KR101283614B1 - Charging plug for electric vehicle - Google Patents

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KR101283614B1 KR1020120032825A KR20120032825A KR101283614B1 KR 101283614 B1 KR101283614 B1 KR 101283614B1 KR 1020120032825 A KR1020120032825 A KR 1020120032825A KR 20120032825 A KR20120032825 A KR 20120032825A KR 101283614 B1 KR101283614 B1 KR 101283614B1
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Abstract

PURPOSE: An electric vehicle charger plug is provided to limit lever operation while the charger plug does not combine with a charging unit of an electric vehicle, and thereby the charger plug prevents an electrical connector from protruding from a body. CONSTITUTION: The body (100) of a charger plug (10) is connected to a charging unit (20). A terminal which protrudes from the body is connected to the charging unit. A lever (300) which is capable of ejecting the terminal is installed in the body. If the charger plug is not connected to the charging unit, a lever locking unit (400) restricts the lever. If the charger plug is connected to the charging unit, the lever locking unit releases the lever.

Description

전기자동차용 충전 플러그{Charging plug for electric vehicle}Charging plug for electric vehicle

본 발명은 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것으로서, 구체적으로는 전기자동차의 충전부에 연결되어 전기를 충전시킬 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to a charging plug for an electric vehicle, and more particularly, to a charging plug for an electric vehicle that is connected to a charging unit of an electric vehicle to charge electricity.

일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤 등과 같은 화석 연료를 직접 연소하여 사용하는데, 이때 발생하는 유해가스는 대기오염을 일으킬 뿐만 아니라, 지구온난화를 촉진시키는 주범이 되고 있어, 녹색교통 수단의 개발이 신속히 이루어질 필요가 있다. In general, automobiles use direct combustion of fossil fuels such as gasoline and diesel, and the harmful gases generated at this time not only cause air pollution but also become a major culprit for promoting global warming. There is.

더불어, 가솔린이나 디젤을 만드는 원유가 지구상에 얼마 남아있지 않기 때문에, 각 산업분야에서 대체 에너지 개발을 서두르고 있으며, 그 해결책의 일환으로 전기자동차의 보급화를 위한 노력이 진행 중이다. In addition, since there is very little crude oil to make gasoline or diesel on the planet, the development of alternative energy in each industry is rushing, and as part of the solution, efforts are being made to spread electric vehicles.

전기자동차는 전기를 동력 공급원으로 하여 운행하는 자동차를 의미하며, 자동차 자체에 전력 공급원으로 충전할 수 있는 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 주행한다. An electric vehicle means a vehicle that operates by using electricity as a power source, and includes a battery that can be charged as a power source in the vehicle itself, and runs by using electric power supplied from the mounted battery.

그런데, 전기자동차의 배터리에 전기를 충전하는 것은 각별한 주의가 필요하기 때문에, 전기자동차의 보급 활성화를 위해 다양한 형태로 개발되고 있는 전기자동차 기술의 발전과 더불어, 전기 충전에 있어 쉽고 편리하며 누전, 감전 등의 안전사고에 안전한 전기자동차의 충전 인프라에 대한 기술 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.However, charging the battery of the electric vehicle requires special care, and with the development of electric vehicle technology that has been developed in various forms to promote the spread of electric vehicles, it is easy and convenient for electric charging, and electric shock, electric shock There is an urgent need for the development of technology for charging infrastructure of electric vehicles that is safe for safety accidents.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 레버 조작에 따라 전기커넥터가 전기자동차의 충전부를 향해 돌출되어 접속될 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a charging plug for an electric vehicle that allows the electric connector to be protruded and connected to the charging unit of the electric vehicle according to the lever operation.

본 발명의 또 다른 목적은 전기자동차의 충전부와 결합시에만 레버의 조작이 가능토록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a charging plug for an electric vehicle such that the lever can be operated only when combined with a charging unit of the electric vehicle.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 전기자동차용 충전 플러그는 전기자동차의 충전부와 결합 가능토록 구비된 바디; 상기 전기자동차의 충전부에 전기를 충전시킬 수 있도록 상기 바디로부터 돌출되어 상기 전기자동차의 충전부에 접속되는 단자; 상기 단자를 돌출시킬 수 있도록 상기 바디에 조작 가능토록 설치된 레버; 상기 전기자동차의 충전부와 미결합시 상기 레버의 조작을 방지토록 상기 레버를 구속하며, 상기 전기자동차의 충전부와의 결합에 의해 작동되어 상기 레버의 구속을 해제하는 레버 잠금부;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.Charging plug for an electric vehicle according to an aspect of the present invention for achieving the above object is provided to be coupled to the charging unit of the electric vehicle; A terminal protruding from the body so as to charge electricity to the charging unit of the electric vehicle and connected to the charging unit of the electric vehicle; A lever installed to be operable in the body to protrude the terminal; And a lever lock part that restrains the lever to prevent manipulation of the lever when the battery is not coupled to the charging part of the electric vehicle, and is operated by coupling with the charging part of the electric vehicle to release the restraint of the lever. You can do

상기 레버 잠금부는 상기 전기자동차의 충전부와의 결합시 상기 전기자동차의 충전부에 의해 상기 바디의 내부로 이동되는 슬라이드 키; 상기 바디의 내부에 상기 레버를 구속토록 상기 레버와 간섭될 수 있도록 설치되며, 상기 레버의 구속을 해제토록 상기 바디의 내부로 이동되는 슬라이드 키에 의해 회전하는 회전 키; 상기 회전 키 및 상기 슬라이드 키가 상기 레버를 구속하는 상태로 유지,복귀될 수 있도록 탄성 지지하는 키 탄성부재;를 포함할 수 있다.The lever locking unit is a slide key which is moved into the body by the charging unit of the electric vehicle when coupled with the charging unit of the electric vehicle; A rotation key installed inside the body to interfere with the lever to restrain the lever, and rotated by a slide key moved into the body to release the lever; And a key elastic member elastically supporting the rotation key and the slide key so as to be maintained and returned in a state of restraining the lever.

상기 레버는 상기 회전 키와 간섭될 수 있도록 간섭턱이 돌출 형성될 수 있다.The lever may have a protrusion formed to protrude from the rotary key.

