KR101314115B1 - Charging plug for electric vehicle - Google Patents

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KR101314115B1
KR101314115B1 KR1020120063770A KR20120063770A KR101314115B1 KR 101314115 B1 KR101314115 B1 KR 101314115B1 KR 1020120063770 A KR1020120063770 A KR 1020120063770A KR 20120063770 A KR20120063770 A KR 20120063770A KR 101314115 B1 KR101314115 B1 KR 101314115B1
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고범석
노명근
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주식회사 유라코퍼레이션
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Abstract

PURPOSE: A charging plug for an electric vehicle is provided to structurally combine to a charging unit of the electric vehicle with a front lock member, thereby restricting an electrical connector from returning to the inside of a body. CONSTITUTION: A body (200) is capable of combining to a charging unit of an electric vehicle. An electrical connector (100) protrudes forward from the body to the charging unit of the electric vehicle to be connected to the charging unit. An interfering unit (130) of the electrical connector moves together with the electrical connector. A button (410) is installed to allow a manual operation at the outside of the body. A connector lock member is installed inside of the body to be operated by the button.

Description

전기자동차용 충전 플러그{Charging plug for electric vehicle}Charging plug for electric vehicle

본 발명은 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것으로서, 구체적으로는 전기자동차의 충전부에 연결되어 전기를 충전시킬 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to a charging plug for an electric vehicle, and more particularly, to a charging plug for an electric vehicle that is connected to a charging unit of an electric vehicle to charge electricity.

일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤 등과 같은 화석 연료를 직접 연소하여 사용하는데, 이때 발생하는 유해가스는 대기오염을 일으킬 뿐만 아니라, 지구온난화를 촉진시키는 주범이 되고 있어, 녹색교통 수단의 개발이 신속히 이루어질 필요가 있다. In general, automobiles use direct combustion of fossil fuels such as gasoline and diesel, and the harmful gases generated at this time not only cause air pollution but also become a major culprit for promoting global warming. There is.

더불어, 가솔린이나 디젤을 만드는 원유가 지구상에 얼마 남아있지 않기 때문에, 각 산업분야에서 대체 에너지 개발을 서두르고 있으며, 그 해결책의 일환으로 전기자동차의 보급화를 위한 노력이 진행 중이다. In addition, since there is very little crude oil to make gasoline or diesel on the planet, the development of alternative energy in each industry is rushing, and as part of the solution, efforts are being made to spread electric vehicles.

전기자동차는 전기를 동력 공급원으로 하여 운행하는 자동차를 의미하며, 자동차 자체에 전력 공급원으로 충전할 수 있는 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 주행한다. An electric vehicle means a vehicle that operates by using electricity as a power source, and includes a battery that can be charged as a power source in the vehicle itself, and runs by using electric power supplied from the mounted battery.

그런데, 전기자동차의 배터리에 전기를 충전하는 것은 각별한 주의가 필요하기 때문에, 전기자동차의 보급 활성화를 위해 다양한 형태로 개발되고 있는 전기자동차 기술의 발전과 더불어, 전기 충전에 있어 쉽고 편리하며 누전, 감전 등의 안전사고에 안전한 전기자동차의 충전 인프라에 대한 기술 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.However, charging the battery of the electric vehicle requires special care, and with the development of electric vehicle technology that has been developed in various forms to promote the spread of electric vehicles, it is easy and convenient for electric charging, and electric shock, electric shock There is an urgent need for the development of technology for charging infrastructure of electric vehicles that is safe for safety accidents.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 레버 조작에 따라 전기커넥터가 전기자동차의 충전부를 향해 돌출되어 접속될 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a charging plug for an electric vehicle that allows the electric connector to be protruded and connected to the charging unit of the electric vehicle according to the lever operation.

본 발명의 또 다른 목적은 전기 충전시 비상 강제 분리가 가능토록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a charging plug for an electric vehicle, which enables emergency forced separation during electric charging.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 전기자동차의 충전 플러그는 전기자동차의 충전부와 결합 가능토록 구비된 바디; 상기 바디로부터 상기 전기자동차의 충전부를 향해 전방으로 돌출되어 상기 전기자동차의 충전부에 접속되며, 상기 전기자동차의 충전부로부터 상기 바디의 내부를 향해 후진 이동하여 복귀하는 전기커넥터; 상기 전기커넥터와 연동하여 함께 이동하는 전기커넥터 측 간섭부; 상기 바디의 외부에서 수동 조작 가능토록 설치된 버튼; 상기 바디의 내부에 상기 버튼과 연동될 수 있도록 설치되어 상기 전기커넥터 측 간섭부와 간섭되면 상기 전기커넥터의 복귀를 막고 상기 버튼의 눌림에 의해 상기 전기커넥터 측 간섭부와 간섭 해제되는 커넥터 락 부재; 상기 전기자동차의 충전부와 결합시 상기 전기자동차의 충전부에 걸림되며, 상기 버튼에 의해 상기 전기자동차의 충전부와의 걸림 해제되는 프런트 락 부재;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.Charging plug of the electric vehicle according to an aspect of the present invention for achieving the above object is provided with a body coupled to the charging portion of the electric vehicle; An electric connector protruding forward from the body toward the charging part of the electric vehicle and connected to the charging part of the electric vehicle, and moving backward from the charging part of the electric vehicle toward the inside of the body; An electrical connector side interference part moving together with the electrical connector; A button installed to be manually operated from the outside of the body; A connector lock member installed in the body so as to be interlocked with the button to prevent the return of the electrical connector when the interference occurs with the interference portion of the electrical connector, and to release the interference from the interference portion of the electrical connector by pressing the button; When coupled with the charging unit of the electric vehicle is caught in the charging unit of the electric vehicle, it is characterized in that it comprises a.

