KR101309403B1 - 리니어 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 프레임에 일단이 고정된 실린더를 포함하고, 프레임과 실린더에 오일공급유로가 구비된 고정부재; 실린더 내부에서 냉매를 압축하는 피스톤을 포함하고, 고정부재에 대해 축방향으로 직선 왕복 운동하는 가동부재; 실린더 외주면에 고정된 이너스테이터, 이너스테이터와 외주면에 간격을 두고 설치된 아우터스테이터, 이너스테이터와 아우터스테이터 사이에 간극을 유지하도록 피스톤과 연결된 영구자석을 포함하는 리니어 모터; 프레임에 아우터스테이터를 축방향으로 고정시키는 모터 커버; 프레임과 모터 커버 하측에 축방향으로 고정되고, 오일을 오일공급유로로 공급하는 급유 어셈블리; 프레임과 모터 커버에 대해 급유 어셈블리를 축방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공하기 때문에 유닛 타입의 급유 어셈블리를 손쉽고 견고하게 조립할 수 있는 이점이 있다.
리니어 압축기, 프레임, 모터 커버, 오일공급유로, 급유 어셈블리, 탄성부재

Description

리니어 압축기 {LINEAR COMPRESSOR}
본 발명은 리니어 압축기에 관한 것으로서, 특히 오일을 공급하는 급유 어셈블리를 손쉽고 견고하게 고정시킬 수 있는 리니어 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 왕복동식 압축기는 피스톤(Piston)과 실린더(Cylinder) 사이에 작동가스가 흡,토출되는 압축공간이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 압축시키도록 구성된다.
최근에는 왕복동식 압축기는 구동모터의 회전력을 피스톤의 왕복 직선 운동력으로 전환하기 위하여 크랭크 축 등과 같은 구성부품을 포함하기 때문에 운동전환에 의한 기계적인 손실이 크게 발생되는 문제점이 있는데, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 리니어 압축기가 많이 개발되고 있다.
이러한 리니어 압축기는 특히 피스톤이 왕복 직선 운동하는 리니어 모터에 직접 연결되도록 하여 운동전환에 의한 기계적인 손실이 없어 압축효율을 향상시킬 뿐 아니라 구조가 간단하고, 이러한 리니어 모터로 입력되는 전원을 제어하여 그 작동을 제어할 수 있기 때문에 다른 압축기에 비해 소음이 작아 실내에서 사용되는 냉장고 등과 같은 가전기기에 많이 적용된다.
도 1은 종래 기술에 따른 리니어 압축기의 오일공급구조 일예가 도시된 도면이다. 종래의 리니어 압축기는 쉘(미도시) 내측에 프레임(1), 실린더(2), 피스톤(3), 흡입밸브(4), 토출밸브 어셈블리(5), 리니어 모터(6), 모터 커버(7), 서포터(8), 본체 커버(9), 메인 스프링들(S1,S2), 머플러 어셈블리(10), 급유 장치(20)로 이루어진 구조체가 탄성 지지되도록 설치된다.
실린더(2)가 프레임(1)에 끼움 고정되고, 토출밸브(5a), 토출캡(5b), 토출밸브 스프링(5c)으로 이루어진 토출밸브 어셈블리(5)가 실린더(2)의 일단을 막아주도록 설치되는 반면, 피스톤(3)이 실린더(2) 내측에 삽입되고, 박형의 흡입밸브(4)가 피스톤(2)의 흡입구(3a)를 개폐시키도록 설치된다.
리니어 모터(6)는 이너스테이터(6a)와 아우터스테이터(6b) 사이에 간극을 유지하면서 영구자석(6c)이 왕복 직선 운동 가능하도록 설치되되, 영구자석(6c)이 연결부재(6d)에 의해 피스톤(3)과 연결되도록 설치되고, 이너스테이터(6a)와 아우터스테이터(6b) 및 영구자석(6c) 사이에 상호 전자기력에 의해 영구자석(6c)이 왕복 직선 운동하면서 피스톤(3)을 작동시킨다.
