KR101293473B1 - Energy saving type hydraulic system - Google Patents

Energy saving type hydraulic system Download PDF

Info

Publication number
KR101293473B1
KR101293473B1 KR1020120039158A KR20120039158A KR101293473B1 KR 101293473 B1 KR101293473 B1 KR 101293473B1 KR 1020120039158 A KR1020120039158 A KR 1020120039158A KR 20120039158 A KR20120039158 A KR 20120039158A KR 101293473 B1 KR101293473 B1 KR 101293473B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hydraulic
engine
valve
operating
direction switching
Prior art date
Application number
KR1020120039158A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
부해룡
강준구
Original Assignee
주식회사 준엔지니어링
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 준엔지니어링 filed Critical 주식회사 준엔지니어링
Priority to KR1020120039158A priority Critical patent/KR101293473B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101293473B1 publication Critical patent/KR101293473B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
    • F15B11/161—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors with sensing of servomotor demand or load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/275—Control of the prime mover, e.g. hydraulic control

Abstract

PURPOSE: A fuel-saving type hydraulic system is provided to reduce the consumption of wasted fuel and to prevent high speed driving for a long time with an engine in a high output condition, thereby reducing air pollution. CONSTITUTION: A fuel-saving type hydraulic system includes an engine (E), a hydraulic cylinder (119) for manipulating an engine lever, a first direction switching valve (120), multiple shuttle valves (122), a second direction switching valve (121), and an electronic control valve (123). The engine drives a main pump (111) and a pilot pump (112). The main pump feeds a working fluid to a main facility. The pilot pump feeds the working fluid to a hydraulic unit manipulating valve (115) for manipulating multiple hydraulic units (116). The first direction switching valve feeds the working fluid to the hydraulic cylinder for manipulating the engine lever. When the hydraulic unit manipulating valve feeds the working fluid to the hydraulic units, shuttle valves allow the part of the working fluid to respectively branch off by the hydraulic pressure of the working fluid. When the working fluid branches off from at least one of the shuttle valve in an automatic mode, the second direction switching valve feeds the branching working fluid to the hydraulic cylinder for manipulating the engine lever. [Reference numerals] (AA) Hydraulic facility; (BB) Hydraulic device_1; (CC) Hydraulic device_2; (DD) Hydraulic device_3; (EE) Hydraulic device_4; (FF) Hydraulic device_n; (GG) Hydraulic device_n+1; (HH) Hydraulic device_n+2; (II) Hydraulic device_n+3

Description

연료절감형 유압시스템{ENERGY SAVING TYPE HYDRAULIC SYSTEM}Fuel-saving hydraulic system {ENERGY SAVING TYPE HYDRAULIC SYSTEM}

본 발명은 연료절감형 유압시스템에 관한 것으로서, 특히 유압설비의 작동밸브를 조작하는 유압작동기의 사용 여부에 따라 유압펌프를 구동하는 엔진의 출력을 자동으로 조정함으로써 엔진의 가동효율을 향상시켜 연료의 소모량을 줄일 수 있도록 하는 연료절감형 유압시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel-saving hydraulic system, and in particular, by automatically adjusting the output of an engine driving a hydraulic pump according to whether or not a hydraulic actuator for operating an operation valve of a hydraulic equipment is used, thereby improving operating efficiency of the engine and improving fuel efficiency. The present invention relates to a fuel-saving hydraulic system that can reduce consumption.

일반적으로 유압시스템은 구성이 간단하고 유압실린더의 크기에 비해 상대적으로 큰 힘을 얻을 수 있으며, 제어정밀도가 좋기 때문에 건축, 토목 등의 산업분야에서 기계조작이나 동력전달수단으로서 널리 사용되고 있다. 유압실린더를 사용하여 유압시스템에서 이동속도, 구동력 및 위치 등을 제어하기 위해서는 유압실린더에 공급되는 작동유의 압력과 유량을 적절히 조절해야 한다.In general, the hydraulic system is simple in configuration, relatively large force can be obtained compared to the size of the hydraulic cylinder, and because of the good control accuracy, it is widely used as a machine operation or power transmission means in the industrial fields such as construction and civil engineering. In order to control the moving speed, driving force and position in the hydraulic system by using the hydraulic cylinder, the pressure and flow rate of the hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder must be properly adjusted.

