KR101272756B1 - 변위 가변형 쇽업소버 - Google Patents

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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 노면의 상태에 따라 차량에 전달되는 진동을 감쇠하는 쇽업소버에 관한 것으로서, 피스톤 로드의 이동 변위가 작고, 빠르게 반복되는 구간에서 감쇠력을 크게 낮출 수 있어 차량의 승차감을 향상시킬 수 있고, 피스톤 로드의 이동 변위가 큰 구간에서는 감쇠력이 증가되도록 하여 자세제어 성능이 향상되며, 감쇠력을 저하시키는 튜닝의 자유도가 우수한 변위 가변형 쇽업소버를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드의 변위에 따라 감쇠력 특성을 가변할 수 있는 변위 가변형 쇽업소버로서, 실린더와, 상기 실린더 내에서 축방향으로 가동적인 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드 상에 고정적으로 장착되어 상기 실린더 내의 공간을 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 인장챔버 내의 피스톤 로드 상에 축방향으로 이동가능하게 장착된 유동 피스톤 밸브와, 상기 유동 피스톤 밸브의 상부의 피스톤 로드 상에 고정되어 상기 유동 피스톤 밸브의 이동을 제한하는 스토퍼와, 상기 유동 피스톤 밸브가 이동하는 소정의 구간에서 상기 유동 피스톤 밸브의 상, 하부로 유체가 이동 가능하도록 하는 바이패스 유로를 포함한다.
쇽업소버, 피스톤 로드, 유동 피스톤 밸브, 홈, 변위, 가변

Description

변위 가변형 쇽업소버 {AMPLITUDE SELECTIVE SHOCK ABSORBER}
본 발명은 노면의 상태에 따라 차량에 전달되는 진동을 감쇠하는 쇽업소버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 작고 잦은 진동인 고주파 진동의 입력시 감쇠력 특성이 낮게 형성되도록 하며, 쇽업소버의 이동 변위에 따라 감쇠력을 가변시키는 변위 가변형 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다. 쇽업소버는 차축과 차체 사이에 설치되며, 피스톤 로드가 이동가능하게 설치된 실린더를 포함한다. 또한, 실린더의 내부에는 가스 또는 오일 등의 완충 매체가 채워지며, 피스톤 로드의 단부에 설치된 피스톤 밸브에 의해 오일이 이동하는 과정에서 감쇠력이 발생된다.
이와 같이 일반적인 쇽업소버는 노면의 상태 또는 차량의 자세변화에 대해 일정한 감쇠력 특성을 가지는 한계가 있으며, 이에 따라 감쇠력 특성을 낮게 할 경우, 승차감을 향상시킬 수 있으나 차량의 자세를 안정적으로 유지할 수 없었고, 이와 반대로 감쇠력 특성을 높게 할 경우, 차량의 자세를 안정적으로 유지할 수 있으 나 승차감이 나빠지는 바, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 노면의 상태 또는 차량의 자세변화에 대해 조절할 수 없는 문제가 있다.
따라서, 일반적인 쇽업소버의 문제를 해결하기 위해 피스톤 로드의 변위에 따라 감쇠력 특성을 가변할 수 있는 변위 가변형 쇽업소버가 개발되었다.
도 1은 종래 기술에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 일부를 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 변위 가변형 쇽업소버는, 실린더(10)와, 이 실린더(10) 내에서 축방향으로 가동적인 피스톤 로드(20)와, 피스톤 로드(20) 상에 고정적으로 장착되어 실린더(10) 내의 공간을 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브(30)와, 인장챔버 내의 피스톤 로드(20) 상에 축방향으로 이동가능하게 장착된 유동(floating) 피스톤 밸브(40)를 포함한다.
유동 피스톤 밸브(40)의 상부의 피스톤 로드(20) 상에는 스토퍼(50)가 고정되어 있다. 유동 피스톤 밸브(40)와 피스톤 밸브(30)의 사이 및 유동 피스톤 밸브(40)와 스토퍼(50)의 사이에는 각각 리턴 스프링(60)과 스톱 스프링(70)이 개재되어 있다.