모터 커버(7)는 아우터스테이터(6b)를 고정시키기 위하여 아우터스테이터(6b)를 축방향으로 지지하는 동시에 프레임(1)에 볼트 고정되고, 본체 커버(9)는 모터 커버(7)에 결합되되, 모터 커버(7)와 본체 커버(9) 사이에는 피스톤(3)의 다른 일단과 연결된 서포터(8)가 메인 스프링들(S1,S2)에 의해 축방향으로 탄성 지지되도록 설치되고, 냉매를 흡입시키는 머플러 어셈블리(10) 역시 서포터(8)와 같이 체결된다.
이때, 메인 스프링들(S1,S2)은 서포터(8)를 기준으로 상하 및 좌우 대칭되는 위치에 4개의 전방 스프링(S1) 및 4개의 후방 스프링(S2)을 포함하되, 리니어 모터(6)가 작동됨에 따라 전방 스프링들(S1)과 후방 스프링들(S2)이 반대로 거동하면서 피스톤(3) 및 서포터(8)를 완충시킨다. 그 외에도 압축공간(P) 측의 냉매가 일종의 가스 스프링으로 작용하여 피스톤(3) 및 서포터(8)를 완충시킨다.
급유 장치(20)는 급유관(21), 오일 펌핑부(22,23,24), 오일 밸브 어셈블리(25,26,27)로 이루어지되, 프레임(1)에 형성된 오일순환유로(미도시)와 연통되도록 설치된다. 급유관(21)은 일종의 관 형태로 구성되고, 오일 펌핑부(22,23,24)는 오일 실린더(22), 오일 피스톤(23), 한 쌍의 오일 스프링(24)으로 이루어지며, 오일 밸브 어셈블리(25,26,27)는 오일 커버(25), 오일 흡입 밸브(26), 오일 토출 밸브(27)로 이루어진다. 이때, 급유관(21)과 오일 밸브 어셈블리(25,26,27)는 프레임(1)에 설치되는 반면, 오일 펌핑부(22,23,24)는 프레임(1)과 모터 커버(7) 사이에 고정되도록 설치된다.
따라서, 리니어 모터(6)가 작동되면, 피스톤(3) 및 이와 연결된 머플러 어셈블리(10)가 왕복 직선 운동하게 되고, 압축공간(P)의 압력이 가변됨에 따라 흡입밸브(4) 및 토출밸브 어셈블리(5)의 작동이 자동적으로 조절되며, 이와 같은 작동에 의해 냉매가 쉘 측의 흡입관, 본체 커버(9)의 개구부, 머플러 어셈블리(10), 피스톤(3)의 흡입구들(3a)을 지나 압축공간(P)으로 흡입되어 압축된 다음, 토출캡(5b), 루프 파이프 및 쉘 측의 유출관을 통하여 외부로 빠져나간다.
이때, 피스톤(3)이 왕복 직선 운동함에 따라 진동이 발생되고, 진동에 의해 오일 케이스(22) 내부에서 오일 피스톤(23)이 왕복 직선 운동하면, 압력차가 발생되면서 급유관(21)을 통하여 쉘 바닥면의 오일이 펌핑되고, 오일 흡입 밸브(26) 및 오일 토출 밸브(27)가 개폐되면서 오일 밸브 어셈블리(25,26,27)를 통과하여 오일순환유로를 따라 순환된 다음, 다시 쉘 바닥면으로 회수된다. 이와 같이 순환되는 오일은 실린더(2)와 피스톤(3) 등과 같은 부품을 윤활/냉각시키는 작용을 한다.
그러나, 종래의 리니어 압축기는 오일을 펌핑/순환시키기 위하여 급유관, 오일 펌핑부, 오일 밸브 어셈블리를 각각 프레임에 조립해야 되기 때문에 조립 공정이 복잡할 뿐 아니라 번거로워지는 문제점이 있다.
