KR101271188B1 - Waste heat recycling system for ship - Google Patents

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    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract

선박용 폐열 회수 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템은, 선박의 추진엔진으로부터 발생하는 폐열을 메인 열매체를 이용하여 회수하는 폐열 회수부; 폐열에 의해 가열된 메인 열매체를 이용하여 작동유체를 증발시키고, 증발된 작동유체를 이용하여 터빈을 회전시킴으로써 발전하는 전력 발생부; 메인 열매체가 폐열 회수부와 전력 발생부를 경유하여 순환하도록 설치되는 메인 열교환 유로; 및 폐열 회수부를 보조하여 메인 열매체에 열을 전달하는 보조 열원 공급부를 포함한다.Disclosed is a waste heat recovery system for ships. Waste heat recovery system for ships according to an embodiment of the present invention, waste heat recovery unit for recovering the waste heat generated from the propulsion engine of the ship using the main heat medium; A power generator for generating power by evaporating the working fluid using the main heating medium heated by the waste heat and rotating the turbine using the evaporated working fluid; A main heat exchange flow path installed so that the main heat medium circulates via the waste heat recovery unit and the power generation unit; And an auxiliary heat source supply unit configured to transfer heat to the main heat medium by assisting the waste heat recovery unit.

Description

선박용 폐열 회수 시스템{Waste heat recycling system for ship}Waste heat recycling system for ship

본 발명은, 선박용 폐열 회수 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 보조 보일러가 구비된 선박용 폐열 회수 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a marine waste heat recovery system, and more particularly, to a marine waste heat recovery system provided with an auxiliary boiler.

현재 자동차, 석유, 액화천연가스 등의 규모가 큰 화물을 운송할 경우, 비용 및 효율을 고려하여 선박을 이용하는 것이 일반적이다. 이러한 선박은 바다나 강에서 이동하므로 이를 위한 추진 장치는 필수적이다.Currently, when transporting large cargoes such as automobiles, petroleum and liquefied natural gas, it is common to use a ship in consideration of cost and efficiency. These vessels move in the ocean or river, so propulsion is essential.

선박의 추진 장치는 보통 배기가스가 발생하는 추진엔진을 포함하는데, 최근 추진엔진으로부터 발생하는 배기가스를 그대로 배출시키지 않고 효율적으로 재사용하기 위한 폐열 회수 시스템에 대한 다양한 연구가 진행되고 있다.The propulsion system of a ship usually includes a propulsion engine for generating exhaust gas. Recently, various studies on waste heat recovery systems for efficiently reusing the exhaust gas generated from the propulsion engine without exhausting it are being conducted.

선박의 폐열 회수 시스템에 관한 일 예로서 랭킨 사이클로 작동하는 폐열 회수 시스템을 들 수 있는데, 이는 배기가스를 이용하여 랭킨 사이클의 작동 유체를 가열하여 터빈을 회전시키고, 이를 이용하여 발전하는 방식이다.An example of a ship's waste heat recovery system is a waste heat recovery system operating in a Rankine cycle, which uses a flue gas to heat a working fluid in a Rankine cycle to rotate a turbine and generate power using it.

이러한 랭킨 사이클에 의해 공급되는 전력은 선내 전력망 계통에 공급되어 사용된다.The power supplied by these Rankine cycles is supplied to and used onboard grid systems.

그런데 이러한 폐열을 이용한 발전 시스템을 구비한 선박의 경우에도 폐열을 이용한 발전량이 선내 전력망의 요구전력에 미치지 못하는 경우에 대비하여 발전기를 별도로 구비하는 것이 일반적이다.By the way, in the case of a ship having a power generation system using the waste heat, it is common to provide a separate generator in case the amount of generated power using waste heat does not meet the required power of the onboard power grid.

선박의 경우 육상 플랜트와 달리 운항 상태에 따라 폐열의 주 생산원인 추진엔진의 출력 변동이 발생하고, 이로 인하여 폐열량이 자주 변하게 되므로 발전기가 자주 구동된다.In the case of ships, unlike the land plant, the output of the propulsion engine, which is the main source of waste heat, varies depending on the operating conditions.

그런데 부족한 전력량이 발전기의 최소 발전용량에 비하여 작은 경우에도 발전기가 구동되면, 발전기의 구동 효율이 낮아지는 문제가 있다.However, even if the amount of insufficient power is small compared to the minimum power generation capacity of the generator, if the generator is driven, there is a problem that the driving efficiency of the generator is lowered.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 추진엔진의 폐열이 부족하여 전력 생산이 필요한 전력에 비하여 작은 경우 보조 열원을 제공함으로써 발전기가 구동 효율이 좋지 않은 상태에서 구동되는 것을 방지할 수 있는 선박의 폐열 회수 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to recover the waste heat of the ship that can prevent the generator from being driven in a poor driving efficiency by providing an auxiliary heat source when the waste heat of the propulsion engine is insufficient compared to the power required to produce power To provide a system.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 추진엔진으로부터 발생하는 폐열을 메인 열매체를 이용하여 회수하는 폐열 회수부; 상기 폐열에 의해 가열된 상기 메인 열매체를 이용하여 작동유체를 증발시키고, 증발된 상기 작동유체를 이용하여 터빈을 회전시킴으로써 발전하는 전력 발생부; 상기 메인 열매체가 폐열 회수부와 상기 전력 발생부를 경유하여 순환하도록 설치되는 메인 열교환 유로; 및 상기 폐열 회수부를 보조하여 상기 메인 열매체에 열을 전달하는 보조 열원 공급부를 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the invention, the waste heat recovery unit for recovering the waste heat generated from the propulsion engine of the ship using the main heat medium; A power generation unit for generating power by evaporating a working fluid using the main heating medium heated by the waste heat and rotating a turbine using the evaporated working fluid; A main heat exchange flow path installed such that the main heat medium circulates through the waste heat recovery unit and the power generation unit; And an auxiliary heat source supply unit configured to transfer heat to the main heat medium by assisting the waste heat recovery unit.

