KR101269564B1 - Pedal Assembly of Vehicle for Preventing Injury - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 차량 페달 조립체는, 차량의 프레임에 고정되는 베이스 플레이트와,상기 베이스 플레이트에 체결되며 페달측을 향해 비스듬히 하방 연장하는 연장부를 포함하는 브라켓과, 상기 브라켓의 아래쪽에서 상기 베이스 플레이트에 고정되며 서로 대향하는 한 쌍의 고정 부재와, 상기 한쌍의 고정 부재에 대해서 회전 가능하게 장착되는 페달 암과, 상기 연장부에서 브라켓에 고정되는 이탈 부재를 포함한다. 그리고 상기 한 쌍의 고정 부재 각각에는 외측에서 볼 때 “ㄱ” 형상의 제1 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 제1 슬롯을 통과하는 제1 체결 부재에 의해 상기 베이스 플레이트에 체결된다.The vehicle pedal assembly according to the present invention includes a base plate fixed to a frame of a vehicle, a bracket including an extension part fastened downwardly toward the pedal side and fastened to the base plate, and fixed to the base plate below the bracket. And a pair of fixing members facing each other, a pedal arm rotatably mounted with respect to the pair of fixing members, and a release member fixed to the bracket at the extension portion. Each of the pair of fixing members is provided with a first slot having a “b” shape when viewed from the outside, and is fastened to the base plate by a first fastening member passing through the first slot.

Description

상해 방지용 차량 페달 조립체{Pedal Assembly of Vehicle for Preventing Injury}Pedal Assembly of Vehicle for Preventing Injury

본 발명은 차량 조작을 위한 페달 조립체에 관한 것으로서, 더 자세하게는 차량 충돌 사고시 운전자의 상해를 방지할 수 있는 차량 페달 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal assembly for operating a vehicle, and more particularly, to a vehicle pedal assembly capable of preventing injury to a driver in a vehicle crash accident.

차량에는 브레이크 조작을 위한 페달 조립체가 운전석 전면 하단부에 제공되며 수동 변속기 차량의 경우 클러치 조작을 위한 페달 조립체가 제공된다. 페달 조립체는 소정의 브라켓에 대해서 회동 가능하게 장착되는 페달 암과, 페달 암의 단부에 제공되어 운전자가 답력을 가할 수 있도록 하는 페달부를 포함한다. 운전자가 답력 인가 작동을 멈추기 위해 페달부에서 발을 떼면, 페달 암은 초기 위치로 복귀한다. 통상 이러한 페달 암은 금속제로 만들어지는데, 차량의 전면부가 충돌하는 충돌 사고가 발생하는 경우 엔진이 운전석쪽으로 밀려 들어오고, 그 힘에 의해 부스터가 운전석쪽으로 밀려 들어오며, 페달 암이 운전자 방향으로 밀려 들어와서 운전자의 하반신쪽에 충격을 가해서 상해를 가하게 된다. 실제로 심한 충돌 사고가 아닌 경우에도, 페달 암이 운전자 다리 부분을 충격하여 심각한 부상을 입는 경우가 많이 보고되고 있다. 이는 운전자의 상반신 부분은 에어백 등의 안전 장비에 의해 보호가 어느 정도 되는 반면에 다리를 포함하는 하반신 부분에는 별다른 안전 장비가 없기 때문이다. 무릎을 보호할 수 있는 무릎 에어백이 개발되어 장착되는 차량이 있기는 하지만, 무릎 에어백은 무릎이 대쉬보드 아래쪽에 부딪혀 상해를 입는 것을 방지할 뿐, 페달 암이 운전자쪽으로 밀려 들어와서 가하는 충격에 의한 상해를 방지하기는 효율적이지 않다. 그러한 이유로 최근에는 차량의 전면부가 충돌하더라도 페달 암이 운전자쪽을 향해 밀리지 않도록 하는 다양한 기술이 개발되고 있는 실정이다.The vehicle is provided with a pedal assembly for braking operation at the bottom front of the driver's seat and, in the case of a manual transmission vehicle, a pedal assembly for clutch operation. The pedal assembly includes a pedal arm rotatably mounted with respect to a predetermined bracket, and a pedal unit provided at an end of the pedal arm to enable a driver to apply a stepping force. When the driver releases the pedal unit to stop the stepping operation, the pedal arm returns to the initial position. Normally, these pedal arms are made of metal, in which case the engine is pushed towards the driver's seat in the event of a collision with the front of the vehicle, and the force pushes the booster towards the driver's seat, pushing the pedal arm towards the driver's side. The driver's lower body is shocked and injured. In fact, even if the crash is not a serious crash, a lot of cases have been reported that the pedal arm hits the driver's leg, causing serious injury. This is because the upper part of the driver is protected by some safety equipment such as an airbag, while the lower part of the body including the leg has no safety equipment. Knee airbags have been developed and fitted to protect knees, but knee airbags do not prevent knees from hitting the dashboard and cause injury. It is not efficient to prevent it. For this reason, in recent years, various technologies have been developed to prevent the pedal arm from being pushed toward the driver even when the front part of the vehicle collides.