상기 회전 키는 상기 회전 키의 회전중심을 기준으로 상기 레버의 상측부와 간섭될 수 있는 제1회전 키부 및 상기 슬라이드 키에 의해 하측으로 눌러져 회전되는 제2회전 키부로 이루어질 수 있다. The rotation key may include a first rotation key part which may interfere with an upper part of the lever and a second rotation key part which is pressed downward by the slide key based on the rotation center of the rotation key.

상기 슬라이드 키 및 상기 회전 키는 상기 전기자동차의 충전부와 미결합시 상호 면접되는 면이 상기 슬라이드 키의 이동방향에 대하여 경사질 수 있다.The slide key and the rotary key may be inclined with respect to the moving direction of the slide key when the surfaces that are interviewed when not engaged with the charging unit of the electric vehicle.

상기 바디는 상기 전기자동차의 충전부 측 끝단이 상기 전기자동차의 충전부의 외측에서 걸림될 수 있는 크기로 형성된 제1바디부와, 상기 제1바디부의 전기자동차의 충전부 측 끝단에 연결되며 상기 전기자동차의 충전부에 삽입될 수 있도록 형성된 제2바디부를 포함할 수 있다.The body may be connected to a first body part having a size such that the charging end side end of the electric vehicle can be caught on the outside of the charging unit of the electric vehicle, and connected to the charging end side end of the electric vehicle of the first body unit, It may include a second body portion formed to be inserted into the charging unit.

상기 바디는 상기 제1바디부와 상기 제2바디부 사이 단차면에 상기 슬라이드 키가 출입하는 키 홀이 형성될 수 있다.The body may have a key hole through which the slide key enters and exits a step surface between the first body portion and the second body portion.

상기 제2바디부의 외측면에는 상기 슬라이드 키의 이동을 안내하는 키 가이드 홈이 형성될 수 있다.A key guide groove for guiding the movement of the slide key may be formed on an outer surface of the second body portion.

상기 키 가이드는 상기 전기자동차의 충전부에 형성된 가이드 홈에 삽입될 수 있도록 상기 전기자동차의 충전부의 가이드 홈과 대응되게 형성될 수 있다.The key guide may be formed to correspond to the guide groove of the charging unit of the electric vehicle so as to be inserted into the guide groove formed in the charging unit of the electric vehicle.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 전기자동차의 충전부와 미 결합시 레버의 조작을 제한하여 전기커넥터가 바디로부터 돌출되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 전기커넥터의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다. The present invention has the effect of preventing damage to the electrical connector because the present invention can prevent the electrical connector protruding from the body by limiting the operation of the lever when the charging unit and the non-engagement of the electric vehicle is not coupled. .

또한, 본 발명은 전기자동차의 충전부와 결합시 레버 잠금부가 전기자동차의 충전부와의 구조적 간섭에 의해 동작하여 레버의 조작 제한을 해제하기 때문에, 충전 플러그와 전기자동차의 충전부와의 결합 여부에 정확히 연동하여 레버 잠금부가 동작될 수 있고, 레버 잠금부가 자동 조작되는 것과 같은 효과가 있다. In addition, the present invention, when coupled with the charging unit of the electric vehicle, the lever lock part is operated by structural interference with the charging unit of the electric vehicle to release the operation restriction of the lever, precisely interlocking whether or not the coupling of the charging plug and the charging unit of the electric vehicle The lever lock can be operated, and the lever lock is automatically operated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 충전 플러그와 전기자동차의 충전부 미 결합 상태 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 충전 플러그와 전기자동차의 충전부 결합 상태 사시도.
도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도.
도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도.
도 5는 도 2의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.
도 6은 도 1의 충전 플러그의 내부 상태가 도시된 사시도.
도 7은 도 2의 충전 플러그의 내부 상태가 도시된 사시도.1 is a perspective view of a non-coupled state of the charging portion of the electric vehicle and the electric vehicle charging plug according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the charging state of the electric vehicle charging plug and electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1.
4 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 3;
5 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 2.
6 is a perspective view showing an internal state of the charging plug of FIG.
7 is a perspective view showing an internal state of the charging plug of FIG.

하기의 설명에서 본 발명의 전기자동차용 충전 플러그의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.In the following description, specific details of the charging plug for an electric vehicle of the present invention are shown to provide a more general understanding of the present invention. It is understood that the present invention may be easily implemented without these specific details and also by modification thereof. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail, focusing on the parts necessary to understand the operation and action according to the present invention.

도 1 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 충전 플러그에 관한 도면이다.1 to 7 is a view of the charging plug for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 전기자동차용 충전 플러그(10)는 바디(100)와, 전기커넥터(200)와, 레버(300)와, 레버 잠금부(400) 등을 포함하여 구성된다. 이하, 설명의 편의를 위해, 전기커넥터(100)가 전기자동차의 충전부(20)를 향해 바디(100)로부터 돌출되는 방향을 전진방향(화살표 A)이라 하고, 그 반대쪽을 후진방향(화살표 B)이라 한다.1 to 7, the charging plug 10 for an electric vehicle according to the present invention includes a body 100, an electric connector 200, a lever 300, a lever lock 400, and the like. It is configured by. Hereinafter, for convenience of description, the direction in which the electric connector 100 protrudes from the body 100 toward the charging unit 20 of the electric vehicle is referred to as a forward direction (arrow A), and the opposite side is a reverse direction (arrow B). This is called.

바디(100)는 내부에 전기커넥터(200), 와이어(250) 등이 설치되는 것으로 충전 플러그(10)의 외관을 이루며, 대략 파이프 구조로 이루어질 수 있다.Body 100 has an electrical connector 200, the wire 250 is installed therein to form the appearance of the charging plug 10, it may be made of a substantially pipe structure.

