KR101303407B1 - Jig for Crank pin bearing assembly - Google Patents

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KR101303407B1 KR1020090002937A KR20090002937A KR101303407B1 KR 101303407 B1 KR101303407 B1 KR 101303407B1 KR 1020090002937 A KR1020090002937 A KR 1020090002937A KR 20090002937 A KR20090002937 A KR 20090002937A KR 101303407 B1 KR101303407 B1 KR 101303407B1
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Abstract

본 발명의 크랭크 핀 베어링 조립용 지그는 크랭크 축과 결합하는 커넥팅 로드의 일단에 크랭크 핀 베어링을 조립하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그에 있어서, 기본 외형을 이루는 본체;와, 상기 본체의 상단에 설치되고, 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키기 위해 상기 크랭크 핀 베어링을 상승 또는 하강시키는 승·하강유닛; 및 상기 본체가 이동하도록 상기 본체의 하단에 설치되는 바퀴;를 포함하는 것에 의해 달성된다. 이에 따라, 크랭크 핀 베어링의 크기에 상관없이 크랭크 핀 베어링을 커넥팅 로드에 손상되지않고 안전하면서 조립 오차를 최소화할 수 있으며 작업시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있다.The crank pin bearing assembly jig of the present invention is a crank pin bearing assembly jig for assembling a crank pin bearing at one end of a connecting rod coupled with a crank shaft, the main body forming a basic outline; and is installed on the upper end of the main body A raising and lowering unit for raising or lowering the crank pin bearing to be inserted into one end of the connecting rod; And a wheel installed at a lower end of the main body to move the main body. Accordingly, regardless of the size of the crank pin bearing, the crank pin bearing can be secured without damage to the connecting rod and minimize assembly errors, and the productivity can be improved by reducing the working time.

크랭크 핀 베어링용 지그, 크랭크 핀 베어링, 커넥팅 로드 Jig for Crank Pin Bearing, Crank Pin Bearing, Connecting Rod

Description

크랭크 핀 베어링 조립용 지그{Jig for Crank pin bearing assembly}Jig for Crank pin bearing assembly}

본 발명은 커넥팅 로드에 크랭크 핀 베어링을 설치하는 지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 에어 실린더를 이용하여 중량의 크랭크 핀 베어링을 안전하면서 손상 없이 커넥팅 로드의 내측에 조립할 수 있는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for installing a crank pin bearing on a connecting rod, and more particularly, to a crank pin bearing assembly capable of assembling a heavy weight crank pin bearing inside a connecting rod safely and without damage using a plurality of air cylinders. It is about a dragon jig.

통상적으로 엔진에 사용되는 커넥팅 로드는 크랭크 축과 연결하기 위해 크랭크 축이 삽입되는 커넥팅 로드의 축 공을 반으로 나누어 형성한다. 왜냐하면, 커넥팅 로드 또는 피스톤을 교체하기 위해서는 커넥팅 로드에 삽입된 크랭크 축을 빼야만 커넥팅 로드 또는 피스톤을 교체할 수 있기 때문이다. 따라서, 크랭크 축을 분리하지않고 커넥팅 로드 또는 피스톤을 분해하기 위해서는 크랭크 축의 축 공을 나눠서 형성하는 것이 바람직하다.Typically, the connecting rod used in the engine is formed by dividing the shaft ball of the connecting rod into which the crank shaft is inserted in order to connect with the crank shaft. This is because in order to replace the connecting rod or the piston, the connecting rod or the piston can be replaced only by removing the crank shaft inserted into the connecting rod. Therefore, in order to disassemble the connecting rod or the piston without removing the crank shaft, it is preferable to form the shaft balls of the crank shaft by dividing them.

또한, 크랭크 축과 커넥팅 로드 사이에는 윤활을 위한 크랭크 핀 베어링이 사용되는데 이 또한 반으로 나누어 형성되며 커넥팅 로드의 축 공에 반쪽씩 조립된다.In addition, a crank pin bearing for lubrication is used between the crankshaft and the connecting rod, which is also formed in half and assembled in half in the shaft hole of the connecting rod.

