KR101309596B1 - Continuous self elevation device for barge - Google Patents

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KR101309596B1
KR101309596B1 KR1020120032869A KR20120032869A KR101309596B1 KR 101309596 B1 KR101309596 B1 KR 101309596B1 KR 1020120032869 A KR1020120032869 A KR 1020120032869A KR 20120032869 A KR20120032869 A KR 20120032869A KR 101309596 B1 KR101309596 B1 KR 101309596B1
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김주영
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삼보건설기계 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A continuous self elevation device for a barge is provided to improve the elevating efficiency of a barge by elevating the whole parts of the barge at the same speed. CONSTITUTION: A continuous self elevation device for a barge comprises a traverse part (100), lifting cylinders (300), coupling holes (31), and locking units (400). The traverse part is composed of front and rear traverses and left and right traverses. The top ends of the lifting cylinders are coupled to the top of a jack house (20), and the bottom ends are coupled to the traverses of the traverse part to elevate the traverses. The coupling holes are formed on a leg pipe (30) in a longitudinal direction. The locking units are formed on the traverses and have jacking pins inserted into the coupling holes to lock and unlock the traverses.

Description

바지선의 연속 승하강장치{CONTINUOUS SELF ELEVATION DEVICE FOR BARGE}Continuous lifting device of barge {CONTINUOUS SELF ELEVATION DEVICE FOR BARGE}

본 발명은 해상에서 다리 설치 및 해상 바닥 굴착 등 해상 공사용 바지선에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 복수 개의 실린더가 각각 작동됨과 동시에 잭킹 핀의 삽탈이 각각 이루어지면서 상기 바지선의 레그 파이프를 따라 잭 하우스가 승강되면서 상기의 바지선을 빠른 속도로 연속적으로 승하강시키도록 하는 바지선의 연속 승하강장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a barge for offshore construction, such as a bridge installation and offshore floor excavation at sea, and more specifically, a jack house along the leg pipe of the barge while a plurality of cylinders are operated and insertion and removal of jacking pins are made respectively. It relates to a continuous lifting device of the barge to allow the barge to be continuously raised and lowered at high speed while being elevated.

일반적으로, 바지선은 선체의 너비가 넓고 바닥이 평평하게 형성되어 있으며, 상기 바지선은 해상에 설치되어 다리를 설치하거나 해상 바닥을 굴착하는 등 해상 공사 시 사용되는 것이다. In general, a barge has a wide hull and a flat bottom, and the barge is installed at sea, and is used during sea construction such as installing a bridge or drilling a sea bottom.

여기서, 상기의 바지선은 해상에서 다리 설치 및 바닥 굴착 공사할 때 사용되는 장비 및 자재 등을 싣고 상기 해상 공사 장소로 이동한 후 상기 바지선의 선체 각 모서리에 각각 설치되는 잭 하우스 내에 구비된 레그 파이프를 이용하여 해상 바닥에 바지선이 움직이지 못하도록 고정 한 다음 다리 설치 및 바닥 굴착 공사 등을 한다. Here, the barge is loaded with the equipment and materials used for the installation of the bridge and floor excavation at sea, and moved to the sea construction site, and the leg pipe provided in each of the jack house installed at each corner of the hull of the barge Use it to fix the barge on the sea floor to prevent movement of the barge and then install the bridge and excavate the ground.

또한, 해상에서 다리 설치 및 바닥 굴착 공사가 완료되거나 또는, 공사 중 다른 장소로 이동할 때에는 상기의 각 레그 파이프를 상승시켜 상기 바지선이 이동가능하도록 한 다음 상기 바지선을 이동시켜 상기와 같은 방법으로 바지선을 고정하고 나서 공사를 하면 된다. In addition, when the bridge installation and floor excavation work is completed at sea, or when moving to another place during the construction, each barge is raised to allow the barge to be moved, and then the barge is moved to move the barge in the same manner as described above. You can do construction after fixing.

그러나, 이러한 종래의 바지선을 이동 및 고정하는 각 레그 파이프를 중심으로 바지선을 승, 하강시키는 장치로는 본 출원인이 출원한 국내 특허등록 제10-0946646호인 기어구동 방식을 이용한 '바지선의 승하강장치' 및, 국내 특허출원 제10-2011-0087681호인 핀 타입 방식을 이용한 '바지선의 승하강장치'가 개재되어 있는 바, 상기 기어구동 방식은 그 구조가 매우 복잡하고 그에 따른 제작 비용이 상승하고, 상기 바지선을 승, 하강시 맞물려 회전하는 각 기어가 마모되는 현상이 발생됨은 물론 상기 마모된 기어로는 바지선을 승, 하강시키지 못함에 따라 기어를 교체 및 수리하여야 하는 등 유지보수 비용이 상승하게 되는 문제가 있었다. However, as a device for lifting and lowering the barge around each leg pipe for moving and fixing the conventional barge, the 'barge lifting device using the gear driving method of Korean Patent Registration No. 10-0946646 filed by the present applicant 'And, the' pattern lifting device 'using the pin type method, which is a domestic patent application No. 10-2011-0087681 is interposed, the gear driving method is very complicated in structure and the manufacturing cost accordingly increases, As the barge is lifted and lowered, the gears that rotate to engage with each other are worn, as well as the maintenance cost is increased, such as the need to replace and repair the gear as the barge cannot be lifted or lowered by the worn gear. There was a problem.

또한, 핀 타입 방식은 실린더의 작동에 의해 상, 하부 트레벌스가 각각 이동 및 정지 상태가 번갈아가면서 행해지면서 레그 파이프를 따라 잭 하우스를 승하강시킴에 따라 상기 바지선의 승, 하강이 연속적으로 이루어지지 않음은 물론 이로 인한 효율성이 저하되는 문제가 있었다.
In addition, in the pin type method, as the upper and lower travels alternately move and stop, respectively, by the operation of the cylinder, the jack house is moved up and down along the leg pipe, so that the barge may not be continuously raised or lowered. Of course, there was a problem that the efficiency is lowered.

국내 특허등록 제10-0946646호(2010.03.03.)Domestic Patent Registration No. 10-0946646 (2010.03.03.) 국내 특허출원 제10-2011-0087681호(2011.08.31.)Domestic patent application No. 10-2011-0087681 (2011.08.31.)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술에서의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 바지선의 레그 파이프의 외측방에 설치된 복수 개의 리프팅 실린더와 잭킹 핀에 의하여 전후면과 좌우측면에 각각 설치된 트레벌스가 각각 상하방향으로 번갈아가면서 이동함에 따라 잭 하우스가 레그 파이프를 기준으로 계속해서 연속적으로 승하강되므로 상기의 바지선이 효율적이면서 빠른 속도로 연속 승하강되도록 하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been proposed in order to solve the problems in the prior art as described above, each of which is installed on the front and rear and left and right sides by a plurality of lifting cylinders and jacking pins provided on the outer side of the leg pipe of the barge, respectively. As the jack house continuously moves up and down relative to the leg pipe as it moves alternately in the up and down direction, the barge is efficiently and rapidly ascending and descending continuously.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체와, 상기 선체의 각 모서리에 설치되는 잭 하우스와, 상기 잭 하우스 내에 삽입 설치되는 레그 파이프가 구비된 바지선에 있어서, 상기 레그 파이프의 외측방에 설치되어 상기 레그 파이프를 따라 잭 하우스가 연속적으로 승하강되도록 상기 레그 파이프에 연결 및 분리되는 복수 개의 트레벌스로 구비된 트레벌스부와, 상기 잭 하우스의 상부에 상단부가 결합됨과 함께 상기 트레벌스의 각 트레벌스에 하단부가 결합되어 상기 각 트레벌스를 각각 승하강시키도록 하는 복수 개의 리프팅 실린더와, 상기 레그 파이프의 외주면에는 상기 레그 파이프의 내경 중심으로 서로 대응되는 위치에 각각 형성됨은 물론 상기의 위치에서 레그 파이프의 길이방향으로 복수 개가 형성되는 결합체결공과, 상기 각 트레벌스에 각각 구비되어 상기 레그 파이프에 각 트레벌스를 록킹 및 록킹상태를 해제하도록 상기 각 결합체결공에 삽탈되는 잭킹핀을 갖는 록킹수단으로 구성됨을 특징으로 하는 바지선의 연속 승하강장치가 제공된다.
The present invention for achieving the object as described above, in the barge provided with a hull, a jack house provided at each corner of the hull, and a leg pipe inserted into the jack house, the outer side of the leg pipe And a trebles unit having a plurality of traverses connected to and separated from the leg pipes so that the jack house continuously descends along the leg pipes, and the upper end is coupled to an upper portion of the jack house. The lower end portion is coupled to each of the traverses of the plurality of lifting cylinders to raise and lower the respective traverses, and the outer circumferential surface of the leg pipe is formed at positions corresponding to each other with respect to the center of the inner diameter of the leg pipe, as well as the A coupling fastening hole formed with a plurality in the longitudinal direction of the leg pipe at the position; The barge is provided with a continuous lifting device, characterized in that the locking means having a jacking pin which is provided in each of the traverses and inserted into the respective fastening holes to lock and release the locking state to each of the traverses in the leg pipe is provided. .