바디(100)는 전기 충전을 위해 전기자동차의 충전부(20) 측 일부분이 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되어 결합될 수 있도록 형성될 수 있다. 이를 기준으로 바디(100)는 전,후진방향(화살표 A,B)을 따라 전기자동차의 충전부(20) 측 끝단이 전기자동차의 충전부(20)의 외측에서 걸림될 수 있는 크기로 형성된 제1바디부(110)와, 제1바디부(110)의 전기자동차의 충전부(20) 측 끝단에 연결, 즉 제1바디부(110)의 전방에 형성된 것으로 전기자동차의 충전부(20)에 삽입될 수 있도록 형성된 제2바디부(120)를 포함할 수 있다. The body 100 may be formed such that a portion of the charging unit 20 side of the electric vehicle may be inserted into and coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle for electric charging. On the basis of this, the body 100 has a first body formed in such a size that the end of the charging unit 20 side of the electric vehicle can be caught outside the charging unit 20 of the electric vehicle along the forward and backward directions (arrows A and B). It is connected to the end portion 110 and the end of the charging unit 20 side of the electric vehicle of the first body unit 110, that is formed in front of the first body unit 110 can be inserted into the charging unit 20 of the electric vehicle. It may include a second body portion 120 formed to be.

제1바디부(110)는 전/후진 방향을 따라 구조적으로 바디 커버(112) 및 바디 그립(114) 등으로 분할될 수 있으며, 바디 커버(112)와 바디 그립(114)이 전기커넥터(200)의 전,후진에 대응하여 상호 상대 이동이 가능토록 결합된 구성을 취할 수 있다.The first body part 110 may be structurally divided into the body cover 112 and the body grip 114 along the forward / reverse direction, and the body cover 112 and the body grip 114 are electrically connected to the connector 200. Corresponding to the forward and backward of the) can be configured to allow relative movement.

제2바디부(120)는 전기자동차의 충전부(20)의 삽입공간(22)에 대응하여 형성될 수 있다.The second body part 120 may be formed to correspond to the insertion space 22 of the charging part 20 of the electric vehicle.

특히, 바디(100)는 레버 잠금부(400)가 전기자동차의 충전부(20)와의 구조적 간섭에 의해 기구적으로 조작될 수 있도록 다음과 같이 형성될 수 있다. 즉, 제1바디부(110)와 제2바디부(120) 사이 단차면에는 레버 잠금부(400)의 슬라이드 키(410)가 전,후진방향(화살표 A,B)을 따라 출입할 수 있는 키 홀(100a)이 형성될 수 있다. 또한, 제2바디부(120)의 외측면에는 제2바디(120)의 원 둘레방향을 따라 일부분에 레버 잠금부(400)의 슬라이드 키(410)의 전,후진을 안내하는 키 가이드(122)가 형성될 수 있다. 키 가이드(122)는 제2바디부(120)의 외측면에 레일처럼 돌출 형성될 수 있다. In particular, the body 100 may be formed as follows so that the lever lock 400 can be mechanically manipulated by structural interference with the charging unit 20 of the electric vehicle. That is, the slide key 410 of the lever locking portion 400 can enter and exit along the forward and backward directions (arrows A and B) on the stepped surface between the first body 110 and the second body 120. The key hole 100a may be formed. In addition, a key guide 122 for guiding forward and backward of the slide key 410 of the lever lock 400 in a portion along the circumferential direction of the second body 120 on the outer surface of the second body 120. ) May be formed. The key guide 122 may protrude like a rail on the outer surface of the second body portion 120.

또한, 바디(100)는 본 발명의 충전플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 결합될 때 오삽입 방지를 위해 전기자동차의 충전부(20)와의 결합 위치를 제한하여 가이드하는 오삽입 방지부가 구성될 수 있다. 특히, 바디(100)의 오삽입 방지부를 상술한 키 가이드(122)가 겸하는 것을 특징으로 할 수 있다. 즉, 전기자동차의 충전부(20)의 삽입공간(22)은 제2바디부(120)의 외형에 대응되는 형상 및 크기로 형성됨과 아울러, 전기자동차의 충전부(20)에는 전기자동차의 충전부(20)의 삽입공간(22)의 원 둘레방향을 따라 일부분으로부터 확장 형성된 가이드 홈(24)이 형성될 수 있다. 그리고, 키 가이드(122)는 본 발명의 충전플러그(10)와 전기자동차의 충전부(20)가 결합될 때, 전기자동차의 충전부(20)의 가이드 홈(24)에 삽입 가능토록 전기자동차의 충전부(20)의 가이드 홈(24)에 대응되게 형성될 수 있다. 따라서, 키 가이드(122)와 전기자동차의 충전부(20)의 가이드 홈(24)의 결합 위치가 원 둘레방향을 따라 특정 부분으로 제한됨으로써, 키 가이드(122)가 전기자동차의 충전부(20)의 가이드 홈(24)에 삽입될 수 있는 경우에만 본 발명의 충전플러그(10)와 전기자동차의 충전부(20)의 결합이 가능할 수 있어, 본 발명의 충전플러그(10)의 오삽입이 방지될 수 있다. 여기서, 바디(100)의 오삽입 방지부는 복수 개 구성될 수 있으며, 이 경우 복수가 모두 키 가이드(122)를 겸할 수도 있으나 이와 달리 일부가 키 가이드(122)를 겸하지 않고 오삽입 방지만을 목적으로 단독으로 구성될 수 있다.In addition, the body 100 prevents misinsertion to limit the coupling position with the charging unit 20 of the electric vehicle to prevent misinsertion when the charging plug 10 of the present invention is coupled with the charging unit 20 of the electric vehicle. Additional may be configured. In particular, the key guide 122 described above may serve as a misinsertion prevention part of the body 100. That is, the insertion space 22 of the charging unit 20 of the electric vehicle is formed in a shape and size corresponding to the outer shape of the second body 120, and the charging unit 20 of the electric vehicle 20 is formed in the charging unit 20 of the electric vehicle. A guide groove 24 extending from a portion may be formed along the circumferential direction of the insertion space 22. In addition, the key guide 122 is inserted into the guide groove 24 of the charging unit 20 of the electric vehicle when the charging plug 10 of the present invention and the charging unit 20 of the electric vehicle are coupled to the charging unit of the electric vehicle. It may be formed to correspond to the guide groove 24 of the (20). Therefore, the coupling position of the key guide 122 and the guide groove 24 of the charging unit 20 of the electric vehicle is limited to a specific portion along the circumferential direction, whereby the key guide 122 is connected to the charging unit 20 of the electric vehicle. Only when it can be inserted into the guide groove 24 can be combined with the charging plug 10 of the present invention and the charging unit 20 of the electric vehicle, it is possible to prevent the misinsertion of the charging plug 10 of the present invention. have. Here, the erroneous insertion prevention portion of the body 100 may be configured in plural, in this case, the plural may all serve as the key guide 122, in contrast, some of them do not serve as the key guide 122, but only for the purpose of erroneous insertion prevention It may be configured alone.

