KR101303356B1 - 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치 - Google Patents
원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 관한 것으로서,
연료가 공급되는 연료 공급관에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 배치시켜, 연료가 연료 공급관을 통하여 연소장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장과 반응하여 활성화되게 한 공지의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 있어서,
상기 연료 공급관에 일라이트와 토르마린, 귀양석 등의 세라믹 소재에 합성수지 또는 고무수지 등을 혼합하여, 내부에 연료 이송 통로가 편심되게 사출이나 압출 성형한 세라믹 패드와, 내부에 연료 이송 통로가 구비된 마그네틱 원판을 원통형 통체 내부에 번갈아 가며 교호로 내장되게 장착시킴으로써,
연료가 연료 공급관을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드와 마그네틱 원판에 형성된 연료 이송 통로를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써, 연료의 완전 연소로 인한 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있도록 한 것이다.
연료가 공급되는 연료 공급관에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 배치시켜, 연료가 연료 공급관을 통하여 연소장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장과 반응하여 활성화되게 한 공지의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 있어서,
상기 연료 공급관에 일라이트와 토르마린, 귀양석 등의 세라믹 소재에 합성수지 또는 고무수지 등을 혼합하여, 내부에 연료 이송 통로가 편심되게 사출이나 압출 성형한 세라믹 패드와, 내부에 연료 이송 통로가 구비된 마그네틱 원판을 원통형 통체 내부에 번갈아 가며 교호로 내장되게 장착시킴으로써,
연료가 연료 공급관을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드와 마그네틱 원판에 형성된 연료 이송 통로를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써, 연료의 완전 연소로 인한 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 관한 것으로, 특히 연료 공급 라인에 장착되어 연소 장치로 공급되는 연료가 원적외선과 자기장에 의하여 활성화되어, 연비가 향상되고 매연 발생이 감소되도록 한 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 관한 것이다.
최근 유가 급등으로 인해 각종 차량이나 난방, 또는 산업용 유류의 연비를 증가시켜 유류를 절약하고, 유류 사용의 증가로 인한 매연과 이산화탄소의 발생을 감소시켜 자연 환경을 개선하기 위한 노력이 다각도로 전개되고 있다.
이러한 노력의 일환으로 연소 장치로 공급되는 연료의 공급 라인에 원적외선과 자기장의 발생 장치를 설치하여, 연료의 활성화에 의해 연료가 완전 연소되어 연비가 향상되고, 매연과 이산화탄소의 발생이 감소되도록 하는 장치가 여러 형태로 공지 및 시도되어 왔다.
그러나 종래의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치는,
대부분이 연료가 공급되는 연료 공급관 주위에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 단순 배치시켜,
연료가 연료 공급관을 통하여 연소장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장 속을 지극히 짧은 시간에 순간적으로 단순히 거쳐가는 방식을 취하였기 때문에,
원적외선 및 자기장과 연료가 반응하는 시간이 극히 제한되어 연료가 충분히 활성화되지 못함으로써, 연료가 완전 연소되지 못하여 연비 증가와 매연 감소가 소폭 개선되는 데 그쳐 활발히 실용화되지 못하고 있는 실정에 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 원적외선 및 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치가 갖고 있는 제반 문제점을 감안하여 연구된 것으로서,
본 발명의 목적은 연료가 원적외선 및 자기장과 반응하는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써,
연료가 완전 연소되면서 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있는 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치를 제공하는 데 있다.
이를 위하여 본 발명은,
연료가 공급되는 연료 공급관에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 배치시켜, 연료가 연료 공급관을 통하여 연소 장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장과 반응하여 활성화되게 한 공지의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 있어서,
상기 연료 공급관에 일라이트와 토르마린, 귀양석 등의 세라믹 소재에 합성수지 또는 고무수지 등을 혼합하여, 내부에 연료 이송 통로가 편심되게 사출이나 압출 성형한 세라믹 패드와, 내부에 연료 이송 통로가 구비된 마그네틱 원판을 원통형 통체 내부에 번갈아 가며 교호로 내장되게 장착시킴으로써,
연료가 연료 공급관을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드와 마그네틱 원판에 형성된 연료 이송 통로를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써, 연료의 완전 연소로 인한 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있도록 한 것이다.
본 발명의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치는,
연료가 연료 공급관을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드와 마그네틱 원판에 형성된 연료 이송 통로를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써,
연료의 완전 연소로 인한 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예의 구성 상태를 보여주는 종단면도,
도 2 는 동 측단면도,
도 3 은 본 발명의 다른 실시예의 구성 상태를 보여주는 종단면도,
도 4 는 본 발명에 의한 연료의 활성화 과정을 나타낸 도면,
도 5 내지 도 7 은 본 발명에 적용된 마그네틱에 의한 자기장의 작용 상태를 보여주는 도면.
