KR101319849B1

KR101319849B1 - Street lamp lighting system

Info

Publication number: KR101319849B1
Application number: KR1020110109962A
Authority: KR
Inventors: 이규삼
Original assignee: 이규삼
Priority date: 2011-10-26
Filing date: 2011-10-26
Publication date: 2013-10-18
Also published as: KR20130045632A

Abstract

본 발명은 가로등 점등시스템에 관한 것으로, 특히 야간에 도로를 주행중인 차량이 그 도로에 설치된 가로등 설치구간으로 진입하는 대수와 가로등 설치구간으로 진입하지 않고 우회도로를 통하여 이탈되는 우회차량의 대수를 감지센서를 통해 판단하여 가로등의 점등에 필요한 전력을 자동으로 제어함으로써 전력소비를 절약할 수 있는 가로등 점등시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 가로등 점등시스템은 도로에 설치된 차량감지센서를 이용하여 가로등 설치구간에 설치된 가로등의 전력를 절약하는 가로등 전력제어 시스템에 있어서,
상기 도로에 횡 방향으로 설치되어 주행하는 상기 차량의 가압에 의해 전류를 발생시키기 위한 제1감지센서, 상기 제1감지센서에서 발생되는 전류을 인가받아 상기 차량의 주행 유무와 대수를 판독하기 위한 제1판독부 및 상기 제1판독부에서 제공하는 정보를 유/무선통신망을 이용하여 외부로 송출시키기 위한 제1송출부의 구성을 갖는 차량진입감지함;과 상기 가로등 설치구간의 진입로에 설치되며 상기 차량진입감지함에서 송출되는 정보를 수신받기 위한 수신부, 상기 수신부를 통해 수신된 정보를 통해 상기 가로등 설치구간 내로 진입되는 상기 차량의 대수를 판단하기 위한 정보처리부 및 상기 정보처리부에서 처리된 정보를 토대로 상기 가로등에 인가되는 전력을 제어하는 전력제어부의 구성을 갖는 정보처리배전반; 및 상기 차량진입감지함과 상기 정보처리배전반의 사이의 우회도로에 설치되어 이탈되는 상기 차량의 대수를 감지하고 상기 정보처리배전반에 유/무선통신망을 이용하여 그 정보를 전달하기 위한 차량우회감지함;을 포함하며, 상기 차량진입감지함은 상기 도로의 경제속도에 따라 상기 가로등 설치구간의 진입로에서 전방으로 일정거리 이격되어 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a street lamp lighting system, in particular, detects the number of vehicles traveling on the road at night entering the street lamp installation section installed on the road and the number of detour vehicles that are separated through the bypass road without entering the street lamp installation section. The present invention relates to a streetlight lighting system that can reduce power consumption by automatically controlling power required for lighting a streetlight by judging through a sensor.
To this end, the street lamp lighting system according to the present invention in the street lamp power control system for saving the power of the street lamp installed in the street lamp installation section using the vehicle sensor installed on the road,
A first detection sensor for generating a current by pressurization of the vehicle that is installed in the transverse direction on the road and a first for reading the presence or absence of the vehicle by receiving the current generated from the first detection sensor A vehicle entry detection box having a configuration of a first transmission unit for transmitting a reading unit and information provided by the first reading unit to the outside using a wired / wireless communication network; The street light based on the information processed by the receiving unit for receiving information transmitted from the sensing unit, the information processing unit for determining the number of the vehicle entering the streetlight installation section through the information received through the receiving unit and the information processed by the information processing unit An information processing switchboard having a configuration of a power control unit for controlling power applied to the power supply; And a vehicle bypass detection box configured to detect a number of the vehicles that are installed and departed on the bypass road between the vehicle entry detection box and the information processing switchboard and to transmit the information to the information processing switchboard by using a wired / wireless communication network. It includes; The vehicle entrance detection box is characterized in that the installation is spaced apart at a predetermined distance in the forward direction from the access road of the street lamp installation section according to the economic speed of the road.

Description

Street lamp lighting system

본 발명은 가로등 점등시스템에 관한 것으로, 특히 야간에 도로를 주행중인 차량이 그 도로에 설치된 가로등 설치구간으로 진입하는 대수와 가로등 설치구간으로 진입하지 않고 우회도로를 통하여 이탈되는 우회차량의 대수를 감지센서를 통해 판단하여 가로등의 점등에 필요한 전력을 자동으로 제어함으로써 전력소비를 절약할 수 있는 가로등 점등시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a street lamp lighting system, in particular, detects the number of vehicles traveling on the road at night entering the street lamp installation section installed on the road and the number of detour vehicles that are separated through the bypass road without entering the street lamp installation section. The present invention relates to a streetlight lighting system that can reduce power consumption by automatically controlling power required for lighting a streetlight by judging through a sensor.

일반적으로 가로등은 야간에 차량의 통행이나 사람의 보행에 안전을 도모하기 위해 도로의 가장자리나 골목길 등에 설치되어 필요에 따라 외부전원을 통하여 점등시키거나 타이머 또는 배전반에 미리 설정된 프로그램에 의하여 외부전원을 공급시킴으로써 상기 가로등을 점등시킨다.In general, street lamps are installed at the edges of roads or alleys to ensure safety for traffic or human walking at night, and are turned on through external power as needed, or supplied with external power through a preset program in a timer or switchboard. By turning on the street lamp.

이와 같이 설치되는 가로등 중에는 사람이 이동되는 유동인구와 상관없이 야간에 점등을 시킴으로써 그 장소를 보행하는 사람들로 하여금 심리적인 안정을 도모하기 위하여 가로등을 켜놓아야 하는 경우도 있지만, 도로의 가장자리에 설치되어 차량을 운전하는 운전자로 하여금 주변 시야를 확보시키기 위하여 도로에 사용되는 가로등의 경우에는 차량의 왕래가 거의 없어도 최대한의 조도로 도로를 비추어 주는 경우가 대부분이어서 에너지 빈국인 우리나라의 경우에는 가로등을 통해 낭비되는 전력으로 인해 국가 경제적으로도 그 타격이 상당하여 근래에는 도로에 사용되는 가로등의 전력을 절약하기 위한 방법이나 장치들이 많이 안출되고 있다.Some of the street lamps installed in this way are lit at night regardless of the floating population, so people walking the streets need to turn on the street lamps for psychological stability. In the case of streetlights used for roads to ensure the driver's view of the surroundings, most roads illuminate the road with maximum illumination even though there is little traffic to and from the vehicle. Due to the power generated by the national economy, the impact is considerable, and in recent years, a lot of methods and devices have been devised to save the power of street lights used on the road.

그 예로, 종래기술인 대한민국등록특허 제10-0690448호인 '유 무선 근거리 통신망을 이용한 가로등 전력제어시스템'(이하, 종래기술 1 이라 함)과 대한민국공개특허 제10-2009-92359호인 '가로등 절전 및 감시 시스템'(이하, 종래기술 2 이라 함.)이 공개되어 있다.For example, street light power control system using a wired / wireless local area network (hereinafter referred to as the prior art 1), which is a Korean Patent No. 10-0690448, which is a prior art, and a street lamp power saving and monitoring, which is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2009-92359 System '(hereinafter referred to as prior art 2) is disclosed.