상기 바디의 내부에 설치되어 상기 전기커넥터에 연결된 와이어를 감싸며 상기 전기커넥터에 연동하여 상기 와이어와 일체로 이동되도록 결속되는 와이어 커버를 더 포함하며, 상기 전기커넥터 측 간섭부는 상기 와이어 커버에 외측에 구비될 수 있다.A wire cover installed inside the body and surrounding the wire connected to the electrical connector and coupled to move integrally with the wire by interworking with the electrical connector, wherein the electrical connector side interference part is provided outside the wire cover; Can be.

상기 전기커넥터 측 간섭부는 상기 와이어 커버에 고정된 고정 브라켓과, 상기 커넥터 락 부재에 걸림 가능토록 상기 고정 브라켓으로부터 상기 커넥터 락 부재를 향해 돌출된 간섭 돌기를 포함할 수 있다.The electrical connector side interference part may include a fixing bracket fixed to the wire cover and an interference protrusion protruding from the fixing bracket toward the connector lock member so as to be caught by the connector lock member.

상기 버튼은 상기 바디의 내외방향으로 누름 조작 가능토록 설치될 수 있다.The button may be installed to be pushed in and out of the body.

상기 커넥터 락 부재는 상기 바디의 내부에 상기 버튼의 누름 조작에 따라 회동 가능토록 설치되며, 상기 전기커넥터 측 간섭부가 걸림될 수 있는 커넥터 락 회전레버; 상기 커넥터 락 회전레버를 상기 전기커넥터 측 간섭부를 향해 탄성 지지하는 커넥터 락 탄성부재;를 포함할 수 있다.The connector lock member is installed in the body so as to be rotatable in accordance with the operation of pressing the button, the connector lock rotation lever that can be caught in the electrical connector side interference; And a connector lock elastic member configured to elastically support the connector lock rotation lever toward the electrical connector side interference part.

상기 커넥터 락 회전레버는 회전중심을 기준으로 전방 끝단에 상기 전기커넥터 측 간섭부가 걸림되는 전방부와, 상기 버튼과 결합된 후방부를 포함할 수 있다.The connector lock rotation lever may include a front part at which the electrical connector side interference part is locked at a front end based on the rotation center, and a rear part coupled to the button.

상기 커넥터 락 탄성부재는 상기 커넥터 락 회전레버의 전방부와 상기 바디 사이에 설치될 수 있다.The connector lock elastic member may be installed between the front portion of the connector lock rotation lever and the body.

상기 프런트 락 부재는 상기 커넥터 락 회전레버 전방에 상기 커넥터 락 회전레버에 대응하여 회동 가능토록 설치된 프런트 락 회전레버를 포함하며; 상기 커넥터 락 회전레버는 상기 버튼의 누름 조작에 의해 회동하여 상기 프런트 락 회전레버를 상기 전기자동차의 충전부와 걸림 해제되는 방향으로 회동시킬 수 있도록, 상기 전방부와 나란히 구비된 전방 분기부를 더 포함할 수 있다.The front lock member includes a front lock rotation lever installed in front of the connector lock rotation lever to be rotatable corresponding to the connector lock rotation lever; The connector lock rotation lever may further include a front branch provided in parallel with the front part so as to rotate by pressing a button to rotate the front lock rotation lever in a direction in which the charging part of the electric vehicle is released. Can be.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명의 충전 플러그는 프런트 락 부재에 의해 전기자동차의 충전부와 구조적으로 결합 결속, 유지될 수 있으며, 전기충전동안 전기커넥터의 복귀가 제한될 수 있기 때문에, 전기충전동안 위험하게 전기충전이 중단될 염려가 없어 안정적으로 전기 충전이 이루어질 수 있는 효과가 있다.By the above-mentioned problem solving means, the charging plug of the present invention can be structurally coupled and maintained with the charging part of the electric vehicle by the front lock member, and the return of the electrical connector during the electric charging can be limited, so during the electric charging There is no risk that the charging stops dangerously there is an effect that can be stable charging.

또한, 본 발명의 충전 플러그는 버튼 조작에 의해 용이하게 전기자동차의 충전부와 분리되며 전기커넥터의 복귀가 가능한 효과가 있다.In addition, the charging plug of the present invention is easily separated from the charging unit of the electric vehicle by the button operation has the effect that the return of the electrical connector.

도 1 이하는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 충전 플러그에 관한 도면으로,
도 1은 충전 플러그와 전기자동차의 충전부 미 결합 상태 사시도.
도 2는 충전 플러그와 전기자동차의 충전부 결합 상태 사시도.
도 3은 전기커넥터 전진 상태의 바디 절개 사시도.
도 4는 전기커넥터의 후진 상태 일방향 측면도.
도 5는 도 4의 확대부분 'E1'과 대응되는 도면으로, 전기커넥터 전진 후 상태를 보여주는 도면.
도 6은 전기커넥터 측 간섭부 사시도.
도 7은 도 4의 배면측 방향에서 바라본 측단면도.
도 8은 도 7과 대응되는 도면으로, 버튼 누름 상태 단면도.1 is a view of a charging plug for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention,
1 is a perspective view of a non-coupled state of the charging plug and the charging unit of the electric vehicle.
Figure 2 is a perspective view of the charging state of the charging unit and the charging unit of the electric vehicle.
Figure 3 is a perspective view of the body cut in the electrical connector advance state.
Figure 4 is a side view of the electrical connector in the reverse state.
FIG. 5 is a view corresponding to an enlarged portion 'E1' of FIG. 4, illustrating a state after the electrical connector is moved forward. FIG.
Figure 6 is a perspective view of the interference side of the electrical connector.
FIG. 7 is a side sectional view seen from the back side direction of FIG. 4; FIG.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 7 and illustrating a button pressed state. FIG.