이러한 커넥팅 로드 및 크랭크 핀 베어링은 이미 널리 알려지고 사용되고 있 는바 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the connecting rod and the crank pin bearing are already widely known and used, detailed description thereof will be omitted.

일반적으로 커넥팅 로드는 엔진의 크기에 따라 그 크기가 다양하며, 특히 커넥팅 로드의 크기가 커질수록 커넥팅 로드에 조립되는 크랭크 핀 베어링 또한 커진다.In general, the connecting rod varies in size depending on the size of the engine, and in particular, as the connecting rod increases in size, the crank pin bearing assembled to the connecting rod also increases.

종래에는 크랭크 핀 베어링을 커넥팅 로드에 조립하기 위해서 커넥팅 로드를 리프팅 또는 크레인에 매달아 크랭크 핀 베어링을 작업자가 직접 들어서 커넥팅 로드의 축 공에 삽입시킨 후, 또 한 명의 작업자가 고정나사를 이용하여 커넥팅 로드에 결합시켰다. 하지만, 크랭크 핀 베어링의 크기에 따라 그 무게가 50㎏~150㎏에 르며, 무게가 무거운 크랭크 핀 베어링의 경우 많은 인력이 필요하다. 더구나 다수의 작업자가 보조를 맞추지 못할 경우 베어링이 낙하하는 사고가 발생할 수 있다. 또한, 크레인에 매달린 커넥팅 로드가 흔들림으로 인하여 작업이 어렵고 조립시간이 많이 소요되며 조립시에도 정밀도가 떨어지는 문제점이 발생한다.Conventionally, in order to assemble the crank pin bearing to the connecting rod, the connecting rod is hung on a lifting or crane, and the crank pin bearing is directly lifted by the operator and inserted into the shaft hole of the connecting rod. Bound to. However, depending on the size of the crank pin bearing weight is 50㎏ ~ 150㎏, heavy crank pin bearings require a lot of manpower. In addition, bearings can fall if multiple operators fail to keep up. In addition, due to the shaking of the connecting rod suspended on the crane, the work is difficult, takes a lot of assembly time, there is a problem that the precision is lowered during assembly.

이를 해결하기 위하여 크레인에 크랭크 핀 베어링을 매달아 사용하기도 하는데 이 경우 크랭크 핀 베어링의 내면이 손상되는 문제점이 발생한다. 또한, 크랭크 핀 베어링 또한 흔들려 조립작업이 더욱 힘들고, 흔들림으로 인하여 커넥팅 로드 및 베어링이 손상되기도 한다.In order to solve this problem, a crank pin bearing may also be hung on a crane. In this case, a problem occurs that the inner surface of the crank pin bearing is damaged. In addition, the crank pin bearing is also shaken, making assembly more difficult, and the connecting rod and the bearing may be damaged by the shake.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 다수의 에어 실린더를 이용하여 크랭크 핀 베어링의 크기에 상관없이 크랭크 핀 베어링을 커넥팅 로드에 손상되지않고 안전하면서 조립 오차를 최소화할 수 있으며 작업시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by using a plurality of air cylinders, regardless of the size of the crank pin bearing, the crank pin bearing can be secured without damaging the connecting rod and minimize the assembly error and working time It is an object of the present invention to provide a jig for assembling a crank pin bearing which can shorten and improve productivity.

본 발명의 목적은 크랭크 축과 결합하는 커넥팅 로드의 일단에 크랭크 핀 베어링을 조립하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그에 있어서, 기본 외형을 이루는 본체;와, 상기 본체의 상단에 설치되고, 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키기 위해 상기 크랭크 핀 베어링을 상승 또는 하강시키는 승·하강유닛; 및 상기 본체가 이동하도록 상기 본체의 하단에 설치되는 바퀴;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그에 의해 달성된다.An object of the present invention is a crank pin bearing assembly jig for assembling a crank pin bearing to one end of a connecting rod coupled to a crank shaft, the main body forming a basic appearance; and installed on the upper end of the main body, A raising and lowering unit for raising or lowering the crank pin bearing to be inserted into one end; And a wheel installed at the lower end of the main body so that the main body moves.

