KR101305764B1 - Airbag structure of vehicle - Google Patents

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KR101305764B1 KR1020110074900A KR20110074900A KR101305764B1 KR 101305764 B1 KR101305764 B1 KR 101305764B1 KR 1020110074900 A KR1020110074900 A KR 1020110074900A KR 20110074900 A KR20110074900 A KR 20110074900A KR 101305764 B1 KR101305764 B1 KR 101305764B1
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airbag cushion
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조재순
김응만
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 에어백쿠션의 전개 초기에는 에어백쿠션에 구비된 벤트홀이 닫혀 있어서 신속하고 일정한 에어백쿠션의 전개특성을 확보할 수 있도록 하여 탑승자의 신속하고 안정된 구속 및 완충작용이 이루어질 수 있도록 하고, 에어백쿠션의 전개 후기에 탑승자가 에어백쿠션에 로딩되기 시작하면 닫혀 있던 벤트홀을 개방하여 팽창가스가 적절히 배출될 수 있도록 하여 탑승자가 받는 충격을 최소화할 수 있도록 한다.The present invention is to close the vent hole provided in the air bag cushion at the beginning of the deployment of the air bag cushion to ensure rapid and constant deployment characteristics of the air bag cushion to enable a fast and stable restraint and cushioning effect of the occupant, air bag cushion When the occupant begins to be loaded into the airbag cushion at the end of the deployment, the vent hole that is closed is opened to allow the inflation gas to be properly discharged to minimize the impact of the occupant.

Description

차량의 에어백 구조{AIRBAG STRUCTURE OF VEHICLE}Airbag structure of vehicle {AIRBAG STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 에어백 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백쿠션의 전개 특성이 에어백쿠션의 전개 경과 상태에 따라 변화하여 보다 최적화된 에어백쿠션의 완충작용으로 승객의 보호에 더욱 향상된 성능을 제공할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag structure of a vehicle, and more particularly, the deployment characteristics of the airbag cushion are changed according to the elapsed state of the airbag cushion, thereby providing a more improved performance for the protection of the passenger by more optimized airbag cushioning action. It's about technology that makes it possible.

차량에는 차량의 충돌 사고 등과 같은 경우에 실내에 탑승한 승객을 보호하기 위한 완충수단으로 에어백장치를 구비하고 있으며, 상기 에어백장치는 차량의 충돌 상황 등을 감지하면 인플레이터 등으로 팽창가스를 발생시켜서 에어백쿠션이 팽창되도록 함으로써, 탑승자가 에어백쿠션에 의해 완충될 수 있도록 하고 있다.
The vehicle is provided with an airbag device as a shock absorbing means for protecting passengers in the room in the event of a crash of the vehicle, and the airbag device generates an inflation gas with an inflator when the collision situation of the vehicle is detected. By allowing the cushion to expand, the occupant can be cushioned by the airbag cushion.

상기한 바와 같은 종래의 일반적인 에어백장치에 사용되는 에어백쿠션에는 통상 에어백쿠션의 팽창에 사용되는 팽창가스가 외부로 배출될 수 있도록 하는 벤트홀이 구비되어, 승객이 에어백쿠션에 충돌할 때 에어백쿠션의 압력을 낮추어 에어백쿠션에 의한 승객의 상해를 방지하고 보다 효과적인 완충작용이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
The airbag cushion used in the conventional general airbag apparatus as described above is provided with a vent hole for discharging the inflation gas, which is usually used to inflate the airbag cushion, to the outside, so that when the passenger collides with the airbag cushion, By lowering the pressure, it is possible to prevent passenger injuries caused by the airbag cushion and to achieve more effective cushioning.

그런데, 종래의 상기한 바와 같이 벤트홀이 구비된 에어백쿠션은 에어백의 팽창 초기부터 개방된 구조를 가지므로, 에어백쿠션의 전개 초기에는 불필요한 팽창가스의 누출로 에어백쿠션의 전개속도가 느려져 승객을 조기에 구속하지 못하게 되는 상황이 발생할 수 있고, 에어백쿠션의 전개초기에는 벤트홀이 에어백쿠션의 인접한 다른 부분에 중첩되거나 하는 정도가 각 경우마다 크게 달라질 수 있어서 결과적으로 에어백쿠션의 전개에 편차가 발생하는 문제가 있다.
However, as described above, since the airbag cushion provided with the vent hole has an open structure from the beginning of the airbag inflation, the deployment speed of the airbag cushion becomes slow due to the leakage of unnecessary inflation gas at the beginning of the airbag cushion deployment. In the initial stage of deployment of the airbag cushion, the degree to which the vent hole overlaps with another adjacent portion of the airbag cushion may vary greatly in each case, resulting in a deviation in the deployment of the airbag cushion. there is a problem.

