KR101302018B1 - Ship Having Liquid Cargo Tank - Google Patents

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문성영
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배준홍
서종무
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Abstract

액화물 저장탱크가 구비된 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 액화물 저장탱크가 구비된 선박은, 선박의 화물 적재부에 복수 개 적재되며, 내부에 액화물이 수용되는 저장탱크와, 내부에 액화물이 유동 가능한 유동경로가 형성되고, 상기 저장탱크 간을 서로 연결시키는 연결유로와, 상기 저장탱크의 수위를 감지하는 수위센서를 포함하고, 상기 복수 개의 저장탱크 중 선택된 저장탱크 내에 수용된 액화물을 상기 연결유로를 통해 다른 저장탱크로 분배하는 분배모듈을 포함하며, 상기 분배모듈은, 상기 복수 개의 저장탱크 중 하나 이상의 저장탱크 내에 수용된 액화물의 수위가 슬로싱 경계범위 내에 해당될 경우, 상기 복수 개의 저장탱크에 수용된 액화물을 재분배하여 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수가 최소화되도록 한다.A vessel equipped with a liquefaction storage tank is disclosed. In a ship equipped with a liquefaction storage tank according to an embodiment of the present invention, a plurality of storage tanks loaded on a cargo loading portion of the ship, the liquid tank is accommodated therein, and a flow path through which liquid cargo can flow And a liquid level sensor configured to connect the storage tanks to each other, and a water level sensor to detect the water level of the storage tank, and store the liquid cargo contained in the selected storage tank among the plurality of storage tanks through the connection channel. And a distribution module for dispensing the liquid into the tank, wherein the distribution module is configured to store the liquid contained in the plurality of storage tanks when the level of the liquid contained in one or more of the storage tanks falls within a sloshing boundary. Redistribution ensures that the number of storage tanks with water level within the sloshing boundary is minimized.

Description

액화물 저장탱크가 구비된 선박{Ship Having Liquid Cargo Tank}Ship Having Liquid Cargo Tank

본 발명은 저장탱크의 슬로싱을 방지하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 복수 개의 저장탱크에 수용된 액화물을 재분배하는 분배모듈이 별도 구비됨에 따라 저장탱크의 슬로싱을 방지할 수 있는 액화물 저장탱크가 구비된 선박이다.The present invention is to prevent the sloshing of the storage tank, more specifically, a liquid storage tank that can prevent the sloshing of the storage tank in accordance with a separate distribution module for redistributing the liquid contained in the plurality of storage tanks The ship is equipped with.

일반적으로, LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등과 같은 액화물은 다양한 선박 등에 의해 운반 및 저장되는 경우가 많다. 여기서, 상기 선박은 자항능력을 가지며 액화물을 이송시키는 선박뿐만 아니라 액화천연가스-부유식 생산 저장 설비(LNG-FPSO: Liquefied Natural Gas-Floating Production Storage Offloading), 부유식 원유 저장 설비(FSU: Floating Storage Offloading)등 액화물을 저장 및 하역하는 부유식 해상 구조물도 포함한다.In general, liquefied liquids such as liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), crude oil, and the like are often transported and stored by various vessels. Here, the vessel has self-defense capability and not only a vessel for transferring liquefied liquid, but also a Liquefied Natural Gas-Floating Production Storage Offloading (LNG-FPSO) and a Floating Crude Oil Storage Facility (FSU). This includes floating offshore structures that store and unload liquids, such as storage offloading.

특히, 상기 액화물은 소정의 압력으로 밀폐 및 보온되도록 다양한 형태의 저장탱크에 수용된 상태로 운반 및 저장된다.In particular, the liquefied material is transported and stored in a state of being accommodated in various types of storage tanks to be sealed and warmed to a predetermined pressure.

다만, 이와 같은 경우 액화물은 선체의 움직임으로 인해 저장탱크 내에서 운동에너지를 받게 되고, 이에 따라 저장탱크의 내측 벽에 충격을 가하는 슬로싱(sloshing) 현상이 발생하게 된다.However, in such a case, the liquefied liquid receives kinetic energy in the storage tank due to the movement of the hull, and thus a sloshing phenomenon that impacts the inner wall of the storage tank occurs.

이는 저장탱크의 손상을 유발하며, 액화물 운반 및 저장 작업에 차질을 빚게 됨에 따라 경제적인 손실을 가져올 수 있다. 따라서, 최근에는 저장탱크 내의 슬로싱 현상을 억제 및 방지하기 위해 다양한 연구가 활발히 이루어지고 있다.This causes damage to the storage tank and can result in economic losses as it impedes liquid cargo transportation and storage operations. Therefore, in recent years, various studies have been actively conducted to suppress and prevent the sloshing phenomenon in the storage tank.

여기서, 저장탱크 내에 수용된 액화물이 만재 상태에 가까운 경우, 또는 수위가 기준 이하인 경우에는 슬로싱 현상으로 인한 피해가 줄어드는 경향을 보인다. 액화물의 수위가 만재 상태에 가까운 경우에는 유동 공간의 제약으로 인해 슬로싱 현상이 억제되며, 액화물의 수위가 기준 이하보다 낮을 경우에는 액화물 자체의 중량이 적어 저장탱크의 내측 벽에 가해지는 충격이 미미하기 때문이다.Here, when the liquefied liquid contained in the storage tank is near full load, or when the water level is below the standard, the damage due to the sloshing phenomenon tends to be reduced. When the level of the liquefied liquid is near full load, sloshing is suppressed due to the limitation of the flow space.When the level of the liquefied liquid is lower than the standard, the weight of the liquefied liquid itself is small and the impact on the inner wall of the storage tank is reduced. Because it is insignificant.

따라서, 선박을 운항하는 과정에 있어, 단일 목적지에 액화물 전량을 운반하는 경우에는, 전체 저장탱크의 수위가 만재에 가까운 상태를 유지하게 되므로 슬로싱에 의한 피해를 경감할 수 있다.Therefore, in the course of operating the ship, when carrying the total amount of liquid cargo to a single destination, the level of the entire storage tank is maintained close to full load, it is possible to reduce the damage caused by sloshing.

다만, 선박을 운항하는 과정에 있어, 다수의 목적지를 경유하며 액화물을 여러 차례 하역하는 경우에는, 저장탱크의 수위 변화가 잦은 빈도로 이루어지기 때문에 상기와 같이 일정한 상태를 유지할 수가 없다는 문제가 있다.However, in the course of operating the ship, when the cargo is unloaded several times through a number of destinations, there is a problem in that it is not possible to maintain a constant state as described above because the level of the storage tank changes frequently. .