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 바지선의 잭 하우스에 설치된 레그 파이프의 외측방에 복수 개의 트레벌스(전, 후, 좌, 우측면)로 이루어진 트레벌스부를 설치하고, 상기 잭 하우스와 각 트레벌스에 연결 결합되어 각 트레벌스를 각각 이동시키도록 하는 리프팅 실린더를 결합하며, 상기 각 트레벌스에 록킹 및 록킹상태를 해제하는 잭킹 핀을 갖는 록킹수단을 구비함으로써, 상기 각 트레벌스에 결합된 리프팅 실린더가 각각 작동됨과 동시에 각 잭킹 핀이 레그 파이프의 각 결합체결공에 각각 삽탈됨에 따라 상기 트레벌스부의 각 트레벌스 즉, 전, 후면의 트레벌스와 좌, 우측면의 트레벌스가 번갈아가면서 각각 상하방향으로 이동되고, 상기 각각 상하방향으로 이동하는 각 트레벌스에 의하여 상기 잭 하우스는 레그 파이프를 따라 연속적으로 계속해서 승하강되므로 인해 상기의 바지선은 매우 효율적이면서 빠른 속도로 연속 승하강될 뿐만 아니라 상기 바지선 전체가 동일한 속도와 높이로 원활하게 승하강되므로 상기 바지선의 승하강 효율이 향상되는 효과도 있다.
According to the present invention made as described above, in the outer side of the leg pipe installed in the jack house of the barge, a trebles portion consisting of a plurality of traverses (front, rear, left and right sides) is installed, and the jack house and each tre A lifting cylinder coupled to the busses to couple lifting cylinders to move the respective traverses respectively, and having locking means having jacking pins for locking and releasing the locking state to each traverse, As each cylinder is operated and each jacking pin is inserted into each coupling hole of the leg pipe, the respective traverses of the traverse portion, i.e., the traverses of the front and rear sides and the traverses of the left and right sides alternately up and down, respectively. And the jack houses move the leg pipes by the respective travellings moving upward and downward. D) As the barges are continuously raised and lowered continuously, the barges are very efficiently and rapidly descended at a high speed, and as a result, the barges are smoothly lifted and lowered at the same speed and height, thereby improving the lifting efficiency of the barges. have.

도 1은 본 발명 바지선을 정면에서 본 상태로 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명 바지선에 연속 승하강장치가 설치된 상태를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명 바지선의 연속 승하강장치를 나타낸 사시도.
도 4a는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치를 정면에서 나타낸 정면도.
도 4b는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치를 측면에서 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명 바지선의 승하강장치에서 잭 하우스와 트레벌스 및 리프팅 실린더가 결합된 상태를 단면으로 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명 바지선의 연속 승하강장치의 리프팅 실린더와 와이어 센서가 설치된 상태를 나타낸 정면도.
도 7a는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에서 복수 개의 트레벌스로 이루어진 트레벌스부를 나타낸 정면도.
도 7b는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에서 복수 개의 트레벌스로 이루어진 트레벌스부가 잭 하우스에 설치된 상태를 평면에서 나타낸 평면도.
도 8은 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에서 록킹수단의 각 구성을 분리한 상태로 나타낸 분리사시도.
도 9는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에서 록킹수단의 각 구성이 결합된 상태를 나타낸 단면도.
도 10a와 도 10b는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에 의해 각 트레벌스가 상방향으로 각각 승강하는 상태를 나타낸 작동상태도.
도 11a와 도 11b는 본 발명 바지선의 연속 승하강장치에 의해 각 트레벌스가 하방향으로 각각 하강하는 상태를 나타낸 작동상태도. 1 is a front view showing the barge of the present invention seen from the front.
Figure 2 is a plan view showing a state in which the continuous lifting device is installed on the barge of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a continuous lifting device of the barge of the present invention.
Figure 4a is a front view showing the continuous lifting device of the barge of the present invention from the front.
Figure 4b is a side view showing the continuous lifting device of the barge of the present invention from the side.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state coupled to the jack house and the traverses and lifting cylinder in the lifting device of the barge of the present invention.
Figure 6 is a front view showing a state in which the lifting cylinder and the wire sensor of the continuous lifting device of the barge of the present invention is installed.
Figure 7a is a front view showing a trevals portion consisting of a plurality of traverses in the continuous lifting device of the barge of the present invention.
Figure 7b is a plan view showing a state in which a trekking portion consisting of a plurality of traverses installed in the jack house in a continuous lifting device of the barge of the present invention in a plane.
Figure 8 is an exploded perspective view showing each configuration of the locking means separated in the continuous lifting device of the barge of the present invention.
Figure 9 is a cross-sectional view showing the combined state of each of the locking means in the continuous lifting device of the barge of the present invention.
Figure 10a and Figure 10b is an operating state diagram showing a state in which each of the traverses are respectively elevated in the upward direction by the continuous lifting device of the barge of the present invention.
11a and 11b is an operating state diagram showing a state in which each of the traverses are lowered by the continuous lifting device of the barge of the present invention, respectively.

이하, 본 발명에 따른 바지선의 연속 승하강장치는 첨부된 도 1 내지 도 11b를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the continuous lifting device of the barge according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings 1 to 11b.

본 발명은 해상에서 다리를 설치하거나 상기 해상 바닥을 굴착하는 등 해상 공사 시 사용되도록 해상에 떠 있는 바지선(10)이 구비되어 있다. The present invention is provided with a barge 10 floating on the sea so as to be used during the construction of the sea, such as installing a bridge at sea or excavating the sea floor.

상기의 바지선(10)은 도 1과 도 2에서와 같이, 상기 바지선(10)에는 해상 공사 시 필요한 장비 및 자재 등을 실을 수 있도록 너비가 넓고 바닥이 평평한 선체(11)가 설치되어 있고, 상기 바지선(10)의 각 모서리에는 잭 하우스(20)가 각각 설치되어 있으며, 상기 각 잭 하우스(20) 내에는 상기 바지선(10)을 이동 및 지지 고정하도록 하는 레그 파이프(30)가 삽입 설치되어 있다. 1 and 2, the barge 10, the barge 10 is provided with a wide hull 11 is provided with a wide width and a bottom so as to load the equipment and materials necessary for offshore construction, Each jack house 20 is installed at each corner of the barge 10, and the leg pipe 30 is inserted into each jack house 20 to move and support the barge 10. have.

상기 레그 파이프(30)의 외주면에는 복수 개의 결합체결공(31)이 형성되어 있는데, 즉 상기 각 결합체결공(31)은 상기 레그 파이프(30)의 내경 중심으로 방사상 위치에 서로 대응되도록 각각 형성됨은 물론 상기 방사상 위치에서 레그 파이프(30)의 길이방향으로 복수 개가 형성되어 있다. A plurality of coupling fastening holes 31 are formed on the outer circumferential surface of the leg pipe 30. That is, each coupling fastening hole 31 is formed to correspond to each other at a radial position with respect to the inner diameter center of the leg pipe 30. Of course, a plurality is formed in the longitudinal direction of the leg pipe 30 in the radial position.

