KR101320380B1 - 엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너 - Google Patents

엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너 Download PDF

Info

Publication number
KR101320380B1
KR101320380B1 KR1020097017499A KR20097017499A KR101320380B1 KR 101320380 B1 KR101320380 B1 KR 101320380B1 KR 1020097017499 A KR1020097017499 A KR 1020097017499A KR 20097017499 A KR20097017499 A KR 20097017499A KR 101320380 B1 KR101320380 B1 KR 101320380B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
lid
base
oil
spout
Prior art date
Application number
KR1020097017499A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090104881A (ko
Inventor
브라이언 타낙키
마이클 프라우드
제니퍼 본토마시
Original Assignee
페더럴-모걸 코오포레이숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 페더럴-모걸 코오포레이숀 filed Critical 페더럴-모걸 코오포레이숀
Publication of KR20090104881A publication Critical patent/KR20090104881A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101320380B1 publication Critical patent/KR101320380B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N31/00—Means for collecting, retaining, or draining-off lubricant in or on machines or apparatus
    • F16N31/002—Drain pans
    • F16N31/004—Drain pans combined with container
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N3/00—Devices for supplying lubricant by manual action
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47J—KITCHEN EQUIPMENT; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; APPARATUS FOR MAKING BEVERAGES
    • A47J36/00—Parts, details or accessories of cooking-vessels
    • A47J36/14—Pouring-spouts, e.g. as parts separate from vessel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진 메인티넌스 키트와 다용도 컨테이너 조립체(28)에 관한 것이다. 상기 다용도 컨테이너(28)는 베이스(30)와 분리가능한 뚜껑(32)으로 이루어지며 상기 분리가능한 뚜껑은 그 최상의 단부에서 주입 스파우트(46)와 끼워맞춰진다. 깔때기부(50)는 뚜껑(32)과 일체형으로 형성되고 사용되지 않은 새로운 오일을 병(24)으로부터 엔진(12)으로 용이하게 충전되도록 사용된다. 상기 베이스(30)는 메인티넌스 처리공정 동안에 폐오일(56)을 포집하기 위한 오일 팬으로서 사용된다. 오일 교환 이후에, 상기 뚜껑(32)은 폐오일(56)을 적당한 수집 센터로 안전하게 이송하기 위하여 상기 베이스(30)로 복귀된다.
Figure 112009051241196-pct00001
베이스, 뚜껑, 컨테이너, 엔진오일, 스커트, 주입 스파우트, 깔때기부, 엔진 메인티넌스 키트, 다용도 컨테이너 조립체.