본 발명은, 차량의 전면 충돌시 페달 암이 운전자쪽을 향해 밀려 들어와 운전자의 하반신쪽에 상해를 가하는 문제를 해결할 수 있는, 간단하고 효율적인 구조의 차량 페달 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a vehicle pedal assembly of a simple and efficient structure that can solve the problem that the pedal arm is pushed toward the driver in the event of a front collision of the vehicle to injure the lower body of the driver.

본 발명에 의한 차량 페달 조립체는, 차량의 프레임에 고정되는 베이스 플레이트와,상기 베이스 플레이트에 체결되며 페달측을 향해 비스듬히 하방 연장하는 연장부를 포함하는 브라켓과, 상기 브라켓의 아래쪽에서 상기 베이스 플레이트에 고정되며 서로 대향하는 한 쌍의 고정 부재와, 상기 한쌍의 고정 부재에 대해서 회전 가능하게 장착되는 페달 암과, 상기 연장부에서 브라켓에 고정되는 이탈 부재를 포함한다. 그리고 상기 한 쌍의 고정 부재 각각에는 외측에서 볼 때 “ㄱ” 형상의 제1 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 제1 슬롯을 통과하는 제1 체결 부재에 의해 상기 베이스 플레이트에 체결된다.The vehicle pedal assembly according to the present invention includes a base plate fixed to a frame of a vehicle, a bracket including an extension part fastened downwardly toward the pedal side and fastened to the base plate, and fixed to the base plate below the bracket. And a pair of fixing members facing each other, a pedal arm rotatably mounted with respect to the pair of fixing members, and a release member fixed to the bracket at the extension portion. Each of the pair of fixing members is provided with a first slot having a “b” shape when viewed from the outside, and is fastened to the base plate by a first fastening member passing through the first slot.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 한 쌍의 고정 부재 각각에는, 상하로 연장하는 제2 슬롯이 더 형성되고, 상기 제2 슬롯을 통과하는 제2 체결 부재에 의해서도 상기 베이스 플레이트에 체결된다.According to a preferred embodiment of the present invention, each of the pair of fixing members is further formed with a second slot extending vertically, and is also fastened to the base plate by a second fastening member passing through the second slot.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 브라켓의 연장부에 페달측 단부를 향해 개구(開口)하는 제3 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 이탈 부재는 상기 제3 슬롯을 통과하는 제3 체결 부재에 의해 상기 브라켓에 고정된다.According to a preferred embodiment of the present invention, a third slot is formed in the extension portion of the bracket toward the pedal side end portion, and the release member is formed by a third fastening member passing through the third slot. It is fixed to the bracket.

상기 제2 슬롯은 상기 제1 슬롯의 아래쪽에 배치되는 것이 바람직하다.Preferably, the second slot is disposed below the first slot.

본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 상기 제1 체결 부재는 상기 제1 슬롯의 오른쪽 아래 단부에 배치되어 있고, 상기 제2 체결 부재는 상기 제2 슬롯의 아래쪽 단부에 배치되어 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the first fastening member is disposed at the lower right end of the first slot, and the second fastening member is disposed at the lower end of the second slot.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 베이스 플레이트에는 서로 대향하여 페달 암측을 향해 기립하는 한 쌍의 기립부가 제공되며, 상기 제1 체결 부재는 상기 기립부도 관통하여 베이스 플레이트에 고정 부재를 고정시킨다.According to another embodiment of the present invention, the base plate is provided with a pair of standing portions standing up toward the pedal arm side opposite to each other, the first fastening member also penetrates the standing portion to secure the fixing member to the base plate.

본 발명에 의하면, 차량 충돌시 운전자의 상해를 방지할 수 있는 간단한 구조의 페달 조립체가 제공된다.According to the present invention, there is provided a pedal assembly of a simple structure that can prevent the injury of the driver in the event of a vehicle crash.