따라서, 최근 리니어 압축기에서 오일을 펌핑/순환시키기 위한 부품들을 한꺼번에 조립할 수 있는 급유 어셈블리를 개발하고 있으며, 이와 같은 급유 어셈블리는 외관을 다양한 형상으로 제작이 가능한 플라스틱 재질로 제작하기 때문에 치수 변화 또는 열 변형이 많이 발생되고 있으며, 나아가 조립 공차로 인하여 급유 어셈블리가 견고하게 고정되지 못하여, 급유 작동 신뢰성을 떨어뜨리는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일을 공급하는 급유 어셈블리를 간단하게 고정시킬 수 있는 리니어 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 오일을 공급하는 급유 어셈블리에 변형이 발생되더라도 견고하게 고정시킬 수 있는 리니어 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 프레임에 일단이 고정된 실린더를 포함하고, 프레임과 실린더에 오일공급유로가 구비된 고정부재; 실린더 내부에서 냉매를 압축하는 피스톤을 포함하고, 고정부재에 대해 축방향으로 직선 왕복 운동하는 가동부재; 실린더 외주면에 고정된 이너스테이터, 이너스테이터와 외주면에 간격을 두고 설치된 아우터스테이터, 이너스테이터와 아우터스테이터 사이에 간극을 유지하도록 피스톤과 연결된 영구자석을 포함하는 리니어 모터; 프레임에 아우터스테이터를 축방향으로 고정시키는 모터 커버; 프레임과 모터 커버 하측에 축방향으로 고정되고, 오일을 오일공급유로로 공급하는 급유 어셈블리; 프레임과 모터 커버에 대해 급유 어셈블리를 축방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 프레임은 급유 어셈블리의 일단이 끼워지는 동시에 급유 어셈블리와 오일공급유로가 연통되도록 하는 장착홈이 구비되고, 탄성부재는 급유 어셈블리의 일단과 장착홈 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 탄성부재는 급유 어셈블리의 축방향으로 탄성력을 발생시키는 판 스프링인 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 판 스프링은 내주단에 적어도 두 개 이상의 슬롯을 구비한 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 프레임의 장착홈과 급유 어셈블리 사이에 탄성부재를 관통하도록 설치되고, 급유 어셈블리가 프레임의 장착홈에 대해 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 회전방지수단은 급유 어셈블리의 일단과 맞닿는 프레임의 장착홈 일면에 급유 어셈블리의 일단보다 작은 직경을 가지도록 형성된 회전 방지용 홀과, 탄성부재를 관통하여 회전방지용 홀에 끼워지도록 급유 어셈블리의 일단에 구비된 한 쌍의 회전 방지용 돌기를 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 급유 어셈블리는 플라스틱 재질로 제작된 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
또한, 급유 어셈블리는 오일이 유출입되는 입/출구가 양단에 구비된 케이스와, 케이스 내부에서 왕복 직선 운동함에 따라 오일이 관통되는 입/출구가 양단에 구비된 오일 피스톤과, 오일 피스톤을 축방향으로 탄성 지지하는 한 쌍의 스프링과, 케이스의 입/출구 또는 오일 피스톤의 입/출구에 개폐 가능하게 설치된 한 쌍의 오일 밸브를 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기를 제공한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 리니어 압축기는 하나의 유닛으로 제작된 급유 어셈블리를 판 스프링과 같은 탄성부재를 사용하여 프레임과 모터 커버 사이에 탄성 지지되도록 설치하기 때문에 조립 공정을 단순화하여 조립 시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 리니어 압축기는 하나의 유닛으로 제작된 급유 어셈블리에서 치수 변화 또는 열 변형이 생기더라도 급유 어셈블리를 판 스프링과 같은 탄성부재를 사용하여 축방향으로 탄성 지지되도록 설치하기 때문에 견고하게 고정시킬 뿐 아니라 수 있는 급유 작동 신뢰성을 높일 수 있는 이점이 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 리니어 압축기의 일예가 도시된 도면이다. 본 발명에 따른 리니어 압축기(100)의 일예는 밀폐 용기인 쉘(110) 내에 실린더(200), 피스톤(300), 이너스테이터(420)와 아우터스테이터(440) 및 영구자석(460)을 포함하는 리니어 모터(400), 급유 어셈블리(900)를 포함하되, 영구자석(460)이 이너스테이터(420) 및 아우터스테이터(440) 사이에서 상호 전자기력에 의해 직선 왕복 운동하면, 영구자석(460)과 연결된 피스톤(300)이 영구자석(460)과 함께 직선 왕복 운동하게 되고, 피스톤(300)의 진동에 의해 급유 어셈블리(900)를 통하여 쉘(110) 바닥면에 저장된 오일이 펌핑/공급되면서 실린더(200)와 피스톤(300)을 윤활시키게 된다.