또, 상기 승·하강유닛은, 상기 크랭크 핀 베어링의 수평을 맞추어 승강 또는 하강시키는 제 1 승·하강유닛; 및 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키는 제 2 승·하강유닛;을 포함할 수 있다.The raising and lowering unit may include: a first raising and lowering unit configured to raise or lower the crank pin bearing horizontally; And a second raising and lowering unit for inserting the crank pin bearing into one end of the connecting rod.

또, 상기 제 1 승·하강유닛은, 상기 크랭크 핀 베어링의 수평을 맞추기 위해 상기 크랭크 핀 베어링이 얹혀지는 지지대; 및 상기 지지대를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 승강용 실린더;를 포함할 수 있다.The first raising and lowering unit may further include: a support on which the crank pin bearing is mounted so as to level the crank pin bearing; And a lifting cylinder using hydraulic pressure or air to lift or lower the support.

또, 상기 제 2 승·하강유닛은, 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키는 받침대; 및 상기 받침대를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 삽입용 실린더;를 포함할 수 있다.The second raising and lowering unit may further include a pedestal for inserting the crank pin bearing into one end of the connecting rod; And an insertion cylinder using hydraulic pressure or air to raise or lower the pedestal.

또한, 상기 크랭크 핀 베어링의 끝단이 손상되는 것을 방지하도록 상기 지지대의 상면에 설치되는 우레탄 패드;를 더 포함할 수 있다.In addition, the urethane pad is installed on the upper surface of the support to prevent damage to the end of the crank pin bearing may further include.

또한, 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시킬 때 상기 크랭크 핀 베어링의 내면이 손상되는 것을 방지하도록 상기 받침대의 상단에 설치되는 쿠션 패드;를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a cushion pad installed at an upper end of the pedestal so as to prevent an inner surface of the crank pin bearing from being damaged when the crank pin bearing is inserted into one end of the connecting rod.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 크랭크 핀 베어링 조립용 지그는 크랭크 핀 베어링의 크기에 상관없이 크랭크 핀 베어링을 커넥팅 로드에 손상되지않고 안전하면서 조립 오차를 최소화할 수 있으며 작업시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the crank pin bearing assembling jig according to the embodiment of the present invention can safely and minimize the assembly error and reduce the working time without damaging the crank pin bearing to the connecting rod, regardless of the size of the crank pin bearing This has the effect of improving productivity.

본 발명의 목적은 크랭크 축(미도시)과 결합하는 커넥팅 로드(5)의 일단에 크랭크 핀 베어링(B)을 조립하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그(1)에 있어서, 기본 외형을 이루는 본체(2);와, 상기 본체(2)의 상단에 설치되고, 상기 커넥팅 로드(5)의 일단에 삽입시키기 위해 상기 크랭크 핀 베어링(B)을 상승 또는 하강시키는 승·하강유닛(3); 및 상기 본체(2)가 이동하도록 상기 본체(2)의 하단에 설치되는 바퀴(4);를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그(1)에 의해 달성된다.An object of the present invention, in the crank pin bearing assembly jig (1) for assembling the crank pin bearing (B) to one end of the connecting rod (5) coupled to the crank shaft (not shown), the main body 2 forming a basic outline And a raising and lowering unit (3) installed at an upper end of the main body (2), for raising or lowering the crank pin bearing (B) for insertion into one end of the connecting rod (5); And a wheel 4 installed at the lower end of the main body 2 so that the main body 2 moves. The crank pin bearing assembly jig 1 includes the main body 2.