피스톤 밸브(30)의 상단에서부터 스토퍼(50)의 하단까지의 길이는 주문 제품의 설계안에 따라 정해진다.
한편, 종래의 변위 가변형 쇽업소버는 리턴 스프링(60)과 스톱 스프링(70)이 코일형으로 이루어지며, 이에 따라 리턴 스프링(60)과 스톱 스프링(70)이 차지하는 길이가 길게 된다. 따라서, 주문 제품의 설계안에 따라 피스톤 밸브(30)의 상단에 서부터 스토퍼(50)의 하단까지의 길이가 작은 경우에는 유동 피스톤 밸브(40)를 장착할 수 없는 문제점이 있었다.
또한, 도 2 및 도 3에 상세하게 도시된 바와 같이, 종래의 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브(40)는, 유체 통과 홀(41a)이 형성된 환형의 밸브 바디(41)와, 이 밸브 바디(41)의 상하에 설치되어 감쇠력을 발생시키는 상하 한 쌍의 밸브 디스크(43)들과, 상측 밸브 디스크(43)의 상부 및 하측 밸브 디스크(43)의 하부에 각각 설치되어 밸브 디스크(43)들을 누르는 상하 한 쌍의 코일 웨이브형의 밸브 스프링(45)들과, 상측 코일 웨이브형의 밸브 스프링(45)의 상부 및 하측 코일 웨이브형 밸브 스프링(45)의 하부에서 각각 밸브 바디(41)에 결합됨으로써 밸브 바디(41)와의 사이에 밸브 디스크(43)와 코일 웨이브형의 밸브 스프링(45)을 유지시키는 상하 한 쌍의 결합 지지체(47)를 포함한다.
그런데, 종래에는 결합 지지체(47)가 환형 지지부(47a)와 이 환형 지지부(47a)의 내측 가장자리에 전체적으로 형성된 결합부(47b)로 구성된다. 또한, 결합부(47b)는 밸브 바디(41)의 내경부의 내측으로 삽입된 후, 밸브 바디(41)의 내경부에 걸리며 체결된다. 따라서 밸브 바디(41)의 내경이 결합 지지체(47)의 결합부(47b)의 두께만큼 커질 수밖에 없다. 또한, 종래에는, 밸브 바디(41)의 환형부와 결합 지지체(47)의 환형 지지부(47a)가 대면하는 부분이 밸브 바디(41)의 커진 내경 만큼 작아지게 되어, 밸브 디스크(43)의 폭이 밸브 바디(41)의 커진 내경 만큼 작아지게 되므로, 밸브 바디(41)와 결합 지지체(47) 사이에 설치되어 밸브 디스크(43)를 누르는 밸브 스프링으로서, 저가이지만 넓은 설치 면적을 필요로 하는 삼 발이형 판상의 밸브 스프링을 사용하지 못하고 고가이지만 좁은 면적에서 설치 가능한 코일 웨이브형 밸브 스프링(45)을 사용해야 하는 문제점이 있었다.
또한, 종래에는 쇽업소버가 충격을 흡수하는 과정에서 피스톤 로드의 이동 변위가 작고, 저속인 구간에서만 감쇠력을 감소시키고 있다.
그러나, 종래의 쇽업소버는 피스톤 로드의 이동 변위가 작고, 빠르게 반복되는 경우에는 유동 피스톤 밸브가 신속하게 이동하지 못하며, 이에 따라 감쇠력이 발생되어 승차감을 저하시키는 요인이 되고 있다.
본 발명의 목적은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 피스톤 로드의 이동 변위가 작고, 빠르게 반복되는 구간에서 감쇠력을 크게 낮출 수 있어 차량의 승차감을 향상시킬 수 있고, 피스톤 로드의 이동 변위가 큰 구간에서는 감쇠력이 증가되도록 하여 자세제어 성능이 향상되며, 감쇠력을 저하시키는 튜닝의 자유도가 우수한 변위 가변형 쇽업소버를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드의 변위에 따라 감쇠력 특성을 가변할 수 있는 변위 가변형 쇽업소버로서, 실린더와, 상기 실린더 내에서 축방향으로 가동적인 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드 상에 고정적으로 장착되어 상기 실린더 내의 공간을 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 인장챔버 내의 피스톤 로드 상에 축방향으로 이동가 능하게 장착된 유동 피스톤 밸브와, 상기 유동 피스톤 밸브의 상부의 피스톤 로드 상에 고정되어 상기 유동 피스톤 밸브의 이동을 제한하는 스토퍼와, 상기 유동 피스톤 밸브가 이동하는 소정의 구간에서 상기 유동 피스톤 밸브의 상, 하부로 유체가 이동 가능하도록 하는 바이패스 유로를 포함한다.
