KR101310258B1 - pilot operating type relief valve - Google Patents
pilot operating type relief valve Download PDFInfo
- Publication number
- KR101310258B1 KR101310258B1 KR1020110012024A KR20110012024A KR101310258B1 KR 101310258 B1 KR101310258 B1 KR 101310258B1 KR 1020110012024 A KR1020110012024 A KR 1020110012024A KR 20110012024 A KR20110012024 A KR 20110012024A KR 101310258 B1 KR101310258 B1 KR 101310258B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gas
- retainer
- cover
- valve
- diaphragm
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/043—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/06—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for adjusting the opening pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/0236—Diaphragm cut-off apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K7/00—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves
- F16K7/12—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm
- F16K7/14—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat
- F16K7/17—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat the diaphragm being actuated by fluid pressure
Abstract
가스저장부 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있는 파일럿 구동식 릴리프밸브가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브는, 밸브바디의 가스유입구를 개폐시키는 샤프트의 실링을 증대시키고, 상기 샤프트를 축방향으로 흔들림없이 이동시키는 가이더를 포함한다.A pilot driven relief valve is provided which can precisely control the gas pressure in the gas reservoir.
To this end, the pilot-driven relief valve according to the embodiment of the present invention includes a guider for increasing the sealing of the shaft for opening and closing the gas inlet of the valve body and moving the shaft without shaking in the axial direction.
Description
본 발명은 파일럿 구동식 릴리프밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스저장부 내의 가스압력을 정밀제어할 수 있는 파일럿 구동식 릴리프밸브에 관한 것이다.
The present invention relates to a pilot driven relief valve, and more particularly to a pilot driven relief valve capable of precisely controlling the gas pressure in the gas reservoir.
일반적으로, 릴리프밸브란 압력저장 탱크에 설치되어 탱크 내부의 압력을 설정압 이하로 유지시켜주는 안전용 장치이다. 만약 저장탱크의 내부 압력이 설정압 이상으로 상승할 경우, 과압으로 인한 저장탱크의 균열 그리고 이와 관련된 주변 시스템 등에 영향을 주게 되며, 최악의 경우 폭발 등으로 인한 인명 피해가 있을 수 있어 장치의 역할이 중요하다.In general, the relief valve is a safety device installed in the pressure storage tank to maintain the pressure in the tank below the set pressure. If the internal pressure of the storage tank rises above the set pressure, it will affect the storage tank crack and its surrounding system due to overpressure, and in the worst case, there may be human damage due to explosion etc. It is important.
이러한 종전의 릴리프밸브는 스프링의 하중(spring load)을 직접 이용하여 저장탱크의 압력이 스프링의 하중보다 커지면 밸브가 개방되는 방식이 사용되었으나, 이러한 방식은 1bar 이상의 설정압에서는 사용 가능하나, 미압의 설정압(0.01~1bar 미만)에서 작동하는 데는 기술적으로 어려움이 있다. 또한, 릴리프밸브의 성능을 결정짓는 디스크 부위와 시트 부위 사이의 기밀을 유지하는데 기술적 어려움이 많으며, 특히 -150℃ 이하의 초저온에서는 재질의 열 변형(수축) 등으로 기밀을 유지하는데 기술적인 한계가 있다. 이는 탱크 내의 에너지 손실을 초래하고 릴리프밸브가 장착된 탱크의 안전성에도 문제가 된다.The conventional relief valve is a method in which the valve is opened when the pressure of the storage tank is greater than the spring load by directly using the spring load, but this method can be used at a set pressure of 1 bar or more. It is technically difficult to operate at set pressures (below 0.01 to 1 bar). In addition, there are many technical difficulties in maintaining the airtightness between the disc portion and the seat portion, which determine the performance of the relief valve, and especially at ultra-low temperature below -150 ° C, there is a technical limitation in maintaining airtightness due to thermal deformation (shrinkage) of the material. have. This results in energy loss in the tank and also poses a problem for the safety of tanks equipped with relief valves.
따라서, 최근에는 메인밸브에 파일럿밸브를 장착한 파일럿 구동식 릴리프밸브가 주로 사용된다. 상기 파일럿 구동식 릴리프밸브는 유연성을 가지는 다이아프램을 이용하여 저장탱크 내의 미세한 압력변화에도 작동할 수 있다.Therefore, recently, a pilot driven relief valve in which a pilot valve is mounted on a main valve is mainly used. The pilot-driven relief valve can operate even in the small pressure change in the storage tank using a flexible diaphragm.
파일럿 구동식 릴리프밸브는 통상 LNG선 또는 LPG선의 저장탱크(Cargo Tank) 및 인슐레이션 스페이스(Insulation Space)에 장착되어, 장치 내부의 압력을 적절하게 유지시키기 위하여 많이 사용되며, 장치 내부의 압력이 설정압(예컨대, 저장탱크일 경우 25.0KpaG, 인슐레이션 스페이스일 경우 1.0KpaG) 이상 상승시 자동으로 작동하여 설정압 범위 이내의 압력 강하 후 신속히 기밀을 유지하도록 한다.Pilot-driven relief valves are usually installed in cargo tanks and insulation spaces of LNG carriers or LPG carriers, and are often used to properly maintain the pressure inside the equipment. (E.g., 25.0 KpaG for storage tanks and 1.0 KpaG for insulation spaces) to automatically operate when ascending above the pressure drop to maintain air tightness after a pressure drop within the set pressure range.
이와 같이, 파일럿 구동식 릴리프밸브는 설정압력에서 신속하고 정확하게 개폐되어야 하며, 설정압 이하에서는 누수(Leakage)가 발생하지 않아야 한다.As such, the pilot driven relief valve must be opened and closed quickly and accurately at the set pressure and no leakage occurs below the set pressure.
