KR101307461B1

KR101307461B1 - 펠릿 보일러

Info

Publication number: KR101307461B1
Application number: KR1020130072086A
Authority: KR
Inventors: 박순옥
Original assignee: 박순옥
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2013-09-11

Abstract

본 발명은 연소실의 내부에 구비되어 펠릿을 이송하는 이송수단의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 펠릿 보일러에 관한 것이다.
본 발명에 따른 펠릿보일러는 이송수단(30)의 회전축(31)의 내부를 관통하는 제1 유로(31a)와, 회전축(31)의 둘레부에 구비된 이송부재(32)를 관통하는 제2 유로(32a)가 각각 별도로 형성되어 제1 및 제2 유로(31a,32a)의 구조가 매우 단순함으로, 냉각수가 유로를 통과할 때 발생되는 유체저항을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 냉각수가 상기 제1 및 제2 유로(31a,32a)를 통해 원활히 순환되어 이송수단(30)을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

펠릿 보일러{pellet boiler}

본 발명은 연소실의 내부에 구비되어 펠릿을 이송하는 이송수단의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 펠릿 보일러에 관한 것이다.

최근 들어, 펠릿을 연료로 하는 다양한 종류의 펠릿 보일러가 개발되어 널리 사용되고 있다.

도 1은 이러한 펠릿 보일러의 일예를 도시한 것으로, 등록특허 10-1026191호에 나타난 펠릿 보일러를 도시한 것이다.

이에 따르면, 상기 펠릿 보일러는 내부 하측에 연소실(11)이 형성된 본체(10)와, 상기 본체(10)의 일측에 구비되어 상기 연소실(11)의 내부 일측에 펠릿을 공급하는 펠릿공급수단(20)과, 상기 연소실(11)의 내부에 구비되어 연소실(11)로 공급된 펠릿을 이송하는 이송수단(30)과, 내부로 열매체가 통과하도록 구성되어 상기 연소실(11)의 상부에 구비되며 연소실(11)에서 펠릿이 연소되면서 발생된 열에 의해 내부를 순환하는 열매체가 가열되도록 하는 열교환기(40)로 구성된다.

상기 연소실(11)은 측방향으로 길게 연장되고 상측이 개방된 원통형으로 구성되며, 상기 펠릿공급수단(20)에 의해 펠릿이 공급되는 쪽의 반대쪽에는 배출구(12)가 형성된다.

상기 이송수단(30)은 상기 연소실(11)의 양단을 관통하도록 결합된 회전축(31)과, 상기 회전축(31)의 둘레부에 구비된 이송부재(32)로 구성된 것으로, 상기 회전축(31)에는 도시 안된 구동모터가 연결되어 이송수단(30)을 일방향으로 회전시킬 수 있도록 구성된다.

상기 이송부재(32)는 상기 나선방향으로 연장된 단관형태로 구성되어 상기 회전축(31)에서 방사방향으로 연장된 지지바(33)에 의해 상기 회전축(31)의 둘레부에 위치되도록 고정되는 것으로, 둘레면이 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되도록 배치되어, 구동모터로 이송수단(30)을 회전시키면, 상기 이송부재(32)가 상기 펠릿공급수단(20)에 의해 연소실(11)의 내부로 공급된 펠릿을 상기 배출구(12)쪽으로 밀어내도록 구성된다.

또한, 상기 회전축(31)과 지지바(33) 및 이송부재(32)의 내부에는 도시 안된 유로가 상호연결되도록 형성되어, 상기 유로를 통해 냉각수를 공급하면, 상기 냉각수가 회전축(31)과 지지바(33)를 통해 각각의 이송부재(32)를 순차적으로 통과하면서 회전축(31)과 지지바(33) 및 이송부재(32)를 냉각시킬 수 있도록 구성되다.

이때, 상기 유로의 자세한 형상은 등록특허 10-1026191호에 자세히 나타나 있음으로, 자세한 설명은 생략한다.

