KR101267055B1 - Automotive Brake Systems - Google Patents

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KR101267055B1
KR101267055B1 KR1020110042341A KR20110042341A KR101267055B1 KR 101267055 B1 KR101267055 B1 KR 101267055B1 KR 1020110042341 A KR1020110042341 A KR 1020110042341A KR 20110042341 A KR20110042341 A KR 20110042341A KR 101267055 B1 KR101267055 B1 KR 101267055B1
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한승우
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우영유압주식회사
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 차량용 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크의 내부에 형성된 공간을 분리하는 분리벽; 상기 분리벽의 중심부를 관통하며 차량의 바퀴가 회전함에 따라 함께 회전하도록 구비되는 바퀴축; 상기 분리벽의 일측에 차량이 정차 또는 주차될 때 움직이지 않도록 구비되는 네거티브 브레이크; 및 상기 분리벽의 타측에 차량이 운행중에 감속 또는 정지하기 위하여 구비되는 포지티브 브레이크; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.The present invention relates to a vehicle brake system.
The present invention provides a brake system for a vehicle, comprising: a separating wall separating a space formed inside the brake; A wheel shaft passing through the center of the dividing wall and provided to rotate together as the wheels of the vehicle rotate; A negative brake provided on one side of the separation wall so as not to move when the vehicle is stopped or parked; And a positive brake provided on the other side of the dividing wall to decelerate or stop while the vehicle is running. It provides a vehicle brake system comprising a.

Description

차량용 브레이크 시스템{Automotive Brake Systems}Automotive Brake Systems {Automotive Brake Systems}

본 발명은 차량용 브레이크 시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량의 주차브레이크를 네거티브 브레이크로, 제동브레이크를 포지티브 브레이크로 구성하되, 네거티브 브레이크와 포지티브 브레이크를 하나의 브레이크 시스템으로 단일화하여 브레이크 부피를 절감하고, 차량의 시동을 끄면 네거티브 브레이크의 작동으로 차량을 안전하게 주차할 수 있도록 하는 차량용 브레이크 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle brake system. More specifically, the parking brake of the vehicle is configured as a negative brake and the braking brake is configured as a positive brake, but the negative brake and the positive brake are combined into one brake system to reduce the brake volume, and when the vehicle is turned off, the negative brake is operated. The present invention relates to a vehicle brake system that allows a vehicle to be parked safely.

일반적으로, 브레이크는 장치는 주행 중인 차량의 속도를 감속하거나 정지시키는 장치이며, 자동차의 고속성에 비추어 매우 중요한 것이다.In general, a brake is a device that slows down or stops the speed of a driving vehicle, and is very important in view of the high speed of a vehicle.

이러한 브레이크 장치는 운전자의 조작력이나 보조동력 등을 이용하여 제동에 필요한 힘을 발생시키는 제동력 발생장치와, 제동력 발생장치에서 발생한 힘을 이용하여 실제로 차량의 속도를 줄이거나 정지시키는 제동부와, 제동력 발생장치에서 발생한 힘을 제동부에 전달하는 전달장치로 이루어진다.The brake device includes a braking force generating device that generates a force necessary for braking using a driver's operating force or auxiliary power, and a braking unit that actually reduces or stops the vehicle speed by using a force generated by the braking force generating device, and generates braking force. It consists of a transmission device that transmits the force generated by the device to the brake unit.

또한, 브레이크 장치는 용도에 따라 주행시 차량의 속도를 감속 또는 정지시키는 제동브레이크와, 주차 또는 정차한 차량이 미끄러지지 않거나 주정차한 상태를 유지하기 위하여 필요한 주차브레이크, 비탈길을 내려갈 때 속도를 제어하는 보조브레이크 등으로 분류된다.In addition, the brake device may include a brake brake that decelerates or stops the speed of the vehicle when driving, and an auxiliary brake that controls the speed when the vehicle is parked or stopped, and the parking brake required to keep the vehicle from slipping or stopping. And the like.