따라서, 릴리프밸브의 메인밸브는 정확하게 작동이 이루어져야 하며, 정밀 치수와 정확한 공차가 요구되고, 기밀유지와 누수가 발생하지 않는 메인밸브의 개발이 지속적으로 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, the main valve of the relief valve must be accurately operated, precise dimensions and precise tolerances are required, and the development of a main valve that does not leak or leak is continuously required.
본 발명이 해결하려는 과제는, 가스저장부 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있는 파일럿 구동식 릴리프밸브를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a pilot-driven relief valve capable of precisely controlling the gas pressure in the gas reservoir.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브는, 내부가 비어서 제1 내부공간이 형성되고, 가스저장부로부터 가스를 상기 제1 내부공간으로 유입받는 가스유입구가 형성되며, 상기 가스유입구를 통해 상기 제1 내부공간으로 유입된 가스가 외부로 배출되는 가스배출구가 형성되고, 일측이 개구된 밸브바디와, 상기 제1 내부공간에 상기 가스유입구를 덮을 수 있게 배치된 디스크와, 상기 밸브바디의 개구된 일측을 덮도록 결합된 리테이너와, 상기 리테이너에 결합되어 상기 리테이너와 함께 제2 내부공간을 형성하는 밸브커버와, 상기 리테이너와 상기 밸브커버 사이에 결합되어 상기 제2 내부공간에 배치된 다이아프램과, 상기 제2 내부공간과 연통되게 상기 밸브커버에 결합되고, 상기 가스저장부와 관로를 통해 연결되어, 상기 관로를 통해 상기 제2 내부공간으로 유입되는 가스압력이 일정압력 이상이면 외부로 가스를 배출하는 파일럿밸브와, 일단이 상기 제1 내부공간에서 상기 디스크와 결합되고, 타단은 상기 리테이너를 관통하여 상기 제2 내부공간에서 상기 다이아프램과 결합되어서, 상기 디스크가 상기 가스저장부로부터 받는 가스압력 및 상기 다이아프램이 상기 제2 내부공간에서 받는 가스압력에 따라 이동되면서, 상기 가스유입구를 개폐시키는 샤프트와, 상기 리테이너와 상기 샤프트 사이에 배치되어 상기 샤프트의 이동을 안내하고, 상기 리테이너에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부로부터 외측으로 절곡되어 상기 리테이너에 안착되는 안착부가 형성된 가이더를 포함한다.In order to achieve the above object, the pilot-driven relief valve according to an embodiment of the present invention, the first inner space is formed to be empty inside, the gas inlet for receiving gas from the gas storage into the first inner space is formed And a gas discharge port through which the gas introduced into the first internal space is discharged to the outside through the gas inlet, and has a valve body open at one side thereof and disposed to cover the gas inlet at the first internal space. A disk, a retainer coupled to cover an open side of the valve body, a valve cover coupled to the retainer to form a second inner space together with the retainer, and coupled between the retainer and the valve cover; 2 is connected to the valve cover in communication with the diaphragm disposed in the inner space, and the second inner space, and connected through the gas storage unit and the conduit As a result, when the gas pressure flowing into the second internal space through the pipe is greater than or equal to a predetermined pressure, a pilot valve for discharging the gas to the outside, one end is coupled to the disk in the first internal space, and the other end is the retainer. Through and coupled to the diaphragm in the second internal space, the disk is moved in accordance with the gas pressure received from the gas reservoir and the diaphragm received in the second internal space, the gas inlet A guider disposed between the retainer and the shaft to guide the movement of the shaft, an insertion part inserted into the retainer, and a seating part bent outwardly from the insertion part and seated on the retainer; do.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
본 발명에 따른 파일럿 구동식 릴리프밸브는, 리테이너에 샤프트의 축방향 이동을 흔들림없이 안내하는 가이더가 배치되어 있기 때문에, 샤프트가 정밀하게 이동되면서 가스유입구를 개폐시킬 수 있어서, 가스저장부 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있는 효과가 있다.In the pilot-driven relief valve according to the present invention, the guider for guiding the axial movement of the shaft without shaking is disposed in the retainer, so that the gas inlet can be opened and closed while the shaft is moved precisely, so that the gas pressure in the gas storage part is reduced. The effect can be precisely controlled.
또한, 상기 가이더에 포함된 슬리브를 통해 상기 샤프트의 실링을 증대시키기 때문에, 상기 가스저장부 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the sealing of the shaft is increased through the sleeve included in the guider, it is possible to precisely control the gas pressure in the gas reservoir.
또한, 상기 가이더가 상기 리테이너와 평평하게 안착되어 있기 때문에, 유연성을 가지는 다이아프램의 손상을 방지할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the guider is mounted flat to the retainer, there is an effect that can prevent damage to the flexible diaphragm.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브를 나타내는 도면,
도 2는 도 1에 도시된 메인밸브를 나타내는 단면도,
도 3은 도 2에 도시된 가이더를 나타내는 분해사시도,
도 4는 도 1에 도시된 파일럿밸브를 나타내는 단면도,
도 5는 도 4에 도시된 파일럿밸브의 작동을 나타내는 단면도이다.1 is a view showing a pilot driven relief valve according to an embodiment of the present invention,
2 is a cross-sectional view showing a main valve shown in FIG.
3 is an exploded perspective view showing the guider shown in FIG. 2;
4 is a cross-sectional view showing a pilot valve shown in FIG.