상기 보조열원 공급부는, 연소열을 제공하는 보조 보일러; 상기 보조 보일러의 연소열을 흡수한 후 상기 메인 열매체와의 열교환을 통해서 상기 보조 보일러의 연소열을 전달하는 보조 열매체의 유로를 제공하는 보조 열교환 유로; 및 상기 메인 열교환 유로로부터 마련되고, 상기 메인 열매체와 상기 보조 열매체가 열교환 하는 보조 열교환기를 포함할 수 있다.The auxiliary heat source supply unit, an auxiliary boiler for providing combustion heat; An auxiliary heat exchange flow path for absorbing combustion heat of the auxiliary boiler and providing a flow path of an auxiliary heat medium transferring the combustion heat of the auxiliary boiler through heat exchange with the main heat medium; And an auxiliary heat exchanger provided from the main heat exchange passage and in which the main heat medium and the auxiliary heat medium exchange heat.

상기 보조 열교환기는, 상기 메인 열교환 유로로부터 분기하여 상기 보조 열원 공급부로부터 열을 공급받은 후 다시 상기 메인 열교환 유로와 합류하도록 상기 폐열 회수부와 병렬로 설치될 수 있다.The auxiliary heat exchanger may be installed in parallel with the waste heat recovery unit so as to branch from the main heat exchange passage and receive heat from the auxiliary heat source supply unit, and then join the main heat exchange passage again.

상기 보조 열교환기는, 상기 메인 열교환 유로 상에 배치되고 상기 보조 열원 공급부로부터 열을 공급받도록 상기 폐열 회수부와 직렬로 설치될 수 있다.The auxiliary heat exchanger may be disposed in series with the waste heat recovery unit so as to be disposed on the main heat exchange passage and receive heat from the auxiliary heat source supply unit.

상기 보조 열교환기는, 상기 보조 열교환기를 우회하여 상기 메인 열교환 유로를 연결하는 바이패스 유로를 더 포함할 수 있다.The auxiliary heat exchanger may further include a bypass flow passage that bypasses the auxiliary heat exchanger and connects the main heat exchange flow path.

상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 열매체가 상기 보조 열교환기를 통과한 후 배출되는 개방형 유로로 마련될 수 있다.The auxiliary heat exchange flow path may be provided as an open flow path that is discharged after the auxiliary heat medium passes through the auxiliary heat exchanger.

상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 보일러의 입력측 유로와 출력측 유로를 연결하는 바이패스 유로를 포함할 수 있다.The auxiliary heat exchange passage may include a bypass passage connecting the input side passage and the output side passage of the auxiliary boiler.

상기 보조 열매체는, 선내에서 발생하는 잉여스팀 또는 유체 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The auxiliary heating medium may be made of any one of excess steam or fluid generated in the ship.

상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 열매체가 상기 보조 열교환기와 상기 보조 보일러를 순환하도록 폐순환 유로로 마련될 수 있다.The auxiliary heat exchange passage may be provided as a waste circulation passage so that the auxiliary heat medium circulates the auxiliary heat exchanger and the auxiliary boiler.

상기 보조 열원 공급부는, 상기 보조 열교환기를 경유한 상기 보조 열매체를 저장하는 저장조를 더 포함할 수 있다.The auxiliary heat source supply unit may further include a storage tank for storing the auxiliary heat medium via the auxiliary heat exchanger.

상기 보조 열매체는, 유체 또는 열매체유(Thermal oil) 중 어느 하나일 수 있다.The auxiliary heating medium may be any one of a fluid or a thermal oil.

상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로 상에 직렬로 연결되어, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 배기가스와 상기 메인 열매체가 열교환 하는 배기가스 열교환기를 포함할 수 있다.The waste heat recovery unit may be connected in series on the main heat exchange path, and may include an exhaust gas heat exchanger in which the exhaust gas discharged from the propulsion engine and the main heat medium exchange heat.

상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로로부터 분기되어 상기 배기가스 열교환기와 병렬로 배치되며, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 소기와 열교환 하는 소기 열교환기를 더 포함할 수 있다.The waste heat recovery unit may further include a scavenging heat exchanger which is branched from the main heat exchange passage and disposed in parallel with the exhaust gas heat exchanger, and that exchanges heat with scavengers discharged from the propulsion engine.

상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로 상에 상기 배기가스 열교환기와 직렬로 배치되며, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 소기와 열교환 하는 소기 열교환기를 더 포함할 수 있다.The waste heat recovery unit may further include a scavenging heat exchanger disposed on the main heat exchange passage in series with the exhaust gas heat exchanger and exchanging heat with the scavenging gas discharged from the propulsion engine.

상기 폐열 회수부는, 상기 배기가스와 인접하여 설치되고, 상기 배기가스와의 열교환을 통해 스팀을 생성하는 스팀 생성기를 더 포함할 수 있다.The waste heat recovery unit may further include a steam generator installed adjacent to the exhaust gas and generating steam through heat exchange with the exhaust gas.

상기 전력 발생부와 상기 보조 열원 공급부와 전기적으로 연결되며, 상기 전력 발생부로부터의 출력이 선내 전력망의 요구전력보다 작은 경우 상기 보조 열원 공급부의 가동을 지시하는 제어부를 더 포함할 수 있다.The control unit may further include a controller that is electrically connected to the power generator and the auxiliary heat source supply unit and instructs the operation of the auxiliary heat source supply unit when the output from the power generator is smaller than the required power of the inboard power grid.

상기 제어부는, 상기 폐열 회수부로부터 회수되는 폐열량과 선내 전력망의 요구전력에 해당하는 열량을 비교하여 상기 보조 열원 공급부에 공급되는 연료량을 결정할 수 있다.The controller may determine the amount of fuel supplied to the auxiliary heat source supply unit by comparing the amount of waste heat recovered from the waste heat recovery unit with the amount of heat corresponding to the required power of the inboard power grid.

상기 전력 발생부를 보조하여 전력을 생산하는 발전기를 더 포함하되, 상기 제어부는, 선내 전력망의 요구전력과 상기 전력 발생부의 출력값의 차이가 상기 발전기의 발전용량보다 작은 경우에만 상기 보조 열원 공급부를 가동시킬 수 있다.The apparatus may further include a generator configured to generate power by assisting the power generator, wherein the controller is configured to operate the auxiliary heat source supply unit only when a difference between the required power of the inboard power grid and an output value of the power generator is smaller than the generator's generation capacity. Can be.