도 1에 도시된 종래의 유압시스템의 구성도로서, 엔진(E)의 회전운동 에너지에 의해 메인 펌프(11)가 작동하여 메인배관(13)으로 작동유가 메인설비(미도시)로 전달된다. 또한, 파일럿 펌프(12)는 보조배관(14)을 통해 유압실린더, 유압모터 등과 같은 유압장치(16)의 조작을 위한 다수의 유압장치 조작밸브(15)로 작동유를 공급한다. 이들 유압장치 조작밸브(15)는 작동유의 유압에 따라 개폐되어 배관(17)을 통해 소정의 밸브나 장치를 거쳐 각 유압장치(16)로 작동유를 공급하도록 한다. 이때, 종래는 메인설비를 작동시키기 위해 작업자가 수동으로 또는 소정의 유압실린더를 이용하여 엔진레버(18)를 온(ON)시킴으로써 엔진(E)을 기동시켰다. 이처럼, 엔진레버(16)가 일단 온(ON)되면 엔진(E)의 기동시점부터 기동이 정지되는 정지시점까지 일정한 연료를 소모하게 된다.As a configuration diagram of the conventional hydraulic system shown in FIG. 1, the main pump 11 is operated by the rotational kinetic energy of the engine E, and the working oil is transferred to the main pipe 13 to the main facility (not shown). In addition, the pilot pump 12 supplies hydraulic oil to a plurality of hydraulic device operating valves 15 for the operation of the hydraulic device 16 such as a hydraulic cylinder, a hydraulic motor, etc. through the auxiliary pipe 14. These hydraulic device operating valve 15 is opened and closed in accordance with the hydraulic pressure of the hydraulic oil to supply the hydraulic oil to each hydraulic device 16 via a predetermined valve or device through the pipe 17. At this time, in order to operate the main equipment, the engine E is started by turning on the engine lever 18 manually or by using a predetermined hydraulic cylinder. In this way, once the engine lever 16 is turned ON, a constant fuel is consumed from the start point of the engine E to the stop point at which the start is stopped.

그러나, 유압장치(16)는 메인설비의 작업특성에 따라 사용될 수도 있고 미사용될 수도 있는데 엔진(E)이 일단 온(0N)되면 그의 기동시점부터 정지시점까지 연료를 계속 소모하기 때문에 엔진기동이 비효율적일 뿐만 아니라 유압장치(16)의 미사용시에도 엔진(E)이 일정한 연료를 소모하게 되고, 유압설비의 구동에 필요한 엔진 출력뿐만 아니라 유압장치(16)의 사용을 대비하여 엔진(E)의 고출력을 유지해야 하므로 연료소비량이 불필요하게 증가하는 문제점이 있다.However, the hydraulic device 16 may be used or not used depending on the working characteristics of the main equipment. When the engine E is turned on (0N), the engine starts to be inefficient since it continuously consumes fuel from its starting point to its stopping point. In addition, the engine E consumes a certain fuel even when the hydraulic device 16 is not in use, and the high power of the engine E in preparation for the use of the hydraulic device 16 as well as the engine output required for driving the hydraulic equipment. Since there is a need to maintain the fuel consumption unnecessarily increases the problem.

이에, 해당 기술분야에서는 유압장치의 작동 유무에 따라 엔진의 출력을 조절함으로써 연료를 절감하도록 하는 유압시스템에 대한 기술개발이 요구되고 있다.Therefore, in the technical field, there is a demand for a technology development for a hydraulic system that saves fuel by adjusting an output of an engine according to whether a hydraulic device is operated.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서 유압설비에서 유압장치로 공급되는 작동유의 유압을 이용하여 유압장치의 사용 여부를 검출하고 이러한 검출정보를 통해 유압펌프를 구동하는 엔진의 출력을 자동으로 조정함으로써 엔진의 연료 소모량을 효율적으로 줄일 수 있도록 하는 연료절감형 유압시스템을 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art as the output of the engine for detecting the use of the hydraulic device using the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied from the hydraulic installation to the hydraulic device and driving the hydraulic pump through the detection information It is an object of the present invention to provide a fuel-saving hydraulic system that can automatically reduce the fuel consumption of the engine by automatically adjusting the fuel consumption.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료절감형 유압시스템은,Fuel-saving hydraulic system according to the present invention for achieving the above object,

메인설비로 작동유를 공급하는 메인펌프 및 다수의 유압장치를 조작하기 위한 유압장치 조작밸브로 작동유를 공급하는 파일롯펌프를 구동하는 엔진; 상기 엔진을 온/오프(ON/OFF)하기 위한 엔진레버를 조작하는 엔진레버 조작용 유압실린더; 상기 엔진레버 조작용 유압실린더로 작동을 위한 작동유(A)를 공급하는 제1 방향전환밸브; 상기 유압장치 조작밸브의 출구측에 각각 설치되며 상기 유압장치 조작밸브에서 유압장치로 작동유가 공급되면 상기 작동유의 유압에 의해 상기 작동유의 일부를 각각 분기하는 다수의 셔틀밸브; 자동모드가 설정된 상태에서 상기 셔틀밸브 중 적어도 하나에서 작동유가 분기되면 상기 분기된 작동유(B)를 상기 엔진레버 조작용 유압실린더로 공급하는 제2 방향전환밸브; 및 상기 제1 방향전환밸브로부터 상기 엔진레버 조작용 유압실린더로 작동유(A)가 공급되도록 하다가 상기 제2 방향전환밸브로부터 작동유(B)가 공급되면 상기 후자의 작동유(B)가 상기 엔진레버 조작용 유압실린더로 공급되도록 제어하는 전자제어밸브를 포함한다.An engine for driving a pilot pump for supplying hydraulic oil to a main pump for supplying hydraulic oil to a main facility and a hydraulic device operating valve for operating a plurality of hydraulic devices; An engine lever operating hydraulic cylinder for operating the engine lever for turning the engine on / off; A first directional valve for supplying hydraulic oil (A) for operation to the engine lever operating hydraulic cylinder; A plurality of shuttle valves each installed at an outlet side of the hydraulic control valve and branching part of the hydraulic oil by hydraulic pressure of the hydraulic fluid when hydraulic fluid is supplied from the hydraulic control valve to the hydraulic device; A second direction switching valve for supplying the branched hydraulic oil (B) to the engine lever operation hydraulic cylinder when the hydraulic oil branches from at least one of the shuttle valves in the automatic mode set; And when the hydraulic oil (A) is supplied from the first directional valve to the hydraulic cylinder for operating the engine lever, and the hydraulic oil (B) is supplied from the second directional valve, the latter hydraulic oil (B) is supplied to the engine lever tank. It includes an electronic control valve for controlling the supply to the working hydraulic cylinder.