더불어, 온도 상승, 압력의 변화 및 외부의 충격 등과 같은 이유로 저장탱크 내의 액화물이 일부 기화될 수 있으며, 이를 보일 오프 가스(boil off gas)라 한다.In addition, liquefied liquid in the storage tank may be partially vaporized due to temperature rise, pressure change, external shock, and the like, which is called a boil off gas.

즉, 다수의 목적지를 경유하는 경우, 빈번한 하역 작업뿐 아니라 보일 오프 가스에 의해서도 저장탱크의 수위가 변화될 수 있어 슬로싱에 의한 피해가 크게 우려되고 있다.That is, when passing through a number of destinations, the water level of the storage tank can be changed not only by the frequent unloading operation but also by the boil off gas, so that the damage caused by sloshing is greatly concerned.

한편, 일본 공개특허 제2009-18608호에는, 선체 전방에 위치한 탱크만을 구형의 탱크로 대체하고, 보일 오프 가스에 의해 멤브레인 탱크의 수위가 낮아질 경우, 상기 구형의 탱크에 수용된 액화천연가스를 이송시키는 방법을 제시하고 있다. 이는 구형의 탱크가 멤브레인 탱크에 비해 슬로싱에 강한 구조를 가지기 때문이다.On the other hand, Japanese Patent Laid-Open No. 2009-18608 discloses that only the tank located in front of the hull is replaced with a spherical tank, and when the water level of the membrane tank is lowered by the boil off gas, the liquefied natural gas contained in the spherical tank is transferred. Here's how. This is because the spherical tank has a stronger structure for sloshing than the membrane tank.

하지만, 이와 같은 구형의 탱크는 공간의 낭비가 심하고, 내부에 액화물 수용공간을 충분히 확보할 수 없다는 문제가 있다. 구형의 탱크와 육면체 형상의 멤브레인 탱크가 서로 동일 공간을 점유하고 있다고 가정할 경우, 그 용적은 2배 가까이 차이가 나기 때문이다. 따라서, 인용발명의 경우 액화물 운반 작업에 있어 로스가 발생하는 것을 피할 수 없다.However, such a spherical tank is a waste of space, there is a problem that can not sufficiently secure the liquid receiving space therein. If the spherical tank and the hexahedral membrane tank are assumed to occupy the same space, the volume is almost twice as large. Therefore, in the cited invention, the occurrence of loss in the liquefaction transport operation is inevitable.

또한, 이는 단일 목적지에 액화물을 운반하는 경우에 적합한 것으로, 다수의 목적지를 경유하는 경우와 같이 수위 변동이 심한 경우에는 적용할 수 없다는 문제가 있다.In addition, this is suitable for carrying a liquefied cargo to a single destination, there is a problem that can not be applied in the case of high water level fluctuation, such as through a plurality of destinations.

따라서, 슬로싱 문제를 해결하면서도, 상기와 같은 문제점들을 극복하기 위한 방안이 요구되고 있다.Therefore, while solving the sloshing problem, there is a need for a method for overcoming the above problems.

본 발명의 실시예들은, 분배모듈을 별도 구비하여 액화물의 해상 운송 시 저장탱크에 수용된 액화물을 재분배하여 저장탱크 내부에 슬로싱이 발생하는 것을 방지하고자 한다.Embodiments of the present invention, separately provided with a distribution module to redistribute the liquid contained in the storage tank during sea transport of the liquid cargo to prevent the sloshing occurs in the storage tank.

또한, 액화물의 운반 시 총 운반량에 로스가 발생하는 것을 방지하고자 한다.In addition, it is intended to prevent the occurrence of loss in the total transport amount during the transport of the liquefied.

또한, 다수의 목적지를 경유하여 하역 작업이 여러 차례 이루어질 경우에도 상기와 같은 사항을 적용시킬 수 있도록 하고자 한다.In addition, it is intended to be able to apply the above matters even if the unloading operation is made several times through a plurality of destinations.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 화물 적재부에 복수 개 적재되며, 내부에 액화물이 수용되는 저장탱크와, 내부에 액화물이 유동 가능한 유동경로가 형성되고, 상기 저장탱크 간을 서로 연결시키는 연결유로와, 상기 저장탱크의 수위를 감지하는 수위센서를 포함하고, 상기 복수 개의 저장탱크 중 선택된 저장탱크 내에 수용된 액화물을 상기 연결유로를 통해 다른 저장탱크로 분배하는 분배모듈을 포함하며, 상기 분배모듈은, 상기 복수 개의 저장탱크 중 하나 이상의 저장탱크 내에 수용된 액화물의 수위가 슬로싱 경계범위 내에 해당될 경우, 상기 복수 개의 저장탱크에 수용된 액화물을 재분배하여 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수가 최소화되도록 하는 액화물 저장탱크가 구비된 선박이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a plurality of storage tanks loaded on the cargo loading portion of the vessel, the liquid tank is accommodated therein, and a flow path through which the liquid can flow is formed, the storage tanks are connected to each other And a water level sensor for detecting a water level of the storage tank, and a distribution module for distributing liquefied liquid contained in the storage tank selected from the plurality of storage tanks to another storage tank through the connection channel. The distribution module may be configured to redistribute the liquefied liquid contained in the plurality of storage tanks when the liquid level contained in at least one of the plurality of storage tanks falls within a sloshing boundary range to have a level within the sloshing boundary range. A vessel may be provided with a liquefied storage tank to minimize the number of storage tanks.

또한, 상기 저장탱크는 총 n개 구비되고, 상기 분배모듈은, 상기 n개의 저장탱크에 수용된 액화물 수위의 총 합이 상기 n개의 저장탱크 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합보다 클 경우, 액화물 총량을 상기 n개의 저장탱크에 균일하게 나누어 재분배할수 있다.In addition, a total of n storage tanks are provided, and the distribution module includes liquid when the total sum of the liquid level contained in the n storage tanks is greater than the total sum of the maximum heights of the n storage tank sloshing boundary ranges. The total cargo volume can be redistributed evenly among the n storage tanks.

또한, 상기 저장탱크는 총 n개 구비되고, 상기 분배모듈은, 상기 n개의 저장탱크에 수용된 액화물 수위의 총 합이 상기 n개의 저장탱크 슬로싱 경계범위 최소 높이의 총 합보다 작을 경우, 액화물 총량을 상기 n개의 저장탱크에 균일하게 나누어 재분배할 수 있다.In addition, a total of n storage tanks are provided, and the distribution module includes liquid when the total sum of liquid level contained in the n storage tanks is smaller than the total sum of the minimum heights of the n storage tank sloshing boundary ranges. The total cargo can be redistributed evenly into the n storage tanks.