5 is a cross-sectional view showing the operation of the pilot valve shown in FIG.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a pilot driven relief valve according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브(1000)를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a pilot driven
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브(1000)는, 가스저장부(1)에 설치되어 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압보다 커지면 외부로 가스를 배출하여서, 가스저장부(1)의 가스압력이 설정압을 유지하도록 한다.Referring to FIG. 1, the pilot-driven
릴리프밸브(1000)는 가스저장부(1)에 설치되는 메인밸브(100)와, 메인밸브(100)의 상측에 설치되는 파일럿밸브(200)를 포함한다.The
메인밸브(100)는 하측에 가스유입부(120)가 형성되고, 측면에 가스배출부(140)가 형성된다. 메인밸브(100)는 가스유입부(120)가 가스저장부(1)에 결합되어서 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압 이상일 때 가스유입부(120)를 통해 내부로 유입되는 가스를 가스배출부(140)를 통해 외부로 배출한다.The
파일럿밸브(200)는 메인밸브(100)의 내부와 연통되도록 메인밸브(100)의 상측에 설치된다. 또한, 파일럿밸브(200)는 측면에 가스저장부(1)와 연통하는 관로(3)가 설치된다. 즉, 파일럿밸브(200)는 관로(3)를 통해 유입되는 가스저장부(1)의 가스압력을 메인밸브(100) 내로 유입시켜서 메인밸브(100)와 균압을 유지하다가, 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압보다 커지면, 가스를 외부로 배출함으로서 메인밸브(100)가 작동될 수 있도록 한다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.The
도 2는 도 1에 도시된 메인밸브(100)를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating the
도 2를 참조하면, 메인밸브(100)는 밸브바디(10)와, 디스크(20)와, 리테이너(30)와, 밸브커버(40)와, 다이아프램(50)과, 샤프트(60)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the
밸브바디(10)는 내부가 비어서 제1 내부공간(15)이 형성된다. 밸브바디(10)는 하측에 제1 내부공간(15)과 연통하는 가스유입구(12)가 형성되고, 우측에는 제1 내부공간(15)과 연통하는 가스배출구(14)가 형성되며, 상측이 개구된다.The
가스유입구(12)에 가스저장부(1)의 노즐(2)이 삽입되어, 밸브바디(10)와 노즐(2)이 볼팅결합된다. 노즐(2)은 상측이 제1 내부공간(15) 내로 돌출되게 삽입되고, 하측은 가스저장부(1)와 연통된다. 노즐(2)은 가스저장부(1)와 연통하는 홀(12)이 형성되어서, 이 홀(12)이 가스유입구(12)가 된다.The
디스크(20)는 제1 내부공간(15)에서 노즐(2)의 상측에 안착되어, 가스유입구(12)를 덮을 수 있게 배치된다.The
디스크(20)는 디스크본체(22)와, 디스크본체(22)의 하측에 배치된 디스크시트(24)와, 디스크시트(24)의 하측에 배치된 시트커버(26)를 포함한다.The
디스크시트(24)는 가스유입구(12)와 제1 내부공간(15) 사이의 기밀을 유지할 수 있도록, 필름과 같이 유연성을 가지는 재질로 형성된다.The
디스크본체(22) 및 디스크시트(24)는 가장자리가 서로 볼팅결합되고, 시트커버(26)는 디스크시트(24)의 가운데 부분에 결합되어 유연성을 가지는 디스크시트(24)의 형태를 잡아준다.The
디스크본체(22)의 가장자리 하측에는 돌기(22a)가 형성되고, 노즐(2)의 상측에도 돌기(2a)가 형성된다. 디스크(20)가 가스유입구(12)를 폐쇄할 때 돌기들(22a,2a) 사이에 디스크시트(24)가 물림으로서, 유연성을 가지는 디스크시트(24)는 가스유입구(12)와 제1 내부공간(15) 사이의 기밀을 유지할 수 있다.The
이와 같이 구성된 디스크(20)는 상측에서부터 샤프트(60)의 하단이 관통하여 너트(4) 체결됨으로서 샤프트(60)와 결합된다.The
따라서, 샤프트(60)가 상측으로 이동되는 경우에, 디스크(20)가 샤프트(60)를 따라 상측으로 이동되어 가스유입구(12)를 개방시키고, 이에 따라 가스저장부(1) 내의 가스는 가스유입구(12)를 통해 제1 내부공간(15)으로 유입된 후 가스배출구(14)를 통해 외부로 배출될 수 있다.Therefore, when the
리테이너(30)는 밸브바디(10)의 개구된 상측을 덮으면서 가장자리가 밸브바디(10)에 결합된다. 리테이너(30)는 가운데가 제1 내부공간(15)으로 함입되도록 절곡형성된다.The
밸브커버(40)는 가장자리가 리테이너(30)의 상측에 결합된다. 밸브커버(40)는 가운데가 상측으로 돌출되도록 절곡형성된다. 따라서, 리테이너(30)와 밸브커버(40)가 서로 결합되면 내부에 제2 내부공간(45)이 형성된다.The