따라서, 상기 펠릿공급수단(20)을 이용하여 상기 연소실(11)의 내부 일측에 펠릿을 공급한 후 도시 안된 점화수단을 이용하여 펠릿을 점화시키면, 펠릿이 연소되면서 발생된 열에 이해 상기 열교환기(40) 내부의 열매체가 가열되며, 상기 이송수단(30)이 회전되면 연소실(11) 내부의 펠릿이 연소되면서 상기 배출구(12)쪽으로 이송되고 연소가 완료된 재는 상기 배출구(12)를 통해 외부로 배출된다.

이때, 상기 열교환기(40)에는 도시 안된 배관이 연결되어, 상기 열교환기(40)를 통과하면서 가열된 열매체를 이용하여 난방을 하거나, 온수를 만들 수 있다.

그리고, 상기 유로를 통해 냉각수를 순환시킴으로써, 펠릿이 연소되면서 발생되는 열에 의해 이송수단(30)이 열변형되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.

그러나, 이러한 펠릿 보일러는 상기 냉각수가 순환되는 유로가 상기 회전축(31)과 지지바(33) 및 이송부재(32)를 상호 연결하도록 구성되어 유로의 형태가 매우 복잡함으로, 냉각수가 순환될 때 많은 유체저항이 발생되어, 냉각수를 순환시키기 위해 많은 높은 압력으로 냉각수를 가압하여야 할 뿐 아니라, 냉각수의 유속이 느려져 원활한 냉각이 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 연소실의 내부에 구비되어 펠릿을 이송하는 이송수단의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 펠릿 보일러를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부 하측에 연소실(11)이 형성된 본체(10)와, 상기 본체(10)의 일측에 구비되어 상기 연소실(11)의 내부 일측에 펠릿을 공급하는 펠릿공급수단(20)과, 상기 연소실(11)의 내부에 구비되어 연소실(11)로 공급된 펠릿을 이송하는 이송수단(30)과, 내부로 열매체가 통과하도록 구성되어 상기 연소실(11)의 상부에 구비되며 연소실(11)에서 펠릿이 연소되면서 발생된 열에 의해 내부를 순환하는 열매체가 가열되도록 하는 열교환기(40)를 포함하는 펠릿보일러에 있어서, 상기 이송수단(30)은 양단이 상기 본체(10)의 양측을 관통하도록 결합된 회전축(31)과, 상기 회전축(31)의 둘레부를 따라 나선방향으로 연장되며 외측면이 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 이송부재(32)와, 양단이 상기 회전축(31)과 이송부재(32)의 둘레면에 결합되어 이송부재(32)를 지지하는 지지바(33)를 포함하며, 상기 회전축(31)의 내부에는 제1 유로(31a)가 형성되고, 상기 이송부재(32)의 내부에는 제2 유로(32a)가 형성되어, 상기 제1 유로(31a)와 제2 유로(32a)로 냉각수를 순환시켜 회전축(31)과 이송부재(32)를 냉각시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 이송부재(32)는 상기 회전축(31)을 중심으로 하는 코일형태로 구성된 것을 특징으로 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 이송부재(32)는 다수개로 구성되며, 각각의 이송부재(32)를 연결하는 연결관(38)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 이송부재(32)의 외측둘레면에는 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 스크랩퍼(39)가 구비된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 에어컴프레서(52)가 연결되는 에어챔버(51)가 내부에 형성되어 상기 연소실(11)의 내부 양단에 구비되며 상기 이송수단(30)을 향하는 쪽 면에는 다수개의 분사공(54)이 형성된 급기하우징(50)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 급기하우징(50)에서 상기 이송수단(30)을 향하는 쪽 면에는 상기 회전축(31)에 대응되는 반원형의 오목부(53)가 형성되며, 상기 분사공(54)은 상기 오목부(53)에 상기 회전축(31)을 향하도록 형성되어, 급기하우징(50)의 내부로 공급된 공기가 상기 분사공(54)을 통해 회전축(31)으로 분사되어, 회전축(31)의 양단을 냉각시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 분사공(54)은 내부의 에어챔버(51)를 향하는 입구에 비해 출구의 지름이 좁게 구성된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러가 제공된다.