먼저, 종래기술 1 은 도로상의 가로등에 유 무선 근거리 통신망을 이용하여 차량의 진입을 감지하여 가로등의 조도를 조절함으로써, 차량의 진입 유무에 따라서 가로등의 소비 전류를 감소시킴으로 에너지 소비를 절약하는 것을 목적으로 하며 그 구성은 크게, 차량의 이동 유무를 감지하는 차량 감지 센서부와 상기 차량 감지 센서부의 정보를 각 구역에 할당된 수신 가로등에 포함된 수신부에 전달하는 송신부를 포함하는 가로등 배전함이 형성된 송신 가로등;과 상기 송신 가로등의 가로등 배전함 송신부에서 전달되는 정보를 수신하는 수신부와 상기 수신부에 전달된 정보에 의해 조도를 조절하는 전력 제어부를 포함하는 다수의 수신 가로등;으로 구성된다.First, the prior art 1 senses the entry of the vehicle to the street lamp on the road by using a wireless local area network to adjust the illuminance of the street lamp, to reduce energy consumption by reducing the current consumption of the street lamp according to the presence of the vehicle. Its configuration is largely, a transmission street light including a vehicle detection sensor unit for detecting the movement of the vehicle and a transmission unit for transmitting the information to the receiving unit included in the reception street lamps assigned to each zone, the transmission street light is formed And a plurality of receiving street lights including a receiving unit for receiving information transmitted from the street lamp distribution box transmitter of the transmitting street lamp and a power control unit for adjusting illuminance based on the information transmitted to the receiving unit.

이와 같은 구성을 통해 도 1에 도시한 바와 같이 도로에 세워진 다수의 가로등이 일정 구획을 갖도록 A,B,C 구역으로 분할하고 그 분할된 구역에 처음 시작되는 가로등에 각각 차량 감지센서가 부착된 가로등 배전함(2,3,4)을 설치하여 상기 가로등 배전함(2,3,4)가 구비된 가로등을 송신 가로등(10)으로 활용하고 나머지 가로등을 수신 가로등(20)으로 동작할 수 있도록 한다.Through this configuration, as shown in FIG. 1, a plurality of streetlights built on the road are divided into A, B, and C areas so that the streetlights have a certain section, and the streetlights each having a vehicle detection sensor attached to the streetlights starting at the first divided area. By installing distribution boxes (2, 3, 4) to utilize the street lamps provided with the street lamp distribution boxes (2, 3, 4) as the transmission street lamp 10, and to operate the remaining street lamp as the receiving street lamp (20).

하여, 차량(1)이 A구역에 진입함과 동시에 차량 감지센서가 구비된 가로등 배전함(2)에 의하여 상기 차량(1)이 감지되고 그 감지된 데이터 신호를 타 구역(B,C 구역)에 설치된 나머지 가로등 배전함(3,4)에 전달하여 상기 차량(1)이 진입을 감지되었을 시에는 가로등의 램프가 온/오프로 동작하게 하거나 조도를 조절하게 함으로써, 전력소비의 낭비를 방지하는 기능을 수행하게 하는 것이다.As the vehicle 1 enters the zone A, the vehicle 1 is detected by the streetlight distribution box 2 equipped with the vehicle detection sensor, and the detected data signal is transferred to the other zones B and C. When the vehicle 1 detects an entry and transmits the lamp to the remaining street lamp distribution boxes 3 and 4, the lamp of the street lamp is turned on / off or the illumination is adjusted to prevent waste of power consumption. To do it.

즉, 도 2에 도시한 바와 같이, 차량이 차량진입로에 진입하여 송신가로등에 설치된 가로등 배전함에 근접하게 되며, 상기 가로등 배전함에 포함된 차량 감지 센서에서 차량을 감지한 후, 유 무선 데이터 통신망을 이용하여 주변에 있는 다수의 수신가로등에 데이터 정보를 송신한다.(S1)That is, as shown in FIG. 2, the vehicle enters the vehicle entrance path, approaches the streetlight distribution box installed in the transmission street light, and detects the vehicle in the vehicle detection sensor included in the streetlight distribution box, and then uses the wired / wireless data communication network. To transmit the data information to a plurality of receiving streets in the vicinity.

그리고, 데이터 정보를 수신한 수신가로등에서는 가로등 램프의 조도 상태를 설정하여 밝기 조절(S2)을 하게 되는데, 그 조도의 세기를 400W 이상 올려 주어 차량에서 야간에 운전할 때 아무 불편함이 없게 해준다.(S3)In addition, the receiving street light receiving the data information is to set the illumination state of the street lamp to adjust the brightness (S2), by raising the intensity of the illumination 400W or more so that there is no inconvenience when driving at night in the vehicle. S3)

만일, 차량진입로에 차량이 감지되지 않아 차량감지센서에 아무런 감지가 되지 않을 평상시에는 가로등의 전력을 보안등 수준인 200W 정도를 계속 유지시켜 전력소비를 줄여준다.(S4)
If the vehicle is not detected at the entrance of the vehicle, the vehicle sensor will not be detected at all times, and the power of the street lamp is maintained at about 200W, which is the level of the security light, thereby reducing power consumption.

또한, 종래기술 2 는 사람 및 차량의 왕래가 빈번한 시간대를 예정하여 타이머부에 그 시간대에 집중적으로 밝은 빛을 조사토록 하고 그 시간대를 벗어난 사람이나 차량의 왕래가 적은 시간대에는 조도의 밝기를 에너지를 절약하고자 하는 것으로, 그 구성은 자동차 도로를 따라 다수 구비된 가로등으로 이루어진 가로등 섹터(40), 상기 가로등 섹터(40)의 입구 및 출구를 포함하여 상기 가로등 섹터(40)를 따라 다수 구비되고, 자동차의 주행 하중에 의하여 전기를 발생하는 발전부(50);와 상기 가로등 섹터(40)의 입구에 위치한 발전부(50)에 구비되고, 상기 발전부(50)에 의하여 발생되는 전압 또는 전류를 감지하여 차량의 섹터 진입을 감지하는 진입센서부(10);와 상기 가로등 섹터(40)의 출구에 위치한 발전부(50)에 구비되고, 상기 발전부(50)에 의하여 발생되는 전압 또는 전류를 감지하여 차량의 섹터 진출을 감지하는 진출센서부(20);와 초기값 0을 갖는 카운터를 구비하고, 진입센서의 감지신호를 받아 카운터 값을 정량적으로 증가시키며, 상기 진출센서의 감지신호를 받아 카운터 값을 정량적으로 감소시키고, 작동시를 기준으로 현 시각이 일몰시간 이후 일출시간 이전의 시간이며 카운터의 값이 0이 아닌 경우에만 상기 가로등 섹터(40) 내의 가로등 각각을 점등시키는 전력제어부(30);와 상기 발전부(50)로부터 전달받은 AC전력을 DC전력으로 변환하는 변환부(60);와 다수의 직렬 및 병렬로 연결된 전기이중층커패시터로 구성되는 전력저장부(70); 및 상기 전력저장부(70)의 저장된 전력이 기준치 이하인 경우, 일반 전력을 상기 전력제어부에 공급하고, 상기 전력저장부(70)의 저장된 전력이 기준치 이상인 경우, 상기 전력저장부(70)에 저장된 전력을 상기 전력제어부에 공급하는 공급제어부(80);로 구성된다.In addition, the prior art 2 schedules a time zone in which people and vehicles frequently travel, and allows the timer unit to intensively irradiate bright light at that time zone, and provides energy of brightness of illuminance at a time when there are few people and vehicles outside the time zone. To save, the configuration is provided with a plurality of streetlight sector 40 along the streetlight sector 40, including a streetlight sector 40 consisting of a plurality of streetlights along the motorway, the entrance and the exit of the streetlight sector 40, And a power generation unit 50 generating electricity by a driving load of the power generation unit 50 and the power generation unit 50 located at the inlet of the street light sector 40, and detecting a voltage or current generated by the power generation unit 50. An entrance sensor unit 10 for detecting a sector entry of the vehicle; and a power generation unit 50 located at an exit of the street light sector 40 and generated by the power generation unit 50. An advance sensor unit 20 for sensing a voltage or a current to detect a sector entry of the vehicle; and a counter having an initial value of 0, and receiving a detection signal from the entrance sensor to quantitatively increase a counter value, Receiving a detection signal, the counter value is quantitatively reduced, and each of the street lamps in the street lamp sector 40 is turned on only when the current time is the time after the sunset time and before the sunrise time, and the counter value is not 0. Power control unit 30; and the conversion unit 60 for converting the AC power received from the power generation unit 50 into DC power; and a power storage unit 70 consisting of a plurality of series and parallel electric double layer capacitors ; And when the stored power of the power storage unit 70 is less than or equal to the reference value, supplies general power to the power control unit, and when the stored power of the power storage unit 70 is greater than or equal to the reference value, the stored power is stored in the power storage unit 70. And a supply controller 80 for supplying power to the power controller.

