KR101288429B1 - Device for handling a neutral position of gear in transmision - Google Patents

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KR101288429B1
KR101288429B1 KR1020120145668A KR20120145668A KR101288429B1 KR 101288429 B1 KR101288429 B1 KR 101288429B1 KR 1020120145668 A KR1020120145668 A KR 1020120145668A KR 20120145668 A KR20120145668 A KR 20120145668A KR 101288429 B1 KR101288429 B1 KR 101288429B1
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길병구
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우림기계(주)
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Abstract

PURPOSE: A forced neutral positioning device of a transmission is provided to rotate an elevating member by using a simple wrench, thereby easily putting gears in neutral. CONSTITUTION: A stopper block limits horizontal movement of a piston. A through hole is formed on an outer casing. A forced neutral positioning control unit forcibly separates the piston from a clutch. The forced neutral positioning control unit comprises an elevating member (310) and an inserting member (320). A step groove (311) is formed on a circumferential surface of the end of the elevating member.

Description

트랜스미션의 중립 강제 장치{device for handling a neutral position of gear in transmision}Device for handling a neutral position of gear in transmision}

본 발명은 트랜스미션에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 비상 견인시 각 변속 장치의 해제가 유압이 아닌 기구적 조작을 통해 가능하도록 함으로써 유압 장치의 비치를 위한 불편함과 중립 상태로의 변경을 위한 작업이 간단히 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission, and more particularly, the operation for discomfort and change to a neutral state for the maintenance of the hydraulic system by enabling the release of each transmission device during the emergency towing by means of mechanical operation rather than hydraulic pressure. It relates to a neutral force device of a transmission according to a new form which makes this simple.

일반적으로 트랜스미션은 차량의 엔진에서 발생된 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하는 변속 장치이다.In general, a transmission is a transmission that converts power generated from an engine of a vehicle to a required rotational force according to a speed.

첨부된 도 1은 국내 등록특허 제10-0904790호에 개시된 종래의 트랜스미션 중 중장비에 주로 사용되고 있는 트랜스미션을 나타내고 있다.1 is a view illustrating a transmission mainly used in heavy equipment among conventional transmissions disclosed in Korean Patent No. 10-0904790.

이렇듯, 종래의 일반적인 트랜스미션은 속도에 따라 서로 다른 회전력을 전달하는 제1변속 장치(1) 및 제2변속 장치(2)를 가지고 있으며, 상기 각 변속 장치들의 각각의 클러치는 스프링력에 의해 체결 방향으로 그리고 유압에 의해 해제 방향으로 작동되도록 구성된다. 이때 상기 제1변속 장치(1)의 클러치 및 제2변속 장치(2)의 클러치는 체결 방향으로 동시에 작동될 때, 종동 장치(7)는 파킹 브레이크로서 작동되도록 회전되지 않게 유지된다.As such, the conventional general transmission has a first transmission device 1 and a second transmission device 2 which transmit different rotational forces according to the speed, and each clutch of each of the transmission devices has a fastening direction by a spring force. And hydraulically in the release direction. At this time, when the clutch of the first transmission device 1 and the clutch of the second transmission device 2 are simultaneously operated in the engagement direction, the driven device 7 is kept unrotated to operate as a parking brake.

이와 함께, 상기 트랜스미션에는 상기 제1변속 장치(1) 및 제2변속 장치(2)를 동시에 해제시키는 해제 장치가 구비된다.In addition, the transmission is provided with a release device for releasing the first transmission device 1 and the second transmission device 2 simultaneously.

상기 해제 장치는 제1변속 장치(1) 및 제2변속 장치(2)의 동시 해제를 위해 가압될 수 있는 해제 피스톤(3)을 포함하여 구성되며, 상기 해제 피스톤(3)은 가압 상태에서 상기 클러치들이 체결 방향으로 동시에 작동된 경우 상기 클러치들을 해제 방향으로 작동시키도록 구성된다. 이때 상기 해제 피스톤(3)은 그의 선단 및 후단에 형성된 압력공간(5,6)으로 제공되는 유압력에 의해 선택적으로 이동되면서 상기 각 클러치들을 동작시키게 된다.The release device comprises a release piston 3 which can be pressurized for simultaneous release of the first transmission device 1 and the second transmission device 2, the release piston 3 being in the pressurized state. It is configured to actuate the clutches in the release direction when the clutches are actuated simultaneously in the engagement direction. At this time, the release piston 3 is selectively moved by the hydraulic force provided to the pressure space (5, 6) formed in the front and rear ends thereof to operate the respective clutches.

하지만, 전술된 종래 기술에 따른 트랜스미션은 상기 해제 피스톤(3)의 작동이 유압력에 의해 이루어지도록 구성되기 때문에 주행 중 작동 불능에 따른 긴급 견인이 필요시될 경우 상기 해제 피스톤(3)을 작동시키기 위한 유압 장치를 항상 비치하여야만 한다는 불편함 및 비용적인 문제점이 있었고, 더욱이 상기 유압 장치를 상기 트랜스미션에 설치하는 과정에서도 정확한 설치가 이루어져야만 유체의 누설이 방지될 수 있으며 해당 해제 피스톤(3)의 작동을 위한 유압공간(8)에 대한 실링성 확보도 요구된다는 문제점이 있다.However, since the transmission according to the related art described above is configured such that the operation of the release piston 3 is made by hydraulic force, it is necessary to operate the release piston 3 when emergency traction is required due to the inoperability while driving. There was an inconvenience and a cost problem that the hydraulic device must always be provided, and furthermore, even in the process of installing the hydraulic device to the transmission, the correct installation can be prevented to prevent the leakage of fluid and the operation of the corresponding release piston (3) There is a problem that also ensures the sealing property for the hydraulic space (8) for.