Description

엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너{MULTI-USE CONTAINER FOR ENGINE MAINTENANCE KIT}
본 발명은 엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 먼저 엔진 튠업(tune-up) 구성용품을 이송한 후 엔진 오일을 교환 처리하는 동안에 오일을 한곳에 모아서 수집하고 최종적으로 튠업 처리 후에 폐 오일을 수용하는데 사용되는 컨테이너에 관한 것이다.
잔디깍기, 제너레이터 등을 포함하는 여러 경우에 있어서 소형의 내연기관(엔진)이 사용된다. 적절하게 서비스되고 유지보수되면, 이들 내연기관은 오랜기간 사용되고 최고 효율로 작동할 것이다. 엔진 제조자에 의해 메인티넌스 스케줄이 공표되나, 이들 메인티넌스 스케줄은 거의 대다수의 소형 엔진의 소유자에 의해 그리고 운전자에 의해 거의 무시된다는 것을 알 수 있다.
소형 엔진의 메인티넌스 스케줄은 전형적으로 여러 목록을 포함한다. 크랭크케이스 오일은 반드시 주기적으로 교환되어야 한다. 몇몇 제조자는 오일 교환 주기를 처음 5시간 사용한 후에 그리고 그후 매 50시간 마다 또는 매 시즌마다로 제안한다. 에어 필터는 주기적으로, 예를 들면 매 25시간의 작동시간 또는 한 시즌마다 교환되어야 한다. 점화 플러그는 권장되는 시간 간격으로 교환되어야 하며, 이 시간 간격은 매 100시간의 사용(service)이나 한 시즌 정도일 수 있다. 연 료 첨가제는 매 시즌의 초반에 엔진의 가솔린과 혼합되어야 하고 이후 매 시즌 후반에 다시 혼합되어야 한다. 몇몇 소형 엔진이 오일 필터를 특정 시간 간격에서 교환하도록 설계되었다.
편리함을 목적으로, 몇몇 소매상에서 소형 엔진용 메인티넌스 키트의 기본적인 구성용품들을 단일의 패키지로서 결합해왔다. 이들 구성용품은 전형적으로 한 병의 사용되지 않은 새로운 오일(전형적으로 소형 엔진용 20온스 즉 0.6리터), 점화 플러그, 한병의 연료 안정제, 및 에어 필터를 포함한다. 선택적으로, 상기 메인티넌스 키트는 점화 플러그 렌치를 포함할 수 있다. 적당한 타입의 엔진에 있어서, 오일 필터가 상기 메인티넌스 키트에 포함될 수도 있다. 이러한 구성용품은 대부분의 경우에 1회용 판지 컨테이너에 패키지 된다. 일단 튠업된 구성용품이 사용되고 나면, 상기 판지 컨테이너가 폐기된다. 따라서, 상기 판지 컨테이너의 단지 하나의 목적은 키트 구성용품을 운반하고 출하하고 판매하는 동안에 수용하는 것이다.
대부분의 소형 엔진의 소유자는 엔진 제조자의 권장된 스케줄에 따라 본인의 엔진을 마지못해 메인티넌스한다. 주로, 이처럼 마지못해 하는 이유는 오일 교환 처리의 불편함을 인식하고 있기 때문이다. 대다수의 소유자가 오일 배출 플러그가 어디에 위치되는지 또는 새로운 오일이 크랭크케이스 어디에 충전되는지를 알지 못한다. 대다수의 소유자가 폐 오일을 수집하는데 필요한 오일 팬을 근방에서 용이하게 구비하지 못하거나, 폐 오일을 적당한 수집 센터나 재생 센터로 운반하는 편리한 방법을 알지 못한다.
종래 기술은 상기 기재한 사항에 더하여 여러 편리한 키트를 제안하고 있다. 예를 들면, 미국특허문헌 제5,305,910호(Pollacco)에는 보조 깔때기부와 드립 팬(drip pan)을 포함한 엔진 오일 컨테이너가 개시되어 있다. 미국특허문헌 제5,101,870호(Farris)에는 표준 1쿼터 사이즈의 오일 병의 넥부(neck) 상에서 끼워맞춰지는 보조 깔때기부가 개시되어 있다. 미국특허문헌 제5,092,457호(Islava 등)에는 드립 팬, 글러브 및 여러 보조 아이템을 포함한 엔진 오일 교환 키트가 개시되어 있다. 미국특허문헌 제5,080,149호(Peoples)에는 깔때기부를 포함하나 드립 팬이나 다른 튠업 보조 구성용품을 포함하지 않는 이중 목적의 엔진 오일 컨테이너가 개시되어 있다. 미국특허문헌 제4,856,652호(Bowland)에는 오일, 필터, 및 드립 팬을 포함하나 깔때기부를 포함하지 않는 오일 교환 키트가 개시되어 있다. 미국특허문헌 제4,756,411호(Garland)에는 오일, 필터, 및 드립 팬을 포함하나 깔때기부를 포함하지 않는 오일 교환 키트가 개시되어 있다.