또한, 상기 분배모듈은, 상기 복수 개의 저장탱크 중 어느 하나의 저장탱크를 보급용 저장탱크로 설정하고, 다른 저장탱크에 수용된 액화물의 수위가 경계범위에 해당될 경우, 상기 보급용 저장탱크에 수용된 액화물을 상기 다른 저장탱크에 분배할 수 있다.In addition, the distribution module, if any one of the plurality of storage tanks set the storage tank for replenishment storage, if the liquid level contained in another storage tank falls within the boundary range, the storage module accommodated in the replenishment storage tank The liquefaction can be distributed to the other storage tanks.

또한, 상기 보급용 저장탱크는 다른 저장탱크보다 슬로싱에 대해 강한 구조를 가질 수 있다.In addition, the replenishment storage tank may have a stronger structure for sloshing than other storage tanks.

또한, 상기 저장탱크와 연결되고, 상기 복수의 저장탱크에서 발생되는 보일 오프 가스를 회수하여 재액화시키는 재액화부 및 상기 재액화된 보일 오프 가스를 저장하는 저장부를 포함하는 재액화모듈이 더 구비되며, 상기 분배모듈은, 상기 저장부에 저장된 상기 재액화된 보일 오프 가스를 상기 복수의 저장탱크에 재분배할 수 있다.The apparatus may further include a reliquefaction module connected to the storage tank and including a reliquefaction unit configured to recover and reliquefy the boiloff gas generated in the plurality of storage tanks, and a storage unit configured to store the reliquefied boiloff gas. The distribution module may redistribute the liquefied boil off gas stored in the storage unit to the plurality of storage tanks.

또한, 상기 재액화부는 상기 저장부에서 발생되는 보일 오프 가스를 함께 회수하여 재액화시킬 수 있다.In addition, the reliquefaction unit may re-liquefy by recovering the boil off gas generated in the storage unit together.

본 발명의 실시예들은, 별도의 분배모듈이 구비됨으로써, 빈번한 하역 작업, 또는 저장탱크에 발생하는 보일 오프 가스에 의해 수용된 액화물의 수위가 위험 범위 내에 해당될 경우, 이를 능동적으로 재분배하여 안전 범위를 유지하도록 함으로써 슬로싱 현상을 억제할 수 있다는 장점이 있다.Embodiments of the present invention, by providing a separate distribution module, if the liquid level accommodated by frequent unloading operation, or the boil off gas generated in the storage tank falls within the dangerous range, it is actively redistributed to secure the safety range By maintaining it, there is an advantage that the sloshing phenomenon can be suppressed.

또한, 선박의 화물 적재부 전체에 걸쳐 최대 용적을 가지는 저장탱크가 구비될 수 있으므로, 액화물 운반 시 로스가 발생하지 않는다는 장점이 있다.In addition, since the storage tank having the maximum volume can be provided over the entire cargo loading portion of the ship, there is an advantage that the loss does not occur when transporting the liquid cargo.

또한, 다양한 상황에 따라 각 저장탱크의 수위를 유연하게 변동시킬 수 있어, 범용성이 뛰어나다는 장점이 있다.In addition, it is possible to flexibly vary the water level of each storage tank according to various situations, there is an advantage that the versatility is excellent.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선의 전체 모습을 나타낸 단면도;
도 2는 저장탱크에 수용된 액화물의 수위에 따른 슬로싱 안전 범위 및 경계 범위를 나타내는 단면도;
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선의 전체 모습을 나타낸 단면도;
도 4a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제1예시를 나타내는 것으로, 각 저장탱크의 수위가 불규칙하게 변동된 모습을 나타낸 단면도;
도 4a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제1예시를 나타내는 것으로, 불규칙하게 변동된 각 저장탱크의 수위를 모두 안전 범위 내로 재분배한 모습을 나타낸 단면도;
도 5a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제2예시를 나타내는 것으로, 각 저장탱크의 수위가 불규칙하게 변동된 모습을 나타낸 단면도;
도 5a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제3예시를 나타내는 것으로, 불규칙하게 변동된 각 저장탱크의 수위를 모두 안전 범위 내로 재분배한 모습을 나타낸 단면도;
도 6a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제3예시를 나타내는 것으로, 각 저장탱크의 수위가 불규칙하게 변동된 모습을 나타낸 단면도;
도 6a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제3예시를 나타내는 것으로, 불규칙하게 변동된 각 저장탱크의 수위를 모두 안전 범위 내로 재분배한 모습을 나타낸 단면도;
도 7a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제4예시를 나타내는 것으로, 각 저장탱크의 수위가 불규칙하게 변동된 모습을 나타낸 단면도; 및
도 7a는 본 발명의 각 실시예 중 어느 하나에 있어 제4예시를 나타내는 것으로, 설정된 보급용 저장탱크를 제외하고 불규칙하게 변동된 각 저장탱크의 수위를 모두 안전 범위 내로 재분배한 모습을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall appearance of the liquefied storage tank carrier according to the first embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view showing a sloshing safety range and a boundary range according to the level of the liquefied liquid contained in the storage tank;
3 is a cross-sectional view showing the overall appearance of the liquefied storage tank carrier according to a second embodiment of the present invention;
4A is a cross-sectional view showing a first embodiment in any one of the embodiments of the present invention, in which the level of each storage tank is changed irregularly;
4A is a cross-sectional view showing a first example in any one of the embodiments of the present invention, in which all levels of irregularly changed storage tanks are redistributed within a safety range;
5A is a cross-sectional view showing a second example in any one of the embodiments of the present invention, in which the level of each storage tank is changed irregularly;
5A is a cross-sectional view showing a third example in any one of the embodiments of the present invention, in which the level of each irregularly changed storage tank is redistributed within a safety range;
6A is a cross-sectional view showing a third example in any one of the embodiments of the present invention, wherein the level of each storage tank is changed irregularly;
FIG. 6A is a cross-sectional view showing a third example in any one of the embodiments of the present invention, in which all levels of irregularly changed storage tanks are redistributed within a safety range; FIG.
7A is a cross-sectional view showing a fourth example in any one of the embodiments of the present invention, in which the level of each storage tank is changed irregularly; And
7A is a cross-sectional view showing a fourth example in any one of the embodiments of the present invention, in which all levels of irregularly changed storage tanks except the set replenishment storage tanks are redistributed within a safety range. .