본 발명의 실시예들은, 추진엔진의 폐열에 의한 발전량이 필요한 전력에 비하여 작은 경우 보조 열원을 제공함으로써 발전기가 구동 효율이 좋지 않은 상태에서 구동되는 것을 방지할 수 있으며, 발전을 위한 안정적인 열량을 제공하여 터빈 발전기의 잦은 부하 변동에 따른 피로현상을 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention, by providing an auxiliary heat source when the amount of power generated by the waste heat of the propulsion engine is smaller than the required power, it is possible to prevent the generator from being driven in a poor driving efficiency, and provides a stable amount of heat for power generation Thus, fatigue phenomenon due to frequent load fluctuations of the turbine generator can be prevented.

도 1은, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.
도 2는, 랭킨 사이클을 사용하는 전력 발생부의 구성도이다.
도 3은, 선박용 폐열 회수 시스템의 제어부의 구성도이다.
도 4는, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도다.
도 5는, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.
도 6은, 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.
도 7은, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.
도 8은, 본 발명의 제6 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.1 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a first embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram of a power generation unit using a Rankine cycle.
3 is a configuration diagram of a control unit of the waste heat recovery system for ships.
4 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a second embodiment of the present invention.
5 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a third embodiment of the present invention.
6 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a fourth embodiment of the present invention.
7 is a system diagram of a ship waste heat recovery system according to a fifth embodiment of the present invention.
8 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a sixth embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이고, 도 2는 도 1의 랭킨 사이클을 사용하는 전력 발생부의 구성도이다.1 is a system diagram of a waste heat recovery system for ships according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a block diagram of a power generation unit using the Rankine cycle of FIG.

본 실시예의 선박용 폐열 회수 시스템(100)은, 선박의 추진엔진으로부터 발생하는 폐열을 메인 열매체(미도시)를 이용하여 회수하는 폐열 회수부(110)와, 폐열에 의해 가열된 작동유체를 이용하여 발전하는 전력 발생부(120)와, 메인 열매체가 폐열 회수부(110)와 전력 발생부(120)를 경유하여 순환하도록 설치되는 메인 열교환 유로(130)와, 폐열 회수부(110)를 보조하여 메인 열매체에 열을 전달하는 보조 열원 공급부(140)를 포함한다.The waste heat recovery system for ship 100 according to the present embodiment includes a waste heat recovery unit 110 for recovering waste heat generated from a propulsion engine of a ship using a main heat medium (not shown), and a working fluid heated by waste heat. By assisting the power generating unit 120 to generate electricity, the main heat exchanger 130 is installed to circulate through the waste heat recovery unit 110 and the power generation unit 120, and the waste heat recovery unit 110 Auxiliary heat source supply unit 140 for transferring heat to the main heat medium.

폐열 회수부(110)는, 선박의 추진엔진으로부터 배출되는 배기가스와 소기(Scavenge air)의 폐열을 회수하는 곳으로, 배기가스와 메인 열매체가 열교환 하는 배기가스 열교환기(111)와, 소기와 메인 열매체가 열교환 하는 소기 열교환기(112)를 포함한다.The waste heat recovery unit 110 is a place for recovering the waste gas discharged from the propulsion engine of the ship and the waste heat of the scavenge air. The waste heat recovery unit 110 exchanges heat between the exhaust gas and the main heating medium, and The main heat medium includes a scavenging heat exchanger (112) for heat exchange.

배기가스 열교환기(111)는 메인 열매체가 순환하는 메인 열교환 유로(130) 상에 설치되고, 추진엔진으로부터 배출되는 배기가스가 통과함으로써 배기가스의 폐열이 메인 열매체에 흡수된다.The exhaust gas heat exchanger 111 is installed on the main heat exchange flow path 130 through which the main heat medium circulates, and the waste heat of the exhaust gas is absorbed by the main heat medium by passing the exhaust gas discharged from the propulsion engine.

소기 열교환기(112)는 배기가스 열교환기(111)와 함께 추진엔진의 폐열을 메인 열매체에 의해 회수하기 위한 장치이다. The scavenging heat exchanger 112 is a device for recovering waste heat of the propulsion engine together with the exhaust gas heat exchanger 111 by the main heat medium.

여기서 소기는 추진엔진의 실린더 내의 연소된 가스를 밀어내고 새로 유입되는 공기를 말한다. 이러한 소기는 연소효율을 높이기 위해 실린더 유입 전에 배기가스의 배출압력으로 구동되는 터빈 컴프레서에 의해 압축되는데, 압축되는 과정에서 소기의 온도가 상승한다.Here, air is the air that is pushed out of the combustion gas in the cylinder of the propulsion engine and newly introduced air. This scavenging is compressed by a turbine compressor driven by the discharge pressure of the exhaust gas before the cylinder inflow, in order to increase the combustion efficiency, the scavenging temperature rises during the compression process.

온도가 상승한 소기는 소기 열교환기(112)를 통과하며 메인 열매체에 열을 전달한 후 추진엔진의 실린더에 유입됨으로써 소기의 폐열이 메인 열매체에 흡수된다.The scavenged air whose temperature rises passes through the scavenging heat exchanger 112 and transfers heat to the main heat medium, and then flows into the cylinder of the propulsion engine, so that the waste heat of the scavenged air is absorbed by the main heat medium.

본 실시예에서 소기 열교환기(112)는 메인 열교환 유로(130)로부터 분기하여 폐열 회수부(110)와 병렬로 배치되나, 후술하는 다른 실시예에서와 같이 폐열 회수부(110)와 직렬로 배치되도록 메인 열교환 유로(130) 상에 설치될 수도 있다.In the present exemplary embodiment, the scavenging heat exchanger 112 branches from the main heat exchange passage 130 and is disposed in parallel with the waste heat recovery unit 110, but is disposed in series with the waste heat recovery unit 110 as in another embodiment described later. It may be installed on the main heat exchange passage 130 as possible.

폐열 회수부(110)에는 배기가스 열교환기(111)나 소기 열교환기(112) 이외에도 스팀 생성기(113)가 더 설치될 수 있다. 스팀 생성기(113)는 배기가스 열교환기(111)와 인접하여 설치되며, 배기가스의 폐열을 이용하여 선내에서 필요로 하는 스팀을 생성한다. 선내에서 사용하고 남은 잉여스팀은 후술하는 보조 열원 공급부(140)의 보조 열매체(미도시)로 이용될 수 있다.The steam generator 113 may be further installed in the waste heat recovery unit 110 in addition to the exhaust gas heat exchanger 111 or the scavenging heat exchanger 112. The steam generator 113 is installed adjacent to the exhaust gas heat exchanger 111, and generates steam required on board using waste heat of the exhaust gas. The excess steam remaining on board can be used as an auxiliary heating medium (not shown) of the auxiliary heat source supply unit 140 to be described later.