따라서, 공동체 사회의 개인 스스로 소형의 엔진 튠업을 보다 자주 행하도록 상기 분야에서의 편리성이 향상될 필요가 있다. 더욱이, 소형 엔진의 소유자 스스로 주기적으로 예정된 시간 간격으로 메인티넌스를 행하는 것을 조장하는 향상된 메인티넌스 키트 마케팅 전략이 필요하다.
본 발명에 따른 엔진 메인티넌스 키트와 다용도 컨테이너 조립체는 베이스와 뚜껑으로 이루어진 컨테이너를 포함한다. 상기 베이스는 바닥부와 상기 바닥부로부터 직립한 측벽을 구비하여 저장 공간을 형성한다. 일정량이 병에 담겨 사용되지 않은 엔진 오일이 상기 베이스에 배치된다. 상기 뚜껑은 상기 사용되지 않은 엔진 오일을 상기 베이스에 수용하기 위해 측벽을 오버랩하는 종속관계의 스커트(dependent skirt)를 구비한다. 상기 뚜껑은 일체형 주입 스파우트와 깔때기부를 포함하며 상기 깔때기부는 상기 스커트와 상기 주입 스파우트 사이에서 뻗어있다. 엔진 교체 과정 동안에, 상기 베이스는 폐 엔진 오일을 포집(capture)하기 위해 배출 팬을 형성한다. 상기 뚜껑은 폐 오일 재생부지로 안전하게 이송하기 위해 베이스와 재결합될 수 있다. 즉, 포집된 폐 엔진 오일이 폐 오일 재생부지로 이송되는 동안에 엎질러지지 않거나 튀지 않도록, 깔때기부와 결합된 뚜껑은 상기 뚜껑이 상기 베이스의 저장 공간을 둘러싸는 상태로 복귀될 수 있다.
본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하기 위한 방법이 제시된다. 상기 방법은: 베이스와 뚜껑으로 이루어진 타입의 다용도 컨테이너를 제공하는 단계; 병에 일정량이 담긴 사용되지 않은 엔진 오일을 다용도 컨테이너로 이송하는 단계; 상기 뚜껑을 다용도 컨테이너의 베이스로부터 제거하는 단계; 내용물을 상기 베이스로부터 비우는 단계; 빈 베이스를 엔진 배출 플러그 아래에 위치시키는 단계; 폐 엔진 오일을 상기 베이스로 배출하기 위하여 엔진 배출 플러그를 제거하는 단계; 실질적으로 모든 폐 엔진 오일이 상기 엔진으로부터 배출될 때 엔진 배출 플러그를 재설치하는 단계; 캡을 상기 뚜껑의 깔때기부로부터 제거하는 단계; 상기 뚜껑의 깔때기부를 엔진 충전 스파우트에 삽입하는 단계; 적어도 일부분의 사용되지 않은 엔진 오일을 상기 뚜껑의 깔때기부를 통하여 상기 엔진에 주입하는 단계; 상기 캡을 상기 뚜껑의 깔때기부에 고정하는 단계; 폐 엔진 오일을 상기 베이스에 수용하기 위하여 상기 뚜껑을 상기 다용도 컨테이너의 상기 베이스에 재설치하는 단계; 및 상기 베이스에 수용된 폐 엔진 오일과 함께 다용도 컨테이너를 인가된 폐 오일 재생부지로 이송하는 단계;를 포함하고, 상기 뚜껑은 주입 스파우트에서 종결되는 깔때기부로써 형성된다.
따라서, 본 발명의 방법은 뚜껑의 깔때기부가 다용도 컨테이너의 베이스에서 포집된 폐 엔진 오일을 수용하여 인가된 폐 오일 재생부지로 용이하게 이송시킨다는 점에서 환경 친화적이다.
도 1은 통상의 메인티넌스가 요구되는 타입의 소형 엔진에 의해 동력이 공급되는 잔디깍기의 개략도;
도 2는 본 발명에 따른 엔진 메인티넌스 키트와 다용도 컨테이너 조립체의 사시도;
도 3은 도 2와 같은 사시도로서, 뚜껑이 베이스로부터 분리되어 있고 상기 베이스에 포함된 서비스 구성용품이 전시를 위해 분리된 본 발명의 다용도 컨테이너 조립체를 도시하고 있는 도면;
도 4는 연료 안정제가 가솔린 공급부에 첨가되면서, 엔진의 엔진 오일과, 점화 플러그와 에어 클리너가 교체되는 실제의 서비스 동작을 자세하게 도시한 도면;
도 5는 도 2에 도시된 바와 같은 엔진 메인티넌스 키트와 다용도 컨테이너 조립체의 평면도;
도 6은 도 5에서의 선 6-6을 따라 취한 정면도;
도 7은 도 5에서의 선 7-7을 따라 취한 측면도;
도 8은 컨테이너에 수용된 폐 엔진 오일과 함께 본 발명의 다용도 컨테이너를 폐 오일 재생부지로 이송하는 것을 개략적으로 도시한 도면; 및
도 9는 본 발명의 방법과 관련된 사건의 전형적인 시퀀스를 나타내고 있는 개략적인 플로우 다이어그램.