참고로, 하기의 선행기술문헌은 종래의 단순한 벤트홀을 구비한 에어백쿠션을 개시하고 있다.For reference, the following prior art document discloses a conventional airbag cushion having a simple vent hole.

KRKR 10-2010-006246310-2010-0062463 AA

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백쿠션의 전개 초기에는 에어백쿠션에 구비된 벤트홀이 닫혀 있어서 신속하고 일정한 에어백쿠션의 전개특성을 확보할 수 있도록 하여 탑승자의 신속하고 안정된 구속 및 완충작용이 이루어질 수 있도록 하고, 에어백쿠션의 전개 후기에 탑승자가 에어백쿠션에 로딩되기 시작하면 닫혀 있던 벤트홀을 개방하여 팽창가스가 적절히 배출될 수 있도록 하여 탑승자가 받는 충격을 최소화할 수 있도록 한 차량의 에어백 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the vent hole provided in the air bag cushion is closed at the beginning of the deployment of the air bag cushion to ensure the rapid and constant deployment characteristics of the air bag cushion to ensure the rapid To ensure stable restraint and cushioning, and to open the airbag cushion at the end of the airbag cushion deployment, the closed vent hole is opened to allow the inflation gas to be properly discharged, thereby minimizing the impact on the passenger. The purpose is to provide an airbag structure for a vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 에어백 구조는 Airbag structure of the vehicle to achieve the object as described above

적어도 하나 이상의 벤트홀이 형성된 에어백쿠션과;An airbag cushion formed with at least one vent hole;

상기 에어백쿠션의 내부에서 특정 방향으로 작용하는 인장력의 존부에 의해 상기 벤트홀을 열거나 닫도록 구비된 개폐부재와;An opening / closing member provided to open or close the vent hole by a zone of tension force acting in a specific direction inside the airbag cushion;

상기 에어백쿠션의 내부에서 에어백쿠션이 전개되는 동안 상기 개폐부재가 상기 벤트홀을 닫도록 상기 개폐부재에 인장력을 제공할 수 있도록 형성되고, 상기 에어백쿠션에 승객이 접촉하기 시작하면 상기 개폐부재에 제공하던 인장력이 해제되도록 구비된 인장력제공수단;The opening and closing member is formed to provide a tension force to the opening and closing member to close the vent hole while the air bag cushion is deployed inside the air bag cushion, and provided to the opening and closing member when a passenger starts to contact the air bag cushion. Tensile force providing means provided to release the tension;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 에어백쿠션의 전개 초기에는 에어백쿠션에 구비된 벤트홀이 닫혀 있어서 신속하고 일정한 에어백쿠션의 전개특성을 확보할 수 있도록 하여 탑승자의 신속하고 안정된 구속 및 완충작용이 이루어질 수 있도록 하고, 에어백쿠션의 전개 후기에 탑승자가 에어백쿠션에 로딩되기 시작하면 닫혀 있던 벤트홀을 개방하여 팽창가스가 적절히 배출될 수 있도록 하여 탑승자가 받는 충격을 최소화할 수 있도록 함으로써, 탑승자의 보호성능을 크게 향상시킨다.The present invention is to close the vent hole provided in the air bag cushion at the beginning of the deployment of the air bag cushion to ensure rapid and constant deployment characteristics of the air bag cushion to enable a fast and stable restraint and cushioning effect of the occupant, air bag cushion When the occupant starts to be loaded into the airbag cushion at the end of the deployment, the vent hole that is closed is opened to allow the expansion gas to be properly discharged, thereby minimizing the impact of the occupant, thereby greatly improving the occupant's protection performance.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어백 구조를 도시한 것으로서, 에어백쿠션이 전개된 상태에서의 구조를 설명한 도면,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.1 is a view illustrating an airbag structure of a vehicle according to the present invention, illustrating a structure in a state where an airbag cushion is deployed;
2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명 실시예는 적어도 하나 이상의 벤트홀(1)이 형성된 에어백쿠션(3)과; 상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 특정 방향으로 작용하는 인장력의 존부에 의해 상기 벤트홀(1)을 열거나 닫도록 구비된 개폐부재(5)와; 상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 에어백쿠션(3)이 전개되는 동안 상기 개폐부재(5)가 상기 벤트홀(1)을 닫도록 상기 개폐부재(5)에 인장력을 제공할 수 있도록 형성되고, 상기 에어백쿠션(3)에 승객이 접촉하기 시작하면 상기 개폐부재(5)에 제공하던 인장력이 해제되도록 구비된 인장력제공수단을 포함하여 구성된다.
1 and 2, an embodiment of the present invention includes an airbag cushion 3 having at least one vent hole 1 formed therein; An opening / closing member (5) provided to open or close the vent hole (1) by the presence of a tension force acting in a specific direction inside the airbag cushion (3); While the airbag cushion 3 is deployed inside the airbag cushion 3, the opening and closing member 5 is formed to provide a tension force to the opening and closing member 5 to close the vent hole 1, It comprises a tension force providing means provided to release the tension force provided to the opening and closing member 5 when the passenger starts to contact the air bag cushion (3).