도 1은 본 발명에 의한 차량 페달 조립체의 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 차량 페달 조립체의 측면도.
도 3은 본 발명에 의한 차량 페달 조립체의 평면도.1 is an exploded perspective view of a vehicle pedal assembly according to the present invention.
2 is a side view of a vehicle pedal assembly according to the present invention.
3 is a plan view of a vehicle pedal assembly according to the present invention.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 차량 페달 조립체(1)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 본 명세서에서는 본 발명의 핵심적인 구성 요소에 대해서 설명하며, 본 발명의 구성 및 작동과 관계가 없고 종래 기술에 의해 당업자가 자명하게 이해할 수 있는 구성요소 및 페달 암의 일반적인 작동에 대한 설명은 생략하기로 한다.1 shows an exploded perspective view of a vehicle pedal assembly 1 according to the invention. In this specification, the essential components of the present invention will be described, and descriptions of the general operation of the components and the pedal arm which are not related to the configuration and operation of the present invention and which can be clearly understood by those skilled in the art by the prior art will be omitted. Shall be.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차량 페달 조립체(1)는, 차량의 프레임(도시되지 않음)에 고정되는 베이스 플레이트(10)와, 브라켓(20)과, 고정 부재(30)와, 페달 암(40)과, 이탈 부재(50)를 포함한다. 브라켓(20)은, 베이스 플레이트(10)에 체결되며, 페달 암(40)쪽을 향해 비스듬히 하방 연장하는 연장부(21)를 포함한다. 고정 부재(30)는, 브라켓(20)의 아래쪽에서 베이스 플레이트(10)에 고정되며 서로 대향하는 한 쌍의 측벽(31, 33)을 가진다. 베이스 플레이트(10)에는 서로 대향하여 페달 암(40)쪽을 향해 기립하는 한 쌍의 기립부(11)가 제공된다. 페달 암(40)은 한 쌍의 측벽(31, 33)에 대해서 회전 가능하게 장착된다. 측벽(31, 33)에는 제1 장착공(32)가 서로 정렬되도록 형성되며, 제1 장착공(32)은, 페달 암(40)의 제2 장착공(43)과 정렬된다. 힌지 볼트(90)가 제1 장착공(32)과 제2 장착공(43)을 파이프(95) 안쪽으로 지나가면서 통과하여 페달 암(40)을 고정 부재(30)에 대해서 회전 가능하게 장착한다.As shown in FIG. 1, the vehicle pedal assembly 1 includes a base plate 10, a bracket 20, a fixing member 30, and a pedal arm fixed to a frame (not shown) of a vehicle. 40 and the detachment member 50 are included. The bracket 20 is fastened to the base plate 10 and includes an extension portion 21 extending obliquely downward toward the pedal arm 40. The fixing member 30 has a pair of side walls 31 and 33 which are fixed to the base plate 10 under the bracket 20 and oppose each other. The base plate 10 is provided with a pair of standing portions 11 which stand up toward the pedal arm 40 opposite to each other. The pedal arm 40 is rotatably mounted with respect to the pair of side walls 31 and 33. The first mounting holes 32 are formed in the side walls 31 and 33 so as to be aligned with each other, and the first mounting holes 32 are aligned with the second mounting holes 43 of the pedal arm 40. The hinge bolt 90 passes through the first mounting hole 32 and the second mounting hole 43 inside the pipe 95 so as to rotatably mount the pedal arm 40 with respect to the fixing member 30. .

페달 암(40)과 이탈 부재(50)는 복귀 스프링(60)에 의해 연결되는데, 복귀 스프링(60)의 일단(61)은 페달 암(40)에, 타단(62)은 이탈 부재(50)에 걸려서, 페달부(45)에 답력을 가하는 작동을 중지하면 페달 암(40)의 원래 위치로 복귀시킨다.The pedal arm 40 and the release member 50 are connected by a return spring 60, one end 61 of the return spring 60 to the pedal arm 40 and the other end 62 to the release member 50. In response, the operation of applying the pedaling force to the pedal unit 45 stops returning to the original position of the pedal arm 40.

고정 부재(30)의 측벽(31)에는 외측에서 볼 때(도 2 참조) “ㄱ” 형상의 제1 슬롯(35)과 상하로 연장하는 제2 슬롯(37)이 형성되어 있다. 본 명세서에서 “ㄱ” 형상의 슬롯이라 함은, 베이스 플레이트(10)로부터 페달 암(40)쪽을 향해 연장하다가, 베이스 플레이트(10)에서 먼 쪽 소정 지점에서 아래쪽으로 연장하는 형상의 슬롯을 의미한다.The side wall 31 of the fixing member 30 is formed with a first slot 35 having an "a" shape and a second slot 37 extending vertically when viewed from the outside (see FIG. 2). In the present specification, the “a” shaped slot means a slot extending from the base plate 10 toward the pedal arm 40 and extending downward from a predetermined point away from the base plate 10. do.

