방출하도록 하는 밸브수단; 외부신호에 의해 상기 밸브수단의 동작을 제어하는 제어부;A coolant recovery pipe installed between the coolant jacket and the water tank to recover coolant from the coolant jacket; A valve means installed in the cooling water recovery pipe and converting the flow path of the cooling water supplied from the cooling water jacket so as to pass through the cooling water recovery pipe or discharge it to the outside; A control unit controlling the operation of the valve means by an external signal;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차의 동력인출장치용 냉각장치에 의해 달성된다. It is achieved by a cooling device for power take-off of the fire engine, characterized in that it comprises a.

본 발명의 특징에 의하면, 외부신호에 의해 상기 밸브수단의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하되; 상기 제어부는 진화를 위한 진압수를 방사하는 경우에 상기 밸브수단으로 하여금 상기 냉각수가 외부로 방출되도록 하는 제1모드와; 진압수를 분사하지 않는 상태로서 상기 동력인출장치가 공회전을 하는 상태에서는 상기 냉각수를 상기 냉각수 회수관을 통해 상기 물탱크로 회수되도록 하는 제2모드를 포함할 수 있다. According to a feature of the invention, further comprising a control unit for controlling the operation of the valve means by an external signal; The control unit includes a first mode for causing the valve means to discharge the cooling water to the outside when spinning the extinguishing water for extinguishing; And a second mode in which the cooling water is recovered to the water tank through the cooling water recovery pipe while the power take-off is idling without spraying suppressing water.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 외부신호에 의해 상기 밸브수단의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하되; 상기 제어부는 진화를 위한 소화분말을 분사하는 경우에 상기 밸브수단으로 하여금 상기 냉각수가 외부로 방출되도록 하는 제3모드와; 진화를 위한 소화분말을 분사하지 않는 상태로서 상기 동력인출장치가 공회전을 하는 상태에서는 상기 냉각수를 상기 냉각수 회수관을 통해 상기 물탱크로 회수되도록 하는 제4모드를 포함할 수 있다.
According to another feature of the invention, further comprising a control unit for controlling the operation of the valve means by an external signal; The control unit has a third mode for causing the valve means to be discharged to the outside when injecting the extinguishing powder for extinguishing; When the power take-off device is idle at a state in which the extinguishing powder for extinguishing is not injected, the cooling system may include a fourth mode for recovering the cooling water to the water tank through the cooling water recovery pipe.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 물탱크 내부의 유량에 관한 정보를 제어부에 인가하여 냉각수가 제1설정 값보다 적게 남은 경우, 제어부로 하여금 밸브수단을 제어하여 냉각수를 회수하도록 상기 물탱크의 내부에 유량센서가 더 설치되며; 상기 물탱크의 유량이 제2설정 값보다 적게 되는 경우에는 냉각펌프를 제어하여 냉각수의 송출량을 낮추도록 할 수 있다.
According to another feature of the invention, when the coolant is less than the first set value by applying the information about the flow rate inside the water tank to the controller, the controller controls the valve means to recover the coolant inside the water tank Further installed in the flow sensor; When the flow rate of the water tank is less than the second set value may be controlled to lower the amount of cooling water to be controlled by controlling the cooling pump.

본 발명의 다른 목적은; 소방용 진압수 또는 소화분말과 같은 진화재 중 어느 하나 이상을 분사하기 위한 분사장치를 구비한 소방차에 있어서, 상기 분사장치를 구동시키기 위한 동력인출장치 내부에 충전되는 기어오일의 과열을 방지하기 위한 소방차의 동력인출장치용 냉각방법에 있어서;Another object of the present invention is to provide: A fire truck equipped with an injector for injecting at least one of extinguishing materials such as fire extinguishing water or fire extinguishing powder, the fire engine for preventing overheating of gear oil filled in a power take-off device for driving the injector In the cooling method for power take-off of the;

상기 기어오일의 온도를 판단하는 온도판단 단계; A temperature determining step of determining a temperature of the gear oil;