도 2 는 동 측단면도,
도 3 은 본 발명의 다른 실시예의 구성 상태를 보여주는 종단면도,
도 4 는 본 발명에 의한 연료의 활성화 과정을 나타낸 도면,
도 5 내지 도 7 은 본 발명에 적용된 마그네틱에 의한 자기장의 작용 상태를 보여주는 도면.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예의 구성 상태를 보여주는 종단면도,
도 2 는 동 측단면도,
도 3 은 본 발명의 다른 실시예의 구성 상태를 보여주는 종단면도,
도 4 는 본 발명에 의한 연료의 활성화 과정을 나타낸 도면,
도 5 내지 도 7 은 본 발명에 적용된 마그네틱에 의한 자기장의 작용 상태를 보여주는 도면으로서,
본 발명의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치는,
연료가 공급되는 연료 공급관에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 배치시켜, 연료가 연료 공급관을 통하여 연소장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장과 반응하여 활성화되게 한 공지의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 있어서,
일라이트 15-20 % 와 토르마린 25-30 %, 귀양석 30-45 %, 모나자이트 20-30 %, 춘천연옥 15-25 % 의 중량비로 2,000-3,000 메쉬로 분쇄하여 1,100 ℃ 에서 소성을 한 후, 불순물을 제거한 뒤, 합성수지 또는 고무수지와 혼합을 하여, 내부에 연료 이송 통로(1)가 편심되게 형성된 형태로 사출이나 압출 성형을 거쳐 세라믹 패드(3)를 형성한다.
상기 세라믹 소재와 합성수지 또는 고무수지의 혼합비는 적용 부위의 설정에 따라 달라질 수 있으며, 연료와의 혼용성, 내구성, 지속성, 안정성, 내열성 등의 비율에 따라 다르게 결정된다.
이렇게 제조된 세라믹 패드(3)는 원적외선의 방사량이 99 % 의 고농도를 나타내게 된다.
그리고 3,000 가우스 이상의 영역대의 마그네틱을 내부에 연료 이송 통로(5)가 형성된 마그네틱 원판(7)을 형성한다.
이렇게 제조된 세라믹 패드(3)와 마그네틱 원판(7)을 양단부에 입력부(9)와 출력부(11)가 구비된 긴 비철금속제의 원통형 통체(13) 내부에 번갈아가며 교호로 내장시켜 연료 공급관(15)에 연결 장착시켜서 된 것이다.
미설명 부호 17 은 필터이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치는,
연료 공급관(15)에 설치된 원통형 통체(13)에 연료 이송 통로(1)가 편심되게 형성된 세라믹 패드(3)와, 연료 이송 통로(5)가 형성된 마그네틱 원판(7)이 번갈아 가며 교호로 내장되어 장착되어 있기 때문에,
연료가 연료 공급관(15)을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드(3)와 마그네틱 원판(7)에 형성된 연료 이송 통로(1)(5)를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간이 극대화됨으로써, 연료가 충분히 활성화된다.
즉, 비금속제의 긴 원통형 통체(13) 내부에 원적외선이 발생되는 세라믹 패드(3)와 자기장이 발생되는 마그네틱(7)이 번갈아 가며 교호로 배열되어, 원적외선의 파장과 자기장이 연료의 분자 구조에 영향을 미쳐, 연료의 완전 연소를 유도함으로써, 연비 증가와 함께, 매연 발생이 감소하게 되는데,
도 5 에 도시한 바와 같이, 자기장은 연료에 전자를 활성화시켜 연료 분자에 산소 결합을 증가시켜 효율성을 높이고 가연성 가스를 증가시키는 작용을 하게 된다.
그리고 도 6 에서와 같이, 자화된 연료는 본래의 탄화수소 결합을 줄이고, 보다 효율적이고 완전 연소하는 단원자 분자 가스로 변화하게 된다.
아울러 도 7 에서와 같이, 분자 조각은 분리되어 응집하거나 분산된다. 이들의 크기는 연소성을 결정하게 되는데,
일반적으로 큰 분자들은 열에 의해 분해가 잘 안되기 때문에, 정제 과정 후에도 연료에는 수많은 큰 분자 구조가 존재하게 되지만, 일련의 자기장을 흐르면서 큰 분자 구조가 분해되어 연소되기에 적합한 작은 분자 구조로 변화하게 된다.
그리고 분자에 대한 교번 자성의 효과는 매우 약하나, 공명의 경우, 그 효과가 커질 수 있다. 교번 자기장을 통해 연료가 흐르면 분자 구조의 내부 진동 주파수를 가중시켜 공명이 발생하고, 원래의 정제 과정에서 분해되지 않았던 큰 분자 구조가 분해될 수 있다. 또한 연료 분자는 자기장을 통과하면서 도 2 에서와 같이, 양극을 띈 극성을 나타낸다.