또, 상기 승·하강유닛(3)은, 상기 크랭크 핀 베어링(B)의 수평을 맞추어 승강 또는 하강시키는 제 1 승·하강유닛(31); 및 상기 크랭크 핀 베어링(B)을 상기 커넥팅 로드(5)의 일단에 삽입시키는 제 2 승·하강유닛(32);을 포함할 수 있다.In addition, the raising and lowering unit (3) includes: a first raising and lowering unit (31) for raising or lowering the crank pin bearing (B) horizontally; And a second raising and lowering unit 32 for inserting the crank pin bearing B into one end of the connecting rod 5.

또, 상기 제 1 승·하강유닛(31)은, 상기 크랭크 핀 베어링(B)의 수평을 맞추기 위해 상기 크랭크 핀 베어링(B)이 얹혀지는 지지대(312); 및 상기 지지대(312)를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 승강용 실린더(311);를 포함할 수 있다.The first raising and lowering unit 31 further includes: a support 312 on which the crank pin bearing B is mounted so as to level the crank pin bearing B; And a lifting cylinder 311 that uses hydraulic pressure or air to lift or lower the support 312.

또, 상기 제 2 승·하강유닛(32)은, 상기 크랭크 핀 베어링(B)을 상기 커넥팅 로드(5)의 일단에 삽입시키는 받침대(322); 및 상기 받침대(322)를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 삽입용 실린더(321);를 포함할 수 있다.In addition, the second raising and lowering unit 32 includes: a pedestal 322 for inserting the crank pin bearing B into one end of the connecting rod 5; And an insertion cylinder 321 using hydraulic pressure or air to raise or lower the pedestal 322.

또한, 상기 크랭크 핀 베어링(B)의 끝단이 손상되는 것을 방지하도록 상기 지지대(312)의 상면에 설치되는 우레탄 패드(313);를 더 포함할 수 있다.In addition, the urethane pad 313 is installed on the upper surface of the support 312 to prevent the end of the crank pin bearing (B) may be further included.

또한, 상기 크랭크 핀 베어링(B)을 상기 커넥팅 로드(5)의 일단에 삽입시킬 때 상기 크랭크 핀 베어링(B)의 내면이 손상되는 것을 방지하도록 상기 받침대(322)의 상단에 설치되는 쿠션 패드(323);를 더 포함할 수 있다.In addition, when inserting the crank pin bearing (B) to one end of the connecting rod 5, the cushion pad which is installed on the top of the pedestal 322 to prevent the inner surface of the crank pin bearing (B) is damaged ( 323) may be further included.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 크랭크 핀 베어링 조립용 지그(1)는, 크랭크 축과 결합하는 커넥팅 로드(5)의 일단에 크랭크 핀 베어링(B)을 조립하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그(1)에 있어서, 본체(2), 승·하강유닛 및 바퀴(4)를 포함한다.1 and 2, the crank pin bearing assembly jig 1 according to the embodiment of the present invention, the crank pin bearing (B) is assembled to one end of the connecting rod (5) engaging the crank shaft In the crank pin bearing assembly jig 1 to be included, the main body 2, the lifting and lowering unit, and the wheel 4 are included.

본체(2)는 대략 직사각의 플레이트로, 양측에 바퀴(4)를 설치할 수 있도록 양 측단이 상향으로 절곡되고 다시 양측 방향으로 절곡져 단차진다. 이에 따라 본체(2)의 양 측단 저면에 바퀴(4)를 설치하여 본체(2)가 지면으로부터 낮게 거리를 유지할 수 있다.The main body 2 is a substantially rectangular plate, and both side ends are bent upwards and again bent in both directions so as to install the wheels 4 on both sides. Accordingly, the wheels 4 are provided on the bottom surfaces of both side ends of the main body 2 so that the main body 2 can be kept at a low distance from the ground.

승·하강유닛(3)은 제 1 승·하강유닛(31) 및 제 2 승·하강유닛(32)을 포함한다.The raising and lowering unit 3 includes a first raising and lowering unit 31 and a second raising and lowering unit 32.