상기 기어오일의 온도가 설정값 이상일 경우 상기 소방차에 탑재된 물탱크로부터 냉각수를 인출하여 상기 동력인출장치 내부에 공급하는 냉각수 공급단계;A cooling water supplying step of extracting cooling water from the water tank mounted on the fire engine when the temperature of the gear oil is equal to or higher than a set value and supplying the cooling water to the power take-off device;

상기 동력인출장치에 공급된 냉각수를 회수하여 상기 물탱크에 되돌리는 냉각수 회수단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. And recovering the coolant supplied to the power take-off unit and returning the coolant back to the water tank.

본 발명의 다른 특징에 의하면, According to another aspect of the present invention,

상기 진화재가 분사되고 있는지 여부를 판단하는 진화재 분사 여부 판단단계; A step of determining whether to extinguish the extinguishing material;

상기 진화재가 분사되고 있는 경우 상기 냉각수를 외부로 방출하는 냉각수 방출단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
When the extinguishing material is being sprayed may further comprise a cooling water discharge step for discharging the cooling water to the outside.

위와 같은 구성에 의하면, PTO(동력인출장치) 내부에 충전된 기어오일의 과열을 방지하기 위한 냉각수를 소방차의 외부로 방출하지 않고 순환시키는 시스템이 제공된다. 따라서 비행장 활주로 등에서 소방차의 사용시점이 언제가 될지 모르는 상황에서 PTO를 공회전할 때 냉각수를 활주로 등에 분출시키지 않을 수 있게 되며, 냉각수를 사용함으로써 PTO의 과열을 방지할 수 있다. 또한 필요에 따라 냉각수를 외부로 방출할 수 있게 함으로써 현장 상황에 맞게 유연하게 대처할 수 있는 소방차의 동력인출장치용 냉각장치 및 냉각방법이 제공된다.
According to the above configuration, there is provided a system for circulating the cooling water for preventing overheating of the gear oil filled in the PTO (power take-off device) without releasing to the outside of the fire truck. Accordingly, when the PTO is idling in an airfield runway or the like, when the PTO is idle, the cooling water may not be ejected to the runway, and the PTO may be prevented from overheating. In addition, there is provided a cooling device and a cooling method for the power take-off device of the fire engine that can flexibly cope with the site situation by allowing the cooling water to be discharged to the outside as needed.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 소방차의 동력인출장치용 냉각장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 소방차의 동력인출장치용 냉각장치의 냉각방법에 대한 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 냉각장치의 냉각수 자켓의 구성도이다. 1 is a block diagram of a cooling device for power take-off of a fire engine according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating a cooling method of a cooling apparatus for power take-off of a fire engine according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a cooling water jacket of a cooling apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 우선 도 1을 주로 참조하여 소방차의 동력인출장치용 냉각장치의 구성을 설명한다. 필요한 곳에서 도 3을 인용하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings attached hereto. First, with reference to FIG. 1, the structure of the cooling device for power take-offs of a fire engine is demonstrated. We will cite FIG. 3 where necessary.

소방차는 소방용 진압수 또는 소화분말과 같은 진화재 중 어느 하나 이상을 분사하기 위한 분사장치(1)를 구비한다. 진압수만을 분사할 수 있는 형식도 있으며 소화분말을 폼(foam) 형태로 분사할 수 있는 소방차가 있다. 또한 진압수와 소화분말을 필요에 따라 선택적으로 분사할 수 있는 소방차도 있으며 본 발명은 이 모든 소방차에 모두 적용될 수 있다. The fire truck is provided with an injector 1 for injecting any one or more of extinguishing materials such as fire fighting water or fire extinguishing powder. There is also a type that can spray only quench water, and there is a fire truck that can spray the extinguishing powder in the form of a foam (foam). There is also a fire truck that can selectively spray the extinguishing water and extinguishing powder as needed and the present invention can be applied to all of these fire trucks.