이와 같은 구성을 통해 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 자동차가 가로등 섹터(40)내로 진입하는 경우, 섹터 입구의 발전부(50)와 진입센서부(10)를 지나가게 되며, 이 후 섹터 내에 설치된 다수의 발전부(50)를 지나 진출센서부(20)를 지나가게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4 through such a configuration, when the vehicle enters into the streetlight sector 40, the vehicle passes through the power generation unit 50 and the entry sensor unit 10 at the entrance of the sector. Passing through the advance sensor unit 20 through a plurality of power generation unit 50 installed in the sector.

이때, 다수의 발전부(50)를 통하여 전력이 발생하게 되고 이 발생된 전력은 전력저장부(70)에 저장되어 가로등의 점등에 필요한 전력을 공급하고 그 공급되는 전력이 기준치 이하인 경우에는 상기 전력저장부(70)와 상호 연결된 공급제어부(80)를 통하여 필요한 전력을 보충하여 공급받게 된다.In this case, power is generated through the plurality of power generation units 50, and the generated power is stored in the power storage unit 70 to supply power for lighting the street lamp, and when the supplied power is lower than a reference value, the power is generated. Through the supply control unit 80 interconnected with the storage unit 70, the necessary power is supplemented and supplied.

아울러, 상기 진입 및 진출센서부(10,20)를 통하여 가로등 섹터(40) 내에 자동차의 존재 여부 또는 대수를 판단하여 전력제어부(30)를 통해 조도를 타이머를 통하여 야간시에 가로등을 제어함으로써, 불필요한 전력의 소비를 차단하여 에너지 절약의 효과를 가질 수 있게 된다.
In addition, by determining the presence or the number of cars in the streetlight sector 40 through the entry and exit sensor unit 10, 20 by controlling the street light at night through a timer to illuminate through the power control unit 30, By cutting off unnecessary power consumption, it is possible to have an energy saving effect.

그러나, 이러한 종래기술들은 에너지 절약의 효과는 있지만, 종래기술 1의 경우에 현재 도로에서 사용되는 나트륨 또는 메탈 가로등의 경우에 외부전력을 공급받아 최대 조도로 점등되기까지 소요되는 약 10~20초 정도의 시간을 감안하면 자동차 전용도로에서 평균 주행하는 자동차의 경제속도(60~110km/h)와 비교하여 처음 진입하는 자동차는 이미 상기 A구역을 벗어난 직후에나 가로등이 점등될 확률이 높아 그 효율이 높지 못하는 문제점과 도로에 진입되는 차량의 수량과 상관없이 차량감지센서의 동작 여부에 따라 가로등이 점등되므로 전력소비를 줄이고자 하는 목적에는 그 효율성이 떨어진다는 문제점이 있었다.However, these prior arts have the effect of saving energy, but in the case of the prior art 1, it takes about 10 to 20 seconds to turn on at maximum illumination by receiving external power in the case of sodium or metal street lamps currently used on the road. In comparison with the economic speed of the average car running on the exclusive road (60 ~ 110km / h), the first entering car is more likely to be lit immediately after leaving the area A and the efficiency is not high. There is a problem that the efficiency is low for the purpose of reducing power consumption because the street lights are turned on depending on the operation of the vehicle detection sensor irrespective of the problem and the number of vehicles entering the road.

또한, 종래기술 2의 경우에는 종래기술 1의 문제점들뿐만 아니라, 다수의 구성물로 인하여 초기설치작업이 어려운 것은 물론, 그로 인한 유지보수의 비용도 적지않아 비교적 짧은 구간의 가로등 섹터에는 적합할 수 있지만 긴 거리에 설치되는 가로등 섹터 구간에는 적합하지 않은 문제점이 있었다.
In addition, in the case of the prior art 2, as well as the problems of the prior art 1, due to the number of components, the initial installation work is difficult, as well as the cost of the maintenance is not small, it may be suitable for the streetlight sector of a relatively short section. There was a problem that is not suitable for the streetlight sector section installed over a long distance.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술 1과 종래기술 2가 안고 있는 문제점들을 해결하기 위해 제안된 것으로, 각각의 도로 사정에 따른 경제속도에 맞게 그 도로에 설치된 가로등이 최대조도시점에 이르러야 차량이 진입될 수 있도록 하는 것은 물론, 상기 차량이 가로등이 설치된 지역으로 진입하기 전에 우회도로를 통하여 이탈되더라도 진입하는 차량의 대수을 정확히 감지하여 상기 가로등의 점등 여부를 판단시키고 작업시나 유지보수에 따른 경제적인 부담을 줄이기 위해 그 구성이 간편한 가로등 점등시스템을 제공하고자 한다.
The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art 1 and the prior art 2 as described above, the street light installed on the road according to the economic speed according to each road situation to reach the maximum illumination point vehicle Of course, even if the vehicle is separated through the detour road before entering the area where the street lamp is installed, the vehicle accurately detects the number of vehicles to enter and judges whether the street lamp is turned on and the economic burden according to work or maintenance. In order to reduce this problem, it is intended to provide a street lamp lighting system that is easy to configure.

도로에 설치된 차량감지센서를 이용하여 가로등 설치구간에 설치된 가로등의 전력를 절약하는 가로등 전력제어 시스템에 있어서,In the streetlight power control system that saves the power of the streetlight installed in the streetlight installation section using the vehicle detection sensor installed on the road,