즉, 에어백쿠션(3)이 전개되기 시작하는 전개 초기로부터 거의 전개가 완료되어 가는 동안에는 상기 인장력제공수단이 제공하는 인장력에 의해 상기 개폐부재(5)가 에어백쿠션(3)의 벤트홀(1)을 막아서 팽창가스의 배출을 억제하므로 에어백쿠션(3)의 신속하고도 일정한 전개속도를 확보할 수 있도록 하고, 에어백이 전개된 후 탑승자가 에어백쿠션(3)에 접촉하기 시작하면, 상기 인장력이 해제되면서 상기 개폐부재(5)가 상기 벤트홀(1)을 개방하여 에어백쿠션(3) 내부의 가스가 상기 벤트홀(1)을 통해 외부로 누출됨으로써, 승객에게 작용하는 충격을 효과적으로 저감할 수 있도록 한 것이다.
That is, the opening / closing member 5 of the vent hole 1 of the airbag cushion 3 is closed by the tensile force provided by the tension providing means while the deployment is almost completed from the beginning of the deployment when the airbag cushion 3 starts to be deployed. By suppressing the discharge of the inflation gas to prevent the expansion of the airbag cushion 3 to ensure a rapid and constant deployment speed, the tension force is released when the occupant starts to contact the airbag cushion (3) after the airbag is deployed While the opening and closing member 5 opens the vent hole 1 so that the gas inside the airbag cushion 3 leaks to the outside through the vent hole 1, the impact acting on the passenger can be effectively reduced. It is.

상기 개폐부재(5)는 상기 인장력이 제공되는 방향은 상기 에어백쿠션(3)에 대하여 자유로운 상태를 가지고, 상기 인장력이 제공되는 방향의 맞은편은 상기 에어백쿠션(3)에 고정된 유연성 있는 판형 부재로 구성할 수 있다.
The opening / closing member 5 has a state in which the tension force is provided in a free state with respect to the airbag cushion 3, and the opposite side of the direction in which the tension force is provided is a flexible plate member fixed to the airbag cushion 3. It can be configured as.

상기 개폐부재(5)는 에어백쿠션(3)과 동일한 재질로 구성하거나 다른 재질로도 구성할 수 있을 것이며, 참고로 도면에는 동일재질의 개폐부재(5)를 재봉의 방법으로 에어백쿠션(3)에 결합한 것을 예시하고 있다.
The opening and closing member 5 may be made of the same material as the airbag cushion 3 or may be made of a different material. For reference, the opening and closing member 5 of the same material may be formed by sewing the airbag cushion 3. It illustrates the combination of

본 실시예에서 상기 인장력제공수단은 상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 에어백하우징(7)으로부터 승객을 향하는 방향으로 연장되는 메인테더(9)와, 상기 메인테더(9)와 상기 개폐부재(5)의 일측을 연결하는 보조테더(11)로 구성된다.
In the present embodiment, the tension providing means includes a main tether 9 extending from the air bag housing 7 toward the passenger in the air bag cushion 3, the main tether 9, and the opening / closing member 5. It consists of an auxiliary tether (11) connecting one side of the.

