KR101308499B1 - Swing type spare tire carrier - Google Patents

Swing type spare tire carrier Download PDF

Info

Publication number
KR101308499B1
KR101308499B1 KR1020130049146A KR20130049146A KR101308499B1 KR 101308499 B1 KR101308499 B1 KR 101308499B1 KR 1020130049146 A KR1020130049146 A KR 1020130049146A KR 20130049146 A KR20130049146 A KR 20130049146A KR 101308499 B1 KR101308499 B1 KR 101308499B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
carrier
carrier frame
spare tire
hinge bracket
bracket
Prior art date
Application number
KR1020130049146A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
임동진
정선민
이기원
노건영
Original Assignee
한국차량공업(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국차량공업(주) filed Critical 한국차량공업(주)
Priority to KR1020130049146A priority Critical patent/KR101308499B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101308499B1 publication Critical patent/KR101308499B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/06—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for tools or spare parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/002—Handling devices, mainly for heavy wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

PURPOSE: A swing type spare tire carrier is provided to easily mount or dismount a spare tire by enabling a carrier frame and a rear side door to be simultaneously rotated. CONSTITUTION: A swing type spare tire carrier comprises a carrier body (10), an upper bracket (11), a lower bracket (12), an upper hinge bracket (13), a lower hinge bracket (14), a carrier frame (20), an operating member (30), an upper fixing member (40), and a link member (50). The carrier body is installed in the carrier frame, and a spare tire is mounted on the carrier body. The upper bracket and the lower bracket are installed on one side of the rear surface of a vehicle. The upper hinge bracket and the lower hinge bracket are rotated from side to side around a hinge shaft (11') of the upper bracket and the lower bracket. The carrier frame is horizontally and vertically rotated by being connected to the lower hinge bracket. The operating member is rotatably connected to the end of the carrier frame and the upper part of the lower hinge bracket and vertically rotates the carrier frame by controlling the length. The fixing member is rotatably connected to the upper hinge bracket and the carrier frame and supports the carrier frame. One end of the link member is connected to a hinge bracket (65) of a rear side door, and the other end is rotatably and detachably connected to the carrier frame so that the carrier frame is rotated at the same time when the rear side door is opened or closed.

Description

스윙형 스페어 타이어 캐리어{Swing type Spare Tire Carrier}Swing type Spare Tire Carrier}

본 발명은 자동차의 후면측에 설치되어 스페어 타이어를 지지 및 고정하는 스페어 타이어 캐리어에 관한 것으로서, 특히 스페어 타이어가 후면도어와 함께 회전되도록 함과 아울러 스페어 타이어의 장착이나 탈거를 위하여 스페어 타이어가 거치되는 캐리어 본체를 회전시킬 수 있도록 구성함으로써 사용자의 편의성을 향상시킨 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier that is installed on the rear side of the vehicle to support and fix the spare tire, in particular the spare tire is rotated together with the rear door and the spare tire is mounted for mounting or removing the spare tire The present invention relates to a swing-type spare tire carrier having improved user convenience by being configured to rotate the carrier body.

일반적으로 자동차는 주행중 예기치 못한 사고로 인해 타이어가 펑크나 손상을 입게 되면, 더 이상의 주행을 지속할 수 없는 경우가 발생한다. 이에 따라 대부분의 자동차는 손상된 타이어와 교체될 수 있는 여분의 타이어를 구비하고 있는데, 이러한 여분의 타이어를 스페어 타이어(Spare Tire)라 한다. 상기한 스페어 타이어는 승용 자동차의 트렁크 룸의 내부에 보관되고, 승합 자동차 또는 상용 자동차의 경우에는 차체의 하부에 별도의 캐리어 장치를 매개로 착탈가능하게 보관되어, 필요시 꺼내 사용할 수 있도록 되어 있다.In general, when a tire is punctured or damaged due to an unexpected accident while driving, the vehicle cannot continue any further driving. As a result, most automobiles have spare tires that can be replaced with damaged tires, which are called spare tires. The spare tire is stored inside the trunk room of a passenger car, and in the case of a commercial vehicle or a commercial vehicle, the spare tire is detachably stored at a lower portion of the vehicle body via a separate carrier device so that it can be taken out and used when necessary.

한편, 스페어 타이어 캐리어는 차량의 후면도어 측에 설치될 수도 있는데, 이러한 리어 고정형 스페어 타이어 캐리어는, 후면도어가 개폐 가능하게 설치되는 차체 후면의 일측 상부와 하부에 각각 설치된 브래킷에 양단이 회전 가능하게 설치되며 상부파이프와 하부파이프가 일정 간격을 유지하도록 벤딩된 메인 파이프와, 스페어 타이어가 착탈 가능하게 결합되도록 상기 메인 파이프에 설치되는 타이어 고정부와, 하단이 자동차의 범퍼에 고정됨과 아울러 상기 메인 파이프의 타단부에 상하 이동 가능하게 결합되며 하단이 자동차의 범퍼에 형성된 요홈에 삽입되어 상기 메인 파이프가 회전하지 않도록 고정하는 고정축을 포함하고 있다.On the other hand, the spare tire carrier may be installed on the rear door side of the vehicle, such a rear fixed spare tire carrier, both ends are rotatably rotatable to the brackets respectively installed on the upper and lower sides of the rear of the vehicle body in which the rear door is opened and closed. A main pipe bent so that the upper pipe and the lower pipe are kept at a predetermined interval, a tire fixing part installed on the main pipe so that the spare tire is detachably coupled to the main pipe, and a lower end thereof is fixed to the bumper of the vehicle and the main pipe It is coupled to the other end of the vertical movement and the lower end is inserted into the groove formed in the bumper of the vehicle includes a fixed shaft for fixing so that the main pipe does not rotate.

상기와 같이 구성된 종래의 리어 고정형 스페어 타이어 캐리어는 자동차의 후면도어가 닫힌 상태에서 타이어 고정부에 스페어 타이어를 취부하여 고정하고, 고정축을 하강시켜 범퍼의 요홈에 삽입되도록 함으로써 스페어 타이어가 취부된 메인 파이프가 회전되지 않도록 하여 운행 도중 스페어 타이어가 요동치는 것을 방지할 수 있다.The conventional rear fixed spare tire carrier configured as described above has a spare tire mounted on the tire fixing part in a state where the rear door of the vehicle is closed, and fixed to the tire fixing part, and the fixed tire is lowered so that the spare tire is inserted into the groove of the bumper. It is possible to prevent the spare tire from swinging during driving by preventing the engine from rotating.

그리고, 상기 고정축을 범퍼의 요홈으로부터 분리시키면 메인 파이프와 스페어타이어가 회전될 수 있으므로, 상기 메인 파이프와 스페어 타이어를 회전시킨 상태에서 후면도어를 개폐하고 있다.When the fixed shaft is separated from the groove of the bumper, the main pipe and the spare tire can be rotated. Thus, the rear door is opened and closed while the main pipe and the spare tire are rotated.

이와 같이, 종래의 스페어 타이어 캐리어는 자동차의 후면도어와 별개로 구성되어 있어 사용자가 자동차의 후면도어를 개폐하기 위해서는 스페어 타이어 캐리어의 록킹을 해제하는 작업을 선행해야 하는 문제점이 있다. As described above, the conventional spare tire carrier is configured separately from the rear door of the vehicle, so that the user needs to first release the locking of the spare tire carrier in order to open and close the rear door of the vehicle.