상기 도로에 횡 방향으로 설치되어 주행하는 상기 차량의 가압에 의해 전류를 발생시키기 위한 제1감지센서, 상기 제1감지센서에서 발생되는 전류을 인가받아 상기 차량의 주행 유무와 대수를 판독하기 위한 제1판독부 및 상기 제1판독부에서 제공하는 정보를 유/무선통신망을 이용하여 외부로 송출시키기 위한 제1송출부의 구성을 갖는 차량진입감지함;과 상기 가로등 설치구간의 진입로에 설치되며 상기 차량진입감지함에서 송출되는 정보를 수신받기 위한 수신부, 상기 수신부를 통해 수신된 정보를 통해 상기 가로등 설치구간 내로 진입되는 상기 차량의 대수를 판단하기 위한 정보처리부 및 상기 정보처리부에서 처리된 정보를 토대로 상기 가로등에 인가되는 전력을 제어하는 전력제어부의 구성을 갖는 정보처리배전반; 및 상기 차량진입감지함과 상기 정보처리배전반의 사이의 우회도로에 설치되어 이탈되는 상기 차량의 대수를 감지하고 상기 정보처리배전반에 유/무선통신망을 이용하여 그 정보를 전달하기 위한 차량우회감지함;을 포함하며,A first detection sensor for generating a current by pressurization of the vehicle that is installed in the transverse direction on the road and a first for reading the presence or absence of the vehicle by receiving the current generated from the first detection sensor A vehicle entry detection box having a configuration of a first transmission unit for transmitting a reading unit and information provided by the first reading unit to the outside using a wired / wireless communication network; The street light based on the information processed by the receiving unit for receiving information transmitted from the sensing unit, the information processing unit for determining the number of the vehicle entering the streetlight installation section through the information received through the receiving unit and the information processed by the information processing unit An information processing switchboard having a configuration of a power control unit for controlling power applied to the power supply; And a vehicle bypass detection box configured to detect a number of the vehicles that are installed and departed on the bypass road between the vehicle entry detection box and the information processing switchboard and to transmit the information to the information processing switchboard by using a wired / wireless communication network. ;;

상기 차량진입감지함은 상기 도로의 경제속도에 따라 상기 가로등 설치구간의 진입로에서 전방으로 일정거리 이격되어 설치되는 것을 특징으로 한다.The vehicle entrance detecting box may be installed at a predetermined distance from the access road of the street lamp installation section according to the economic speed of the road.

또한, 상기 차량우회감지함은 제2감지센서, 제2판독부 및 제2송출부를 포함하며, 상기 제2감지센서는 상기 우회도로에 횡 방향으로 설치되어 주행하는 상기 차량의 가압에 의해 전류를 발생시키고, 상기 제2판독부는 상기 제2감지센서에서 발생되는 전력을 인가받아 상기 차량의 주행 유무와 대수를 판독하며, 상기 제2송출부는 상기 제2판독부에서 제공하는 정보를 유/무선통신망을 이용하여 상기 정보처리배전반으로 그 정보를 송출하는 것이 바람직하다.The vehicle bypass detection box may include a second detection sensor, a second reading unit, and a second sending unit, and the second detection sensor may be installed on the bypass road in a lateral direction to generate a current by pressurization of the vehicle running. And the second reading unit receives power generated by the second detecting sensor to read whether the vehicle is running and the number, and the second sending unit reads the information provided by the second reading unit. It is preferable to send the information to the information processing switchboard by using.

또한, 상기 제1 및 제2감지센서는 설치판, 압전소자 및 가압판을 포함하며, 상기 설치판은 상부가 개방된 개구부가 형성되며 상기 도로 또는 우회도로의 지면에 횡 방향으로 매설되고 상기 압전소자는 상기 설치판의 내측에 결합되며 상기 가압판은 상기 설치판 상부의 상기 개구부에 결합되어 상기 차량의 하중에 의해 상기 압전소자를 가압하여 전류를 발생시키는 것이 바람직하다.The first and second detection sensors may include an installation plate, a piezoelectric element, and a pressure plate, and the installation plate may have an opening having an open upper portion, and may be buried in the transverse direction on the ground of the road or the bypass road, and the piezoelectric element may be provided. Is coupled to the inside of the mounting plate and the pressing plate is preferably coupled to the opening of the upper mounting plate to press the piezoelectric element by the load of the vehicle to generate a current.

또한, 상기 제1 및 제2감지센서는 상기 도로 또는 우회도로에 형성된 차선수에 따라 다수가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a plurality of the first and second detection sensors are installed in accordance with a car bow formed on the road or the bypass road.

또한, 상기 차량진입감지함 및 상기 차량우회감지함은 일정시간 동안에 상기 차량의 감지가 이루어지지 않을 경우 상기 제1 및 제2판독부를 초기화시키기 위한 리셋부를 더 포함하는 것이 바람직하다.The vehicle entrance detection box and the vehicle bypass detection box may further include a reset unit for initializing the first and second reading units when the vehicle is not detected for a predetermined time.

또한, 상기 수신부는 제1 및 제2수신부를 포함하며, 상기 제1수신부는 상기 차량진입감지함에서 송출되는 정보를 수신하고 상기 제2수신부는 상기 차량우회감지함에서 송출되는 정보를 수신하는 것이 바람직하다.The receiver may include first and second receivers, and the first receiver may receive information sent from the vehicle entrance detecting box and the second receiver may receive information sent from the vehicle detour detection box. desirable.

또한, 상기 정보처리배전반은 전원공급부를 더 포함하며, 상기 전원공급부는 외부전원을 인가받아 상기 차량진입감지함, 상기 차량우회감지함 및 상기 정보처리배전반에 전원을 공급하는 것이 바람직하다.In addition, the information processing switchboard further comprises a power supply unit, the power supply unit is preferably supplied with external power to supply power to the vehicle entry detection box, the vehicle bypass detection box and the information processing switchgear.

또한, 상기 전원공급부는 타이머를 포함하며, 상기 타이머는 주/야간에 따라 상기 차량진입감지함 및 상기 차량우회감지함에 외부전원 공급을 제어하는 것이 바람직하다.
In addition, the power supply unit includes a timer, the timer preferably controls the external power supply to the vehicle entrance detection box and the vehicle bypass detection in accordance with day / night.

이상과 같은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템은 도로를 통해 가로등 설치구간으로 진입하려는 차량을 감지하는 차량진입감지함과 가로등 설치구간으로 진입하지 않고 우회도로를 통하여 이탈되는 차량을 감지하는 우회차량감지함을 우회도로에 구비하여 유/무선 통신망을 통해 송출되는 차량의 정보를 정보처리배전반이 수신하여 실시간으로 가로등 설치구간에 진입하려는 차량의 대수만을 판단하여 가로등의 점등을 선택적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.The streetlight lighting system according to the present invention as described above is a vehicle entrance detection box for detecting a vehicle to enter a streetlight installation section through the road and a bypass vehicle detection box for detecting a vehicle leaving the detour road without entering the streetlight installation section. In the bypass road, the information processing switchboard receives the information of the vehicle transmitted through the wired / wireless communication network and judges only the number of vehicles to enter the streetlight installation section in real time. have.

또한, 가로등 설치구간에 설치된 가로등이 최대조도시간에 맞추어 차량이 진입할 수 있도록 차량진입감지함을 도로의 경제속도에 따라 가로등 설치구간의 진입로 전방에 일정거리 이격되게 설치함으로써 운전자는 야간에 안전하게 도로를 주행할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the driver can safely enter the road at night by installing the vehicle entrance detection so that the vehicle can enter at the maximum illuminance time according to the economic speed of the road. There is an effect that can run.

도 1은 종래기술 1을 보인 동작구성도.
도 2는 도 1에 대한 블럭도.
도 3은 종래기술 2의 구성을 보인 블럭도.
도 4는 도 3에 대한 센서부 및 가로등 섹터를 보인 개략도.
도 5는 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 개략도.
도 6은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 구성을 보인 블럭도.
도 7은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 제1 또는 제2감지센서를 보인 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 제1 또는 제2감지센서의 다른실시예를 보인 도면.
도 9는 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 작용관계를 보인 도면.1 is an operation configuration showing a prior art 1.
2 is a block diagram of FIG. 1;
Figure 3 is a block diagram showing the configuration of the prior art 2.
4 is a schematic view showing a sensor unit and a street lamp sector of FIG. 3;
5 is a schematic diagram of a streetlight lighting system according to the present invention;
Figure 6 is a block diagram showing the configuration of a street lamp lighting system according to the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a first or second detection sensor of the street lamp lighting system according to the present invention.
8 is a view showing another embodiment of the first or second detection sensor of the street lamp lighting system according to the present invention.
9 is a view showing the working relationship of the street lamp lighting system according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가로등 점등시스템에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, a street lighting system according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

설명에 앞서, 도 5는 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 개략도이고, 도 6은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 구성을 보인 블럭도이고, 도 7은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 제1 또는 제2감지센서를 보인 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 제1 또는 제2감지센서의 다른실시예를 보인 도면이다.
Prior to the description, Figure 5 is a schematic diagram of a street lamp lighting system according to the present invention, Figure 6 is a block diagram showing the configuration of the street lamp lighting system according to the present invention, Figure 7 is the first or 8 is a cross-sectional view showing a second detection sensor, Figure 8 is a view showing another embodiment of the first or second detection sensor of the street light lighting system according to the present invention.

