KR101295194B1 - Sealing cap for wheel bearing - Google Patents

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KR101295194B1
KR101295194B1 KR1020120026250A KR20120026250A KR101295194B1 KR 101295194 B1 KR101295194 B1 KR 101295194B1 KR 1020120026250 A KR1020120026250 A KR 1020120026250A KR 20120026250 A KR20120026250 A KR 20120026250A KR 101295194 B1 KR101295194 B1 KR 101295194B1
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wheel bearing
sealing cap
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wheel
hole
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KR1020120026250A
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이상
김병택
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주식회사 일진글로벌
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Abstract

PURPOSE: A sealing cap for wheel bearings is provided to smoothly discharge water to the outside without being pooled in the wheel bearing, to improve durability by preventing the corrosion of the wheel bearing caused by a puddle phenomenon, and to improve marketability. CONSTITUTION: A sealing cap (100) for wheel bearings (10) comprises a wheel body unit (110), a protrusion unit (120), an assembly unit (130), and a drain hole (140). The wheel body unit surrounds a penetration hole (24) in the outside of a paddle wheel (20). The protrusion unit is bent from the outside of the paddle wheel in the body unit. The assembly unit corresponds to an inner circumferential surface of the penetration hole of the paddle wheel, is formed to be bent facing an inner side of the paddle wheel from the body unit, and is pressed in the inner circumferential surface of the penetration hole. The drain hole is formed in the body unit and discharges water flowing inside the wheel bearing to the outside.

Description

휠 베어링용 실링 캡{SEALING CAP FOR WHEEL BEARING}Sealing cap for wheel bearings {SEALING CAP FOR WHEEL BEARING}

본 발명은 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 베어링의 내부에 유입된 물이 고이는 것을 방지하도록 하는 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a sealing cap for wheel bearings, and more particularly to a sealing cap for wheel bearings to prevent the water introduced into the wheel bearings to pool.

일반적으로, 자동차용 휠 베어링은 차체에 휠을 회전 가능하게 연결함으로써 차량이 움직일 수 있도록 한다.Generally, an automotive wheel bearing rotatably connects a wheel to a vehicle body so that the vehicle can move.

이러한 휠 베어링은 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링과 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 대분된다.These wheel bearings are divided into drive wheel bearings that transmit the power generated by the engine and follower wheel bearings that do not transmit the drive force.

먼저, 구동륜 휠 베어링은 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여 회전하는 구동륜 축과 함께 회전하도록 연결되어 있는 회전 요소와 차체에 고정되어 있는 비회전 요소를 포함하며, 상기 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체가 개재되어 있다.Firstly, the drive wheel wheel bearing includes a rotating element connected to rotate with the driving wheel shaft that is generated by the engine and rotated by the torque passing through the transmission, and a non-rotating element fixed to the vehicle body. The rolling element is interposed.

그리고 종동륜 휠 베어링은 회전 요소가 구동륜 축에 연결되어 있지 않을 뿐 다른 구성은 구동륜 휠 베어링과 동일하게 구성된다.In addition, the driven wheel wheel bearing is not the rotation element is connected to the drive wheel shaft, the other configuration is the same as the drive wheel wheel bearing.

이와 같이 구동륜과 종동륜에 적용되는 휠 베어링은 기본적으로 외륜, 내륜, 그리고 제1, 2열의 전동체를 포함하여 구성된다.As such, the wheel bearings applied to the driving wheels and the driven wheels basically include an outer ring, an inner ring, and rolling elements in the first and second rows.

여기에서,‘바깥쪽’은 휠에 가까운 부분을 의미하며,‘안쪽’은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다.Here, 'outer' means the part near the wheel, and 'inner' means the other side of the wheel, that is, the part near the body.

외륜은 구동축이 삽입되는 중공의 실린더 형상으로 상기 외륜의 바깥쪽에는 휠(도시하지 않음)을 장착하기 위한 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 플랜지에는 볼트 구멍이 형성되어 휠(도시하지 않음)이 볼트에 의하여 플랜지에 장착된다.The outer ring has a hollow cylindrical shape in which a drive shaft is inserted, and a flange for mounting a wheel (not shown) is formed outside the outer ring, and a bolt hole is formed in the flange so that the wheel (not shown) is attached to the bolt. By the flange.