측벽(33)에는 측벽(1)의 제1 슬롯(35) 및 제2 슬롯(37)과 정렬되도록 슬롯들이 형성되어야 하므로 외측에서 보았을 때의 측벽(33)의 제1 슬롯(35)의 형상은 측벽(31)의 형상과 반대이다. 제2 슬롯(37)은 제1 슬롯(35)의 아래쪽에 배치되는 것이 바람직하다.Since the side walls 33 have slots formed to align with the first slot 35 and the second slot 37 of the side wall 1, the shape of the first slot 35 of the side wall 33 when viewed from the outside is It is opposite to the shape of the side wall 31. The second slot 37 is preferably disposed below the first slot 35.

측벽(31, 33)은 제1 슬롯(35)을 통과하는 제1 체결 부재(36)와 제2 슬롯(37)을 통과하는 제2 체결 부재(38)에 의해서 베이스 플레이트(10)의 기립부(11, 13)에 고정된다.(도 3 참조) 제1 체결 부재(36)는 도 2에 도시된 바와 같이 측벽(31)에서는 제1 슬롯(35)의 오른쪽 아래 단부에 배치되어 있고(측벽(33)에서는 왼쪽 아래 단부; 도 1 참조), 제2 체결 부재(38)는 제2 슬롯(37)의 아래쪽 단부 지점에 배치되도록 체결된다.The side walls 31 and 33 are standing portions of the base plate 10 by the first fastening member 36 passing through the first slot 35 and the second fastening member 38 passing through the second slot 37. (11, 13). (See FIG. 3) The first fastening member 36 is disposed at the lower right end of the first slot 35 in the side wall 31 as shown in FIG. At 33 the lower left end; see FIG. 1), the second fastening member 38 is fastened to be disposed at the lower end point of the second slot 37.

브라켓(20)의 연장부(21)에는 페달측 단부를 향해 개구(開口)하는 제3 슬롯(25)이 형성되어 있다. 그리고 이탈 부재(50)는 제3 슬롯(25) 및 이탈 부재(50)의 제3 장착공(53)을 통과하는 제3 체결 부재(27, 28)에 의해 브라켓(20)에 고정된다.The extension part 21 of the bracket 20 is formed with the 3rd slot 25 which opens toward the pedal side edge part. The detachment member 50 is fixed to the bracket 20 by third fastening members 27 and 28 passing through the third slot 25 and the third mounting hole 53 of the detachment member 50.

다음으로 본 발명에 의한 차량 페달 조립체의 작동에 대해서 설명한다.Next, the operation of the vehicle pedal assembly according to the present invention will be described.

차량의 전면부가 타 물체와 충돌하여 엔진이 운전석쪽으로 밀려 들어오면 그에 따라서 부스터(도시되지 않음)가 베이스 플레이트(10)를 충격하여 운전석쪽(페달 암쪽)으로 도 2의 화살표 A 방향으로 밀게 된다. 그러면, 브라켓(20)의 비스듬한 연장부(21)의 단부에 개구되어 있는 제3 슬롯(25)에 제3 체결 부재(27, 28)가 개구부를 통해 이탈하게 되고 그에 따라서 고정되어 있는 이탈 부재(50)도 브라켓(20)으로부터 B 방향(도 2 참조)으로 이탈한다.When the front part of the vehicle collides with another object and the engine is pushed toward the driver's seat, the booster (not shown) impacts the base plate 10 and is pushed toward the driver's seat (pedal arm side) in the direction of arrow A of FIG. 2. Then, the third fastening members 27 and 28 are released through the openings to the third slots 25 which are opened at the end of the oblique extension 21 of the bracket 20, and thus the release members are fixed accordingly. 50 also deviates from the bracket 20 in the B direction (see FIG. 2).