전술한 바와 같이 분사장치(1)는 동력인출장치(2, 이하 'PTO' 라 한다)로부터 동력을 전달받는다. 따라서 분사장치(1)는 차량엔진에 시동을 걸어 놓은 상태에서 작동된다. PTO(2)는 기어열이 설치된 박스 형태로 되어 있으며 그의 내부에는 기어열의 윤활을 위한 기어오일이 충전된다. 이 기어오일 내지 PTO(2)의 과열을 방지하기 위하여 냉각장치(100)가 사용된다. As described above, the injection device 1 receives power from the power take-off device 2 (hereinafter referred to as 'PTO'). Therefore, the injector 1 is operated while the engine is started. The PTO 2 is in the form of a box with gear trains installed therein and is filled with gear oil for lubrication of the gear train. The cooling device 100 is used to prevent overheating of the gear oil to the PTO 2.

냉각장치(100)는 냉각수를 저장하는 물탱크(110), PTO(2) 내부에 설치되는 냉각수 자켓(120), 냉각수 자켓(120)과 물탱크(110)를 연결하여 양자 사이에 관로를 제공하는 냉각수 공급관(125) 및 냉각펌프(130)를 포함한다. 여기서 물탱크(110)는 진압수를 저장하는 것일 수 있다. 냉각펌프(130)는 냉각수를 강제적으로 순환시키기 위하여 냉각수 공급관(125) 및 후술되는 냉각수 회수관(115) 내부에 수압을 발생시키기 위한 수단이다. The cooling device 100 connects the water tank 110 to store the coolant, the coolant jacket 120 installed in the PTO 2, the coolant jacket 120 and the water tank 110, and provides a pipeline between them. It includes a cooling water supply pipe 125 and the cooling pump 130. Here, the water tank 110 may be to store the repressive water. The cooling pump 130 is a means for generating water pressure inside the cooling water supply pipe 125 and the cooling water recovery pipe 115 to be described later forcibly circulating the cooling water.

냉각장치(100)는 PTO(2)의 온도를 감지하기 위한 온도센서(140)를 더 포함할 수 있다. PTO(2)의 온도가 설정 값 이상일 때 냉각장치(100)를 가동시키기 위한 것이다. PTO(2)의 온도가 낮은 경우 냉각을 위한 대응책이 필요 없기 때문이다. 그러나 이는 선택적 사항으로서 구성을 간명하기 위해 PTO(2)가 구동될 때 자동으로 냉각장치(100)가 함께 구동되도록 할 수도 있다. The cooling apparatus 100 may further include a temperature sensor 140 for sensing a temperature of the PTO 2. It is for operating the cooling device 100 when the temperature of the PTO 2 is more than a set value. This is because no countermeasure for cooling is required when the temperature of the PTO 2 is low. However, this may optionally allow the cooling apparatus 100 to be driven together when the PTO 2 is driven to simplify the configuration.

냉각수 회수관(115)은 냉각수 자켓(120)으로부터 냉각수를 회수하기 위해 냉각수 자켓(120)과 물탱크(110) 사이에 설치된다. 밸브수단(150)이 냉각수 회수관(115)에 설치된다. 밸브수단(150)은 냉각수 자켓(120)으로부터 공급되는 냉각수의 유로를 변환시킴으로써 냉각수를 냉각수 회수관(115)으로 통과(by-pass)시키거나 외부로 방출하도록 하는 것으로서 통상 삼방밸브가 사용된다. 밸브수단(150)은 외부신호에 의해 동작될 수 있는 전자제어밸브가 바람직하다. 즉 밸브수단(150)은 외부로부터 인가되는 신호에 따라 냉각수가 물탱크(110)로 회수되도록 하거나 외부로 방출되도록 할 수 있는 것이다. 냉각수 자켓(120)은 챔버 형태가 될 수도 있으나, 도 3에 도시된 바와 같이 표면적을 증가시키기 위해 라디에이터와 같이 주름관 형태로 되어 있을 수 있다. The coolant recovery pipe 115 is installed between the coolant jacket 120 and the water tank 110 to recover the coolant from the coolant jacket 120. The valve means 150 is installed in the coolant recovery pipe 115. The valve means 150 is a three-way valve is generally used to convert the flow of the coolant supplied from the coolant jacket 120 to pass through the coolant to the coolant recovery pipe 115 or discharge it to the outside. Valve means 150 is preferably an electronic control valve that can be operated by an external signal. That is, the valve means 150 may allow the cooling water to be recovered to the water tank 110 or discharged to the outside according to a signal applied from the outside. Cooling water jacket 120 may be in the form of a chamber, but may be in the form of a corrugated tube, such as a radiator to increase the surface area as shown in FIG.