도면을 살펴보면, 여러 도면에 있어서 동일한 부재번호가 동일하거나 대응되는 구성용품을 지시하고 있고, 본 발명의 잔디깍기가 도 1에서 부재번호 10으로 지시됨을 알 수 있다. 잔디깍기(10)는 부재번호 12로 지시된 소형의 내연기관에 의해 동력을 공급받는다. 이러한 내연기관(12, 또는 엔진)은 항상 그런 것은 아니지만 통상적으로 4행정 기관이다. 종래기술에서 잘 알려진 바와 같이, 이러한 소형 엔진(12)에는 도 4에 도시된 바와 같이 오일 충전 스파우트(14)가 통상적으로 제공된다. 가솔린이 가스 캡(16)을 통하여 소형 엔진이 장착된 탱크에 첨가된다. 엔진(12)에 공급되는 공기는 필터(18)를 통과하며, 이 필터는 카트리지 페이퍼 타입(cartridge paper type)이거나, 재사용가능한 폼 타입(reusable foam type)이거나, 이중 엘레먼트 타입(dual element type)이거나, 또는 다른 구성일 수 있다. 엔진(12)의 연소실에 있는 연료는 점화 플러그(20)에 의해 점화된다.
메인티넌스 권장 스케줄이 엔진 제조자에 의해 제시되며, 예를 들면 처음 5시간의 사용후에 그리고 그후 매 50시간 마다 또는 한 시즌마다 완전한 크랭크케이 스 오일 교환을 포함한다. 또한 에어 필터(18) 교환이 매 25시간(예를 들면) 사용 또는 한 시즌마다 권장된다. 점화 플러그(20)는 매 100시간(예를 들면) 사용 또는 한 시즌마다 교환되어야 한다. 연료 첨가제(22)는 시즌의 처음과 끝 부분에 가솔린과 혼합되어야 한다. 도 3은 엔진(12)을 유지보수하는데 전형적으로 사용되는 교체부품을 도시하고 있다. 사용되지 않은 새로운 오일이 담긴 병(24)이, 연료 첨가제가 담긴 소량의 병(22), 에어 필터(18), 및 점화 플러그(20)와 함께 제공된다. 일부 경우에 필요한 엔진 오일 필터와 함께 점화 플러그 렌치가 일반적인 메인티넌스 키트에 일 구성용품으로 포함될 수도 있다.
도 2와 도 3을 살펴보면, 본 발명의 다용도 컨테이너가 부재번호 28로 지시되어 있다. 다용도 컨테이너(28)는 대체로 큐빅 구성의 대형의 컵 형상 베이스(30)로 이루어지나; 그러나 관형 및 각주 형상과 같은 여러 다른 형상도 가능하다. 뚜껑(32)은 미끄럼 마찰 끼워맞춤으로 베이스(30)의 개방 최상단부 주위에(또는 최상단부 내부로) 적절하게 수용되기 위해 상기 뚜껑의 하부 주위에 스커트(33)를 구비하고 있다. 보다 상세하게는, 상기 베이스는 적어도 3개의, 그러나 본 실시예에서는 4개의 대체로 평면인 분리된 측벽(34)을 구비하며 이들 평면은 코너 특징부(36)에서 서로 교차한다. 측벽(34)은 대체로 정사각형 또는 직사각형 바닥부로부터 상향으로 세워져 있으며 도면에서는 바닥부의 형상을 직접 확인할 수는 없지만 명확하게 유추될 수 있다. 상호연결된 측벽(34)과 연결된 바닥부는 저장 공간을 형성한다.
베이스(30)의 개방 최상부 에지 근처에서, 측벽(34)의 상부 말단부에는 복수 의 일체형으로 형성된 변형부(38)가 제공되며, 이들 변형부는 도 3에 도시된 바와 같이 수평으로, 즉 베이스(30)의 개방 최상부 에지와 평행하게 뻗어있는 짧은 채널을 포함할 수 있다. 이와 유사하게, 코너 변형부(40)도 코너 특징부(36)에 일체로 형성된다. 변형부(38, 40)는 뚜껑(32)의 스커트(33)에 일체로 형성된 업셋부(42)와 대응되는 형상으로서, 상기 변형부와 업셋부는 서로 인터로크된다. 이와 유사하게, 코너 업셋부(44)와 이에 대응하는 스커트(33)의 코너 특징부는 측벽(34)의 코너 변형부(40)와 인터로크된다. 따라서, 뚜껑(32)이 미끄럼 마찰 끼워맞춤으로 베이스(30)의 개방 최상부 단부 주위에(또는 개방 최상부 단부로) 수용될 때, 변형부(38, 40)는 업셋부(42, 44)와 인터로크되어, 마찰 파지를 강화하고 뚜껑(32)이 베이스(30)에 보다 잘 고정되게 한다.
뚜껑(32)은 그 최상부의 단부에서 주입 스파우트(46)를 포함한다. 바람직한 실시예에 있어서, 주입 스파우트(46)는 외부에 나사부가 형성되어 있어 제거가능한 캡(48)을 수용한다. 그러나, 나사부 없이도 캡(48)을 주입 스파우트(46)에 고정하는데 여러 기술이 사용될 수 있으며, 이들 기술은 예를 들면 마찰 끼워맞춤 및 베이어닛 피팅부(bayonet fittings)를 포함한다. 깔때기부(50)는 스커트(33)와 주입 스파우트(46) 사이에서 테이퍼져 수렴하는 구성으로 뻗어있다. 이러한 깔때기부(50)는 뚜껑(32)과 일체로 형성된다.