그리고, 상기 레그 파이프(30)의 길이방향으로 형성된 각 결합체결공(31)을 하나의 군으로 볼 때 상기 레그 파이프(30)의 외주면에는 복수 개의 군이 형성되어 있으며, 상기 복수 개의 군은 2개, 4개, 6개, 8개 등 짝수로 형성하는 것이 보다 바람직하며, 여기서는 4개의 군으로 형성된 것으로 설명하기로 한다. When the coupling fastening holes 31 formed in the longitudinal direction of the leg pipe 30 are viewed as one group, a plurality of groups are formed on the outer circumferential surface of the leg pipe 30, and the plurality of groups is 2. It is more preferable to form an even number of dogs, four, six, eight, etc. Here, it will be described as formed in four groups.

상기 레그 파이프(30)의 중심점을 기준으로 하여 서로 대응되는 측의 군에 형성되어 있는 각 결합체결공(31)은 동일선상에 위치 형성되어 있으며, 상기 레그 파이프(30)의 중심선에 위치하는 군 즉, 후술할 트레벌스부의 전, 후면 트레벌스가 위치하는 측의 각 결합체결공(31)과 상기 레그 파이프(30)의 중심선에서 직교되게 위치하는 군 즉, 후술할 트레벌스부의 좌, 우측면 트레벌스가 위치하는 측의 각 결합체결공(31)은 서로 다른 위치를 갖는데, 다시 말해 상기 레그 파이프(30) 중심선 측의 군에 형성된 각 결합체결공(31) 사이에 상기 직교되는 측의 군에 형성된 각 결합체결공(31)이 위치되도록 형성되어 있다. Grouping fastening holes 31 formed in the group on the side corresponding to each other on the basis of the center point of the leg pipe 30 is formed on the same line, the group located on the center line of the leg pipe 30 That is, a group located at right angles to the center line of each coupling fastener 31 and the leg pipe 30 on which the front and rear traverses are located, which will be described later. Each coupling fastening hole 31 on the side where the Vuls is located has a different position, that is, in the group of the orthogonal side between each coupling fastening hole 31 formed in the group of the center line side of the leg pipe 30 Each coupling fastening hole 31 is formed to be located.

도면을 근거로 하여 좀 더 자세하게 설명하면, 상기 바지선(10)의 연속 승하강장치에서 후술할 트레벌스부의 전, 후면 트레벌스에 구비된 록킹수단의 잭킹 핀이 삽탈되는 각 결합체결공(31)은 동일선상에 위치 형성됨은 물론 상기 트레벌스부의 좌, 우측면 트레벌스에 구비된 록킹수단의 잭킹 핀이 삽탈되는 각 결합체결공(31)은 동일선상에 위치 형성되어 있으며, 상기 전, 후면 트레벌스가 위치하는 각 결합체결공(31)과 상기 좌, 우측면 트레벌스가 위치하는 각 결합체결공(31)은 서로 다른 위치에 형성 즉, 상기 전, 후면 트레벌스의 각 결합체결공(31) 사이에 상기 좌, 우측면 트레벌스의 각 결합체결공(31)이 위치되도록 형성되어 있다. In more detail on the basis of the drawings, in the continuous lifting device of the barge 10, each coupling fastening hole 31 is inserted into the jacking pins of the locking means provided in the front and rear traverses of the trevals portion to be described later Is formed on the same line, as well as each coupling fastening hole 31 in which the jacking pins of the locking means provided in the left and right sides of the trevals portion are inserted in the same line. Each coupling fastening hole 31 is positioned and each coupling fastening hole 31 in which the left and right side traverses are formed is formed at different positions, that is, between each coupling fastening hole 31 of the front and rear traverses. The coupling fastening holes 31 of the left and right side traverses are formed in the position.

이와 같이, 상기 각 결합체결공(31)의 형성 위치는 상기와 같은 형태로 위치 형성할 수 있을 뿐만 아니라 상기 바지선(10)을 연속적으로 승하강시킬 수 있다면 다양한 위치에 형성가능하다. As such, the formation positions of the respective fastening holes 31 may be formed in various positions as long as the barge 10 may be continuously raised and lowered as well as the positions of the coupling fastening holes 31 may be formed as described above.

상기 바지선(10)을 연속적으로 승하강시키기 위한 바지선의 연속 승하강장치는, 도 3 내지 도 6에서와 같이 복수 개의 트레벌스로 이루어진 트레벌스부(100)와, 상기 잭 하우스(20)와 상기 트레벌스부의 각 트레벌스에 양단부가 결합되는 리프팅 실린더(300) 및, 상기 각 트레벌스에 구비되는 잭킹 핀(410)을 갖는 록킹수단(400)과, 상기 잭 하우스(20)에 리프팅 실린더(300)의 상단부를 결합하는 상부결합수단 및, 상기 각 트레벌스에 리프팅 실린더(300)의 하단부를 결합하는 하부결합수단으로 크게 구성되어 있다. Continuous lifting device of the barge for continuously lifting the barge 10, as shown in Figures 3 to 6, the trebles portion consisting of a plurality of traverses, the jack house 20 and the Locking means (400) having a lifting cylinder (300) having both ends coupled to respective traverses of the trevalles, and jacking pins (410) provided at the respective traverses, and a lifting cylinder (300) at the jack house (20). The upper coupling means for coupling the upper end of the) and the lower coupling means for coupling the lower end of the lifting cylinder 300 to each of the trebles.

상기의 트레벌스부(100)는 복수 개의 트레벌스로 구성되어 있는데, 여기서는 도 3 내지 도 4b에서와 같이 4개의 트레벌스가 구비된 트레벌스부(100)로 설명하기로 한다. 즉, 상기 트레벌스부(100)는 상기 레그 파이프(30)를 평면에서 볼 때 전면에 위치하는 전면 트레벌스(110)와, 후면에 위치하는 후면 트레벌스(120) 및, 좌측면에 위치하는 좌측면 트레벌스(130)와, 우측면에 위치하는 우측면 트레벌스(140)로 이루어져 있다. The trebles unit 100 is composed of a plurality of trebles, which will be described as a trebles unit 100 having four traverses as shown in FIGS. 3 to 4B. That is, the traverses unit 100 includes the front traverses 110 positioned at the front side, the rear traverses 120 positioned at the rear side, and the left side when the leg pipe 30 is viewed in plan view. It consists of a left side trebles 130 and a right side trebles 140 located on the right side.

상기 각 트레벌스(110,120,130,140)는 레그 파이프(30)의 외주면을 감싸는 형태로 위치되어 있으며, 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에 각각 결합된 리프팅 실린더(300)에 의해 각각 작동이 이루어지도록 분리되어 있다. Each of the traverses 110, 120, 130, and 140 is positioned in such a manner as to surround the outer circumferential surface of the leg pipe 30, and is separated to be operated by lifting cylinders 300 respectively coupled to the respective traverses 110, 120, 130, and 140.

상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에는 상기의 각 결합체결공(31)과 일치되는 위치에 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)이 삽탈되는 록킹홈(111,121,131,141)이 각각 형성되어 있다. Locking grooves 111, 121, 131 and 141 in which the jacking pins 410 of the locking means 400 are inserted are formed at positions corresponding to the coupling fastening holes 31, respectively.

상기의 리프팅 실린더(300)는 상기 잭 하우스(20)를 상하방향으로 연속 이동시키면서 상기 바지선(10)을 연속 승하강시키기 위하여 제어부(미도시)의 제어신호에 따라 상기 트레벌스부(100)의 각 트레벌스(110,120,130,140)를 서로 다른 시간 차로 각각 승하강시키도록 하는 것이다. The lifting cylinder 300 of the travel unit 100 in accordance with a control signal of a control unit (not shown) to continuously move up and down the barge 10 while continuously moving the jack house 20 in the vertical direction Each of the traverses 110, 120, 130 and 140 is to be moved up and down by a different time difference.

상기 리프팅 실린더(300)는 잭 하우스(20)와 상기 트레벌스부(100)의 각 트레벌스(110,120,130,140) 사이에 각각 설치되어 있고, 상기 각 리프팅 실린더(300)의 상단부는 상기 잭 하우스(20)에 연결 결합되어 있으며, 상기 리프팅 실린더(300)의 하단부는 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에 각각 결합되어 있다. The lifting cylinder 300 is installed between the jack house 20 and each of the travellers 110, 120, 130, and 140 of the traveler unit 100, and an upper end of each of the lifting cylinders 300 is provided to the jack house 20. It is coupled to, and the lower end of the lifting cylinder 300 is coupled to the respective travellers (110, 120, 130, 140).