즉, 에어백쿠션(3)이 전개되는 동안 상기 메인테더(9)는 계속해서 전방으로 당겨지듯 이동하게 되며, 이와 같은 메인테더(9)의 거동이 상기 보조테더(11)를 통해 상기 개폐부재(5)로 전달됨에 따라 상기 개폐부재(5)는 지속적으로 인장력을 전달받아 상기 벤트홀(1)을 막고 있는 상태가 되고, 승객이 에어백쿠션(3)에 접촉하기 시작하면, 승객에 의해 눌려서 상기 메인테더(9)의 인장상태가 해제되고, 이것은 상기 보조테더(11)에 전달되어 결국 상기 개폐부재(5)에 작용하던 인장력이 해제되는 상태가 되어 상기 개폐부재(5)가 벤트홀(1)을 개방하는 상태가 되는 것이다.That is, while the airbag cushion 3 is deployed, the main tether 9 continuously moves forward, and the behavior of the main tether 9 moves through the auxiliary tether 11 through the opening and closing member ( 5) As the opening and closing member 5 is continuously received by the tensile force to block the vent hole (1), when the passenger starts to contact the airbag cushion (3), it is pressed by the passenger The tensioned state of the main tether 9 is released, and this is transmitted to the auxiliary tether 11 so that the tension force acting on the opening / closing member 5 is released so that the opening / closing member 5 is vent hole 1. ) Will be open.

본 실시예에서 상기 벤트홀(1)은 에어백쿠션(3)의 양쪽 측면에 대칭되게 형성되고, 상기 개폐부재(5)는 상기 양쪽의 벤트홀(1)을 각각 개폐할 수 있도록 대칭되게 설치되며, 상기 메인테더(9)는 상기 에어백쿠션(3)의 중앙으로 연장되고, 상기 보조테더(11)는 상기 메인테더(9)를 중심으로 상기 양쪽의 개폐부재(5)에 각각 연결되는 구조이다.
In the present embodiment, the vent hole 1 is formed symmetrically on both sides of the airbag cushion 3, and the opening and closing member 5 is symmetrically installed to open and close the vent holes 1 on both sides, respectively. The main tether 9 extends to the center of the airbag cushion 3, and the auxiliary tether 11 is connected to the opening and closing members 5 on both sides of the main tether 9. .

한편, 본 발명은 상기 개폐부재(5)가 상기 인장력제공수단으로부터의 인장력이 해제된 상태에서는 상기 에어백쿠션(3)의 내측으로 구부러져서 상기 벤트홀(1)이 개방되도록 하는 탄성력을 제공하는 탄성력제공수단을 더 포함하여 구성함으로써, 보다 확실한 벤트홀(1) 개방작용을 확보하도록 할 수 있다.
On the other hand, the present invention is an elastic force that provides an elastic force to bend the inside of the air bag cushion (3) when the opening and closing member 5 is released from the tension force providing means is released to the inside of the air bag cushion (3) By further including the provision means, it is possible to ensure a more reliable vent hole opening action.

상기 탄성력제공수단은 상기 에어백쿠션(3)의 내측으로 휘어지는 탄성력을 자체적으로 구비하고 있는 탄성부재로 이루어진 개폐부재(5) 자체로 구성할 수 있고, 별도의 판스프링 등을 설치할 수도 있을 것이다.
The elastic force providing means may be composed of the opening and closing member (5) itself made of an elastic member having its own elastic force bent inwardly of the air bag cushion (3), it may be provided with a separate leaf spring and the like.

예컨대, 상기한 바와 같이 자체가 탄성부재로 이루어진 개폐부재(5)를 사용하는 경우, 에어백쿠션(3)의 전개 개시 전에는, 물론 상기 개폐부재(5) 자체의 탄성력으로 상기 벤트홀(1)이 개방되도록 구부러져 있겠지만, 에어백쿠션(3)의 전개가 개시되면, 상기 인장력제공수단에 의해 제공된 인장력으로 상기 개폐부재(5)가 펼쳐지면서 상기 벤트홀(1)을 막아 에어백쿠션(3)의 신속하고 안정된 전개가 이루어지도록 하고, 승객이 에어백쿠션(3)에 접촉하기 시작하여 상기 인장력제공수단이 제공하던 상기 인장력이 해제되면, 자체의 탄성력으로 구부러져서 상기 벤트홀(1)을 보다 확실히 개방함으로써, 팽창가스의 보다 원활한 배출성능을 확보하도록 할 수 있을 것이다.
For example, in the case of using the opening / closing member 5 made of an elastic member as described above, before the start of deployment of the airbag cushion 3, the vent hole 1 may be of course opened by the elastic force of the opening / closing member 5 itself. Although bent to open, when the deployment of the airbag cushion (3) is started, the opening and closing member (5) is unfolded with the tension force provided by the tension providing means to block the vent hole (1) to quickly and quickly When a stable deployment is made, and when the passenger starts to contact the airbag cushion 3 and the tensile force provided by the tension providing means is released, it is bent by its own elastic force to open the vent hole 1 more securely, It will be possible to ensure a more smooth discharge performance of the expansion gas.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; 벤트홀
3; 에어백쿠션
5; 개폐부재
7; 에어백하우징
9; 메인테더
11; 보조테더One; Vent hole
3; Airbag cushion
5; Opening and closing member
7; Airbag housing
9; Main Tether
11; Assistant Tether