제 1 승·하강유닛(31)은 승강용 실린더(311) 및 지지대(312)를 포함하며, 제 2 승·하강유닛(32)은 삽입용 실린더(321) 및 받침대(322)를 포함한다.The first raising and lowering unit 31 includes an elevating cylinder 311 and a support 312, and the second raising and lowering unit 32 includes an insertion cylinder 321 and a pedestal 322.

승강용 실린더(311)는 본체(2)의 양 측단 상면에 2개가 설치되며, 동시에 작동된다.Two lifting cylinders 311 are installed on both side surfaces of the main body 2, and are operated simultaneously.

지지대(312)는 크랭크 핀 베어링(B)의 무게로 인하여 휘어지지 않도록 대략 "ㄱ"형상으로 다양한 크기의 크랭크 핀 베어링(B)을 지지할 수 있도록 양측으로 길게 형성된다. 그리고, 지지대(312)는 크랭크 핀 베어링(B)의 양단이 지지대(312)의 상면에 놓여져 크랭크 핀 베어링(B)의 양단이 수평이 되도록 2개의 승강용 실린더(311)의 로드 끝단에 고정 설치된다. 여기서, 크랭크 핀 베어링(B)의 끝단이 손상되는 것을 방지하도록 지지대(312)의 상면에 우레탄 패드(313)가 설치될 수 있으며, 지지대(312) 및 우레탄 패드(313)의 중앙에 승강용 실린더(311)의 로드가 승강 또는 하강할 수 있도록 관통공(314)이 형성된다. 이에 따라, 크랭크 핀 베어링(B)의 끝단이 손상되는 것을 방지하고, 크랭크 핀 베어링(B)을 지지대(312)에 올려 크랭크 핀 베어링(B)의 수평을 맞추고 승강용 실린더(311)의 작동에 의해 크랭크 핀 베어링(B)이 승강 또는 하강한다.The support 312 is formed to be long on both sides so as to support the crank pin bearing B of various sizes in an approximately "A" shape so as not to be bent due to the weight of the crank pin bearing B. The support 312 is fixedly installed at the rod ends of the two lifting cylinders 311 so that both ends of the crank pin bearing B are placed on the upper surface of the support 312 so that both ends of the crank pin bearing B are horizontal. do. Here, the urethane pad 313 may be installed on the upper surface of the support 312 to prevent the end of the crank pin bearing (B) is damaged, the lifting cylinder in the center of the support 312 and the urethane pad 313 The through hole 314 is formed so that the rod of 311 can be raised or lowered. Accordingly, the end of the crank pin bearing B is prevented from being damaged, the crank pin bearing B is placed on the support 312 so that the crank pin bearing B is leveled, and the lifting cylinder 311 is operated. The crank pin bearing B is raised or lowered by this.

제 2 승·하강유닛(32)은 삽입용 실린더(321) 및 받침대(322)를 포함한다.The second raising and lowering unit 32 includes an insertion cylinder 321 and a pedestal 322.

삽입용 실린더(321)는 삽입용 실린더(321)의 로드가 지지대(312) 및 우레탄 패드(313)에 형성된 관통공(314)을 통과하도록 본체(2)의 중앙 상면에 설치된다.The insertion cylinder 321 is installed on the central upper surface of the main body 2 so that the rod of the insertion cylinder 321 passes through the through hole 314 formed in the support 312 and the urethane pad 313.