상기 내륜은 상기 외륜의 내측에 구비되어 외륜의 내주면과의 사이에 소정의 공간을 형성하며, 상기 제1, 2열의 전동체는 상기 외륜과 내륜 사이의 공간에 장착된다.The inner ring is provided inside the outer ring to form a predetermined space between the inner circumferential surface of the outer ring, and the first and second rows of rolling elements are mounted in the space between the outer ring and the inner ring.

그리고 외륜의 내주면과 내륜의 양단부 사이에는 상기 제1, 2열의 전동체로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 실링부재가 각각 장착된다.A sealing member is installed between the inner circumferential surface of the outer ring and both ends of the inner ring to prevent foreign substances from entering the first and second rows of rolling elements.

상기와 같은 구성을 갖는, 휠 베어링은 상기 외륜의 바깥쪽에서 외륜의 내주면에 압입되는 실링 캡이 장착되며, 상기 실링 캡은 상기 실링 캡은 상기 휠 베어링의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.The wheel bearing having the configuration as described above is equipped with a sealing cap that is press-fitted to the inner circumferential surface of the outer ring from the outside of the outer ring, the sealing cap is the sealing cap has a function to prevent foreign matter from entering the interior of the wheel bearing Done.

그러나, 상기와 같은 종래의 기술에서는 휠 베어링의 내부로 물이 유입될 경우, 휠 베어링의 외부로 물이 원활하게 배출되지 않아 휠 베어링과 실링 캡 사이에 물이 고이는 현상이 발생하며, 이로 인해, 휠 베어링에 부식발생 및 고장유발을 초래하여 내구성이 저하되고, 전체적인 상품성을 저하시키는 문제점이 있다.However, in the conventional technology as described above, when water flows into the inside of the wheel bearing, water is not smoothly discharged to the outside of the wheel bearing, and water is accumulated between the wheel bearing and the sealing cap. There is a problem in that the durability and degradation of the wheel bearing caused by corrosion and failure caused, the overall marketability is reduced.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 휠 베어링에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링의 부식을 방지하여 내구성을 향상시키고, 전체적인 상품성을 향상시키도록 하는 휠 베어링용 실링 캡을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems as described above, the problem to be solved by the present invention is that the water flowing into the wheel bearings is not accumulated, it can be generated by the water pooling phenomenon by smoothly discharged to the outside. It is to provide a sealing cap for wheel bearings to prevent corrosion of the existing wheel bearings to improve durability and to improve the overall marketability.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되며, 중앙에 구동축이 삽입되도록 관통홀을 갖는 외륜과, 상기 외륜의 안쪽에서 상기 관통홀 내부에 구비되는 내륜과, 상기 외륜과 내륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체를 포함하며, 상기 외륜의 바깥쪽에서 상기 관통홀을 감싸는 몸체부와, 상기 몸체부에서 상기 외륜의 바깥쪽을 향하여 절곡 형성되는 돌출부와, 상기 외륜의 내주면에 대응하여 상기 몸체부에서 상기 외륜의 안쪽을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜에 형성된 관통홀의 내주면에 압입되는 압입부와, 상기 몸체부에 형성되어 휠 베어링의 내부로 유입된 물을 외부로 배출하는 적어도 하나 이상의 드레인 홀을 포함하는 휠 베어링용 실링 캡이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a flange for mounting a wheel is formed on an outer side thereof, an outer ring having a through hole so that a driving shaft is inserted in the center thereof, an inner ring provided inside the through hole at an inner side of the outer ring, At least two rows of rolling elements mounted between the outer ring and the inner ring, the body portion surrounding the through hole in the outer side of the outer ring, and the protrusion formed in the body portion bent toward the outer side of the outer ring, Corresponding to the inner circumferential surface of the outer ring is bent toward the inside of the outer ring from the body portion, the press-in portion is pressed into the inner circumferential surface of the through hole formed in the outer ring, and the water formed in the body portion introduced into the wheel bearing Sealing caps for wheel bearings including at least one drain hole for discharging to the outside may be provided.

또한, 상기 몸체부는 상기 돌출부가 내주면으로부터 일체로 연결되고, 상기 압입부가 외주면으로부터 일체로 연결되는 링 형상으로 형성될 수 있다.In addition, the body portion may be formed in a ring shape in which the protrusion is integrally connected from the inner circumferential surface, and the press-fit portion is integrally connected from the outer circumferential surface.