본 발명에 따른 펠릿보일러는 이송수단(30)의 회전축(31)의 내부를 관통하는 제1 유로(31a)와, 회전축(31)의 둘레부에 구비된 이송부재(32)를 관통하는 제2 유로(32a)가 각각 별도로 형성되어 제1 및 제2 유로(31a,32a)의 구조가 매우 단순함으로, 냉각수가 유로를 통과할 때 발생되는 유체저항을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 냉각수가 상기 제1 및 제2 유로(31a,32a)를 통해 원활히 순환되어 이송수단(30)을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 펠릿 보일러를 도시한 정단면도,
도 2는 본 발명에 따른 펠릿 보일러를 도시한 정단면도,
도 3은 본 발명에 따른 펠릿 보일러의 정단면구성도,
도 4는 본 발명에 따른 펠릿 보일러를 도시한 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 펠릿 보일러의 이송수단을 도시한 부분확대도,
도 6은 도 2의 A-A선 단면을 도시한 측단면도,
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 펠릿 보일러의 변형예를 도시한 참고도,
도 9는 본 발명에 따른 펠릿 보일러의 제2 실시예를 도시한 측단면도,
도 10은 본 발명에 따른 펠릿 보일러의 제2 실시예를 도시한 요부 확대도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 6은 본 발명에 따른 펠릿보일러를 도시한 것으로, 내부 하측에 연소실(11)이 형성된 본체(10)와, 상기 본체(10)의 일측에 구비되어 상기 연소실(11)의 내부 일측에 펠릿을 공급하는 펠릿공급수단(20)과, 상기 연소실(11)의 내부에 구비되어 연소실(11)로 공급된 펠릿을 이송하는 이송수단(30)과, 내부로 열매체가 통과하도록 구성되어 상기 연소실(11)의 상부에 구비되며 연소실(11)에서 펠릿이 연소되면서 발생된 열에 의해 내부를 순환하는 열매체가 가열되도록 하는 열교환기(40)를 포함하는 것은 종래의 펠릿보일러와 동일하다.

이때, 상기 본체(10)의 내부에는 상기 연소실(11)을 형성하는 내부케이스(16)가 구비된다.

그리고, 상기 연소실(11)은 측방향으로 길게 연장되고 상측이 개방된 원통형으로 구성되며, 상기 펠릿공급수단(20)에 의해 펠릿이 공급되는 쪽의 반대쪽에는 배출구(12)가 형성된다.

또한, 상기 본체(10)의 상측에는 배기구(13)가 형성된다.

그리고, 본 발명에 따르면, 상기 이송수단(30)은 양단이 상기 본체(10)의 양측면을 관통하도록 결합된 회전축(31)과, 상기 회전축(31)의 둘레부를 따라 나선방향으로 연장되며 외측면이 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 이송부재(32)와, 양단이 상기 회전축(31)과 이송부재(32)의 둘레면에 결합되어 이송부재(32)를 지지하는 지지바(33)로 구성된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 회전축(31)은 도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 양단이 상기 연소실(11)의 양측벽에 형성된 관통공(14)을 통해 본체(10)의 외부로 연장되도록 구성되며, 도시 안된 구동모터에 의해 회전되는 것으로, 내부에는 양단을 관통하는 제1 유로(31a)가 형성된다.

이때, 상기 회전축(31)은 상기 관통공(14)에 결합되는 베어링 또는 슬리브(15)에 의해 양단이 회전가능하게 지지된다.

그리고, 상기 이송부재(32)는 원형의 파이프를 상기 회전축(31)을 중심으로 하는 코일형태로 벤딩하여 구성된 것으로, 내부에는 양단을 관통하는 제2 유로(32a)가 형성된다.

상기 지지바(33)는 상기 회전축(31)의 둘레면에서 방사방향으로 연장된 것으로, 다수개로 구성되며 상기 회전축(31)의 길이방향으로 일정간격 이격되도록 배치되어, 상기 이송부재(32)가 흔들리지 않도록 견고하게 지지한다.

이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 회전축(31)의 제1 유로(31a)와 이송부재(32)의 제2 유로(32a)에는 냉각수를 순환시키는 제 1 및 제2 순환관(34,35)이 연결되고, 상기 제1 및 제2 순환관(34,35)의 중간부에는 방열기(36)와 펌프(34a,35a) 구비된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 회전축(31)의 양단에는 상기 회전축(31)의 외측에 외부유로(31c)를 형성하는 보조관(31b)이 결합되고, 상기 이송부재(32)의 양단은 상기 보조관(31b)에 연결되어, 상기 이송부재(32)의 제2 유로(32a)가 상기 외부유로(31c)에 연결되도록 구성된다.