물론, 스페어 타이어 캐리어를 자동차의 후면도어에 설치할 수도 있으나, 이 경우 스페어 타이어 및 캐리어의 중량으로 인해 후면도어에 가해지는 하중이 증가하게 되어 후면도어의 패널 두께가 두꺼워지는 문제점이 있다.Of course, the spare tire carrier may be installed on the rear door of the vehicle, but in this case, the load on the rear door is increased due to the weight of the spare tire and the carrier, thereby increasing the panel thickness of the rear door.

또한, 스페어 타이어의 크기가 크거나 무거울 경우 차량에 장착된 스페어 타이어를 사용하기 위하여 지면까지 내리거나 스페어 타이어 캐리어에 스페어 타이어 또는 교환된 타이어를 장착하는데 많은 힘이 드는 다른 문제점이 있다.In addition, when the size of the spare tire is large or heavy, there is another problem in that it takes a lot of power to lower the ground or mount the spare tire or the replaced tire on the spare tire carrier in order to use the spare tire mounted on the vehicle.

한편, 특허문헌 1은 상용자동차의 후면도어에 설치되는 스페어 타이어 캐리어를 개시하고 있는데, 캐리어를 개폐하는 수단의 잠금장치를 브래킷의 하단에 설치하여 차 실내에서 개폐하도록 함으로써 사용이 편리하게 함과 아울러 브래킷 상측에 스토퍼를 설치하여 캐리어 개폐시 후면도어에 가해지는 충격을 흡수하도록 하고, 동시에 캐리어의 로어 힌지에 캐리어가 고정되도록 하여 차체가 기울어지더라도 캐리어가 임의적으로 폐쇄되는 것을 방지하도록 하고 있다. On the other hand, Patent Document 1 discloses a spare tire carrier that is installed in the rear door of a commercial vehicle, by using a locking device of the means for opening and closing the carrier at the bottom of the bracket to open and close in the car interior and convenient to use A stopper is installed on the upper side of the bracket to absorb the shock applied to the rear door when opening and closing the carrier, and at the same time, the carrier is fixed to the lower hinge of the carrier to prevent the carrier from being closed even if the vehicle body is tilted.

또, 특허문헌 2는 차량의 후미에 구성된 스페어 타이어 캐리어 장치에 있어서, 전동모터에 의한 체인의 감김과 풀림에 따라 타이어 고정체가 승강하도록 구성하여 별도의 공구를 사용하지 않고도 편리하게 스페어 타이어를 탈, 부착할 수 있는 스페어 타이어 캐리어 장치를 기재하고 있다.In addition, Patent Literature 2, in the spare tire carrier device configured at the rear of the vehicle, the tire fixed body is raised and lowered according to the winding and unwinding of the chain by the electric motor, so that the spare tire can be conveniently removed without using any tools. A spare tire carrier device that can be attached is described.

그리고, 특허문헌 3은 상하로 승강 작동되는 링크부를 이용하여 스페어 타이어를 차량으로부터 쉽게 분리 및 장착할 수 있도록 하는 차량용 스페어 타이어 고정장치를 기재하고 있다.In addition, Patent Document 3 discloses a spare tire fixing device for a vehicle that allows the spare tire to be easily detached and mounted from the vehicle by using a link unit that is operated up and down.

KRKR 10-1996-001565310-1996-0015653 AA KRKR 10-2008-001791510-2008-0017915 AA KRKR 20-2009-001302520-2009-0013025 UU

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 후면에 프레임을 설치하여 스페어 타이어를 거치할 수 있도록 하되 프레임이 후면도어와 동시에 회전할 수 있도록 구성하여 사용자의 편의성을 증대시킴과 아울러 별도의 동력을 사용하지 않고도 스페어 타이어를 차량에 쉽게 장착 및 탈거할 수 있도록 한 스윙형 스페어 타이어 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the frame is installed on the rear of the car so that the spare tire can be mounted, but the frame is configured to rotate simultaneously with the rear door to increase the user's convenience and In addition, the object of the present invention is to provide a spare spare tire carrier that can be easily mounted and removed from a spare tire without using a separate power source.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스페어 타이어가 장착되는 캐리어 본체와; 자동차의 후면 일측 모서리의 상부와 하부에 각각 설치된 상부 브래킷 및 하부 브래킷과; 상기 상부 브래킷 및 하부 브래킷에 각각 구비된 롤러 형상의 힌지축을 중심으로 좌우 회전되는 상부 힌지 브래킷 및 하부 힌지 브래킷과; 일측에 상기 캐리어 본체가 설치되고 타측은 상기 하부 힌지 브래킷의 하단 부분에 회전 가능하게 결합되어 좌우 방향 및 상하 방향으로 회동되는 캐리어 프레임과; 일단이 상기 하부 힌지 브래킷의 상단 부분에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임의 끝단 부근에 회전 가능하게 결합됨과 아울러 길이 조절을 통해 상기 캐리어 프레임을 상하 방향으로 회전시키는 작동부재와; 일단이 상기 상부 힌지 브래킷에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임의 끝단에 탈착 가능하게 결합되어 상기 캐리어 프레임을 지지하는 상단 고정부재와; 자동차의 후면에 설치된 후면도어의 힌지 브래킷에 일단이 힌지 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임에 회전 및 탈착 가능하게 결합되어 상기 후면도어가 개폐될 때 상기 캐리어 프레임이 동시에 회전하도록 하는 링크 부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, and a carrier body on which the spare tire is mounted; An upper bracket and a lower bracket respectively installed on upper and lower portions of one rear corner of the rear of the vehicle; An upper hinge bracket and a lower hinge bracket which are rotated left and right about a roller-shaped hinge axis provided in the upper bracket and the lower bracket, respectively; The carrier frame is installed on one side and the other side is rotatably coupled to the lower end portion of the lower hinge bracket is rotated in the left and right direction and the vertical direction; An operation member having one end rotatably coupled to an upper end portion of the lower hinge bracket and the other end rotatably coupled to an end portion of the carrier frame and rotating the carrier frame in an up and down direction through length adjustment; An upper fixing member having one end rotatably coupled to the upper hinge bracket and the other end detachably coupled to an end of the carrier frame to support the carrier frame; A link member having one end hinged to a hinge bracket of a rear door installed at a rear of the vehicle and the other end rotatably coupled to the carrier frame such that the carrier frame rotates simultaneously when the rear door is opened and closed. It is characterized by.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 상부 힌지 브래킷 및 하부 힌지 브래킷은 일측이 개구되어 힌지축에 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the upper hinge bracket and the lower hinge bracket is characterized in that one side is opened and slidingly coupled to the hinge shaft.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 캐리어 프레임과 링크 부재는 탈착 가능한 고정핀에 의해 서로 결합되며, 상기 고정핀의 상단측에 손잡이가 부착된 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the carrier frame and the link member are coupled to each other by a removable fixing pin, characterized in that the handle is attached to the upper side of the fixing pin.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 캐리어 프레임은 상기 캐리어 본체가 설치되는 부분이 하부 힌지 브래킷에 결합되는 부분보다 높은 위치에 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the carrier frame is characterized in that formed so that the portion where the carrier body is installed in a position higher than the portion coupled to the lower hinge bracket.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 하부 힌지 브래킷은 상기 캐리어 프레임이 좌우 방향을 따라 과다 회전하지 않도록 하는 회전 방지부를 구비하고, 상기 회전 방지부에 쿠션 부재가 부착된 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the lower hinge bracket has a rotation preventing portion for preventing the carrier frame from excessive rotation along the left and right direction, characterized in that the cushion member is attached to the rotation preventing portion do.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 작동부재는 턴버클 구조를 이용하여 신축되며, 상기 하부 힌지 브래킷에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부를 구비한 제1결합구와, 상기 캐리어 프레임에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부를 구비한 제2결합구와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부가 형성되어 상기 제1결합구 및 제2결합구의 수나사부에 나사 체결되는 몸체부로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the actuating member is stretched using a turnbuckle structure, hinged to the lower hinge bracket, and having a male screw portion having a predetermined length, and hinged to the carrier frame. Coupled to the second coupling sphere having a male thread portion of a predetermined length, and both ends of the female thread portion formed in different directions, respectively, characterized in that consisting of the body portion screwed to the male screw portion of the first coupling sphere and the second coupling sphere.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 상단 고정부재는 길이 조절이 가능한 구조로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the upper fixing member is characterized in that it is formed in a structure capable of adjusting the length.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상기 상단 고정부재는 턴버클 구조를 이용하여 신축되며, 상기 상부 힌지 브래킷에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부를 구비한 제3결합구와, 상기 캐리어 프레임의 끝단에 설치된 고정핀이 삽입되도록 개구부가 형성되며 일정 길이의 수나사부를 구비한 걸림구와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부가 형성되어 상기 제3결합구 및 걸림구의 수나사부에 나사 체결되는 몸체부로 이루어진 턴버클 부재인 것을 특징으로 한다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the upper fixing member is stretched and contracted using a turnbuckle structure, hinged to the upper hinge bracket and having a male thread of a predetermined length, and the carrier frame of the An opening is formed so that the fixing pin installed at the end is inserted, and a locking hole having a male screw portion having a predetermined length, and female threads in different directions are formed inside both ends, so as to be screwed to the male screw portion of the third coupling hole and the locking hole. Characterized in that the turnbuckle member made.