또한, 상기 압입부는 끝단이 상기 외륜의 관통홀 내주면 측을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.In addition, the end of the press-in portion may be formed to be inclined toward the inner peripheral surface side of the through hole of the outer ring.

또한, 상기 드레인 홀은 상기 몸체부에서 상기 압입부 측에 근접하여 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may be formed in the body portion close to the press-in portion.

또한, 상기 드레인 홀은 상기 몸체부의 원주방향을 따라 일정각도로 이격되게 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may be formed to be spaced apart at a predetermined angle along the circumferential direction of the body portion.

또한, 상기 드레인 홀은 장공의 슬롯의 형상으로 이루어질 수 있다.In addition, the drain hole may be formed in the shape of a slot of the long hole.

또한, 상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 외륜의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may be formed such that the shape of the cross section is inclined toward the outside from the inside of the outer ring.

또한, 상기 드레인 홀은 상기 내륜에서 상기 외륜의 바깥쪽을 향하여 그 내경이 점진적으로 넓어지게 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may be formed such that the inner diameter gradually widens from the inner ring toward the outer side of the outer ring.

또한, 상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 돌출부에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부에 근접한 부분은 상기 외륜의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may have a cross-sectional shape parallel to the protruding portion, and a portion proximate the assembly portion may be formed to be inclined from the inside of the outer ring to the outside.

또한, 상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 돌출부에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부에 대응하여 수직하게 형성될 수 있다.In addition, the drain hole may have a cross-sectional shape in parallel with the protrusion, and vertically in correspondence with the assembly portion.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡에 의하면, 휠 베어링에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링의 부식을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the sealing cap for the wheel bearing according to the embodiment of the present invention, the water flowing into the wheel bearing does not collect and smoothly discharges to the outside, thereby preventing corrosion of the wheel bearing that may be caused by water pooling. It can prevent and improve durability.

또한, 휠 베어링의 내부에 물고임 현상을 미연에 방지함으로써, 휠베어링의 고장을 방지하고, 실링성능을 유지하는 동시에, 전체적인 상품성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, by preventing the pinch of the inside of the wheel bearing in advance, it is possible to prevent the failure of the wheel bearing, to maintain the sealing performance, and to improve the overall productability.

도 1은 휠 베어링에 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡이 장착된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 사시도이다.
도 3, 4, 5는 휠 베어링에 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡이 장착된 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 사시도이다.1 is a cross-sectional view of the wheel bearing is equipped with a sealing cap for a wheel bearing according to the first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a sealing cap for a wheel bearing according to a first embodiment of the present invention.
3, 4 and 5 are sectional views in which the wheel cap sealing cap for the wheel bearing according to the second embodiment of the present invention is mounted.
6 is a perspective view of a sealing cap for a wheel bearing according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

도 1은 휠 베어링에 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡이 장착된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 사시도이다.1 is a cross-sectional view in which the wheel cap sealing cap according to the first embodiment of the present invention is mounted on a wheel bearing, and FIG. 2 is a perspective view of the wheel cap sealing cap according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)을 설명함에 있어, ‘바깥쪽’은 휠에 가까운 부분을 의미하며, ‘안쪽’은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다.In describing the sealing cap 100 for a wheel bearing according to an embodiment of the present invention, 'outer' means a portion close to the wheel, and 'inside' means the opposite side of the wheel, that is, the portion close to the vehicle body.

먼저, 상기한 도 1을 통하여 본 발명이 적용되는 휠 베어링(10)의 구성을 설명한다.First, a configuration of a wheel bearing 10 to which the present invention is applied will be described with reference to FIG. 1.