하기의 설명에서 본 발명의 전기자동차용 충전 플러그의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.In the following description, specific details of the charging plug for an electric vehicle of the present invention are shown to provide a more general understanding of the present invention. It is understood that the present invention may be easily implemented without these specific details and also by modification thereof. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, with reference to the parts necessary for understanding the operation and operation according to the present invention.

도 1 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 충전 플러그에 관한 도면이다.1 to 8 are views of a charging plug for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 전기자동차용 충전플러그(10)는 전기커넥터(100)와, 바디(200)와, 레버(300)와, 세이프티 락(safty lock) 등을 포함하여 구성된다. 이하, 설명의 편의를 위해, 전기커넥터(100)가 전기자동차의 충전부(20)를 향해 바디(200)로부터 돌출되는 방향을 전진방향(화살표 A)이라 하고, 그 반대쪽을 후진방향(화살표 B)이라 한다. 또한, 레버(300)의 레버손잡이부(320)가 바디(200)의 하측에 위치된 것으로 한정하여 설명한다.1 to 8, the charging plug 10 for an electric vehicle according to the present invention includes an electric connector 100, a body 200, a lever 300, a safety lock, and the like. It is configured by. Hereinafter, for convenience of description, the direction in which the electric connector 100 protrudes from the body 200 toward the charging unit 20 of the electric vehicle is referred to as a forward direction (arrow A), and the opposite side is a reverse direction (arrow B). This is called. In addition, it will be described that the lever handle 320 of the lever 300 is located below the body 200.

전기커넥터(100)는 전기 충전을 위해 와이어(110)와 연결되어 있으며 전기자동차의 충전부(20)에 구비된 커넥터와 접속되는 것이다. 전기커넥터(100)는 본 발명의 충전플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 결합된 후 바디(200)로부터 돌출되어 전기자동차의 충전부(20) 측 커넥터에 접속될 수 있도록, 바디(200)에 전,후진방향을 따라 상대 이동 가능토록 설치되며, 레버(300) 조작에 의해 전,후진이 이루어질 수 있도록 레버(300)와 기구적으로 연결된다.The electrical connector 100 is connected to the wire 110 for electric charging and is connected to the connector provided in the charging unit 20 of the electric vehicle. The electric connector 100 is a body (so that the charging plug 10 of the present invention is coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle and then protrudes from the body 200 to be connected to the connector of the charging unit 20 side of the electric vehicle) It is installed so as to move relative to the forward, backward direction in the 200, and is mechanically connected to the lever 300 so that forward, backward can be made by the operation of the lever 300.

와이어(110)는 전기 공급을 비롯하여 신호 전달 등을 위해 복수 가닥으로 이루어지며, 바디(200) 내부에 설치된 와이어 커버(120)에 의해 보호될 수 있다. 와이어 커버(120)는 와이어(110)를 감싸며 전기커넥터(100)의 전,후진에 연동하여 와이어(110)와 일체로 이동될 수 있도록 와이어(110)와 하나로 결속될 수 있다. 와이어 커버(120)는 전기커넥터(100)와도 볼트 체결 등에 의해 일체로 결속될 수 있다.The wire 110 may be formed of a plurality of strands for signal transmission, including electricity supply, and may be protected by the wire cover 120 installed inside the body 200. The wire cover 120 may be bound together with the wire 110 so as to surround the wire 110 and move together with the wire 110 in conjunction with the forward and backward of the electrical connector 100. The wire cover 120 may be integrally bound with the electrical connector 100 by bolting or the like.

한편, 와이어 커버(120)의 외측에는 전기커넥터(100)가 전진되면 세이프티 락에 의해 전기커넥터(100)의 복귀가 제한될 수 있도록, 세이프티 락과 구조적으로 간섭되는 전기커넥터 측 간섭부(130)가 일체로 구비될 수 있다. 전기커넥터 측 간섭부(130)는 와이어 커버(120)와 일체로 형성될 수도 있고, 와이어 커버(120)와 별도로 제조되어 와이어 커버(120)에 볼트 체결 등에 의해 일체로 결합될 수 있다. 전기커넥터 측 간섭부(130)는 세이프티 락과의 간섭 구조 등에 따라 다양한 실시가 가능하며, 용이하게는 와이어 커버(120)의 상면에 고정된 고정 브라켓(132)과, 고정 브라켓(132)으로부터 후술할 세이프티 락의 커넥터 락 회전레버를 향해 상측으로 돌출된 간섭 돌기(134)로 이루어질 수 있다.On the other hand, the electrical connector side interference portion 130 which is structurally interfered with the safety lock so that the return of the electrical connector 100 can be limited by the safety lock when the electrical connector 100 is advanced on the outside of the wire cover 120. It may be provided integrally. The electrical connector side interference part 130 may be formed integrally with the wire cover 120, or may be manufactured separately from the wire cover 120 and integrally coupled to the wire cover 120 by bolting or the like. The electrical connector side interference unit 130 may be variously implemented according to the interference structure with the safety lock, etc., and will be described later from the fixing bracket 132 and the fixing bracket 132 fixed to the upper surface of the wire cover 120. The interference lock 134 may protrude upward toward the connector lock rotation lever of the safety lock.