본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어는 자동차의 후면도어를 개폐할 때 스페어 타이어 캐리어 전체가 동시에 회전하게 되어 별도의 캐리어 개폐 작업을 수행하지 않고도 후면도어를 개폐할 수 있음은 물론 캐리어 본체를 지면측으로 회전시켜 스페어 타이어를 분리 또는 장착할 수 있으므로 사용자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.When the swing-type spare tire carrier of the present invention opens and closes the rear door of the vehicle, the entire spare tire carrier rotates at the same time so that the rear door can be opened and closed without performing a separate carrier opening and closing operation, and the carrier body is rotated to the ground side. Since the spare tire can be separated or mounted, the user's convenience is improved.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상/하부 힌지 브래킷이 힌지축에 슬라이딩 결합되도록 구성되어 상/하부 힌지 브래킷의 조립 및 분리가 용이한 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the upper / lower hinge bracket is configured to be slidingly coupled to the hinge shaft has an effect of easy assembly and separation of the upper / lower hinge bracket.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 손잡이가 구비된 고정핀의 탈거만으로 캐리어 프레임과 링크 부재의 분리가 가능하고 링크 부재로부터 분리된 캐리어 프레임이 하부 힌지 브래킷의 하단 부분을 중심으로 하여 상하 방향으로 회전할 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the carrier frame and the link member can be separated only by removing the fixing pin provided with the handle, and the carrier frame separated from the link member is centered on the lower portion of the lower hinge bracket. There is an effect that can be rotated in the vertical direction.

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 하부 힌지 브래킷에 회전 방지부가 구비되어 캐리어 프레임의 과다 회전을 차단하게 되므로 후면도어와 캐리어 프레임을 연결하는 링크 부재에 하중이 집중되지 않게 됨은 물론 회전 방지부의 쿠션 부재로 인해 금속간 접촉에 따른 소음 및 손상이 방지되는 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the lower hinge bracket is provided with a rotation preventing portion to prevent excessive rotation of the carrier frame, so that the load is not concentrated on the link member connecting the rear door and the carrier frame as well as rotation. The cushion member prevents noise and damage due to metal contact.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 캐리어 프레임을 상하 방향으로 회전시키는 작동부재가 턴버클 구조로 이루어져 몸체부를 회전시키는 것만으로도 캐리어 프레임을 들어올리거나 지면으로 내려놓을 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the operation member for rotating the carrier frame in the vertical direction has a turnbuckle structure has the effect that the carrier frame can be lifted or lowered to the ground just by rotating the body portion. .

또, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 캐리어 프레임의 상단 부분을 지지하는 상단 고정부재의 길이 조절이 가능하여 캐리어 프레임의 위치 변화에 관계없이 상단 고정부재를 이용하여 캐리어 프레임을 지지할 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the length of the upper fixing member for supporting the upper portion of the carrier frame can be adjusted to support the carrier frame using the upper fixing member regardless of the position change of the carrier frame. It is effective to be.

또한, 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어에 따르면, 상단 고정부재가 턴버클 구조로 이루어져 몸체부를 회전시키는 것만으로도 길이 조절이 가능함은 물론 캐리어 프레임에 결합되는 걸림구의 일측이 개구부로 형성되어 고정핀과의 결합 및 분리시키기가 용이한 효과가 있다.In addition, according to the swing-type spare tire carrier of the present invention, the upper fixing member is made of a turnbuckle structure is possible to adjust the length just by rotating the body portion, as well as one side of the locking mechanism coupled to the carrier frame is formed with an opening pin and It is easy to combine and separate.