상기 리프팅 실린더(300)의 상단부에는 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부를 잭 하우스(20)에 연결 결합하기 위하여 상기 후술할 서스펜션 로드(200)와 핀(P)으로 연결 결합되는 상부결합공(301a)을 갖는 상부결합부(301)이 형성되어 있고, 상기 리프팅 실린더(300)의 하단부에는 상기 리프팅 실린더(300)의 하단부를 트레벌스에 핀(P)으로 연결 결합하도록 하부결합공(302a)을 갖는 하부결합부(302)가 형성되어 있다. An upper coupling hole 301a connected to the upper end of the lifting cylinder 300 by a suspension rod 200 and pins P to be described later in order to connect the upper end of the lifting cylinder 300 to the jack house 20. The upper coupling part 301 having a) is formed, and the lower coupling hole 302a is coupled to the lower end of the lifting cylinder 300 to connect the lower end of the lifting cylinder 300 to the trevalles with a pin (P). The lower coupling part 302 which has is formed.

상기 리프팅 실린더(300)는 각 트레벌스(110,120,130,140)에 하나 또는 복수 개가 설치되어 있는데, 이 중에서 리프팅 실린더(300)는 각 트레벌스의 원활한 승하강됨은 물론 승하강되는 각 트레벌스가 흔들리거나 유동되는 것을 방지하기 위해 각 트레벌스의 양측부에 각각 설치 즉, 2개를 설치하는 것이 보다 바람직하다. One or more lifting cylinders 300 are installed in each of the traverses 110, 120, 130, and 140. Among them, the lifting cylinder 300 is smoothly lifted and lowered of each of the traverses, as well as each of the traverses being lifted or lowered. In order to prevent that, it is more preferable to install, i.e., two on each side of each traveller.

상기 각 리프팅 실린더(300)의 외측에는 상기 리프팅 실린더(300)의 인장 및 압축된 정도를 감지 및 리프팅 실린더(300)의 상태를 확인함은 물론 상기 감지 및 확인된 정보를 외부에서 모니터(미도시)를 통해 손쉽게 알 수 있도록 표시해주는 와이어 센서(310)가 각각 설치되어 있다. The outside of each lifting cylinder 300 senses the tension and compression of the lifting cylinder 300 and checks the state of the lifting cylinder 300 as well as monitors the detected and confirmed information from the outside (not shown) Each wire sensor 310 is installed so that it can be easily seen through the display.

여기서, 상기 잭 하우스(20)와 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부를 연결 결합하기 위한 구조는, 도 5와 도 6에서와 같이 상기 잭 하우스(20)와 리프팅 실린더(300) 사이에는 상기 잭 하우스(20)에 리프팅 실린더(300)를 연결 결합하는 서스펜션 로드(200)가 설치되어 있다. Here, the structure for connecting and coupling the upper end of the jack house 20 and the lifting cylinder 300, the jack house 20 and the lifting cylinder 300, as shown in Figure 5 and 6 Suspension rod 200 for coupling coupling lifting cylinder 300 is installed at 20.

상기 서스펜션 로드(200)의 상부 외주면에는 체결부재(40)에 의해 상기 서스펜션 로드(200)의 상부를 잭 하우스(20)에 결합하도록 상기 체결부재(40)가 체결될 수 있게 나사산(201)이 형성되어 있고, 상기 서스펜션 로드(200)의 하부에는 상기 리프팅 실린더(300)의 상부결합부(301)에 형성된 상부결합공(301a)과 대응되어 핀(P)이 삽입 체결되는 핀공(202a)을 갖는 로드결합부(202)가 형성되어 있다. The thread 201 is attached to the upper outer circumferential surface of the suspension rod 200 so that the fastening member 40 can be fastened by the fastening member 40 to couple the upper portion of the suspension rod 200 to the jack house 20. The pin hole 202a is formed in the lower portion of the suspension rod 200 to correspond to the upper coupling hole 301a formed in the upper coupling portion 301 of the lifting cylinder 300 to insert and fasten the pin P. The rod coupling portion 202 having is formed.

그리고, 상기 트레벌스부(100)의 각 트레벌스(110,120,130,140)과 상기 리프팅 실린더(300)의 하단부를 연결 결합하기 위한 구조는, 도 5와 도 6에서와 같이 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에는 상기 리프팅 실린더(300)의 하부결합부(302)에 형성된 하부결합공(302a)과 대응되어 핀(P)이 삽입 체결되는 적어도 하나 이상의 삽입체결공(100a)이 형성되어 있다. In addition, the structure for connecting and coupling the respective traverses 110, 120, 130 and 140 of the traverses 100 and the lower end of the lifting cylinder 300 is as shown in FIGS. 5 and 6 in the respective traverses 110, 120, 130 and 140. At least one insertion fastening hole 100a through which the pin P is inserted and fastened is formed to correspond to the lower coupling hole 302a formed in the lower coupling part 302 of the lifting cylinder 300.

상기 잭 하우스(20)의 상부 측 상면과 체결부재(40) 사이 또는, 상기 잭 하우스(20)의 상부 측 하면에는 상기 리프팅 실린더(300)에 의해 상하방향으로 각 트레벌스(110,120,130,140)가 이동하는 과정에서 상기 잭 하우스(20)와 각 트레벌스 간에 발생하는 충격을 완충하는 완충부재인 러버패드(50)가 각각 설치되어 있다. Between the upper surface of the upper side of the jack house 20 and the fastening member 40, or the upper side lower surface of the jack house 20 is moved by each lifting cylinder (110, 120, 130, 140) by the lifting cylinder 300 Rubber pads 50, which are shock absorbing members that cushion shocks generated between the jack house 20 and each traveller, are installed in the process.

상기의 록킹수단(400)은 도 8과 도 9에서와 같이, 상기 트레벌스부(100)의 각 트레벌스(110,120,130,140)에 형성된 각 록킹홈(111,121,131,141) 내에는 상기 각 록킹홈 내를 왕복 이동하면서 단부가 상기 레그 파이프(30)의 결합체결공(31) 내로 삽입 및 탈거되는 잭킹 핀(410)이 삽입 설치되어 있고, 상기 잭킹 핀(410)의 내주면에는 잭킹 핀(410)과 착탈가능하게 결합되는 브라켓(440)이 설치되어 있으며, 상기 각 록킹홈 측인 각 트레벌스의 외주면에는 잭킹 핀(410)를 지지하도록 하는 "ㄷ"자 형상의 지지부(430)가 결합되어 있고, 상기 지지부(430)와 상기 브라켓(440) 사이에는 잭킹 핀(410)를 왕복이동시키는 클램프 실린더(420)가 결합 설치되어 있다. As shown in FIGS. 8 and 9, the locking means 400 reciprocates in the locking grooves 111, 121, 131, and 141 in the locking grooves 111, 121, 131, and 141 formed in the respective traverses 110, 120, 130, and 140 of the trevals unit 100. Jacking pins 410 are inserted into and removed from the coupling fastening holes 31 of the leg pipes 30, and the inner circumferential surfaces of the jacking pins 410 are detachably coupled to the jacking pins 410. Bracket 440 is installed, the outer peripheral surface of each of the locking grooves on the locking groove side "c" shaped support portion 430 for supporting the jacking pin 410 is coupled, the support portion 430 And a clamp cylinder 420 for reciprocating the jacking pin 410 is installed between the bracket 440.

상기 잭킹핀(410)의 일면에는 브라켓(440)과 클램프 실린더(420)가 삽입 설치 가능하도록 일정 공간을 갖는 삽입홈부(411)가 형성되어 있으며, 상기 삽입홈부(411)의 내면에는 볼트나 나사 등과 같은 체결부재를 이용하여 브라켓(440)을 잭킹 핀(410)의 삽입홈부(411) 내에 결합하도록 상기 체결부재가 삽입 체결되는 복수 개의 내측 결합공(412)이 형성되어 있다. One surface of the jacking pin 410 is formed with an insertion groove 411 having a predetermined space so that the bracket 440 and the clamp cylinder 420 can be inserted, the inner surface of the insertion groove 411, bolts or screws A plurality of inner coupling holes 412 into which the fastening member is inserted and fastened is formed to couple the bracket 440 into the insertion groove 411 of the jacking pin 410 by using a fastening member such as the like.