먼저, 도 5 내지 도 8을 통해 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 가로등 점등시스템(100)은 크게, 각기 다른 경제속도를 갖는 도로(R)에 횡 방향으로 가로등 설치구간(L)의 진입로 이전에 설치되어 가로등 설치구간(L)으로 진입하는 차량(C)을 감지하는 차량진입감지함(110)과, 차량진입감지함(110)을 통해 진입 후에 가로등 설치구간(L)으로 주행하지 않고 우회도로(R)를 통하여 이탈되는 우회차량(C')을 감지하기 위한 차량우회감지함(110') 및 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110')에서 유/무선 통신망으로 전송되는 정보를 토대로 가로등 설치구간(L)에 진입하는 차량(C)의 대수를 판단하여 가로등(10)의 점등에 필요한 전력을 제어하는 정보처리배전반(120)으로 구성된다.First, as can be seen through Figures 5 to 8, the streetlight lighting system 100 according to the present invention is largely, the entrance of the streetlight installation section (L) in the transverse direction on the road (R) having different economic speeds The vehicle entrance detection box 110 that detects the vehicle C previously installed and enters the streetlight installation section L, and the vehicle entrance detection box 110 does not travel to the streetlight installation section L after the entry. From the vehicle bypass detection box 110 'and the vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110' to detect the detour vehicle C 'that is separated through the detour road R to the wired / wireless communication network. The information processing switchboard 120 controls the power required to turn on the street light 10 by determining the number of vehicles C entering the street light installation section L based on the transmitted information.

따라서, 종래기술들과는 차별적으로 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110')에서 전송되는 정보를 통해 가로등 설치구간(L)으로 진입되는 차량(C)의 대수만을 정확히 파악하여 가로등(10)의 점등 여부를 제어하므로 실질적인 전력소모를 절약하는 효과를 얻을 수 있으며, 가로등 설치구간(L)에 설치된 가로등(10)의 최대조도시간에 맞게 차량(C)이 가로등 설치구간(L)에 진입하도록 하여 운전자로 하여금 야간에 시야가 확보된 상태에서 주행하도록 하는 효과를 얻을 수 있게 된다.
Therefore, in contrast to the related arts, the vehicle may be accurately identified only the number of vehicles C entering the streetlight installation section L through the information transmitted from the vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110 '. 10) control the lighting of the lamp, and thus, it is possible to obtain the effect of saving the actual power consumption, and the vehicle (C) in accordance with the maximum illumination time of the street lamp 10 installed in the street lamp installation section (L) to the street lamp installation section (L). It is possible to obtain the effect of allowing the driver to drive in a state of visibility at night.

좀더 상세히 설명하면, 상기 차량진입감지함(110)은 가로등 설치구간(L)으로 진입되는 차량(C)의 대수를 감지하여 그 감지된 정보를 정보처리배전반(120)에 송출하기 위한 것으로, 그 구성은 제1감지센서(111), 제1판독부(113) 및 제1송출부(115)로 이루어져 있다.In more detail, the vehicle entrance detection box 110 detects the number of vehicles C entering the streetlight installation section L and transmits the detected information to the information processing switchboard 120. The configuration consists of a first detection sensor 111, the first reading unit 113 and the first sending unit 115.

상기 제1감지센서(111)는 도로(R)를 주행하는 차량(C)을 감지하기 위한 것으로, 도로(R)의 내측에 횡 방향으로 설치되며 설치판(111a), 압전소자(111b) 및 가압판(111c)으로 이루어져 있다.The first detection sensor 111 is for detecting the vehicle (C) running on the road (R), is installed in the transverse direction on the inside of the road (R), the mounting plate (111a), the piezoelectric element (111b) and It consists of the pressing plate 111c.

이때, 도 7에 도시한 바와 같이, 설치판(111a)은 상부가 개방된 함 형상을 갖으며 설치판(111a)의 내측에 다수의 압전소자(111b)를 횡 방향으로 고정 설치하고 설치판(111a)의 상부에 가압판(111c)을 결합하여 차량(C)의 하중에 의해 가압판(111c)이 가압되어 압전소자(111b)에 전해지는 물리적인 힘을 통해 발생하는 전류로 인하여 도로(R)를 이동하는 차량(C)의 대수를 판단할 수 있게 된다.At this time, as shown in Figure 7, the mounting plate (111a) has an open shape in the upper portion and a plurality of piezoelectric elements (111b) fixed to the inner side of the mounting plate (111a) in the transverse direction mounting plate ( The pressure plate 111c is coupled to the upper portion of the 111a, and the pressure plate 111c is pressed by the load of the vehicle C, and thus the road R is generated due to the current generated through the physical force transmitted to the piezoelectric element 111b. The number of moving vehicles C can be determined.

여기서, 압전소자(111b:piezoelectric element)는 일반적으로 외부에서 기계적 또는 물리적 변형이나 압력을 받으면 전기 분극이 발생하여 미세한 전류를 일으키는 현상을 일으키는 소자로써, 본 발명에 사용되는 상기 압전소자(111b)는 로셀염 또는 티탄산바륨 등을 사용한 소자가 사용되는 것이 바람직하다.Here, the piezoelectric element 111b is a device that generally generates electric current by generating electric polarization when subjected to mechanical or physical deformation or pressure from the outside, and the piezoelectric element 111b used in the present invention is It is preferable to use an element using a rosell salt or barium titanate.

아울러, 상기 제1감지센서(111)는 설치되는 도로(R)의 폭에 따라 횡 방향으로 일체형을 갖도록 설치되기도 하지만, 초기 설치비용을 최소화하고 유지보수시에 용이하게 하기 위하여 도로(R)에 형성된 차선의 수에 따라 도 8에 도시한 바와 같이, 다수로 구비되어 사용되는 것에 유의한다.In addition, although the first detection sensor 111 may be installed to have an integrated type in the transverse direction according to the width of the road R to be installed, the first detection sensor 111 may be installed on the road R in order to minimize initial installation costs and to facilitate maintenance. Note that a plurality of lanes are used and provided as shown in FIG. 8 according to the number of lanes formed.

나아가, 상기 제1감지센서(111)를 설치시에는 차량(C)이 가로등 설치구간(L)에 진입하기 이전에 가로등(10)의 최대조도시간에 차량(C)이 진입할 수 있게 가로등 설치구간(L)의 진입로 전방에 일정간격 이격되어 설치하도록 하는 것이 바람직하다.Furthermore, when the first detection sensor 111 is installed, a street lamp is installed so that the vehicle C can enter the maximum illuminance time of the street lamp 10 before the vehicle C enters the street lamp installation section L. It is preferable to install a predetermined interval spaced in front of the entrance of the section (L).