밸브커버(40)의 가운데에는 파일럿밸브(200)와 결합되는 결합홀(42)이 형성된다. 파일럿밸브(200)는 결합홀(42)을 통해 밸브커버(40)와 결합되어서 제2 내부공간(45)과 연통된다.In the center of the
다이아프램(50)은 가장자리가 리테이너(30)와 밸브커버(40) 사이에 결합되어, 나머지 부분이 제2 내부공간(45)에 배치된다.The
밸브바디(10)의 개구된 상측 가장자리, 리테이너(30)의 가장자리, 다이아프램(50)의 가장자리 및 밸브커버(40)의 가장자리는, 스터드볼트(5)를 통해 차례로 결합된다.The opened upper edge of the
다이아프램(50)은 제2 내부공간(45)을 상하로 구획하여, 상측공간(45a)과 하측공간(45b)을 형성한다. 다이아프램(50)은 유연성을 가지고 제2 내부공간(45)에 상하로 이동될 수 있도록 배치된다. 리테이너(30)에는 하측공간(45b)과 제1 내부공간(15)을 연통시키는 가스출입구(32)가 형성되어, 다이아프램(50)이 제2 내부공간(45)에서 상하로 원활하게 이동될 수 있도록 한다.The
다이아프램(50)은 유연성을 가지는 다이아프램 본체(52)와, 다이아프램 본체(52)의 상측에 결합된 다이아프램 어퍼 디스크(54)와, 다이아프램 본체(52)의 하측에 결합된 다이아프램 로어 디스크(56)를 포함한다. 다이아프램 어퍼 디스크(54) 및 다이아프램 로어 디스크(56)는 유연성을 가지는 다이아프램 본체(52)의 형태를 잡아준다.The
샤프트(60)의 상단이 리테이너(30)를 관통하여 다이아프램(50)에 너트(6) 체결됨으로서, 다이아프램(50)은 샤프트(60)에 결합된다.As the upper end of the
가스저장부(1)로부터 관로(3)를 통해 파일럿밸브(200)로 유입된 가스가, 상측공간(45a)에 채워지면 상측공간(45a)의 가스압력(다이아프램(50)이 받는 가스압력)이 가스저장부(1) 내의 가스압력과 동일하게 된다. 이러한 경우, 상측공간(45a)의 가스압력은 가스저장부(1)와 연통된 가스유입구(12)의 가스압력(디스크(20)가 받는 가스압력)과 동일하게 되어서, 디스크(20)가 가스유입구(12)를 폐쇄하게 된다. 이러한 상태에서, 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압보다 높아지면 파일럿밸브(200)에서 외부로 가스를 배출함으로서, 상측공간(45a)의 가스압력이 떨어지면서 제2 내부공간(45)에서 다이아프램(50)이 받는 가스압력보다 가스유입구(12)로부터 디스크(20)가 받는 가스압력이 상대적으로 커지게 되어, 샤프트(60)가 상측으로 이동되면서 디스크(20)를 들어올려 가스유입구(12)를 개방시킨다. 따라서, 가스저장부(1) 내의 가스는 가스유입구(12)를 통해 제1 내부공간(15)으로 유입된 후 가스배출구(14)를 통해 외부로 배출되어, 가스저장부(1) 내의 가스압력을 설정압력으로 유지할 수 있게 된다.When the gas flowing into the
이와 같이, 샤프트(60)는 리테이너(30)를 관통하여 하단이 디스크(20)와 결합되고, 상단이 다이아프램(50)과 결합되어서, 가스저장부(1)로부터 디스크(20)가 받는 가스압력 및 제2 내부공간(45)에서 다이아프램(50)이 받는 가스압력에 따라 상하로 이동되면서 가스유입구(12)를 개폐시킨다.As such, the
샤프트(60)의 상하이동은 가스저장부(1) 내의 압력유지에 지대한 영향을 끼친다. 즉, 샤프트(60)는 상하이동될 때 약간의 흔들림이 발생하여도 가스저장부(1) 내의 미세압력조절에 오차가 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위해, 리테이너(30)에는 샤프트(60)를 흔들림없이 상하로 안내하기 위한 가이더(70)가 배치된다.Shanghai copper of the
샤프트(60)는 가이더(70)를 관통하여 가이더(70)의 안내를 받으며 흔들림없이 상하로 이동된다.The
가이더(70)는 리테이너(30)와 샤프트(60) 사이에 배치된다. 가이더(70)는 리테이너(30)에 삽입되는 삽입부(72)와, 삽입부(72)로부터 외측으로 절곡되어 리테이너(30)에 안착되는 안착부(74)를 포함한다.The
리테이너(30)에는 하측으로 함입된 단턱부(34)가 형성되고, 안착부(74)는 단턱부(34)에 안착되어 리테이너(30)와 평평하게 배치된다. 따라서, 서로 평평하게 배치된 리테이너(30) 및 가이더(70)와, 다이아프램(50)이 평행하게 배치되게 되므로, 다이아프램(50)이 상하로 이동될 때 리테이너(30) 및 가이더(70)에 간섭되어 손상되는 것을 방지할 수 있다.The
안착부(74)는 체결부재(80)를 통해 리테이너(30)에 결합된다. 체결부재(80)는 안착부(74)에 삽입되어 상단이 안착부(74)와 평평하게 배치되어서, 가이더(70)가 리테이너(30)에 평평하게 체결될 수 있도록 한다.The seating
도 3은 도 2에 도시된 가이더(70)를 나타내는 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view showing the
도 3을 참조하면, 가이더(70)는 케이스(76)와, 슬리브(77)와, 덮개(78)를 포함한다.Referring to FIG. 3, the
케이스(76)는 내부가 빈 원통형의 몸체부(76a)와, 몸체부(76a)의 상단에 외측으로 돌출 형성된 테두리부(76b)를 포함한다. 몸체부(76a)는 리테이너(30)로 삽입되고, 테두리부(76b)는 리테이너(30)의 단턱부(34)에 안착된다.The