본 발명에서, 상기 전자제어밸브는, 상기 제2 방향전환밸브로부터 작동유(B)가 공급되지 않으면 상기 제1 방향전환밸브로부터 공급되는 작동유(A)가 상기 엔진레버 조작용 유압실린더로 다시 공급되도록 제어한다.In the present invention, the hydraulic control valve, if the hydraulic oil (B) is not supplied from the second direction switching valve so that the hydraulic oil (A) supplied from the first direction switching valve is supplied back to the hydraulic cylinder for operating the engine lever. To control.

본 발명에서, 상기 전자의 작동유(A)에 의한 엔진의 출력보다 상기 후자의 작동유(B)에 의한 엔진의 출력이 더 작다.In the present invention, the output of the engine by the latter working oil B is smaller than the output of the engine by the former hydraulic oil A.

본 발명에서, 상기 제2 방향전환밸브로 자동모드 또는 수동모드 중 선택된 어느 하나를 설정하는 컨트롤패널을 더 포함한다.In the present invention, the second direction switching valve further comprises a control panel for setting any one selected from the automatic mode or the manual mode.

본 발명에서, 상기 각 셔틀밸브에서 분기되어 상기 제2 방향전환밸브로 공급되는 작동유(B)의 유압은 상기 유압장치 조작밸브의 작동개수에 비례하고 상기 공급되는 작동유(B)의 유압에 따라 상기 엔진의 출력이 미리 설정된 최대값 및 최소값 사이에서 변동한다.In the present invention, the hydraulic pressure of the hydraulic oil (B) branched from each of the shuttle valves and supplied to the second direction switching valve is proportional to the number of operation of the hydraulic device operation valve and in accordance with the hydraulic pressure of the supplied hydraulic oil (B) The output of the engine fluctuates between preset maximum and minimum values.

상기한 구성에 따른 본 발명의 연료절감형 유압시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.The fuel-saving hydraulic system of the present invention according to the above configuration has the following effects.

본 발명에 의하면 유압설비의 작동에 필요한 엔진(E)의 출력을 유지하다가 유압장치의 구동이 필요한 경우에만 엔진(E)의 출력을 자동으로 높이도록 제어함으로써 기존 시스템에 비해 낭비되는 연료의 소모를 줄일 수 있다.According to the present invention, while maintaining the output of the engine (E) necessary for the operation of the hydraulic equipment to control the output of the engine (E) to automatically increase only when the hydraulic system is required to reduce the waste of fuel compared to the existing system Can be reduced.

또한, 본 발명에 의하면 엔진(E)이 고출력 상태로 장시간 고속운전을 하는 것을 방지하여 매연 등으로 인한 대기오염을 줄일 수 있다.In addition, according to the present invention it is possible to prevent the engine (E) from running at high speed for a long time in a high output state to reduce air pollution due to smoke.

나아가, 본 발명에 의하면 작동장치의 사용시에만 엔진(E)의 출력을 높임으로써 엔진(E)의 발열에 따른 냉각 및 소음저감 등을 위한 추가적인 장치에 대한 노력과 비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.Furthermore, according to the present invention, by increasing the output of the engine E only when the operating device is used, it is possible to reduce the effort and cost for the additional device for cooling and noise reduction due to the heat generation of the engine E.

도 1은 종래기술에 따른 유압시스템의 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 유압시스템의 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a hydraulic system according to the prior art.
2 is a schematic configuration diagram of a hydraulic system according to an embodiment of the present invention.

이하에서, 본 발명의 바람직한 실시 예가 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 연료절감형 유압시스템의 구성도이다.2 is a block diagram of a fuel-saving hydraulic system according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명의 연료절감형 유압시스템(100)은 바람직하게는 메인설비(미도시)와 다수의 유압장치(116)를 포함하는 유압설비에 적용된다. 예컨대, 메인설비로는 굴삭기, 로우더, 크레인 등과 같은 중장비가 있고, 유압장치(116)로는 유압실린더, 유압모터 등이 있다. 이러한 메인설비와 유압장치(116)는 작동유를 공급받아 유압에너지를 기계에너지로 변환하여 부하가 큰 작업을 쉽게 할 수 있도록 한다.First, the fuel-saving hydraulic system 100 of the present invention is preferably applied to a hydraulic system including a main facility (not shown) and a plurality of hydraulic devices 116. For example, the main equipment is heavy equipment such as an excavator, a loader, a crane, and the like, and the hydraulic device 116 includes a hydraulic cylinder and a hydraulic motor. The main facility and the hydraulic device 116 is supplied with hydraulic fluid to convert the hydraulic energy into mechanical energy to facilitate the large load operation.