또한 원적외선 광자의 흡수는 비틀기(Twisting), 절단(Scissoring), 비대칭(Anti-symmetrical), 흔들림(Wagging), 진동(Rocking), 대칭(Symmetrical) 의 6 가지의 분자 진동을 일으키고,
원적외선의 자극으로 연료 분자는 광자를 흡수해 진동 상태가 증가하며, 화학 반응 속도를 증가시킨다. 전이 금속 산화물은 고유의 특성을 지니고 있다. 전자는 열을 받으면 활성화하되어 보다 높은 에너지 상태로 이동하게 된다. 원적외선 방사체는 방사열을 흡수하고 열을 원적외선 광자로 전환시킨다. 연료의 탄화수소 분자는 원적외선 광자를 흡수하여 분자 다광자 과정으로 알려진 분자 진동을 야기한다. 일반적으로 탄소 원자 사슬에 수소 원자가 결합된 구조라 수소의 변각 운동을 유도하여 연료의 미립자화가 이루어져 반응을 위한 활성화 장벽을 낮추며, 증가된 연소성을 나타내어 연소장치 내에서 더욱 빠르게 연소하여 엔진 사이클에서 열 방출의 타이밍을 바꾸어 보다 많은 사용 가능한 열을 배출하고, 배기가스 온도를 높이는 열은 반대로 낮추는 원적외선 광자를 방출하는 에너지 전환기로 작용한다.
이와 같은 과정으로 원적외선과 자기장의 결합으로 인한 연료의 연소 결합이 촉진되어 연소 장치 내에서 완전 연소에 필요한 기화 상태를 유도하여 완전 연소를 이루어 연비 증가와 매연 감소가 이루어진다.
따라서 이와 같은 본 발명의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 의하면,
연료가 연료 공급관(15)을 통하여 연소 장치 내부로 이송되기 전에 세라믹 패드(3)와 마그네틱 원판(7)에 형성된 연료 이송 통로(1)(5)를 통과하면서 원적외선 및 자기장과 반응되는 시간을 극대화시켜 연료가 충분히 활성화되게 함으로써,
연료의 완전 연소로 인한 연비 증가와 매연 감소가 대폭적으로 이루어질 수 있는 효과가 있다.
이상에서는 본 발명을 특정한 실시예에 의거하여 설명하였으나, 이 밖에도 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 여러 변형예가 있을 수 있다. 일예를 들면, 상기 세라믹 패드(3)과 편심되게 형성된 연료 이송 통로(1)는 도 3 에서와 같이, 그 형태와 위치, 숫자 등을 여러 형태로 변형시키는 것이 가능하며, 도 1 에 도시된 실시예 만으로 본 발명의 기술적 범위가 한정되는 것은 물론 아니다.
1, 5 : 연료 이송 통로
3 : 세라믹 패드
7 : 마그네틱 원판
9 : 입력부
11 : 출력부
13 : 원통형 통체
15 : 연료 공급관
17 : 필터
3 : 세라믹 패드
7 : 마그네틱 원판
9 : 입력부
11 : 출력부
13 : 원통형 통체
15 : 연료 공급관
17 : 필터
Claims (2)
- 연료가 공급되는 연료 공급관에 원적외선이 발생되는 세라믹과 자기장이 발생되는 마그네틱을 배치시켜, 연료가 연료 공급관을 통하여 연소장치로 이송되는 과정에서 세라믹에서 발생되는 원적외선과 마그네틱에서 발생되는 자기장과 반응하여 활성화되게 한 공지의 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치에 있어서,
상기 세라믹 패드(3)와 마그네틱 원판(7)에 연료 이송 통로(1)(5)가 각각 편심되게 사출 또는 압출 성형되어, 연료 공급관(15)의 원통형 통체(13) 내부에 번갈아 가며 교호로 내장되게 장착시킨 것을 특징으로 하는 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치. - 삭제
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110096622A KR101303356B1 (ko) | 2011-09-24 | 2011-09-24 | 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110096622A KR101303356B1 (ko) | 2011-09-24 | 2011-09-24 | 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20130032926A KR20130032926A (ko) | 2013-04-03 |
| KR101303356B1 true KR101303356B1 (ko) | 2013-09-03 |
Family
ID=48435534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020110096622A KR101303356B1 (ko) | 2011-09-24 | 2011-09-24 | 원적외선과 자기장을 이용한 연비 증가 및 매연 감소 장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR101303356B1 (ko) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101523933B1 (ko) * | 2015-01-12 | 2015-06-10 | 정윤희 | 자동차 연료 및 배기가스 절감밴드 제조방법 및 그 절감장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200361382Y1 (ko) | 2004-06-24 | 2004-09-13 | 이재찬 | 연료 기화율 증대 장치 |
-
2011
- 2011-09-24 KR KR1020110096622A patent/KR101303356B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20130032926A (ko) | 2013-04-03 |
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