그리고, 상기 브라켓(440)에는 상기 잭킹 핀(410)의 내측 결합공(412)과 일치되어 체결부재가 삽입 체결되는 복수 개의 브라켓공(442)이 형성되어 있고, 상기 브라켓(440)의 일면에는 클램프 실린더(420)의 일단부와 결합되도록 체결핀(470)이 삽입 체결되는 체결공(441a)을 갖는 체결편(441)이 형성되어 있다. In addition, the bracket 440 is formed with a plurality of bracket holes 442 coinciding with the inner coupling hole 412 of the jacking pin 410 is inserted into the fastening member, one side of the bracket 440 A fastening piece 441 having a fastening hole 441a into which the fastening pin 470 is inserted and fastened to be coupled to one end of the clamp cylinder 420 is formed.

또한, 상기 각 트레벌스의 외주면에 지지부(430)을 결합하기 위하여 상기 지지부(430)의 양측부에는 복수 개의 지지결합공(432)이 각각 형성되어 있고, 상기 지지부(430)와 클램프 실린더(420)를 결합하기 위하여 록킹홈 측인 지지부(430)의 일면에는 체결핀(470)이 삽입 체결되는 체결공(431a)을 갖는 체결편(431)이 형성되어 있다. In addition, a plurality of support coupling holes 432 are formed at both sides of the support part 430 to couple the support part 430 to the outer circumferential surface of the respective traverses, and the support part 430 and the clamp cylinder 420. The coupling piece 431 having a fastening hole 431a into which the fastening pin 470 is inserted is formed on one surface of the support part 430 which is the locking groove side in order to couple).

상기 클램프 실린더(420)의 양단부에는 상기 브라켓(440)의 체결편(441)에 형성된 체결공(441a) 및 상기 지지부(430)의 체결편(431)에 형성된 체결공(431a)과 일치하는 삽입체결공(421a)을 갖는 체결부(421)가 각각 형성되어 있다. Both ends of the clamp cylinder 420 are inserted to coincide with the fastening hole 441a formed in the fastening piece 441 of the bracket 440 and the fastening hole 431a formed in the fastening piece 431 of the support part 430. Fastening portions 421 having fastening holes 421a are formed, respectively.

상기 잭킹 핀(410)의 개방된 측인 일단부에는 단자부(450)가 결합되어 있고, 상기 록킹홈의 측방인 각 트레벌스의 외측면에는 이동하는 잭킹 핀(410)에 의해 상기의 단자부(450)가 접촉 및 분리되면서 상기 클램프 실린더(420)의 작동을 제어하도록 하는 스위치(460)가 설치되어 있다. The terminal portion 450 is coupled to one end of the jacking pin 410 on the open side, and the terminal portion 450 is moved by the jacking pin 410 moving to an outer surface of each traveler that is a side of the locking groove. Switch 460 is installed to control the operation of the clamp cylinder 420 while the contact and separation.

한편, 상기 리프팅 실린더(300)의 작동에 따라 잭 하우스(20) 내에서 각 트레벌스(110,120,130,140)가 상하방향으로 연속적으로 승하강할 때, 상기의 각 트레벌스(110,120,130,140)가 전후, 좌우방향으로 흔들리거나 유동되는 것을 방지하기 위하여, 도 4a와 도 4b 및 도 7b에서와 같이 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)의 전면 즉, 록킹수단(400)이 구비된 좌우측에는 가이드돌부(101)가 각각 돌출 형성되어 있고, 상기 잭 하우스(20)의 내측면 즉, 상기 가이드돌부(101)가 각각 형성된 측면인 상기 잭 하우스(20)의 내측 각 모서리에는 상기 각 가이드돌부(101)의 위치를 잡아줌은 물론 유동됨 없이 각 트레벌스(110,120,130,140)가 왕복 이동할 수 있도록 가이드돌부(101)의 이동을 안내하는 가이드부(21)가 각각 형성되어 있다. On the other hand, when each of the traverses (110,120,130,140) in the jack house 20 in the vertical direction in the jack house 20 in accordance with the operation of the lifting cylinder 300 continuously, the respective traverses (110,120,130,140) shake back, left and right 4A, 4B, and 7B, guide protrusions 101 are formed to protrude from the front and rear surfaces of each of the traverses 110, 120, 130, and 140, that is, the locking means 400, respectively. In addition, the inner surface of the jack house 20, that is, the side of each of the inner side of the jack house 20, the side formed with the guide protrusions 101, respectively, the position of the guide protrusions 101 as well as the flow Guide portions 21 for guiding the movement of the guide protrusions 101 are formed to allow the respective travellers 110, 120, 130, and 140 to reciprocate.

상기의 각 가이드돌부(101)는 한 개가 돌출된 형상으로 형성하거나 또는, 도면에서와 같이 한 쌍으로 돌출된 형상으로 형성하거나 또는, 복수 개가 돌출된 형상으로 형성할 수 있는데, 이는 상기의 각 트레벌스(110,120,130,140)가 유동됨 없이 안정적으로 연속 승하강할 수 있도록 한 구조라면 어떠한 구조로 구성하여도 무방하다. Each of the guide protrusions 101 may be formed in one protruding shape, or may be formed in a pair of protruding shapes as shown in the drawing, or may be formed in a plurality of protruding shapes. Any structure may be used as long as the vaults 110, 120, 130 and 140 can stably move up and down stably without flowing.

또한, 상기 각 가이드부(21)는 잭 하우스(20)의 내측면에 용접하여 결합하거나 또는, 볼트나 나사와 같은 체결부재를 이용하여 착탈가능하게 결합할 수 있는데, 이는 상기 각 가이드부(21)에 설치 목적이나 효과 및 구매자의 요구조건에 따라 다양한 구조로 구성하기 위함이다.
In addition, each of the guides 21 may be welded to the inner surface of the jack house 20 or coupled to each other, or detachably coupled using a fastening member such as a bolt or a screw. The purpose is to construct various structures according to the purpose or effect of the installation and the requirements of the buyer.

이와 같이 구성된 본 발명은, 해상에서 다리를 설치하거나 또는, 해상 바닥을 굴착하는 등 상기 해상에서 공사할 수 있도록 해상에 떠 있는 바지선(10)을 움직이지 않도록 고정함은 물론 상기의 바지선(10)을 해상 공사 현장 등으로 이동가능할 뿐만 아니라 해수면의 높낮이에 따라 바지선(10)의 높이에 변화를 주기 위하여 상기의 바지선(10)을 승강 및 하강시켜야 한다. According to the present invention configured as described above, the barge 10 floating on the sea so as not to move so as to install the bridge at sea or excavate the sea floor, such as to work on the sea, as well as the barge 10 above. In addition to being able to move to the offshore construction site, etc., the barge 10 must be raised and lowered to change the height of the barge 10 according to the height of the sea level.

여기서, 상기 바지선(10)을 연속적으로 승강시키는 상태에 대해서 설명하면, 도 10a에서와 같이 상기 트레벌스부(100)의 전, 후면 트레벌스(110,120)와 좌, 우측면 트레벌스(130,140)는 상기 레그 파이프(30)의 전, 후 및 좌, 우측에 형성된 각 결합체결공(31) 측에 위치한다. Here, the state of continuously lifting the barge 10, as shown in Figure 10a, the front and rear traverses (110, 120) and the left and right side traverses (130, 140) of the traverse portion 100 is It is located at each coupling fastening hole 31 formed in the front, rear, left and right of the leg pipe 30.

그리고, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)의 록킹홈(111,121) 측에 구비된 록킹수단(400)의 클램프실린더(420)가 작동되어 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)은 레그 파이프(30)의 전, 후면에 형성된 결합체결공(31)에 삽입됨에 따라 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)는 레그 파이프(30)에 록킹된다. The clamp cylinder 420 of the locking means 400 provided at the locking grooves 111 and 121 of the front and rear traverses 110 and 120 is operated so that the jacking pins 410 of the locking means 400 are leg pipes. The front and rear traverses 110 and 120 are locked to the leg pipe 30 as they are inserted into the coupling fastening holes 31 formed at the front and rear of the 30.