이너스테이터(420)는 실린더(200)의 외주에 고정되고, 아우터스테이터(440)는 축방향으로 프레임(520)과 모터 커버(540)에 의해 고정되되, 프레임(520)과 모터 커버(540)가 볼트와 같은 체결 부재에 의해 체결되어 서로 결합되어, 프레임(520)과 모터 커버(540) 사이에서 아우터스테이터(440)가 고정된다. 프레임(520)은 실린더(200)와 일체로 형성될 수도 있으며, 실린더(200)와 별도로 제조되어 실 린더(200)와 결합될 수도 있다. 도 2에 도시된 실시예에서는 프레임(520)과 실린더(200)가 일체로 형성된 예가 도시되어 있다.
피스톤(300)의 후방에는 서포터(320)가 연결된다. 네 개의 전방 메인 스프링(820)은 서포터(320)와 모터 커버(540)에 의해 양단이 지지된다. 또한, 네 개의 후방 메인 스프링(840)은 서포터(320)와 백 커버(560)에 의해 양단이 지지되며, 백 커버(560)는 모터 커버(540)의 후방에 결합된다. 피스톤(300)의 후방에는 또한 흡입 머플러(700)가 구비되며, 흡입 머플러(700)를 통해 피스톤(300)으로 냉매가 유입되면서, 냉매 흡입시의 소음을 저감한다.
피스톤(300) 내부는 흡입 머플러(700)를 통해 유입된 냉매가 실린더(200)와 피스톤(300) 사이에 형성되는 압축 공간(P)로 유입되어 압축될 수 있도록 중공되어 있다. 피스톤(300)의 선단에는 흡입밸브(610)가 설치되어 있으며, 흡입밸브(610)는 냉매가 피스톤(300)에서 압축 공간(P)으로 유입되도록 개방되며, 압축 공간(P)에서 다시 피스톤(300)으로 유입되지 않도록 피스톤(300)의 선단을 폐쇄한다.
압축 공간(P)에서 피스톤(300)에 의해 냉매가 소정의 압력 이상으로 압축되면, 실린더(200)의 선단에 위치하는 토출 밸브(620)가 개방된다. 토출 밸브(620)는 실린더(200) 일단에 고정된 지지캡(640) 내측에 나선형의 토출 밸브 스프링(630)에 의해 탄성 지지되도록 설치된다. 압축된 고압의 냉매는 지지캡(640)에 형성된 홀을 통해 토출캡(660) 내로 토출된 뒤, 루프 파이프(L)를 통해 리니어 압축기(100) 외부로 토출되어 냉동 사이클을 순환한다.
급유 어셈블리(900)는 키트(Kit) 형태로 제작되며, 프레임(520)과 모터 커 버(540) 사이에서 탄성부재(910)에 의해 축방향으로 지지되도록 설치된다. 이때, 피스톤(300)이 왕복 직선 운동하면서 진동이 발생되면, 급유 어셈블리(900)에 전달된 진동에 의해 급유 어셈블리(900)가 작동되면서 쉘(110) 바닥면에 저장된 오일을 펌핑/순환시킨다.
상술한 리니어 압축기(100)의 각 부품들은, 조립된 상태에서 전방 지지 스프링(120) 및 후방 지지 스프링(140)에 의해 지지되며, 쉘(110)의 바닥으로부터 이격되어 있다. 쉘(110)의 바닥에 직접 접촉하고 있지 않으므로, 냉매를 압축하면서 압축기(100)의 각 부품들에서 발생한 진동이 쉘(110)로 직접 전달되지 않는다. 따라서 쉘(100)의 외부로 전달되는 진동 및 쉘(110)의 진동에 의해 발생하는 소음을 저감할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 설치구조가 하부에서 도시된 도면이다. 급유 어셈블리(900)의 일예는 프레임(520)과 모터 커버(540)의 하부에 축방향으로 고정된다. 즉, 프레임(520)의 하부에는 급유 어셈블리(900)의 일단이 끼워지는 장착홈(521)이 구비되고, 모터 커버(540)의 하부에는 급유 어셈블리(900)의 다른 일단이 지지되도록 설치되되, 프레임(520)의 장착홈(521)과 급유 어셈블리(900)의 일단 사이에는 축방향으로 탄성력을 부여하는 탄성 부재(910)가 설치되어 보다 견고하게 급유 어셈블리(900)를 고정시킨다. 물론, 급유 어셈블리(900)가 장착되면, 실린더(200)와 피스톤(300) 사이로 오일을 공급해줄 수 있도록 프레임(520) 내부에 구비된 오일 순환 유로(522)와 연통되도록 설치된다.