한편, 바디(100)에는 전기자동차의 충전부(20)와 결합되면 그 결합상태가 유지될 수 있도록 전기자동차의 충전부(20)에 걸림되며, 스위치를 통한 수동 조작에 의해 걸림 해제될 수 있는 프런트 락(front lock)(150)이 구성될 수 있다.On the other hand, when the body 100 is coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle is locked to the charging unit 20 of the electric vehicle so that the coupling state can be maintained, the front lock can be released by manual operation through the switch (front lock) 150 may be configured.

전기커넥터(200)는 와이어(250)가 연결되며 전기자동차의 충전부(20)와 접속되어 전기를 충전시키는 단자(미도시)와, 내부에 단자가 설치된 케이스(210) 등을 포함할 수 있다. 케이스(210)는 본 발명의 충전 플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 결합된 후 전기 충전을 위해 단자가 바디(100)의 외측으로 돌출되어 전기자동차의 충전부(20) 측 커넥터의 단자에 접속될 수 있도록 바디(100)에 전,후진방향(화살표 A,B)을 따라 상대 이동 가능토록 설치되며, 레버(300) 조작에 의해 전,후진이 이루어질 수 있도록 레버(300)와 기구적으로 연결될 수 있다. 한편, 다른 실시 예로써, 구체적으로 전기커넥터(200) 중 전기 충전이 이루어지는 요소는 단자이므로 전기커넥터(200)의 케이스(210)는 바디(100)에 고정시키고 전기커넥터(200)의 단자 또는 전기커넥터(200)의 단자를 포함하는 단자부만 레버(300) 조작에 의해 전,후진되도록 구성할 수 있다. The electrical connector 200 may include a terminal (not shown) connected with the charging unit 20 of the electric vehicle to charge electricity and a case 210 having a terminal installed therein. The case 210 has a terminal 10 is protruded out of the body 100 for electric charging after the charging plug 10 of the present invention is coupled with the charging unit 20 of the electric vehicle, It is installed on the body 100 so as to be connected to the terminal to move relative to the forward and backward directions (arrows A and B), and the lever 300 and the mechanism so that forward and backward can be made by operating the lever 300. Can be connected as On the other hand, as another embodiment, specifically, the electric charge of the electrical connector 200 is a terminal, so the case 210 of the electrical connector 200 is fixed to the body 100 and the terminal or electrical of the electrical connector 200 Only the terminal portion including the terminal of the connector 200 may be configured to be moved forward and backward by the lever 300.

레버(300)는 수동 조작 방식으로 구성될 수 있다.The lever 300 may be configured in a manual operation manner.

즉, 레버(300)는 바디(100)의 내부에 삽입되며 전기커넥터(200) 또는 전기커넥터(200)와 일체로 이동될 수 있도록 결속된 부재에 결합되는 레버결합부(310)를 포함할 수 있다. 또한, 레버(300)는 레버결합부(310)와 일체로 이루어지며 레버(300)의 수동 조작을 위한 손잡이를 이루도록 바디(100)의 외측으로 돌출된 레버손잡이부(320)를 포함할 수 있다. 레버손잡이부(320)는 바디(100)에 대하여 하측으로 돌출될 수 있다. 그리고, 레버(300)는 지렛대 원리에 의해 용이하게 수동 조작될 수 있도록, 레버결합부(310)와 레버손잡이부(320)의 경계 부분이 바디(100)에 힌지축(330)을 통해 힌지 결합될 수 있다. 레버(300)의 힌지축(330)은 레버결합부(310)가 전기커넥터(200)의 전,후진방향(화살표 A,B)을 따라 회동 가능토록, 레버손잡이부(320)가 바디(100)로부터 하측으로 돌출된 것을 기준으로 좌우방향이 축방향이도록 설치될 수 있다. 즉, 레버(300)의 레버결합부(310)의 전진방향(화살표 A) 회동에 의해 전기커넥터(200)가 전진되어 바디(100)로부터 돌출되며, 레버(300)의 레버결합부(310)의 후진방향(화살표 B) 회동에 의해 전기커넥터(200)가 후진될 수 있다.That is, the lever 300 may include a lever coupling part 310 inserted into the body 100 and coupled to the member coupled to the electric connector 200 or the member to be moved integrally with the electric connector 200. have. In addition, the lever 300 may be integrally formed with the lever coupling portion 310 and may include a lever handle 320 protruding outward of the body 100 to form a handle for manual operation of the lever 300. . The lever handle 320 may protrude downward with respect to the body 100. Then, the lever 300 is hinged through the hinge shaft 330 to the body 100, the boundary portion of the lever engaging portion 310 and the lever handle 320 to be manually operated by the lever principle Can be. The hinge shaft 330 of the lever 300 is such that the lever coupling portion 310 can be rotated along the forward and backward directions (arrows A and B) of the electrical connector 200, and the lever handle 320 is the body 100. It can be installed so that the left and right directions in the axial direction based on protruding downward from). That is, the electrical connector 200 is advanced by the forward direction (arrow A) rotation of the lever coupling portion 310 of the lever 300 to protrude from the body 100, and the lever coupling portion 310 of the lever 300. By the reverse direction (arrow B) of the electrical connector 200 can be reversed.

한편, 레버결합부(310)는 레버(300)의 힌지축(330) 반대쪽 끝단에 레버 잠금부(400)에 의해 조작 구속되기 위해 레버 잠금부(400)와 용이하게 간섭되어 걸림될 수 있도록 간섭턱(312)이 돌출 형성될 수 있다. 레버결합부(310)는 하나로만 구성될 수도 있고, 레버손잡이부(320)로부터 좌우방향으로 각각 분기되어 좌,우 양쪽에 각각 하나씩 구성될 수 있다.Meanwhile, the lever coupling part 310 interferes with the lever locking part 400 so as to be easily interfered with and engaged by the lever locking part 400 at the opposite end of the hinge shaft 330 of the lever 300. The jaw 312 may protrude. Lever coupling portion 310 may be composed of only one, each branch in the left and right directions from the lever handle 320 may be configured in each of the left and right, respectively.