베이스(30)는 사용되지 않은 새로운 오일이 담긴 병(24), 연료 첨가제가 담긴 소형의 병(22), 점화 플러그(20, 판지로 포장되어 있음), 및 에어 필터(18)를 상기 베이스에 확실하게 수용하도록 크기와 형상이 정해진다. 도 7 및 도 8에 가 장 잘 도시된 바와 같이, 새로운 오일 병(24)의 넥부(52)는 용이한 주입이 가능하도록 형성되어 있으며 (그 자신의) 스크루-온 캡(screw-on cap)으로 닫혀 있다. 타워형 넥부(52)와 오일 병(24)의 캡은 이에 상응하는 형상을 가진 상기 뚜껑(32)의 형상부 내부에서 상기 오일 병(24)이 적절한 위치와 방향으로 보관되도록 하며, 이는 운반 및 처리 동안에 병(24)이 제위치에 고정될 수 있도록 조력한다. 즉, 전형적인 엔진 메인티넌스 키트의 모든 구성용품을 살펴보면, 오일 병(24)이 가장 크며, 특히 높이면에서 가장 높다. 전형적인 오일 병(24)은 높이가 꾀 높아서 이는 병이 베이스(30)의 저장 공간에 배치되었을 때 병의 넥부(52)가 베이스(30)의 측벽(34)보다 더 높게 배치된다. 이러한 이유로, 뚜껑(32)의 깔때기부(50)는 의도적으로 타워형 넥부(52)와 그 캡에 상응하는 형상으로 제작되고, 이에 따라 다용도 컨테이너(28)의 체적이 가능한 한 최소가 될 수 있게 한다. 컨테이너 조립체(28)의 평면도인 도 5에는, 뚜껑(32)의 주입 스파우트(46)의 중심이 타워형 넥부(52)와 새로운 오일 병(24)의 캡 위에 대체로 위치하도록 실제로 오프셋되어 있다. 다시 말하면, 이러한 구성은 효율적인 패키징과 관련된다.
따라서, 다용도 컨테이너(28)에 수용된 튠업용 구성용품(18, 20, 22, 24)은 사용되지 않은 오일이 담긴 병(24)이 도 5에 도시된 바와 같이 주입 스파우트(46) 바로 아래의 중심선을 따라 위치되도록 배치된다. 이러한 방식으로, 에어 필터(18)는 사용되지 않은 오일 병(24)의 어느 한 측에 배치되는 한편, 연료 첨가제(22)와 점화 플러그(20)는 오일 병(24)의 다른 한 측에 배치된다. 이러한 구성용품의 배치는 뚜껑(32)의 주입 스파우트(46) 부분의 비대칭적인 구성을 필요로 하 고 또한 필요한 튠업 구성용품(18-24) 모두를 이송 및 출하하기 위하여 다용도 컨테이너(28)내에 확실하게 착좌시킨다. 상기 컨테이너(28) 내에서 이용가능한 공간이 존재하는 오일이 담긴 병(24)의 어느 한 쪽에 추가 메인티넌스 구성용품(오일 필터, 점화 플러그, 렌치 등)을 보관할 수 있다.
비록 도시되지는 않았으나, 이송, 출하 및 소매 판매되는 동안에 다용도 컨테이너(28)에 안전하고 부정조작이 불가능한 연결부를 제공하기 위하여, 뚜껑(32)과 베이스(30) 사이의 교차 위치에 접착제를 도포하거나 수축포장방식(shrink-wrap type)의 밴드를 적용할 수 있다. 뚜껑(32)을 제거하기 위하여 먼저 보호식 밴드가 소비자에 의해 제거된다. 완전하게 조립된 엔진 메인티넌스 키트와 다용도 컨테이너 조립체(28)와 관련하여, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 크기 관계는 단지 여러 구성용품 사이의 관계를 예시적으로 나타내기 위한 것임을 알 수 있다.
도 4는 전형적인 메인티넌스 스케줄을 나타내고 있으며, 여기서 오일 배출 플러그(54)가 엔진 크랭크케이스로부터 제거되어, 사용되고 난 폐 모터 오일(56)이 중력의 작용으로 상기 엔진 크랭크케이스로부터 배출된다. 폐 모터 오일(56)이 빈 베이스(30)에 수집된다. 일단 모든 폐 오일(56) 또는 거의 모든 폐 오일(56)이 엔진(12)으로부터 배출되면, 배출 플러그(54)가 재설치되고 오일 병(24)으로부터 새로운 오일이 엔진 충전 스파우트(14)로 주입된다. 이러한 과정 동안에, 뚜껑(32)을 뒤집어서 오일 충전 스파우트(14)로 삽입하기 위해 상기 뚜껑의 캡(48)을 주입 스파우트(46)로부터 제거할 수 있다. 새로운 오일을 먼저 뒤집힌 뚜껑(32)에 주입함으로써, 엔진(12)에서 오일이 엎질러지지 않게 교환되도록 상기 뚜껑이 깔때기의 기능을 한다. 일단 새로운 오일의 충전 과정이 완료되면, 상기 뚜껑(32)은 다시 캡(48)으로 덮혀지고 상기 베이스(30)로 되돌아와서 상기 베이스(30)의 개방 최상부의 외부(또는 내부)의 주위로 스커트(33)를 맞추어 상호연결 끼워맞춤을 통하여 고정된다. 