본 발명에 의하면, 외부신호에 의해 밸브수단(150)을 제어하는 제어부(160)를 더 포함한다. 제어부(160)는 진화를 위한 진압수를 분사하는 경우에 밸브수단(150)으로 하여금 냉각수가 외부로 방출되도록 하는 제1모드를 갖는다. 또한 제어부는(160) 진압수를 분사하지 않는 상태로서 PTO가 공회전을 하는 상태에서는 냉각수를 냉각수 회수관(115)을 통해 물탱크(110)로 회수되도록 하는 제2모드를 갖는다. According to the present invention, the control unit 160 further controls the valve unit 150 by an external signal. The controller 160 has a first mode in which the valve means 150 is discharged to the outside when spraying suppression water for extinguishing. In addition, the control unit 160 has a second mode in which the cooling water is recovered to the water tank 110 through the cooling water recovery pipe 115 while the PTO is idling without spraying the quenching water.

제2모드는 소방차가 진화작업을 위하여 시동을 걸어 놓고 대기(또는 운행)하고 있는 상태를 의미한다. 예를 들어 활주로에서 문제가 된 항공기의 착륙을 기다리는 상태가 될 수 있다. The second mode refers to a state in which the fire engine is waiting for (or operating) the fire engine for fire fighting work. For example, a runway could be waiting for the landing of the aircraft in question.

제1모드는 진화를 위하여 화재장소에 진압수를 분사하는 상태로서 바닥에 물이 흥건할 것이므로 굳이 냉각수를 회수할 필요가 없는 상태이기 때문에 외부로 냉각수를 방출하는 것이다. In the first mode, the extinguishing water is injected into the fire place for extinguishing, and since the water will be on the floor, it is not necessary to recover the cooling water, so the cooling water is discharged to the outside.

한편, 언급한 바와 같이, 소방차는 물이 아닌 소화분말을 진화를 위한 진화재로 사용하는 형식일 수도 있다. 이 경우 소화분말을 사용하거나 물과 더불어 소화분말을 함께 사용하는 경우, 제어부(160)는 아래와 같이 제3,4모드를 더 포함할 수 있다. On the other hand, as mentioned, the fire truck may be of the type using fire extinguishing powder, not water as an extinguishing material for extinguishing. In this case, when using the extinguishing powder or using the extinguishing powder together with water, the control unit 160 may further include the third and fourth modes as follows.

제3모드는 소화분말을 분사하는 경우에는 밸브수단(150)으로 하여금 냉각수가 외부로 방출되도록 하는 모드이다. 제4모드는 소화분말을 분사하지 않는 상태로서 PTO(2)가 공회전을 하는 상태에서 냉각수가 냉각수 회수관(115)을 통해 물탱크(110)로 회수되도록 하는 모드이다. The third mode is a mode in which the valve means 150 is discharged to the outside when the extinguishing powder is injected. The fourth mode is a mode in which the cooling water is recovered to the water tank 110 through the cooling water recovery pipe 115 while the PTO 2 is idling without spraying the extinguishing powder.