이러한 레버(300)는 전기커넥터(200)의 전진을 위한 레버(300)의 조작 해제 후 복귀되는 방향으로 탄성력을 부여하는 레버 탄성부재(미도시)에 의해 지지될 수 있다. 즉, 레버 탄성부재는 전기커넥터(200)의 전진을 위한 레버(300)의 조작에 연동하여 압축되며, 레버(300)의 조작이 해제되면 탄성 복원력에 의해 전기커넥터(200)가 후진하여 충전 대기 위치로 복귀될 수 있도록 레버(300)를 복귀 및 복귀 유지시킬 수 있다. 레버 탄성부재는 코일 스프링 등 탄성 변형될 수 있다면 어떠한 것으로든 이루어질 수 있다.The lever 300 may be supported by a lever elastic member (not shown) that provides an elastic force in a direction returned after the operation of the lever 300 for the advancement of the electrical connector 200 is released. That is, the lever elastic member is compressed in conjunction with the operation of the lever 300 for the advancement of the electrical connector 200, when the operation of the lever 300 is released, the electrical connector 200 is reversed by the elastic restoring force to wait for charging The lever 300 can be returned and held back so that it can be returned to the position. The lever elastic member may be made of any one as long as it can be elastically deformed such as a coil spring.

레버 잠금부(400)는 본 발명의 충전 플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 미 결합상태에서는 전기커넥터(200)가 바디(100)로부터 돌출되지 않도록 방지하기 위해 전기커넥터(200)를 전,후진시키는 레버(300)의 조작을 제한하는 것이다. The lever lock 400 is an electric connector 200 to prevent the electric plug 200 from protruding from the body 100 when the charging plug 10 of the present invention is not coupled with the electric charging unit 20 of the electric vehicle. It is to limit the operation of the lever 300 to move forward, backward.

레버 잠금부(400)는 본 발명의 충전 플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 미결합시 레버(300)의 조작을 방지토록 레버(300)를 구속하며, 본 발명의 충전 플러그(10)와 전기자동차의 충전부(20)와의 결합에 의해 작동되어 레버(300)의 구속을 해제토록 구성될 수 있다.The lever lock 400 is the charging plug 10 of the present invention restrains the lever 300 to prevent the operation of the lever 300 when not coupled with the charging unit 20 of the electric vehicle, the charging plug ( 10) by the combination of the charging unit 20 of the electric vehicle can be configured to release the restraint of the lever (300).

이를 위해, 레버 잠금부(400)는 슬라이드 키(410)와, 회전 키(420)와, 키 탄성부재(430) 등을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.To this end, the lever lock 400 may be characterized by including a slide key 410, a rotation key 420, a key elastic member 430 and the like.

슬라이드 키(410)는 바디(100)의 키 홀(100a)을 통해 바디(100)의 전방으로 돌출되며 전기자동차의 충전부(20)와의 결합시 전기자동차의 충전부(20)에 의해 바디(100)의 내부로 이동될 수 있도록, 로드와 같은 형상으로 형성되어 바디(100)에 전,후진 가능토록 설치될 수 있다. 슬라이드 키(410)는 바디(100)의 키 가이드(122)의 외측에 끼워질 수 있도록 홈(412)이 형성될 수 있다. 슬라이드 키(410)의 홈(412)은 슬라이드 키(410)의 전방부만 바디(100)의 키 가이드(122)에 끼워질 수 있도록, 슬라이드 키(410)의 전방부에만 한정하여 형성될 수 있다.The slide key 410 protrudes forward of the body 100 through the key hole 100a of the body 100 and is coupled to the charging unit 20 of the electric vehicle by the charging unit 20 of the electric vehicle. In order to be moved to the inside of the, it is formed in a rod-like shape may be installed so as to be able to move forward and backward in the body (100). The slide key 410 may be formed with a groove 412 to be fitted to the outside of the key guide 122 of the body 100. The groove 412 of the slide key 410 may be formed to be limited to the front portion of the slide key 410 so that only the front portion of the slide key 410 can be fitted to the key guide 122 of the body 100. have.

슬라이드 키(410)는 후술하는 바와 같이 회전 키(420)를 밑으로 눌러 회전시킬 수 있도록, 바디(100)의 상측부에 설치될 수 있다. 한편, 슬라이드 키(410)는 바디(100)의 내부에 구비되어 슬라이드 키(410)의 전,후진을 안내하는 키 가이드부에 의해 지지될 수 있다.The slide key 410 may be installed at an upper portion of the body 100 to rotate by pressing the rotation key 420 downward as described below. On the other hand, the slide key 410 is provided in the body 100 may be supported by a key guide unit for guiding the forward and backward of the slide key 410.

회전 키(420)는 레버(300)의 조작을 구속하기 위해 레버(300)와 직접 구조적으로 간섭되며, 슬라이드 키(410)에 의해 작동되어 레버(300)의 구속을 해제토록 이루어질 수 있다. The rotary key 420 is directly structurally interfered with the lever 300 to restrain the manipulation of the lever 300, and may be operated by the slide key 410 to release the restraint of the lever 300.

특히, 회전 키(420)는 전,후진되는 슬라이드 키(410)에 의해 용이하고 간소하게 작동될 수 있도록 바디(100)의 내부에 회전 가능토록 설치될 수 있다. 회전 키(420)는 전,후진되는 슬라이드 키(410)의 이동에 의해 눌려 회전될 수 있도록, 레버(300)처럼 좌우방향을 축으로 회전 가능토록 설치될 수 있다.In particular, the rotation key 420 may be rotatably installed inside the body 100 so that the rotation key 420 can be easily and simply operated by the slide key 410 is moved forward and backward. The rotary key 420 may be installed to be rotatable in the left and right directions like the lever 300 so that the rotary key 420 may be pressed and rotated by the movement of the slide key 410 that is moved forward or backward.

회전 키(420)는 구조적으로 레버(300)와 슬라이드 키(410) 사이에 설치될 수 있다. The rotary key 420 may be structurally installed between the lever 300 and the slide key 410.