받침대(322)는 대략 사각의 플레이트 형상으로, 크랭크 핀 베어링(B)을 받쳐 전후로 기울어지는 것을 방지하도록 전후방으로 길게 형성되고, 삽입용 실린더(321)의 로드 끝단에 고정되어 삽입용 실린더(321)의 작동에 의해 승강 또는 하강한다. 여기서, 받침대(322)의 상부에 쿠션 패드(323)가 설치될 수 있다. 쿠션 패드(323)는 크랭크 핀 베어링(B)의 내면이 손상되는 것을 방지하도록 대략 고무 또는 직물 등의 재질로 상단이 호형으로 형성되고, 받침대(322)에 대응하는 길이만큼 형성된다. 이에 따라, 크랭크 핀 베어링(B)이 쿠션 패드(323)에 얹혀 지지 되었을 때 전후로 기울어지는 것을 방지하고 크랭크 핀 베어링(B)이 승강 또는 하강시에 크랭크 핀 베어링(B)의 내면이 손상되는 것을 방지한다.The pedestal 322 has a substantially square plate shape and is elongated forward and backward to support the crank pin bearing B and prevent it from tilting back and forth, and is fixed to the rod end of the insertion cylinder 321 to insert the cylinder 321. It moves up or down by operation. Here, the cushion pad 323 may be installed on the upper portion of the pedestal 322. The cushion pad 323 is formed in an arc shape at the upper end of a material such as rubber or fabric, and has a length corresponding to the pedestal 322 so as to prevent the inner surface of the crank pin bearing B from being damaged. Accordingly, when the crank pin bearing B is supported on the cushion pad 323, the crank pin bearing B is prevented from inclining back and forth, and the crank pin bearing B is damaged when the crank pin bearing B is raised or lowered. prevent.

바퀴(4)는 방향을 자유롭게 바꿀 수 있도록 회동가능하고 지면으로부터 고정할 수 있는 캐스터 등이 사용되며, 본체(2)의 양측 저면에 4개가 설치된다. 이에 따라, 본체(2)는 자유롭게 이동 가능하다.The wheels 4 are rotatable so as to change directions freely and casters which can be fixed from the ground are used. Four wheels are provided on both bottom surfaces of the main body 2. Thereby, the main body 2 is free to move.

상술한 승강용 실린더(311) 및 삽입용 실린더(321)는 유압 또는 공압으로 작동할 수 있으나, 외부 기기(미도시)와 연결되어 작동하도록 에어 실린더가 사용되는 것이 바람직하다.The lifting cylinder 311 and the insertion cylinder 321 described above may operate hydraulically or pneumatically, but an air cylinder is preferably used to operate in connection with an external device (not shown).

여기서, 승강용 실린더(311) 및 삽입용 실린더(321)가 외부 기기와 연결되어 작동되는 것은 당업자에 의해 이미 널리 사용되고 공지된 것으로 외부 기기와의 연결구조에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the lifting cylinder 311 and the insertion cylinder 321 is connected to the external device to operate is already widely used and known by those skilled in the art will be omitted a detailed description of the connection structure with the external device.

이하 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 크랭크 핀 베어링 조립용 지그(1)의 작동 상태를 설명하기로 한다.Hereinafter, an operating state of the crank pin bearing assembly jig 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

초기에는 도 2에 도시된 바와 같이, 지지대(312) 및 받침대(322)는 하강한 상태이며, 여기에 크랭크 핀 베어링(B)의 볼록한 부분이 위로 향하도록 쿠션 패드(323)에 올려놓는다. 이때, 크랭크 핀 베어링(B)이 수평을 유지하도록 크랭크 핀 베어링(B)의 양단이 우레탄 패드(313)에 맞닿도록 자세를 보정 한다.Initially, as shown in FIG. 2, the support 312 and the pedestal 322 are in a lowered state, and are placed on the cushion pad 323 so that the convex portions of the crank pin bearings B face upwards. At this time, the posture is corrected so that both ends of the crank pin bearing B abut the urethane pad 313 so that the crank pin bearing B is horizontal.

크랭크 핀 베어링(B)이 수평을 유지한 채 크랭크 핀 베어링(B)의 중심선이 크레인(미도시)에 매달린 커넥팅 로드(5)의 축 공(51)의 중심선과 일치되도록 본체(2)를 이동한다.The main body 2 is moved so that the center line of the crank pin bearing B coincides with the center line of the shaft ball 51 of the connecting rod 5 suspended from the crane (not shown) while the crank pin bearing B is horizontal. do.