제1,2,3,4모드는 소방차 내부 또는 측부에 설치되는 콘트롤 패널(미도시됨)에 설치되는 것으로서 분사장치를 가동하기 위한 스위치(3,4)를 조작함으로써 결정될 수 있다. 제1스위치(3)는 진압수를 분사하기 위한 스위치로서 공회전 상태, 1단 상태 및 2단 상태중 하나를 선택할 수 있게 한다. 제2스위치(4)는 소화분말의 분사 상태를 결정할 수 있게 한다.
The first, second, third and fourth modes are installed in a control panel (not shown) installed inside or on the side of a fire truck, and can be determined by operating switches 3 and 4 for operating the injector. The first switch 3 is a switch for injecting pressure-reducing water, and selects one of an idle state, a first stage state, and a second stage state. The second switch 4 makes it possible to determine the spraying state of the extinguishing powder.

본 발명의 다른 실시예에 의하면 물탱크(110)의 내부에 유량센서(141)가 더 설치될 수 있다. 유량센서(141)는 물탱크(110) 내부의 유량에 관한 정보를 제어부(160)에 인가하여 냉각수가 제1설정 값보다 적게 남은 경우, 제어부(160)로 하여금 밸브수단(150)을 제어하여 냉각수를 회수하도록 할 수 있다. According to another embodiment of the present invention, the flow sensor 141 may be further installed inside the water tank 110. The flow rate sensor 141 applies the information about the flow rate in the water tank 110 to the control unit 160, when the cooling water is less than the first set value, the control unit 160 controls the valve means 150 Cooling water can be recovered.

그리고 제어부(160)는 물탱크(110)의 유량이 제2설정 값보다 적게 되는 경우에는 냉각펌프(130)를 제어하여 냉각수의 송출량을 낮추도록 하여 냉각수의 소모량을 줄이도록 할 수 있다. 여기서 제2설정 값은 제1설정 값보다 낮게 되어 있다.
In addition, when the flow rate of the water tank 110 is less than the second set value, the controller 160 may control the cooling pump 130 to lower the amount of cooling water to be sent to reduce the consumption of the cooling water. Here, the second set value is lower than the first set value.

본 발명은 위와 같이 장치로서 구현될 수도 있지만 이하 설명되는 바와 같이 방법적 측면에서 해석될 수도 있다. 이하 도 1,2를 함께 참조하여 설명한다.The present invention may be implemented as an apparatus as above, but may also be interpreted in terms of methods as described below. Hereinafter, a description will be given with reference to FIGS.

본 발명의 방법은 소방용 진압수 또는 소화분말 중 어느 하나 이상의 진화재를 분사하기 위한 분사장치(1)를 구비한 소방차에 있어서, 분사장치(1)를 구동시키는 PTO(2)의 과열을 방지하기 위한 소방차의 동력인출장치용 냉각방법을 제공하며 다음과 같은 몇 가지 단계로 구성된다.
The method of the present invention is a fire truck equipped with an injector (1) for injecting fire extinguishing material of at least one of fire fighting water or extinguishing powder, to prevent overheating of the PTO (2) for driving the injector (1). It provides a cooling method for power take-off of fire trucks and consists of several steps as follows.

기어오일의 온도를 판단하는 온도판단 단계(S10)가 선행된다. PTO(2)의 온도가 낮은 경우 냉각을 위한 대응책이 필요 없기 때문이다. 그러나 이는 선택적인 사항으로서 PTO(2)가 구동되는 한 자동으로 냉각장치(100)가 구동되도록 할 수도 있다. The temperature judging step S10 for determining the temperature of the gear oil is preceded. This is because no countermeasure for cooling is required when the temperature of the PTO 2 is low. However, this is optional and may allow the cooling device 100 to be driven automatically as long as the PTO 2 is driven.