본 발명의 연료절감형 유압시스템(100)은 메인설비로 작동유를 공급하기 위한 메인펌프(111)와, 다수의 유압장치(116)를 조작하기 위한 다수의 유압장치 조작밸브(115)로 작동유를 공급하는 파일롯(pilot) 펌프(112)를 포함한다. 또한, 메인펌프(111) 및 파일롯펌프(112)를 구동하기 위한 엔진(E)을 포함한다. 이러한 메인펌프(111) 및 파일롯펌프(112)에 의해 작동유가 메인배관(113) 및 보조배관(114)을 통해 최종적으로 각각 메인설비 및 유압장치(116)로 공급되는 것이다. 여기서, 유압장치 조작밸브(115)는 유압설비에서 통상적으로 사용되는 유압실린더, 유압모터 등과 같은 유압장치(116)를 유압으로 조작하기 위해 작동유를 공급 및 차단하는 밸브장치이다. 본 실시 예에서는 유압장치 조작밸브(115)와 유압장치(116) 사이에는 방향전환밸브로서 파일럿 조작 절환 밸브(미도시)가 설치될 수 있다. 이때, 이러한 파일럿 조작 절환 밸브는 유압장치 조작밸브(115)를 통해 공급되는 작동유를 유압장치(116)에 각각 공급하여 상기 각각의 유압장치(116)를 작동시키도록 하기 위한 장치이다.The fuel-saving hydraulic system 100 of the present invention uses a main pump 111 for supplying hydraulic oil to a main facility and a plurality of hydraulic device operating valves 115 for operating a plurality of hydraulic devices 116. And a pilot pump 112 to supply. In addition, the engine E for driving the main pump 111 and the pilot pump 112 is included. By the main pump 111 and the pilot pump 112, the working oil is finally supplied to the main equipment and the hydraulic device 116 through the main pipe 113 and the auxiliary pipe 114, respectively. Here, the hydraulic device operating valve 115 is a valve device for supplying and shutting off the hydraulic oil for hydraulically operating the hydraulic device 116, such as a hydraulic cylinder, a hydraulic motor, and the like commonly used in hydraulic equipment. In this embodiment, a pilot operation switching valve (not shown) may be installed between the hydraulic device operating valve 115 and the hydraulic device 116 as a direction switching valve. At this time, the pilot operation switching valve is a device for operating the respective hydraulic device 116 by supplying the hydraulic oil supplied through the hydraulic device operating valve 115 to the hydraulic device 116, respectively.

또한, 연료절감형 유압시스템(100)은 엔진(E)을 온/오프(ON/OFF)하기 위한 엔진레버(118)를 조작하는 엔진레버 조작용 유압실린더(119)를 포함한다. 예컨대, 엔진레버(118)를 일 방향으로 밀면 엔진(E)이 기동(ON)하고 반대방향으로 당기면 엔진(E)이 정지(OFF)하게 된다. 이때, 엔진(E)을 온/오프하기 위해 엔진레버(118)와 같은 레버 타입뿐만 아니라 푸시-풀 스위치와 같은 버튼 타입으로도 구현이 가능하다. 엔진레버(118)의 조작에 의해 엔진(E)이 일단 온(ON)되면 엔진(E)은 일정한 출력이 발생되고 이러한 출력에 의해 메인펌프(111) 및 파일롯펌프(112)가 동작하게 되는 것이다. 이러한 엔진(E)의 출력에 의해 일정한 연료가 소모된다.In addition, the fuel-saving hydraulic system 100 includes an engine lever operation hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever 118 for turning the engine E on / off. For example, when the engine lever 118 is pushed in one direction, the engine E is started (ON), and pulled in the opposite direction, the engine E is stopped (OFF). In this case, in order to turn on / off the engine E, not only a lever type such as the engine lever 118 but also a button type such as a push-pull switch may be implemented. Once the engine E is turned on by the operation of the engine lever 118, the engine E generates a constant output and the main pump 111 and the pilot pump 112 operate by the output. . By the output of this engine E, a certain fuel is consumed.

여기서, 본 발명에 따른 엔진레버 조작용 유압실린더(119)는 제1 방향전환밸브(120)로부터 공급되는 작동유(A)에 의해 작동한다. 제1 방향전환밸브(120)는 바람직하게는 전자식 방향전환 밸브로 구현된다.Here, the engine lever operating hydraulic cylinder 119 according to the present invention is operated by the operating oil (A) supplied from the first direction switching valve (120). The first divert valve 120 is preferably implemented as an electronic divert valve.

또한, 유압장치 조작밸브(115)의 출구측에는 다수의 셔틀밸브(122)가 각각 설치된다. 이러한 각 셔틀밸브(122)는 다수의 유압장치 조작밸브(115)에서 각각의 유압장치(116)로 작동유가 공급되면 그 공급되는 작동유의 유압에 의해 작동유의 일부를 각각 분기하도록 한다. 이때, 셔틀밸브(122)에서 각각 분기되는 작동유(B)를 이용하면 각 유압장치 조작밸브(115)에서 각 유압장치(116)로 작동유가 공급되는지를 확인할 수 있게 된다.In addition, a plurality of shuttle valves 122 are provided at the outlet side of the hydraulic device operating valve 115, respectively. Each of the shuttle valves 122, when the hydraulic oil is supplied to each of the hydraulic device 116 from the plurality of hydraulic control valve 115 to branch each of the hydraulic oil by the hydraulic pressure of the supplied hydraulic oil. At this time, by using the hydraulic oil (B) branched from the shuttle valve 122, it is possible to check whether the hydraulic oil is supplied from each hydraulic device operating valve 115 to each hydraulic device (116).