바디(200)는 내부에 전기커넥터(100), 와이어(110) 등이 설치되는 것으로 충전플러그(10)의 외관을 이루며, 대략 파이프 구조로 이루어질 수 있다.Body 200 is an electrical connector 100, the wire 110 is installed therein to form the appearance of the charging plug 10, it may be made of a substantially pipe structure.

바디(200)는 전/후진 방향을 따라 구조적으로 전방에 위치된 바디 커버(210) 및 바디 커버(210)의 후방에 결합된 바디 그립(220) 등으로 분할될 수 있으며, 바디 커버(210)와 바디 그립(220)이 전기커넥터(100)의 전,후진에 대응하여 상호 상대 이동이 가능토록 결합된 구성을 취할 수 있다.The body 200 may be divided into a body cover 210 which is structurally located in the forward / reverse direction, a body grip 220 coupled to the rear of the body cover 210, and the body cover 210. And the body grip 220 may be configured to be coupled to each other to allow relative movement in response to the forward and backward of the electrical connector 100.

바디 커버(210)는 전기 충전을 위해 전기자동차의 충전부(20) 측 일부분이 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되어 결합될 수 있도록 형성될 수 있다. 이를 기준으로 바디 커버(210)는 전,후진방향을 따라 전기자동차의 충전부(20) 측 끝단이 전기자동차의 충전부(20)의 외측에서 걸림될 수 있는 크기로 형성된 제1커버부(212)와, 제1커버부(212)의 전기자동차의 충전부(20) 측 끝단에 연결, 즉 제1커버부(212)의 전방에 형성된 것으로 전기자동차의 충전부(20)에 삽입될 수 있도록 형성된 제2커버부(214)를 포함할 수 있다. 제2커버부(214)는 전기자동차의 충전부(20)의 삽입공간(22)에 대응하여 형성될 수 있다.The body cover 210 may be formed so that a portion of the charging unit 20 side of the electric vehicle may be inserted into and coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle for electric charging. On the basis of this, the body cover 210 may include a first cover part 212 formed in a size such that an end portion of the charging part 20 of the electric vehicle may be caught from the outside of the charging part 20 of the electric vehicle along the forward and backward directions. The second cover is connected to the end of the charging unit 20 side of the electric vehicle of the first cover unit 212, that is, formed in front of the first cover unit 212 so that the second cover is inserted into the charging unit 20 of the electric vehicle. It may include a portion 214. The second cover part 214 may be formed to correspond to the insertion space 22 of the charging unit 20 of the electric vehicle.

바디 그립(220)은 전기커넥터(100)의 전,후진에 따라 와이어(110) 및 와이어 커버(120)와 일체로 바디 커버(210)에 대하여 상대 이동 가능될 수 있도록, 와이어 커버(120)와 압입, 볼트 체결 등에 의해 하나로 결속될 수 있다. The body grip 220 may be relatively movable with respect to the body cover 210 integrally with the wire 110 and the wire cover 120 according to the forward and backward of the electrical connector 100. It can be bound together by pressing, bolting, or the like.

레버(300)는 수동 조작 방식으로 구성될 수 있다. The lever 300 may be configured in a manual operation manner.

즉, 레버(300)는 바디(200), 특히 바디 커버(210)의 내부에 삽입되며 전기커넥터(100) 또는 전기커넥터(100)와 일체로 이동될 수 있도록 결속된 부재, 즉 와이어 커버(120)에 결합되는 레버결합부(310)를 포함할 수 있다. 또한, 레버(300)는 레버결합부(310)와 일체로 이루어지며 레버(300)의 수동 조작을 위한 손잡이를 이루도록 바디(200)의 외측으로 돌출된 레버손잡이부(320)를 포함할 수 있다. 레버손잡이부(320)는 바디(200)에 대하여 하측으로 돌출될 수 있다. 그리고, 레버(300)는 지렛대 원리에 의해 용이하게 수동 조작될 수 있도록, 레버결합부(310)와 레버손잡이부(320)의 경계 부분이 바디(200), 특히 바디 커버(210)에 힌지축(330)을 통해 힌지 결합될 수 있다. 레버(300)의 힌지축(330)은 레버결합부(310)가 전기커넥터(100)의 전,후진방향을 따라 회동 가능토록, 레버손잡이부(320)가 바디(200)로부터 하측으로 돌출된 것을 기준으로 좌우방향이 축방향이도록 설치될 수 있다. 즉, 레버(300)의 레버결합부(310)의 전진방향 회동에 의해 전기커넥터(100)가 전진되어 바디(200)로부터 돌출되며, 레버(300)의 레버결합부(310)의 후진방향 회동에 의해 전기커넥터(100)가 후진될 수 있다.That is, the lever 300 is inserted into the body 200, in particular the body cover 210 and the member, that is, the wire cover 120 that is bound to be moved integrally with the electrical connector 100 or the electrical connector 100. It may include a lever coupling portion 310 coupled to. In addition, the lever 300 may be integrally formed with the lever coupling portion 310 and may include a lever handle 320 protruding outward of the body 200 to form a handle for manual operation of the lever 300. . The lever handle 320 may protrude downward with respect to the body 200. And, the lever 300 is a hinge portion of the body 200, in particular the body cover 210, the boundary portion of the lever engaging portion 310 and the lever handle 320 to be manually operated according to the lever principle 330 may be hinged through. The hinge shaft 330 of the lever 300 is such that the lever coupling portion 310 can be rotated along the forward and backward directions of the electrical connector 100, the lever handle 320 is protruded downward from the body 200. On the basis of this may be installed so that the left and right directions are axial direction. That is, the electrical connector 100 is advanced by the forward rotation of the lever coupling portion 310 of the lever 300 to protrude from the body 200, and the backward rotation of the lever coupling portion 310 of the lever 300. The electrical connector 100 can be reversed by.