이와 동시에, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)의 록킹홈(131,141) 측에 구비된 록킹수단(400)의 클램프 실린더(420)가 작동되어 상기 잭킹 핀(410)은 레그 파이프(30)의 좌, 우측면에 형성된 결합체결공(31)으로부터 탈거됨에 따라 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)는 레그 파이프(30)에서 록킹상태가 해제된다. At the same time, the clamp cylinder 420 of the locking means 400 provided on the locking grooves 131 and 141 of the left and right side traverses 130 and 140 is operated so that the jacking pin 410 is left of the leg pipe 30. As the left and right side surfaces are removed from the coupling fastening hole 31 formed on the right side, the locking state is released from the leg pipe 30.

이 상태에서, 전, 후면 트레벌스(110,120)에 설치된 리프팅 실린더(300)가 작동되어 인장되면 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부가 결합된 잭 하우스(20)가 상방 측으로 이동되고, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)도 잭 하우스(20)를 따라 상방 측으로 이동함과 동시에 상기 좌, 우측면 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)는 상기 좌, 우측면 트레벌스의 잭킹 핀(41)이 상방 측의 결합체결공(31)에 위치될 때까지 압축된다. In this state, when the lifting cylinder 300 installed on the front and rear traverses 110 and 120 is operated and stretched, the jack house 20 coupled to the upper end of the lifting cylinder 300 is moved upward, and the left and right sides Traverses 130 and 140 also move upward along the jack house 20 and the lifting cylinder 300 of the left and right side traverses is coupled to the jacking pins 41 of the left and right side traverses upward. It is compressed until it is positioned in the fastening hole 31.

상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)가 상기 최초에 위치하던 결합체결공(31)의 상방에 위치한 결합체결공(31)까지 이동하게 되면 상기 전, 후면 트레벌스(110,120) 측의 리프팅 실린더(300)의 작동이 멈춰진다. When the left and right side traverses 130 and 140 move up to the coupling fastening hole 31 located above the coupling fastening hole 31, the lifting cylinder 300 of the front and rear traverses 110 and 120 is moved. ) Will stop working.

그런 다음, 좌, 우측면 트레벌스(130,140)의 록킹수단(400)의 클램프 실린더(420)가 작동되면서 좌, 우측면 트레벌스 측에 있는 잭킹 핀(410)은 레그 파이프(30)의 결합체결공(31)으로 삽입되어 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)가 록킹됨과 동시에, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)의 잭킹 핀(410)은 결합체결공(31)으로부터 탈거되어 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)는 록킹상태가 해제된다. Then, while the clamping cylinder 420 of the locking means 400 of the left and right side traverses 130 and 140 is operated, the jacking pin 410 on the left and right side traverses is coupled to the coupling hole of the leg pipe 30 ( 31) and the left and right side traverses (130,140) are locked, and at the same time, the jacking pins 410 of the front, rear traverses (110, 120) are removed from the coupling fastener 31 to the front, rear traverses 110 and 120 are locked.

그리고 나서, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)에 설치된 리프팅 실린더(300)가 작동되어 인장되면서 도 10b에서와 같이 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부가 결합된 잭 하우스(20)가 상방 측으로 이동되고, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)도 잭 하우스(20)를 따라 상방 측으로 이동됨과 동시에 상기 전, 후면 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)는 상기 전, 후면 트레벌스의 잭킹 핀(41)이 상방 측의 결합체결공(31)에 위치될 때까지 압축된다. Then, as the lifting cylinder 300 installed on the left and right side traverses 130 and 140 is operated and stretched, the jack house 20 coupled to the upper end of the lifting cylinder 300 is moved upward as shown in FIG. 10B. The front and rear traverses 110 and 120 are also moved upward along the jack house 20 and at the same time the lifting cylinder 300 of the front and rear traverses is provided with the jacking pins 41 of the front and rear traverses. It is compressed until it is located in the coupling fastening hole 31 on the upper side.

상기와 같이, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)와 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)에 구비된 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)이 번갈아가면서 각각 삽입 및 탈거되면서 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)와 좌, 우측면 트레벌스(130,140)를 록킹 및 록킹상태를 해제함은 물론 도 10a와 도 10b에서와 같은 방식으로 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에 설치된 각 리프팅 실린더(300)가 번갈아가면서 인장되도록 각각 작동됨에 따라 상기 잭 하우스(20)가 계속해서 상방 측으로 이동되므로 인해 상기의 바지선(10)은 연속적으로 승강하게 된다. As described above, the front and rear trebles 110 and 120 and the jacking pins 410 of the locking means 400 provided in the left and right side trebles 130 and 140 are alternately inserted and removed, respectively. In addition to locking and unlocking the vaults 110 and 120 and the left and right side traverses 130 and 140, the respective lifting cylinders 300 installed in the respective traverses 110, 120, 130 and 140 alternately in the same manner as in FIGS. 10A and 10B. As the jack house 20 continues to move upwards as it is operated to tension each other, the barge 10 is continuously raised and lowered.

한편, 상기 바지선(10)을 연속적으로 하강시키는 상태에 대해서 설명하면, 상기 바지선(10)의 하강은 바지선(10)을 승강시키는 순서와 역순으로 행하면 된다. On the other hand, the state of continuously lowering the barge 10, the lowering of the barge 10 may be performed in the reverse order and the order of lifting the barge 10.

즉, 도 11a에서와 같이 상기 트레벌스부(100)의 전, 후면 트레벌스(110,120)와 좌, 우측면 트레벌스(130,140)를 상기 레그 파이프(30)의 전, 후 및 좌, 우측에 형성된 각 결합체결공(31) 측에 위치시키고 나서 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)의 록킹홈(111,121) 측에 구비된 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)은 레그 파이프(30)의 전, 후면에 형성된 결합체결공(31)에 삽입하여 전, 후면 트레벌스(110,120)를 록킹시킴과 동시에 좌, 우측면 트레벌스(130,140)의 록킹홈(131,141) 측에 구비된 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)은 레그 파이프(30)의 좌, 우측면에 형성된 결합체결공(31)으로부터 탈거시켜 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)의 록킹상태를 해제한다. That is, as shown in FIG. 11A, the front, rear traverses 110 and 120, and the left and right side traverses 130 and 140 of the traverse portion 100 are formed at the front, rear, left and right sides of the leg pipe 30. The jacking pins 410 of the locking means 400 provided on the locking grooves 111 and 121 of the front and rear traverses 110 and 120 after being positioned at the coupling fastening hole 31 are formed in front of the leg pipe 30. It is inserted into the coupling fastening hole 31 formed on the rear to lock the front and rear traverses 110 and 120 and at the same time jacking of the locking means 400 provided on the locking grooves 131 and 141 of the left and right side traverses 130 and 140. The pin 410 is released from the coupling fastening holes 31 formed on the left and right sides of the leg pipe 30 to release the locking states of the left and right side traverses 130 and 140.

이 상태에서, 전, 후면 트레벌스(110,120)에 설치된 리프팅 실린더(300)가 작동되어 압축되면 도 11a에서 좌측에 도시된 도면에서 우측에 도시된 도면과 같은 형태르 잭 하우스(20)와 좌, 우측면 트레벌스(130,140)이 이동하게 되는데, 즉 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부가 결합된 잭 하우스(20)는 하방 측으로 이동되고, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)도 잭 하우스(20)를 따라 하방 측으로 이동함과 동시에 상기 좌, 우측면 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)는 상기 좌, 우측면 트레벌스의 잭킹 핀(41)이 하방 측의 결합체결공(31)에 위치될 때까지 인장된다. In this state, when the lifting cylinder 300 installed on the front and rear traverses 110 and 120 is operated and compressed, the jack house 20 and the left, as shown in the figure shown on the right in the figure shown on the left in FIG. The right side traverses 130 and 140 move, that is, the jack house 20 coupled to the upper end of the lifting cylinder 300 is moved downward, and the left and right side traverses 130 and 140 also move the jack house 20. At the same time, the lifting cylinder 300 of the left and right side traverses is tensioned until the jacking pins 41 of the left and right side traverses are positioned at the coupling fastening holes 31 on the lower side. .