즉, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 휠 베어링(10)은 외측에 휠(도시하지 않음)을 장착하기 위한 플랜지(22)가 형성되며, 내측 중앙에 구동축(도시하지 않음)이 삽입되도록 관통홀(24)을 갖는 외륜(20)과, 상기 외륜(20)의 안쪽에서 상기 관통홀(24) 내부에 구비되는 내륜(30)과, 상기 외륜(20)과 내륜(30) 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체(40)를 포함하여 구성된다.That is, as shown in Figure 1, the wheel bearing 10 is formed with a flange 22 for mounting a wheel (not shown) on the outside, through the drive shaft (not shown) is inserted in the inner center An outer ring 20 having a hole 24, an inner ring 30 provided inside the through hole 24 from the inner side of the outer ring 20, and mounted between the outer ring 20 and the inner ring 30. At least two rows of rolling elements 40 are included.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)은 휠 베어링(10)에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링의(10) 부식을 방지하여 내구성을 향상시키고, 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Here, the sealing cap 100 for the wheel bearing according to an embodiment of the present invention is the water flowing into the wheel bearing 10 is not accumulated, and smoothly discharged to the outside of the wheel bearing that can be generated by the water pooling phenomenon (10) It is made of a structure that can prevent corrosion to improve durability and improve overall marketability.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)은 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 몸체부(110), 돌출부(120), 조립부(130) 및 드레인 홀(140)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the sealing cap 100 for a wheel bearing according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 1 and 2, the body portion 110, the protrusion 120, the assembly portion 130 and the drain hole ( 140), which will be described in more detail for each component as follows.

먼저, 상기 몸체부(110)는 상기 외륜(20)의 바깥쪽에서 상기 관통홀(24)을 감싸도록 구성된다. 이러한 몸체부(110)는 링 형상과 다각형의 형상으로 형성되며, 상기 외륜(20)의 바깥쪽에 위치되는 관통홀(24)의 내경보다 작은 외경으로 형성될 수 있다.First, the body portion 110 is configured to surround the through hole 24 on the outside of the outer ring (20). The body 110 may be formed in a ring shape and a polygonal shape, and may be formed with an outer diameter smaller than the inner diameter of the through hole 24 located outside the outer ring 20.

본 실시예에서, 상기 돌출부(120)는 상기 몸체부(110)에서 상기 외륜(20)의 바깥쪽으로 절곡 형성된다.In the present embodiment, the protrusion 120 is bent from the body portion 110 to the outside of the outer ring 20.

이러한 돌출부(120)는 링 형상으로 형성되는 상기 몸체부(110)의 내주면으로부터 일체로 연결되게 형성되며, 상기 몸체부(110)와 수직방향으로 절곡 형성될 수 있다.The protrusion 120 may be integrally formed from the inner circumferential surface of the body 110 formed in a ring shape, and may be bent in a vertical direction with the body 110.

그리고 상기 조립부(130)는 외륜(20)의 관통홀(24) 내주면에 대응하여 몸체부(110)에서 상기 외륜(20)의 안쪽을 향하여 절곡 형성되며, 상기 관통홀(24)의 내주면에 압입된다.In addition, the assembly 130 is formed to be bent toward the inside of the outer ring 20 in the body portion 110 to correspond to the inner circumferential surface of the through hole 24 of the outer ring 20, and to the inner circumferential surface of the through hole 24. Indented.

이러한 조립부(130)는 상기 돌출부(120)와 반대 방향으로 형성되는 것으로, 상기 몸체부(110)의 외주면으로부터 일체로 절곡되어 연결되게 형성된다.The assembly 130 is formed in the opposite direction to the protrusion 120, is formed to be integrally bent and connected from the outer peripheral surface of the body portion (110).

여기서, 상기 조립부(130)는 상기 몸체부(110)와 연결된 끝단이 상기 외륜(20)의 관통홀(24) 내주면 측을 향하여 상향 경사지게 형성된다.Here, the assembly portion 130 is formed to be inclined upward toward the inner peripheral surface side of the through hole 24 of the outer ring 20, the end connected to the body portion (110).

즉, 상기 조립부(130)는 관통홀(24) 내주면을 향하는 끝단이 상술한 바와 같이 소정의 각도를 갖도록 경사지게 절곡 형성됨에 따라, 상기 외륜(20)에 형성된 관통홀(24)의 내주면에 조립(압입, 볼트와 너트조립, 용접 등) 시, 가해지는 힘에 의해 변형이 발생하여도 변형량을 최소화시킬 수 있다.That is, the assembly 130 is assembled to the inner circumferential surface of the through-hole 24 formed in the outer ring 20, as the end toward the inner circumferential surface of the through-hole 24 is bent inclined to have a predetermined angle as described above. When deformation occurs due to applied force (pressing, bolt and nut assembly, welding, etc.), the amount of deformation can be minimized.