몸체부(76)의 상단은 개구되어 있고, 하단에는 샤프트(60)가 관통하는 제1 관통홀(76c)이 형성된다.An upper end of the
슬리브(77)는 케이스(76)의 몸체부(76a)로 내부로 삽입되어 케이스(76) 내에 수용된다. 슬리브(77)는 케이스(76) 내에서 케이스(76)와 샤프트(60) 사이에 배치되어 샤프트(60)를 실링한다.The
슬리브(77)는 가스유입구(12)를 통해 제1 내부공간(15)으로 유입된 가스가 샤프트(60)의 둘레면을 타고 제2 내부공간(45)으로 유입되지 않도록 샤프트(60)를 실링하여, 샤프트(60)가 제2 내부공간(45)의 압력 및 가스저장부(1)의 압력에 의해서만 상하로 이동될 수 있도록 함으로서, 가스저장부(1) 내의 가스압력을 정밀제어할 수 있도록 한다.The
슬리브(77)는 가운데에 샤프트(60)가 관통하는 중공(77a)이 형성된 원기둥 형상으로 이루어져서 케이스(76) 내에 수용된다.The
슬리브(77)는 내열성이 우수하고 마찰계수가 낮은 테프론(teflon) 재질로 형성되는 것이 바람직하다.The
덮개(78)는 슬리브(77)가 수용된 케이스(76)의 상단을 덮어서, 슬리브(77)가 케이스(76)로부터 빠져나오지 않도록 한다.The
덮개(78)는 케이스(76)의 테두리부(76b)의 직경과 동일한 직경을 가지도록 형성되어, 케이스(76)의 상측을 완전히 덮도록 배치된다.The
덮개(78)는 케이스(76)의 테두리부(76b)와 함께 리테이너(30)의 단턱부(34)에 안착되어 리테이너(30)와 평평하게 배치된다.The
덮개(78)에는 샤프트(60)가 관통하는 제2 관통홀(78a)이 형성된다.The
샤프트(60)는 덮개(78)에 형성된 제2 관통홀(78a)과, 슬리브(77)에 형성된 중공(77a)과, 케이스(76)에 형성된 제1 관통홀(76c)을 차례로 관통하여, 가이더(70)에 대해 상하 이동가능하게 배치된다.The
체결부재(80)는 덮개(78)와, 케이스(76)의 테두리부(76b)를 차례로 관통하여 리테이너(30)에 체결되어서, 케이스(76) 및 덮개(78)를 리테이너(30)와 평평하게 체결시킨다.The
도 4는 도 1에 도시된 파일럿밸브(200)를 나타내는 단면도, 도 5는 도 4에 도시된 파일럿밸브(200)의 작동을 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the
도 4 및 도 5를 참조하면, 파일럿밸브(200)는 하부에 배치된 바디부(220)와, 바디부(220)의 상부에 배치되는 밸브작동부(240)를 포함한다.4 and 5, the
바디부(220)는 밸브커버(40)의 상측에 결합된다. 바디부(220)는 내부 중앙에 밸브커버(40)의 결합홀(42)과 연통하는 가스유동부(222)가 상하로 형성된다.
또한, 가스유동부(222)의 왼측에는 가스유동부(222)의 내의 가스를 외부로 배출하기 위한 가스배출홀(224)이 가스유동부(222)로부터 왼편으로 수직하게 형성된다.In addition, a
또한, 가스유동부(222)의 우측에는 관로(3)가 결합되어서, 가스저장부(1) 내의 가스는 관로(3)를 통해 가스유동부(222)로 유입된다. 한편, 관로(3)에는 가스유동부(222)로 유입되는 가스량을 조절하기 위한 가스량조절홀(3a)이 형성된다. 이 가스량조절홀(3a)에 니들밸브(미도시)가 삽입되어서 관로(3)를 흐르는 가스량을 조절함으로서, 가스유동부(222)로 공급되는 가스량을 조절할 수 있다.In addition, a
가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)은, 밸브작동부(240)의 작동에 의해 서로 연통되거나 차단된다.The
가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)이 서로 차단되는 경우에는, 가스저장부(1)로부터 관로(3)를 통해 가스유동부(222)로 유입된 가스가, 밸브커버(40)의 결합홀(42)을 통해 제2 내부공간(45)으로 유입되어서, 제2 내부공간(45)의 압력과 가스저장부(1)의 압력이 동일해지고, 이에 따라 디스크(20)가 가스유입구(12)를 폐쇄하게 된다.When the
이러한 상태에서, 가스저장부(1) 내의 압력이 설정압보다 커지게 되면, 관로(3)와 연통하는 가스유동부(222) 및 제2 내부공간(45)의 압력도 커지게 되고, 이에 따라 밸브작동부(240)가 상측으로 이동되어, 가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)이 연통되어서 외부로 가스가 배출된다. 따라서, 메인밸브(100)는 제2 내부공간(45)에서 다이아프램(50)이 받는 가스압력이 가스유입구(12)에서 디스크(20)가 받는 가스저장부(1)의 가스압력보다 낮아지게 되어 샤프트(60)가 상측으로 이동되어서 디스크(20)가 가스유입구(12)를 개방하게 된다.In this state, when the pressure in the gas storage unit 1 becomes greater than the set pressure, the pressure in the
밸브작동부(240)는 로어커버(241)와, 어퍼커버(242)와, 부스트 다이아프램(243)과, 센싱 다이아프램(244)과, 스템(245)을 포함한다.The
로어커버(241)는 가운데가 하측으로 함입되도록 절곡 형성되어, 바디부(220)의 상측에 볼트(7)를 통해 결합된다.