일 예로, 제1감지센서(111)가 설치되는 도로(R)의 경제속도가 100km/h의 경우에 가로등(10)이 전원을 공급받아 최대로 조도되는 시간이 5~10초 정도로 소요됨을 가정한 경우, 상기 제1감지센서(111)는 가로등 설치구간(L)의 진입로 이전인 적어도 140~280미터 전방 도로(R)에 설치하여 차량(C)이 가로등 설치구간(L)에 진입시에는 상기 가로등(10)이 최대조도가 이루어진 후에 진입하게 되어 운전자는 야간에도 시야가 확보된 상태에서 안전하게 주행 가능하게 되는 것이다.As an example, it is assumed that when the economic speed of the road R on which the first detection sensor 111 is installed is 100 km / h, the maximum illumination time is 5 to 10 seconds when the street light 10 is supplied with power. In one case, the first detection sensor 111 is installed on at least 140 to 280 meters in front of the road R before the entrance of the streetlight installation section L so that the vehicle C enters the streetlight installation section L. The street lamp 10 enters after the maximum illuminance is made, so that the driver can safely drive in a state of visibility at night.

또한, 상기 제1판독부(113)는 전술한 제1감지센서(111)에 의해 제공되는 전류신호를 공급받아 그 신호를 통하여 도로(R)에 진입하는 차량(C)의 대수를 판독한다.In addition, the first reading unit 113 receives the current signal provided by the first detection sensor 111 described above and reads the number of vehicles C entering the road R through the signal.

이때, 상기 제1판독부(113)는 제1감지센서(111)와 전기적으로 케이블(P)에 의해 연결되며 상기 제1감지센서(111)가 다수로 도로(R)에 구비되는 경우에는 그 개 수에 맞게 각각 구비되는 것에 유의한다.In this case, the first reading unit 113 is electrically connected to the first detection sensor 111 by a cable (P), when the first detection sensor 111 is provided in a plurality of roads (R) Note that each is provided according to the number of dogs.

아울러, 상기 제1판독부(113)는 제1감지센서(111)의 압전소자(111b)가 가압되어 발생하는 전류의 변화 값이 2회가 이루어져야 1대의 차량(C)으로 인식되는 것에 유의한다.In addition, it is noted that the first reading unit 113 is recognized as one vehicle C only when the change value of the current generated when the piezoelectric element 111b of the first detection sensor 111 is pressed twice is achieved. .

즉, 제1판독부(113)에 설정된 초기 설정값이 '0'인 상태에서 차량(C)이 제1감지센서(111)에 앞/뒷바퀴를 통해 2회에 걸쳐 가압하게 되면 상기 제1감지센서(111)의 압전소자(111b)를 통하여 2회에 걸쳐 전류를 발생하게 되고 이 발생된 전류는 케이블(P)을 통하여 제1판독부(113)에 전송되어 초기 설정값이 '1'로 변화하게 되는 것이다.That is, when the vehicle C presses the first detection sensor 111 through the front / rear wheel twice in the state where the initial setting value set in the first reading unit 113 is '0', the first detection Current is generated twice through the piezoelectric element 111b of the sensor 111 and the generated current is transmitted to the first reading unit 113 through the cable P so that the initial setting value is '1'. It will change.

또한, 상기 제1송출부(115)는 유/무선 통신망을 이용하여 제1감지센서(111) 및 제1판독부(113)를 통하여 얻어진 차량(C)의 대수에 관한 정보를 후술하는 정보처리배전반(120)로 전송한다.
In addition, the first transmitting unit 115 is an information processing for describing the information on the number of vehicles (C) obtained through the first sensor 111 and the first reading unit 113 using a wired / wireless communication network to be described later. Transmission to the switchboard 120.

그리고, 상기 차량우회감지함(110')은 전술한 차량진입감지함(110)을 통과한 차량(C)이 가로등 설치구간(L)으로 진입하지 않고 우회도로(R')를 통하여 이탈되는 우회차량(C')의 대수를 감지하기 위한 것으로, 전술한 차량진입감지함(110)과 동일한 구성을 갖는 제2감지센서(111'), 제2판독부(113') 및 제2송출부(115')로 구성되며 이와 같은 구성은 상술한 내용과 동일하므로 상세한 내용은 생략한다.In addition, the vehicle detour detection box 110 ′ is a detour that the vehicle C passing through the vehicle entrance detection box 110 is separated through the detour road R ′ without entering the streetlight installation section L. The second sensing sensor 111 ′, the second reading unit 113 ′, and the second transmitting unit having the same configuration as the vehicle entrance detecting box 110 described above, for detecting the number of vehicles C ′. 115 ') and the same configuration is the same as described above, and thus the detailed description thereof will be omitted.

즉, 다수의 차량(C)이 차량진입감지함(110)의 제1감지센서(111)에 감지되어 도로(R)를 주행시에 상기 차량진입감지함(110)과 가로등 설치구간(L) 사이에 우회도로(R')가 존재하는 경우, 상기 우회도로(R')를 통하여 이탈되는 우회차량(C')이 발생하면 정확한 차량(C)의 대수를 판단하기에 용이하지 못하므로 상기 우회도로(R')의 지면에 전술한 차량진입감지함(110)과 동일한 구성을 갖는 차량우회감지함(110')을 설치하여 정보처리배전반(120)에 이탈되는 우회차량(C')의 정보를 제공함으로써 가로등 설치구간(L)으로만 진입되는 차량(C)의 정보를 정확하게 파악할 수 있는 것이다.That is, a plurality of vehicles C are detected by the first detection sensor 111 of the vehicle entrance detection box 110 and between the vehicle entrance detection box 110 and the streetlight installation section L when the road R is driven. In the case where the bypass road R 'exists, when the bypass vehicle C' that is separated through the bypass road R 'occurs, it is not easy to determine the exact number of vehicles C. On the ground of R ', the vehicle bypass detection box 110' having the same configuration as that of the vehicle entrance detection box 110 described above is installed so that the information of the detour vehicle C 'which is separated from the information processing switchboard 120 is separated. By providing it is possible to accurately grasp the information of the vehicle (C) entering only the streetlight installation section (L).

이때, 전술한 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110')에는 일정시간 동안 차량(C)이나 우회차량(C')이 감지가 되지 않는 경우, 제1 및 제2판독부(111',113')를 초기모드 상태로 전환되기 위한 리셋부(117,117')가 더 구비되는 것에 유의한다.
In this case, when the vehicle C or the bypass vehicle C 'is not detected for a predetermined time in the vehicle entry detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110', the first and second reading units ( Note that reset units 117 and 117 'are further provided to switch the 111' and 113 'to the initial mode state.

그리고, 상기 정보처리배전반(120)은 전술한 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110')에서 송출되는 정보를 수신하여 가로등 설치구간(L)의 가로등(10)에 전원을 공급하여 점등을 제어하기 위한 것으로, 그 구성은 수신부(121), 정보처리부(123), 전력제어부(125) 및 전원공급부(127)로 이루어진다.In addition, the information processing switchboard 120 receives the information transmitted from the vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110 'and supplies power to the street light 10 of the street light installation section L. To control the lighting, and the configuration includes a receiver 121, an information processor 123, a power controller 125, and a power supply unit 127.

상기 수신부(121)는 전술한 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110')에서 제공되는 신호를 유/무선 통신망을 이용하여 제공받아 정보처리부(123)로 그 정보를 전달한다.The receiver 121 receives the signals provided from the vehicle entrance detecting box 110 and the vehicle bypass detecting box 110 ′ by using a wired / wireless communication network and transfers the information to the information processing unit 123.