한편, 전력 발생부(120)는 폐열 회수부(110)에 의해 가열된 메인 열매체의 열을 전달받아 발전하는 곳으로, 작동유체가 순환하는 랭킨 사이클(Rankine Cycle)이 이용된다.On the other hand, the power generating unit 120 is a place where the heat generated by receiving the heat of the main heat medium heated by the waste heat recovery unit 110, a Rankine cycle in which the working fluid is circulated is used.

도 2를 참조하면, 랭킨 사이클은 작동유체를 등압가열하여 증발시키는 증발기(121)와, 증발기(121)에서 공급되는 증기상의 작동유체에 의해 회전하는 터빈을 이용하여 발전하는 터빈 발전기(122)와, 터빈 발전기(122)를 통과한 작동유체를 등압냉각 과정에 따라 응축시키는 응축기(123)와, 응축기(123)를 통과한 작동유체를 단열압축하여 증발기(121)에 공급하는 펌프(124)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the Rankine cycle includes an evaporator 121 for isothermally heating and evaporating a working fluid, and a turbine generator 122 for generating power using a turbine rotating by a vapor working fluid supplied from the evaporator 121. , A condenser 123 for condensing the working fluid passing through the turbine generator 122 according to the isostatic cooling process, and a pump 124 for adiabatic compression of the working fluid passing through the condenser 123 to be supplied to the evaporator 121. Include.

랭킨 사이클을 순환하는 작동유체는 고온 열원과 저온 열원의 온도에 따라 선정될 수 있는데, 본 실시예에서 작동유체는 유기물이 이용될 수 있다. The working fluid circulating the Rankine cycle may be selected according to the temperature of the high temperature heat source and the low temperature heat source. In this embodiment, the working fluid may be an organic material.

유기물 작동유체로는 암모니아(Ammonia), C2H6, C7H8, C8H16, R11, R113, R12, R123, R134a 등이 포함된 유기 혼합물(Organic compound)이 사용될 수 있다. 이러한 유기 혼합물을 이용하는 유기 랭킨 사이클(ORC; Organic Rankine Cycle)은 물보다 끓는 점이 낮은 작동유체를 사용하기 때문에 스팀 사이클보다 상대적으로 낮은 온도에서도 에너지 회수가 가능한 방식이다.As the organic working fluid, an organic compound including ammonia, C2H6, C7H8, C8H16, R11, R113, R12, R123, R134a, and the like may be used. The ORC (Organic Rankine Cycle) using the organic mixture uses a working fluid with a lower boiling point than water, so energy recovery is possible even at a temperature lower than the steam cycle.

한편, 메인 열교환 유로(130)는 메인 열매체가 전력 발생부(120)와 폐열 회수부(110)를 경유하여 순환할 수 있도록 설치된다.On the other hand, the main heat exchange passage 130 is installed so that the main heat medium circulates via the power generating unit 120 and the waste heat recovery unit 110.

메인 열매체는 고압의 유체나 열매체유(Thermal oil)가 사용될 수 있는데, 열매체유는 물보다 저압에서 고온의 열을 회수할 수 있는 이점이 있다.The main heating medium may be a high pressure fluid or thermal oil, which has the advantage of recovering heat at high pressure at low pressure than water.

메인 열교환 유로(130)를 따라 순환하는 메인 열매체는, 폐열 회수부(110)에서 폐열을 흡수하여 가열된 후, 전력 발생부(120)의 증발기(121)에서 작동유체에 열을 전달한다. 작동유체는 메인 열매체와의 열교환을 통해 증기가 되어 터빈 발전기(122)에 공급된다.After the main heat medium circulating along the main heat exchange passage 130 is absorbed and heated by the waste heat recovery unit 110, heat is transferred from the evaporator 121 of the power generation unit 120 to the working fluid. The working fluid becomes steam through heat exchange with the main heating medium and is supplied to the turbine generator 122.

터빈 발전기(122)에 의해 생산된 전력은 선내의 전력망에 공급된다. 이때, 생산된 전력이 선내 전력망에서 요구하는 전력량에 미치지 못하는 경우, 메인 열매체에 열을 추가로 전달하기 위해 보조 열원 공급부(140)가 가동될 수 있다.The electric power produced by the turbine generator 122 is supplied to a power grid on board. At this time, when the produced power does not reach the amount of power required by the inboard power grid, the auxiliary heat source supply unit 140 may be operated to further transfer heat to the main heating medium.

보조 열원 공급부(140)는, 연소열을 제공하는 보조 보일러(141)와, 보조 보일러(141)의 연소열을 메인 열매체에 전달하는 보조 열매체의 유로를 제공하는 보조 열교환 유로(142)와, 보조 열매체와 메인 열매체가 열교환 하는 보조 열교환기(143)를 포함한다.The auxiliary heat source supply unit 140 includes an auxiliary boiler 141 that provides combustion heat, an auxiliary heat exchange channel 142 that provides a flow path of an auxiliary heating medium that transfers the combustion heat of the auxiliary boiler 141 to the main heating medium, an auxiliary heating medium, The main heat medium includes an auxiliary heat exchanger (143) for heat exchange.

보조 보일러(141)에는 추진엔진의 연료가 공급될 수 있으며, 공급된 연료를 연소시켜 보조 열매체를 가열한다.The auxiliary boiler 141 may be supplied with fuel of the propulsion engine, and burns the supplied fuel to heat the auxiliary heating medium.

보조 열매체는 유체 또는 잉여스팀이 사용될 수 있다. 잉여스팀은 전술한 바와 같이 폐열 회수부(110)의 스팀 생성기(113)로부터 생성된 스팀 중 선내에서 사용하고 남은 스팀을 말한다.The auxiliary heat medium may be a fluid or surplus steam. The surplus steam refers to steam remaining after being used in the ship among steam generated from the steam generator 113 of the waste heat recovery unit 110 as described above.

보조 열교환 유로(142)는 보조 열매체가 보조 보일러(141)와 메인 열교환 유로(130)에 설치되는 보조 열교환기(143)를 경유할 수 있도록 배치된다.The auxiliary heat exchange passage 142 is arranged such that the auxiliary heat medium passes through the auxiliary heat exchanger 143 installed in the auxiliary boiler 141 and the main heat exchange passage 130.