여기에서, 상기 바이패스유로는 상기 피스톤 로드 상에 길이방향으로 소정 길이 형성된 홈에 의해 형성될 수 있다. 또한, 상기 유동 피스톤 밸브가 이동구역상의 중앙부에 위치되도록 복원시키거나 과이동시 상기 스토퍼 또는 상기 피스톤 밸브 사이의 접촉 충격을 저감시키기 위한 감쇄수단을 더 포함할 수 있다. 바람직하게는 상기 유동 피스톤 밸브와 상기 피스톤 밸브의 사이 및 상기 유동 피스톤 밸브와 상기 스토퍼의 사이에는 복수의 관통홀이 방사상으로 형성된 절두원추형 판 스프링이 각각 개재될 수 있다. 또한, 상기 유동 피스톤 밸브와 상기 피스톤 밸브의 사이 및 상기 유동 피스톤 밸브와 상기 스토퍼의 사이에는 코일형으로 형성된 스톱 스프링이 설치되는 것도 가능하다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 변위 가변형 쇽업소버에 의하면, 피스톤 로드의 이동 변위로 이동할 경우 감쇠력을 크게 낮출 수 있어 차량의 승차감을 향상시킬 수 있으며, 감쇠력을 가변 정도를 쉽게 튜닝할 수 있다. 더욱이 본 발명은 피스톤 로드의 이동 변위에 따라 단계적으로 감쇠력을 가변할 수 있어 차량의 주행상태에 적합한 감쇠력을 발생시킬 수 있어 승차감을 향상시킬 수 있으며, 차량이 둔턱구간을 통과하거나 선회시와 같이 피스톤 로드의 이동 변위가 큰 구간에서는 감 쇠력을 크게 발생시킬 수 있어 안정적인 자세 변화가 가능해지는 이점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 일부를 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버는, 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 작동유체가 채워지는 실린더(110)를 갖고, 이 실린더(110)의 내부에는 축방향으로 이동 가능한 피스톤 로드(120)가 설치된다. 또한, 이 피스톤 로드(120)에는 실린더(110) 내의 공간을 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브(130)가 고정적으로 장착된다. 또한, 인장챔버 내의 피스톤 로드(120) 상에 축방향으로 이동 가능한 유동 피스톤 밸브(140)가 장착되며, 이 유동 피스톤 밸브(140)의 상부의 피스톤 로드(120) 상에는 스토퍼(150)가 고정 설치된다.
유동 피스톤 밸브(140)는 하측으로는 피스톤 밸브(130)에 의해 이동이 제한되고, 상측으로는 스토퍼(150)에 의해 이동이 제한된다.
도 5는 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브의 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브를 도시한 분해 사시도이다. 또한, 도 7은 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 피스톤 로드를 도시한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브(140)는, 환형의 밸브 바디(141)와, 상하 한 쌍의 밸브 디스크(143)들과, 상하 한 쌍의 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)들과, 상하 한 쌍의 결합 지지체(147)들을 포함한다.
환형의 밸브 바디(141)에는 유동 피스톤 밸브(140)의 상하로 유체를 통과시키기 위한 유체 통과 홀(141a)이 형성되어 있다.
상하 한 쌍의 밸브 디스크(143)들은 밸브 바디(141)의 상하에 설치되어 감쇠력을 발생시킨다.
상하 한 쌍의 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)들은 상측 밸브 디스크(143)의 상부 및 하측 밸브 디스크(143)의 하부에 각각 설치되어 밸브 디스크(143)들을 누른다.