더욱이, 상기 유압 장치를 통해 제공되는 유체는 통상적으로 그리스가 사용됨을 고려할 때 해당 차량의 수리가 완료된 이후 해당 트랜스미션을 원상태로 복귀시키기 위해서는 상기 그리스를 제거하여야만 한다는 불편함이 있었다.Moreover, the fluid provided through the hydraulic system was inconvenient that the grease must be removed in order to return the transmission to its original state after repair of the vehicle, considering that grease is typically used.

본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 비상 견인시 각 변속 장치의 해제가 유압이 아닌 기구적 조작을 통해 가능하도록 함으로써 유압 장치의 비치를 위한 불편함과 중립 상태로의 변경을 위한 작업이 간단히 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the various problems according to the prior art described above, an object of the present invention is to provide a hydraulic device by the release of each transmission device in the emergency towing through a mechanical operation rather than hydraulic pressure. It is to provide a neutral force device of the transmission according to a new form to simplify the work for the inconvenience and the change to the neutral state.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트랜스미션의 중립 강제 장치에 따르면 외부 케이싱 내에 변속 장치의 클러치가 구비되고, 상기 클러치는 스프링 및 유압력에 의해 선택적으로 수평 이동되는 피스톤에 의해 체결되거나 혹은, 해제되도록 이루어진 트랜스미션에 있어서, 상기 외부 케이싱 내의 상기 클러치와 상기 피스톤 사이에는 상기 피스톤의 수평 이동을 한정하는 스토퍼블록이 더 포함되어 구성되고, 상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이에는 회전 조작에 의해 상기 외부 케이싱을 반경 방향으로 관통하여 수직 이동되면서 상기 피스톤을 상기 클러치로부터 강제 이격시켜 상기 클러치가 중립 상태를 이루도록 하는 강제 중립 조작부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.According to the neutral force device of the transmission of the present invention for achieving the above object is provided with a clutch of the transmission device in the outer casing, the clutch is fastened or released by a piston that is selectively horizontally moved by a spring and hydraulic pressure In the transmission configured, the stopper block for limiting the horizontal movement of the piston between the clutch and the piston in the outer casing is further configured, the outer surface by the rotation operation between the contact surface between the stopper block and the piston It is characterized in that it is configured to further include a forced neutral operation unit for moving the casing radially through the casing to force the piston away from the clutch to achieve a neutral state of the clutch.

여기서, 상기 강제 중립 조작부는 상기 외부 케이싱의 외부로부터 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이에까지 이르도록 관통 형성된 관통공과, 상기 관통공 내에 구비되면서 회전 조작에 의해 상기 관통공 내를 승강 이동하는 승강부재와, 상기 승강부재의 끝단에 상기 승강부재의 이동 방향과는 수직한 방향으로 회전 가능하게 설치됨과 더불어 상기 승강부재의 승강 이동에 의해 상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이로 삽입되면서 상기 피스톤을 상기 스토퍼블록으로부터 접촉 해제되도록 수평 이동시키는 삽입부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Here, the forced neutral operation portion and the through-hole formed so as to reach between the contact surface between the stopper block and the piston from the outside of the outer casing, and the elevating member which is provided in the through-hole to move up and down in the through-hole by a rotation operation; And at the end of the elevating member to be rotatably installed in a direction perpendicular to the moving direction of the elevating member and being inserted between the contact surface between the stopper block and the piston by the elevating movement of the elevating member, thereby stopping the piston. And an insertion member for horizontally moving to be released from contact.

또한, 상기 관통공의 내주면과 상기 승강부재의 외주면은 서로 대응하는 나사 구조로 형성하여 상기 승강부재의 회전 조작시 상기 승강부재가 상기 관통공 내를 선택적으로 승강할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한다.In addition, the inner circumferential surface of the through hole and the outer circumferential surface of the elevating member may be formed in a screw structure corresponding to each other, so that the elevating member may selectively elevate the inside of the through hole when the elevating member is rotated.

또한, 상기 승강부재는 무두볼트 혹은, 렌치볼트로 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the elevating member is characterized in that it is formed of a tanned bolt or wrench bolt.

또한, 상기 승강부재의 끝단 둘레면에는 단차홈이 요입 형성되고, 상기 삽입부재는 상기 승강부재의 단차홈을 감싸면면서 회전 가능하게 결합되는 결합단과, 상기 결합단으로부터 외향 연장되도록 형성됨과 더불어 그의 끝단으로 갈수록 점차 뾰족한 경사 구조로 형성되면서 상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이에 삽입되는 삽입단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, a stepped groove is formed in the end circumferential surface of the elevating member, and the insertion member is coupled to be rotatably coupled while surrounding the stepped groove of the elevating member, and is formed so as to extend outwardly from the coupling end thereof. It is characterized in that it comprises an insertion end which is inserted between the contact surface between the stopper block and the piston while gradually forming a sharp inclined structure.