도 1은 본 발명에 의한 스윙형 스페어 타이어 캐리어가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어의 정면도.
도 3은 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어의 평면도.
도 4는 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어의 우측면도.
도 5는 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어가 자동차의 후면측에 부착된 모습을 나타낸 참고도.
도 6은 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어를 이용하여 스페어 타이어를 하강시켰을 때의 모습을 나타낸 참고도.
도 7은 스페어 타이어가 캐리어에 장착된 모습을 나타낸 평면도.
도 8은 스페어 타이어가 장착된 상태에서 자동차에서 후면도어를 개방할 때의 모습을 나타낸 평면도.1 is a perspective view showing a swing-type spare tire carrier according to the present invention.
2 is a front view of a swing-type spare tire carrier of the present invention.
3 is a plan view of a swing-type spare tire carrier of the present invention.
4 is a right side view of the swing-type spare tire carrier of the present invention.
Figure 5 is a reference diagram showing a state in which the swing-type spare tire carrier of the present invention is attached to the rear side of the vehicle.
Figure 6 is a reference diagram showing a state when the spare tire is lowered using the swing-type spare tire carrier of the present invention.
7 is a plan view showing the spare tire mounted on the carrier.
Figure 8 is a plan view showing a state when opening the rear door in the vehicle with the spare tire mounted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a swing-type spare tire carrier of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 스윙형 스페어 타이어 캐리어는 도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어(10')가 장착되는 캐리어 본체(10)와; 자동차의 후면 일측 모서리의 상부와 하부에 각각 설치된 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)과; 상기 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)에 각각 구비된 롤러 형상의 힌지축(11')(12')을 중심으로 좌우 회전되는 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)과; 일측에 상기 캐리어 본체(10)가 설치되고 타측은 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 하단 부분에 회전 가능하게 결합되어 좌우 방향 및 상하 방향으로 회동되는 캐리어 프레임(20)과; 일단이 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 상단 부분에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단 부근에 회전 가능하게 결합됨과 아울러 길이 조절을 통해 상기 캐리어 프레임(20)을 상하 방향으로 회전시키는 작동부재(30)와; 일단이 상기 상부 힌지 브래킷(13)에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단에 탈착 가능하게 결합되어 상기 캐리어 프레임(20)을 지지하는 상단 고정부재(40)와; 자동차의 후면에 설치된 후면도어(60)의 힌지 브래킷(65)에 일단이 힌지 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)에 회전 및 탈착 가능하게 결합되어 상기 후면도어(60)가 개폐될 때 상기 캐리어 프레임(20)이 동시에 회전하도록 하는 링크 부재(50);를 포함하여 이루어진다.1 to 4, the swing-type spare tire carrier according to the present invention includes: a carrier body 10 to which a spare tire 10 'is mounted; An upper bracket 11 and a lower bracket 12 installed at upper and lower portions of one rear corner of the rear of the vehicle; An upper hinge bracket 13 and a lower hinge bracket 14 which are rotated left and right about roller-shaped hinge shafts 11 'and 12' provided in the upper bracket 11 and the lower bracket 12, respectively; The carrier body 20 is installed on one side and the other side is rotatably coupled to the lower end of the lower hinge bracket 14 is rotated in the left and right direction and the vertical direction; One end is rotatably coupled to the upper end of the lower hinge bracket 14 and the other end is rotatably coupled near the end of the carrier frame 20 and the length of the carrier frame 20 is vertically adjusted. An operating member 30 for rotating; An upper fixing member 40 having one end rotatably coupled to the upper hinge bracket 13 and the other end detachably coupled to the end of the carrier frame 20 to support the carrier frame 20; One end is hinged to the hinge bracket 65 of the rear door 60 installed on the rear of the vehicle and the other end is rotatably and detachably coupled to the carrier frame 20 to open and close the carrier when the rear door 60 is opened and closed. It comprises a; link member 50 to allow the frame 20 to rotate at the same time.

상기 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)은 일측이 개구되어 상기 힌지축(11')(12')에 슬라이딩 결합되는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)에 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)을 슬라이딩 방식으로 결합시키거나 분리시킬 수 있어 착탈이 용이하지만, 상기 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)의 구조상 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)이 상하 방향으로 분리되지는 않게 된다.The upper hinge bracket 13 and the lower hinge bracket 14 is preferably one side is opened and slidingly coupled to the hinge shaft (11 ', 12'). Accordingly, the upper bracket 11 and the lower bracket 12 may be coupled to or separated from the upper hinge bracket 13 and the lower hinge bracket 14 by sliding, so that the attachment and detachment is easy, but the upper bracket 11 And the upper hinge bracket 13 and the lower hinge bracket 14 in the structure of the lower bracket 12 is not separated in the vertical direction.

또, 상기 캐리어 프레임(20)과 링크 부재(50)는 탈착 가능한 고정핀(25)에 의해 서로 결합되며, 상기 고정핀(25)의 상단측에 손잡이(26)가 부착되는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 손잡이(26)를 이용하여 고정핀(25)을 빼내기만 하면 상기 링크 부재(50)가 캐리어 프레임(20)으로부터 분리되고, 상기 링크 부재(50)가 분리되면 상기 캐리어 프레임(20)을 상기 하부 힌지 브래킷(14)을 기준으로 하여 상하 방향으로 회전시킬 수 있게 된다.In addition, the carrier frame 20 and the link member 50 are coupled to each other by a removable fixing pin 25, it is preferable that the handle 26 is attached to the upper side of the fixing pin 25. Accordingly, the link member 50 is separated from the carrier frame 20 by simply pulling out the fixing pin 25 using the handle 26, and when the link member 50 is separated, the carrier frame 20 is removed. It can be rotated in the vertical direction on the basis of the lower hinge bracket (14).

한편, 상기 캐리어 프레임(20)은 상기 캐리어 본체(10)가 설치되는 부분이 하부 힌지 브래킷(14)에 결합되는 부분보다 높은 위치에 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 상단 고정부재의 길이를 단축함과 아울러 스페어 타이어를 적절한 위치에 배치하기 위한 것이다.On the other hand, the carrier frame 20 is preferably formed so that the portion in which the carrier body 10 is installed is higher than the portion that is coupled to the lower hinge bracket (14). This is to shorten the length of the upper fixing member and to place the spare tire at an appropriate position.

그리고, 상기 하부 힌지 브래킷(14)은 상기 캐리어 프레임(20)이 좌우 방향을 따라 과다하게 회전하는 것을 차단하는 회전 방지부(14')를 구비하는 것이 바람직하며, 상기 회전 방지부(14')에 쿠션 부재(14")가 부착되는 것이 더욱 바람직하다. 이는 자동차의 후면도어(60)를 열었을 때 상기 캐리어 프레임(20)이 90도 이상으로 과다하게 회전되어 상기 링크 부재(50)에 하중이 집중되는 것을 방지하기 위한 것이다. 그리고, 상기 회전 방지부(14')에 구비된 쿠션 부재(14")는 금속간 접촉으로 인한 상기 하부 브래킷(12) 및 회전 방지부(14')의 손상을 방지한다.In addition, the lower hinge bracket 14 may include a rotation preventing portion 14 'that prevents the carrier frame 20 from excessively rotating along the left and right directions, and the rotation preventing portion 14' It is more preferred that the cushion member 14 "is attached to it. When the rear door 60 of the vehicle is opened, the carrier frame 20 is excessively rotated by more than 90 degrees so that the load on the link member 50 is increased. The cushion member 14 "provided in the anti-rotation portion 14 'prevents damage to the lower bracket 12 and the anti-rotation portion 14' due to intermetallic contact. prevent.

상기 작동부재(30)는 턴버클 구조를 이용하여 신축되도록 하는 것이 바람직하다. 구체적으로 상기 작동부재(30)는, 상기 하부 힌지 브래킷(14)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(31')를 구비한 제1결합구(31)와, 상기 캐리어 프레임(20)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(32')를 구비한 제2결합구(32)와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부(도시 생략)가 형성되어 상기 제1결합구(31) 및 제2결합구(32)의 수나사부(31')(32')에 나사 체결되는 몸체부(33)로 이루어진다. 이에 따라 상기 몸체부(33)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킴에 따라 상기 작동부재의 길이가 증감되면서 상기 캐리어 프레임을 상하 방향으로 회전시키게 된다.The operating member 30 is preferably to be stretched using a turnbuckle structure. Specifically, the actuating member 30 is hinged to the lower hinge bracket 14 and hinged to the carrier frame 20 and the first coupling tool 31 having a male thread portion 31 'of a predetermined length. The second coupler 32 having a male thread portion 32 'coupled to each other and a female screw portion (not shown) in different directions are formed at both ends of the first coupler 31 and the first coupler 32. It consists of a body portion 33 that is screwed to the male screw portion 31 ', 32' of the two coupling holes (32). Accordingly, as the body portion 33 rotates in the forward or reverse direction, the length of the operating member increases and decreases, thereby rotating the carrier frame in the vertical direction.

