KR101316860B1 - 차량용 사이드 패널 - Google Patents

Abstract

차량용 사이드 패널이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널은, 상, 하 방향으로 각각 이격되게 형성되는 제1 장착레일 및 제2 장착레일과, 제1 장착레일과 제2 장착레일 사이에 길이방향을 따라 장착되는 적어도 하나 이상의 필라부재와, 제1 및 제2 장착레일과 필라부재의 전면에 장착되는 플레이트와, 플레이트와 필라부재의 사이에서, 플레이트에 일체로 형성되며, 필라부재에 지지되는 보강리브를 포함한다.

Description

차량용 사이드 패널{SIDE PANEL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 사이드 패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형차량 사이드 패널의 내측면에 보강부재를 적용하여 사이드 패널의 강성을 보강하는 차량용 사이드 패널에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 외측 양측면에는 차량의 전방부터 후방에 이르기까지 하나의 패널로 이루어진 사이드 패널이 부착되어 있으며, 이러한 사이드 패널은 버스의 외관미를 향상시키는 역할을 하고 있다.

상기 사이드 패널을 장착할 때에는 차체를 이루는 프레임에 고정부재가 설치되어 있고, 상기 사이드 패널의 내측에는 상기 고정부재에 끼워지는 힌지 브래킷이 용접 고정되어 있다.

따라서, 사이드 패널을 장착 할 때에는 사이드 패널의 내측면에 부착된 힌지 브래킷에 고정부재가 끼워지도록 사이드 패널을 이동시킨 후, 상기 사이드 패널의 하부를 프레임에 접촉시킨다.

이러한 상태에서 상기 사이드 패널의 하부가 프레임에 고정될 수 있도록 체결부재를 결합하면 사이드 패널의 장착 작업이 완료되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 사이드 패널은 판넬의 변형을 줄이기 위해 판넬의 중앙부분을 스트럿트부재와 본딩함에 따라, 본딩부위에서 심한 강성 불연속에 의한 높은 응력이 발생하고, 차체의 전체 강성에 대해 미미한 효과를 가져오는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널은 차량 사이드 패널의 내측면에 일체형 보강부재를 적용하여 사이드 패널의 강성을 향상시키는 차량용 사이드 패널을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널은, 상, 하 방향으로 각각 이격되게 형성되는 제1 장착레일 및 제2 장착레일과, 상기 제1 장착레일과 제2 장착레일 사이에 길이방향을 따라 장착되는 적어도 하나 이상의 필라부재와, 상기 제1 및 제2 장착레일과 필라부재의 전면에 장착되는 플레이트와, 상기 플레이트와 필라부재의 사이에서, 상기 플레이트에 일체로 형성되며, 상기 필라부재에 지지되는 보강리브를 포함할 수 있다.

상기 차량용 사이드 패널에 있어서, 상기 제1 및 제2 장착레일의 측면과 필라부재의 측면 사이에는 상기 필라부재의 이탈을 방지하는 고정 브라켓이 장착될 수 있다.

상기 차량용 사이드 패널에 있어서, 상기 보강리브는 상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부와, 상기 제1 연결부의 타단에 일체로 연결되는 제2 연결부로 이루어질 수 있다.

상기 차량용 사이드 패널에 있어서, 상기 보강리브는 상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부와, 상기 제1 연결부의 타단에서 상기 플레이트의 방향으로 경사지게 일체로 연결되는 제2 연결부로 이루어질 수 있다.

상기 차량용 사이드 패널에 있어서, 상기 보강리브는 상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부와, 상기 제1 연결부의 타단에서 상기 플레이트의 반대방향으로 경사지게 일체로 연결되는 제2 연결부로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널은 차량 사이드 패널의 내측면에 일체형 보강부재를 적용함으로써, 사이드 패널의 강성을 향상시킬 수 있다.

또한, 사이드 패널의 내측면에 보강부재가 일체로 형성됨으로써, 차체의 중량이 절감되고, 내구 수명 증대와 사이드 패널의 진동 성능 및 조립성이 향상될 수 있다.

또한, 알루미늄 압출 공법을 이용하여 사이드 패널에 보강부재를 일체로 적용함에 따라, 보강부재에 대한 추가 공정비를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 보강리브를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 보강리브를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에서 보강리브의 제2 실시예를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에서 보강리브의 제3 실시예를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 정면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 보강리브를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널의 보강리브를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널(1)은 사이드 패널의 내측면에 일체형 보강부재를 적용함으로써, 사이드 패널의 강성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 사이드 패널의 내측면에 보강부재가 일체로 형성됨으로써, 차체의 중량이 절감되고, 내구 수명 증대와 사이드 패널의 진동 성능 및 조립성이 향상될 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 알루미늄 압출 공법을 이용하여 사이드 패널에 보강부재를 일체로 적용함에 따라, 보강부재에 대한 추가 공정비를 절감할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널(1)은 기본적으로 제1 장착레일(11), 제2 장착레일(12), 필라부재(20), 플레이트(10) 및 보강리브(40)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 제1 장착레일(11)과 제2 장착레일(12)은 상, 하 방향으로 각각 이격되게 형성된다.