어퍼커버(242)는 가운데가 상측으로 돌출되도록 절곡 형성되어, 로어커버(241)의 상측에 결합된다. 어퍼커버(242)와 로어커버(241)가 서로 결합되면, 내부에는 내부공간(249)이 형성된다.The
어퍼커버(242)의 가장자리와 로어커버(241)의 가장자리 사이에는 제1 스페이서(246)가 배치된다.The
센싱 다이아프램(244)은 어퍼커버(242)와 제1 스페이서(246) 사이에 배치되고, 부스트 다이아프램(243)은 제1 스페이서(246)와 로어커버(241) 사이에 배치된다.The
바디부(220)의 상측에, 로어커버(241), 부스트 다이아프램(243), 제1 스페이서(246), 센싱 다이아프램(244) 및 어퍼커버(242)가 차례로 적층된 후, 어퍼커버(242)의 가장자리, 센싱 다이아프램(244)의 가장자리, 제1 스페이서(246), 부스트 다이아프램(243)의 가장자리, 로어커버(241)의 가장자리를 볼트(8)가 차례로 관통하여 너트를 통해 결합된다.After the
센싱 다이아프램(244) 및 부스트 다이아프램(243)은, 내부공간(249)에 서로 이격되어 배치되어서 내부공간(249)을 3개(249a,249b,249c)로 구획한다.The
센싱 다이아프램(244)은 유연성을 가지는 다이아프램 본체(244a)와, 다이아프램 본체(244a)의 상측에 배치되어 다이아프램 본체(244a)의 형태를 잡아주는 다이아프램 플레이트(244b)를 포함한다.The
부스트 다이아프램(243)은 유연성을 가지는 다이아프램 본체(243a)와, 다이아프램 본체(243a)의 상측에 배치된 다이아프램 어퍼 플레이트(243b)와, 다이아프램 본체(243a)의 하측에 배치된 다이아프램 로어 플레이트(243c)를 포함한다. 다이아프램 어퍼 플레이트(243b) 및 다이아프램 로어 플레이트(243c)는 유연성을 가지는 다이아프램 본체(243a)의 형태를 잡아준다.The
어퍼커버(242)의 가운데에는 홀(242a)이 형성된다. 어퍼커버(242)의 상측에는 홀(242a)과 연통하는 내부공간(247a)을 가지는 커버(247)가 볼트(9)를 통해 결합된다. 커버(247)는 상하로 길게 형성되어 홀(242a)을 덮도록 배치된다.A
로어커버(241)의 가운데에는 가스유동부(222)와 연통되는 홀(241a)이 형성된다.A
커버(247)의 상측에는 캡(248)이 씌워진다. 캡(248)의 내부에는 스크류(248a)가 배치된다. 스크류(248a)의 하단은 커버(247)의 내부로 삽입 배치된다.The
스템(245)은 상단이 커버(247)의 내부공간(247a)에 배치되고, 어퍼커버(242), 센싱 다이아프램(244), 부스트 다이아프램(243) 및 로어커버(241)를 차례로 관통하여, 하단이 가스유동부(222)에 배치된다.The
커버(247)의 내부공간(247a) 상측에는 스프링 어퍼 시트(247b)가 스크류(248a)의 하단에 결합되고, 스템(245)의 둘레면에는 스프링 가이드(245a) 및 스프링 로어 시트(245b)가 결합된다.The spring
스프링 어퍼 시트(247b)와 스프링 로어 시트(245b) 사이에는 스프링(247c)이 배치된다.A
스프링 로어 시트(245b)는 센싱 다이아프램(244)의 상측에 접하여서 스템(245)의 둘레면에 배치된다.The spring
또한, 스템(245)의 둘레면에는 제2 스페이서(245c) 및 제3 스페이서(245d)가 상측에서부터 차례로 배치된다.In addition, on the circumferential surface of the
제2 스페이서(245c)는 센싱 다이아프램(244)의 하측과 부스트 다이아프램(243)의 상측에 접하여서, 센싱 다이아프램(244)과 부스트 다이아프램(243)의 간격을 유지시킨다.The
제3 스페이서(245d)는 상측이 부스트 다이아프램(243)의 하측에 접하여서 배치되고, 로어커버(241)의 홀(241a)로 삽입되어 하단이 가스유동부(222)에 배치된다.The upper side of the
제3 스페이서(245d)의 둘레면에는 로어커버(241)의 홀(241a)을 덮는 체크플레이트(245e)가 배치된다.The
스템(245)의 하단에는 가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)을 연통시키거나 차단시키기 위한 체크디스크(245f)가 배치된다.At the lower end of the
가스저장부(1)의 압력이 설정압력보다 커지게 되어 가스유동부(222)의 압력이 커지게 되면, 가스유동부(222)의 압력이 체크디스크(245f)에 가해져서 체크디스크(245f)가 스템(245)과 함께 상측으로 이동되어서 가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)을 서로 연통시킴으로서, 메인밸브(100)의 제2 내부공간(45)의 가스가 가스유동부(222)를 지나 가스배출홀(224)을 통해 외부로 배출된다.When the pressure of the gas storage unit 1 becomes larger than the set pressure and the pressure of the
스템(245)이 상측으로 이동될 때 체크플레이트(245e), 부스트 다이아프램(243) 및 센싱 다이아프램(244)도 함께 이동되어 상측으로 휘어진다. 따라서, 내부공간(249, 247a)의 압력이 변하게 된다.When the
한편, 커버(247)의 측면에는 테스트밸브(미도시)와 연결되기 위한 홀(247d)이 형성된다. 상기 테스트밸브는 커버(247)의 내부공간(247a) 압력을 측정하여서 사용자에게 가스저장부(1) 내의 압력을 알려줄 수 있다.On the other hand, the side of the
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 파일럿 구동식 릴리프밸브(1000)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the pilot-driven
먼저, 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압 이내일 때는, 파일럿밸브(200)가 도 4와 같은 상태로서 가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)이 체크디스크(245f)에 의해 차단된 상태이다. 따라서, 관로(3)를 통해 가스저장부(1)로부터 가스유동부(222)로 유입된 가스는 화살표 방향으로 이동되어 메인밸브(100)의 제2 내부공간(45)으로 유입된다.First, when the gas pressure in the gas storage unit 1 is within the set pressure, the
따라서, 메인밸브(100)의 가스유입구(12)에서 디스크(20)에 가하는 가스저장부(1)의 가스압력과, 제2 내부공간(45)에서 다이아프램(50)에 가하는 가스압력이, 서로 동일한 상태가 된다.Therefore, the gas pressure of the gas storage unit 1 applied to the
이러한 상태에서는 메인밸브(100)는 도 2와 같은 상태로서, 디스크(20)가 가스유입구(12)를 폐쇄한 상태이다.In this state, the
이러한 상태에서 가스저장부(1)의 내부 압력이 상승하면, 디스크(20)가 받는 가스압력과 다이아프램(50)이 받는 가스압력이 함께 상승하게 된다. 그런데, 제2 내부공간(45)의 가스압력이 상승하면, 제2 내부공간(45)의 가스압력은 파일럿밸브(200)의 가스유동부(222)를 지나 체크디스크(245f)를 상측으로 밀어내고, 이에 따라 체크디스크(245f)가 스템(245)과 함께 상측으로 이동되어서, 가스유동부(222) 및 가스배출홀(224)이 서로 연통된다.In this state, when the internal pressure of the gas storage unit 1 rises, the gas pressure received by the