한편, 이러한 브레이크 장치들은 포지티브 브레이크와 네거티브 브레이크 시스템으로 나눌 수 있다.On the other hand, such brake devices can be divided into positive brake and negative brake system.

포지티브 브레이크 시스템은 평소 브레이크가 해제되어 있는 상태이고, 브레이크 장치를 작동하면, 브레이크가 동작하는 시스템인 반면에, 네거티브 브레이크 시스템은 평소 브레이크가 동작하고 있는 상태이고, 브레이크 장치를 작동하면, 브레이크가 해제되는 시스템이다.The positive brake system is a state in which the brake is normally released and the brake is operated when the brake device is operated, while the negative brake system is in a state where the brake is normally operated and the brake is released when the brake device is operated. System.

여기서, 대부분의 자동차는 주차브레이크와 제동브레이크를 각각 설치하여 브레이크 시스템의 설치에 따른 비용증가 문제점이 있었다.Here, most of the cars are installed parking brakes and braking brakes, respectively, there was a problem of increased cost according to the installation of the brake system.

또한, 주차브레이크는 차량을 주차하여 정지시키기 위해 정차할 때마다 수동으로 조작하기 때문에 번거롭고 불편한 문제점이 있었다.In addition, the parking brake has a cumbersome and inconvenient problem because the parking brake is manually operated every time the vehicle stops to park and stop the vehicle.

특히, 차량을 정차시킨 후, 운전자가 주차브레이크를 작동하지 않은 상태로 차량에서 내릴 경우, 차량에 가해지는 외력에 의해 차량이 굴러가거나, 움직여 사고가 발생하는 문제점이 있었다.
In particular, after the vehicle is stopped, when the driver gets off the vehicle without operating the parking brake, there is a problem that the vehicle rolls or moves due to an external force applied to the vehicle.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 차량의 주차브레이크를 네거티브 브레이크로, 제동브레이크를 포지티브 브레이크로 구성하되, 네거티브 브레이크와 포지티브 브레이크를 하나의 브레이크 시스템으로 단일화하여 브레이크 부피를 절감하고, 이에 따르는 제조비용을 절감하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention comprises a parking brake of a vehicle as a negative brake and a braking brake as a positive brake, but reduce the brake volume by unifying the negative brake and the positive brake into one brake system, and thus manufacturing. The purpose is to reduce costs.

또한, 본 발명은 차량이 정지하여 시동이 꺼진 상태에서 운전자가 별도의 조작을 하지 않아도 네거티브 브레이크의 동작에 의해 차량을 경사로 등에서 주정차할 수 있으며, 차량이 굴러가거나, 움직여 발생하는 사고를 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
In addition, the present invention can stop the vehicle on the slope by the operation of the negative brake, even if the driver does not operate separately in the state that the vehicle is stopped and the ignition is turned off, it is possible to prevent the accident caused by rolling or moving the vehicle. The purpose is to make it.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량용 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크의 내부에 형성된 공간을 분리하는 분리벽; 상기 분리벽의 중심부를 관통하며 차량의 바퀴가 회전함에 따라 함께 회전하도록 구비되는 바퀴축; 상기 분리벽의 일측에 차량이 정차 또는 주차될 때 움직이지 않도록 구비되는 네거티브 브레이크; 및 상기 분리벽의 타측에 차량이 운행중에 감속 또는 정지하기 위하여 구비되는 포지티브 브레이크; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake system for a vehicle, comprising: a separating wall separating a space formed inside the brake; A wheel shaft passing through the center of the dividing wall and provided to rotate together as the wheels of the vehicle rotate; A negative brake provided on one side of the separation wall so as not to move when the vehicle is stopped or parked; And a positive brake provided on the other side of the dividing wall to decelerate or stop while the vehicle is running. It provides a vehicle brake system comprising a.