상하 한 쌍의 결합 지지체(147)들은 상측 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)의 상부 및 하측 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)의 하부에서 각각 환형의 밸브 바디(141)에 결합됨으로써 밸브 바디(141)와의 사이에 밸브 디스크(143)들과 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)들을 유지시킨다.
결합 지지체(147)는 환형 지지부(147a)와 이 환형 지지부(147a)의 외측 가장자리에 부분적으로 형성된 결합부(147b)로 구성되어 있다.
결합부(147b)는 밸브 바디(141)의 외측 가장자리 일부를 관통하여 밸브 바디(141)에 체결되는데, 결합링(149)에 의해 밸브 바디(141)에 결합된다.
환형의 밸브 바디(141)의 외주면에는 결합부(147b)가 삽입 관통하는 결합부용 세로 삽입홈(141b)이 형성되어 있다.
또한, 밸브 디스크(143)의 외주면에는 결합부(147b)가 삽입 관통하는 결합부용 삽입홈(143a)이 형성되어 있다.
결합부(147b)의 외측에는 결합링(149)이 삽입되는 결합링용 삽입홈(148)이 형성되어 있다.
그리고, 환형의 밸브 바디(141)의 외주면에는 결합링(149)이 삽입되는 결합링용 외주 삽입홈(141c)이 형성되어 있다.
결합링(149)의 외주면은 실린더(110)의 내주면에 밀착되며, 결합링(149)의 외주면에는 도면에 상세하게 도시하지는 않았지만 테프론 밴드가 부착되어 피스톤 밸브(130)가 실린더(110)의 내주면에 대하여 밀봉되며 상하 이동할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명에서는, 결합 지지체(147)의 환형 지지부(147a)의 외측 가장자리에 부분적으로 형성된 결합부(147b)가 밸브 바디(141)의 외측 가장자리 일부를 관통하여 환형의 밸브 바디(141)에 체결되므로, 밸브 바디(141)의 내경이 결합 지지체(147)의 결합부(147b)의 두께만큼 커지지 않을 뿐만 아니라 밸브 바디(141)의 외경이 결합 지지체(147)의 결합부(147b)의 두께만큼 작아지지도 않는다. 따라서, 본 발명에서는, 밸브 바디(141)의 환형부와 결합 지지체(147)의 환형 지지부(147a)가 대면하는 부분이 작아지지 않게 되어, 밸브 디스크(143)의 폭이 작아지지 않게 되므로, 밸브 바디(141)와 결합 지지체(147) 사이에 설치되어 밸브 디스크(143)를 누르는 밸브 스프링으로서, 저가이지만 넓은 설치 면적을 필요로 하는 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)을 사용할 수 있다.
또한, 삼발이형 판상의 밸브 스프링(145)의 상하에는 감쇠력을 조정하는 리테이너(144)가 각각 개재될 수 있다.
그리고, 결합 지지체(14)의 환형 지지부(147a)의 내부에는 가이드 링(146)이 개재될 수 있다.
이러한 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드(120)가 작은 변위로 이동시 유동 피스톤 밸브(140)의 유동성을 증가시키기 위해 감쇠력을 낮추기 위한 바이패스 유로를 갖는다.
이러한 바이패스 유로는 유동 피스톤 밸브(140)가 이동하는 소정의 구간에서 유동 피스톤 밸브(140)의 상, 하부로 유체가 이동 가능하도록 형성된다.
일례로 바이패스유로는 피스톤 로드 상에 길이방향으로 형성된 홈(122)으로 이루어질 수 있다. 이러한 홈(122)은 피스톤 밸브(130)에 유동 피스톤 밸브(140)가 중립적인 상태에서 상, 하로 이동하는 소정의 구간에 연통되게 형성된다. 여기에서 L1은 홈(122)이 형성된 길이를 나타낸다.
그리고, 피스톤 로드(120)가 작은 변위에서 이동하면, 이에 따라 유동 피스톤 밸브(140)가 L1의 구간에서 이동하게 되며, 이때 작동유체는 홈(122)을 통해 유동 피스톤 밸브(140)에 의해 구획된 상, 하부 공간으로 이동하게 된다. 따라서, 유동 피스톤 밸브(140)는 피스톤 로드(120)의 이동 변위가 작을 경우 매우 낮은 감쇠력을 발생시킨다.