또, 상기 상단 고정부재(40)는 길이 조절이 가능한 구조로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 캐리어 프레임(20)의 위치가 어느 정도 변경되더라도 상기 상단 고정부재(40)가 캐리어 프레임(20)의 끝단에 결합되어 캐리어 프레임을 지지하도록 하기 위한 것이다. In addition, the upper fixing member 40 is preferably formed of a structure capable of adjusting the length. This is for the upper fixing member 40 is coupled to the end of the carrier frame 20 to support the carrier frame even if the position of the carrier frame 20 is changed to some extent.

이를 위하여 상기 상단 고정부재(40) 역시 턴버클 구조를 이용하여 신축되도록 구성한다. 구체적으로 상기 상단 고정부재(40)는, 상기 상부 힌지 브래킷(13)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(41')를 구비한 제3결합구(41)와, 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단에 설치된 고정핀(25)이 삽입되도록 개구부(42")가 형성되며 일정 길이의 수나사부(42')를 구비한 걸림구(42)와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부(도시 생략)가 형성되어 상기 제3결합구(41) 및 걸림구(42)의 수나사부(41')(42')에 나사 체결되는 몸체부(43)로 이루어진다.
To this end, the upper fixing member 40 is also configured to be stretched using a turnbuckle structure. Specifically, the upper fixing member 40 is hinged to the upper hinge bracket 13 and has a third coupling hole 41 having a male thread portion 41 'of a predetermined length, and the carrier frame 20 of the carrier frame 20. An opening 42 "is formed so that the fixing pin 25 installed at the end is inserted, and the locking hole 42 having the male thread portion 42 'of a predetermined length is provided, and female thread portions (shown in different directions inside the both ends). And a body portion 43 which is screwed to the male screw portions 41 ′ and 42 ′ of the third coupling hole 41 and the locking hole 42.

상기와 같이 구성된 본 발명의 스윙형 스페어 타이어 캐리어는 자동차의 후면 및 후면도어에 설치되어 후면도어와 동시에 회전함과 아울러 캐리어 프레임이 상하 방향으로 회전되어 스페어 타이어를 쉽게 장착 또는 탈거할 수 있도록 한다.Swing-type spare tire carrier of the present invention configured as described above is installed on the rear and rear doors of the vehicle to rotate simultaneously with the rear door and the carrier frame is rotated in the vertical direction so that the spare tire can be easily mounted or removed.

자동차의 후면 일측 모서리의 상부와 하부에 각각 상부 브래킷(11)과 하부 브래킷(12)을 설치하여 고정하고, 상기 상부 브래킷(11)의 힌지축(11')에 상부 힌지 브래킷(13)을 슬라이딩 방식으로 결합시킴과 아울러 상기 하부 브래킷(12)의 힌지축(12')에 하부 힌지 브래킷(14)을 슬라이딩 방식으로 결합시켜 고정한다. 이에 따라 상기 상부 힌지 브래킷(13)과 하부 힌지 브래킷(14)은 상기 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)의 힌지축(11')(12')을 중심으로 하여 좌우 방향으로 회전할 수 있게 된다.Install and fix the upper bracket 11 and the lower bracket 12 on the upper and lower portions of the rear side corners of the car, respectively, and sliding the upper hinge bracket 13 on the hinge shaft 11 'of the upper bracket 11. In addition to the coupling in the manner and fixed to the hinge hinge 12 'of the lower bracket 12 by engaging the lower hinge bracket 14 in a sliding manner. Accordingly, the upper hinge bracket 13 and the lower hinge bracket 14 may rotate left and right about the hinge shafts 11 ′ and 12 ′ of the upper bracket 11 and the lower bracket 12. Will be.

이 상태에서 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 하단 부분에 캐리어 프레임(20)의 일단부를 회전 가능하게 설치하고, 턴버클 구조로 이루어진 작동부재(30)의 제1체결구(31)를 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 상단 부분에 회전 가능하게 설치함과 아울러 상기 작동부재(30)의 제2체결구(32)를 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단 부근에 회전 가능하게 설치한다. 이에 따라 상기 캐리어 프레임(20)과 작동부재(30)의 제1체결구(31)가 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 상단 부분과 하단 부분에 위치된 각각의 회전중심을 기준으로 하여 상하 방향으로 회전할 수 있게 된다. 이때, 상기 작동부재(30)의 제2체결구(32)가 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단 부근에 회전 가능하게 결합되어 있으므로, 상기 작동부재(30)의 길이 조절에 따라 상기 캐리어 프레임이 상하 방향으로 회전하게 된다.In this state, one end of the carrier frame 20 is rotatably installed at the lower end of the lower hinge bracket 14, and the first fastening hole 31 of the operating member 30 having a turnbuckle structure is connected to the lower hinge bracket. The second fastener 32 of the operating member 30 is rotatably installed near the end of the carrier frame 20 while being rotatably installed at the upper end portion of the 14. Accordingly, the first fastening holes 31 of the carrier frame 20 and the operation member 30 are moved upward and downward on the basis of the respective rotation centers positioned at the upper and lower portions of the lower hinge bracket 14. It can rotate. At this time, since the second fastener 32 of the operating member 30 is rotatably coupled near the end of the carrier frame 20, the carrier frame is vertically adjusted according to the length adjustment of the operating member 30. Direction of rotation.

그리고, 턴버클 구조로 이루어진 상단 고정부재(40)의 제3체결구(41)를 상기 상부 힌지 브래킷(13)에 회전 가능하게 설치하고, 상기 상단 고정부재(40)의 걸림구(42)를 상기 캐리어 프레임(20)에 설치된 지지핀에 걸어 줌으로써 상기 캐리어 프레임(20)이 회전되지 않도록 고정한다. 이때, 상기 걸림구(42)에 개구부(42")가 형성되어 있으므로, 상기 걸림구(42)를 캐리어 프레임(20)의 지지핀에 쉽게 걸어줄 수 있게 된다.In addition, the third fastener 41 of the upper fixing member 40 having a turnbuckle structure is rotatably installed on the upper hinge bracket 13, and the locking hole 42 of the upper fixing member 40 is rotatably installed. The carrier frame 20 is fixed so as not to rotate by walking on a support pin installed in the carrier frame 20. At this time, since the opening 42 ″ is formed in the locking hole 42, the locking hole 42 can be easily hooked to the support pin of the carrier frame 20.

이후, 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차의 후면도어(60)에 부착된 힌지 프레임(65)에 회전 가능하게 설치된 링크 부재(50)의 끝단을 상기 캐리어 프레임(20)에 고정핀(25)으로 결합시킴으로써, 상기 캐리어 프레임(20)을 후면도어(60)에 연동시켜 상기 캐리어 프레임(20)이 홀로 회전되지 않도록 고정하게 된다. 따라서, 상기 캐리어 프레임(20)에 구비된 캐리어 본체(10)가 흔들리지 않고 견고하게 고정된다.Thereafter, as shown in FIG. 5, the end of the link member 50 rotatably installed on the hinge frame 65 attached to the rear door 60 of the vehicle is fixed pin 25 to the carrier frame 20. By coupling to the carrier frame 20 is fixed to the carrier frame 20 is not rotated alone by interlocking with the rear door 60. Therefore, the carrier body 10 provided in the carrier frame 20 is firmly fixed without being shaken.