따라서, 제2 내부공간(45)의 가스는 도 5에 도시된 화살표 방향으로 가스유동부(222)를 지나 가스배출홀(224)을 통해 외부로 배출되어서, 제2 내부공간(45)의 가스압력이 떨어지게 되고, 이에 따라 제2 내부공간(45)에서 다이아프램(50)이 받는 가스압력은, 가스유입구(12)에서 디스크(20)가 받는 가스압력보다 낮아지게 되어, 디스크(20)가 상측으로 이동되면서 가스유입구(12)가 개방된다.Accordingly, the gas in the second
이와 같이 가스유입구(12)가 개방되면, 가스저장부(1) 내의 가스는 가스유입구(12)를 통해 제1 내부공간(15)으로 유입된 후, 가스배출구(14)를 통해 외부로 배출되어서, 가스저장부(1) 내의 가스압력이 설정압을 유지할 수 있도록 한다.When the
한편, 디스크(20)가 상측으로 이동될 때, 샤프트(60)는 디스크(20)를 따라 상측으로 이동되는 데, 리테이너(30)에 배치된 가이더(70)의 안내를 받으며 기밀을 유지하면서 흔들림없이 이동된다.On the other hand, when the
상기와 같이, 본 발명에 따른 파일럿 구동식 릴리프밸브(1000)는, 리테이너(30)에 샤프트(60)의 축방향 이동을 흔들림없이 안내하는 가이더(70)가 배치되어 있기 때문에, 샤프트(60)가 정밀하게 상하 이동되면서 가스유입구(12)를 개폐시킬 수 있어서, 가스저장부(1) 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있다.As described above, in the pilot-driven
또한, 가이더(70)에 포함된 슬리브(77)를 통해 샤프트(60)의 실링을 증대시키기 때문에, 가스저장부(1) 내의 가스압력을 정밀하게 제어할 수 있다.In addition, since the sealing of the
또한, 가이더(70)가 리테이너(30)와 평평하게 안착되어 있기 때문에, 유연성을 가지는 다이아프램(50)의 손상을 방지할 수 있다.In addition, since the
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.
1: 가스저장부 3: 관로
10:밸브바디 12: 가스유입구
14: 가스배출구 15: 제1 내부공간
20: 디스크 30: 리테이너
34: 단턱부 40: 밸브커버
45: 제2 내부공간 50: 다이아프램
60: 샤프트 70: 가이더
72: 삽입부 74: 안착부
76: 케이스 77: 슬리브
77a: 중공 78: 덮개
80: 체결부재 200: 파일럿밸브1: gas storage part 3: pipeline
10: valve body 12: gas inlet
14
20: disc 30: retainer
34: step 40: valve cover
45: second internal space 50: diaphragm
60: shaft 70: guider
72: insertion portion 74: seating portion
76: case 77: sleeve
77a: hollow 78: cover
80: fastening member 200: pilot valve
Claims (6)
상기 제1 내부공간에 상기 가스유입구를 덮을 수 있게 배치된 디스크;
상기 밸브바디의 개구된 일측을 덮도록 결합된 리테이너;
상기 리테이너에 결합되어, 상기 리테이너와 함께 제2 내부공간을 형성하는 밸브커버;
상기 리테이너와 상기 밸브커버 사이에 결합되어, 상기 제2 내부공간에 배치된 다이아프램;
상기 제2 내부공간과 연통되게 상기 밸브커버에 결합되고, 상기 가스저장부와 관로를 통해 연결되어, 상기 관로를 통해 상기 제2 내부공간으로 유입되는 가스압력이 일정압력 이상이면 외부로 가스를 배출하는 파일럿밸브;
일단이 상기 제1 내부공간에서 상기 디스크와 결합되고, 타단은 상기 리테이너를 관통하여 상기 제2 내부공간에서 상기 다이아프램과 결합되어서, 상기 디스크가 상기 가스저장부로부터 받는 가스압력 및 상기 다이아프램이 상기 제2 내부공간에서 받는 가스압력에 따라 이동되면서, 상기 가스유입구를 개폐시키는 샤프트; 및
상기 리테이너와 상기 샤프트 사이에 배치되어 상기 샤프트의 이동을 안내하고, 상기 리테이너에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부로부터 외측으로 절곡되어 상기 리테이너에 안착되는 안착부가 형성된 가이더를 포함하고,
상기 가이더는,
상기 리테이너에 삽입되어 안착되는 케이스와,
상기 케이스에 수용되어 상기 케이스와 상기 샤프트 사이에 배치되는 슬리브와,
상기 슬리브가 수용된 상기 케이스를 덮는 덮개를 포함하는 파일럿 구동식 릴리프밸브.A first inner space is formed because the inside is empty, and a gas inlet for receiving gas from the gas storage unit into the first inner space is formed, and the gas introduced into the first inner space through the gas inlet is discharged to the outside. A gas outlet is formed and one side of the valve body is opened;
A disk disposed to cover the gas inlet in the first internal space;
A retainer coupled to cover the opened side of the valve body;
A valve cover coupled to the retainer to form a second inner space together with the retainer;
A diaphragm coupled between the retainer and the valve cover and disposed in the second inner space;
It is coupled to the valve cover in communication with the second internal space, is connected to the gas storage unit through a pipeline, the gas is discharged to the outside when the gas pressure flowing into the second internal space through the pipeline is above a certain pressure A pilot valve;
One end is coupled to the disk in the first inner space, and the other end is coupled to the diaphragm in the second inner space through the retainer, so that the gas pressure and the diaphragm received by the disk from the gas reservoir are A shaft that opens and closes the gas inlet while being moved according to the gas pressure received in the second internal space; And
A guider disposed between the retainer and the shaft to guide movement of the shaft, an insertion part inserted into the retainer, and a guide part formed to be bent outwardly from the insertion part and seated on the retainer;
The above-
A case inserted and seated in the retainer;
A sleeve accommodated in the case and disposed between the case and the shaft;
And a cover covering the case in which the sleeve is accommodated.