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

먼저, 본 발명의 각 실시예에서 설명되는 액화물 저장탱크는 운반선을 비롯한 각종 운항용, 정박용 선박 또는 다양한 해상 구조물에 적재될 수 있다. 그리고, 이하 각 실시예에서는 액화물 저장탱크가 운반선에 적재된 것을 대표적으로 예시하고 있으나, 이는 운반선 외의 선박 또는 해상 구조물에 대체될 수 있는 것으로, 이에 한정되지는 않는다. 또한, 본 명세서에서 선박 구조물이라 함은 상기 다양한 선박 및 해상 구조물을 포함한다.First, the liquid cargo storage tank described in each embodiment of the present invention can be loaded on a variety of navigational, anchoring vessels or various offshore structures, including carriers. In addition, the following embodiments are representatively exemplified that the liquefied storage tank is loaded on the carrier, but this may be replaced by a ship or offshore structure other than the carrier, but is not limited thereto. In addition, the term "ship structure" in the present specification includes the various ships and offshore structures.

도 1에는, 본 발명의 제1실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선(100)의 전체 모습이 도시된다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선(100)은 화물 적재부(110)에 적재된 복수의 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)와, 이들을 서로 연결시키는 연결유로(400)와, 상기 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 내에 수용된 액화물을 재분배하는 분배모듈(200)을 포함한다.1, the overall appearance of the liquefied storage tank carrier 100 according to the first embodiment of the present invention is shown. As shown, the liquid cargo storage tank carrier 100 according to the first embodiment of the present invention is a plurality of storage tanks (300a, 300b, 300c, 300d) loaded on the cargo loading unit 110, and connecting them to each other And a distribution module 200 for redistributing the liquefied liquid contained in the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d.

제1실시예에서 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)는 육면체 형상으로 형성되며, 이는 공간 대비 최대 수용 용적을 확보하기 위함이다. 다만, 이는 어디까지나 하나의 예시로서, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 내, 외장 및 세부 구조는 다양하게 형성될 수 있으며, 또는 육면체 형상이 아닌 다른 형상으로 형성될 수도 있음은 물론이다. 또한, 그 개수 역시 상황에 따라 다양하게 구비될 수 있다.In the first embodiment, each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) is formed in a hexahedral shape, this is to ensure the maximum receiving volume to space. However, this is only one example, and the inside, the exterior, and the detailed structure of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) may be variously formed, or may be formed in a shape other than a hexahedron shape. Of course. In addition, the number can also be provided in various ways depending on the situation.

그리고, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 내부에는 액화물이 수용된다. 상기 액화물은 일반적으로 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등일 수 있다. 또한, 일반적으로 액화물은 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 만재 상태로 수용되며, 이와 같은 경우 액화물의 유동 공간이 제한되어 슬로싱 현상은 발생하지 않거나 극히 미미하게 발생한다.In addition, the liquefaction is accommodated in each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d. The liquefaction may be generally liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), crude oil, and the like. Also, in general, the liquefaction is accommodated in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) in a full state, in this case the flow space of the liquefaction is limited, the sloshing phenomenon does not occur or occurs very minimally.

이때, 운반선을 운항하는 과정에 있어, 단일 목적지에 액화물 전량을 운반하는 경우에는, 운항 중 전체 저장탱크의 수위가 만재에 가까운 상태를 유지하게 되며, 액화물이 기화되어 보일 오프 가스가 발생하는 것을 대비함으로써 슬로싱에 의한 피해를 줄일 수 있다.At this time, in the process of operating the carrier, when the entire amount of liquid cargo to a single destination, the level of the entire storage tank is maintained near the full load during the operation, the liquid is vaporized to see the off-gas generated You can reduce the damage caused by sloshing.

하지만, 이와 달리 다수의 목적지를 경유하며 액화물을 여러 차례 하역하는 경우에는, 저장탱크의 수위 변화가 잦은 빈도로 이루어지기 때문에 상기와 같이 일정하게 만재 상태를 유지할 수가 없다는 문제가 있다. 따라서, 이와 같은 경우 분배모듈(200)에 의해 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 내에 수용된 액화물을 재분배하는 것으로 슬로싱 피해를 방지할 수 있다.On the other hand, when the cargo is unloaded several times via a plurality of destinations, there is a problem that the storage tank can not be constantly loaded as described above because the water level of the storage tank changes frequently. Therefore, in such a case, sloshing damage can be prevented by redistributing liquefied liquid contained in each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d by the distribution module 200.

이를 보다 구체적으로 설명하기 위해, 도 2를 참조하도록 한다. 도 2에는, 액화물(l)이 수용된 상태의 저장탱크(300a)의 모습이 자세히 도시된다.To describe this in more detail, reference is made to FIG. 2. In FIG. 2, the state of the storage tank 300a in a state where the liquefaction 1 is accommodated is shown in detail.

배경기술 부분에서 설명한 바와 같이, 저장탱크(300a) 내에 수용된 액화물(l)이 만재 상태에 가까운 경우, 또는 수위가 기준 이하인 경우에는 슬로싱 현상으로 인한 피해가 줄어든다. 액화물(l)의 수위가 만재 상태에 가까운 경우에는 유동 공간의 제약으로 인해 슬로싱 현상이 억제되며, 액화물(l)의 수위가 기준 이하보다 낮을 경우에는 액화물(l) 자체의 중량이 적어 저장탱크의 내측 벽에 가해지는 충격이 미미하기 때문이다.As described in the background section, when the liquefaction 1 contained in the storage tank 300a is near full load, or when the water level is below the reference, the damage caused by the sloshing phenomenon is reduced. When the level of the liquefied liquid (1) is near full load, the sloshing phenomenon is suppressed due to the limitation of the flow space. When the level of the liquid (l) is lower than the standard, the weight of the liquefied liquid (l) itself is This is because the impact on the inner wall of the storage tank is minimal.

따라서, 슬로싱 현상에 의한 피해를 경감하기 위해서는 액화물(l)이 저장탱크(300a) 내에 반드시 만재 상태의 수위를 유지할 필요는 없으며, 특정 기준 이상 또는 특정 기준 이하이면 족하다. 일반적으로, 액화물(l)의 수위가 전체 저장탱크(300a)의 최대 수위(t1)를 기준으로 약 70%~10%의 사이의 높이를 유지할 경우 슬로싱 현상의 강도가 급격히 증가하는 것으로 알려져 있다. 이하에서는, 설명의 편의를 위해 이를 슬로싱 경계범위(e)라 칭한다. 또한, 슬로싱 경계범위(e)는 상기 범위로 한정되는 것이 아니며, 운항 상황 또는 저장탱크(300a)의 구조 등 다양한 원인에 따라 변동될 수 있음은 물론이다.Therefore, in order to reduce the damage caused by the sloshing phenomenon, the liquefied material 1 does not necessarily have to maintain the level of full load in the storage tank 300a. In general, when the liquid level of the liquefied (1) maintains a height between about 70% to 10% based on the maximum level t 1 of the entire storage tank 300a, the intensity of the sloshing phenomenon is rapidly increased. Known. Hereinafter, for convenience of description, this is referred to as a sloshing boundary range (e). In addition, the sloshing boundary range (e) is not limited to the above range, and may vary depending on various reasons such as the operation situation or the structure of the storage tank 300a.