도 4는 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 설치구조가 보다 상 세하게 도시된 도면이다. 급유 어셈블리(900)의 일예는 케이스(901) 내측에 마찰부재(902), 피스톤(903), 한 쌍의 오일 스프링(904), 오일 흡입 밸브(905) 및 오일 토출 밸브(906)가 설치된 키드(Kit) 형태로 제작된다.
케이스(901)는 중공축 형상으로 냉매가 유/출입되는 입/출구(901a,901b)가 양측에 구비될 수 있되, 입구(901a)는 파이프 형태로 일단 하부에 구비되는 반면, 출구(901b)는 다른 일단 상부에 구비되며, 입구(901a)의 유로, 내부 공간의 유로, 출구(901b)의 유로가 90°로 꺽이면서 연결되도록 형성된다. 물론, 케이스(901)가 프레임(520)의 장착홈(521)에 장착되면, 케이스(901)의 출구(901b)가 프레임(520)의 오일 순환 유로(522)와 연통되도록 설치된다. 케이스(901)는 다양한 형태로 제작이 가능할 뿐 아니라 생산 비용을 절감시킬 수 있도록 플라스틱 재질로 제작되는데, 마찰부재(902), 오일 피스톤(903), 오일 스프링들(904), 오일 흡입 밸브(905) 및 오일 토출 밸브(906)와 같은 부품들이 내장될 수 있도록 적어도 두 개 이상의 부재로 구성되어 서로 결합됨에 따라 키트(Kit) 형태로 구성될 수 있도록 한다. 일예로, 입구(901a)가 구비된 파이프 부분을 케이스 본체와 별도로 제작하고, 케이스 본체에 상기와 같은 부품들을 내장시킨 다음, 케이스 본체에 입구가 구비된 파이프 부분을 조립하도록 구성할 수 있다.
마찰부재(902)는 케이스(901) 내주면을 따라 장착된 일종의 부시(Bush)로써, 케이스(901)가 플라스틱으로 제작됨에 따라 금속 재질의 오일 피스톤(903)이 왕복 직선 운동하더라도 케이스(901)의 마찰/마모를 줄이기 위하여 설치된다. 물론, 마찰부재(902)는 중공축 형태로 오일 피스톤(903)이 왕복 직선 운동하는 길이인 행정 길이에 해당하는 케이스(901)의 일부 구간에만 설치되더라도 무방하다. 오일 피스톤(903)은 마찰부재(902) 내측에서 왕복 직선 운동하되, 오일이 통과할 수 있도록 중심에 축방향으로 관통되는 홀(903h)이 구비된다.
오일 스프링들(904)은 오일 피스톤(903)의 양단을 케이스(901) 내부에 축방향으로 탄성 지지한다. 하나의 오일 스프링(904)은 케이스(901)의 입구(901a)와 내부 공간의 단차진 부분과 오일 피스톤(903)의 일단에 지지되도록 설치되고, 다른 하나의 오일 스프링(904)은 오일 피스톤(903)의 다른 일단과 케이스(901)의 내부 공간과 출구(901b)의 단차진 부분에 지지되도록 설치된다.
오일 흡입 밸브(905)는 케이스(901)의 입구와 내부 공간의 단차진 부분에 설치되고, 오일 토출 밸브(906)는 오일 피스톤(903)을 통과하여 냉매가 빠져 나오는 오일 피스톤(903)의 홀(903h) 일단에 설치된다. 오일 흡/토출 밸브(905,906)는 상기한 흡입밸브(310 : 도 2에 도시)와 마찬가지로 박판 형태로 제작되며, 내측 부분이 나선 형태로 형성됨에 따라 냉매의 압력에 따라 개폐될 수 있도록 구성된다. 물론, 오일 흡/토출 밸브(905,906)는 외주단 부분이 오일 스프링들(904)에 의해 지지됨에 따라 중심 부분이 개폐되면서 오일 공급을 조절한다.