이와 함께, 상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 중 상기 삽입부재의 삽입단이 삽입되는 부위는 상기 삽입단과 대응되는 경사로 이루어진 경사면이 각각 형성됨을 특징으로 한다.In addition, a portion of the contact surface between the stopper block and the piston is inserted into the insertion end of the insertion member is characterized in that the inclined surface formed of the slope corresponding to the insertion end, respectively.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치는 차량의 고장에 의한 비상 견인시 별도의 유압 장치를 이용한 유압 제공을 통해 트랜스미션이 강제적으로 중립 상태를 이루도록 하는 것이 아니라 단순한 렌치를 이용하여 강제 중립 조작부를 이루는 승강부재를 회전시키는 조작만으로 간단히 중립 상태를 이루도록 할 수 있게 된 효과를 가진다.As described above, the neutral force device of the transmission according to the present invention does not force the transmission to be in a neutral state by providing a hydraulic pressure using a separate hydraulic device during an emergency towing due to a vehicle failure, but by using a simple wrench. Only the operation of rotating the elevating member constituting the operation portion has an effect that can be achieved simply to achieve a neutral state.

즉, 유압 장치의 미사용으로 인해 유압 장치의 비치를 위한 비용을 줄일 수 있을 뿐 아니라, 간단하면서도 빠른 트랜스미션의 기계적 중립이 가능하게 된 것이다.That is, the non-use of the hydraulic device not only reduces the cost for the hydraulic device's furnishing, but also enables the mechanical neutralization of a simple and fast transmission.

특히, 해당 차량의 수리 완료 후 해당 트랜스미션을 원상태로 복귀시키는 과정 역시 렌치를 이용하여 강제 중립 조작부를 이루는 승강부재를 회전시키는 조작으로만 수행될 수 있기 때문에 그리스의 제거를 위한 불편함이 해소될 수 있게 된 효과를 가진다.In particular, since the process of returning the transmission to its original state after repair of the vehicle can be performed only by rotating the lifting member forming the forced neutral control unit by using a wrench, inconveniences for removing grease can be eliminated. Has the effect.

도 1은 종래 일반적인 트랜스미션의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 요부 상태도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 트랜스미션의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 요부 상태도
도 3은 도 2의 “A”부분에 대한 확대도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 강제 중립 조작부의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 강제 중립 조작부의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 상태도1 is a main state diagram showing for explaining the internal structure of a conventional general transmission
Figure 2 is a main state diagram shown to explain the internal structure of the transmission according to an embodiment of the present invention
3 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 2.
Figure 4 is a perspective view showing for explaining the external structure of the forced neutral operation unit according to an embodiment of the present invention
5 and 6 is a state diagram shown for explaining the operating state of the forced neutral operation unit according to an embodiment of the present invention

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a neutral force device of a transmission according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6.

첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치가 적용된 트랜스미션을 나타내고 있다.2 shows a transmission to which the neutral force device of the transmission according to the embodiment of the present invention is applied.

이를 토대로 알 수 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 트랜스미션은 구동축(111)이 중앙을 관통하는 외부케이싱(110)과, 상기 외부케이싱(110) 내의 상기 구동축(111) 둘레에 구비되면서 속도에 따라 서로 다른 회전력을 전달하는 제1변속 장치(120) 및 제2변속 장치(130)를 포함하여 구성되며, 상기 각 변속 장치(120,130)들의 각각의 클러치는 스프링력에 의해 체결 방향으로 그리고 유압에 의해 해제 방향으로 작동되도록 구성된다.As can be seen based on this, the transmission according to the embodiment of the present invention is provided with an outer casing 110 through which the drive shaft 111 penetrates the center and around the drive shaft 111 in the outer casing 110, depending on the speed. And a first transmission 120 and a second transmission 130 for transmitting different rotational forces, each clutch of each of the transmissions 120 and 130 being released in the tightening direction by spring force and by hydraulic pressure. Configured to operate in a direction.

또한, 상기 외부케이싱(110) 내의 후방에는 스프링력에 의해 상기 제1변속 장치(120)의 클러치를 체결 방향으로 작동시키는 제1피스톤(140)과, 스프링력에 의해 상기 제2변속 장치(130)의 클러치를 체결 방향으로 작동시키는 제2피스톤(150)이 각각 구비되며, 상기 외부케이싱(110) 내의 후방 둘레측과 상기 제1피스톤(140)의 둘레측 후면 간의 사이에는 상기 제1피스톤(140)으로 스프링력을 제공하는 제1스프링(161)이 구비됨과 더불어 상기 외부케이싱(110) 내의 후방 내측과 상기 제2피스톤(150)의 둘레측 후면 간의 사이에는 상기 제2피스톤(150)으로 스프링력을 제공하는 제2스프링(162)이 구비된다.In addition, the rear of the outer casing 110, the first piston 140 for operating the clutch of the first transmission device 120 in the fastening direction by the spring force, and the second transmission device 130 by the spring force The second piston 150 for operating the clutch in the fastening direction is provided, respectively, between the rear circumferential side in the outer casing 110 and the circumferential rear surface of the first piston 140. 140 is provided with a first spring 161 to provide a spring force and between the rear inner side in the outer casing 110 and the circumferential rear surface of the second piston 150 to the second piston 150. The second spring 162 is provided to provide a spring force.