한편, 상기 캐리어 본체(10)에 스페어 타이어(10')를 장착하거나 상기 캐리어 본체(10)에 장착된 스페어 타이어(10')를 사용하기 위하여 스페어 타이어(10')를 분리하는 경우에는 상기 캐리어 본체(10)를 아래쪽으로 회전시키면 된다.On the other hand, when the spare tire 10 'is mounted on the carrier body 10 or the spare tire 10' is detached to use the spare tire 10 'mounted on the carrier body 10, the carrier is removed. What is necessary is just to rotate the main body 10 downward.

이를 위하여 먼저 상기 캐리어 프레임(20)과 링크 부재(50)를 연결하는 상기 고정핀(25)을 빼내게 된다. 상기 고정핀(25)이 빠져나가면 상기 캐리어 프레임(20)이 링크 부재(50)와 분리되어 회전할 수 있게 된다. 이때, 상기 고정핀(25)에는 손잡이(25)가 구비되어 있으므로, 상기 손잡이(26)를 이용하여 고정핀(25)을 쉽게 빼냄으로써 상기 캐리어 프레임(20)과 링크 부재(50) 사이의 결합을 해제하는 것이 용이해진다.To this end, the fixing pin 25 connecting the carrier frame 20 and the link member 50 is first removed. When the fixing pin 25 is pulled out, the carrier frame 20 is separated from the link member 50 to rotate. At this time, since the fixing pin 25 is provided with a handle 25, the coupling between the carrier frame 20 and the link member 50 by easily pulling out the fixing pin 25 using the handle 26. It becomes easy to release it.

상기 캐리어 프레임(20)으로부터 링크 부재(50)가 분리되면, 상기 상단 고정부재(40)의 걸림구(42)를 캐리어 프레임(20)의 지지핀으로부터 이탈시켜 상기 캐리어 프레임(20)이 회전할 수 있도록 한다. 하지만, 상기 캐리어 프레임(20)의 회전 중심과 상기 작동부재(30)의 회전 중심이 일치하지 않으므로, 상기 작동부재(30)의 길이를 조절하지 않는 한 상기 캐리어 프레임(20)은 회전하지 않고 그 위치를 그대로 유지한다. When the link member 50 is separated from the carrier frame 20, the carrier frame 20 may rotate by detaching the catch 42 of the upper fixing member 40 from the support pin of the carrier frame 20. To help. However, since the center of rotation of the carrier frame 20 and the center of rotation of the operating member 30 do not coincide, the carrier frame 20 does not rotate without adjusting the length of the operating member 30. Keep the position.

이 상태에서 상기 작동부재(30)의 몸체부(33)를 정방향으로 회전시킴으로써 상기 몸체부(33)의 양단 부분에 각각 나사 결합된 제1결합구(31) 및 제2결합구(32) 사이의 걸이가 멀어지도록 한다. 이에 따라 상기 작동부재(30)의 길이가 증가하게 되고, 그로 인해 상기 캐리어 프레임(20)이 시계 방향을 따라 서서히 회전하면서 지면측으로 하강하게 된다. 물론, 상기 작동부재(30) 역시 시계 방향을 따라 서서히 회전하여 상기 캐리어 프레임(20)이 원활하게 하강할 수 있도록 한다.In this state, by rotating the body portion 33 of the operating member 30 in the forward direction between the first coupling port 31 and the second coupling port 32, respectively screwed to both ends of the body portion 33 Keep the hooks away. As a result, the length of the operating member 30 is increased, thereby lowering the carrier frame 20 to the ground side while gradually rotating in the clockwise direction. Of course, the operation member 30 also rotates gradually along the clockwise direction so that the carrier frame 20 can be smoothly lowered.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 캐리어 프레임(30)이 완전히 하강되면, 상기 캐리어 프레임(20)의 캐리어 본체(10)에 스페어 타이어(10')를 장착하거나 상기 캐리어 본체(10)의 스페어 타이어(10')를 분리하고 교환된 타이어를 캐리어 본체(10)에 장착한다. 그리고, 상기 작동부재(30)의 몸체부(33)를 역방향으로 회전시킴으로써 상기 캐리어 프레임(20)을 반시계 방향으로 회전되도록 하고, 그로 인해 캐리어 본체(10)가 상승하여 초기 위치로 복귀된다. 이후, 상기 상단 고정부재(40)의 걸림구(42)를 캐리어 프레임(20)의 지지핀에 걸어 줌으로써 상기 캐리어 프레임(20)이 회전되지 않도록 고정한다. 그리고, 도 7과 같이 상기 고정핀(25)을 이용하여 링크 부재(50)와 캐리어 프레임(20)을 회전 가능하게 결합시킴으로써 상기 후면도어(60)와 캐리어 프레임(20)이 연동하도록 한다.When the carrier frame 30 is completely lowered as shown in FIG. 6, the spare tire 10 ′ is mounted on the carrier body 10 of the carrier frame 20, or the spare tire of the carrier body 10 ( 10 ') and replace the replaced tire to the carrier body (10). Then, the carrier frame 20 is rotated counterclockwise by rotating the body portion 33 of the operating member 30 in the reverse direction, whereby the carrier body 10 is raised to return to the initial position. Thereafter, the locking frame 42 of the upper fixing member 40 is fixed to the support pin of the carrier frame 20 so that the carrier frame 20 is not rotated. As shown in FIG. 7, the rear door 60 and the carrier frame 20 are interlocked by rotatably coupling the link member 50 and the carrier frame 20 using the fixing pin 25.

하지만, 장시간 사용에 따른 노후화 또는 조립 불량 등으로 인해 상기 캐리어 프레임(20)의 위치가 어느 정도 변화될 수도 있다. 이 경우, 상기 상단 고정부재(40)의 몸체부(43)를 정방향 또는 역방향으로 회전시켜 그 길이를 조절함으로써 상기 상단 고정부재(40)의 걸림구(42)가 캐리어 프레임(20)의 지지핀에 걸리도록 함에 있어서 아무런 문제가 발생하지 않게 된다.However, the position of the carrier frame 20 may be changed to some extent due to aging or poor assembly due to prolonged use. In this case, by rotating the body portion 43 of the upper fixing member 40 in the forward or reverse direction to adjust its length, the catch 42 of the upper fixing member 40 supports the support pin of the carrier frame 20. There is no problem with getting caught.

한편, 상기 후면도어(60)를 개폐하는 경우에는 상기 캐리어 프레임(20)이 후면도어(60)와 연동하여 회전함으로써 상기 캐리어 프레임(20)을 먼저 회전시키지 않고도 후면도어(60)를 개폐할 수 있다.Meanwhile, when opening and closing the rear door 60, the carrier frame 20 rotates in conjunction with the rear door 60 to open and close the rear door 60 without first rotating the carrier frame 20. have.