더불어, 피스톤 밸브(130)는 홈(122)을 통과한 작동유체가 피스톤 밸브(130)를 통과하며 감쇠력을 발생시킨다. 이와 같이 변위 가변형 쇽업소버는 유동 피스 톤 밸브(140) 및 피스톤 밸브(130)에 의해 발생된 주감쇠력을 부과하여 최종적인 감쇠력을 얻을 수 있다.
한편, 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드(120)의 이동 변위가 조금 클 경우, 유동 피스톤 밸브(140)가 홈(122)의 외곽영역, 즉 L1에서 L2 사이에서 이동하게 된다. 이때 유동 피스톤 밸브(140)는 홈(122)의 외곽영역에 위치되므로, 유체가 홈(122)을 통해서 유동 피스톤 밸브(140)의 상, 하부로 유체가 직접 유동하지 못한다.
더불어, 홈(122)의 상, 하단이 완만한 기울기를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라 유동 피스톤 밸브(140)가 홈(122)을 통과하는 과정에서 감쇠력 특성이 급격히 변하는 것을 방지할 수 있다. 또한 홈(122)이 완만하게 형성됨에 따라 유동 피스톤 밸브(140)가 통과하는 과정에서 마찰 저항을 줄일 수 있고, 이에 따라 충격 및 소음도 감소시킬 수 있다.
이와 동시에 유동 피스톤 밸브(140)는 L1에서 L2 사이로 이동하게 되며 낮은 감쇠력이 발생한다. 이때 변위 가변형 쇽업소버에 발생하는 감쇠력은 유동 피스톤 밸브(140)가 L1구간 내에서만 이동할 때 보다는 크고, 일반적인 쇽업소버의 감쇠력 보다는 작은 감쇠력 특성이 발생한다.
또한, 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드(120)의 이동 변위가 클 경우, 유동 피스톤 밸브(140)가 스토퍼(150) 또는 피스톤 밸브(130)에 닿게 되어 이동이 제한된다. 그리고, 작동유체는 환형의 밸브 바디(141)에 형성된 유체 통과 홀(141a)을 통해 유동하게 되고, 이때 작동유체가 밸브 디스크(143)를 통과하는 과정에서 감쇠력이 발생된다.
더불어, 밸브 디스크(143)를 통과한 유체는 피스톤 밸브(130)를 통과하는 과정에서 주감쇠력이 발생된다.
이와 같이, 변위 가변형 쇽업소버는 피스톤 로드(120)의 이동 변위가 큰 경우, 유동 피스톤 밸브(140) 및 피스톤 밸브(130)에 의해 높은 감쇠력이 발생된다.
또한, 본 발명의 실시예에서 피스톤 로드(120)에 형성되는 홈(122)은 하나로 형성된 것으로 도시되어 있으나, 감쇠력 특정을 조절하기 위해 홈(122)의 개수를 조절하거나, 깊이, 폭 등을 조절하는 것도 가능하다. 또한 홈(122)의 단면적도 사각 또는 반원형 등과 같이 다양한 형태로 변형할 수 있으며, 홈(122)이 직선형으로 이루어지거나 사선형 또는 물결형 등으로 다양하게 형성하는 것도 가능하다. 이와 같이 본원발명은 홈(122)의 형상이나, 개수 등을 조절하여 사용자가 원하는 감쇠력 특성으로 튜닝하는 것이 가능하다.
본 발명의 실시예에서 변위 가변형 쇽업소버는 유동 피스톤 밸브(140)가 스토퍼(150)와 피스톤 밸브(130) 사이에서 자유 유동하도록 이루어져 있으나, 유동 피스톤 밸브(150)가 이동구역상의 중앙부에 위치되도록 복원시키거나 유동 피스톤 밸브(150)의 이동시 스토퍼(150) 또는 피스톤 밸브(130) 사이의 접촉 충격을 저감시키기 위한 감쇄수단을 더 갖는 것도 가능하다.