본 실시예에서 보조 열교환 유로(142)는 보조 열매체가 보조 열교환기(143)를 통과한 후 보조 열원 공급부(140) 외부로 배출되는 개방 형태로 배치되지만, 후술되는 다른 실시예에서와 같이 보조 보일러(141)와 보조 열교환기(143) 사이를 순환하는 폐순환 형태로 마련될 수도 있다.In the present embodiment, the auxiliary heat exchange passage 142 is arranged in an open form in which the auxiliary heat medium is discharged to the outside of the auxiliary heat source supply unit 140 after passing through the auxiliary heat exchanger 143, but as in another embodiment to be described later, the auxiliary boiler It may be provided in the form of a closed circulation that circulates between the 141 and the auxiliary heat exchanger (143).

한편, 보조 열교환 유로(142)는 보조 보일러(141)의 입력측 유로와 출력측 유로를 연결하는 바이패스 유로(142a)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the auxiliary heat exchange passage 142 may include a bypass passage 142a connecting the input side passage and the output side passage of the auxiliary boiler 141.

바이패스 유로(142a)는 보조 열원 공급부(140)에 공급되는 보조 열매체의 열량이 충분할 경우, 보조 보일러(141)를 경유하지 않고 바이패스시켜 보조 열교환기(143) 측으로 보내기 위한 유로이다.The bypass flow path 142a is a flow path for bypassing the auxiliary heat source supply unit 140 to the auxiliary heat exchanger 143 without bypassing the auxiliary boiler 141 when the amount of heat of the auxiliary heat medium is sufficient.

보조 열원 공급부(140)를 통해 연소열을 전달받은 보조 열매체는, 보조 열교환기(143)를 통해 메인 열매체에 연소열을 전달한다.The auxiliary heat medium, which receives the heat of combustion through the auxiliary heat source supply unit 140, transmits the heat of combustion to the main heat medium through the auxiliary heat exchanger 143.

보조 열교환기(143)는 메인 열교환 유로(130)로부터 분기하여 보조 열매체와 열교환을 한 후 다시 메인 열교환 유로(130)와 합류하도록 하여, 폐열 회수부(110)와 병렬 형태로 설치된다. 다만, 본 실시예와 달리 후술하는 실시예에서와 같이 보조 열교환기(143)가 폐열 회수부(110)와 직렬 형태로도 설치될 수도 있다.The auxiliary heat exchanger 143 branches from the main heat exchange passage 130 to exchange heat with the auxiliary heat medium, and then joins the main heat exchange passage 130 again, and is installed in parallel with the waste heat recovery unit 110. However, unlike the present embodiment, the auxiliary heat exchanger 143 may also be installed in series with the waste heat recovery unit 110 as in the following embodiment.

이상에서 설명한 보조 열원 공급부(140)는, 폐열량이 부족한 경우 메인 열매체에 안정적인 열원을 제공하기 위한 것이나, 그 가동 여부는 선내 전력망의 요구전력과 전력 발생부(120)의 출력값에 따라 결정될 필요가 있다.The auxiliary heat source supply unit 140 described above is for providing a stable heat source to the main heating medium when the amount of waste heat is insufficient. However, the auxiliary heat source supply unit 140 needs to be determined according to the required power of the inboard power grid and the output value of the power generating unit 120. .

본 실시예에서는 보조 열원 공급부(140)의 가동 여부를 제어하기 위한 제어부(150)가 추가로 마련될 수 있다.In the present embodiment, a control unit 150 for controlling the operation of the auxiliary heat source supply unit 140 may be further provided.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 제어부의 구성도이다.3 is a block diagram of a control unit of the waste heat recovery system for ships according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 제어부(150)는 전력 발생부(120) 및 보조 열원 공급부(140)와 전기적으로 연결되며, 전력 발생부(120)로부터의 출력이 선내 전력망의 요구전력보다 작은 경우 보조 열원 공급부(140)의 가동을 지시한다.Referring to FIG. 3, the controller 150 is electrically connected to the power generator 120 and the auxiliary heat source supply unit 140, and the auxiliary heat source when the output from the power generator 120 is smaller than the required power of the inboard power grid. The operation of the supply unit 140 is instructed.

하지만, 전력 발생부(120)의 출력이 선내 전력망의 요구전력보다 작은 경우 항상 보조 열원 공급부(140)가 가동되는 것은 아니다.However, when the output of the power generator 120 is smaller than the required power of the inboard power grid, the auxiliary heat source supply unit 140 does not always operate.

전술한 바와 같이 보통 선내에는 선내 전력망의 요구전력을 충당하기 위한 발전기(10)가 구비되어 있다. 그리고 이러한 발전기(10)는 가동 시 발생되는 전력을 표시하는 발전용량을 가지고 있다.As described above, the generator 10 is usually provided on board the ship to cover the required power of the onboard power grid. And the generator 10 has a power generation capacity that displays the power generated during operation.

만일, 선내 전력망의 요구전력보다 부족한 전력량이 발전기(10)의 발전용량보다 작은 경우에도 발전기(10)를 가동한다면, 과도한 발전으로 인하여 발전기(10)의 가동 효율이 떨어지게 된다.If the generator 10 is operated even when the amount of power insufficient than the required power of the inboard power grid is smaller than the power generation capacity of the generator 10, the operation efficiency of the generator 10 is reduced due to excessive power generation.

본 실시예의 제어부(150)는, 선내 전력망의 요구전력에 비하여 폐열 회수에 의한 전력 발생부(120)의 출력값이 부족한 경우, 부족한 전력량의 크기에 따라 보조 열원 공급부(140) 또는 발전기(10)의 가동 여부를 결정한다.When the output value of the power generation unit 120 due to the waste heat recovery is insufficient compared to the required power of the inboard power grid, the controller 150 of the auxiliary heat source supply unit 140 or the generator 10 may be configured according to the magnitude of the insufficient power. Determine if it is up or running.

즉, 부족한 전력량이 발전기(10)의 최소 발전용량보다 작은 경우 보조 열원 공급부(140)를 가동시키고, 부족한 전력량이 발전기(10)의 최소 발전용량을 초과하는 경우에는 발전기(10)의 가동을 지시한다.That is, the auxiliary heat source supply unit 140 is operated when the amount of insufficient power is smaller than the minimum power generation capacity of the generator 10, and when the amount of insufficient power exceeds the minimum generation capacity of the generator 10, the operation of the generator 10 is instructed. do.