상기 제1피스톤(140)의 내측 후면과 상기 제2피스톤(150)의 둘레측 전면 간의 사이에는 상기 제1변속 장치(120)의 클러치가 체결 해제되도록 제1피스톤(140)을 강제 이동하기 위한 제1유압공간(171)이 구비되며, 상기 외부케이싱(110)과 상기 제1피스톤(140)에는 외부에서 제공된 유압을 상기 제1유압공간(171)으로 전달하기 위한 유압 전달유로(172)가 서로 연통되게 형성된다.Between the inner rear surface of the first piston 140 and the circumferential front surface of the second piston 150 for forcibly moving the first piston 140 to release the clutch of the first transmission device 120 A first hydraulic space 171 is provided, and the external casing 110 and the first piston 140 has a hydraulic pressure transmission passage 172 for delivering the hydraulic pressure provided from the outside to the first hydraulic space 171. It is formed in communication with each other.

이와 함께 상기 제2피스톤(150)의 후단측 둘레에는 상기 제1피스톤(140)의 내측 후면에 인접한 상태로 위치되는 연동턱(151)이 돌출 형성되어 상기 제1피스톤(140)이 제1변속 장치(120)의 해제를 초과한 상태로 이동될 경우 상기 연동턱(151)이 상기 제1피스톤(140)에 밀려 함께 이동되면서 제2변속 장치(130) 역시 해제되도록 구성된다.In addition, an interlocking jaw 151 positioned adjacent to the inner rear side of the first piston 140 is protruded around the rear end side of the second piston 150 so that the first piston 140 is first shifted. When the moving device exceeds the release state of the device 120, the linkage jaw 151 is pushed together by the first piston 140, and the second transmission device 130 is also configured to be released.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 트랜스미션은 전술된 구성 이외에 중립 강제 장치가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 제시한다.On the other hand, the transmission according to an embodiment of the present invention is characterized in that it is configured to further include a neutral forcing device in addition to the above-described configuration.

상기 중립 강제 장치는 차량 고장시 상기 제1피스톤(140) 및 제2피스톤(150)을 강제 이동시켜 상기 제1변속 장치(120)의 클러치 및 제2변속 장치(130)의 클러치가 중립 상태로 해제될 수 있도록 하는 장치로써, 스토퍼블록(200)과 강제 중립 조작부(300)를 포함하여 구성된다.The neutral force device forcibly moves the first piston 140 and the second piston 150 when the vehicle breaks down so that the clutch of the first transmission device 120 and the clutch of the second transmission device 130 are in a neutral state. As a device that can be released, it comprises a stopper block 200 and the forced neutral operation unit 300.

상기 스토퍼블록(210)은 상기 제1피스톤(140)의 전면 둘레측과 상기 제1변속 장치(120) 간의 사이에 구비되면서 상기 제1피스톤(140)이 상기 제1변속 장치(1200를 향해 과도하게 이동됨을 방지하도록 제1피스톤(140)의 수평 이동을 한정하는 구성이다. 이와 같은 상기 스토퍼블록(210)은 링 형상으로 형성되면서 상기 제1피스톤(140)의 전면 둘레측과 상기 제1변속 장치(120) 간의 사이에 고정된다.The stopper block 210 is provided between the front circumferential side of the first piston 140 and the first transmission device 120 while the first piston 140 is transient toward the first transmission device 1200. It is configured to limit the horizontal movement of the first piston 140 so as to prevent the movement.The stopper block 210 is formed in a ring shape while the front circumferential side of the first piston 140 and the first shift It is fixed between the devices 120.

그리고, 상기 강제 중립 조작부(300)는 상기 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이 구비되면서 공구를 이용한 조작 혹은, 수동 조작에 의해 상기 제1피스톤(140)이 상기 제1변속 장치(120)의 클러치로부터 강제 이격되도록 하는 구성으로써, 회전 조작에 의해 상기 외부 케이싱(110)을 반경 방향으로 관통된 관통공(180)을 따라 수직 이동되면서 상기 제1피스톤(140)을 상기 제1변속 장치(120)의 클러치로부터 강제 이격시킬 수 있도록 이루어지며, 첨부된 도 4와 같이 승강부재(310) 및 삽입부재(320)를 포함하여 구성된다.In addition, the forced neutral manipulation unit 300 is provided between the contact surface between the stopper block 200 and the first piston 140, and the first piston 140 is operated by the tool or by manual operation. The first piston 140 may be moved while being vertically moved along the through hole 180 radially penetrating the outer casing 110 by a rotation operation by being forced to be spaced apart from the clutch of the transmission device 120. It is made to be forcibly spaced apart from the clutch of the first transmission device 120, it is configured to include a lifting member 310 and the insertion member 320 as shown in FIG.