이상을 정리하면, 슬로싱 현상에 의한 피해를 경감하기 위해서는 저장탱크(300a) 내에 수용된 액화물(l)의 수위를 슬로싱 경계범위(e)의 최대 높이(t2)보다 높게 유지하거나, 또는 최소 높이(t3)보다 낮게 유지하는 방법이 사용될 수 있다 In summary, in order to reduce the damage caused by the sloshing phenomenon, the level of the liquefied liquid l contained in the storage tank 300a is kept higher than the maximum height t 2 of the sloshing boundary range e, or A method of keeping below the minimum height t 3 can be used.

즉, 화물 적재부(110, 도 1 참조)에 적재된 복수 개의 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 중 하나 이상의 저장탱크 내에 수용된 액화물의 수위가 슬로싱 경계범위 내에 해당될 경우, 상기 복수 개의 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 수용된 액화물을 분배모듈(200)을 통해 재분배하여, 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수가 최소화되도록 하는 것이다.That is, when the liquid level contained in one or more storage tanks among the plurality of storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d loaded in the cargo loading unit 110 (see FIG. 1) falls within a sloshing boundary range, Redistribution of the liquid contained in the two storage tanks (300a, 300b, 300c, 300d) through the distribution module 200, to minimize the number of storage tanks having a water level within the sloshing boundary range.

또한, 이를 위해 분배모듈에는 복수 개의 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 수위를 감지하는 수위센서가 구비될 수 있다.In addition, for this purpose, the distribution module may be provided with a water level sensor for detecting the water level of the plurality of storage tanks (300a, 300b, 300c, 300d).

결과적으로, 이와 같이 능동적으로 액화물을 분배함에 따라 잦은 하역 등에 의해 액화물의 수위가 계속적으로 변동될 경우에도 슬로싱에 의한 피해를 최소화할 수 있다.As a result, according to the active distribution of the liquefaction in this way, even if the level of the liquefaction continuously fluctuates due to frequent unloading, etc., damage due to sloshing can be minimized.

이때, 분배모듈(200)의 분배 방식은 다양한 방식이 사용될 수 있으며, 이에 대해서는 차후 다양한 예시를 통해 설명하도록 한다.At this time, the distribution method of the distribution module 200 may be used in various ways, which will be described later through various examples.

한편, 연결유로(400)는 내부에 액화물이 유동 가능한 유동경로가 형성되고, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 간을 서로 연결시킨다. 이와 같은 연결유로(400)는 그 형태에 제한이 없으나, 내부에 중공이 형성된 관 형태로 형성되는 것이 일반적이다.On the other hand, the connection flow path 400 is formed with a flow path through which liquefaction can flow, and connects the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d with each other. Such a connection flow path 400 is not limited in form, but is generally formed in the form of a hollow tube formed therein.

도 3에는, 본 발명의 제2실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선(100)의 전체 모습이 도시된다. 제2실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선(100)은, 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d), 연결유로(400), 분배모듈(200)이 모두 제1실시예와 동일하게 구비되나, 재액화모듈이 더 구비된다는 것이 차이점이다.3, the overall appearance of the liquefied storage tank carrier 100 according to the second embodiment of the present invention is shown. In the liquid storage tank carrier 100 according to the second embodiment, the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d, the connection passage 400, and the distribution module 200 are all provided in the same manner as in the first embodiment. The difference is that the reliquefaction module is further provided.

상기 재액화모듈은, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에서 지속적으로 발생되는 보일 오프 가스를 회수하여 재액화시킨 후, 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 재공급하는 구성요소로서, 보일 오프 가스의 낭비를 방지할 수 있다.The reliquefaction module is configured to recover and reliquefy the boil-off gas generated continuously in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d), and then resupply to the storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) As a factor, it is possible to prevent waste of the boil off gas.

제2실시예의 경우, 상기 재액화모듈은 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)와 회수유로(500)에 의해 연결되며, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에서 발생되는 보일 오프 가스를 회수하여 재액화시키는 재액화부(210)와, 상기 재액화부(210)에 의해 재액화된 보일 오프 가스를 저장하는 저장부(220)를 포함한다. 또한, 회수유로(500)에는 여분의 보일 오프 가스를 외부로 배출시키거나 별도의 장치로 이송시키는 배출밸브(230)가 더 구비될 수 있다.In the second embodiment, the reliquefaction module is connected by each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) and the recovery passage 500, the boiler generated in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) A re-liquefaction unit 210 for recovering and re-liquefying off gas and a storage unit 220 for storing the boil-off gas re-liquefied by the re-liquefaction unit 210 are included. In addition, the recovery flow path 500 may be further provided with a discharge valve 230 for discharging the extra boil-off gas to the outside or transported to a separate device.

이후, 분배모듈(200)은 재액화된 상태로 저장부(220)에 저장된 재액화된 보일 오프 가스를 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 재분배할 수 있다. 따라서, 분배모듈(200)은 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 내에 수용된 액화물과 상기 저장부(220)에 저장된 재액화된 보일 오프 가스를 동시에 운용할 수 있어 다양한 상황에 보다 유연한 대응이 가능하다는 장점을 가진다.Thereafter, the distribution module 200 may redistribute the liquefied boil-off gas stored in the storage unit 220 to the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d in a liquefied state. Accordingly, the distribution module 200 may simultaneously operate the liquefied liquid contained in each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d and the liquefied boil off gas stored in the storage unit 220, thereby providing more flexibility in various situations. It has the advantage of being able to respond.

한편, 재액화부(210)는 저장부(220)에서 발생되는 보일 오프 가스를 함께 회수하여 재액화시키는 것도 가능하다. 이를 위해, 저장부(220)에는 회수유로(500)와 연통된 보조유로(510)가 더 구비될 수 있다.Meanwhile, the reliquefaction unit 210 may also recollect and recover the boil off gas generated in the storage unit 220. To this end, the storage 220 may be further provided with an auxiliary flow path 510 communicating with the recovery flow path 500.