상기 보조관(31b)은 상기 본체(10)의 양단 외측으로 연장되도록 구성된다.

그리고, 상기 본체(10)의 양측으로 돌출된 회전축(31) 및 보조관(31b)의 단부에는 제1 및 제2 커플러(61,62)가 연결된다.

상기 제1 및 제2 커플러(61,62)는 상기 회전축(31)의 단부에 회전가능하게 결합되며 내부에는 상기 제1 유로(31a)와 연결되는 제1 연결유로(63a)가 형성된 내부연결관(63)과, 상기 내부연결관(63)의 외부에 구비되며 상기 보조관(31b)의 단부에 회전가능하게 연결되어 상기 내부연결관(63)의 외측에 상기 외부유로(31c)와 연결되는 제2 연결유로(64a)를 형성하는 외부연결관(64)이 구비된 것으로, 상기 내부연결관(63)은 상기 외부연결관(64)의 단부를 통해 외측으로 연장된다.

이때, 상기 제1 및 제2 커플러(61,62)는 도시 안된 고정부에 고정되어, 상기 회전축(31)이 회전되더라도 제1 및 제2 커플러(61,62)는 회전되지 않도록 구성된다.

그리고, 상기 제1 순환관(34)은 상기 제1 연결유로(63a)에 연결되며, 상기 제2 순환관(35)은 상기 제2 연결유로(64a)에 연결된다.

따라서, 상기 펌프(34a)를 구동시켜 상기 제1 순환관(34)을 통해 상기 제1 커플러(61)의 제1 연결유로(63a)로 냉각수를 공급하면, 냉각수는 상기 제1 유로(31a)로 공급되어 상기 회전축(31)을 냉각시킨 후, 상기 제2 커플러(61)의 제 1 연결유로(63a)를 통해 상기 방열기(36)로 순환된다.

그리고, 상기 펌프(35a)를 구동시켜 상기 제2 순환관(35)을 통해 상기 제1 커플러(61)의 제2 연결유로(64a)로 냉각수를 공급하면, 냉각수는 상기 외부유로(31c)를 통해 이송부재(32)의 제2 유로(32a)로 공급되어 상기 이송부재(32)를 냉각시킨 후, 상기 제2 커플러(62)의 제2 연결유로(64a)를 통해 상기 방열기(36)로 순환된다.

그리고, 상기 연소실(11)의 내부 양단에는 상기 연소실(11)의 내부로 공기를 공급하는 급기하우징(50)이 구비된다.

상기 급기하우징(50)은 도 3과, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 에어챔버(51)가 내부에 형성된 통형상으로 구성된 것으로, 상기 에어챔버(51)에는 급기관(51a)을 통해 에어컴프레서(52)가 연결된다.

그리고, 상기 급기하우징(50)은 상기 연소실(11)의 내부양단에 상기 이송수단(30)의 회전축(31) 양단 하측에 위치되도록 구비되며, 상기 이송수단(30)을 향하는 쪽 면에는 에어챔버(51)의 내부로 공급된 공기가 배출되는 분사공(54)이 다수개 형성된다.

이때, 상기 급기하우징(50)은 도 6에 도시한 바와 같이, 하측면이 상기 연소실(11)의 내부에 대응되는 직경을 갖는 반원통형태로 구성되며, 상기 회전축(31)이 인접되는 상면 중앙부에는 상기 회전축(31)에 대응되는 반원형의 오목부(53)가 형성된다.

그리고, 상기 분사공(54)은 상기 오목부(53)에 상기 회전축(31)을 향하도록 형성되어, 상기 에어컴프레서(52)에 의해 에어챔버(51)의 내부로 공급된 고압의 공기가 상기 분사공(54)을 통해 상기 회전축(31)의 하측 둘레부로 공급되도록 구성된다.

이때, 상기 분사공(54)은 내부의 에어챔버(51)를 향하는 입구에 비해 출구의 지름이 좁게 구성된다.