이와 같이 다수의 셔틀밸브(122) 중에서 적어도 하나의 셔틀밸브(122)에서 분기된 작동유(B)는 제2 방향전환밸브(121)로 공급된다. 이때, 이러한 제2 방향전환밸브(121)도 제1 방향전환밸브(120)와 같이 전자식 방향전환밸브로 구현됨이 바람직하다. 여기서, 각각의 셔틀밸브(122)는 일대 일로 대응하는 다수의 유압장치 조작밸브(115)로부터 각각 해당되는 유압장치(116)로 공급되는 각 작동유의 유압에 의해 동작하여 미리 설정된 유량으로 작동유를 분기하도록 하기 때문에 다수의 셔틀밸브(122)에서 제2 방향전환밸브(121)로 공급되는 작동유(B)의 유압 및 유량은 유압장치 조작밸브(116)의 작동개수에 비례한다.In this way, the hydraulic oil B branched from the at least one shuttle valve 122 among the plurality of shuttle valves 122 is supplied to the second direction switching valve 121. At this time, the second direction switching valve 121 is also preferably implemented as an electronic direction switching valve like the first direction switching valve 120. Here, each shuttle valve 122 is operated by the hydraulic pressure of each hydraulic oil supplied to the corresponding hydraulic device 116 from the plurality of hydraulic device operating valve 115 corresponding to one-to-one to branch the hydraulic fluid at a predetermined flow rate Since the hydraulic pressure and the flow rate of the hydraulic oil (B) supplied from the plurality of shuttle valves 122 to the second direction switching valve 121 is proportional to the number of operation of the hydraulic device operating valve 116.

또한, 상기한 연료절감형 유압시스템(100)은 제1 방향전환밸브(120)로부터 공급되는 작동유(A) 또는 제2 방향전환밸브(121)로부터 공급되는 작동유(B)가 각각 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되도록 제어하는 전자제어밸브(123)를 포함한다. 즉, 이러한 전자제어밸브(123)는 제1 방향전환밸브(120)로부터 공급되는 작동유(A)와 제2 방향전환밸브(121)로부터 공급되는 작동유(B) 중 선택된 어느 하나의 작동유를 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되도록 제어하는 것이다. 특히, 본 발명에서는 바람직하게는 통상적인 메인설비의 작동시 최소한의 엔진(E)의 가동을 위한 작동유(A)를 제1 방향전환밸브(120)로부터 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되도록 제어하다가, 다수의 유압장치(116) 중 적어도 하나를 사용하기 위해 어느 하나의 유압장치 조작밸브(115)라도 유압장치(116)로 작동유를 공급하게 되면 셔틀밸브(122)로 분기된 작동유(B)가 제2 방향전환밸브(121)로 공급되고 이는 다시 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되도록 제어하게 된다. 이러한 전자제어밸브(123)의 동작에 따라서 통상적인 엔진(E)의 가동시에는 전자의 작동유(A)를 공급하고 유압장치(116)의 작동에 따라 더 높은 엔진출력을 요구할 때는 후자의 작동유(B)를 공급하도록 한다. 이로써 종래에 유압장치(116)의 작동 여부와 상관없이 계속 높은 엔진출력을 유지하는 것과는 달리 유압장치(116)가 작동될 때만 높은 엔진출력을 내고 평상시 메인설비만 작동시킬 때는 이보다 낮은 엔진출력을 내도록 함으로써 엔진의 연료소모량을 효율적으로 사용하고 줄일 수 있게 된다.In addition, the fuel-saving hydraulic system 100 is the operating oil (A) supplied from the first direction switching valve 120 or the operating oil (B) supplied from the second direction switching valve 121 is for operating the engine lever, respectively. An electronic control valve 123 is controlled to be supplied to the hydraulic cylinder 119. That is, the electronic control valve 123 may be any one of the hydraulic oil selected from the hydraulic oil (A) supplied from the first direction switching valve 120 and the hydraulic oil (B) supplied from the second direction switching valve 121. The control is to be supplied to the hydraulic cylinder 119 for operation. In particular, in the present invention, it is preferable to supply the hydraulic oil (A) for operating the minimum engine (E) to the engine lever operating hydraulic cylinder 119 for operating the minimum engine (E) during the operation of the conventional main equipment. The hydraulic fluid branched to the shuttle valve 122 when the hydraulic fluid is supplied to the hydraulic system 116 to control the hydraulic system 116 to use at least one of the plurality of hydraulic system 116. B) is supplied to the second direction switching valve 121, which is controlled to be supplied to the hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever again. According to the operation of the electronic control valve 123, when the normal engine E is operated, the former hydraulic oil A is supplied and when the higher engine output is required according to the operation of the hydraulic system 116, the latter hydraulic oil ( Supply B). Thus, unlike maintaining the high engine power regardless of the operation of the hydraulic system 116 in the prior art to produce a high engine power only when the hydraulic system 116 is operated, and to produce a lower engine power when operating only the main equipment normally. This makes it possible to efficiently use and reduce engine fuel consumption.