특히, 상술한 바와 같이 레버(300)의 레버결합부(310)가 전기커넥터(200)의 전,후진에 대응하여 전,후진 회동되는 경우, 회전 키(420)는 레버(300)의 레버결합부(310)보다 전방에 설치되어 레버(300)의 레버결합부(310)와 간섭됨으로써 레버(300)의 레버결합부(310)의 전진 회동을 막을 수 있으며, 이에 따라 레버(300)의 조작이 구속될 수 있다.In particular, as described above, when the lever engaging portion 310 of the lever 300 is rotated forward and backward in response to the forward and backward of the electrical connector 200, the rotary key 420 is the lever engagement of the lever 300 It is installed in front of the part 310 to interfere with the lever engaging portion 310 of the lever 300 to prevent the forward rotation of the lever coupling portion 310 of the lever 300, thereby operating the lever 300 This can be restrained.

회전 키(420)는 회전 키(420)의 회전중심(420a)을 기준으로 전,후진방향(화살표 A,B)을 따라 제1회전 키부(422)와 제2회전 키부(424)로 이루어질 수 있다. 제1회전 키부(422)는 회전 키(420)의 회전중심을 기준으로 상대적으로 후방에 위치되며, 레버(300)의 상측부, 즉 레버(300)의 간섭턱(312)에 걸림되어 간섭될 수 있다. 제2회전 키부(424)는 회전 키(420)의 회전중심을 기준으로 전방에 위치되며, 슬라이드 키(410)의 이동에 의해 하측으로 눌러지거나 상측으로 들어 올려질 수 있다. 특히, 레버(300)의 구속 해제를 위해 제1회전 키부(422)가 레버(300)의 상측으로 회전되는 것이 레버(300)가 제1회전 키부(422)에 의해 방해받지 않고 용이하게 조작되는데 보다 유리하므로, 제2회전 키부(424)는 슬라이드 키(410)에 의해 하측으로 눌러질 수 있도록, 슬라이드 키(410)의 하측에 위치될 수 있다. 아울러, 제2회전 키부(424)와 슬라이드 키(410)는 전기자동차의 충전부(20)와 미결합시 상호 면접되는 면이 슬라이드 키(410)의 이동방향에 대하여 상하 경사진 경사면으로 형성될 수 있다. 즉, 제2회전 키부(424)의 전방 측 상면(424a)은 후방을 향해 상향 경사진 경사면으로 형성되며, 슬라이드 키(410)의 후방 끝단부의 하면(410a)은 후방을 향해 하향 경사진 경사면으로 형성될 수 있다. 이 경우, 슬라이드 키(410)가 전기자동차의 충전부(20)에 의해 내부로 밀리는 경우 외 슬라이드 키(410)에 전달되는 미동에 의해, 슬라이드 키(410)의 후진이 회전 키(420)와의 간섭에 의해 방지될 수 있다. The rotation key 420 may be formed of the first rotation key part 422 and the second rotation key part 424 along the forward and backward directions (arrows A and B) with respect to the rotation center 420a of the rotation key 420. have. The first rotary key portion 422 is located at the rear relative to the rotation center of the rotary key 420, the upper portion of the lever 300, that is, the interference jaw 312 of the lever 300 is caught and interfere Can be. The second rotation key unit 424 is positioned forward with respect to the rotation center of the rotation key 420, and may be pressed downward or lifted upward by the movement of the slide key 410. In particular, the rotation of the first rotation key portion 422 to the upper side of the lever 300 in order to release the restraint of the lever 300 is easy to operate the lever 300 without being disturbed by the first rotation key portion 422. More advantageously, the second rotary key portion 424 can be positioned below the slide key 410 so that it can be pressed down by the slide key 410. In addition, the second rotary key 424 and the slide key 410 may be formed as an inclined surface inclined up and down with respect to the movement direction of the slide key 410 when the non-combined with the charging unit 20 of the electric vehicle. have. That is, the front side upper surface 424a of the second rotary key 424 is formed as an inclined surface inclined upward toward the rear, and the lower surface 410a of the rear end of the slide key 410 is inclined inclined downward toward the rear. Can be formed. In this case, when the slide key 410 is pushed inward by the charging unit 20 of the electric vehicle, the backward movement of the slide key 410 interferes with the rotation key 420 by the fine motion transmitted to the outside slide key 410. Can be prevented.

키 탄성부재(430)는 레버 잠금부(400)의 레버(300) 구속/구속해제 상태 유지나 복귀 등을 위해 탄성력을 부여한다. 특히, 레버 잠금부(400)가 전기자동차의 충전부(20)에 의해 레버(300)의 구속을 해제하는 방향으로 조작되는바, 이와 반대로 키 탄성부재(430)는 레버 잠금부(400)가 레버(300)의 조작을 구속하는 방향으로 슬라이드 키(410) 또는 회전 키(420)를 탄성력에 의해 지지함으로써, 슬라이드 키(410) 및 회전 키(420)가 레버(300)의 조작을 구속하고 있는 상태를 유지하거나 자동으로 복귀되도록 할 수 있다. 예컨대, 키 탄성부재(430)는 슬라이드 키(410)와 구조적으로 연결되어 슬라이드 키(410)의 후진시 압축 변형되고, 복원되면서 슬라이드 키(410)를 전진 이동시킬 수 있는 슬라이드 키 스프링(432)을 포함할 수 있다. 또한, 키 탄성부재(430)는 회전 키(420)의 회전중심 측에 설치되어 슬라이드 키(410)의 후진으로 인해 회전 키(420)의 회전시 탄성 변형되고, 복원되면서 회전 키(420)를 레버(300)의 구속방향으로 회전시키는 회전 키 스프링(미도시)을 더 포함할 수 있다.The key elastic member 430 imparts an elastic force for maintaining or returning to the lever 300 of the lever lock part 400. In particular, the lever locking unit 400 is operated in the direction of releasing the restraint of the lever 300 by the charging unit 20 of the electric vehicle, on the contrary, the key elastic member 430 is the lever locking unit 400 is the lever By supporting the slide key 410 or the rotation key 420 with elastic force in the direction of restraining the operation of the 300, the slide key 410 and the rotation key 420 restrain the operation of the lever 300. It can be kept in state or automatically returned. For example, the key elastic member 430 is structurally connected to the slide key 410 is compressed and deformed when the slide key 410 is reversed, and the slide key spring 432 that can move the slide key 410 forward while being restored. It may include. In addition, the key elastic member 430 is installed on the rotation center side of the rotation key 420 is elastically deformed during rotation of the rotation key 420 due to the backward of the slide key 410, and restores the rotation key 420 It may further include a rotation key spring (not shown) for rotating in the constraint direction of the lever (300).