따라서, 상기 펠릿공급수단(20)에 의해 연소실(11)의 내부로 공급된 펠릿을 연소시키면서, 펠릿이 연소되면서 발생되는 열에 의해 열교환기(40)를 통과하는 열매체가 가열되며, 이와 같이 가열된 열매체를 이용하여 난방을 하거나 온수를 만들 수 있다.

그리고, 상기 구동모터로 이송수단(30)을 회전시키면, 상기 이송부재(32)가 회전축(31)과 함께 회전되면서, 펠릿을 상기 배출구(12)쪽으로 이송하여, 펠릿이 연소되고 남은 재가 상기 배출구(12)를 통해 외부로 배출되도록 한다.

이때, 상기 회전축(31)에 형성된 제1 유로(31a)와 이송부재(32)에 형성된 제2 유로(32a)로 냉각수를 공급하면, 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 냉각수가 상기 제1 및 제2 유로(31a,32a)를 통과하여 회전축(31)과 이송부재(32)를 냉각시킨 후 상기 방열기(36)를 통과하면서 냉각되고, 다시 제1 및 제2 유로(31a,32a)로 유입되어 회전축(31)과 이송부재(32)를 지속적으로 냉각시킬 수 있다.

그리고, 상기 에어컴프레서(52)를 이용하여 상기 급기하우징(50) 내부의 에어챔버(51)로 고압의 공기를 공급하면, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 에어챔버(51) 내부의 공기는 상기 분사공(54)을 통해 이송수단(30)의 양단, 특히, 상기 회전축(31)의 양단 둘레부로 고속으로 분사되어 회전축(31)의 양단을 냉각시킨 후 연소실(11)의 내부로 공급되어 연소실(11) 내부에서 펠릿이 원활히 연소되도록 하며, 이때 발생된 고온의 열과 연소가스는 상승하여 상기 열교환기(40)의 열매체를 가열한 후, 배기구(13)로 배출된다.

이와 같이 구성된 펠릿보일러는 이송수단(30)의 회전축(31)의 내부를 관통하는 제1 유로(31a)와, 회전축(31)의 둘레부에 구비된 이송부재(32)를 관통하는 제2 유로(32a)가 각각 별도로 형성되어 제1 및 제2 유로(31a,32a)의 구조가 매우 단순함으로, 냉각수가 유로를 통과할 때 발생되는 유체저항을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 냉각수가 상기 제1 및 제2 유로(31a,32a)를 통해 원활히 순환되어 이송수단(30)을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 연소실(11)의 내부 양단에는 상기 이송수단(30)을 향해 공기를 분사하는 분사공(54)이 형성된 급기하우징(50)이 형성되어, 상기 분사공(54)을 통해 연소실(11)의 내부로 공기를 공급함과 동시에, 분사공(54)을 통해 분사된 공기에 의해 이송수단(30), 특히, 회전축(31)의 양단이 냉각되도록 한다.

따라서, 상기 제1 유로(31a)를 통과하는 냉각수를 이용하는 수냉방식과 함께 상기 분사공((54)를 통해 분사된 공기를 이용하는 공냉방식으로 상기 회전축(31)의 양단을 냉각시켜, 펠릿이 연소실(11)에서 연소되면서 발생되는 열에 의해 회전축(31)이 열팽창되고, 이에 따라 회전축(31)의 양단을 지지하는 베어링이나 슬리브(34)가 손상되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

특히, 상기 분사공(54)은 내부의 에어챔버(51)를 향하는 입구에 비해 출구의 지름이 좁게 구성됨으로, 에어챔버(51) 내부의 공기가 분사공(54)을 통해 고속으로 분사되어, 분사공(54)을 통해 회전축(31)으로 분사되는 공기의 냉각효과를 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

본 실시예의 경우, 상기 이송부재(32)는 상기 회전축(31)을 중심으로 하는 코일형태로 구성된 것을 예시하였으나, 상기 이송부재(32)는 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 회전축(31)을 중심으로 하는 나선방향으로 배치된 다수개의 짧은 단관형태로 구성될 수 있다.