상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)가 상기 최초에 위치하던 결합체결공(31)의 하방에 위치한 결합체결공(31)까지 이동하게 되면 상기 전, 후면 트레벌스(110,120) 측의 리프팅 실린더(300)의 작동이 멈춰진다. When the left and right side traverses 130 and 140 are moved to the coupling fastening hole 31 located below the coupling fastening hole 31 which was initially located, the lifting cylinder 300 on the front and rear traverses 110 and 120 is moved. ) Will stop working.

그런 다음, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)의 잭킹 핀(410)을 레그 파이프(30)의 결합체결공(31)으로 삽입시켜 좌, 우측면 트레벌스를 록킹시킴과 동시에, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)의 잭킹 핀(410)은 결합체결공(31)으로부터 탈거시켜 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)의 록킹상태를 해제한다. Then, the jacking pins 410 of the left and right side traverses 130 and 140 are inserted into the coupling fastening holes 31 of the leg pipe 30 to lock the left and right side traverses and at the same time, the front and rear tres. The jacking pins 410 of the vaults 110 and 120 are removed from the coupling fastening holes 31 to release the locked state of the front and rear traverses 110 and 120.

그리고 나서, 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)에 설치된 리프팅 실린더(300)가 작동되어 압축되면서 도 11b에서와 같이 상기 리프팅 실린더(300)의 상단부가 결합된 잭 하우스(20)는 하방 측으로 이동되고, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)도 잭 하우스(20)를 따라 하방 측으로 이동됨과 동시에 상기 전, 후면 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)는 상기 전, 후면 트레벌스의 잭킹 핀(41)이 하방 측의 결합체결공(31)에 위치될 때까지 인장된다. Then, as the lifting cylinder 300 installed on the left and right side traverses 130 and 140 is operated and compressed, the jack house 20 coupled to the upper end of the lifting cylinder 300 is moved downward as shown in FIG. 11B. The front and rear traverses 110 and 120 are also moved downward along the jack house 20 and at the same time the lifting cylinder 300 of the front and rear traverses is provided with the jacking pins 41 of the front and rear traverses. It is tensioned until it is located in the coupling fastening hole 31 on the lower side.

상기와 같이, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)와 상기 좌, 우측면 트레벌스(130,140)에 구비된 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)이 번갈아가면서 각각 삽입 및 탈거되면서 상기 전, 후면 트레벌스(110,120)와 좌, 우측면 트레벌스(130,140)를 록킹 및 록킹상태를 해제함은 물론 도 11a와 도 11b에서와 같은 방식으로 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)에 설치된 각 리프팅 실린더(300)가 번갈아가면서 압축되도록 각각 작동됨에 따라 상기 잭 하우스(20)가 계속해서 하방 측으로 이동되므로 인해 상기의 바지선(10)은 연속적으로 하강하게 된다. As described above, the front and rear trebles 110 and 120 and the jacking pins 410 of the locking means 400 provided in the left and right side trebles 130 and 140 are alternately inserted and removed, respectively. In addition to locking and unlocking the vaults 110 and 120 and the left and right side surfaces, the respective lifting cylinders 300 installed in the respective traverses 110, 120, 130 and 140 alternately in the same manner as in FIGS. 11A and 11B. The barge 10 is continuously lowered because the jack house 20 is continuously moved downward as it is operated to compress each other as it goes.

이때, 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)는 각 가이드돌부(101)와 각 가이드부(21)에 의해 잭 하우스(20) 내에서 유동됨 없이 상하방향으로 연속적으로 승하강한다. At this time, the respective travellers 110, 120, 130 and 140 are continuously raised and lowered in the vertical direction without being flown in the jack house 20 by each guide protrusion 101 and each guide portion 21.

즉, 상기 잭 하우스(20)의 내측 각 모서리에는 가이드부(21)가 각각 결합되어 있고, 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)의 전면에는 각 가이드부(21) 내에 위치하는 가이드돌부(101)가 각각 형성되어 있음으로, 상기 잭 하우스(20) 내를 각 트레벌스가 상하방향으로 승하강할 때 상기 각 가이드돌부(101)는 각 가이드부(21)의 안내를 받으면서 이동됨에 따라 상기 각 트레벌스(110,120,130,140)는 잭 하우스(20) 내에서 전후, 좌우로 유동됨 없이 안정적으로 승하강하게 된다. That is, the guides 21 are coupled to respective inner corners of the jack house 20, and the guide protrusions 101 positioned in the guides 21 are respectively disposed on the front surfaces of the respective travellers 110, 120, 130, and 140. Since the guide protrusions 101 are moved while being guided up and down in the jack house 20 by the respective travelers ascending and descending in the jack house 20, the respective travelers 110, 120, 130, and 140 are moved. ) Is moved up and down stably without flowing back and forth, left and right in the jack house (20).

상술한 바와 같이, 상기 전, 후면 트레벌스(110,120) 측의 리프팅 실린더(300)가 동시에 작동되면 상기 좌, 우측 트레벌스(130,140) 측의 리프팅 실린더(300)는 정지되고, 상기 좌, 우측 트레벌스(130,140) 측의 리프팅 실린더(300)가 동시에 작동되면 상기 전, 후면 트레벌스(110,120) 측의 리프팅 실린더(300)는 정지되도록 상기 전, 후면 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)와 상기 좌, 우측 트레벌스 측의 리프팅 실린더(300)가 번갈아가면서 작동시킬 뿐만 아니라 상기 전후, 좌우측면의 트레벌스에 구비된 록킹수단(400)의 잭킹 핀(410)을 각각 삽탈 및 상기 각 리프팅 실린더(300)가 압축 및 인장되면서 상기 레그 파이프(30)를 따라 상기 각 트레벌스(110,120,130,140) 및 잭 하우스(20)를 상하방향으로 각각 이동시키므로 인하여 상기의 바지선(10)은 연속적으로 승하강하게 된다.
As described above, when the lifting cylinder 300 of the front and rear traverses 110 and 120 is operated at the same time, the lifting cylinder 300 of the left and right traverses 130 and 140 is stopped, and the left and right tre When the lifting cylinders 300 on the valves 130 and 140 are operated at the same time, the lifting cylinders 300 on the front and rear traverses 110 and 120 are stopped so that the lifting cylinders 300 and the left on the front and rear traverses are stopped. In addition, the lifting cylinder 300 on the right side of the right side travels alternately, as well as inserting and removing the jacking pins 410 of the locking means 400 provided on the front, rear, left and right sides of the side, respectively, and the lifting cylinders 300. The barge 10 is continuously raised and lowered by moving the respective traverses 110, 120, 130, 140 and the jack house 20 in the vertical direction along the leg pipe 30 while being compressed and tensioned.

이와 같이, 본 발명에 따른 상기 바지선의 연속 승하강장치는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있으므로 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되는 것이다.
As described above, the continuous lifting device of the barge according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings described herein by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Various modifications may be made and thus should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

10: 바지선 11: 선체
20: 잭 하우스 21: 가이드부
30: 레그 파이프 31: 결합체결공
40: 체결부재 50: 러버패드
100: 트레벌스부 100a: 삽입체결공
101: 가이드돌부 110,120: 전, 후면 트레벌스
130,140: 좌, 우측면 트레벌스 111,121,131,141: 록킹홈
200: 서스펜션 로드 201: 나사산
202: 로드 결합부 202a: 핀공
300: 리프팅 실린더 301,302: 상, 하부 결합부
301a,302a: 상, 하부 결합공 310: 와이어 센서
400: 록킹수단 410: 잭킹 핀
411: 삽입홈부 412: 내측 결합공
420: 클램프 실린더 421: 체결부
421a: 삽입체결공 430: 지지부
431: 체결편 431a,441a: 체결공
432: 지지결합공 440: 브라켓
441: 체결편 442: 브라켓공
450: 단자부 460: 스위치
470: 체결핀10: barge 11: hull
20: Jack House 21: Guide Division
30: leg pipe 31: fastener
40: fastening member 50: rubber pad
100: traveler unit 100a: insertion fastener
101: guide protrusion 110,120: front, rear travellers
130,140: Left and Right Traverses 111,121,131,141: Locking groove
200: suspension rod 201: thread
202: rod coupling portion 202a: pin ball
300: lifting cylinder 301,302: upper and lower coupling parts
301a, 302a: upper and lower coupling holes 310: wire sensor
400: locking means 410: jacking pin
411: insertion groove 412: inner coupling hole
420: clamp cylinder 421: fastening portion
421a: fastener 430: support
431: Fastener 431a, 441a: Fastener
432: support coupling hole 440: bracket
441: Fastener 442: Bracket Ball
450: terminal portion 460: switch
470: fastening pin