한편, 레버 잠금부(400)는 한 세트로만 구성될 수 있다. 또는 레버 잠금부(400)는 상술한 바와 같이 레버(300)의 레버결합부(330)가 바디(100)의 좌,우 양쪽에 각각 구성된 것에 대응하여 한 쌍의 세트로 구성될 수 있으며, 이에 대응하여 키 가이드(122) 또한 한 쌍으로 이루어질 수 있다. On the other hand, the lever lock 400 may be composed of only one set. Alternatively, the lever lock part 400 may be configured as a pair of sets corresponding to the lever coupling part 330 of the lever 300 configured on both left and right sides of the body 100 as described above. Correspondingly, the key guide 122 may also be formed in a pair.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 충전 플러그(10)의 레버 잠금부(400)의 동작을 살펴보면, 다음과 같이 이루어질 수 있다.Looking at the operation of the lever lock 400 of the charging plug 10 according to the present invention configured as described above, it can be made as follows.

도 1 및 도 3, 도 6은 본 발명의 충전 플러그(10)가 전기자동차의 충전부(20)와 결합되지 않은 상태로서, 슬라이드 키(410)의 전방부가 바디(100)의 전방으로 돌출된 상태이며 회전 키(420)의 제1회전 키부(422)가 레버(300)의 간섭턱(312)의 전방에 간섭된 상태로서, 레버(300)의 레버손잡이부(320)를 당겨도 레버(300)의 레버결합부(310)가 회전 키(420)에 걸림되어 전방으로 회동되지 못하기 때문에 레버(300)의 조작이 방지될 수 있다. 한편, 레버(300)가 구속된 상태에서 레버(300)를 강제적으로 조작할 경우 레버(300)에 의해 회전 키(420)의 제1회전 키부(422)가 하측으로 회전력을 받을 수 있는데, 제1회전 키부(422)가 슬라이드 키(410)의 하측에 위치되어 슬라이드 키(410)에 의해 상측으로 회전되지 못하기 때문에, 레버(300)를 강제 조작이 불가능하다.1, 3, and 6 are views in which the charging plug 10 of the present invention is not coupled with the charging unit 20 of the electric vehicle, and the front portion of the slide key 410 protrudes toward the front of the body 100. The first rotary key 422 of the rotary key 420 is interfered with the front of the interference jaw 312 of the lever 300, and the lever 300 of the lever 300 is pulled even if the lever 300 is pulled. Operation of the lever 300 can be prevented because the lever coupling part 310 of the c) is caught by the rotation key 420 and cannot be rotated forward. On the other hand, when forcibly manipulating the lever 300 in a state in which the lever 300 is restrained, the first rotation key portion 422 of the rotation key 420 may receive a rotational force downward by the lever 300. Since the one-turn key portion 422 is located under the slide key 410 and cannot be rotated upward by the slide key 410, the lever 300 cannot be forcedly operated.

도 2 및 도 5, 도 7은 본 발명의 충전 플러그(10)를 전기자동차의 충전부(20)와 결합하기 위해 바디(100)의 제2바디부(120)가 전기자동차의 충전부(20)에 삽입한 상태로서, 바디(100)의 제2바디부(120)가 전기자동차의 충전부(20)에 삽입되면서 동시에 전기자동차의 충전부(20)와의 구조적 간섭에 의해 기구적으로 레버 잠금부(400)가 작동될 수 있다. 즉, 전기자동차의 충전부(20)에 의해 슬라이드 키(410)가 바디(100)의 내부로 밀려 들어가면서 후진 이동하며, 슬라이드 키(410)의 후진 이동에 의해 회전 키(420)의 제2회전 키부(424)가 아래로 눌려지면서 회전 키(420)가 회전됨에 따라 회전 키(420)의 제1회전 키부(422)가 레버(300)의 상측으로 회전되어 회전 키(420)와 레버(300)의 간섭이 해제될 수 있다. 따라서, 레버(300)를 자유롭게 조작하여 전기커넥터(200)를 전기자동차의 충전부(20)를 향해 돌출시킬 수 있다. 2, 5, and 7 show that the second body part 120 of the body 100 is connected to the charging part 20 of the electric vehicle in order to couple the charging plug 10 of the present invention to the charging part 20 of the electric vehicle. As the inserted state, the second body portion 120 of the body 100 is inserted into the charging portion 20 of the electric vehicle and at the same time mechanically lever lock portion 400 by structural interference with the charging portion 20 of the electric vehicle. Can be operated. That is, the slide key 410 is moved backward by being pushed into the interior of the body 100 by the charging unit 20 of the electric vehicle, the second rotation key portion of the rotary key 420 by the backward movement of the slide key 410 As the rotation key 420 is rotated while 424 is pressed down, the first rotation key portion 422 of the rotation key 420 is rotated to the upper side of the lever 300 to rotate the rotation key 420 and the lever 300. Interference may be released. Accordingly, the lever 300 may be freely manipulated to protrude the electric connector 200 toward the charging unit 20 of the electric vehicle.

한편, 본 발명의 충전 플러그(10)는 전기자동차의 충전부(20)와 결합 상태에서, 전기 충전을 위해 레버(300)의 레버손잡이부(320)를 계속 당기며, 전기 충전이 완료되면 레버(300)의 레버손잡이부(320)를 놓게 되고 레버(300)가 레버 탄성부재에 의해 복귀될 수 있다. On the other hand, the charging plug 10 of the present invention, while being coupled with the charging unit 20 of the electric vehicle, continues to pull the lever handle 320 of the lever 300 for electric charging, and when the electric charge is completed, the lever ( The lever handle 320 of the 300 is released and the lever 300 may be returned by the lever elastic member.

그리고, 레버(300)의 레버(300)손잡이를 놓은 후 본 발명의 충전 플러그(10)를 전기자동차의 충전부(20)로부터 빼게 되면, 슬라이드 키(410)와 전기자동차의 충전부(20)와의 간섭이 해제되면서 키 탄성부재(430)에 의해 슬라이드 키(410) 및 회전 키(420)가 복귀되어 레버(300)의 조작이 다시 구속될 수 있다.
Then, after the lever 300 of the lever 300 is released, the charging plug 10 of the present invention is removed from the charging unit 20 of the electric vehicle, and the interference between the slide key 410 and the charging unit 20 of the electric vehicle. As it is released, the slide key 410 and the rotation key 420 are returned by the key elastic member 430, so that the manipulation of the lever 300 may be restrained again.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the scope of the following claims, but also by the equivalents of the claims.