또한, 상기 조립부(130)는 상기 실링 캡(100)의 압입 후, 관통홀(24)의 내주면을 향하여 가압력을 유지함으로써, 외륜(20)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the assembly 130 may be prevented from being separated from the outer ring 20 by maintaining the pressing force toward the inner circumferential surface of the through hole 24 after the pressing of the sealing cap 100.

본 실시예에서, 상기 드레인 홀(140)은 적어도 하나 이상으로 구성되며, 상기 몸체부(110)에 형성되어 휠 베어링(10)의 내부로 유입된 물을 외부로 배출하게 된다.In this embodiment, the drain hole 140 is composed of at least one, it is formed in the body portion 110 is to discharge the water introduced into the wheel bearing 10 to the outside.

여기서, 상기 드레인 홀(140)은 상기 휠 베어링(10)에 유입되어 외륜(20)의 관통홀(24)과 몸체부(110)의 사이에서 조립부(130) 측으로 고이는 물이 원활하게 배출되도록 상기 몸체부(110)에서 조립부(130) 측에 근접하여 형성 될 수 있다.Here, the drain hole 140 is introduced into the wheel bearing 10 so that water that is accumulated between the through-hole 24 and the body portion 110 of the outer ring 20 toward the assembly portion 130 can be smoothly discharged. The body portion 110 may be formed close to the assembly portion 130 side.

이러한 드레인 홀(140)은 몸체부(110)의 원주방향을 따라 일정각도로 이격되게 형성되며, 본 실시예에서는 원주방향을 따라, 복수개가 형성된다.The drain holes 140 are formed to be spaced apart at a predetermined angle along the circumferential direction of the body portion 110, and in the present embodiment, a plurality of drain holes 140 are formed.

한편, 본 실시예에서, 상기 드레인 홀(140)이 복수개로 형성되어 상기 몸체부(110)의 원주방향을 따라 일정각도로 이격되게 배치되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 드레인 홀(140)의 개수 및 일정각도는 변경하여 적용할 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, the drain hole 140 is formed in plural and is described as being disposed at a predetermined angle along the circumferential direction of the body part 110 as an embodiment, but is not limited thereto. The number and predetermined angles of the drain holes 140 may be changed and applied.

따라서, 상기와 같이 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)을 적용하면, 휠 베어링(10)에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링(10)의 부식을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when applying the sealing cap 100 for the wheel bearing according to the embodiment of the present invention as described above, the water flowing into the wheel bearing 10 is not accumulated, it is generated by the water pooling phenomenon by smoothly discharged to the outside The durability of the wheel bearing 10 may be prevented by corrosion.

또한, 휠 베어링(10)의 내부에 물고임 현상을 미연에 방지함으로써, 휠 베어링(10)의 고장을 방지하고, 씰링성능을 유지하는 동시에, 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.
In addition, by preventing the pinch of the inside of the wheel bearing 10 in advance, it is possible to prevent the failure of the wheel bearing 10, to maintain the sealing performance, and to improve the overall productability.

도 3, 4, 5는 휠 베어링에 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡이 장착된 단면도이다.3, 4 and 5 are sectional views in which the wheel cap sealing cap for the wheel bearing according to the second embodiment of the present invention is mounted.

도면을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)은 상기 휠 베어링(10)을 실링하기 위해 장착되는 것으로, 휠 베어링(10)의 내부에 물이 유입될 경우, 유입된 물을 외부로 원활하게 배출할 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the sealing cap 200 for the wheel bearing according to the second embodiment of the present invention is mounted to seal the wheel bearing 10, when water is introduced into the wheel bearing 10 It has a structure that can smoothly discharge the introduced water to the outside.