이러한 레버(300)는 전기커넥터(100)의 전진을 위한 레버(300)의 조작 해제 후 복귀되는 방향으로 탄성력을 부여하는 레버 탄성부재에 의해 지지될 수 있다. 즉, 레버 탄성부재는 전기커넥터(100)의 전진을 위한 레버(300)의 조작에 연동하여 압축되며, 레버(300)의 조작이 해제되면 탄성 복원력에 의해 전기커넥터(100)가 후진하여 충전 대기 위치로 복귀될 수 있도록 레버(300)를 복귀 및 복귀 유지시킬 수 있다. 레버 탄성부재는 코일 스프링 등 탄성 변형될 수 있다면 어떠한 것으로든 이루어질 수 있다.The lever 300 may be supported by a lever elastic member that provides an elastic force in a direction to be returned after the release of the operation of the lever 300 for the advancement of the electrical connector 100. That is, the lever elastic member is compressed in conjunction with the operation of the lever 300 for the advancement of the electrical connector 100, when the operation of the lever 300 is released, the electrical connector 100 is reversed by the elastic restoring force to wait for charging The lever 300 can be returned and held back so that it can be returned to the position. The lever elastic member may be made of any one as long as it can be elastically deformed such as a coil spring.

세이프티 락은 버튼(410)과, 커넥터 락 부재(420), 프런트 락 부재(440) 등을 포함할 수 있다.The safety lock may include a button 410, a connector lock member 420, a front lock member 440, and the like.

버튼(410)은 수동 조작에 의해 기구적으로 커넥터 락 부재(420)에 의한 전기커넥터(100)의 복귀 제한을 해제하기 위한 것으로, 작업자가 바디(200)의 외부에서 수동 조작에 의해 누를 수 있도록 설치될 수 있다. 버튼(410)은 바디(200)의 외부에서 작업자가 용이하게 조작할 수 있도록, 바디(200)의 상측부에 형성된 버튼 홀(202)에 설치될 수 있다.The button 410 is for releasing the restriction of the return of the electrical connector 100 by the connector lock member 420 mechanically by manual operation, so that the operator can press it by manual operation from the outside of the body 200. Can be installed. The button 410 may be installed in the button hole 202 formed on the upper side of the body 200 so that an operator can easily manipulate the outside of the body 200.

커넥터 락 부재(420)는 커넥터 락 회전레버(422)와, 커넥터 락 탄성부재(430) 등을 포함할 수 있다.The connector lock member 420 may include a connector lock rotation lever 422, a connector lock elastic member 430, and the like.

커넥터 락 회전레버(422)는 바디(200)의 내부에 버튼(410)과 연동될 수 있도록 설치되어, 전기커넥터(100)가 전진되면 전기커넥터 측 간섭부(130)와 구조적으로 간섭되어 전기커넥터(100)의 복귀, 즉 후진을 막고, 버튼(410)의 눌림에 의해 전기커넥터 측 간섭부(130)와 간섭 해제될 수 있다. The connector lock rotation lever 422 is installed to be interlocked with the button 410 inside the body 200. When the electrical connector 100 is advanced, the connector lock rotation lever 422 is structurally interfered with the interference part 130 of the electrical connector. It is possible to prevent the return of the 100, that is, backward, and to release the interference with the electrical connector-side interference unit 130 by pressing the button 410.

이를 위해, 커넥터 락 회전레버(422)는 바디(200)의 내부 상측부에 좌우방향을 회전축으로 회동 가능토록 설치될 수 있다. 그리고, 커넥터 락 회전레버(422)는 커넥터 락 회전레버(422)의 회전중심(422s)을 기준으로 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b)가 전기커넥터 측 간섭부(130)와 구조적으로 간섭되며 커넥터 락 회전레버(422)의 후방부(422a)가 버튼(410)과 연동되도록 연결된다. 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b)는 하측면에 전기커넥터 측 간섭부(130)의 간섭돌기(134)가 접촉되며, 전기커넥터(100)가 전진되면 끝단에 전기커넥터 측 간섭부(130)의 간섭돌기(134)가 걸림될 수 있다. 한편, 커넥터 락 회전레버(422)는 프런트 락 부재(440)가 버튼(410)과 연동하여 조작될 수 있도록 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b)와 나란히 구성된 전방 분기부(422c)를 더 포함할 수 있다.To this end, the connector lock rotation lever 422 may be installed to be rotatable in the left and right directions on the inner upper side of the body 200 to the rotation axis. In addition, the connector lock rotation lever 422 has a front portion 422b of the connector lock rotation lever 422 which is structurally connected to the electrical connector side interference part 130 based on the rotation center 422s of the connector lock rotation lever 422. And the rear portion 422a of the connector lock rotation lever 422 is connected to interlock with the button 410. The front part 422b of the connector lock rotation lever 422 is in contact with the interference protrusion 134 of the electrical connector side interference part 130 on the lower side, and the electrical connector side interference part at the end when the electrical connector 100 is advanced. The interference protrusion 134 of the 130 may be caught. Meanwhile, the connector lock rotation lever 422 has a front branch 422c configured to be parallel to the front portion 422b of the connector lock rotation lever 422 so that the front lock member 440 can be operated in conjunction with the button 410. It may further include.