상기 캐리어 본체(10)에 스페어 타이어(10')가 장착된 상태 또는 장착되지 않은 상태에서 자동차의 후면도어(60)를 개방하게 되면, 상기 링크 부재(50)가 힌지 브래킷(65) 및 고정핀(25)을 중심으로 하여 회전하게 된다. 이와 동시에 상기 캐리어 프레임(20)이 연결된 하부 힌지 브래킷(14)과 상기 상단 고정부재(40)가 연결된 상부 힌지 브래킷(13)이, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 하부 브래킷(12) 및 상부 브래킷(11)에 각각 구비된 힌지축(11')(12')을 중심으로 회전하게 된다. 다시 말해서 상기 후면도어(60)가 개방되는 동안 상기 캐리어 프레임(20)과 작동부재(30) 및 상단 고정부재(40)가 동시에 좌우 방향으로 회전되어 상기 캐리어 프레임(20)이 후면도어(60)의 회전을 방해하지 않게 되는 것이다.When the rear door 60 of the vehicle is opened with or without the spare tire 10 'mounted on the carrier body 10, the link member 50 includes a hinge bracket 65 and a fixing pin. It rotates about 25. At the same time, the lower hinge bracket 14 to which the carrier frame 20 is connected and the upper hinge bracket 13 to which the upper fixing member 40 is connected, as shown in FIG. 8, have the lower bracket 12 and the upper part. The bracket 11 is rotated about the hinge shafts 11 'and 12' respectively provided. In other words, while the rear door 60 is opened, the carrier frame 20, the operation member 30, and the upper fixing member 40 are simultaneously rotated in the left and right directions so that the carrier frame 20 is the rear door 60. Will not interfere with the rotation of the.

이때, 상기 하부 힌지 브래킷(14)에 구비된 회전 방지부(14')는 상기 하부 힌지 브래킷(14)이 90도 이상으로 회전되지 않도록 하며, 상기 회전 방지부(14')의 쿠션 부재(14")는 상기 회전 방지부(14')의 끝단 부분이 하부 힌지(12)에 직접 접촉되지 않게 한다. 이에 따라 상기 캐리어 프레임(20)이 과다하게 회전되어 상기 링크 부재(50)에 하중이 집중되는 현상이 발생하게 않게 됨은 물론 금속간 접촉에 따른 소음 및 손상이 방지된다. In this case, the anti-rotation part 14 ′ provided in the lower hinge bracket 14 prevents the lower hinge bracket 14 from rotating more than 90 degrees, and the cushion member 14 of the anti-rotation part 14 ′. ") Prevents the end portion of the anti-rotation portion 14 'from making direct contact with the lower hinge 12. As a result, the carrier frame 20 is excessively rotated to concentrate the load on the link member 50. Not only does the phenomenon occur but also noise and damage due to contact between metals is prevented.

물론, 상기 후면도어(60)를 닫을 경우에는 상기한 동작을 역순으로 진행하면 되므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Of course, when the rear door 60 is closed, the above operation may be performed in the reverse order, so a detailed description thereof will be omitted.

이와 같이 상기 후면도어(60)를 개폐할 때 상기 캐리어 프레임(20)이 후면도어(60)와 동시에 회전하게 되므로, 상기 후면도어(60)의 개폐를 위하여 스페어 타이어(10')가 장착된 캐리어 본체(10) 및 캐리어 프레임(20)을 별도로 회전시킬 필요가 없어지게 된다.
As the carrier frame 20 rotates at the same time as the rear door 60 when opening and closing the rear door 60, the carrier on which the spare tire 10 ′ is mounted to open and close the rear door 60. There is no need to rotate the main body 10 and the carrier frame 20 separately.

이상에서는 바람직한 실시 예를 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변경, 응용될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Therefore, the true protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of the present invention.

10...캐리어 본체
10'...스페어 타이어
11...상부 브래킷
11'...힌지축
12...하부 브래킷
12'...힌지축
13...상부 힌지 브래킷
14...하부 힌지 브래킷
14'...회전 방지부
14"...쿠션 부재
20...캐리어 프레임
25...고정핀
26...손잡이
30...작동부재
31...제1결합구
31'...수나사부
32...제2결합구
32'...수나사부
33...몸체부
40...상단 고정부재
41...제3결합구
41'...수나사부
42...걸림구
42'...수나사부
42"...개구부
43...몸체부
50...링크 부재
60...후면도어
65...힌지 브래킷10 ... carrier body
10 '... spare tire
11 ... top bracket
11 '... Hinge Shaft
12.Lower bracket
12 '... Hinge Shaft
13 ... upper hinge bracket
14 ... Lower hinge bracket
14 '... anti-rotation part
14 "... Cushion member
20 ... carrier frame
25 ... pin
26 ... handle
30 ... Operating member
31.First Combination
31 '... Male thread
32.2nd splice
32 '... Male thread
33.Body
40.Top fixing member
41.Combination 3
41 '... Male thread
42.
42 '... Male thread
42 "... opening
43.Body
50 ... Link member
60 ... rear door
65 ... hinge bracket

Claims (8)