이때, 상기 수신부(121)는 차량진입감지함(110)에서 제공하는 신호만을 수신하기 위한 제1수신부(121a)와 차량우회감지함(110')에서 제공되는 신호만을 수신하기 위한 제2수신부(121b)로 나뉘어 구성되는 것이 바람직하다.In this case, the receiver 121 may include a first receiver 121a for receiving only the signal provided by the vehicle entrance detection box 110 and a second receiver for receiving only the signal provided from the vehicle bypass detection box 110 '. It is preferable that it is divided into 121b).

상기 정보처리부(123)는 수신부(121)에서 제공되는 정보를 통해 가로등 설치구간(L)에 진입되는 차량(C)과 우회도로(R')를 통해 이탈되는 우회차량(C')의 대수의 차이를 판독하여 전력제어부(125)에 전송한다.The information processing unit 123 is a number of the number of detour vehicles (C ') that are separated through the vehicle (C) entering the street lamp installation section (L) and the detour road (R') through the information provided from the receiving unit 121. The difference is read and transmitted to the power controller 125.

즉, 정보처리부(123)는 몇 대의 차량(C)이 진입시에 가로등(10)이 점등될 것인지에 대한 기준치를 미리 프로그램에 입력하고 차량진입감지함(110)에서 감지된 차량(C) 대수와 차량우회감지함(110')을 통해 감지된 차량(C) 대수의 정보를 수신부(121)를 통해 제공받아 그 차이를 연산하고 미리 프로그램된 가로등(10) 점등에 필요한 대수의 기준치보다 이상인 경우에는 전력제어부(125)에 가로등(10)의 점등에 필요한 신호를 전달하고 기준치보다 미만인 경우에는 전력제어부(125)에 신호를 제공하지 않음으로써 가로등 설치구간(L)에 진입하는 차량(C)의 대수에 따라 가로등(10)의 점등을 제어하여 불필요한 전력소모를 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, the information processing unit 123 inputs a reference value in advance on how many vehicles C are to be turned on when the vehicle C enters into the program in advance, and the number of vehicles C detected by the vehicle entrance detection box 110 and the vehicles. When the information of the number of vehicles C detected through the bypass detection box 110 ′ is provided through the receiving unit 121, the difference is calculated, and when the distance is higher than the standard value required for the lighting of the pre-programmed street light 10, the power is supplied. When the signal required for the lighting of the street lamp 10 is transmitted to the control unit 125 and is less than the reference value, the signal is not provided to the power control unit 125 so that the number of vehicles C entering the street light installation section L may be reduced. Accordingly, it is possible to control the lighting of the street lamp 10 to prevent unnecessary power consumption.

상기 전력제어부(125)는 가로등(10) 점등에 필요한 전력을 공급하는 것으로, 정보처리부(123)의 신호에 따라 가로등(10)에 전력을 공급하게 된다.The power controller 125 supplies power required to turn on the street light 10, and supplies power to the street light 10 according to a signal from the information processor 123.

이때, 전력제어부(125)는 다수의 가로등(10)에 각각 전기적으로 연결되기도 하지만 일부의 가로등(10)에만 정보처리부(123)의 동작에 고장이 발생되는 경우, 운전자의 안전한 주행을 위하여 상기 정보처리부(123)의 작동에 상관없이 작동되는 가로등(10)이 존재하도록 설치하는 것이 바람직하다.In this case, the power control unit 125 may be electrically connected to each of the plurality of street lamps 10, but when a failure occurs in the operation of the information processing unit 123 only in some of the street lamps 10, the information may be used for safe driving of the driver. It is preferable to install the street light 10 to operate regardless of the operation of the processing unit 123.

또한, 상기 전원공급부(127)는 차량진입감지함(110)과 차량우회감지함(110') 및 정보처리배전반(120)의 동작을 위한 외부전원을 공급한다.In addition, the power supply unit 127 supplies external power for the operation of the vehicle entrance detection box 110, the vehicle bypass detection box 110 ′, and the information processing switchboard 120.

이때, 전원공급부(127)는 주/야간에 따라 작동 여부를 달리하기 위하여 타이머(129)가 더 구비되는 것에 유의한다.
In this case, the power supply unit 127 is further provided with a timer 129 to change the operation whether or not according to the day / night.

이하, 전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 작용관계를 설명하도록 한다.Hereinafter, the working relationship of the street lamp lighting system according to the present invention having the configuration as described above will be described.

설명에 앞서, 도 9는 본 발명에 따른 가로등 점등시스템의 작용관계를 보인 도면이다.
Prior to description, Figure 9 is a view showing the working relationship of the street lamp lighting system according to the present invention.

먼저, 도 9에 도시한 바와 같이, 차량진입감지함(110)을 가로등 설치구간(L)의 진입로 이전 전방에 도로(R)에 따른 경제속도와 비교하여 설치하고, 상기 가로등 설치구간(L)의 진입로와 상기 차량진입감지함(110)이 설치된 도로(R)의 사이에 우회도로(R')가 존재하는 경우, 상기 우회도로(R')에 차량우회감지함(110')을 설치하여 준비한다.First, as shown in FIG. 9, the vehicle entrance detecting box 110 is installed in comparison with the economic speed according to the road R in front of the access road before the streetlight installation section L, and the streetlight installation section L is installed. When the detour road R 'exists between the access road of the access road and the road R in which the vehicle entrance detection box 110 is installed, the vehicle detour detection box 110' is installed on the detour road R '. Prepare.

아울러, 정보처리배전반(120)은 가로등 설치구간(L)의 진입로에 설치되며 가로등(10)에 전원을 공급할 수 있도록 케이블(P)을 통하여 전기적으로 연결되게 한다.In addition, the information processing switchboard 120 is installed in the access road of the streetlight installation section (L) and is electrically connected through the cable (P) to supply power to the streetlight (10).

이때, 차량진입감지함(110) 및 차량우회감지함(110')의 제1 및 제2감지센서(111')는 도로(R)의 지면에 케이블(P)을 통하여 전기적으로 연결되도록 설치하며, 상기 차량진입감지함(110) 및 차량우회감지함(110')은 정보처리배전반(120)과 유/무선 통신망으로 서로 연결되게 하는 것에 유의한다.In this case, the first and second detection sensors 111 'of the vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110' are installed to be electrically connected to the ground of the road R through the cable P. Note that the vehicle entry detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110 ′ are connected to the information processing switchboard 120 and the wired / wireless communication network.

그 다음, 야간에 도로(R)를 주행하게 되는 차량(C)은 제1감지센서(111)를 가압하게 되고 그 물리적 충격에 의하여 압전소자(111b)에 전류가 발생되어 케이블(P)을 통해 제1판독부(113)로 신호를 전송하게 된다.Next, the vehicle C driving the road R at night presses the first detection sensor 111, and a current is generated in the piezoelectric element 111b by the physical shock, thereby through the cable P. The signal is transmitted to the first reader 113.

그 다음, 제1감지센서(111)를 통해 전송된 전류로 인하여 제1판독부(113)의 초기값에 변동이 이루어져 차량(C)의 감지 여부를 판단하게 되며 상기 제1감지센서(111)를 통하여 전송되는 전류의 변화에 따라 상기 차량(C)의 대수를 판단하게 되어 그 정보를 제1송출부(115)를 통해 정보처리배전반(120)으로 송출한다.Then, the initial value of the first reading unit 113 changes due to the current transmitted through the first detection sensor 111 to determine whether the vehicle C is detected, and the first detection sensor 111. The number of the vehicles C is determined according to the change of the current transmitted through the transmission, and the information is transmitted to the information processing switchboard 120 through the first transmitter 115.