이러한 휠 베어링용 실링 캡(200)은, 도 3, 4, 5에서 도시한 바와 같이, 상기 외륜(20)의 바깥쪽에서 상기 관통홀(24)을 감싸도록 구성되는 몸체부(210)와, 상기 몸체부(210)에서 상기 외륜(20)의 바깥쪽으로 절곡 형성되는 돌출부(220)와, 상기 몸체부(210)에서 상기 외륜(20)의 안쪽을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜(20)의 관통홀(24) 내주면에 압입되는 조립부(230), 및 상기 몸체부(210)에 형성되어 휠 베어링(10)의 내부로 유입된 물을 외부로 배출하는 적어도 하나 이상의 드레인 홀(240)을 포함하여 구성된다.The sealing cap 200 for wheel bearings, as shown in Figures 3, 4, 5, the body portion 210 is configured to surround the through hole 24 on the outside of the outer ring 20, and Protruding portion 220 is bent to the outside of the outer ring 20 in the body portion 210, and formed in the body portion 210 is bent toward the inner side of the outer ring 20, the penetration of the outer ring 20 An assembly portion 230 press-fitted into the inner circumferential surface of the hole 24, and at least one drain hole 240 formed in the body portion 210 to discharge water introduced into the wheel bearing 10 to the outside. It is configured by.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)에서 상기 몸체부(210), 돌출부(220) 및 조립부(230)는 전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)과 동일한 형상 및 특징을 갖는 것으로, 하기에서 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the sealing cap 200 for a wheel bearing according to the second embodiment of the present invention having the configuration as described above, the body portion 210, the protrusion 220 and the assembly 230 is the first embodiment of the present invention described above Having the same shape and features as the sealing cap 100 for a wheel bearing according to the example, detailed description thereof will be omitted below.

여기서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)은 상기 드레인 홀(240)의 단면 형상이 상기 외륜(20)의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성된다.Here, in the sealing cap 200 for the wheel bearing according to the second embodiment of the present invention, the cross-sectional shape of the drain hole 240 is formed to be inclined from the inside of the outer ring 20 to the outside.

이러한 드레인 홀(240)은 상기 내륜(30)에서 상기 외륜(20)의 바깥쪽을 향하여 그 내경이 점진적으로 넓어지게 형성된다.The drain hole 240 is formed such that its inner diameter gradually widens from the inner ring 30 toward the outer side of the outer ring 20.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 드레인 홀(240)은 그 단면의 형상이 상기 돌출부(220)에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부(230)에 근접한 부분은 상기 외륜(20)의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성된다.As shown in FIG. 4, the drain hole 240 has a cross-sectional shape parallel to the protrusion 220, and a portion close to the assembly 230 is the outer ring 20. It is formed to be inclined from the inner side to the outer side.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 드레인 홀(240)은 그 단면의 형상이 상기 돌출부(220)에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부(230)에 대응하여 수직하게 형성된다.In addition, as illustrated in FIG. 5, the drain hole 240 has a cross-sectional shape in parallel with the protrusion 220, and is perpendicular to the assembly unit 230.

따라서, 상기와 같이 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)을 적용하면, 휠 베어링(10)에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링(10)의 부식을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when applying the sealing cap 200 for the wheel bearing according to an embodiment of the present invention as described above, the water flowing into the wheel bearing 10 is not accumulated, it is generated by the water pooling phenomenon by smoothly discharged to the outside The durability of the wheel bearing 10 may be prevented by corrosion.

또한, 휠 베어링(10)의 내부에 물고임 현상을 미연에 방지함으로써, 휠 베어링(10)의 고장을 방지하고, 씰링성능을 유지하는 동시에, 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.
In addition, by preventing the pinch of the inside of the wheel bearing 10 in advance, it is possible to prevent the failure of the wheel bearing 10, to maintain the sealing performance, and to improve the overall productability.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 사시도이다.6 is a perspective view of a sealing cap for a wheel bearing according to a third embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)은 상기 휠 베어링(10)을 실링하기 위해 장착되는 것으로, 휠 베어링(10)의 내부에 물이 유입될 경우, 유입된 물을 외부로 원활하게 배출할 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the sealing cap 300 for the wheel bearing according to the third embodiment of the present invention is mounted to seal the wheel bearing 10, when water is introduced into the wheel bearing 10 It has a structure that can smoothly discharge the introduced water to the outside.