스페어 타이어(10')가 장착되는 캐리어 본체(10)와;
자동차의 후면 일측 모서리의 상부와 하부에 각각 설치된 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)과;
상기 상부 브래킷(11) 및 하부 브래킷(12)에 각각 구비된 롤러 형상의 힌지축(11')(12')을 중심으로 좌우 회전되는 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)과;
일측에 상기 캐리어 본체(10)가 설치되고 타측은 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 하단 부분에 회전 가능하게 결합되어 좌우 방향 및 상하 방향으로 회동되는 캐리어 프레임(20)과;
일단이 상기 하부 힌지 브래킷(14)의 상단 부분에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단 부근에 회전 가능하게 결합됨과 아울러 길이 조절을 통해 상기 캐리어 프레임(20)을 상하 방향으로 회전시키는 작동부재(30)와;
일단이 상기 상부 힌지 브래킷(13)에 회전 가능하게 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단에 탈착 가능하게 결합되어 상기 캐리어 프레임(20)을 지지하는 상단 고정부재(40)와;
자동차의 후면에 설치된 후면도어(60)의 힌지 브래킷(65)에 일단이 힌지 결합되고 타단은 상기 캐리어 프레임(20)에 회전 및 탈착 가능하게 결합되어 상기 후면도어(60)가 개폐될 때 상기 캐리어 프레임(20)이 동시에 회전하도록 하는 링크 부재(50);를 포함하는 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.A carrier body 10 to which the spare tire 10 'is mounted;
An upper bracket 11 and a lower bracket 12 installed at upper and lower portions of one rear corner of the rear of the vehicle;
An upper hinge bracket 13 and a lower hinge bracket 14 which are rotated left and right about roller-shaped hinge shafts 11 'and 12' provided in the upper bracket 11 and the lower bracket 12, respectively;
The carrier body 20 is installed on one side and the other side is rotatably coupled to the lower end of the lower hinge bracket 14 is rotated in the left and right direction and the vertical direction;
One end is rotatably coupled to the upper end of the lower hinge bracket 14 and the other end is rotatably coupled near the end of the carrier frame 20 and the length of the carrier frame 20 is vertically adjusted. An operating member 30 for rotating;
An upper fixing member 40 having one end rotatably coupled to the upper hinge bracket 13 and the other end detachably coupled to the end of the carrier frame 20 to support the carrier frame 20;
One end is hinged to the hinge bracket 65 of the rear door 60 installed on the rear of the vehicle and the other end is rotatably and detachably coupled to the carrier frame 20 to open and close the carrier when the rear door 60 is opened and closed. And a link member (50) which allows the frame (20) to rotate at the same time. 제1항에 있어서,
상기 상부 힌지 브래킷(13) 및 하부 힌지 브래킷(14)은 일측이 개구되어 상기 힌지축(11')(12')에 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method of claim 1,
The upper hinge bracket (13) and the lower hinge bracket (14) is a swing spare tire carrier, characterized in that one side is opened and slidingly coupled to the hinge shaft (11 ', 12'). 제1항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(20)과 링크 부재(50)는 탈착 가능한 고정핀(25)에 의해 서로 결합되며, 상기 고정핀(25)의 상단측에 손잡이(26)가 부착된 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method of claim 1,
The carrier frame 20 and the link member 50 are coupled to each other by a removable fixing pin 25, the swing type spare, characterized in that the handle 26 is attached to the upper side of the fixing pin 25 Tire carrier. 제1항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(20)은 상기 캐리어 본체(10)가 설치되는 부분이 하부 힌지 브래킷(14)에 결합되는 부분보다 높은 위치에 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method of claim 1,
The carrier frame 20 is a swing-type spare tire carrier, characterized in that formed in such a position that the carrier body 10 is installed in the position higher than the portion coupled to the lower hinge bracket (14). 제1항에 있어서,
상기 하부 힌지 브래킷(14)은 상기 캐리어 프레임(20)이 좌우 방향을 따라 과다 회전하지 않도록 하는 회전 방지부(14')를 구비하고, 상기 회전 방지부(14')에 쿠션 부재(14")가 부착된 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method of claim 1,
The lower hinge bracket 14 has a rotation preventing portion 14 'which prevents the carrier frame 20 from excessively rotating along the left and right directions, and the cushion member 14 " Swing type spare tire carrier, characterized in that attached. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 작동부재(30)는 턴버클 구조를 이용하여 신축되며,
상기 하부 힌지 브래킷(14)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(31')를 구비한 제1결합구(31)와, 상기 캐리어 프레임(20)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(32')를 구비한 제2결합구(32)와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부가 형성되어 상기 제1결합구(31) 및 제2결합구(32)의 수나사부(31')(32')에 나사 체결되는 몸체부(33)로 이루어진 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method according to any one of claims 1 to 5,
The operating member 30 is stretched using a turnbuckle structure,
A first coupling hole 31 hinged to the lower hinge bracket 14 and having a male thread portion 31 'of a predetermined length, and a male thread portion 32' hinged to the carrier frame 20; And a second coupling hole 32 having both ends and female threads in different directions, respectively, at both ends thereof, so that male threads 31 'and 32' of the first coupling hole 31 and the second coupling hole 32 are formed. Swing type spare tire carrier, characterized in that consisting of the body portion (33) screwed to. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 상단 고정부재(40)는 길이 조절이 가능한 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method according to any one of claims 1 to 5,
The upper fixing member 40 is a swing-type spare tire carrier, characterized in that formed in a structure capable of adjusting the length. 제7항에 있어서,
상기 상단 고정부재(40)는 턴버클 구조를 이용하여 신축되며,
상기 상부 힌지 브래킷(13)에 힌지 결합되며 일정 길이의 수나사부(41')를 구비한 제3결합구(41)와, 상기 캐리어 프레임(20)의 끝단에 설치된 고정핀(25)이 삽입되도록 개구부(42")가 형성되며 일정 길이의 수나사부(42')를 구비한 걸림구(42)와, 양단 내측에 각각 서로 다른 방향의 암나사부가 형성되어 상기 제3결합구(41) 및 걸림구(42)의 수나사부(41')(42')에 나사 체결되는 몸체부(43)로 이루어진 것을 특징으로 하는 스윙형 스페어 타이어 캐리어.The method of claim 7, wherein
The upper fixing member 40 is stretched using a turnbuckle structure,
A third coupling hole 41 hinged to the upper hinge bracket 13 and having a male thread portion 41 'having a predetermined length and a fixing pin 25 installed at an end of the carrier frame 20 are inserted therein. An opening 42 "is formed, and the locking hole 42 having a male thread portion 42 'of a predetermined length and a female screw portion of different directions are formed inside both ends, so that the third coupling hole 41 and the locking hole are formed. Swing type spare tire carrier, characterized in that the body portion 43 is screwed to the male thread portion (41 ') (42') of (42).
KR1020130049146A 2013-05-02 2013-05-02 Swing type spare tire carrier KR101308499B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130049146A KR101308499B1 (en) 2013-05-02 2013-05-02 Swing type spare tire carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130049146A KR101308499B1 (en) 2013-05-02 2013-05-02 Swing type spare tire carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101308499B1 true KR101308499B1 (en) 2013-09-17

Family

ID=49456117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130049146A KR101308499B1 (en) 2013-05-02 2013-05-02 Swing type spare tire carrier

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101308499B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112046628A (en) * 2020-09-17 2020-12-08 十堰翊鹏工贸有限公司 Automobile spare tire support

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02274674A (en) * 1989-04-18 1990-11-08 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Spare tire carrier fitting structure for vehicle
US5186371A (en) 1991-05-02 1993-02-16 General Motors Corporation Spare tire carrier
JPH0755190Y2 (en) * 1989-10-17 1995-12-20 三菱自動車エンジニアリング株式会社 Vehicle spare tire carrier
US20020040917A1 (en) 2000-10-10 2002-04-11 Newbill Anthony J. Spare wheel carrier

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02274674A (en) * 1989-04-18 1990-11-08 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Spare tire carrier fitting structure for vehicle
JPH0755190Y2 (en) * 1989-10-17 1995-12-20 三菱自動車エンジニアリング株式会社 Vehicle spare tire carrier
US5186371A (en) 1991-05-02 1993-02-16 General Motors Corporation Spare tire carrier
US20020040917A1 (en) 2000-10-10 2002-04-11 Newbill Anthony J. Spare wheel carrier

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112046628A (en) * 2020-09-17 2020-12-08 十堰翊鹏工贸有限公司 Automobile spare tire support

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208855745U (en) Rear baffle component
US9776485B2 (en) Pickup cab mount pack
US10173505B2 (en) Pickup cab mount pack
EP2065545B1 (en) Hood stay apparatus for engine room in heavy construction equipment
US9517711B2 (en) Tailgate assembly with a step assist handle
US20230391173A1 (en) Pickup cab mount pack
JP5653740B2 (en) Arrangement structure of work light and antenna in work vehicle
US9365097B1 (en) Pickup cab mount pack
JP2014012445A (en) Vehicle with tailgate
US11643304B1 (en) Hardtop removal bracket and methods of use thereof
KR101308499B1 (en) Swing type spare tire carrier
KR101585485B1 (en) Structure of side-lid for vehicle
KR200399028Y1 (en) Shelf trim assembly
EP3067256B1 (en) Motor vehicle body fitted with a reinforcement for attaching to the rear floor of a retaining pin of a spare wheel basket and a locking strike of a rear flap
KR101328472B1 (en) Spare tire carrier
JP6413683B2 (en) Sunshade device and construction machine
JP2012007347A (en) Vehicle rear part tent
JP2002019528A (en) Tonneau board device
KR20100096321A (en) The car of sunlight screen
JP3819915B2 (en) Cargo stand storage type lifting platform lifting device
JP6617805B1 (en) Combine
CN102348581A (en) Architecture for mounting a covering panel in the trunk of an automobile
JPH0672154A (en) Door open-locking device for cabin vehicle
US7210801B1 (en) Mirror assembly for integration with vehicle tailgate
JP3129551U (en) Truck carrier

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160920

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190715

Year of fee payment: 7