또한, 상기 네거티브 브레이크는 상기 네거티브 브레이크의 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 네거티브 유로; 상기 네거티브 브레이크의 내부에 구비되어 바퀴축과 함께 회전하는 원판형상의 네거티브 디스크; 상기 네거티브 브레이크의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 네거티브 디스크와 이격되는 네거티브 피스톤; 및 상기 네거티브 브레이크의 내부에 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 네거티브 피스톤이 네거티브 디스크와 밀착되도록 팽창하여 네거티브 피스톤을 가압하는 네거티브 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.The negative brake may further include a negative flow path configured to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure into the negative brake; A disc-shaped negative disk provided inside the negative brake and rotating together with a wheel shaft; A negative piston spaced apart from the negative disc by hydraulic or pneumatic pressure injected into the negative brake; And a negative spring for expanding the negative piston so as to be in close contact with the negative disc while pressurizing the negative piston while the hydraulic or pneumatic pressure injected into the negative brake is discharged.

또한, 상기 네거티브 스프링은 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 팽창되어 있어 네거티브 피스톤과 네거티브 디스크를 밀착시키고, 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되면 네거티브 스프링이 수축하며 네거티브 피스톤과 네거티브 디스크는 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.In addition, the negative spring is inflated before the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake so that the negative piston and the negative disc is in close contact, when the hydraulic or pneumatic injection into the negative brake, the negative spring is contracted, the negative piston and the negative disc is spaced apart It provides a vehicle brake system, characterized in that.

또한, 상기 포지티브 브레이크는 상기 포지티브 브레이크의 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 포지티브 유로; 상기 포지티브 브레이크의 내부에 구비되어 바퀴축과 함께 회전하는 원판형상의 포지티브 디스크; 상기 포지티브 브레이크의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 포지티브 디스크와 밀착되는 포지티브 피스톤; 및 상기 포지티브 브레이크의 내부로 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 포지티브 피스톤이 포지티브 디스크와 이격되도록 팽창하는 포지티브 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.The positive brake may further include a positive flow path configured to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure into the positive brake; A disk-shaped positive disk provided inside the positive brake and rotating together with a wheel shaft; A positive piston in close contact with the positive disc by hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake; And a positive spring in which the positive piston expands to be spaced apart from the positive disk while the hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake is discharged.

또한, 상기 포지티브 스프링은 포지티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 팽창되어 있어 포지티브 피스톤을 포지티브 디스크와 이격시키고, 포지티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되면 포지티브 스프링이 수축하며, 포지티브 피스톤은 포지티브 디스크와 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.In addition, the positive spring is inflated before hydraulic or pneumatic pressure is injected into the positive brake, so that the positive piston is spaced apart from the positive disc, and when the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the positive brake, the positive spring contracts, and the positive piston is in close contact with the positive disc. It provides a vehicle brake system, characterized in that.

또한, 상기 네거티브 브레이크는 상기 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되도록 유압 또는 공압을 공급하는 펌프; 상기 네거티브 브레이크에서 배출되는 유압 또는 공압이 저장되는 저장부; 상기 네거티브 브레이크와 펌프 또는 네거티브 브레이크와 저장부 사이에 구비되어 유압 또는 공압이 한 방향으로만 흐르도록 방향을 조절하는 방향조절부; 및 상기 네거티브 브레이크와 방향조절부를 연결하는 네거티브 라인;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.In addition, the negative brake may include a pump for supplying hydraulic or pneumatic pressure such that hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake; A storage unit storing hydraulic pressure or pneumatic pressure discharged from the negative brake; A direction control unit provided between the negative brake and the pump or the negative brake and the storage unit to adjust a direction such that hydraulic pressure or pneumatic pressure flows in only one direction; And a negative line connecting the negative brake and the direction control unit to the vehicle brake system.