PTO(2)의 온도가 설정 값 이상일 경우 소방차에 탑재된 물탱크(110)로부터 냉각수를 인출하여 PTO(2) 내부에 설치되는 냉각수 자켓(120)에 공급하는 냉각수 공급단계(S20)가 이어진다. 이후 냉각수 자켓(120)을 거친 냉각수를 회수하여 물탱크(110)로 되돌리는 냉각수 회수단계(S30)가 후속된다. When the temperature of the PTO (2) is higher than the set value, the coolant supply step (S20) for taking out the coolant from the water tank 110 mounted on the fire truck to supply to the coolant jacket 120 installed inside the PTO (2). Thereafter, a cooling water recovery step S30 of recovering the cooling water passing through the cooling water jacket 120 and returning it to the water tank 110 is followed.

한편 진화재가 분사되고 있는지 여부를 판단하는 진화재 분사 여부 판단단계(S25) 및 진화재가 분사되고 있는 경우에만 냉각수를 외부로 방출하는 냉각수 방출단계(S35)를 더 포함할 수 있다. 진화재가 분사되는 경우 화재 장소의 바닥이 물 등에 의해 이미 젖은 상태가 되기 때문에 굳이 냉각수를 회수하지 않아도 되기 때문이다. Meanwhile, the method may further include an extinguishing material injection determining step (S25) for determining whether the extinguishing material is being injected and a cooling water discharging step (S35) for discharging the coolant to the outside only when the extinguishing material is being injected. This is because when the fire extinguishing material is sprayed, the bottom of the fire place is already wet by water or the like, so that it is not necessary to recover the cooling water.

진화재는 물 또는 소화분말이 될 수 있으며, 경우에 따라 소화분말이 분사될 때에만 냉각수의 순환이 이루어지도록 할 수 있다.
The extinguishing material may be water or extinguishing powder, and in some cases, the cooling water may be circulated only when the extinguishing powder is injected.

이처럼 본 발명은 소방차의 PTO의 냉각장치에 있어서 냉각수의 순환시스템을 구비함으로써 냉각수가 소방차 밖으로 배출되는 것을 제어하는 것을 내용으로 한다. 또한 본 발명은 소화재의 분사 여부에 따라 냉각수의 순환 여부를 결정하도록 하고 있다.
As described above, the present invention is to control the cooling water discharged out of the fire truck by providing a circulation system of cooling water in the cooling device of the PTO of the fire engine. In addition, the present invention is to determine whether the cooling water is circulated according to the injection of the extinguishing material.

이상에서 설명된 것들은 본 발명의 기술적 사상에 의거한 예시에 불과하다. 당업자는 청구범위를 통해 표현되는 본 발명의 기술적 사상의 범위를 넘지 않는 선에서 예시된 바를 활용하여 다양한 변형실시를 할 수 있을 것이다.
The above description is only an example based on the technical idea of the present invention. Those skilled in the art will recognize that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 : 분사장치 2 : 동력인출장치(PTO)
3,4 : 스위치 100 : 냉각장치
110 : 물탱크 115 : 냉각수 회수관
120 : 냉각수 자켓 125 : 냉각수 공급관
130 : 냉각펌프 140 : 온도센서
141 :유량센서 150 : 밸브수단
160 : 제어부1: Injection device 2: Power take-off device (PTO)
3, 4 switch 100: cooling device
110: water tank 115: coolant recovery pipe
120: coolant jacket 125: coolant supply pipe
130: cooling pump 140: temperature sensor
141: flow rate sensor 150: valve means
160:

Claims (5)