이러한 경우, 상기 이송수단을 지지하는 지지축(33)의 내부에 상기 제2 유로(32a)와 연결되는 유로가 형성되고, 상기 지지축(33)은 별도의 연결관(38)에 의해 상호 연결되어, 상기 이송부재(32)의 제2 유로(32a)로 공급된 냉각수는 상기 지지축과 연결관(38)을 통해 후방의 이송부재(32)에 형성된 제2 유로(32a)로 공급되도록 구성된다.

또한, 상기 이송부재(32)는 둘레면이 직접 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 것을 예시하였으나, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 이송부재(32)의 외측면에 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 스크랩퍼(39)를 더 구비하는 것도 가능하다.

상기 스크랩퍼(39)는 폭이 좁은 금속스트립형태로 구성되며 상기 이송부재(32)의 외측 둘레면을 따라 고정되어, 이송부재(32)와 함께 회전된다.

이러한 경우, 이송부재(32)의 외측면과 연소실(11) 내측면의 틈을 효과적으로 밀폐하여, 상기 이송수단(30)이 회전됨에 따라 펠릿이 연소되면서 발생된 미세한 재를 효과적으로 상기 배출구(12)쪽으로 이송할 수 있다.

즉, 상기 이송부재(32)는 길이가 긴 원형파이프를 코일형태로 벤딩하여 구성됨으로, 둘레면이 일정한 곡률을 가지도록 제작하기 어려워 이송부재(32)와 연소실(11)의 내측면에 틈이 발생될 수 있는데, 이러한 경우, 연소실(11)의 내부 바닥에 쌓인 재를 효과적으로 밀어내기 어려운 문제점이 발생된다.

그러나, 본 실시예와 같이, 상기 이송부재(32)의 외주면에 별도의 스크랩퍼(39)가 구비되어, 이송부재(32)와 연소실(11)의 내측면 사이의 틈이 밀폐되어, 연소실(11) 내부 바닥에 쌓인 재를 효과적으로 밀어내어 상기 배출구(12)로 배출되도록 함으로써, 연소실(11)의 내부에 남은 재에 의해 연소실(11)의 내부로 공급된 펠릿에 연소불량이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 본 실시예의 경우, 상기 이송부재(32)는 원형의 파이프로 구성된 것을 예시하였으나, 상기 이송부재는 사각형의 파이프 또는 기타 다양한 단면형태를 갖는 금속파이프로 구성될 수 있다.

또한, 상기 연소실(11)의 내부 양단에는 상기 이송수단(30)을 향해 공기를 분사하는 분사공(54)이 형성된 급기하우징(50)이 형성되어, 상기 급기하우징(50)에 형성된 분사공(54)를 통해 연소실(11)의 내부에 공기를 공급할 수 있도록 된 것을 예시하였으나, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 연소실(11)을 형성하는 내부케이스(16)의 바닥면에 다수개의 급기공(16a)을 형성하여, 상기 급기공(16a)을 통해 연소실(11)의 내부로 공기를 공급하도록 구성될 수 있다.

도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 내부케이스(16)는 측방향으로 길게 연장되고 상측이 개방된 원통형으로 구성되어 상기 연소실(11)을 형성하는 하부케이스(16b)와, 상기 하부케이스(16b)의 상측에 결합되는 상부케이스(16c)로 구성되어, 상기 이송부재(320의 둘레면이 상기 하부케이스(16b)의 내측면에 밀착되도록 구성된다.

이때, 상기 하부케이스(16b)의 양측 상단에는 외측으로 경사지도록 상향연장된 연장부(16d)가 형성되며, 상기 상부케이스(16c)의 하단에는 하측으로 갈수록 인접되도록 경사지게 연장되어 상기 연장부(16d)의 하측을 지지하는 지지부(16e)가 형성된다.

그리고, 상기 연장부(16d)의 하측면과 상기 지지부(16e)의 상면에는 상호 대응되는 결합홈(16f)과 결합돌기(16g)가 각각 형성된다.

이와 같이 구성된 펠릿보일러는 상기 하부케이스(16b)를 상기 상부케이스(16c)에 결합하면, 상기 결합돌기(16f)와 결합홈(16g)이 상호 맞물려 하부케이스(16b)가 움직이지 않도록 고정되며, 상기 하부케이스(16b)의 내주면이 마모되거나 하부케이스(16b)가 열변형될 경우, 도 10에 도시한 바와 같이, 하부케이스(16b)를 상측으로 당겨 상부케이스(16c)로부터 분리하여 하부케이스(16b)를 수리하거나 새로운 것으로 교체할 수 있다.