또한, 상기 방향조절부는 펌프에서 네거티브 브레이크로 공급되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결되는 주입부 및 네거티브 브레이크에서 저장부로 배출되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결하는 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템을 제공한다.
In addition, the direction control unit brake system for a vehicle characterized in that it comprises an injection portion connected to the flow of hydraulic or pneumatic pressure supplied to the negative brake from the pump and a discharge portion connected to the flow of hydraulic or pneumatic discharged to the storage portion from the negative brake To provide.

이와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 주차브레이크를 네거티브 브레이크로, 제동브레이크를 포지티브 브레이크로 구성하되, 네거티브 브레이크와 포지티브 브레이크를 하나의 브레이크 시스템으로 단일화하여 브레이크 부피를 절감하고, 이에 따르는 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the parking brake of the vehicle is configured as a negative brake, the braking brake is configured as a positive brake, but the negative brake and the positive brake are unified into one brake system to reduce the brake volume, thereby reducing the manufacturing cost. It can work.

또한, 본 발명에 의하면, 차량이 정지하여 시동이 꺼진 상태에서 운전자가 별도의 조작을 하지 않아도 네거티브 브레이크의 동작에 의해 차량을 경사로 등에서 주정차할 수 있으며, 차량이 굴러가거나, 움직여 발생하는 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the present invention, even when the vehicle is stopped and the ignition is turned off, the driver can stop the vehicle on a slope or the like by the operation of the negative brake even without a separate operation by the driver, and prevent an accident caused by the vehicle rolling or moving. It can work.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 단면 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 단면도.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템의 동작 상태를 나타낸 동작 단면도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 회로도.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템의 동작 상태를 나타낸 동작 회로도.1 is a cross-sectional perspective view showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
3 to 5 are operation cross-sectional view showing an operating state of the vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a circuit diagram showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
7 to 9 are operating circuit diagrams showing an operating state of a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, it is to be noted that the same constituent elements are denoted by the same reference numerals even if they are shown in different drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 단면 사시도이며, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 단면도이다. 또한, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템의 동작 상태를 나타낸 동작 단면도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템을 나타낸 회로도이다. 그리고, 도 7 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템의 동작 상태를 나타낸 동작 회로도이다.1 is a cross-sectional perspective view showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention. 3 to 5 are operation cross-sectional views showing an operating state of a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a circuit diagram showing a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention. 7 to 9 are operating circuit diagrams showing an operating state of a vehicle brake system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크부(100)는 내부에 형성된 공간을 분리하는 분리벽(102)과, 분리벽(102)의 중심부를 관통하며 차량의 바퀴가 회전함에 따라 함께 회전하도록 구비되는 바퀴축(104)과, 분리벽(102)의 일측에 차량이 정차 또는 주차될 때 움직이지 않도록 구비되는 네거티브 브레이크(120) 및 분리벽(102)의 타측에 차량이 운행중에 감속 또는 정지하기 위하여 구비되는 포지티브 브레이크(160)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the brake unit 100 is provided with a separation wall 102 for separating a space formed therein and a center portion of the separation wall 102 to rotate together as the wheels of the vehicle rotate. In order to decelerate or stop the vehicle while the wheel shaft 104 and the negative brake 120 and the other side of the separating wall 102 are provided so as not to move when the vehicle is stopped or parked on one side of the separating wall 102. It is configured to include a positive brake 160 provided.

네거티브 브레이크(120)는 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 네거티브 유로(128)와, 네거티브 브레이크(120)의 내부에 구비되어 바퀴축(104)과 함께 회전하는 원판형상의 네거티브 디스크(126)와, 네거티브 브레이크(120)의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 네거티브 디스크(126)와 이격되는 네거티브 피스톤(122) 및 네거티브 브레이크(120)의 내부에 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 네거티브 피스톤(122)이 네거티브 디스크(126)와 밀착되도록 팽창하여 네거티브 피스톤(122)을 가압하는 네거티브 스프링(124)을 포함하여 구성된다.The negative brake 120 has a negative flow path 128 formed to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure therein, and a negative disk 126 that is provided inside the negative brake 120 to rotate together with the wheel shaft 104. ), And the negative piston 122 and the negative piston 122 spaced apart from the negative disc 126 by the hydraulic or pneumatic pressure injected into the negative brake 120 and the negative hydraulic piston or pneumatic pressure injected into the negative brake 120 are discharged. And 122 includes a negative spring 124 that expands in close contact with the negative disk 126 and presses the negative piston 122.