또한, 본 발명의 연료절감형 유압시스템(100)은 제2 방향전환밸브(121)로 자동모드 또는 수동모드 중 선택된 어느 하나를 설정하는 컨트롤패널(124)을 더 포함한다. 제2 방향전환밸브(121)가 자동모드로 운전될 때는 상기한 바와 같이 셔틀밸브(122) 중 적어도 하나에서 분기된 작동유(B)가 제2 방향전환밸브(121)로 공급되면 제2 방향전환밸브(121)는 그 작동유(B)가 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급하기 위해 전자제어밸브(123)로 공급된다. 만약, 수동모드로 운전될 때는 제2 방향전환밸브(121)는 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 작동유를 공급하지 않는다.In addition, the fuel-saving hydraulic system 100 of the present invention further includes a control panel 124 for setting any one selected from the automatic mode or the manual mode to the second direction switching valve 121. When the second direction change valve 121 is operated in the automatic mode, when the hydraulic oil B branched from at least one of the shuttle valves 122 is supplied to the second direction change valve 121 as described above, the second direction changeover is performed. The valve 121 is supplied to the electronic control valve 123 to supply the hydraulic oil B to the hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever. When operating in the manual mode, the second direction switching valve 121 does not supply hydraulic oil to the hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever.

또한, 본 발명에서는 제2 방향전환밸브(120)가 수동모드로 운전되거나 또는 유압장치(116)의 미사용으로 인해 제2 방향전환밸브(120)로부터 작동유(B)가 공급되지 않으면 전자제어밸브(123)는 제1 방향전환밸브(120)로부터 공급되는 작동유(A)가 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 다시 공급되도록 제어하게 된다.In addition, in the present invention, if the hydraulic oil (B) is not supplied from the second direction switching valve 120 due to the second direction switching valve 120 is operated in the manual mode or the hydraulic device 116 is not used, the electronic control valve ( 123 is controlled so that the hydraulic oil (A) supplied from the first direction switching valve 120 is supplied back to the hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever.

여기서, 제1 방향전환밸브(120)에서 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되는 작동유(A)에 의한 엔진(E)의 출력보다 제2 방향전환밸브(121)에서 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되는 작동유(B)에 의한 엔진(E)의 출력이 더 작은 것이 바람직하다. 이는 유압장치(116)가 하나라도 더 작동되는 경우에는 더 높은 엔진출력이 필요하므로 제2 제2 방향전환밸브(121)를 통해 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되는 작동유(B)에 의한 엔진출력이 더 커져야 하기 때문이다.Here, the hydraulic pressure for operating the engine lever in the second direction switching valve 121 is higher than the output of the engine E by the hydraulic oil A supplied from the first direction switching valve 120 to the hydraulic cylinder for operating the engine lever 119. It is preferable that the output of the engine E by the hydraulic oil B supplied to the cylinder 119 is smaller. This requires a higher engine output if any of the hydraulic devices 116 are operated, so that the hydraulic oil B supplied to the hydraulic cylinder 119 for operating the engine lever through the second second directional valve 121 may be used. This is because the engine power must be larger.

또한, 제2 방향전환밸브(121)에 의해 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되는 작동유(B)의 유압에 따라 엔진(E)의 출력이 미리 설정된 최대값 및 최소값 사이에서 변동한다. 이는 유압장치(116)의 조작개수에 따라 엔진(E)의 출력을 동적으로 제어할 수 있도록 하기 위한 것이다.In addition, the output of the engine E fluctuates between a preset maximum value and a minimum value according to the hydraulic pressure of the hydraulic oil B supplied to the engine lever operating hydraulic cylinder 119 by the second direction switching valve 121. This is for allowing the output of the engine E to be dynamically controlled according to the number of operations of the hydraulic system 116.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료절감형 유압시스템(100)의 경우, 기본적으로 메인설비를 구동하기 위한 최소한의 엔진출력을 유지하고 있다가 유압장치(116)의 작동으로 부하가 걸리면 엔진출력을 더 높이도록 하고(rpm증가), 이후 유압장치(116)의 작동이 정지하면 다시 최소한의 엔진출력으로 되돌아 갈 수 있도록 함으로써(rpm감소), 유압장치(116)의 미사용 시에는 엔진출력에 사용되는 연료의 낭비를 줄일 수 있게 된다.
As described above, the fuel-saving hydraulic system 100 according to the present invention basically maintains the minimum engine output for driving the main equipment, and the engine is loaded when the hydraulic system 116 is operated. By increasing the output power (rpm increase), and if the hydraulic device 116 stops afterwards, it can be returned to the minimum engine power again (reduced rpm), so that when the hydraulic device 116 is not in use, It is possible to reduce the waste of fuel used.