주입 스파우트(46)에 고정된 스파우트 캡(48)에 의해 다용도 컨테이너(28) 내측에 폐 오일(56)을 수용하여 폐 오일(56)을 적당한 수집 센터로 친환경적으로 안전하게 이송할 수 있다. 이러한 사항이 도 8에 도시되어 있다. 메인티넌스 처리 동안에, 새로운 점화 플러그(20)가 새로운 에어 필터(18)와 함께 엔진(12)에 설치된다. 적당한 메인티넌스 주기에 따라, 연료 안정제가 연료 첨가제 병(22)으로부터 적절한 가솔린 컨테이너(58)로 주입된다. 처리된 연료가 엔진(12)의 연료 탱크로 이송된다.
본 발명은 또한 배출 플러그(54)와 충전 스파우트(14)를 구비한 엔진(12)에서 오일을 교환하기 위한 방법을 제시하고 있다. 상기 방법은 도 9에 개략적으로 도시되어 있다. 베이스(30)와 뚜껑(32)을 포함하며, 상기 뚜껑(32)이 주입 스파우트(46)에서 종결되는 일체형 깔때기부(50)로 되어 있는 상기 기재한 타입의 다용도 컨테이너(28)가 제공된다. 오일 병(24)에 담긴 사용되지 않은 엔진 오일은, 에어 필터(18), 점화 플러그(20), 연료 첨가제(22), 점화 플러그 렌치, 오일 필터 등을 포함하는 부가적으로 다양종류의 부가적인 튠업 구성용품과 함께 다용도 컨테이너(28)에 담겨져 운반된다. 소비자의 입장에서 이러한 운반은 구매시점으로부터 사용시점까지에 해당할 수 있다. 엔진 메인티넌스 동작을 개시하기 이전에, 뚜껑(32)은 베이스(30)와 상기 베이스(30)로부터 제거되어야 하고 구성용품(18 - 24) 이 베이스(30)로부터 반드시 비워져야 한다. 이때 빈 베이스(30)가 엔진 오일 배출 플러그(54) 아래에 위치되어, 일단 배출 플러그(54)가 제거되면, 폐 엔진 오일(56)은 상기 베이스(30)로 배출될 수 있다. 일단 모든 폐 엔진 오일(56)이나 거의 모든 폐 엔진 오일(56)이 상기 베이스(30)에 포집되면, 배출 플러그(54)는 엔진(12)에 재설치된다. 다음에, 뚜껑(32)을 뒤집어서 주입 스파우트(46) 상의 캡을 제거한다. 그런 다음, 주입 스파우트(46)가 엔진 충전 스파우트(14)에 삽입된다. 사용되지 않은 새로운 오일 전부 또는 적당한 일부를 병(24)으로부터 뚜껑(32)의 깔때기부(50)를 통하여 엔진(12)에 주입한다. 일단 이러한 동작이 완료되면, 서로 대응되는 나사 형성부를 조이는 등의 방식으로 캡(48)을 주입 스파우트(46)에 재고정시킨 후에, 뚜껑(32)을 베이스(30)에 재설치한다. 따라서, 폐 오일(56)은 다용도 컨테이너(28) 내측에 수용된다. 이어서, 폐 엔진 오일(56)을 수용하고 있는 다용도 컨테이너(28)는 도 8에 도시된 바와 같은 폐기물 재생부지로 이송된다.
물론, 엔진(12)의 오일을 교환하기 위한 방법을 완벽하게 하기 위하여 본 방법에서 부가적인 단계가 행하여질 수 있는데, 이러한 부가적인 단계는 변형부(38, 40)를 뚜껑(32)에 형성된 대응되는 업셋부(42, 44)와 선택적으로 인터로킹시켜 뚜껑(32)을 베이스(30)에 재설치하는 단계를 포함한다. 부가적으로, 구성용품을 베이스(30)에서 비우는 단계는 점화 플러그(20)를 제거하는 단계, 에어 필터(18)를 제거하는 단계, 및/또는 연료 첨가제(22)를 제거하는 단계를 포함하며, 이들 구성용품을 이용하여 엔진(12)을 정비하는 다음 과정이 실행된다.
따라서, 본 발명의 다용도 컨테이너(28)는 소형 엔진(12)의 튠업을 위한 편 리한 올인원 키트를 제공한다. 다용도 컨테이너(28)는, 오일 교환 과정 동안에, 폐 모터 오일(56)을 인가된 수집 센터로 이송하는데 환경적으로 안전한 컨테이너와 함께, 수집 오일 팬과 주입 스파우트 모두를 제공한다.
상기 기재한 바와 같이 본 발명은 관련 법적 기준에 따라서 기재되었고, 이에 따라 발명의 상세한 설명은 단지 예시적인 것이며 한정하려는 것이 아님을 알 수 있을 것이다. 당업자라면 본 발명에 대한 여러 변경 및 수정이 본 발명의 범주내에서 이루어질 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 범위는 이하 첨부된 청구범위에 의해서만 한정된다는 것을 알 수 있을 것이다.