여기서, 네거티브 스프링(124)은 네거티브 피스톤(122)의 일측에 구비되며, 네거티브 브레이크(120)의 내부에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 네거티브 스프링(124)이 팽창되어 있어 네거티브 피스톤(122)을 네거티브 디스크(126)와 밀착시키고, 네거티브 브레이크(120)의 내부에 유압 또는 공압이 주입되면 주입된 유압 또는 공압에 의해 네거티브 스프링(124)은 수축하며 네거티브 피스톤(122)은 네거티브 디스크(126)와 이격된다.Here, the negative spring 124 is provided on one side of the negative piston 122, the negative spring 124 is expanded before the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake 120, so that the negative piston 122 is negative In close contact with the disk 126, when hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake 120, the negative spring 124 is contracted by the injected hydraulic or pneumatic pressure, and the negative piston 122 is spaced apart from the negative disk 126. do.

한편, 포지티브 브레이크(160)는 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 포지티브 유로(168)와, 포지티브 브레이크(160)의 내부에 구비되어 바퀴축(104)과 함께 회전하는 원판형상의 포지티브 디스크(166)와, 포지티브 브레이크(160)의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 포지티브 디스크(166)와 밀착되는 포지티브 피스톤(162) 및 포지티브 브레이크(160)의 내부로 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 포지티브 피스톤(162)이 포지티브 디스크(166)와 이격되도록 팽창하는 포지티브 스프링(164)을 포함하여 구성된다.Meanwhile, the positive brake 160 includes a positive flow path 168 formed to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure therein, and a disc-shaped positive disk provided inside the positive brake 160 to rotate together with the wheel shaft 104. 166 and the hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive piston 162 and the positive brake 160 in close contact with the positive disk 166 by the hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake 160 are discharged. The positive piston 162 is configured to include a positive spring 164 that expands to be spaced apart from the positive disk 166.

또한, 포지티브 브레이크(160)에 구비되는 포지티브 스프링(164)은 포지티브 피스톤(162)의 외주면 일부가 내측으로 내입되어 형성된 내입부(169)에 삽입되고, 포지티브 브레이크(160)의 내입부(169)에 삽입되어 돌출형성되는 고정부(206)의 일측면에 고정된다.In addition, the positive spring 164 provided in the positive brake 160 is inserted into an internal part 169 formed by incorporating a portion of the outer circumferential surface of the positive piston 162 inward, and the internal part 169 of the positive brake 160. It is fixed to one side of the fixing portion 206 is inserted into the protrusion.

즉, 포지티브 스프링(164)은 포지티브 브레이크(160)의 내부에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 팽창되어 포지티브 피스톤(162)과 포지티브 디스크(166)는 이격되고, 포지티브 브레이크(160)의 내부에 유압 또는 공압이 주입되면 주입된 유압 또는 공압에 의해 포지티브 스프링(164)은 수축하며 포지티브 피스톤(162)과 포지티브 디스크(166)는 밀착된다.That is, the positive spring 164 is expanded before the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the positive brake 160 so that the positive piston 162 and the positive disk 166 are spaced apart, and the hydraulic spring or the positive brake 160 is separated from the positive spring 164. When the pneumatic pressure is injected, the positive spring 164 is contracted by the injected hydraulic pressure or pneumatic pressure, and the positive piston 162 and the positive disc 166 are in close contact with each other.