여기서, 상기 관통공(180)은 상기 외부 케이싱(110)의 외표면으로부터 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이에까지 이르도록 수직하게 관통 형성되어 이루어지며, 상기 승강부재(310)의 승강 이동을 위한 조작 공간 및 동작 공간으로의 역할을 수행하는 부위로 제공된다.Here, the through hole 180 is formed to penetrate vertically from the outer surface of the outer casing 110 to the contact surface between the stopper block 200 and the first piston 140, the lifting member ( 310 is provided as an operation space for the lifting movement of the 310 and the site that serves as an operation space.

상기 승강부재(310)는 상기 관통공(180) 내에 구비되면서 회전 조작에 의해 상기 관통공(180) 내를 승강 이동하도록 구성된다. 이때 상기 관통공(180)의 내주면과 상기 승강부재(310)의 외주면에는 상기 관통공(180)의 내주면과 상기 승강부재(310)의 외주면은 서로 대응하는 나사 구조로 형성하여 상기 승강부재(310)의 회전 조작시 상기 승강부재(310)가 상기 관통공(180) 내를 선택적으로 승강할 수 있도록 구성되며, 특히 상기 승강부재(310)는 무두볼트 혹은, 렌치볼트로 형성하여 상기 관통공(180) 내에서의 승강 동작이 원활히 이루어질 수 있도록 하면서도 외부로 돌출되지 않도록 형성하여 상기 승강부재(310)의 돌출로 인한 주변 구조물과의 간섭이나 손상 발생이 방지될 수 있도록 한다.The lifting member 310 is configured to move up and down within the through hole 180 by a rotation operation while being provided in the through hole 180. At this time, the inner circumferential surface of the through hole 180 and the outer circumferential surface of the elevating member 310 have an inner circumferential surface of the through hole 180 and an outer circumferential surface of the elevating member 310 having a screw structure corresponding to each other, thereby elevating the elevating member 310. The elevating member 310 is configured to selectively elevate the inside of the through hole 180 during the rotation operation, in particular, the elevating member 310 is formed of a tanned bolt or a wrench bolt to form the through hole ( The lifting operation within 180 may be performed smoothly, but not to protrude to the outside, thereby preventing interference or damage with the surrounding structure due to the protrusion of the lifting member 310.

상기 삽입부재(320)는 상기 승강부재(310)의 승강 이동에 의해 상기 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이로 삽입되면서 상기 제1피스톤(140)을 상기 스토퍼블록(200)으로부터 이격되도록 수평 이동시키는 구성으로써, 상기 승강부재(310)의 끝단에 상기 승강부재(310)의 이동 방향과는 수직한 방향으로 회전 가능하게 설치된다. 이때 상기 승강부재(310)의 끝단 둘레면에는 단차홈(311)이 요입 형성되고, 상기 삽입부재(320)는 상기 승강부재(310)의 단차홈(311)을 감싸면서 회전 가능하게 결합되는 결합단(321)과, 상기 결합단(321)으로부터 외향 연장되도록 형성됨과 더불어 그의 끝단으로 갈수록 점차 뾰족한 경사 구조로 형성되면서 상기 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이에 삽입되는 삽입단(322)을 포함하여 이루어진다.The insertion member 320 is inserted between the stopper block 200 and the contact surface between the first piston 140 by the lifting movement of the elevating member 310 to move the first piston 140 to the stopper block 200. In order to move horizontally so as to be spaced apart from), the end of the elevating member 310 is installed to be rotatable in a direction perpendicular to the moving direction of the elevating member (310). At this time, the stepped groove 311 is formed in the end circumferential surface of the elevating member 310, the insertion member 320 is coupled to be rotatably coupled while wrapping the stepped groove 311 of the elevating member (310) It is formed to extend outwardly from the end 321 and the coupling end 321, and is formed between the contact surface between the stopper block 200 and the first piston 140 while gradually forming a sharp inclined structure toward the end thereof. It comprises an insertion end 322.

전술된 삽입부재(320)의 삽입단(322)에 대한 경사 구조는 상기 승강부재(310)에 의한 승강 이동에 의해 상기 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 사이로 점진적인 삽입이 이루어지면서 상기 제1피스톤(140)이 상기 삽입단(322)의 삽입방향과는 수직한 방향(도면상 수평 방향)으로 이동될 수 있도록 한 것이다.As described above, the inclined structure of the insertion end 322 of the insertion member 320 is gradually inserted between the stopper block 200 and the first piston 140 by the lifting movement by the lifting member 310. The first piston 140 may be moved in a direction perpendicular to the insertion direction of the insertion end 322 (horizontal direction on the drawing).

특히, 상기 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140) 간의 접촉면 중 상기 삽입부재(320)의 삽입단(322)이 삽입되는 부위는 상기 삽입단(322)과 대응되는 경사로 이루어진 경사면(201,141)을 각각 형성함으로써 상기 삽입단(322)이 접촉되는 스토퍼블록(200)과 상기 제1피스톤(140)의 모서리 부위가 상기 삽입단(322)의 국부적인 가압에 의해 손상됨을 방지하면서 상기 삽입단(322)에 의한 제1피스톤(140)의 이동이 원활히 이루어질 수 있도록 함을 추가로 제시한다.In particular, a portion into which the insertion end 322 of the insertion member 320 is inserted among the contact surfaces between the stopper block 200 and the first piston 140 is inclined surfaces 201 and 141 formed to have an inclination corresponding to the insertion end 322. The insertion end 322 is formed while preventing the edge portion of the stopper block 200 and the first piston 140 to which the insertion end 322 contacts are damaged by local pressing of the insertion end 322. Further suggest that the movement of the first piston 140 by the (322) can be made smoothly.