일례로 변위 가변형 쇽업소버는, 도 8과 같이, 유동 피스톤 밸브(140)와 피스톤 밸브(130)의 사이 및 유동 피스톤 밸브(140)와 스토퍼(150)의 사이에는 절두원추형 판 스프링(160)이 각각 개재되어 있다. 절두원추형 판 스프링(160)에는 복 수의 관통홀(161)이 방사상으로 형성되어 있다.
이러한 절두원추형 판 스프링(160)은 유동 피스톤 밸브(140)와 함께 이동한다. 더욱이 유동 피스톤 밸브(140)가 피스톤 밸브(130) 또는 스토퍼(150)와 근접하게 되면, 작동유체가 절두원추형 판 스프링(160)에 의해 원활하게 배출되지 못하며 유압에 의한 감쇠력을 발생시키며, 이에 따라 유동 피스톤 밸브(140)의 접촉 충격을 감쇄시킬 수 있다.
또한, 변위 가변형 쇽업소버는, 도 9와 같이, 유동 피스톤 밸브(140)와 피스톤 밸브(130)의 사이 및 유동 피스톤 밸브(140)와 스토퍼(150)의 사이에는 유동 피스톤 밸브(140)의 과이동시 충격을 완충하기 위한 스톱 스프링(170)이 각각 설치될 수 있다. 여기서 스톱 스프링(170)은 코일형으로 형성될 수 있다.
이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 일부를 도시한 단면도.
도 2는 종래 기술에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브를 도시한 단면도.
도 3은 종래 기술에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브의 분해 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 일부를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브의 분해 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버의 피스톤 로드를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버에 유동 피스톤 밸브에 스톱 스프링을 적용한 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 변위 가변형 쇽업소버에 유동 피스톤 밸브에 판 스프링을 적용한 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
110 : 실린더 120 : 피스톤 로드
122 : 홈 130 : 피스톤 밸브
140 : 유동 피스톤 밸브 141 : 밸브 바디
143 : 밸브 디스크 145 : 밸브 스프링
147 : 결합 지지체 149 : 결합링
150 : 스토퍼 160 : 절두원추형 판 스프링

Claims (5)

  1. 피스톤 로드(120)의 변위에 따라 감쇠력 특성을 가변할 수 있는 변위 가변형 쇽업소버로서,
    실린더(110)와,
    상기 실린더(110) 내에서 축방향으로 가동적인 피스톤 로드(120)와,
    상기 피스톤 로드(120) 상에 고정적으로 장착되어 상기 실린더(110) 내의 공간을 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브(130)와,
    상기 인장챔버 내의 피스톤 로드(120) 상에 축방향으로 이동가능하게 장착된 유동 피스톤 밸브(140)와,
    상기 유동 피스톤 밸브(140)의 상부의 피스톤 로드(120) 상에 고정되어 상기 유동 피스톤 밸브(140)의 이동을 제한하는 스토퍼(150)와,
    상기 유동 피스톤 밸브(140)가 이동하는 소정의 구간에서 상기 유동 피스톤 밸브(140)의 상, 하부로 유체가 이동 가능하도록 하는 바이패스 유로와,
    상기 유동 피스톤 밸브(140)가 이동구역상의 중앙부에 위치되도록 복원시키거나 과이동시 상기 스토퍼(150) 또는 상기 피스톤 밸브(130) 사이의 접촉 충격을 저감시키기 위한 감쇄수단를 포함하여,
    상기 유동 피스톤 밸브(140)와 상기 피스톤 밸브(130)의 사이 및 상기 유동 피스톤 밸브(140)와 상기 스토퍼(150)의 사이에는 복수의 관통홀(161)이 방사상으로 형성된 절두원추형 판 스프링(160)이 각각 개재된 것을 특징으로 하는 변위 가변형 쇽업소버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 바이패스유로는 상기 피스톤 로드(120) 상에 길이방향으로 소정 길이 형성된 홈에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 변위 가변형 쇽업소버.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 유동 피스톤 밸브(140)와 상기 피스톤 밸브(130)의 사이 및 상기 유동 피스톤 밸브(140)와 상기 스토퍼(150)의 사이에는 코일형으로 형성된 스톱 스프링(170)이 설치된 것을 특징으로 하는 변위 가변형 쇽업소버.
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