제2실시예는 이와 같은 구조로 인해, 액화물의 유실량을 최소로 유지할 수 있어 효율적이며, 장거리 운항 시 유리하다는 장점을 갖는다.Due to such a structure, the second embodiment is advantageous in that the amount of liquid lost can be kept to a minimum, which is efficient and advantageous in long distance operation.

이상으로 본 발명의 각 실시예에 따른 형태를 설명하였으며, 이하에서는 이와 같은 각 실시예중 어느 하나에 있어, 다양한 예시를 통해 적용될 수 있는 분배모듈(200)의 분배 방식을 설명하도록 한다.The form according to each embodiment of the present invention has been described above, hereinafter, in any one of the above embodiments, it will be described the distribution method of the distribution module 200 that can be applied through various examples.

이하 모든 예시에서는 저장탱크가 총 4개인 것으로 하여 설명하였으나, 이는 설명의 편의를 위한 것으로, 각 예시는 저장탱크의 개수에 관계 없이 적용될 수 있음은 물론이다. 또한, 각 저장탱크의 슬로싱 경계범위는 최대 수위를 기준으로 70%~10% 사이로 설정하였다.In all the following examples, but described as a total of four storage tanks, this is for convenience of description, each example may be applied regardless of the number of storage tanks. In addition, the sloshing boundary of each storage tank was set between 70% and 10% based on the maximum water level.

도 4a에는, 제1예시로서 하역 작업으로 인해 액화물의 수위가 다양하게 변동된 상태의 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 모습이 도시된다. 구체적으로, 제1저장탱크(300a)와 제3저장탱크(300c), 제4저장탱크(300d)의 수위는 슬로싱 경계범위 최대 높이(t2)보다 높은 상태이며, 제2저장탱크(300b)만이 슬로싱 경계범위 최대 높이(t2)보다 낮은 상태를 유지하고 있음을 알 수 있다.4A, as a first example, the state of each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d in which the liquid level of the liquid cargo is variously changed due to the unloading operation is shown. Specifically, the water level of the first storage tank 300a, the third storage tank 300c, and the fourth storage tank 300d is higher than the maximum height t 2 of the sloshing boundary range, and the second storage tank 300b. Only) remains below the maximum height t 2 of the sloshing boundary range.

제1예시의 경우, 이와 같은 상황에서, 분배모듈(200)은 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위를 모두 합산하고, 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합산과 비교하는 과정을 거치게 된다.In the first example, in such a situation, the distribution module 200 sums all the liquid level of each storage tank 300a, 300b, 300c, 300d, and compares it with the total sum of the maximum heights of the sloshing boundary range. You will go through the process.

그리고, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위의 합산 결과가 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합산보다 클 경우, 액화물의 총량을 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 균일하게 나누어 재분배한다.And, if the sum of the liquid level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) is larger than the total sum of the maximum height of the sloshing boundary range, the total amount of the liquefaction is stored in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d). And redistribute evenly).

예를 들어, 저장탱크의 최대 수위를 10m라고 가정하고, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위를 각각 9m, 6m, 9m, 8m라고 가정할 경우, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위의 합산 결과는 32m(=9m+6m+9m+8m)가 되며, 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합산은 28m(=7m*4)가 된다.For example, assuming that the maximum water level of the storage tank is 10m, and the liquid level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) is 9m, 6m, 9m, 8m, respectively, each storage tank (300a) , 300b, 300c, and 300d add up to 32m (= 9m + 6m + 9m + 8m), and the total sum of the maximum height of the sloshing boundary range is 28m (= 7m * 4).

각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위의 합산 결과가 더 높으므로, 이후 분배모듈(200)은 이를 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 8m(=32m/4)씩 균일하게 분배한다. 이에 따라, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위는 도 4b와 같이 슬로싱 경계범위를 벗어나 안전범위를 유지할 수 있다.Since the sum of the liquid level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) is higher, the distribution module 200 is then 8m (= 32m / in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) 4) Distribute evenly. Accordingly, the liquefaction level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) can maintain a safety range outside the sloshing boundary range as shown in Figure 4b.

도 5a에는, 제2예시로서 하역 작업으로 인해 액화물의 수위가 다양하게 변동된 상태의 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 모습이 도시된다. 구체적으로, 제1저장탱크(300a)와 제3저장탱크(300c), 제4저장탱크(300d)의 수위는 슬로싱 경계범위 최소 높이(t3)보다 낮은 상태이며, 제2저장탱크(300b)만이 슬로싱 경계범위 최소 높이(t3)보다 높은 상태를 유지하고 있음을 알 수 있다.FIG. 5A shows the state of each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d in which the liquid level of the liquid level is varied due to the unloading operation as a second example. Specifically, the water level of the first storage tank 300a, the third storage tank 300c, and the fourth storage tank 300d is lower than the minimum height t 3 of the sloshing boundary range, and the second storage tank 300b. It can be seen that only) is maintained above the minimum height t 3 of the sloshing boundary range.

제2예시의 경우, 제1예시와 반대의 방법으로, 분배모듈(200)은 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위를 모두 합산하고, 슬로싱 경계범위 최소 높이의 총 합산과 비교하는 과정을 거치게 된다.In the case of the second example, in a manner opposite to the first example, the distribution module 200 sums all the liquid levels of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d, and totals the minimum height of the sloshing boundary range. The process is compared with the summation.

그리고, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위의 합산 결과가 슬로싱 경계범위 최소 높이의 총 합산보다 낮을 경우, 액화물의 총량을 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)에 균일하게 나누어 재분배한다.And, if the sum of the liquefaction level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) is lower than the total sum of the minimum height of the sloshing boundary range, the total amount of liquefaction is stored in each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d). And redistribute evenly).

이에 따라, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위는 도 5b와 같이 슬로싱 경계범위 최소 높이(t3)보다 낮은 안전범위를 유지할 수 있다.Accordingly, the liquefaction level of each storage tank (300a, 300b, 300c, 300d) can maintain a safety range lower than the minimum height t 3 of the sloshing boundary range as shown in FIG.

도 6a에는, 제3예시로서 하역 작업으로 인해 액화물의 수위가 다양하게 변동된 상태의 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 모습이 도시된다. 구체적으로, 제1저장탱크(300a)와 제2저장탱크(300b), 제4저장탱크(300d)는 슬로싱 경계 범위 내의 수위를 유지하고 있으며, 제3저장탱크(300c)의 수위는 슬로싱 경계범위 최소 높이(t3)보다 낮은 상태를 유지하고 있음을 알 수 있다.FIG. 6A shows a state of each storage tank 300a, 300b, 300c, or 300d in a state in which the liquid level is variously changed due to the unloading operation as a third example. Specifically, the first storage tank 300a, the second storage tank 300b, and the fourth storage tank 300d maintain the water level within the sloshing boundary range, and the water level of the third storage tank 300c is sloshing. It can be seen that the state is kept lower than the minimum height t 3 of the boundary range.