커넥터 락 탄성부재(430)는 커넥터 락 회전레버(422)를 전기커넥터 측 간섭부(130)를 향해 탄성력에 의해 눌려줄 수 있도록 탄성 지지하는 것으로, 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b) 상면과 바디(200) 사이에 상하방향으로 탄성 변형될 수 있도록 설치된 스프링으로 이루어질 수 있다. 한편, 커넥터 락 탄성부재(430)의 탄성변형방향이 상하방향이기 때문에 커넥터 락 탄성부재(430)의 탄성 복원력에 의해 누름 조작된 버튼(410)이 복귀될 수 있다.The connector lock elastic member 430 elastically supports the connector lock rotation lever 422 so that the connector lock rotation lever 422 can be pressed by the elastic force toward the electrical connector side interference part 130, and the front portion 422b of the connector lock rotation lever 422. It may be made of a spring installed to be elastically deformed in the vertical direction between the upper surface and the body 200. On the other hand, since the elastic deformation direction of the connector lock elastic member 430 is in the up and down direction, the push button operated by the elastic restoring force of the connector lock elastic member 430 may be returned.

프런트 락 부재(440)는 전기자동차의 충전부(20)와 결합되면 전기자동차의 충전부(20)에 걸림되어 전기자동차의 충전부(20)로부터 분리되지 않도록 하며, 버튼(410)의 눌림 조작에 의해 전기자동차의 충전부(20)와의 걸림 해제된다. 이러한 프런트 락 부재(440)는 프런트 락 회전레버(442)와, 프런트 락 탄성부재 등을 포함할 수 있다. 프런트 락 회전레버(442)는 커넥터 락 회전레버(422)보다 전방에 위치되어 바디 커버(210)의 내부 상측부에 좌우방향을 회전 축으로 회동 가능토록 설치된다. 프런트 락 회전레버(442)는 프런트 락 회전레버(442)의 회전중심(442s)의 전방부가 바디 커버(210)의 전방 외측으로 돌출되며, 전방 끝단 상측면에 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되어 걸림될 수 있는 간섭턱(442a)이 돌출 형성된다. 프런트 락 회전레버(442)의 후방부(442c)는 커넥터 락 회전레버(422)의 전방 분기부(422c)의 상측에 걸쳐진다. 프런트 락 탄성부재는 프런트 락 회전레버(442)의 회전축에 설치되어 프런트 락 회전레버의 후방부(442c)가 커넥터 락 회전레버(422)의 전방 분기부(422c)에 밀착되는 방향으로 탄성 지지하는 스프링으로 이루어질 수 있다.
When the front lock member 440 is coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle, the front lock member 440 is caught by the charging unit 20 of the electric vehicle so as not to be separated from the charging unit 20 of the electric vehicle, and is operated by pressing the button 410. Jamming with the charging unit 20 of the vehicle is released. The front lock member 440 may include a front lock rotation lever 442 and a front lock elastic member. The front lock rotation lever 442 is located in front of the connector lock rotation lever 422 so as to be rotatable in the left and right directions on the inner upper side of the body cover 210 with the rotation axis. The front lock rotation lever 442 has a front portion of the center of rotation 442s of the front lock rotation lever 442 protruding toward the front outside of the body cover 210 and is inserted into the charging portion 20 of the electric vehicle on the front end upper side. The interference jaw 442a that can be caught is protruded. The rear portion 442c of the front lock rotation lever 442 extends over the front branch 422c of the connector lock rotation lever 422. The front lock elastic member is installed on the rotation shaft of the front lock rotation lever 442 so that the rear portion 442c of the front lock rotation lever is elastically supported in a direction in which the front lock portion 422c is in close contact with the front branch portion 422c of the connector lock rotation lever 422. It may consist of a spring.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 충전플러그의 동작을 살펴보면, 다음과 같이 이루어질 수 있다.Looking at the operation of the charging plug according to the present invention configured as described above, it can be made as follows.

본 발명의 충전 플러그가 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되되 레버(300) 조작 전 상태인 경우, 전기커넥터(100)가 바디(200)로부터 돌출되지 않고 후진된 상태로 유지되며, 따라서 전기자동차의 충전부(20)와 전기적으로 연결되지 않은 상태이다. 이때, 프런트 락 회전레버(442)의 간섭턱(442a)이 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되어 걸림되며, 이에 따라 본 발명의 충전 플러그와 전기자동차의 충전부(20)가 상호 결합된 상태로 결속, 유지될 수 있다. 한편, 전기커넥터 측 간섭부(130)의 간섭 돌기(134)가 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b)의 하측면에 접촉되어 있을 뿐 걸림된 것이 아니므로, 전기커넥터(100)가 커넥터 락 회전레버(422)에 의해 간섭받지 않고 자유롭게 전,후진될 수 있다. When the charging plug of the present invention is inserted into the charging unit 20 of the electric vehicle and is in the state before the lever 300 is manipulated, the electric connector 100 is maintained without being protruded from the body 200 and thus is retracted. Is not electrically connected to the charging unit 20. At this time, the interference jaw 442a of the front lock rotation lever 442 is inserted into the charging unit 20 of the electric vehicle and is caught. Accordingly, the charging plug of the present invention and the charging unit 20 of the electric vehicle are coupled to each other. Can be bound and maintained. On the other hand, since the interference protrusion 134 of the electrical connector side interference unit 130 is in contact with the lower surface of the front portion 422b of the connector lock rotation lever 422, the electrical connector 100 is not caught. The connector lock lever 422 can be freely moved forward and backward without interference.