따라서, 하부케이스(16b)만을 별도로 유지보수할 수 있어서, 내부케이스(16)를 유지보수하는 것이 매우 용이하며 내부케이스(16)를 유지보수하는 데 소요되는 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.

10. 본체 20. 펠릿공급수단
30. 이송수단 40. 열교환기
50. 급기하우징

Claims

내부 하측에 연소실(11)이 형성된 본체(10)와,
상기 본체(10)의 일측에 구비되어 상기 연소실(11)의 내부 일측에 펠릿을 공급하는 펠릿공급수단(20)과,
상기 연소실(11)의 내부에 구비되어 연소실(11)로 공급된 펠릿을 이송하는 이송수단(30)과,
내부로 열매체가 통과하도록 구성되어 상기 연소실(11)의 상부에 구비되며 연소실(11)에서 펠릿이 연소되면서 발생된 열에 의해 내부를 순환하는 열매체가 가열되도록 하는 열교환기(40)를 포함하는 펠릿보일러에 있어서,
상기 이송수단(30)은
양단이 상기 본체(10)의 양측을 관통하도록 결합된 회전축(31)과,
상기 회전축(31)의 둘레부를 따라 나선방향으로 연장되며 외측면이 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 이송부재(32)와,
양단이 상기 회전축(31)과 이송부재(32)의 둘레면에 결합되어 이송부재(32)를 지지하는 지지바(33)를 포함하며,
상기 회전축(31)의 내부에는 제1 유로(31a)가 형성되고, 상기 이송부재(32)의 내부에는 제2 유로(32a)가 형성되어,
상기 제1 유로(31a)와 제2 유로(32a)로 냉각수를 순환시켜 회전축(31)과 이송부재(32)를 냉각시킬 수 있도록 되고,
에어컴프레서(52)가 연결되는 에어챔버(51)가 내부에 형성되어 상기 연소실(11)의 내부 양단에 구비되며 상기 이송수단(30)을 향하는 쪽 면에는 다수개의 분사공(54)이 형성된 급기하우징(50)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.
제 1항에 있어서,
상기 이송부재(32)는 상기 회전축(31)을 중심으로 하는 코일형태로 구성된 것을 특징으로 펠릿보일러.
제 1항에 있어서,
상기 이송부재(32)는 다수개로 구성되며, 각각의 이송부재(32)를 연결하는 연결관(38)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.
제 1항에 있어서,
상기 이송부재(32)의 외측둘레면에는 상기 연소실(11)의 내측면에 밀착되는 스크랩퍼(39)가 구비된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 급기하우징(50)에서 상기 이송수단(30)을 향하는 쪽 면에는 상기 회전축(31)에 대응되는 반원형의 오목부(53)가 형성되며,
상기 분사공(54)은 상기 오목부(53)에 상기 회전축(31)을 향하도록 형성되어,
급기하우징(50)의 내부로 공급된 공기가 상기 분사공(54)을 통해 회전축(31)으로 분사되어, 회전축(31)의 양단을 냉각시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.
제 1항에 있어서,
상기 분사공(54)은 내부의 에어챔버(51)를 향하는 입구에 비해 출구의 지름이 좁게 구성된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.
제 1항에 있어서,
상기 본체(10)의 내부에는 상기 연소실(11)을 형성하는 내부케이스(16)가 구비되며,
상기 내부케이스(16)는
측방향으로 길게 연장되고 상측이 개방된 원통형으로 구성되어 상기 연소실(11)을 형성하는 하부케이스(16b)와,
상기 하부케이스(16b)의 상측에 결합되는 상부케이스(16c)를 포함하고,
상기 하부케이스(16b)의 양측 상단에는 외측으로 경사지도록 연장된 연장부(16d)가 형성되며,
상기 상부케이스(16c)의 하단에는 하측으로 갈수록 인접되도록 경사지게 연장되어 상기 연장부(16d)의 하측을 지지하는 지지부(16e)가 형성된 것을 특징으로 하는 펠릿보일러.