한편, 급유 어셈블리(900)가 프레임(520)의 장착홈(521)에 장착되더라도 회전되지 않도록 회전방지수단을 더 구비하되, 프레임(520)의 장착홈(521)에 끼워지는 급유 어셈블리(900)의 케이스(901) 일단에 소정 간격을 두고 축방향으로 돌출된 한 쌍의 회전 방지용 돌기(907)가 구비되고, 프레임(520)의 장착홈(521)에 회전 방지용 돌기(907)가 끼워지는 회전 방지용 홀(521h)이 구비된다. 회전 방지용 홀(521h)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 비교적 크게 하나만 형성되어 회전 방지용 돌기들(907)이 양측단에 지지될 수 있도록 구성될 수도 있지만, 두 개가 형성되어 회전 방지용 돌기들(907)이 각각 끼워지도록 구성될 수도 있다.
상기와 같은 급유 어셈블리(900)는 프레임(520)과 모터 커버(540) 사이에 탄성부재(910)에 의해 축방향으로 탄성 지지되도록 설치되되, 탄성부재(910)가 모터 커버(540)와 급유 어셈블리(910)의 일단 사이에 설치될 수도 있지만, 탄성부재(910)가 진동 또는 외부 충격 등에 의해 탈거되는 것을 방지하기 위하여 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 프레임(520)의 장착홈(521)과 급유 어셈블리(900)의 다른 일단 사이에 설치되는 것이 바람직하다. 물론, 급유 어셈블리(900)가 프레임(520)의 장착홈(521)에 끼워지기 전에 탄성부재(910)가 프레임(520)의 장착홈(521)에 장착되기 때문에 급유 어셈블리(900)의 회전 방지용 돌기(907)가 프레임(520)의 회전 방지용 홀(521h)에 끼워질 수 있도록 탄성부재(910)를 관통하여 설치된다.
도 5는 본 발명의 주요부인 탄성부재의 일예가 도시된 도면이다. 탄성부재(910)는 축방향으로 탄성력을 발생시키는 일종의 판 스프링이 적용되고, 상기한 급유 어셈블리(900 : 도 4에 도시)의 회전 방지용 돌기(907 : 도 4에 도시)가 관통될 수 있도록 내주단에 적어도 두 개 이상의 슬롯(911)이 구비된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 조립 과정을 도 3 및 도 4를 참조로 하여 살펴보면, 다음과 같다. 탄성부재(910)가 프레임(520)의 장착홈(521)에 안착된 다음, 급유 어셈블리(900)의 일단이 탄성부재(910)에 지지되도록 프레임(520)의 장착홈(521)에 삽입되되, 급유 어셈블리(900) 의 회전 방지용 돌기들(907)이 프레임(520)의 회전 방지용 홀(521h)에 끼워져 급유 어셈블리(900)가 회전되지 않도록 한다. 모터 커버(540)가 급유 어셈블리(900)의 다른 일단을 지지하도록 프레임(520)에 조립되면, 급유 어셈블리(900)는 탄성부재(910)에 의해 축방향으로 탄성 지지되면서 프레임(520)과 모터 커버(540) 사이에 고정된다. 물론, 급유 어셈블리(900)는 플라스틱 재질의 케이스(901)로 구성되더라도 치수 변화 또는 열 변형이 발생되더라도 프레임(520)과 모터 커버(540) 사이에서 탈거되는 것을 방지할 수 있다. 이때, 급유 어셈블리(900)는 프레임(520)의 장착홈(521)에 장착되는 동시에 프레임(521)의 오일 순환 유로(522)와 연통되도록 설치된다.