상기한 본 발명은 바람직한 실시 예들을 통하여 상세하게 설명되었지만, 본 발명은 이러한 실시 예들의 내용에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 비록 실시 예에 제시되지 않았지만 첨부된 청구항의 기재 범위 내에서 다양한 본 발명에 대한 모조나 개량이 가능하며, 이들 모두 본 발명의 기술적 범위에 속함은 너무나 자명하다 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described in detail through the preferred embodiments, it should be understood that the present invention is not limited to the contents of these embodiments. Those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope of the appended claims, The genius will be so self-evident. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

건설, 토목 등 다양한 산업분야에서 유압설비는 널리 이용되고 있다. 비교적 큰 규모의 유압설비는 작은 힘을 이용하여 큰 힘을 발생하기 위해 실린더, 모터 등과 같은 많은 유압장치들이 필요하다. 이러한 유압장치들은 유압설비의 작성특성에 따라 사용 여부가 선택적으로 결정되므로 그 사용 여부에 따라 연료소비를 적절히 조절하는 것이 필요하다.Hydraulic facilities are widely used in various industries such as construction and civil engineering. Relatively large hydraulic installations require many hydraulic devices, such as cylinders, motors, etc. to generate large forces using small forces. Since these hydraulic devices are selectively used depending on the characteristics of the hydraulic equipment, it is necessary to appropriately control fuel consumption according to their use.

이러한 측면에서 볼 때, 본 발명에 따른 연료절감형 유압시스템의 경우 유압설비의 작동에 필요한 최소한의 엔진 출력으로 유압설비를 작동시키면서 필요에 따라 유압장치들의 사용 여부에 따라 엔진 출력을 높이도록 함으로써 엔진의 기동효율을 높일 뿐만 아니라 불필요한 연료소모를 줄일 수 있도록 한다는 점에서 산업분야에 매우 유용하게 적용될 수 있다.In view of this aspect, in the case of a fuel-saving hydraulic system according to the present invention, while operating the hydraulic equipment with the minimum engine power required for the operation of the hydraulic equipment, the engine output by increasing the engine output depending on the use of the hydraulic devices as needed It can be very useful for the industrial field in that it not only improves the starting efficiency of the fuel cell but also reduces unnecessary fuel consumption.

111 : 메인펌프 112 : 파일롯펌프
113 : 메인배관 114 : 보조배관
115 : 유압장치 조작밸브 116 : 유압장치
118 : 엔진레버 119 : 엔진레버 조작용 유압실린더
120 : 제1 방향전환밸브 121 : 제2 방향전환밸브
122 : 셔틀밸브 123 : 전자제어밸브
124 : 컨트롤패널111: main pump 112: pilot pump
113: main piping 114: auxiliary piping
115: hydraulic device operating valve 116: hydraulic device
118: engine lever 119: hydraulic cylinder for operating the engine lever
120: first direction switching valve 121: second direction switching valve
122: shuttle valve 123: electronic control valve
124 control panel

Claims (5)

메인설비로 작동유를 공급하는 메인펌프(111) 및 다수의 유압장치(116)를 조작하기 위한 유압장치 조작밸브(115)로 작동유를 공급하는 파일롯펌프(112)를 구동하는 엔진(E);
상기 엔진(E)을 온/오프(ON/OFF)하기 위한 엔진레버(118)를 조작하는 엔진레버 조작용 유압실린더(119);
상기 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 작동을 위한 작동유(A)를 공급하는 제1 방향전환밸브(120);
상기 유압장치 조작밸브(115)의 출구측에 각각 설치되며 상기 유압장치 조작밸브(115)에서 유압장치(116)로 작동유가 공급되면 상기 작동유의 유압에 의해 상기 작동유의 일부를 각각 분기하는 다수의 셔틀밸브(122);
자동모드가 설정된 상태에서 상기 셔틀밸브(122) 중 적어도 하나에서 작동유가 분기되면 상기 분기된 작동유(B)를 상기 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급하는 제2 방향전환밸브(121); 및
상기 제1 방향전환밸브(120)로부터 상기 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 작동유(A)가 공급되도록 하다가 상기 제2 방향전환밸브(121)로부터 작동유(B)가 공급되면 상기 후자의 작동유(B)가 상기 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 공급되도록 제어하는 전자제어밸브(123); 를 포함하는 연료절감형 유압시스템.An engine (E) for driving a pilot pump (112) for supplying hydraulic oil to a main pump (111) for supplying hydraulic oil to a main facility and a hydraulic device operating valve (115) for operating a plurality of hydraulic devices (116);
An engine lever operating hydraulic cylinder (119) for operating the engine lever (118) for turning on / off the engine (E);
A first direction switching valve 120 for supplying operating oil A for operation to the engine lever operating hydraulic cylinder 119;
Installed at the outlet side of the hydraulic device operating valve 115, and when the hydraulic oil is supplied from the hydraulic device operating valve 115 to the hydraulic device 116, a plurality of branches each of the hydraulic oil by the hydraulic pressure of the hydraulic fluid Shuttle valve 122;
A second direction switching valve 121 for supplying the branched hydraulic oil B to the hydraulic lever 119 for operating the engine lever when the hydraulic oil is branched from at least one of the shuttle valves 122 in the automatic mode is set; And
When the hydraulic oil (A) is supplied from the first direction switching valve 120 to the engine lever operating hydraulic cylinder 119 and the hydraulic oil (B) is supplied from the second direction switching valve 121, the latter hydraulic oil An electronic control valve 123 for controlling (B) to be supplied to the hydraulic lever 119 for operating the engine lever; Fuel-saving hydraulic system comprising a. 제1항에 있어서,
상기 전자제어밸브(123)는 상기 제2 방향전환밸브(121)로부터 작동유(B)가 공급되지 않으면 상기 제1 방향전환밸브(120)로부터 공급되는 작동유(A)가 상기 엔진레버 조작용 유압실린더(119)로 다시 공급되도록 제어하는 연료절감형 유압시스템.The method of claim 1,
The hydraulic control valve 123 is a hydraulic cylinder for operating the engine lever when the operating oil (A) supplied from the first direction switching valve 120 is not supplied from the second direction switching valve 121. Fuel-saving hydraulic system that controls the supply back to (119). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 전자의 작동유(A)에 의한 엔진(E)의 출력보다 상기 후자의 작동유(B)에 의한 엔진(E)의 출력이 더 작은 것을 특징으로 하는 연료절감형 유압시스템.The method according to claim 1 or 2,
A fuel-saving hydraulic system, characterized in that the output of the engine (E) by the latter working oil (B) is smaller than the output of the engine (E) by the former hydraulic oil (A). 제1항에 있어서,
상기 제2 방향전환밸브(121)로 자동모드 또는 수동모드 중 선택된 어느 하나를 설정하는 컨트롤패널(124)을 더 포함하는 연료절감형 유압시스템.The method of claim 1,
And a control panel (124) for setting any one of an automatic mode and a manual mode to the second directional valve (121). 제1항에 있어서,
상기 각 셔틀밸브(122)에서 분기되어 상기 제2 방향전환밸브(121)로 공급되는 작동유(B)의 유압은 상기 유압장치 조작밸브(116)의 작동개수에 비례하고 상기 공급되는 작동유(B)의 유압에 따라 상기 엔진(E)의 출력이 미리 설정된 최대값 및 최소값 사이에서 변동하는 것을 특징으로 하는 연료절감형 유압시스템.The method of claim 1,
The hydraulic pressure of the hydraulic oil B branched from each of the shuttle valves 122 and supplied to the second direction switching valve 121 is proportional to the number of operation of the hydraulic control valve 116 and the hydraulic oil B supplied. A fuel-saving hydraulic system, characterized in that the output of the engine (E) varies between a preset maximum value and minimum value according to the hydraulic pressure of the engine.
KR1020120039158A 2012-04-16 2012-04-16 Energy saving type hydraulic system KR101293473B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120039158A KR101293473B1 (en) 2012-04-16 2012-04-16 Energy saving type hydraulic system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120039158A KR101293473B1 (en) 2012-04-16 2012-04-16 Energy saving type hydraulic system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101293473B1 true KR101293473B1 (en) 2013-08-06