삭제delete 소방용 진압수 또는 소화분말과 같은 진화재 중 어느 하나 이상을 분사하기 위한 분사장치(1)를 구비한 소방차에서, 상기 분사장치(1)를 구동시키기 위한 동력인출장치(2, PTO) 내부에 충전되는 기어오일의 과열을 방지하기 위한 소방차의 동력인출장치용 냉각장치에 있어서;
냉각수를 저장하는 물탱크(110);
상기 동력인출장치(2)의 내부에 설치되는 냉각수 자켓(120);
상기 냉각수 자켓(120)에 냉각수를 공급하기 위해 상기 물탱크(110)와 냉각수 자켓(2) 사이에 설치되는 냉각수 공급관(125);
상기 냉각수 자켓(120)으로부터 냉각수를 회수하기 위해 상기 냉각수 자켓(120)과 상기 물탱크(110) 사이에 설치되는 냉각수 회수관(115);
냉각수를 강제적으로 순환시키기 위하여 상기 냉각수 공급관(125)에 설치되는 냉각펌프(130);
상기 냉각수 회수관(115)에 설치되는 것으로서 상기 냉각수 자켓(120)으로부터 공급되는 냉각수의 유로를 변환시킴으로써 상기 냉각수를 상기 소방차 외부로 방출하도록 하는 밸브수단(150);
외부신호에 의해 상기 밸브수단(150)의 동작을 제어하는 제어부(160)를 포함하되;
상기 제어부(160)는;
진화를 위한 진압수를 분사하는 경우에 상기 밸브수단(150)으로 하여금 상기 냉각수가 상기 소방차의 외부로 방출되도록 하는 제1모드;
진압수를 분사하지 않는 상태로서 상기 동력인출장치(2)가 공회전을 하는 상태에서는 상기 냉각수가 상기 냉각수 회수관(115)을 통해 상기 물탱크(110)로 회수되도록 하는 제2모드;
진화를 위한 소화분말을 분사하는 경우에는 상기 밸브수단(150)으로 하여금 상기 냉각수가 상기 소방차의 외부로 방출되도록 하는 제3모드;
진화를 위한 소화분말을 분사하지 않는 상태로서 상기 동력인출장치(2)가 공회전을 하는 상태에서는 냉각수가 상기 냉각수 회수관(115)을 통해 상기 물탱크(110)로 회수되도록 하는 제4모드를 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차의 동력인출장치용 냉각장치.
In a fire truck equipped with an injector 1 for injecting at least one of fire extinguishing water or fire extinguishing material such as fire extinguishing powder, a power take-off device 2 (PTO) for driving the injector 1 is filled in the inside. A cooling device for a power take-off of a fire engine for preventing overheating of gear oils;
A water tank 110 for storing cooling water;
Cooling water jacket 120 is installed in the power take-off device (2);
A coolant supply pipe 125 installed between the water tank 110 and the coolant jacket 2 to supply coolant to the coolant jacket 120;
A coolant recovery pipe 115 installed between the coolant jacket 120 and the water tank 110 to recover the coolant from the coolant jacket 120;
A cooling pump 130 installed in the cooling water supply pipe 125 to forcibly circulate the cooling water;
Valve means (150) installed in the coolant recovery pipe (115) for discharging the coolant to the outside of the fire truck by converting a flow path of the coolant supplied from the coolant jacket (120);
It includes a control unit 160 for controlling the operation of the valve means 150 by an external signal;
The control unit 160;
A first mode in which the valve means 150 is discharged to the outside of the fire engine when injecting suppression water for extinguishing fire;
A second mode in which the cooling water is recovered to the water tank 110 through the cooling water recovery pipe 115 in a state in which the power take-off device 2 is idling without injecting suppression water;
A third mode for causing the valve means 150 to be discharged to the outside of the fire engine when injecting extinguishing powder for extinguishing;
And a fourth mode in which the coolant is recovered to the water tank 110 through the coolant recovery pipe 115 in the state where the power take-off device 2 is idling in a state in which the extinguishing powder for extinguishing is not injected. Cooling device for power take-off device of the fire engine, characterized in that.
제2항에 있어서,
상기 물탱크(110) 내부의 유량에 관한 정보를 상기 제어부(160)에 인가하여 냉각수가 제1설정 값보다 적게 남은 경우, 상기 제어부(160)로 하여금 상기 밸브수단(150)을 제어하여 냉각수를 회수하도록 상기 물탱크(110)의 내부에 유량센서(141)가 더 설치되며;
상기 제어부(160)는 상기 물탱크(110)의 유량이 제2설정 값보다 적게 되는 경우에는 상기 냉각펌프(130)를 송출량을 낮추도록 제어하는 것을 특징으로 하는 소방차의 동력인출장치용 냉각장치. 3. The method of claim 2,
When information about the flow rate in the water tank 110 is applied to the controller 160 so that the coolant is less than the first set value, the controller 160 controls the valve means 150 to cool the coolant. A flow sensor 141 is further installed inside the water tank 110 to recover the water;
When the flow rate of the water tank 110 is less than the second set value, the control unit 160 controls the cooling pump 130 to lower the amount of discharge, cooling device for a power take-off device of a fire truck. 삭제delete 삭제delete
KR1020130053255A 2013-05-10 2013-05-10 Cooling apparatus for pto of fire engine KR101320844B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130053255A KR101320844B1 (en) 2013-05-10 2013-05-10 Cooling apparatus for pto of fire engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130053255A KR101320844B1 (en) 2013-05-10 2013-05-10 Cooling apparatus for pto of fire engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101320844B1 true KR101320844B1 (en) 2013-10-21