10; 충전 플러그 20; 전기자동차의 충전부
100; 바디 110; 제1바디부
112; 바디 커버 114; 바디 그립
120; 제2바디부 122; 키 가이드
150; 프런트 락 200; 전기 커넥터
300; 레버 310; 레버결합부
320; 레버손잡이부 400; 레버 잠금부
410; 슬라이드 키 420; 회전 키
430; 키 탄성부재10; Charging plug 20; Charging part of electric vehicle
100; Body 110; 1st body part
112; Body cover 114; Body grip
120; Second body portion 122; Key guide
150; Front lock 200; Electrical connector
300; Lever 310; Lever coupling part
320; Lever handle 400; Lever lock
410; Slide key 420; Turn key
430; Key elastic member

Claims (9)

전기자동차의 충전부와 결합 가능토록 구비된 바디;
상기 전기자동차의 충전부에 전기를 충전시킬 수 있도록 상기 바디로부터 돌출되어 상기 전기자동차의 충전부에 접속되는 단자;
상기 단자를 돌출시킬 수 있도록 상기 바디에 조작 가능토록 설치된 레버; 및
상기 전기자동차의 충전부와 미결합시 상기 레버의 조작을 방지토록 상기 레버를 구속하며, 상기 전기자동차의 충전부와의 결합에 의해 작동되어 상기 레버의 구속을 해제하는 레버 잠금부;를 포함하며,
상기 레버 잠금부는
상기 전기자동차의 충전부와의 결합시 상기 전기자동차의 충전부에 의해 상기 바디의 내부로 이동되는 슬라이드 키;
상기 바디의 내부에 상기 레버를 구속토록 상기 레버와 간섭될 수 있도록 설치되며, 상기 레버의 구속을 해제토록 상기 바디의 내부로 이동되는 슬라이드 키에 의해 회전하는 회전 키;
상기 회전 키 및 상기 슬라이드 키가 상기 레버를 구속하는 상태로 유지,복귀될 수 있도록 탄성 지지하는 키 탄성부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.A body provided to be coupled with the charging unit of the electric vehicle;
A terminal protruding from the body so as to charge electricity to the charging unit of the electric vehicle and connected to the charging unit of the electric vehicle;
A lever installed to be operable in the body to protrude the terminal; And
And a lever lock part for restraining the lever to prevent manipulation of the lever when it is not coupled with the charging part of the electric vehicle, and being operated by coupling with the charging part of the electric vehicle to release the restraint of the lever.
The lever lock portion
A slide key moved into the body by the charging unit of the electric vehicle when coupled with the charging unit of the electric vehicle;
A rotation key installed inside the body to interfere with the lever to restrain the lever, and rotated by a slide key moved into the body to release the lever;
A key elastic member elastically supporting the rotation key and the slide key so as to be retained and returned in a state of restraining the lever;
Charging plug for an electric vehicle comprising a. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 레버는 상기 회전 키와 간섭될 수 있도록 간섭턱이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The lever is an electric vehicle charging plug, characterized in that the interference projection is formed so as to interfere with the rotary key. 청구항 1에 있어서,
상기 회전 키는 상기 회전 키의 회전중심을 기준으로 상기 레버의 상측부와 간섭될 수 있는 제1회전 키부 및 상기 슬라이드 키에 의해 하측으로 눌러져 회전되는 제2회전 키부로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The rotary key is an electric vehicle comprising a first rotary key portion which may interfere with an upper portion of the lever with respect to the rotation center of the rotary key and a second rotary key portion that is rotated by being pushed downward by the slide key. Charging plug. 청구항 4에 있어서,
상기 슬라이드 키 및 상기 회전 키는 상기 전기자동차의 충전부와 미결합시 상호 면접되는 면이 상기 슬라이드 키의 이동방향에 대하여 경사진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method of claim 4,
The slide key and the rotation key is a charging plug for an electric vehicle, characterized in that the surfaces which are interviewed when not coupled with the charging unit of the electric vehicle inclined with respect to the direction of movement of the slide key. 청구항 1, 청구항 3, 청구항 4 또는 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바디는 상기 전기자동차의 충전부 측 끝단이 상기 전기자동차의 충전부의 외측에서 걸림될 수 있는 크기로 형성된 제1바디부와, 상기 제1바디부의 전기자동차의 충전부 측 끝단에 연결되며 상기 전기자동차의 충전부에 삽입될 수 있도록 형성된 제2바디부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 플러그.The method according to any one of claims 1, 3, 4 or 5,
The body may be connected to a first body part having a size such that the charging end side end of the electric vehicle can be caught on the outside of the charging unit of the electric vehicle, and connected to the charging end side end of the electric vehicle of the first body unit, Charging plug of an electric vehicle comprising a second body portion formed to be inserted into the charging unit. 청구항 6에 있어서,
상기 바디는 상기 제1바디부와 상기 제2바디부 사이 단차면에 상기 슬라이드 키가 출입하는 키 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 플러그.The method of claim 6,
The body is a charging plug of the electric vehicle, characterized in that a key hole for entering the slide key is formed in the step surface between the first body portion and the second body portion. 청구항 6에 있어서,
상기 제2바디부의 외측면에는 상기 슬라이드 키의 이동을 안내하는 키 가이드가 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 플러그.The method of claim 6,
Charging plug of the electric vehicle, characterized in that a key guide for guiding the movement of the slide key is formed on the outer surface of the second body portion. 청구항 8에 있어서,
상기 키 가이드는 상기 전기자동차의 충전부에 형성된 가이드 홈에 삽입될 수 있도록 상기 전기자동차의 충전부의 가이드 홈과 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 플러그.

The method according to claim 8,
The key guide is a charging plug of the electric vehicle, characterized in that formed to correspond to the guide groove of the charging unit of the electric vehicle so that it can be inserted into the guide groove formed in the charging unit of the electric vehicle.

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