Claims (15)

  1. 베이스와 뚜껑을 포함하는 컨테이너; 및
    일정량이 병에 담겨 상기 베이스에 배치되는 사용되지 않은 엔진오일;을 포함하고 있고,
    상기 베이스는 저장 공간을 형성하기 위하여 바닥부와 상기 바닥부로부터 기립한 측벽을 구비하고,
    상기 뚜껑은 사용되지 않은 엔진오일을 상기 베이스에 수용하기 위하여 상기 측벽과 맞닿는 종속관계의 스커트를 구비하고, 그리고
    상기 뚜껑은 주입 스파우트와 일체형 깔때기부로 이루어지며 상기 일체형 깔때기부는 상기 스커트와 상기 주입 스파우트 사이에서 뻗어있고, 상기 베이스는 폐 엔진 오일을 포집하기 위한 드립 팬을 형성하고, 포집 후에는 폐오일 재생부지로의 안전한 이동을 위해 상기 뚜껑의 상기 깔때기부에 의해 밀봉될 수 있는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 주입 스파우트와 재 밀봉가능하게 연결되는 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 주입 스파우트는 외측 수나사 형성부를 포함하고 상기 캡은 내측 암사나 형성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 측벽은 복수의 변형부를 포함하고, 상기 변형부는 대응되는 상기 스커트에서의 업셋부와 선택적으로 인터로크되는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 측벽은 3개 이상의 분리된 대체로 평면 형상인 벽부를 포함하고, 상기 벽부는 코너 특징부에 의해 구분되는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 뚜껑의 상기 주입 스파우트는, 병에 담긴 상기 사용되지 않은 엔진 오일을 상기 베이스에 수용하기 위하여, 상기 측벽에 대해 비대칭적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 저장 공간에 배치되는 점화 플러그를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 저장 공간에 배치되는 에어 클리너를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 일정량이 병에 담겨 상기 저장 공간에 배치되는 연료 안정제를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 메인티넌스 키트 및 다용도 컨테이너 조립체.
  10. 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진의 오일을 교환하는 방법에 있어서,
    베이스; 및 캡이 씌어진 주입 스파우트에서 종결되는 일체형 깔때기부로 형성된 뚜껑;을 포함하는 타입의 다용도 컨테이너를 제공하는 단계;
    병에 담긴 사용되지 않은 일정량의 엔진 오일을 상기 다용도 컨테이너에 담아 운반하는 단계;
    상기 뚜껑을 상기 다용도 컨테이너의 상기 베이스로부터 제거하는 단계;
    구성용품을 상기 베이스로부터 비우는 단계;
    비워진 베이스를 엔진 배출 플러그 아래에 위치시키는 단계;
    폐 엔진 오일이 상기 베이스로 배출될 수 있도록 상기 엔진 배출 플러그를 제거하는 단계;
    폐 엔진 오일이 엔진으로부터 거의 모두 배출된 후에 상기 엔진 배출 플러그를 재설치하는 단계;
    상기 뚜껑의 주입 스파우트로부터 캡을 제거하는 단계;
    상기 뚜껑의 상기 주입 스파우트를 엔진 충전 스파우트로 삽입하는 단계;
    적어도 일정량의 사용되지 않은 엔진 오일을 상기 뚜껑의 상기 깔때기부를 통하여 상기 엔진으로 주입하는 단계;
    상기 캡을 상기 뚜껑의 상기 주입 스파우트에 재고정시키는 단계;
    폐 엔진 오일을 베이스에 내부에 밀봉시키기 위해 상기 뚜껑을 상기 다용도 컨테이너의 상기 베이스에 재설치하는 단계; 및
    폐 엔진 오일을 내부에 수용하고 있는 상기 다용도 컨테이너를 인증된 폐 오일 재생부지로 이송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 뚜껑을 상기 다용도 컨테이너의 상기 베이스에 재설치하는 단계는 상기 베이스에 형성되어 있는 변형부와 이와 대응되도록 상기 뚜껑에 형성되어 있는 업셋부를 선택적으로 인터로킹하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 뚜껑의 주입 스파우트로부터 캡을 제거하는 단계는 나사형성부를 푸는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
  13. 제 10 항에 있어서, 구성용품을 상기 베이스로부터 비우는 단계는 점화 플러그를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트 를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
  14. 제 10 항에 있어서, 구성용품을 상기 베이스로부터 비우는 단계는 에어 클리너를 상기 저장 공간으로부터 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
  15. 제 10 항에 있어서, 구성용품을 상기 베이스로부터 비우는 단계는 병에 일정량이 담긴 연료 안정제를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배출 플러그와 충전 스파우트를 구비한 엔진에서 오일을 교환하는 방법.
KR1020097017499A 2007-02-02 2008-02-01 엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너 KR101320380B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US88794107P 2007-02-02 2007-02-02
US60/887,941 2007-02-02
US12/022,232 US9243750B2 (en) 2007-02-02 2008-01-30 Multi-use container for engine maintenance kit
US12/022,232 2008-01-30
PCT/US2008/052757 WO2008097827A1 (en) 2007-02-02 2008-02-01 Multi-use container for engine maintenance kit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090104881A KR20090104881A (ko) 2009-10-06
KR101320380B1 true KR101320380B1 (ko) 2013-10-29