이러한 상태에서 레버(300)를 조작하면, 전기커넥터(100)가 바디 커버(210)로부터 전진되어 전기자동차의 충전부(20)에 전기를 충전한다. When the lever 300 is operated in this state, the electrical connector 100 is advanced from the body cover 210 to charge electricity to the charging unit 20 of the electric vehicle.

이때, 전기커넥터(100)와 함께 와이어(110), 와이어 커버(120)가 전진되므로, 전기커넥터 측 간섭부(130)의 간섭 돌기(134)가 세이프티 락의 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b) 앞에 위치되어 걸림된다. 따라서, 세이프티 락에 의해 전기커넥터(100)의 후진 복귀가 제한된다. 따라서, 전기 충전 동안 미동 등에 의해 전기커넥터(100)가 전기자동차의 충전부(20)로부터 이탈하여 후진하는 것을 방지할 수 있기 때문에, 전기 충전이 안정적으로 이루어질 수 있다.At this time, since the wire 110 and the wire cover 120 are advanced together with the electrical connector 100, the interference protrusion 134 of the interference portion 130 of the electrical connector is the front of the connector lock rotation lever 422 of the safety lock. It is located in front of the portion 422b and is caught. Thus, the safety lock restricts the return to the electrical connector 100. Therefore, since the electric connector 100 can be prevented from moving away from the charging unit 20 of the electric vehicle by the microscopic or the like during the electric charging, the electric charging can be made stable.

전기 충전이 완료 후, 도 5에 점선으로 도시된 바와 같이 버튼(410)을 누르면, 버튼(410)의 눌림에 의해 커넥터 락 회전레버(422)가 회동되어 커넥터 락 회전레버(422)의 전방부(422b)가 전기커넥터 측 간섭부(130)의 상측으로 회전되기 때문에 커넥터 락 회전레버(422)와 전기커넥터 측 간섭부(130)의 간섭이 해제되어 레버 탄성부재 등의 탄성 복원력에 의해 레버(300)가 복귀됨과 아울러 전기커넥터(100)와 함께 와이어(110), 와이어 커버(120) 및 바디 그립(220)이 바디 커버(210)에 대하여 후진하여 복귀된다. After the electric charging is completed, when the button 410 is pressed as shown by a dotted line in FIG. 5, the connector lock rotation lever 422 is rotated by the pressing of the button 410, and the front portion of the connector lock rotation lever 422 is rotated. Since 422b is rotated to the upper side of the electrical connector side interference part 130, the interference between the connector lock rotation lever 422 and the electrical connector side interference part 130 is released, and the lever ( In addition to the 300, the wire 110, the wire cover 120, and the body grip 220 together with the electrical connector 100 are returned to the body cover 210.

아울러, 도 5에 점선으로 도시된 바와 같이 버튼(410)을 누르면, 커넥터 락 회전레버(422)가 회동됨에 따라 커넥터 락 회전레버(422)의 전방 분기부(422c)가 프런트 락 회전레버(442)의 후방부(442c)를 들어올려 프런트 락 회전레버(442)가 회동하기 때문에, 프런트 락 회전레버(442)의 전방부(442b)가 하향 회전하여 전기자동차의 충전부(20)에 대한 걸림이 해제됨으로써, 본 발명의 충전플러그(10)를 전기커넥터(100)의 충전부로부터 분리할 수 있다.In addition, when the button 410 is pressed as shown by a dotted line in FIG. 5, as the connector lock rotation lever 422 is rotated, the front branch portion 422c of the connector lock rotation lever 422 is the front lock rotation lever 442. Since the front lock rotation lever 442 is rotated by lifting the rear portion 442c of the front side, the front portion 442b of the front lock rotation lever 442 is rotated downward to catch the charging portion 20 of the electric vehicle. By being released, the charging plug 10 of the present invention can be separated from the charging portion of the electrical connector 100.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited by the illustrated embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

10; 충전 플러그 20; 전기자동차의 충전부
100; 전기커넥터 110; 와이어
120; 와이어 커버 130; 전기커넥터 측 간섭부
200; 바디 210; 바디 커버
220; 바디 그립 300; 레버
410; 버튼 420; 커넥터 락 부재
422; 커넥터 락 회전레버 430; 커넥터 락 탄성부재
440; 프런트 락 부재 442; 프런트 락 회전레버10; Charging plug 20; Charging part of electric vehicle
100; Electrical connector 110; wire
120; Wire cover 130; Electrical connector side interference part
200; Body 210; Body cover
220; Body grip 300; lever
410; Button 420; Connector lock member
422; Connector lock rotary lever 430; Connector Lock Elastic Member
440; Front lock member 442; Front lock swivel lever