한편, 스토퍼블록(200)과 제1피스톤(140) 사이의 접촉면 사이 중 중립 강제 장치를 이루는 강제 중립 조작부(300)가 설치되지 않은 부위의 일부에는 유압을 제공받는 별도의 제2유압공간(173)이 형성됨과 더불어 이 공간은 별도의 유압 전달유로(174)가 연결되어, 제1변속 장치(120)의 해제 동작시 상기 별도의 유압 전달유로(174)를 통해 상기 제2유압공간(173) 내로 유압이 유입됨으로써 상기 유압력에 의해 상기 제1변속 장치(120)의 클러치가 해제 상태를 이루도록 하게 된다.Meanwhile, a separate second hydraulic space 173 provided with hydraulic pressure in a part of the portion where the forced neutral operation part 300 constituting the neutral force device is not provided between the contact surfaces between the stopper block 200 and the first piston 140. In addition, the space is connected to a separate hydraulic transmission flow path 174, the second hydraulic space (173) through the separate hydraulic transmission flow path 174 during the release operation of the first transmission device (120). The hydraulic pressure is introduced into the clutch so that the clutch of the first transmission device 120 is released by the hydraulic pressure.

하기에서는, 전술된 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치의 작용을 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.In the following, the operation of the neutral forcing device of the transmission according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in more detail.

우선, 일반적인 상황에서의 트랜스미션 동작은 종래 기술과 동일하게 이루어진다.First, the transmission operation in a general situation is performed in the same manner as in the prior art.

즉, 각 유압공간(171,173)으로 유압이 제공되지 않을 경우는 제1스프링(161)에 의한 복원력으로 제1피스톤(140)이 제1변속 장치(120)의 체결 방향으로 이동되도록 작동됨과 더불어 제2스프링(162)에 의한 복원력으로 제2피스톤(150)이 제2변속 장치(130)의 체결 방향으로 이동되도록 작동됨으로써 각 변속 장치(120,130) 모두는 체결 상태를 유지하게 되고, 이의 경우 유성 기어의 종동장치(7)가 외부 케이싱(110)과 회전되지 않도록 연결됨으로써 해당 트랜스미션은 주차 상태를 이루게 된다.That is, when the hydraulic pressure is not provided to each of the hydraulic spaces 171 and 173, the first piston 140 is operated to move in the fastening direction of the first transmission device 120 by the restoring force by the first spring 161. As the second piston 150 is operated to move in the fastening direction of the second transmission device 130 by the restoring force by the two springs 162, each of the transmission devices 120 and 130 maintains the fastening state, in which case the planetary gear Since the driven device 7 is connected to the outer casing 110 so as not to rotate, the transmission is in a parking state.

반면, 제1유압공간(171)으로만 유압이 제공될 때에는 상기 유압의 힘에 의해 제2피스톤(150)은 제2변속 장치(130)의 해제 방향으로 이동되면서 제2스프링(162)을 압축함에 따라 상기 제1변속 장치(120)에 의한 제1주행 속도로 운전되고, 제2유압공간(173)으로만 유압이 제공될 때에는 상기 유압의 힘에 의해 제1피스톤(140)은 제1변속 장치(120)의 해제 방향으로 이동되면서 제1스프링(161)을 압축함에 따라 상기 제2변속 장치(130)에 의한 제2주행 속도로 운전되며, 상기 제1유압공간(171) 및 제2유압공간(172) 모두로 유압이 제공될 때에는 상기 유압의 힘에 의해 제2피스톤(150)은 제2변속 장치(120)의 해제 방향으로 이동되면서 제2스프링(162)을 압축함과 동시에 제1피스톤(140)은 제1변속 장치(120)의 해제 방향으로 이동되면서 제1스프링(161)을 압축함에 따라 중립 상태를 이루게 된다.On the other hand, when the hydraulic pressure is provided only to the first hydraulic space 171, the second piston 150 is moved in the release direction of the second transmission device 130 by the hydraulic pressure to compress the second spring 162. As the first transmission speed is driven by the first transmission device 120, and when hydraulic pressure is provided only to the second hydraulic space 173, the first piston 140 is driven by the force of the hydraulic pressure. As the first spring 161 is compressed while being moved in the release direction of the device 120, the device is operated at a second travel speed by the second transmission device 130, and the first hydraulic space 171 and the second hydraulic pressure are driven. When the hydraulic pressure is provided to all of the spaces 172, the second piston 150 is moved in the release direction of the second transmission device 120 by the hydraulic force and compresses the second spring 162 while simultaneously compressing the second spring 162. The piston 140 moves in the release direction of the first transmission device 120 to form a neutral state by compressing the first spring 161. It is.