이러한 휠 베어링용 실링 캡(300)은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 외륜(20)의 바깥쪽에서 상기 관통홀(24)을 감싸도록 구성되는 몸체부(310)와, 상기 몸체부(310)에서 상기 외륜(20)의 바깥쪽으로 절곡 형성되는 돌출부(320)와, 상기 몸체부(310)에서 상기 외륜(20)의 안쪽을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜(20)의 관통홀(24) 내주면에 압입되는 조립부(330), 및 상기 몸체부(310)에 형성되어 휠 베어링(10)의 내부로 유입된 물을 외부로 배출하는 적어도 하나 이상의 드레인 홀(340)을 포함하여 구성된다.The sealing cap 300 for wheel bearings, as shown in Figure 6, the body portion 310 is configured to surround the through hole 24 on the outside of the outer ring 20, and the body portion 310 Protruding portion 320 is bent to the outside of the outer ring 20 in the), and the body portion 310 is formed to be bent toward the inner side of the outer ring 20, the through hole 24 of the outer ring 20 The assembly 330 is pressed into the inner circumferential surface, and at least one drain hole 340 formed in the body portion 310 to discharge the water introduced into the wheel bearing 10 to the outside.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)에서 상기 몸체부(310), 돌출부(320) 및 조립부(330)는 전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)과 동일한 형상 및 특징을 갖는 것으로, 하기에서 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the sealing cap 300 for a wheel bearing according to the third embodiment of the present invention having the configuration as described above, the body portion 310, the protrusion 320 and the assembly portion 330 is the first embodiment of the present invention described above Having the same shape and features as the sealing cap 100 for a wheel bearing according to the example, detailed description thereof will be omitted below.

여기서, 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)은 상기 드레인 홀(340)이 장공의 슬롯 형상으로 이루어질 수 있다.Here, in the sealing cap 300 for a wheel bearing according to the third embodiment of the present invention, the drain hole 340 may have a slot shape of a long hole.

이러한 드레인 홀(340)은 상기 몸체부(310)의 원주방향으로 라운드지게 형성되어 상기 몸체부(310) 상에 일정각도로 이격되게 형성된다.The drain hole 340 is formed to be rounded in the circumferential direction of the body portion 310 to be spaced apart from the body portion 310 by a predetermined angle.

즉, 본 발명의 제3 실시예에서, 상기 드레인 홀(340)은 그 면적이 전술한 제1, 제2 실시예에 비해 상대적으로 넓게 형성되는 라운드진 슬롯 형상을 적용함으로써, 휠 베이링(10)과 실링 캡(300) 사이에 고이는 물을 좀 더 빠르게 배출할 수 있게 된다.That is, in the third embodiment of the present invention, the drain hole 340 is a wheel bearing 10 by applying a rounded slot shape whose area is formed relatively wider than the first and second embodiments described above, ) And sealing cap 300 is able to discharge the water more quickly.

따라서, 상기와 같이 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)을 적용하면, 휠 베어링(10)에 유입된 물이 고이지 않고, 외부로 원활하게 배출시킴으로써, 물 고임 현상에 의해 발생될 수 있는 휠 베어링(10)의 부식을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when applying the sealing cap 300 for the wheel bearing according to the embodiment of the present invention as described above, the water flowing into the wheel bearing 10 is not accumulated, it is generated by the water pooling phenomenon by smoothly discharged to the outside The durability of the wheel bearing 10 may be prevented by corrosion.

또한, 휠 베어링(10)의 내부에 물고임 현상을 미연에 방지함으로써, 휠 베어링(10)의 고장을 방지하고, 씰링성능을 유지하는 동시에, 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, by preventing the pinch of the inside of the wheel bearing 10 in advance, it is possible to prevent the failure of the wheel bearing 10, to maintain the sealing performance, and to improve the overall productability.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

10...휠 베어링 20...외륜
22...플랜지 24...관통홀
30...내륜 40...전동체
100, 200, 300...휠 베어링용 실링 캡 110, 210, 310...몸체부
120, 220, 320...돌출부 130, 230, 330...조립부
140, 240, 340...드레인 홀10 ... wheel bearing 20 ... outer ring
22 Flange 24 Through-hole
30.Inner ring 40.Motor
100, 200, 300 ... Seal caps for wheel bearings 110, 210, 310 ...
120, 220, 320 ... protrusions 130, 230, 330 ... assembly
140, 240, 340 ... Drain Hall

Claims (10)