그러면 페달 조립체 전체적으로 하방(C 방향)으로 내려오며, 제1 체결 부재(36)와 제2 체결 부재(38)는 각각 제1 슬롯(35)의 지점(D)와, 제2 슬롯(37)의 상단부로 이동한다. 그 상태에서, 제2 체결 부재(38)를 힌지 지점으로 하여 페달 조립체는 시계 방향 즉 방향(E)로 회전하게 되므로, 결국 충돌시 페달 조립체가 운전자쪽에서 멀어지는 방향으로 회전한다. 따라서 충돌이 일어나더라도 페달 조립체에 의한 운전자 하반신의 상해 가능성이 현격하게 감소하게 된다. 제2 슬롯(37) 없이 제1 슬롯(35)만 형성되어 있는 경우에는, 제1 체결 부재(36)가 지점(D)에서 힌지 지점으로 작용할 수 있다.Then, the pedal assembly as a whole descends downward (C direction), and the first fastening member 36 and the second fastening member 38 are respectively formed at the point D of the first slot 35 and the second slot 37. Go to the top. In this state, since the pedal assembly rotates clockwise, that is, in the direction E, with the second fastening member 38 as a hinge point, the pedal assembly rotates in a direction away from the driver side in the event of a collision. Thus, even if a collision occurs, the possibility of injury of the lower part of the driver by the pedal assembly is greatly reduced. When only the first slot 35 is formed without the second slot 37, the first fastening member 36 may act as a hinge point at the point D.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해지며 전술한 실시예 및/또는 첨부 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 권리범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the scope of the present invention is defined by the claims below and should not be construed as being limited to the embodiments and / or accompanying drawings described above. And it should be clearly understood that improvements, modifications and / or modifications apparent to those skilled in the art of the invention described in the claims are included in the scope of the present invention.

10: 베이스 플레이트
20: 브라켓
30: 고정 부재
40: 페달 암
50: 이탈 부재10: Base plate
20: Bracket
30: fixing member
40: pedal arm
50: release member

Claims (6)

충돌시 상해 방지용 차량 페달 조립체에 있어서,
차량의 프레임에 고정되는 베이스 플레이트와,
상기 베이스 플레이트에 체결되며, 페달측을 향해 비스듬히 하방 연장하는 연장부를 포함하는 브라켓과,
상기 브라켓의 아래쪽에서 상기 베이스 플레이트에 고정되며 서로 대향하는 한 쌍의 고정 부재와,
상기 한쌍의 고정 부재에 대해서 회전 가능하게 장착되는 페달 암과,
상기 연장부에서 브라켓에 고정되는 이탈 부재를 포함하며,
상기 한 쌍의 고정 부재 각각에는 외측에서 볼 때 “ㄱ” 형상의 제1 슬롯 및 상하로 연장하는 제2 슬롯이 형성되어 있으며, 상기 제1 슬롯을 통과하는 제1 체결 부재와 상기 제2 슬롯을 통과하는 제2 체결 부재에 의해서 상기 베이스 플레이트에 체결되는,
차량 페달 조립체.
In the vehicle pedal assembly for preventing injury in a collision,
A base plate fixed to the frame of the vehicle,
A bracket fastened to the base plate, the bracket including an extension extending obliquely downward toward the pedal side;
A pair of fixing members fixed to the base plate and facing each other at the bottom of the bracket,
A pedal arm rotatably mounted to the pair of fixing members;
A release member fixed to the bracket at the extension part,
Each of the pair of fixing members is provided with a first slot having a "b" shape and a second slot extending upward and downward when viewed from the outside, and connecting the first fastening member and the second slot passing through the first slot. Fastened to the base plate by a second fastening member passing therethrough,
Vehicle pedal assembly.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 브라켓의 연장부에 페달측 단부를 향해 개구(開口)하는 제3 슬롯이 형성되어 있으며,
상기 이탈 부재는 상기 제3 슬롯을 통과하는 제3 체결 부재에 의해 상기 브라켓에 고정되는,
차량 페달 조립체.The method according to claim 1,
An extension part of the bracket is formed with a third slot opening toward the pedal end portion,
The release member is fixed to the bracket by a third fastening member passing through the third slot,
Vehicle pedal assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 슬롯은 상기 제1 슬롯의 아래쪽에 배치되는,
차량 페달 조립체.The method according to claim 1,
The second slot is disposed below the first slot,
Vehicle pedal assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 체결 부재는 상기 제1 슬롯의 오른쪽 아래 단부에 배치되어 있고,
상기 제2 체결 부재는 상기 제2 슬롯의 아래쪽 단부에 배치되어 있는,
차량 페달 조립체.The method according to claim 1,
The first fastening member is disposed at the lower right end of the first slot,
The second fastening member is disposed at a lower end of the second slot,
Vehicle pedal assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 서로 대향하여 페달 암측을 향해 기립하는 한 쌍의 기립부가 제공되며,
상기 제1 체결 부재는 상기 기립부도 관통하여 베이스 플레이트에 고정 부재를 고정시키는,
차량 페달 조립체.The method according to claim 1,
The base plate is provided with a pair of standing portions standing up toward the pedal arm side opposite to each other,
The first fastening member also penetrates the standing portion to fix the fixing member to the base plate.
Vehicle pedal assembly.
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