보조 열원 공급부(140)를 가동하는 경우, 제어부(150)는 보조 보일러(141)에 투입되는 연료량을 산출한다. 이를 위해 메인 열매체의 현재 온도, 압력 등 상태량 값으로부터 폐열 회수부(110)로부터 회수되는 폐열량을 측정하여 선내 전력망의 요구전력에 해당하는 열량과의 차이를 계산하고, 부족한 열량을 보충할 수 있는 연료량이 투입할 수 있도록 보조 보일러(141)를 제어한다.When the auxiliary heat source supply unit 140 is operated, the controller 150 calculates the amount of fuel input to the auxiliary boiler 141. To this end, by measuring the waste heat recovered from the waste heat recovery unit 110 from the state temperature value, such as the current temperature, pressure of the main heating medium, and calculate the difference with the heat corresponding to the required power of the onboard power grid, it is possible to supplement the insufficient heat The auxiliary boiler 141 is controlled to inject fuel amount.

이와 같이 제어부(150)에 의해 부족한 전력량의 크기에 따라 발전기(10)와 보조 열원 공급부(140)를 선택적으로 가동할 수 있도록 제어하고, 보조 열원 공급부(140)의 가동이 필요한 경우 필요한 연료량을 계산하여 투입하게 됨으로써 부족한 전력량에 비하여 과도하게 전력이 생산되는 것을 방지할 수 있다.As such, the controller 150 controls the generator 10 and the auxiliary heat source supply unit 140 to be selectively operated according to the amount of power shortage, and calculates the required fuel amount when the auxiliary heat source supply unit 140 needs to be operated. By inputting it, it is possible to prevent excessive power generation compared to the insufficient amount of power.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다. 도 4에서 이전 실시예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하였으며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이하의 다른 실시예에 대해서도 동일하다.4 is a system diagram of a waste heat recovery system for ships according to a second embodiment of the present invention. In FIG. 4, the same reference numerals are used for the same configuration as the previous embodiment, and a detailed description thereof will be omitted. The same applies to the other examples described below.

도 4를 참조하면, 본 실시예의 선박용 폐열 회수 시스템(200)은, 보조 열원 공급부(240)의 보조 열교환 유로(242)가 보조 보일러(241)와 보조 열교환기(143) 사이에서 폐순환을 하도록 배치된다. 보조 열교환 유로(242)를 순환하는 보조 열매체는 고압의 유체 또는 열매체유(Thermal oil)가 사용될 수 있다.Referring to FIG. 4, the ship waste heat recovery system 200 according to the present embodiment is arranged such that the auxiliary heat exchange passage 242 of the auxiliary heat source supply unit 240 performs a circulation circulation between the auxiliary boiler 241 and the auxiliary heat exchanger 143. do. A high pressure fluid or thermal oil may be used as the auxiliary heat medium circulating in the auxiliary heat exchange flow path 242.

그리고 보조 열교환 유로(242) 상에는 보조 열매체를 일시 저장하고 보조 보일러(241)의 가동 시 이를 공급하는 저장조(240a)가 설치된다.On the auxiliary heat exchange passage 242, a storage tank 240a for temporarily storing the auxiliary heat medium and supplying the auxiliary heat medium during operation of the auxiliary boiler 241 is installed.

본 실시예와 같이 보조 열교환 유로(242)를 폐순환 유로로 마련하면, 보조 보일러(241)의 연소열을 효율적으로 사용할 수 있게 된다.When the auxiliary heat exchange passage 242 is provided as a closed circulation passage as in the present embodiment, the combustion heat of the auxiliary boiler 241 can be efficiently used.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이고, 도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.5 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a third embodiment of the present invention, Figure 6 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a fourth embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 제3 및 제4 실시예의 선박용 폐열 회수 시스템(300, 400)은, 보조 열원 공급부(340, 440)의 보조 열교환기(343, 433)가 메인 열교환 유로(130) 상에 설치된다. 즉, 폐열 회수부(110)와 직렬 형태로 배치되어, 메인 열교환 유로(130)를 순환하는 메인 열매체 모두가 보조 열교환기(343, 433)를 경유하여 전력 발생부(120)에 공급된다.As shown in these figures, in the marine waste heat recovery systems 300 and 400 of the third and fourth embodiments, the auxiliary heat exchangers 343 and 433 of the auxiliary heat source supply units 340 and 440 are connected to the main heat exchange passage 130. It is installed on. That is, all of the main heat mediums arranged in series with the waste heat recovery unit 110 and circulating the main heat exchange passage 130 are supplied to the power generation unit 120 via the auxiliary heat exchangers 343 and 433.

아울러, 폐열 회수부(110)에서 회수된 폐열량이 충분한 경우에는 보조 열교환기(343)를 거치지 않고 바로 전력 발생부(120)에 공급될 수 있도록 보조 열교환기(343)를 우회하는 바이패스 유로(343a, 433a)가 추가로 설치된다.In addition, when the amount of waste heat recovered from the waste heat recovery unit 110 is sufficient, a bypass flow passage bypassing the auxiliary heat exchanger 343 so that the waste heat recovery unit 110 may be directly supplied to the power generator 120 without passing through the auxiliary heat exchanger 343. 343a and 433a are additionally installed.

한편, 보조 열교환 유로(342, 442)는 도 5에서 도시하는 제3 실시예의 보조 열교환 유로(342)와 같이 보조 보일러(341)와 보조 열교환기(343)를 경유하여 배출되는 개방형태로 마련되거나, 도 6에서 도시하는 제4 실시예의 보조 열교환 유로(442)와 같이 보조 보일러(441)와 보조 열교환기(443) 사이를 폐순환 하는 형태로 마련될 수 있다. 제4 실시예와 같이 보조 열교환 유로(442)가 폐순환 형태로 마련되는 경우에는 보조 열매체를 일시 저장하는 저장조(440a)가 추가로 설치될 수 있다.On the other hand, the auxiliary heat exchange passages 342 and 442 are provided in an open form discharged through the auxiliary boiler 341 and the auxiliary heat exchanger 343, like the auxiliary heat exchange passage 342 of the third embodiment shown in FIG. As shown in FIG. 6, the auxiliary heat exchange passage 442 may be provided to form a closed circulation between the auxiliary boiler 441 and the auxiliary heat exchanger 443. When the auxiliary heat exchange passage 442 is provided in the form of closed circulation as in the fourth embodiment, a storage tank 440a for temporarily storing the auxiliary heat medium may be additionally installed.