한편, 해당 차량의 고장 발생으로 인한 엔진의 동작이 중지될 경우에는 각 유압공간(171,173)으로 제공되는 유압이 모두 차단되면서 더 이상의 유압 공급이 이루어지지 않음에 따라 해당 트랜스미션은 기 전술된 설명에서와 같이 주차 상태를 이루게 되며, 이로 인해 강제 견인이 불가능하게 된다.On the other hand, when the operation of the engine is stopped due to the failure of the vehicle, all the hydraulic pressure provided to each of the hydraulic space (171, 173) is cut off and no further hydraulic supply is made, so that the transmission is described in the above description. Parking will be achieved as well, which will make it impossible to force towing.

하지만, 이의 경우에는 본 발명의 실시예에 따른 강제 중립 조작부(300)를 조작함으로써 제1피스톤(140) 및 제2피스톤(150)을 강제 이동시켜 각 변속 장치(120,130)가 해제 상태를 이루도록 하면 된다.However, in this case, if the first and second pistons 140 and 150 are forcibly moved by manipulating the forced neutral operation unit 300 according to the exemplary embodiment of the present invention, the respective transmission devices 120 and 130 may be released. do.

즉, 강제 중립 조작부(300)를 이루는 승강부재(310)를 렌치로 회전시키면 이 회전에 의해 상기 승강부재(310)는 관통공(180) 내로 점차 이동되며, 이의 과정에서 강제 중립 조작부(300)를 이루는 삽입부재(320)가 첨부된 도 5와 같이 스토퍼블록(200)과 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이로 점차 삽입되면서 상기 제1피스톤(140)을 제1변속 장치(120)의 해제 방향으로 이동시킴에 따라 상기 제1변속 장치(120)는 해제 상태를 이루게 되고, 이와 더불어 계속적인 강제 중립 조작부(300)의 조작에 의해 삽입부재(320)가 첨부된 도 6과 같이 스토퍼블록(200)과 제1피스톤(140) 간의 접촉면 사이로 더욱 삽입되면서 상기 제1피스톤(140)을 더욱 이동시키게 되면 상기 제1피스톤(140)의 후면에 위치된 제2피스톤(150)의 연동턱(151)이 상기 제1피스톤(140)에 밀려 함께 이동됨으로써 제2변속 장치(120) 역시 해제 상태를 이루게 된다.That is, when the lifting member 310 constituting the forced neutral operation part 300 by a wrench, the lifting member 310 is gradually moved into the through hole 180 by this rotation, and the forced neutral operation part 300 in the process. As shown in FIG. 5 to which the insertion member 320 is formed, the insertion member 320 is gradually inserted between the contact surfaces between the stopper block 200 and the first piston 140 to release the first piston 140 in the direction of release of the first transmission device 120. As the first shifting device 120 is released, the stopper block 200 is attached as shown in FIG. 6 to which the insertion member 320 is attached by continuously operating the forced neutral control unit 300. ) And the interlocking jaw 151 of the second piston 150 located at the rear of the first piston 140 when the first piston 140 is further moved while being inserted between the contact surface between the first piston 140 and the first piston 140. The second transmission device is moved by being pushed together by the first piston 140 120 is also achieved a release state.

따라서, 상기한 각 변속 장치(120,130)의 해제로 인해 해당 트랜스미션은 기계적 중립 상태를 이룰 수 있게 되며, 이로 인한 해당 차량의 비상 견인이 가능하게 된다.Therefore, the transmission may achieve a mechanical neutral state due to the release of each of the transmission devices 120 and 130, thereby enabling emergency towing of the vehicle.

그리고, 해당 차량의 수리가 완료된 이후에는 렌치를 이용하여 상기 강제 중립 조작부(300)의 승강부재(310)를 중립시 조작 방향과는 역방향으로 회전시켜 삽입부재(320)가 스토퍼블록(200)과 제1피스톤(140) 사이로부터 이탈되도록 함으로써 해당 트랜스미션은 정상적인 사용이 가능하게 된다.In addition, after the repair of the vehicle is completed, the lifting member 310 of the forced neutral manipulation unit 300 is rotated in the opposite direction to the manipulation direction when the vehicle is neutralized by using a wrench so that the insertion member 320 and the stopper block 200 may be rotated. By allowing the first piston 140 to be separated from each other, the transmission can be used normally.

이렇듯, 본 발명에 따른 트랜스미션의 중립 강제 장치는 차량의 고장에 의한 비상 견인시 별도의 유압 장치를 이용한 유압 제공을 통해 트랜스미션이 강제적으로 중립 상태를 이루도록 하는 것이 아니라 단순한 렌치를 이용하여 강제 중립 조작부(300)를 이루는 승강부재(310)를 회전시키는 조작만으로 간단히 중립 상태를 이루도록 할 수 있게 된다.As such, the neutral force device of the transmission according to the present invention does not force the transmission to be in a neutral state by providing a hydraulic pressure using a separate hydraulic device in case of emergency towing due to a failure of the vehicle, but by using a forced neutral operation unit using a simple wrench ( It is possible to achieve a neutral state simply by the operation of rotating the lifting member 310 forming the 300.

따라서, 상기 유압 장치의 미사용으로 인해 유압 장치의 비치를 위한 비용을 줄일 수 있으며, 간단하면서도 빠른 트랜스미션의 기계적 중립이 가능하게 된다.Therefore, the non-use of the hydraulic device can reduce the cost for the installation of the hydraulic device, it is possible to mechanical neutral of the simple and fast transmission.