Family

ID=39675147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020097017499A KR101320380B1 (ko) 2007-02-02 2008-02-01 엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9243750B2 (ko)
EP (1) EP2118470B1 (ko)
JP (1) JP5099458B2 (ko)
KR (1) KR101320380B1 (ko)
CN (1) CN101668934B (ko)
WO (1) WO2008097827A1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090090720A1 (en) * 2007-10-09 2009-04-09 James Rand Minerva Retaining cap
US20110168144A1 (en) * 2008-08-22 2011-07-14 Leonard Bloom Method and apparatus for operating standard gasoline-driven engines with a readily-available non-volatile fuel, thereby obviating the use of gasoline
WO2013123345A1 (en) * 2012-02-15 2013-08-22 Group One Ltd. Fill tube with pop-up pouring assistance assembly
USD843214S1 (en) 2016-07-08 2019-03-19 Chad M Oberly Disposable container-shape-conforming funnel
US10329052B2 (en) 2016-07-08 2019-06-25 Chad M Oberly Protective covers for upstanding containers of liquid
CN111379958A (zh) * 2018-12-27 2020-07-07 天津市浩航科技有限公司 一种环保驱动桥差速器保养注油装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0376521U (ko) * 1989-11-27 1991-07-31

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US584275A (en) 1897-06-08 Combined-measure and funnel
US3016133A (en) 1960-01-29 1962-01-09 Jones John Alexander Can package
US3554369A (en) 1969-04-03 1971-01-12 Wilbert A Paschke Packaging device for ignition components
US3703956A (en) 1971-02-16 1972-11-28 Cato Oil & Grease Co Oil change kit
US4125207A (en) 1977-02-28 1978-11-14 Frederick T. Ernst Chain saw servicing kit
US4098398A (en) 1977-05-09 1978-07-04 Exxon Research & Engineering Co. Container for recycle of motor oil
US4239130A (en) * 1979-04-18 1980-12-16 Altadonna Lawrence J Oil caddy
US4296838A (en) * 1979-07-27 1981-10-27 Cohen Merrill L Automotive oil system
US4403692A (en) 1981-08-27 1983-09-13 Pollacco William F Motor oil change kit
JPS6062454U (ja) * 1983-10-06 1985-05-01 日産自動車株式会社 液体タンク
JPS6154594U (ko) * 1984-09-13 1986-04-12
US4756411A (en) 1985-03-21 1988-07-12 Garland Everett D Marketing system for apparatus for changing engine oil
JPH08802B2 (ja) 1985-04-12 1996-01-10 旭硝子株式会社 光学活性化合物およびそれを用いたスメクチツク液晶組成物
JPH0331247Y2 (ko) * 1985-08-07 1991-07-02
GB8714578D0 (en) 1987-06-22 1987-07-29 British Telecomm Fibre winding
US4856652A (en) 1988-04-04 1989-08-15 Chrysler Motors Corporation Self-contained oil source and drain package
US4887717A (en) 1989-07-03 1989-12-19 Secrest Engineered Products, Inc. Packaging with a gauge or tool formed from the package
JPH0655085B2 (ja) 1989-08-18 1994-07-27 日立造船株式会社 魚介類遮断装置
US4974647A (en) 1990-02-08 1990-12-04 Eastom James T Container for the collection, storage and disposal of new and spent liquids
US5080149A (en) 1990-03-23 1992-01-14 Peoples Anthony L Dual purpose engine oil container
US5101870A (en) 1990-06-14 1992-04-07 Farris Roy D C Conforming funnel and disposable fluid container
USD332300S (en) * 1990-06-22 1993-01-05 Eastom James T Container for oil collection and storage
US5092457A (en) 1990-08-06 1992-03-03 Steve Islava Engine oil change kit
US5305910A (en) 1992-11-17 1994-04-26 Amersave Products Corporation Container for engine oil
US6234220B1 (en) 1996-01-04 2001-05-22 Gary W. Davis Method and apparatus for efficient distribution and recovery of recycleable/reclaimable materials
KR200155389Y1 (ko) 1996-12-03 1999-10-01 우병선 휴대용 분유통의 정량 유출장치
US5938035A (en) 1998-08-06 1999-08-17 Oglesby; Gerardi Car washing bucket and organizer
US6085806A (en) 1999-01-11 2000-07-11 Davis; Chester Ray Environmentally safe kit for changing motor oil
US6742551B2 (en) 1999-02-02 2004-06-01 Gary W. Davis Method and apparatus for efficient distribution and recovery of recyclable/reclaimable materials
KR200201885Y1 (ko) 2000-06-03 2000-11-01 송창호 분유량 조절이 가능한 휴대용 분유용기
JP3737791B2 (ja) * 2002-08-30 2006-01-25 株式会社東芝 無線通信を実行可能な装置および同装置に適用される無線通信制御方法
JP3941950B2 (ja) * 2003-09-05 2007-07-11 株式会社ワイズギア 廃油回収容器
CN1328121C (zh) * 2003-12-05 2007-07-25 马尔科·卡莫里 用作收集及运送由汽车排出的机油的容器
US7469784B1 (en) * 2004-07-26 2008-12-30 Bower Douglas M Combined funnel kit and fluid collection device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0376521U (ko) * 1989-11-27 1991-07-31

Also Published As

Publication number Publication date
CN101668934B (zh) 2011-10-05
JP5099458B2 (ja) 2012-12-19
CN101668934A (zh) 2010-03-10
EP2118470A1 (en) 2009-11-18
US9243750B2 (en) 2016-01-26
EP2118470A4 (en) 2012-11-21
WO2008097827A1 (en) 2008-08-14
KR20090104881A (ko) 2009-10-06
US20080185070A1 (en) 2008-08-07
EP2118470B1 (en) 2019-03-27
JP2010517879A (ja) 2010-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4403692A (en) Motor oil change kit
KR101320380B1 (ko) 엔진 메인티넌스 키트용 다용도 컨테이너
US4533042A (en) Motor oil change kit and catch pan for use in changing automotive motor oil
US5101870A (en) Conforming funnel and disposable fluid container
US5121776A (en) Oil drain bag
US4296838A (en) Automotive oil system
AU2012390584B2 (en) Containers for liquid
US5477897A (en) Oil recovery system
US5316386A (en) Fluid receptacle
US4332282A (en) Means and method of reclaiming crankcase oil
US4756411A (en) Marketing system for apparatus for changing engine oil
US7275568B2 (en) Liquid reclamation apparatus
US5305910A (en) Container for engine oil
US4811865A (en) Cap and spout assembly for a can
US6880589B2 (en) Container for collecting and transporting drained oil
US5123461A (en) Nestable container for dispensing and draining liquid therefrom
US20110169243A1 (en) Funnel
EP3594175B1 (en) A portable tank for storing and transporting diesel fuel and adblue
US2597593A (en) Dispensing container with detachable spout nestable in said container in nonuse position
EP0127707A1 (en) A motor oil change kit
US20090277807A1 (en) Used oil container
US20080184952A1 (en) Composition for powering engine
CA2128959A1 (en) Oil drain and disposal device
US7207456B2 (en) Container for two-cycle engine fuel
US4854465A (en) Container having depression for confining smaller containers

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160929

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170929

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180928

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190924

Year of fee payment: 7