그리고, 승강용 실린더(311) 및 삽입용 실린더(321)를 작동시켜 크랭크 핀 베어링(B)이 축 공(51)에 근접하게 승강시킨다.(도 3 참조)Then, the lifting cylinder 311 and the insertion cylinder 321 are operated to raise and lower the crank pin bearing B to the shaft hole 51. (See Fig. 3).

크랭크 핀 베어링(B)이 축 공(51)에 근접한 위치에 이동하면 승강용 실린더(311)의 작동은 멈추고, 삽입용 실린더(321)만 작동시켜 크랭크 핀 베어링(B)을 축 공(51)에 밀착시킨다. 크랭크 핀 베어링(B)이 축 공(51)에 밀착되면 삽입용 실린더(321)의 작동을 멈추고 고정나사(6)를 이용하여 크랭크 핀 베어링(B)을 커넥팅 로드(5)의 축 공(51)에 조립하여 고정한다.(도 4 참조) 이에 따라, 크랭크 핀 베어링(B)을 손상 없이 안전하고 정밀하게 커넥팅 로드(5)의 축 공(51)에 결합할 수 있으며, 또한 작업속도를 단축할 수 있다.When the crank pin bearing B moves to a position close to the shaft ball 51, the operation of the lifting cylinder 311 is stopped, and only the insertion cylinder 321 is operated to move the crank pin bearing B to the shaft ball 51. In close contact. When the crank pin bearing (B) comes into close contact with the shaft ball (51), the operation of the insertion cylinder (321) is stopped and the crank pin bearing (B) is connected to the shaft ball (51) of the connecting rod (5) using the set screw (6). 4) The crank pin bearing B can be safely and precisely coupled to the shaft hole 51 of the connecting rod 5 without damage, and the work speed can be shortened. can do.

여기서, 삽입용 실린더(321)만을 이용하여 커넥팅 로드(5)의 축 공(51)에 크랭크 핀 베어링(B)을 결합할 수 있지만, 크랭크 핀 베어링(B)의 수평이 맞지 않을 경우 조립에 어려움을 겪을 수 있다. 또한, 쿠션 패드(323) 없이 승강용 실린더(311)만을 이용하여 지지대(312)를 승강 또는 하강시켜 사용할 수도 있다. 하지만, 지지대(312)만을 이용하여 크랭크 핀 베어링(B)을 커넥팅 로드(5)의 축 공(51)에 삽입시킬 경우, 커넥팅 로드(5)의 하단이 우레탄 패드(313)와 충돌하여 커넥팅 로드(5)의 하단이 손상되거나 지지대(312)가 커넥팅 로드(5)에 걸려 휘어질 수 있다. 따라서, 승강용 실린더(311)와 삽입용 실린더(321)는 따로 작동되는 것이 바람직하다.Here, the crank pin bearing (B) can be coupled to the shaft hole (51) of the connecting rod (5) using only the insertion cylinder (321), it is difficult to assemble if the crank pin bearing (B) is not horizontal May suffer. In addition, the support 312 may be lifted or lowered using only the lifting cylinder 311 without the cushion pad 323. However, when the crank pin bearing B is inserted into the shaft hole 51 of the connecting rod 5 using only the support 312, the lower end of the connecting rod 5 collides with the urethane pad 313 to connect the connecting rod. The lower end of the (5) may be damaged or the support 312 may be hooked to the connecting rod (5). Therefore, the lifting cylinder 311 and the insertion cylinder 321 are preferably operated separately.