다만, 제3예시의 경우, 제1예시 또는 제2예시와 달리 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위의 합산 결과가 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합산보다 낮으며, 슬로싱 경계범위 최소 높이의 총 합산보다는 높은 결과를 가진다.However, in the third example, unlike the first or second example, the sum of the liquefaction levels of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d is lower than the total sum of the maximum heights of the sloshing boundary ranges. The result is higher than the total sum of the minimum height of the sloshing boundary.

따라서 이와 같은 경우에는 제1예시 또는 제2예시와 같은 방법을 적용할 수 없으며, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물 수위를 적절히 조합하여 가장 바람직한 결과값을 얻을 수 있다.Therefore, in this case, the same method as the first or second example may not be applied, and the most preferable result may be obtained by appropriately combining the liquefaction levels of the respective storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d.

제3예시에서 분배모듈(200)은, 제1저장탱크(300a)의 액화물의 일부를 제2저장탱크(300b)로 분배하고, 제4저장탱크(300d)의 액화물의 일부를 제3저장탱크(300c)로 분배하여 도 6b와 같이 각각의 수위를 안전범위 내로 변동시킬 수 있다.In a third example, the distribution module 200 distributes a portion of the liquefaction of the first storage tank 300a to the second storage tank 300b, and distributes a portion of the liquefaction of the fourth storage tank 300d to the third storage tank. By dividing to 300c, each level may be varied within the safety range as shown in FIG. 6B.

한편, 이와 같은 과정을 거치지 않을 경우, 액화물 전체를 각 저장탱크의 최대 높이까지 순차적으로 채워 나가는 방법을 생각해 볼 수 있다. 하지만, 이는 상황에 따라 마지막으로 채워지는 저장탱크의 액화물 수위가 슬로싱 경계범위에 위치될 가능성이 있으며, 전체 액화물의 이동량이 과도하게 증가될 수 있다.On the other hand, if you do not go through this process, it can be considered how to fill the entire liquefied up to the maximum height of each storage tank sequentially. However, this may cause the liquid level of the last filled tank to be located in the sloshing boundary, depending on the situation, and the amount of movement of the total liquid can be excessively increased.

이에 따라, 분배 작업에 시간이 과도하게 소요되어 효율을 저하시키는 결과를 가져올 수 있으므로, 이와 같은 방법보다는 제3예시와 같은 방법을 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수를 최소화시키고, 액화물의 분배 시 그 이동량을 최소화할 필요가 있는 것이다.Accordingly, the dispensing operation may take an excessive amount of time, resulting in a decrease in efficiency. Therefore, it is preferable to use the same method as in the third example rather than this method. That is, it is necessary to minimize the number of storage tanks having the water level within the sloshing boundary range, and to minimize the movement amount when distributing the liquid.

다만, 상황에 따라 어쩔 수 없이 하나의 저장탱크 수위는 슬로싱 경계범위에 위치될 수밖에 없는 경우가 발생할 수 있다. 이는 이하에서 설명하도록 한다.However, depending on the situation, one storage tank level may inevitably be located within the sloshing boundary range. This will be described below.

도 7a에는, 제4예시로서 하역 작업으로 인해 액화물의 수위가 다양하게 변동된 상태의 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 모습이 도시된다. 제4예시의 경우, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d)의 액화물을 어떻게 분배하여도 하나의 저장탱크는 액화물의 수위가 슬로싱 경계범위에 위치되는 상황임을 알 수 있다.In FIG. 7A, as a 4th example, the state of each storage tank 300a, 300b, 300c, 300d in which the liquid level of the liquid cargo changed variously by the unloading operation | work is shown. In the case of the fourth example, it can be seen that one storage tank is in a situation where the level of the liquefied liquid is located at a sloshing boundary, regardless of how the liquefied liquid of each of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d is distributed.

이와 같은 경우에는, 각 저장탱크(300a, 300b, 300c, 300d) 중 어느 하나의 저장탱크를 보급용 저장탱크로 설정한다. 그리고, 다른 저장탱크에 수용된 액화물의 수위가 경계범위에 해당될 경우, 상기 보급용 저장탱크에 수용된 액화물을 상기 다른 저장탱크에 분배하는 방법이 사용될 수 있다. 즉, 기 설정된 하나의 저장탱크만을 희생하여 타 저장탱크를 슬로싱 피해로부터 보호할 수 있는 것이다.In such a case, any one of the storage tanks 300a, 300b, 300c, and 300d is set as a supply storage tank. When the liquid level contained in another storage tank falls within the boundary range, a method of distributing the liquefied liquid contained in the replenishment storage tank to the other storage tank may be used. That is, it is possible to protect other storage tanks from sloshing damage at the expense of only one preset storage tank.

제4예시의 경우, 제4저장탱크(300d)를 보급용 저장탱크로 설정하였으며, 도 7b과 같이 제4저장탱크(300d)의 액화물의 일부를 제3저장탱크(300c)로 분배하여 제4저장탱크(300d)의 수위만을 슬로싱 경계범위가 되도록 하였다. 물론, 이 경우에도 분배모듈(200)은 액화물의 이송을 최소화하도록 분배 플랜을 연산하도록 설정하는 것이 바람직할 것이다.In the fourth example, the fourth storage tank 300d is set as the replenishment storage tank, and a portion of the liquefied liquid of the fourth storage tank 300d is distributed to the third storage tank 300c as shown in FIG. 7B. Only the water level of the storage tank 300d was made into the sloshing boundary range. Of course, even in this case, the distribution module 200 may be set to calculate the distribution plan to minimize the transfer of the liquid.

한편, 보급용 저장탱크의 경우, 다른 저장탱크보다 슬로싱에 대해 강한 구조를 가지도록 설계될 수 있다. 예를 들어, 보강판의 설치, 슬로싱 완화 챔퍼의 설치 등 다양한 방법이 제한 없이 사용될 수 있다. 제4예시에서는, 보급용 저장탱크로 설정된 제4저장탱크(300d)는 최대 용적 확보를 위해 육각형 형상을 가지며, 별도의 보강판을 설치하여 슬로싱에 대한 강성을 확보하였다.On the other hand, the storage tank for replenishment, it may be designed to have a stronger structure for sloshing than other storage tanks. For example, various methods, such as installation of a reinforcement plate and installation of a sloshing relief chamfer, can be used without limitation. In the fourth example, the fourth storage tank 300d set as the storage tank for replenishment has a hexagonal shape to secure the maximum volume, and a separate reinforcement plate is installed to secure rigidity for sloshing.