Claims (6)

적어도 하나 이상의 벤트홀(1)이 형성된 에어백쿠션(3)과;
상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 특정 방향으로 작용하는 인장력의 존부에 의해 상기 벤트홀(1)을 열거나 닫도록 구비된 개폐부재(5)와;
상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 에어백쿠션(3)이 전개되는 동안 상기 개폐부재(5)가 상기 벤트홀(1)을 닫도록 상기 개폐부재(5)에 인장력을 제공할 수 있도록 형성되고, 상기 에어백쿠션(3)에 승객이 접촉하기 시작하면 상기 개폐부재(5)에 제공하던 인장력이 해제되도록 구비된 인장력제공수단;
을 포함하여 구성되고,
상기 인장력제공수단은 상기 에어백쿠션(3)의 내부에서 에어백하우징(7)으로부터 승객을 향하는 방향으로 연장되는 메인테더(9)와; 상기 메인테더(9)와 상기 개폐부재(5)의 일측을 연결하는 보조테더(11);로 구성되며,
상기 벤트홀(1)은 에어백쿠션(3)의 양쪽 측면에 대칭되게 형성되고; 상기 개폐부재(5)는 상기 양쪽의 벤트홀(1)을 각각 개폐할 수 있도록 대칭되게 설치되며; 상기 메인테더(9)는 상기 에어백쿠션(3)의 중앙으로 연장되고; 상기 보조테더(11)는 상기 메인테더(9)를 중심으로 상기 양쪽의 개폐부재(5)에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 구조.An airbag cushion 3 having at least one vent hole 1 formed therein;
An opening / closing member (5) provided to open or close the vent hole (1) by the presence of a tension force acting in a specific direction inside the airbag cushion (3);
While the airbag cushion 3 is deployed inside the airbag cushion 3, the opening and closing member 5 is formed to provide a tension force to the opening and closing member 5 to close the vent hole 1, Tensile force providing means provided to release the tensile force provided to the opening and closing member (5) when the passenger starts to contact the air bag cushion (3);
It is configured to include,
The tension providing means includes a main tether (9) extending in a direction from the airbag housing (7) toward the passenger inside the airbag cushion (3); Consists of a secondary tether (11) for connecting the main tether (9) and one side of the opening and closing member (5),
The vent hole (1) is formed symmetrically on both sides of the airbag cushion (3); The opening and closing member (5) is installed symmetrically to open and close the vent holes (1) of both sides; The main tether (9) extends to the center of the airbag cushion (3); The auxiliary tether (11) is the airbag structure of the vehicle, characterized in that connected to each of the opening and closing member (5) on both sides of the main tether (9). 청구항 1에 있어서,
상기 개폐부재(5)는 상기 인장력이 제공되는 방향은 상기 에어백쿠션(3)에 대하여 자유로운 상태를 가지고, 상기 인장력이 제공되는 방향의 맞은편은 상기 에어백쿠션(3)에 고정된 유연성 있는 판형 부재로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 에어백 구조.The method according to claim 1,
The opening / closing member 5 has a state in which the tension force is provided in a free state with respect to the airbag cushion 3, and the opposite side of the direction in which the tension force is provided is a flexible plate member fixed to the airbag cushion 3. Consisting of
Airbag structure of the vehicle, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 개폐부재(5)가 상기 인장력제공수단으로부터의 인장력이 해제된 상태에서는 상기 에어백쿠션(3)의 내측으로 구부러져서 상기 벤트홀(1)이 개방되도록 하는 탄성력을 제공하는 탄성력제공수단을 더 포함하여 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 에어백 구조.The method according to claim 1,
The opening and closing member 5 further includes an elastic force providing means for providing an elastic force to bend the inside of the air bag cushion (3) when the tension force from the tension providing means is released to the vent hole (1) Constructed by
Airbag structure of the vehicle, characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 탄성력제공수단은 상기 에어백쿠션(3)의 내측으로 휘어지는 탄성력을 자체적으로 구비하고 있는 탄성부재로 이루어진 개폐부재(5) 자체로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 에어백 구조.The method according to claim 5,
The elastic force providing means is made of an opening and closing member (5) itself made of an elastic member having its own elastic force bending inwardly of the air bag cushion (3)
Airbag structure of the vehicle, characterized in that.
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