Family

ID=49219914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120039158A KR101293473B1 (en) 2012-04-16 2012-04-16 Energy saving type hydraulic system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101293473B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07103206A (en) * 1993-09-30 1995-04-18 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd Valve control device for hydraulic actuator
KR19990054725A (en) * 1997-12-26 1999-07-15 토니헬 Hydraulic system for construction machinery and its control method
JP2001074001A (en) 1999-09-02 2001-03-23 Kayaba Ind Co Ltd Load sensing control circuit
JP2006177402A (en) 2004-12-21 2006-07-06 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd Hydraulic circuit of construction machinery

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07103206A (en) * 1993-09-30 1995-04-18 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd Valve control device for hydraulic actuator
KR19990054725A (en) * 1997-12-26 1999-07-15 토니헬 Hydraulic system for construction machinery and its control method
JP2001074001A (en) 1999-09-02 2001-03-23 Kayaba Ind Co Ltd Load sensing control circuit
JP2006177402A (en) 2004-12-21 2006-07-06 Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd Hydraulic circuit of construction machinery

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9217446B2 (en) Hydraulic controller
CN103244496B (en) Rotary control valve group, revolution hydraulic control system and hoist
US9458864B2 (en) Hydraulic drive circuit
CN102229328B (en) Vehicle mechanical energy-saving hydraulic system with multi-pump confluence
US9228599B2 (en) Hydraulic circuit for construction equipment
CN103016438B (en) A kind of electrohydraulic proportional control valve group
CN104379945B (en) The control system of building machinery
US20130312402A1 (en) Hydraulic system for work machine
EP2369067A3 (en) Negative control type hydraulic system
EA020824B1 (en) Mine ropeway hydraulic driving system
CN104163385A (en) Hydraulic control system for winch
JP2013200023A (en) Control device of construction machine
CN102985704A (en) Control device for a hydraulic pump of construction machinery
JP2013151986A (en) Circuit pressure control device, hydraulic control circuit using the same, and hydraulic control circuit of construction machine
US9037357B2 (en) Control system for hybrid construction machine
CN103031957B (en) Control system and method for concrete machine
JP2010169204A (en) Hydraulic circuit for hydraulic working machine
CN104912136B (en) A kind of excavator and its Hydraulic slewing system
CN102297182B (en) Control methods of hydraulic system and concrete pump truck
US20040261405A1 (en) Hydraulic circuit for heavy equipment option apparatus using boom confluence spool
CN203701185U (en) Excavator hydraulic system and excavator
KR101293473B1 (en) Energy saving type hydraulic system
CN202251165U (en) Closed hydraulic system
WO2024001145A1 (en) Hydraulic power system, work machine, and control method for hydraulic power system
CN104088324A (en) Excavator hydraulic system and excavator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160725

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180731

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190710

Year of fee payment: 7