도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이고, 도 8은 본 발명의 제6 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템의 계통도이다.7 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a fifth embodiment of the present invention, Figure 8 is a system diagram of a marine waste heat recovery system according to a sixth embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 제5 및 제6 실시예에 따른 선박용 폐열 회수 시스템(500, 600)은, 폐열 회수부(510)의 소기 열교환기(512)가 메인 열교환 유로(130) 상에 설치된다. 즉, 소기 열교환기(512)는 배기가스 열교환기(511)의 상류측에 배기가스 열교환기(511)와 직렬형태로 배치된다.As shown in these figures, in the marine waste heat recovery systems 500 and 600 according to the fifth and sixth embodiments, the scavenging heat exchanger 512 of the waste heat recovery unit 510 is disposed on the main heat exchange passage 130. Is installed. That is, the scavenging heat exchanger 512 is disposed in series with the exhaust gas heat exchanger 511 upstream of the exhaust gas heat exchanger 511.

따라서 소기 열교환기(512)는 메인 열매체를 예열하는 역할을 하며, 소기 열교환기(512)를 통과한 메인 열매체는 배기가스 열교환기(511)에서 다시 한 번 폐열을 회수하게 된다.Therefore, the scavenging heat exchanger 512 serves to preheat the main heating medium, and the main heating medium passing through the scavenging heat exchanger 512 recovers waste heat once again from the exhaust gas heat exchanger 511.

배기가스 열교환기(511)와 인접하여 설치되는 스팀 생성기(513)는, 배기가스와의 열교환을 통해 스팀을 생성하고 이를 선내에 공급한다.The steam generator 513 provided adjacent to the exhaust gas heat exchanger 511 generates steam through heat exchange with the exhaust gas and supplies it to the ship.

한편, 보조 열교환기(343, 443)는 제3 및 제4 실시예와 같이 메인 열교환 유로(130) 상에 직렬 형태로 배치되고, 보조 열교환 유로(342, 442)는 도 7의 제5 실시예와 같이 개방 형태로 배치되거나, 도 8의 제6 실시예와 같이 폐순환 형태로 배치될 수 있다.Meanwhile, the auxiliary heat exchangers 343 and 443 are arranged in series on the main heat exchange passage 130 as in the third and fourth embodiments, and the auxiliary heat exchange passages 342 and 442 are the fifth embodiment of FIG. As shown in the open form, or as in the sixth embodiment of Figure 8 may be disposed in a closed circulation form.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예들은, 추진엔진의 폐열량이 선내 전력망의 요구전력을 충당하기에 부족한 경우, 부족한 전력량에 따라 보조 열원 공급부(140, 240)와 발전기(10)를 선택적으로 가동할 수 있다.According to the embodiments of the present invention described above, when the waste heat of the propulsion engine is insufficient to satisfy the required power of the onboard power grid, the auxiliary heat source supply units 140 and 240 and the generator 10 may be selectively operated according to the insufficient power. have.

따라서 부족한 전력량이 발생하는 경우 항상 발전기(10)를 가동함으로써 발생하였던 종래 비효율을 개선할 수 있다.Therefore, when an insufficient amount of power occurs, it is possible to improve the conventional inefficiency caused by always operating the generator 10.

이상에서 설명한 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention described above is not limited to the described embodiments, and various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

110 : 폐열 회수부 111 : 배기가스 열교환기
112 : 소기 열교환기 120 : 전력 발생부
130 : 메인 열교환 유로 140 : 보조 열원 공급부
141 : 보조 보일러 142 : 보조 열교환 유로
143 : 보조 열교환기 150 : 제어부110: waste heat recovery unit 111: exhaust gas heat exchanger
112: scavenging heat exchanger 120: power generating unit
130: main heat exchange passage 140: auxiliary heat source supply
141: auxiliary boiler 142: auxiliary heat exchange path
143: auxiliary heat exchanger 150: control unit

Claims (18)