바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되며, 중앙에 구동축이 삽입되도록 관통홀을 갖는 외륜과, 상기 외륜의 안쪽에서 상기 관통홀 내부에 구비되는 내륜과, 상기 외륜과 내륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체를 포함하는 휠 베어링에 장착되는 휠 베어링용 실링 캡에 있어서,
상기 외륜의 바깥쪽에서 상기 관통홀을 감싸는 몸체부;
상기 몸체부에서 상기 외륜의 바깥쪽을 향하여 절곡 형성되는 돌출부;
상기 외륜의 내주면에 대응하여 상기 몸체부에서 상기 외륜의 안쪽을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜에 형성된 관통홀의 내주면에 압입되는 조립부; 및
상기 몸체부에 형성되어 휠 베어링의 내부로 유입된 물을 외부로 배출하는 적어도 하나 이상의 드레인 홀;
을 포함하는 휠 베어링용 실링 캡.A flange for mounting the wheel is formed on the outside, the outer ring having a through hole so that the drive shaft is inserted in the center, the inner ring provided inside the through hole from the inside of the outer ring, and at least two mounted between the outer ring and the inner ring A sealing cap for a wheel bearing mounted on a wheel bearing comprising two or more rows of rolling elements,
A body part surrounding the through hole at an outer side of the outer ring;
A protruding portion bent from the body portion toward the outer side of the outer ring;
An assembly unit which is formed to be bent toward the inner side of the outer ring from the body part in correspondence with the inner circumferential surface of the outer ring and is pressed into the inner circumferential surface of the through hole formed in the outer ring; And
At least one drain hole formed in the body to discharge water introduced into the wheel bearing to the outside;
Sealing cap for wheel bearing comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 돌출부가 내주면으로부터 일체로 연결되고, 상기 조립부가 외주면으로부터 일체로 연결되는 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
The body portion is a sealing cap for a wheel bearing, characterized in that the protrusion is integrally connected from the inner peripheral surface, the assembly portion is formed in a ring shape integrally connected from the outer peripheral surface. 제1 항에 있어서,
상기 조립부는 끝단이 상기 외륜의 관통홀 내주면 측을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
Sealing cap for the wheel bearing, characterized in that the end is formed inclined toward the inner peripheral surface side of the through hole of the outer ring. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은
상기 몸체부에서 상기 조립부 측에 근접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 용 실링 캡.The method according to claim 1,
The drain hole is
Sealing cap for a wheel bearing, characterized in that formed in the body portion close to the assembly portion side. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은
상기 몸체부의 원주방향을 따라 일정각도로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
The drain hole is
Sealing cap for a wheel bearing, characterized in that formed to be spaced apart at a predetermined angle along the circumferential direction of the body portion. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은 장공의 슬롯의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
Sealing cap for a wheel bearing, characterized in that the drain hole is made in the shape of a slot of the long hole. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 외륜의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
The drain hole is a sealing cap for a wheel bearing, characterized in that the cross-sectional shape is formed to be inclined toward the outside from the inside of the outer ring. 제7 항에 있어서,
상기 드레인 홀은 상기 내륜에서 상기 외륜의 바깥쪽을 향하여 그 내경이 점진적으로 넓어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method of claim 7, wherein
The drain hole is a sealing cap for a wheel bearing, characterized in that the inner diameter is gradually widened from the inner ring toward the outer side of the outer ring. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 돌출부에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부에 근접한 부분은 상기 외륜의 안쪽으로부터 바깥쪽을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
The drain hole has a cross-sectional shape in parallel with the protruding portion, and the portion close to the assembly portion is formed to be inclined toward the outside from the inside of the outer ring is a sealing cap for wheel bearings. 제1 항에 있어서,
상기 드레인 홀은 그 단면의 형상이 상기 돌출부에 대응하여 평행하게 형성되고, 상기 조립부에 대응하여 수직하게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.The method according to claim 1,
The drain hole is a sealing cap for a wheel bearing, characterized in that the cross-sectional shape of the drain hole is formed in parallel to the projecting portion, it is formed perpendicular to the assembly portion.
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KR20060062369A (en) * 2004-12-03 2006-06-12 위아 주식회사 Wheel hub of the automobile having a oil leakage structure of hub bearing grease
KR20120046534A (en) * 2010-11-02 2012-05-10 주식회사 일진글로벌 Sealing cap for wheel bearing

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