더욱이, 상기 별도의 유압 장치에서 사용되는 그리스를 제거할 필요없이 간단히 원상태로의 복귀 조작이 가능하여 사용상 편리하다는 장점을 가진다.Moreover, it is possible to simply return to the original state without removing the grease used in the separate hydraulic device, which has the advantage of convenience in use.

110. 외부케이싱 111. 구동축
120. 제1변속 장치 130. 제2변속 장치
140. 제1피스톤 141,201. 경사면
150. 제2피스톤 151. 연동턱
161. 제1스프링 162. 제2스프링
171. 제1유압공간 173. 제2유압공간
172,174. 유압 전달유로 200. 스토퍼블록
300. 강제 중립 조작부 310. 승강부재
311. 단차홈 320. 삽입부재
321. 결합단 322. 삽입단110. Outer casing 111. Drive shaft
120. First Transmission 130. Second Transmission
140. First piston 141,201. incline
150. Second piston 151. Interlocking jaw
161. First spring 162. Second spring
171. 1st hydraulic space 173. 2nd hydraulic space
172,174. Hydraulic transmission passage 200. Stopper block
300. Forced neutral operation unit 310. Lifting member
311. Step groove 320. Insertion member
321. Combined end 322. Insertion end

Claims (6)

외부 케이싱 내에 변속 장치의 클러치가 구비되고, 상기 클러치는 스프링 또는 유압력에 의해 선택적으로 수평 이동되는 피스톤에 의해 체결 또는 해제되도록 이루어진 트랜스미션에 있어서,
상기 외부 케이싱 내의 클러치와 피스톤 사이에는 피스톤의 수평 이동을 한정하는 스토퍼블록이 포함되고,
상기 외부 케이싱에는 외표면으로부터 상기 스토퍼블록과 피스톤 간의 접촉면 사이에까지 이르도록 관통된 관통공이 형성되며,
상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이에는 회전 조작에 의해 상기 외부 케이싱을 반경 방향으로 관통하여 수직 이동되면서 상기 피스톤을 상기 클러치로부터 강제 이격시켜 상기 클러치가 중립 상태를 이루도록 하는 강제 중립 조작부가 더 포함되어 구성되며,
상기 강제 중립 조작부는,
상기 관통공 내에 구비되면서 회전 조작에 의해 상기 관통공 내를 승강 이동하며, 끝단 둘레면에는 단차홈이 요입 형성된 승강부재와,
상기 승강부재의 단차홈을 감싸면서 회전 가능하게 결합되는 결합단 및 상기 결합단으로부터 외향 연장되도록 형성됨과 더불어 그의 끝단으로 갈수록 점차 뾰족한 경사 구조로 형성되면서 상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 사이에 삽입되어 상기 피스톤을 상기 스토퍼블록으로부터 접촉 해제되도록 수평 이동시키는는 삽입단으로 이루어진 삽입부재를 포함하여 구성되고,
상기 스토퍼블록과 상기 피스톤 간의 접촉면 중 상기 삽입부재의 삽입단이 삽입되는 부위는 상기 삽입단과 대응되는 경사로 이루어진 경사면이 각각 형성됨을 특징으로 하는 트랜스미션의 중립 강제 장치.In a transmission provided in the outer casing clutch, the clutch is engaged or released by a piston that is selectively horizontally moved by a spring or hydraulic force,
Between the clutch and the piston in the outer casing includes a stopper block for limiting the horizontal movement of the piston,
The outer casing is formed with a through hole penetrating from the outer surface to the contact surface between the stopper block and the piston,
Forced neutral operation unit between the contact surface between the stopper block and the piston forcing the piston away from the clutch while vertically moving through the outer casing in the radial direction by a rotation operation to achieve the clutch in a neutral state is further included. Is composed,
The forced neutral operation unit,
A lifting member which is provided in the through hole and moves up and down in the through hole by a rotation operation, and a stepped groove is formed in the end circumferential surface;
A coupling end rotatably coupled to the stepped groove of the elevating member and is formed to extend outwardly from the coupling end and is formed between the contact surface between the stopper block and the piston while being formed in an inclined structure gradually toward the end thereof. It comprises an insertion member consisting of an insertion end for horizontally moving the piston to be in contact with the stopper block,
The portion of the contact surface between the stopper block and the piston is inserted into the insertion end of the insertion member is a neutral force device of the transmission, characterized in that the inclined surface formed of the inclination corresponding to the insertion end, respectively. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 관통공의 내주면과 상기 승강부재의 외주면은 서로 대응하는 나사 구조로 형성하여 상기 승강부재의 회전 조작시 상기 승강부재가 상기 관통공 내를 선택적으로 승강할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 트랜스미션의 중립 강제 장치.The method of claim 1,
The inner circumferential surface of the through hole and the outer circumferential surface of the elevating member are formed in a screw structure corresponding to each other so that the elevating member can selectively elevate the inside of the through hole during the rotation operation of the elevating member. Force device. 제 3 항에 있어서,
상기 승강부재는 무두볼트 혹은, 렌치볼트로 형성됨을 특징으로 하는 트랜스미션의 중립 강제 장치.The method of claim 3, wherein
The elevating member is a neutral force device of the transmission, characterized in that formed by a tanned bolt or wrench bolt. 삭제delete 삭제delete
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