선박의 추진엔진으로부터 발생하는 폐열을 메인 열매체를 이용하여 회수하는 폐열 회수부;
상기 폐열에 의해 가열된 상기 메인 열매체를 이용하여 작동유체를 증발시키고, 증발된 상기 작동유체를 이용하여 터빈을 회전시킴으로써 발전하는 전력 발생부;
상기 메인 열매체가 폐열 회수부와 상기 전력 발생부를 경유하여 순환하도록 설치되는 메인 열교환 유로; 및
상기 폐열 회수부를 보조하여 상기 메인 열매체에 열을 전달하는 보조 열원 공급부를 포함하며,
상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로 상에 직렬로 연결되어, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 배기가스와 상기 메인 열매체가 열교환 하는 배기가스 열교환기를 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.Waste heat recovery unit for recovering the waste heat generated from the propulsion engine of the ship using the main heat medium;
A power generation unit for generating power by evaporating a working fluid using the main heating medium heated by the waste heat and rotating a turbine using the evaporated working fluid;
A main heat exchange flow path installed such that the main heat medium circulates through the waste heat recovery unit and the power generation unit; And
An auxiliary heat source supply unit configured to transfer heat to the main heat medium by assisting the waste heat recovery unit;
The waste heat recovery unit, the waste heat recovery system for a ship comprising an exhaust gas heat exchanger connected in series on the main heat exchange passage, the exhaust gas discharged from the propulsion engine and the main heat medium. 제1항에 있어서,
상기 보조열원 공급부는,
연소열을 제공하는 보조 보일러;
상기 보조 보일러의 연소열을 흡수한 후 상기 메인 열매체와의 열교환을 통해서 상기 보조 보일러의 연소열을 전달하는 보조 열매체의 유로를 제공하는 보조 열교환 유로; 및
상기 메인 열교환 유로로부터 마련되고, 상기 메인 열매체와 상기 보조 열매체가 열교환 하는 보조 열교환기를 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 1,
The auxiliary heat source supply unit,
Auxiliary boilers providing combustion heat;
An auxiliary heat exchange flow path for absorbing combustion heat of the auxiliary boiler and providing a flow path of an auxiliary heat medium transferring the combustion heat of the auxiliary boiler through heat exchange with the main heat medium; And
The ship waste heat recovery system provided from the said main heat exchange flow path, and including an auxiliary heat exchanger which heat-exchanges the said main heat medium and the said auxiliary heat medium. 제2항에 있어서,
상기 보조 열교환기는, 상기 메인 열교환 유로로부터 분기하여 상기 보조 열원 공급부로부터 열을 공급받은 후 다시 상기 메인 열교환 유로와 합류하도록 상기 폐열 회수부와 병렬로 설치되는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 2,
And the auxiliary heat exchanger is installed in parallel with the waste heat recovery unit so as to branch from the main heat exchange passage and receive heat from the auxiliary heat source supply unit and then join the main heat exchange passage again. 제2항에 있어서,
상기 보조 열교환기는, 상기 메인 열교환 유로 상에 배치되고 상기 보조 열원 공급부로부터 열을 공급받도록 상기 폐열 회수부와 직렬로 설치되는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 2,
And the auxiliary heat exchanger is disposed on the main heat exchange passage and installed in series with the waste heat recovery unit to receive heat from the auxiliary heat source supply unit. 제4항에 있어서,
상기 보조 열교환기는, 상기 보조 열교환기를 우회하여 상기 메인 열교환 유로를 연결하는 바이패스 유로를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.5. The method of claim 4,
The auxiliary heat exchanger further includes a bypass flow passage for bypassing the auxiliary heat exchanger and connecting the main heat exchange flow path. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 열매체가 상기 보조 열교환기를 통과한 후 배출되는 개방형 유로로 마련되는 선박용 폐열 회수 시스템.6. The method according to any one of claims 2 to 5,
The auxiliary heat exchange passage, the waste heat recovery system for ships provided with an open flow path discharged after the auxiliary heat medium passes through the auxiliary heat exchanger. 제6항에 있어서,
상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 보일러의 입력측 유로와 출력측 유로를 연결하는 바이패스 유로를 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.The method according to claim 6,
The auxiliary heat exchange passage, the waste heat recovery system for ships comprising a bypass passage for connecting the input side passage and the output side passage of the auxiliary boiler. 제7항에 있어서,
상기 보조 열매체는, 선내에서 발생하는 잉여스팀 또는 유체 중 어느 하나로 이루어지는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 7, wherein
The auxiliary heat medium is a waste heat recovery system for ships comprising any one of excess steam or fluid generated in the ship. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보조 열교환 유로는, 상기 보조 열매체가 상기 보조 열교환기와 상기 보조 보일러를 순환하도록 폐순환 유로로 마련되는 선박용 폐열 회수 시스템.6. The method according to any one of claims 2 to 5,
The auxiliary heat exchange passage, the waste heat recovery system for ships provided with a waste circulation passage so that the auxiliary heat medium circulates the auxiliary heat exchanger and the auxiliary boiler. 제9항에 있어서,
상기 보조 열원 공급부는, 상기 보조 열교환기를 경유한 상기 보조 열매체를 저장하는 저장조를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.10. The method of claim 9,
The auxiliary heat source supply unit, the waste heat recovery system for ships further comprising a storage tank for storing the auxiliary heat medium via the auxiliary heat exchanger. 제10항에 있어서,
상기 보조 열매체는, 유체 또는 열매체유(Thermal oil) 중 어느 하나인 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 10,
The auxiliary heat medium, any one of the fluid or thermal oil (Thermal oil) waste heat recovery system for ships. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로로부터 분기되어 상기 배기가스 열교환기와 병렬로 배치되며, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 소기와 열교환 하는 소기 열교환기를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 1,
The waste heat recovery unit further comprises a scavenging heat exchanger which is branched from the main heat exchange passage and disposed in parallel with the exhaust gas heat exchanger, and heat exchanges with the scavenging discharged from the propulsion engine. 제1항에 있어서,
상기 폐열 회수부는, 상기 메인 열교환 유로 상에 상기 배기가스 열교환기와 직렬로 배치되며, 상기 추진엔진으로부터 배출되는 소기와 열교환 하는 소기 열교환기를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 1,
The waste heat recovery unit is disposed in series with the exhaust gas heat exchanger on the main heat exchange passage, the waste heat recovery system for a ship further comprises a scavenging heat exchanger for heat exchange with the scavenging discharged from the propulsion engine. 제13항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 폐열 회수부는, 상기 배기가스와 인접하여 설치되고, 상기 배기가스와의 열교환을 통해 스팀을 생성하는 스팀 생성기를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.15. The method according to any one of claims 13 to 14,
The waste heat recovery unit is installed adjacent to the exhaust gas, further comprising a steam generator for generating steam through heat exchange with the exhaust gas. 제1항에 있어서,
상기 전력 발생부와 상기 보조 열원 공급부와 전기적으로 연결되며, 상기 전력 발생부로부터의 출력이 선내 전력망의 요구전력보다 작은 경우 상기 보조 열원 공급부의 가동을 지시하는 제어부를 더 포함하는 선박용 폐열 회수 시스템.The method of claim 1,
And a control unit electrically connected to the power generation unit and the auxiliary heat source supply unit and instructing the operation of the auxiliary heat source supply unit when the output from the power generation unit is smaller than the required power of the inboard power grid. 제16항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 폐열 회수부로부터 회수되는 폐열량과 선내 전력망의 요구전력에 해당하는 열량을 비교하여 상기 보조 열원 공급부에 공급되는 연료량을 결정하는 선박용 폐열 회수 시스템.17. The method of claim 16,
The control unit is a waste heat recovery system for ships to determine the amount of fuel supplied to the auxiliary heat source supply unit by comparing the amount of waste heat recovered from the waste heat recovery unit with the amount of heat corresponding to the required power of the onboard power grid. 제16항 또는 제17항에 있어서,
상기 전력 발생부를 보조하여 전력을 생산하는 발전기를 더 포함하되, 상기 제어부는, 선내 전력망의 요구전력과 상기 전력 발생부의 출력값의 차이가 상기 발전기의 발전용량보다 작은 경우에만 상기 보조 열원 공급부를 가동시키는 선박용 폐열 회수 시스템.18. The method according to claim 16 or 17,
The apparatus may further include a generator configured to generate power by assisting the power generator, wherein the controller operates the auxiliary heat source supply unit only when a difference between the required power of the inboard power grid and the output value of the power generator is smaller than the generator capacity. Waste heat recovery system for ships.
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