이때, 상기 제1감지센서(111)를 통해 감지된 차량(C)이 우회도로(R')를 통하여 이탈되면 상기 우회도로(R')에 설치된 차량우회감지함(110')의 제2감지센서(111')에 의해 감지되어 제2판독부(113')를 통해 우회차량(C')의 대수를 판단하여 제2송출부(115')를 통해 정보처리배전반(120)으로 그 정보를 송출한다.In this case, when the vehicle C detected by the first detection sensor 111 is separated through the detour road R ', the second detection of the vehicle detour detection box 110' installed on the detour road R '. Detected by the sensor 111 ', the number of detour vehicles C' is determined through the second reader 113 ', and the information is transmitted to the information processing switchboard 120 through the second transmitter 115'. Send it out.

그 다음, 정보처리배전반(120)은 차량진입감지함(110)에서 송출된 차량(C) 대수의 정보와 차량우회감지함(110')에서 송출된 우회차량(C')의 대수의 정보를 제1 및 제2수신부(121a,121b)를 통해 수신하고 그 정보를 다시 정보처리부(123)를 통해 현재 가로등 설치구간(L)으로 진입하고 있는 차량(C)의 대수를 연산하여 처리한다.Subsequently, the information processing switchboard 120 displays the information of the number of vehicles C sent from the vehicle entrance detection box 110 and the number of information of the number of detour vehicles C ′ sent from the vehicle detour detection box 110 '. The information is received through the first and second receivers 121a and 121b and the information is again calculated through the information processor 123 to calculate the number of vehicles C currently entering the streetlight installation section L.

그 다음, 정보처리부(123)를 통하여 연산된 차량(C)의 대수가 상기 정보처리부(123)에 미리 프로그램된 설정값보다 미만인 경우에는 동작하지 않고 그 이상인 경우에만 전력제어부(125)에 신호를 보낸다.Subsequently, when the number of vehicles C calculated by the information processing unit 123 is less than the preset value programmed in the information processing unit 123, the signal is not supplied to the power control unit 125 only when the number is greater than the preset value programmed in the information processing unit 123. send.

그 다음, 전력제어부(125)는 정보처리부(123)의 신호에 의해 미 점등된 가로등 설치구간(L) 내의 미 점등된 가로등(10)에 전원을 공급하여 상기 가로등 설치구간(L)에 진입하는 차량(C)에 시야를 확보하도록 상기 가로등(10)을 점등한다.
Then, the power controller 125 supplies power to the unlit street lamp 10 in the unlit street lamp installation section L by the signal of the information processing unit 123 to enter the street lamp installation section L. The street light 10 is turned on so as to secure a view in the vehicle C.

이상, 본 발명의 특정 실시예들에 대해 설명하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.In the above, specific embodiments of the present invention have been described. However, the spirit and scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and various modifications and variations can be made without departing from the spirit of the present invention. Those who have it will understand.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are provided so that those skilled in the art can fully understand the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, The invention is only defined by the scope of the claims.

10: 가로등 100: 가로등 점등시스템
110: 차량진입감지함 111: 제1감지센서
113: 제1판독부 115: 제1송출부
117: 리셋부 110': 차량우회감지함
111': 제2감지센서 113': 제2판독부
115': 제2송출부 120: 정보처리배전반
121: 수신부 123: 정보처리부
125: 전력제어부 127: 전원공급부
129: 타이머 10: street light 100: street light lighting system
110: vehicle entrance detection box 111: first detection sensor
113: first reading unit 115: first sending unit
117: reset unit 110 ': vehicle bypass detection box
111 ': second detection sensor 113': second reading unit
115 ': second delivery unit 120: information processing switchboard
121: receiving unit 123: information processing unit
125: power control unit 127: power supply unit
129: timer

Claims

In the streetlight power control system that saves the power of the streetlight installed in the streetlight installation section using the vehicle detection sensor installed on the road,
The first detection sensor 111 and the current generated by the first detection sensor 111 for generating a current by the pressurization of the vehicle C installed in the lateral direction on the road R are applied to the vehicle ( The first reading unit 113 for reading the presence and the number of running of the C) and the first sending unit 115 for transmitting the information provided by the first reading unit 113 to the outside using a wired / wireless communication network Vehicle entry detection box 110 having a configuration of; and
It is installed in the entrance of the street lamp installation section (L) and the receiving unit 121 for receiving information transmitted from the vehicle entrance detection box 110, the street light installation section (L) through the information received through the receiving unit 121 ) Of the power control unit 125 for controlling the power applied to the street light 10 based on the information processing unit 123 and the information processed by the information processing unit 123 for determining the number of the vehicle (C) entered into the). An information processing switchboard 120 having a configuration; And
Installed on the bypass R 'between the vehicle entry detection box 110 and the information processing switchboard 120 detects the number of detour vehicles (C') that are separated from the vehicle entrance detection box 110 and the / Includes; vehicle bypass detection box (110 ') for transmitting the information using a wireless communication network,
The vehicle entrance detecting box 110 is installed at a predetermined distance from the access road of the street light installation section (L) in accordance with the economic speed of the road (R),
The vehicle bypass detection box 110 ′ includes a second detection sensor 111 ′, a second reading unit 113 ′, and a second sending unit 115 ′, and the second detection sensor 111 ′ is provided. The current is generated by the pressurization of the vehicle C 'which is installed in the transverse direction R' in the transverse direction, and the second reading unit 113 'is driven by the second detection sensor 111'. Receives the generated current and reads whether the vehicle C 'is running or not, and the second transmitting unit 115' uses the wire / wireless communication network to provide information provided by the second reading unit 113 '. Sends the information to the information processing switchboard 120,
The first and second detection sensors 111 and 111 'include an installation plate 111a, a piezoelectric element 111b, and a pressure plate 111c, and the installation plate 111a has an opening with an upper portion formed therein, and the road Buried in the transverse direction on the ground of R or the bypass R ', the piezoelectric element 111b is coupled to the inside of the mounting plate 111a, and the pressing plate 111c is disposed above the mounting plate 111a. Street light lighting system, characterized in that coupled to the opening to press the piezoelectric element (111b) by the load of the vehicle (C, C ') to generate a current.

delete

The method according to claim 1,
The first and second detection sensors (111, 111 ') is a street lamp lighting system, characterized in that a plurality is installed according to the driver.

The method according to claim 1,
The vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110 ′ are configured to detect the first and second readers 115 and 115 ′ when the vehicle C and C ′ are not detected for a predetermined time. Street light lighting system, characterized in that it further comprises a reset unit (117) for initializing the.

The method according to claim 1,
The receiver 121 includes first and second receivers 121a and 121b, and the first receiver 121a receives information transmitted from the vehicle entrance detection box 110 and the second receiver 121b. ) Is a streetlight lighting system, characterized in that for receiving information transmitted from the vehicle bypass detection box (110 ').

The method according to claim 1,
The information processing switchboard 120 further includes a power supply unit 127, and the power supply unit 127 receives an external power supply to the vehicle entry detection box 110, the vehicle bypass detection box 110 ', and the Street light lighting system, characterized in that for supplying external power to the information processing panel (120).

The method of claim 7, wherein
The power supply unit 127 includes a timer 129, and the timer 129 controls the external power supply to the vehicle entrance detection box 110 and the vehicle bypass detection box 110 'according to day / night. Street light lighting system, characterized in that.