Family

ID=49639005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130053255A KR101320844B1 (en) 2013-05-10 2013-05-10 Cooling apparatus for pto of fire engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101320844B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102395219B1 (en) * 2021-10-20 2022-05-09 주식회사 대진정공 power transmission apparatus having gear transmitting function for fire truck

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004275210A (en) * 2003-03-12 2004-10-07 Nippon Kikai Kogyo Kk Cooling unit at the time of pump operation in fire vehicle pump
KR20120020368A (en) * 2010-08-30 2012-03-08 현대제철 주식회사 Supply appatatus for fire-fighting water

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004275210A (en) * 2003-03-12 2004-10-07 Nippon Kikai Kogyo Kk Cooling unit at the time of pump operation in fire vehicle pump
KR20120020368A (en) * 2010-08-30 2012-03-08 현대제철 주식회사 Supply appatatus for fire-fighting water

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102395219B1 (en) * 2021-10-20 2022-05-09 주식회사 대진정공 power transmission apparatus having gear transmitting function for fire truck

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107580657A (en) The water spraying equipment of internal combustion engine
CN101646826A (en) Working machine
US20130174539A1 (en) Engine Control System for Construction Machine
US9657458B2 (en) Auxiliary power unit excavator system
KR20130088009A (en) Arrangement for operating a hydraulic device
US20090294551A1 (en) Apparatus and method for blending fluids
KR101320844B1 (en) Cooling apparatus for pto of fire engine
KR102155227B1 (en) Method of controlling a hydraulic pressurization system of a transmission
EA021129B1 (en) Harvester load control system
CN205204321U (en) Spraying of shipment machine presses down dirt system and shipment machine
KR20130014096A (en) No-load operation prevention apparatus of pump
JP5048111B2 (en) Liquid antifreeze supply apparatus and liquid antifreeze supply method
US6339741B1 (en) Engine speed control with resume from idle or near idle
KR101648665B1 (en) Coolant collector of fire truck
KR101567862B1 (en) Anti-fleezing apparatus and anti-fleezing method using the same
CN109720582B (en) Composite electric heating-anti-icing liquid ice prevention and removal system
CN104015617A (en) Power takeoff control method and device of working device
US9834235B2 (en) System for remotely overriding locomotive controls
CN105922870A (en) Method And Device For Starting Driving System Of Motor Vehicle
US20050150143A1 (en) Loader/excavator-type heavy construction machine and method of controlling the operation of one such machine
KR101472424B1 (en) Fire engine with a water pump coolant recovery function
US10428709B2 (en) Method for heating an operating agent, as well as reservoir heating system and an operating agent heating system
KR20170008549A (en) Oil cooling system for the power take-off driven fire pump
CN109969185A (en) Method for running the driving system of motor vehicle
CN203920433U (en) A kind of power taking control setup of equipment

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Publication of correction
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160825

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170807

Year of fee payment: 5