Claims (8)

선체와, 상기 선체의 각 모서리에 설치되는 잭 하우스와, 상기 잭 하우스 내에 삽입 설치되는 레그 파이프가 구비된 바지선에 있어서,
상기 레그 파이프의 외측방에 설치되어 상기 레그 파이프에 연결 및 분리되면서 상기 레그 파이프를 따라 잭 하우스가 연속적으로 승하강되도록 상기 레그 파이프의 중심선을 기준으로 하여 전, 후면에 각각 설치되는 전, 후면 트레벌스와, 상기 레그 파이프의 좌, 우측면에 각각 설치되는 좌, 우측면 트레벌스로 이루어진 트레벌스부;
상기 잭 하우스의 상부에 상단부가 결합됨과 함께 상기 트레벌스부의 각 트레벌스에 하단부가 결합되어 상기 각 트레벌스를 각각 승하강시키도록 하는 복수 개의 리프팅 실린더;
상기 레그 파이프의 외주면에는 상기 레그 파이프의 내경 중심으로 방사상 위치에 서로 대응되도록 각각 형성됨은 물론 상기의 위치에서 레그 파이프의 길이방향으로 복수 개가 형성되는 결합체결공;
상기 각 트레벌스에 각각 구비되어 상기 레그 파이프에 각 트레벌스를 록킹 및 록킹상태를 해제하도록 상기 각 결합체결공에 삽탈되는 잭킹핀을 갖는 록킹수단;으로 구성되되,
상기의 록킹수단은, 레그 파이프의 각 결합체결공과 일치되는 위치인 각 트레벌스에 각각 형성되는 록킹홈과, 상기 각 트레벌스의 록킹홈 내에 이동가능하게 설치되어 상기 결합체결공에 삽탈되면서 트레벌스를 이동 및 고정하도록 일면이 개방된 잭킹 핀과, 상기 잭킹 핀의 내면에 결합되는 브라켓과, 상기 록킹홈 측인 각 트레벌스의 외측면에 결합되는 지지부와, 상기 지지부와 브라켓 사이에는 상기 지지부와 브라켓에 양면이 결합되어 잭킹 핀을 왕복이동시키는 클램프 실린더와, 상기 잭킹 핀의 개방된 측 단부에 결합되는 단자부와, 상기 록킹홈의 측방인 각 트레벌스의 외측면에 설치되어 이동하는 잭킹 핀에 의해 단자부가 접촉 및 분리되면서 상기 클램프 실린더의 작동을 제어하도록 하는 스위치로 구성되고,
상기 전, 후면 트레벌스에 구비된 록킹수단의 잭킹핀이 삽탈되는 각 결합체결공 사이에는 상기 좌, 우측면 트레벌스에 구비된 록킹수단의 잭킹핀이 삽탈되는 각 결합체결공이 위치 형성되어,
상기 전, 후면 트레벌스의 각 잭킹핀과 상기 좌, 우측면 트레벌스의 각 잭킹핀이 상기의 각 결합체결공에 번갈아가면서 삽탈됨과 동시에 상기 각 리프팅 실린더가 각각 작동되므로 상기의 전, 후면 트레벌스가 동시에 승하강됨과 함께 상기 좌, 우측면 트레벌스가 동시에 승하강될 뿐만 아니라 상기 레그 파이프를 따라 상기 전, 후면 트레벌스와 상기 좌, 우측면 트레벌스가 번갈아가면서 각각 승하강됨에 따라 상기의 잭 하우스가 연속적으로 승하강됨을 특징으로 하는 바지선의 연속 승하강장치.
In a barge provided with a hull, a jack house provided at each corner of the hull, and a leg pipe inserted into the jack house,
Front and rear tres, which are installed on the outside of the leg pipe and connected to and separated from the leg pipe, are respectively installed in front and rear on the basis of the center line of the leg pipe so that the jack house is continuously descended along the leg pipe. A trevalles portion formed of a balse and left and right side traverses respectively installed on the left and right sides of the leg pipe;
A plurality of lifting cylinders having an upper end coupled to an upper portion of the jack house, and a lower end coupled to each traversal of the traverse portion to move up and down the respective traverses;
Joining holes are formed on the outer circumferential surface of the leg pipe to correspond to each other in a radial position with respect to the inner diameter of the leg pipe, as well as a plurality of formed in the longitudinal direction of the leg pipe at the position;
And locking means having jacking pins which are respectively provided at the respective travellers and are inserted into and coupled to the respective fastening holes to lock and release the respective travelers to the leg pipes.
The locking means is a locking groove which is formed in each of the trebles, which are positions coinciding with the respective fastening holes of the leg pipe, and are installed in the locking grooves of the respective trebles so as to be movable in and out of the locking fasteners. A jacking pin having one surface open to move and fix the bracket, a bracket coupled to an inner surface of the jacking pin, a support portion coupled to an outer surface of each traveler that is the locking groove side, and the support portion and the bracket between the support portion and the bracket. Both sides are coupled to each other by a clamp cylinder for reciprocating the jacking pin, a terminal portion coupled to the open side end of the jacking pin, and a jacking pin installed on the outer surface of each traveler that is a side of the locking groove. It consists of a switch for controlling the operation of the clamp cylinder while the terminal portion is in contact and separated,
Between each engaging fastening hole in which the jacking pins of the locking means provided in the front and rear traverses are inserted, the respective engaging fastening holes in which the jacking pins of the locking means provided in the left and right side traversals are inserted are formed.
Since the jacking pins of the front and rear traverses and the jacking pins of the left and right side traverses are alternately inserted and inserted into the respective fastening holes, the lifting cylinders are operated respectively, so that the front and rear traverses The jack house is continuous as the left and right side traverses are simultaneously raised and lowered simultaneously, and the front and rear traverses and the left and right side traverses are alternately descended along the leg pipe. Continuous lifting device of the barge, characterized in that the lift.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
잭 하우스와 리프팅 실린더 사이에는 서스펜션 로드가 설치되어 상기 서스펜션 로드에 의해 상기 잭 하우스에 리프팅 실린더의 상단부가 연결 결합되고, 상기 리프팅 실린더의 하단부는 핀에 의해 각 트레벌스에 연결 결합되되,
상기 서스펜션 로드의 상부 외주면에는 체결부재가 체결되는 나사산이 형성되고, 상기 서스펜션 로드의 하부에는 리프팅 실린더의 상부 측에 형성된 상부결합부의 상부결합공에 일치된 상태에서 핀이 삽입 체결되는 핀공을 갖는 로드결합부가 형성됨을 특징으로 하는 바지선의 연속 승하강장치.
The method of claim 1,
A suspension rod is installed between the jack house and the lifting cylinder to connect the upper end of the lifting cylinder to the jack house by the suspension rod, and the lower end of the lifting cylinder is connected to each travel by pins.
The upper outer circumferential surface of the suspension rod is formed with a screw thread for fastening the fastening member, the lower portion of the suspension rod rod having a pin hole in which the pin is inserted and fastened in the state coincided with the upper coupling hole formed on the upper side of the lifting cylinder Continuous lifting device of the barge, characterized in that the coupling portion is formed.
제 1 항에 있어서,
트레벌스부의 각 트레벌스 전면에 가이드돌부가 각각 돌출 형성되고, 잭 하우스의 내측 각 모서리에는 상기 각 가이드돌부의 이동을 안내하는 가이드부가 각각 형성되어, 상기 각 트레벌스가 번갈아가면서 승하강할 때 상기 가이드부의 안내에 따라 가이드돌부가 이동되므로 상기 트레벌스부의 각 트레벌스가 유동됨 없이 왕복이동하도록 함을 특징으로 하는 바지선의 연속 승하강장치. The method of claim 1,
Guide protrusions are formed on the front side of each of the traverses, and guide portions for guiding movement of the guide protrusions are formed at respective inner corners of the jack house, and the guides are moved up and down alternately. Since the guide protrusion is moved in accordance with the guidance of the barge continuous lifting device of the barge, characterized in that each of the traverses to move reciprocating without flowing.
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