이와 같이, 본 발명의 각 실시예에 따른 액화물 저장탱크 운반선은, 다양한 예시 상황에서 분배모듈(200)이 액화물을 재분배하여 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수를 최소화시키고, 액화물의 분배 시 그 이동량을 최소화할 수 있다.
As such, the liquid cargo storage tank carrier according to each embodiment of the present invention minimizes the number of storage tanks having a water level within a sloshing boundary range by the distribution module 200 redistributing liquid cargo in various exemplary situations, and The amount of movement can be minimized in the distribution of water.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments should be regarded as illustrative rather than restrictive, and thus, the present invention is not limited to the above description and may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

100: 운반선
110: 화물 적재부
200: 분배모듈
210: 재액화부
220: 저장부
230: 배출밸브
300a, 300b, 300c, 300d: 저장탱크
400: 연결유로
500: 회수유로
510: 보조유로100: carrier
110: cargo loading unit
200: distribution module
210: reliquefaction unit
220:
230: discharge valve
300a, 300b, 300c, 300d: storage tank
400: Euro connection
500: recovery euro
510: auxiliary flow path

Claims (7)

선박의 화물 적재부에 복수 개 적재되며, 내부에 액화물이 수용되는 저장탱크;
내부에 액화물이 유동 가능한 유동경로가 형성되고, 상기 저장탱크 간을 서로 연결시키는 연결유로; 및
상기 저장탱크의 수위를 감지하는 수위센서를 포함하고, 상기 복수 개의 저장탱크 중 선택된 저장탱크 내에 수용된 액화물을 상기 연결유로를 통해 다른 저장탱크로 분배하는 분배모듈;
을 포함하며,
상기 분배모듈은,
상기 복수 개의 저장탱크 중 하나 이상의 저장탱크 내에 수용된 액화물의 수위가 슬로싱 경계범위 내에 해당될 경우, 상기 복수 개의 저장탱크에 수용된 액화물을 재분배하여 슬로싱 경계범위 내의 수위를 가지는 저장탱크의 개수가 최소화되도록 하는 액화물 저장탱크가 구비되며,
상기 저장탱크는 총 n개(n은 2 이상의 자연수) 구비되고,
상기 분배모듈은,
상기 n개의 저장탱크에 수용된 액화물 수위의 총 합이 상기 n개의 저장탱크 슬로싱 경계범위 최대 높이의 총 합보다 클 경우, 액화물 총량을 상기 n개의 저장탱크에 균일하게 나누어 재분배하는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.A storage tank loaded with a plurality of cargo loading parts of the ship and accommodating a liquid therein;
A connecting flow path formed therein for allowing liquid to flow, and connecting the storage tanks to each other; And
A distribution module including a level sensor for sensing a level of the storage tank, and distributing a liquefied liquid contained in the selected storage tank among the plurality of storage tanks to another storage tank through the connection channel;
/ RTI >
The distribution module,
When the liquid level contained in one or more storage tanks among the plurality of storage tanks falls within the sloshing boundary range, the number of storage tanks having a level within the sloshing boundary range is redistributed by redistributing the liquid liquid contained in the plurality of storage tanks. A liquid storage tank is provided to minimize the
The storage tank is provided with a total of n (n is a natural number of 2 or more),
The distribution module,
If the total sum of the liquid level contained in the n storage tanks is greater than the total sum of the maximum heights of the n storage tank sloshing boundary range, the liquefaction storage of redistributing the total amount of liquefaction uniformly divided into the n storage tanks Vessel with tank. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 분배모듈은,
상기 n개의 저장탱크에 수용된 액화물 수위의 총 합이 상기 n개의 저장탱크 슬로싱 경계범위 최소 높이의 총 합보다 작을 경우, 액화물 총량을 상기 n개의 저장탱크에 균일하게 나누어 재분배하는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.The method of claim 1,
The distribution module,
When the total sum of the liquid level contained in the n storage tanks is smaller than the total sum of the minimum heights of the n storage tank sloshing boundary range, the liquefaction storage of redistributing the total amount of liquefaction uniformly divided into the n storage tanks Vessel with tank. 제1항에 있어서,
상기 분배모듈은,
상기 복수 개의 저장탱크 중 어느 하나의 저장탱크를 보급용 저장탱크로 설정하고, 다른 저장탱크에 수용된 액화물의 수위가 경계범위에 해당될 경우, 상기 보급용 저장탱크에 수용된 액화물을 상기 다른 저장탱크에 분배하는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.The method of claim 1,
The distribution module,
When the storage tank for any one of the plurality of storage tanks is set as the replenishment storage tank and the level of the liquid cargo contained in the other storage tank falls within the boundary range, the liquid cargo accommodated in the replenishment storage tank is stored in the other storage tank. A ship with a liquefied storage tank for distribution to the ship. 제4항에 있어서,
상기 보급용 저장탱크는 다른 저장탱크보다 슬로싱에 대해 강한 구조를 가지는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.5. The method of claim 4,
The replenishment storage tank is provided with a liquid storage tank having a stronger structure for sloshing than other storage tanks. 제1항에 있어서,
상기 저장탱크와 연결되고, 상기 복수의 저장탱크에서 발생되는 보일 오프 가스를 회수하여 재액화시키는 재액화부; 및
상기 재액화된 보일 오프 가스를 저장하는 저장부;
를 포함하는 재액화모듈이 더 구비되며,
상기 분배모듈은,
상기 저장부에 저장된 상기 재액화된 보일 오프 가스를 상기 복수의 저장탱크에 재분배하는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.The method of claim 1,
A reliquefaction unit connected to the storage tank and configured to recover and reliquefy the boil off gas generated in the plurality of storage tanks; And
A storage unit for storing the reliquefied boil off gas;
Further provided with a reliquefaction module comprising a,
The distribution module,
And a liquefaction storage tank for redistributing the liquefied boil off gas stored in the storage unit to the plurality of storage tanks. 제6항에 있어서,
상기 재액화부는 상기 저장부에서 발생되는 보일 오프 가스를 함께 회수하여 재액화시키는 액화물 저장탱크가 구비된 선박.The method according to claim 6,
The reliquefaction unit is a vessel provided with a liquefaction storage tank for recovering and re-liquefying the boil off gas generated in the storage unit.
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