그리고, 상기 필라부재(20)는 제1 장착레일(11)과 제2 장착레일(12) 사이에 길이방향을 따라 설정간격으로 장착되며, 적어도 하나 이상의 개수로 이루어진다.

여기서, 상기 제1 및 제2 장착레일(11, 12)의 측면과 필라부재(20)의 측면 사이에는 필라부재(20)의 이탈을 방지하도록 하기 위하여 고정 브라켓(30)이 장착된다.

이어서, 상기 플레이트(10)는 제1 및 제2 장착레일(11, 12)과 필라부재(20)의 전면에 장착된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 보강리브(40)는 플레이트(10)와 필라부재(20)의 사이에서, 플레이트(10)에 일체로 형성되고, 필라부재(20)에 지지되며, 이러한 보강리브(40)는 알루미늄 압출 성형 공법으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 보강리브(40)는 제1 연결부(41)와 제2 연결부(42)로 이루어질 수 있다.

상기 제1 연결부(41)는 플레이트(10)에 일단이 일체로 연결되고, 제2 연결부(42)는 제1 연결부(41)의 타단에 일체로 연결된 T자 형상으로 이루어질 수 있다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널(1)은 플레이트(10)에 보강리브(40)를 일체로 형성함에 따라, 플레이트(10)면의 강성 불연속면이 최소화되어 내구강도가 향상되며, 이로 인해 차체 사이드 패널의 강성 증대와 휘어짐 현상을 방지할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 패널(1)은 플레이트(10)의 내측면에 일체형 보강리브(40)를 적용함으로써, 사이드 패널의 강성을 향상시킬 수 있다.

또한, 플레이트(10)의 내측면에 보강리브(40)가 일체로 형성됨으로써, 차체의 중량이 절감되고, 내구 수명 증대와 사이드 패널의 진동 성능 및 조립성이 향상될 수 있다.

또한, 알루미늄 압출 공법을 이용하여 플레이트(10)에 보강리브(40)를 일체로 적용함에 따라, 보강리브(40)에 대한 추가 공정비를 절감할 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시예에서 보강리브의 제2 실시예를 도시한 단면도이다.

도 5를 참조하면, 제2 실시예에 따른 보강리브(140)는 전기 제1 실시예의 구조를 기본으로 하면서, 도 5에 도시한 바와 같이 제1 연결부(141)와 제2 연결부(142)로 이루어질 수 있다.

상기 제1 연결부(141)는 플레이트(110)에 일단이 일체로 연결되고, 제2 연결부(142)는 제1 연결부(141)의 타단에서 플레이트(110)의 방향으로 경사지게 일체로 연결된 A자 형상으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 제2 실시예에 의한 상기 보강리브(140)의 나머지 구성 및 작용은 전기 제1 실시예에서와 같으므로, 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 6은 본 발명의 실시예에서 보강리브의 제3 실시예를 도시한 단면도이다.

도 6을 참조하면, 제3 실시예에 따른 보강리브(240)는 전기 제1 실시예의 구조를 기본으로 하면서, 도 6에 도시한 바와 같이 제1 연결부(241)와 제2 연결부(242)로 이루어질 수 있다.

상기 제1 연결부(241)는 플레이트(210)에 일단이 일체로 연결되고, 제2 연결부(242)는 제1 연결부(241)의 타단에서 플레이트(210)의 반대방향으로 경사지게 일체로 연결된 Y자 형상으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 제3 실시예에 의한 상기 보강리브(240)의 나머지 구성 및 작용은 전기 제1 및 제2 실시예에서와 같으므로, 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 사이드 패널 10, 110, 210...플레이트
11...제1 장착레일 12...제2 장착레일
20...필라부재 30...고정 브라켓
40, 140, 240...보강리브 41, 141, 241...제1 연결부
42, 142, 242...제2 연결부

Claims (5)

1. 상, 하 방향으로 각각 이격되게 형성되는 제1 장착레일 및 제2 장착레일과, 상기 제1 장착레일과 제2 장착레일 사이에 길이방향을 따라 장착되는 적어도 하나 이상의 필라부재와, 상기 제1 및 제2 장착레일과 필라부재의 전면에 장착되는 플레이트, 및 상기 플레이트와 필라부재의 사이에서, 상기 플레이트에 일체로 형성되며, 상기 필라부재에 지지되는 보강리브를 포함하며,
   상기 보강리브는 상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부; 및
   상기 제1 연결부의 타단에 일체로 연결되는 제2 연결부;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 패널.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 장착레일의 측면과 필라부재의 측면 사이에는 상기 필라부재의 이탈을 방지하는 고정 브라켓이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 패널.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 보강리브는
   상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부; 및
   상기 제1 연결부의 타단에서 상기 플레이트의 방향으로 경사지게 일체로 연결되는 제2 연결부;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 패널.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보강리브는
   상기 플레이트에 일단이 일체로 연결된 제1 연결부; 및
   상기 제1 연결부의 타단에서 상기 플레이트의 반대방향으로 경사지게 일체로 연결되는 제2 연결부;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 패널.

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