또한, 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 작동 과정을 도 3 및 도 4를 참조로 하여 살펴보면, 다음과 같다. 피스톤(300)이 왕복 직선 운동하면, 피스톤(300)을 통하여 실린더(200), 프레임(520), 모터 커버(540)를 따라 급유 어셈블리(900)로 전달된다. 이와 같은 진동에 의해 오일 피스톤(903)이 케이스(901) 내측에서 왕복 직선 운동하면, 케이스(901) 내부에 압력차가 발생됨에 따라 케이스(901)의 입구(901a)를 통하여 쉘(110) 바닥면에 저장된 오일이 공급된다. 오일 흡입 밸브(905)가 개방되면, 케이스(901)의 입구(901a)로부터 유입된 오일이 케이스(901)의 내부 공간 및 오일 피스톤(903)의 홀(903h)을 통과하고, 오일 토출 밸브(906)가 개방되면, 오일 피스톤(903)의 홀(903h)을 통과한 오일이 케이스(901)의 내부 공간 및 출구(901b)를 통하여 오일 순환 유로(522)를 따라 공급된다. 이와 같이 오일 순환 유로(522)를 따라 공급된 오일은 실린더(200)와 피스톤(300) 사이로 유입되어 윤활 및 냉각 작용을 한 다음, 오일 순환 유로(522)를 통하여 다시 쉘(110) 바닥면으로 회수된다.
이상에서, 본 발명은 본 발명의 실시예 및 첨부도면에 기초하여 예로 들어 상세하게 설명하였다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 리니어 압축기의 오일공급구조 일예가 도시된 도면.
도 2는 본 발명에 따른 리니어 압축기의 일예가 도시된 도면.
도 3은 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 설치구조가 하부에서 도시된 도면.
도 4는 본 발명에 따른 리니어 압축기의 급유 어셈블리 설치구조가 보다 상세하게 도시된 도면.
도 5는 본 발명의 주요부인 탄성부재의 일예가 도시된 도면.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
100 : 리니어 압축기 200 : 실린더
300 : 피스톤 400 : 리니어 모터
520 : 프레임 540 : 모터 커버
900 : 급유 어셈블리 910 : 탄성 부재

Claims (8)

  1. 프레임에 일단이 고정된 실린더를 포함하고, 프레임과 실린더에 오일공급유로가 구비된 고정부재;
    실린더 내부에서 냉매를 압축하는 피스톤을 포함하고, 고정부재에 대해 축방향으로 직선 왕복 운동하는 가동부재;
    실린더 외주면에 고정된 이너스테이터, 이너스테이터와 외주면에 간격을 두고 설치된 아우터스테이터, 이너스테이터와 아우터스테이터 사이에 간극을 유지하도록 피스톤과 연결된 영구자석을 포함하는 리니어 모터;
    프레임에 아우터스테이터를 축방향으로 고정시키는 모터 커버;
    프레임과 모터 커버 하측에 축방향으로 고정되고, 오일을 오일공급유로로 공급하는 급유 어셈블리;
    프레임과 모터 커버에 대해 급유 어셈블리를 축방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및
    프레임의 장착홈과 급유 어셈블리 사이에 탄성부재를 관통하도록 설치되고, 급유 어셈블리가 프레임의 장착홈에 대해 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    프레임은 급유 어셈블리의 일단이 끼워지는 동시에 급유 어셈블리와 오일공급유로가 연통되도록 하는 장착홈이 구비되고,
    탄성부재는 급유 어셈블리의 일단과 장착홈 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    탄성부재는 급유 어셈블리의 축방향으로 탄성력을 발생시키는 판 스프링인 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  4. 제3항에 있어서,
    판 스프링은 내주단에 적어도 두 개 이상의 슬롯을 구비한 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  5. 제1항에 있어서,
    회전방지수단은 급유 어셈블리의 일단과 맞닿는 프레임의 장착홈 일면에 급유 어셈블리의 일단보다 작은 직경을 가지도록 형성된 회전 방지용 홀과, 탄성부재를 관통하여 회전방지용 홀에 끼워지도록 급유 어셈블리의 일단에 구비된 한 쌍의 회전 방지용 돌기를 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    급유 어셈블리는 플라스틱 재질로 제작된 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    급유 어셈블리는 오일이 유출입되는 입/출구가 양단에 구비된 케이스와, 케이스 내부에서 왕복 직선 운동함에 따라 오일이 관통되는 입/출구가 양단에 구비된 오일 피스톤과, 오일 피스톤을 축방향으로 탄성 지지하는 한 쌍의 스프링과, 케이스의 입/출구 또는 오일 피스톤의 입/출구에 개폐 가능하게 설치된 한 쌍의 오일 밸브를 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 리니어 압축기.
  8. 삭제
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