상기 슬리브는 상기 샤프트가 관통하는 중공이 형성된 파일럿 구동식 릴리프밸브.The method according to claim 1,
The sleeve is a pilot-driven relief valve is hollow formed through the shaft.
상기 리테이너에는, 상기 케이스 및 덮개가 안착되어 상기 리테이너와 평평하게 배치될 수 있도록 합입된 단턱부가 형성된 파일럿 구동식 릴리프밸브.The method according to claim 1,
The retainer has a pilot stepped relief valve formed with a stepped portion so that the case and the cover is seated so that it can be disposed flat with the retainer.
상기 샤프트는 상기 덮개, 슬리브 및 케이스를 차례로 관통하는 파일럿 구동식 릴리프밸브.The method according to claim 1,
And the shaft passes through the cover, the sleeve, and the casing in turn.
상기 케이스 및 덮개를 상기 리테이너와 평평하게 체결시키는 체결부재를 더 포함하는 파일럿 구동식 릴리프밸브.The method according to claim 1,
Pilot-driven relief valve further comprises a fastening member for fastening the case and the cover and the retainer flat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110012024A KR101310258B1 (en) | 2011-02-10 | 2011-02-10 | pilot operating type relief valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110012024A KR101310258B1 (en) | 2011-02-10 | 2011-02-10 | pilot operating type relief valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20120091914A KR20120091914A (en) | 2012-08-20 |
KR101310258B1 true KR101310258B1 (en) | 2013-09-23 |
Family
ID=46884181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020110012024A KR101310258B1 (en) | 2011-02-10 | 2011-02-10 | pilot operating type relief valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101310258B1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4705065A (en) * | 1986-05-16 | 1987-11-10 | Anderson, Greenwood & Company | Safety relief system for control or vent valves |
KR100617438B1 (en) * | 2006-03-16 | 2006-09-05 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | Main valve having a pilot valve with retainer type |
-
2011
- 2011-02-10 KR KR1020110012024A patent/KR101310258B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4705065A (en) * | 1986-05-16 | 1987-11-10 | Anderson, Greenwood & Company | Safety relief system for control or vent valves |
KR100617438B1 (en) * | 2006-03-16 | 2006-09-05 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | Main valve having a pilot valve with retainer type |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20120091914A (en) | 2012-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7219695B2 (en) | Hydrogen valve with pressure equalization | |
US6901952B2 (en) | Gas flow regulation system | |
US20150337769A1 (en) | Fuel supply system and pressure reducing device | |
JPS6135757Y2 (en) | ||
US20150102039A1 (en) | Latching mechanism for a fuel tank isolation valve assembly | |
US10969034B2 (en) | Inflation electric valve with manual override | |
CN106884742A (en) | For the blocking mechanism of fuel tank isolation valve component | |
US20150101577A1 (en) | Latching canister vent valve | |
US20140124063A1 (en) | Stop valve for pressure storage vessel | |
KR20130050820A (en) | Lng propulsion ship | |
US20140124062A1 (en) | Valve assembly for pressure storage vessel | |
US8439654B2 (en) | Methods and apparatus for pumping liquefied gases | |
KR101310258B1 (en) | pilot operating type relief valve | |
KR101334957B1 (en) | pilot operating type relief valve | |
US9322488B2 (en) | Pneumatic control valve and assembling method thereof | |
KR20120091916A (en) | Pilot operating type relief valve | |
US8597849B2 (en) | Pressure activated shut-off valve | |
CN208919443U (en) | Combustion gas electromagnetic shut-off valve used for natural gas engine | |
KR20110042042A (en) | Oil supply valve with overfull automatic-controlling function and automatic switchgear function | |
KR101597319B1 (en) | Valve for controlling pressure and filler tube assembly having the same | |
KR100617425B1 (en) | Pilot valve | |
US9784381B2 (en) | Balanced poppet float vent valve | |
RU2705129C1 (en) | Double electromagnetic valve | |
WO2022110533A1 (en) | Sealing structure of valve body, valve and cflvv valve | |
KR100985763B1 (en) | Pilot operated safety valve and operating method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160909 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170818 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180710 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20191216 Year of fee payment: 7 |