이상과 같이, 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시 예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에 본 발명이 상기의 실시 예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 된다. 따라서 상기에서 설명한 것 외에도 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 사람은 본 발명의 실시 예에 대한 설명만으로도 쉽게 상기 실시 예와 동일 범주 내의 다른 형태의 본 발명을 실시할 수 있거나, 본 발명과 균등한 영역의 발명을 실시할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Shall not be construed as being understood. Therefore, a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains may easily implement other forms of the present invention within the same scope as the above-described embodiments, or the present invention only by the description of the embodiments of the present invention. It will be possible to practice the invention in the same and equal range.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 크랭크 핀 베어링 조립용 지그의 사시도이다.1 is a perspective view of a crank pin bearing assembly jig according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 작동 상태를 나타낸 도면이다.2 to 4 are views showing the operating state of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1;크랭크 핀 베어링 조립용 지그1.Jig for assembling crank pin bearing

2; 본체 3; 승·하강유닛2; Main body 3; Lifting and lowering unit

4; 바퀴 5; 커넥팅 로드4; Wheel 5; Connecting rod

6; 고정나사 31; 제 1 승·하강유닛6; Fixing screw 31; 1st raising and lowering unit

32; 제 2 승·하강유닛 51; 축 공32; Second raising and lowering unit 51; Axis ball

311; 승강용 실린더 312; 지지대311; Lifting cylinder 312; support fixture

313; 우레탄 패드 314; 관통공313; Urethane pads 314; Through-hole

321; 삽입용 실린더 322; 받침대321; Insertion cylinder 322; Pedestal

323; 쿠션 패드 B; 크랭크 핀 베어링323; Cushion pad B; Crank pin bearing

Claims (6)

크랭크 축과 결합하는 커넥팅 로드의 일단에 크랭크 핀 베어링을 조립하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그에 있어서,In the crank pin bearing assembly jig for assembling the crank pin bearing to one end of the connecting rod engaging the crank shaft, 기본 외형을 이루는 본체;A main body forming a basic appearance; 상기 본체의 상단에 설치되고, 상기 크랭크 핀 베어링의 수평을 맞추어 승강 또는 하강시키는 제 1 승·하강유닛과, 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키는 제 2 승·하강유닛으로 이루어진 승·하강유닛; 및A lift provided at an upper end of the main body, comprising a first lift unit lowering and lowering the crank pin bearing horizontally, and a second lift unit lowering the crank pin bearing to one end of the connecting rod; Lowering unit; And 상기 본체가 이동하도록 상기 본체의 하단에 설치되는 바퀴;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그.Crank pin bearing assembly jig comprising a; wheel is installed at the bottom of the main body to move the main body. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1 승·하강유닛은,The first raising and lowering unit, 상기 크랭크 핀 베어링의 수평을 맞추기 위해 상기 크랭크 핀 베어링이 얹혀지는 지지대; 및A support on which the crank pin bearing is mounted to level the crank pin bearing; And 상기 지지대를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 승강용 실린더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그.Jig for crank pin bearing assembly comprising a; lifting cylinder using hydraulic pressure or air to raise or lower the support. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 2 승·하강유닛은,The second raising and lowering unit, 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시키는 받침대; 및A pedestal for inserting the crank pin bearing into one end of the connecting rod; And 상기 받침대를 승강 또는 하강시키도록 유압 또는 에어를 이용하는 삽입용 실린더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그.Jig for crank pin bearing assembly comprising a; inserting cylinder using hydraulic or air to raise or lower the pedestal. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 크랭크 핀 베어링의 끝단이 손상되는 것을 방지하도록 상기 지지대의 상면에 설치되는 우레탄 패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크 핀 베어링 조립용 지그.The crank pin bearing assembly jig further comprises; a urethane pad is installed on the upper surface of the support to prevent damage to the end of the crank pin bearing. 제 4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 크랭크 핀 베어링을 상기 커넥팅 로드의 일단에 삽입시킬 때 상기 크랭크 핀 베어링의 내면이 손상되는 것을 방지하도록 상기 받침대의 상단에 설치되는 쿠션 패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 크랭크 핀 베어링 조립용 지그.And a cushion pad installed at an upper end of the pedestal so that the inner surface of the crank pin bearing is prevented from being damaged when the crank pin bearing is inserted into one end of the connecting rod.
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