Claims (8)

전기자동차의 충전부와 결합 가능토록 구비된 바디;
상기 바디로부터 상기 전기자동차의 충전부를 향해 전방으로 돌출되어 상기 전기자동차의 충전부에 접속되며, 상기 전기자동차의 충전부로부터 상기 바디의 내부를 향해 후진 이동하여 복귀하는 전기커넥터;
상기 전기커넥터와 연동하여 함께 이동하는 전기커넥터 측 간섭부;
상기 바디의 외부에서 수동 조작 가능토록 설치된 버튼;
상기 바디의 내부에 상기 버튼과 연동될 수 있도록 설치되어 상기 전기커넥터 측 간섭부와 간섭되면 상기 전기커넥터의 복귀를 막고 상기 버튼의 눌림에 의해 상기 전기커넥터 측 간섭부와 간섭 해제되는 커넥터 락 부재;
상기 전기자동차의 충전부와 결합시 상기 전기자동차의 충전부에 걸림되며, 상기 버튼에 의해 상기 전기자동차의 충전부와의 걸림 해제되는 프런트 락 부재;를 포함하며,
상기 바디의 내부에 설치되어 상기 전기커넥터에 연결된 와이어를 감싸며 상기 전기커넥터에 연동하여 상기 와이어와 일체로 이동되도록 결속되는 와이어 커버를 더 포함하며,
상기 전기커넥터 측 간섭부는 상기 와이어 커버에 외측에 구비되고,
상기 전기커넥터 측 간섭부는 상기 와이어 커버에 고정된 고정 브라켓과, 상기 커넥터 락 부재에 걸림 가능토록 상기 고정 브라켓으로부터 상기 커넥터 락 부재를 향해 돌출된 간섭 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.A body provided to be coupled with the charging unit of the electric vehicle;
An electric connector protruding forward from the body toward the charging part of the electric vehicle and connected to the charging part of the electric vehicle, and moving backward from the charging part of the electric vehicle toward the inside of the body;
An electrical connector side interference part moving together with the electrical connector;
A button installed to be manually operated from the outside of the body;
A connector lock member installed in the body so as to be interlocked with the button to prevent the return of the electrical connector when the interference occurs with the interference portion of the electrical connector, and to release the interference from the interference portion of the electrical connector by pressing the button;
And a front lock member engaged with the charging unit of the electric vehicle, the front locking member being engaged with the charging unit of the electric vehicle and released from the charging unit of the electric vehicle by the button.
A wire cover installed inside the body to surround the wire connected to the electrical connector and coupled to move integrally with the wire in association with the electrical connector;
The electrical connector side interference part is provided outside the wire cover,
The electric connector side interference part includes a fixing bracket fixed to the wire cover and an interference protrusion protruding from the fixing bracket toward the connector lock member so as to be caught by the connector lock member. . 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 버튼은 상기 바디의 내외방향으로 누름 조작 가능토록 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The button is a charging plug for an electric vehicle, characterized in that it is installed to be pushed in and out of the body. 청구항 4에 있어서,
상기 커넥터 락 부재는 상기 바디의 내부에 상기 버튼의 누름 조작에 따라 회동 가능토록 설치되며, 상기 전기커넥터 측 간섭부가 걸림될 수 있는 커넥터 락 회전레버;
상기 커넥터 락 회전레버를 상기 전기커넥터 측 간섭부를 향해 탄성 지지하는 커넥터 락 탄성부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method of claim 4,
The connector lock member is installed in the body so as to be rotatable in accordance with the operation of pressing the button, the connector lock rotation lever that can be caught in the electrical connector side interference;
A connector lock elastic member for elastically supporting the connector lock rotation lever toward the electrical connector side interference portion;
Charging plug for an electric vehicle comprising a. 청구항 5에 있어서,
상기 커넥터 락 회전레버는 회전중심을 기준으로 전방 끝단에 상기 전기커넥터 측 간섭부가 걸림되는 전방부와, 상기 버튼과 결합된 후방부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 5,
The connector lock rotation lever is a charging plug for an electric vehicle, characterized in that it comprises a front portion and the rear portion coupled with the button on the electric connector side interference portion at the front end relative to the center of rotation. 청구항 6에 있어서,
상기 커넥터 락 탄성부재는 상기 커넥터 락 회전레버의 전방부와 상기 바디 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method of claim 6,
The connector lock elastic member is a charging plug for an electric vehicle, characterized in that installed between the front portion and the body of the connector lock rotation lever. 청구항 6에 있어서,
상기 프런트 락 부재는 상기 커넥터 락 회전레버 전방에 상기 커넥터 락 회전레버에 대응하여 회동 가능토록 설치된 프런트 락 회전레버를 포함하며;
상기 커넥터 락 회전레버는 상기 버튼의 누름 조작에 의해 회동하여 상기 프런트 락 회전레버를 상기 전기자동차의 충전부와 걸림 해제되는 방향으로 회동시킬 수 있도록, 상기 전방부와 나란히 구비된 전방 분기부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method of claim 6,
The front lock member includes a front lock rotation lever installed in front of the connector lock rotation lever to be rotatable corresponding to the connector lock rotation lever;
The connector lock rotation lever further includes a front branch portion provided in parallel with the front portion so as to rotate by pressing a button to rotate the front lock rotation lever in a direction in which the charging portion of the electric vehicle is released. Charging plug for an electric vehicle, characterized in that.
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