도 2를 참조하면, 차량이 시동이 꺼진 상태에서는 네거티브 브레이크(120)에 유압 또는 공압이 주입되어 있지 않은 경우, 다시 말해, 네거티브 브레이크(120)가 작동되는 경우, 네거티브 스프링(124)은 팽창되어 네거티브 피스톤(122)이 네거티브 디스크(126)와 밀착되어 바퀴축(104)은 회전하지 못한다.2, when hydraulic or pneumatic pressure is not injected into the negative brake 120 when the vehicle is turned off, that is, when the negative brake 120 is operated, the negative spring 124 is expanded. The negative piston 122 is in close contact with the negative disk 126 so that the wheel shaft 104 cannot rotate.

또한, 도 3을 참조하면, 차량을 주행하기 위해 네거티브 브레이크(120)의 동작을 해제하면, 네거티브 유로(128)를 통해 유압 또는 공압이 주입되고, 유압 또는 공압이 주입됨에 따라 네거티브 피스톤(122)은 'A'방향으로 이동하며 네거티브 스프링(124)은 수축된다. 이로써, 네거티브 피스톤(122)과 네거티브 디스크(126)는 이격되어 네거티브 디스크(126) 및 바퀴축(104)은 회전이 가능해져 차량을 주행할 수 있다.In addition, referring to FIG. 3, when the operation of the negative brake 120 is released to drive the vehicle, hydraulic or pneumatic pressure is injected through the negative flow path 128, and the negative piston 122 is injected as the hydraulic or pneumatic pressure is injected. Moves in the 'A' direction and the negative spring 124 is retracted. As a result, the negative piston 122 and the negative disk 126 are spaced apart from each other so that the negative disk 126 and the wheel shaft 104 can be rotated to drive the vehicle.

그리고, 도 4를 참조하면, 차량이 주행하고 있을 때, 차량을 감속할 경우에는 포지티브 브레이크(160)에 유압 또는 공압이 주입되어 포지티브 스프링(164)이 수축하며, 포지티브 피스톤(162)은 'B'방향으로 이동하고 포지티브 디스크(166)와 밀착된다. 이로써, 회전하는 포지티브 디스크(166) 및 바퀴축(104)의 회전속도는 줄어들며, 차량은 감속된다.4, when the vehicle is running, when the vehicle is decelerated, hydraulic pressure or pneumatic pressure is injected into the positive brake 160 so that the positive spring 164 contracts, and the positive piston 162 is 'B'. Direction and is in close contact with the positive disk 166. As a result, the rotational speed of the rotating positive disk 166 and the wheel shaft 104 is reduced, and the vehicle is decelerated.

한편, 도 5에 도시한 바와 같이, 주행하는 차량이 주정차를 하기 위해 멈추었을 때 차량의 시동을 끄면, 네거티브 유로(128)를 통해 네거티브 브레이크(120)에 주입되었던 유압 또는 공압이 배출되면서 수축되어 있는 네거티브 스프링(124)은 팽창하게 되고, 네거티브 피스톤(122)이 'C'방향으로 이동하므로 네거티브 디스크(126)를 밀착하며 네거티브 디스크(126) 및 바퀴축(104)의 회전이 이루어지지 못하도록 정지시킨다. 결국, 주정차하여 시동을 끈 차량은 바퀴축(104)이 회전할 수 없어 운전자가 별도의 조작을 하지 않아도 경사로 등에서 굴러가거나 움직여 발생하는 안전사고를 방지할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 5, when the running vehicle is stopped to stop the vehicle when the start of the vehicle, the hydraulic or pneumatic pressure injected to the negative brake 120 through the negative flow path 128 is discharged and contracted Negative spring 124 is expanded, the negative piston 122 moves in the 'C' direction to close the negative disk 126 and stop the rotation of the negative disk 126 and the wheel shaft 104 is not made Let's do it. As a result, the vehicle that is turned off by stopping the vehicle can prevent the safety accidents caused by rolling or moving on a slope, etc., without the driver operating a wheel shaft 104 can not rotate.

이와 같은 브레이크부(100)의 회로도는 도 6에 도시한 바와 같이, 네거티브 브레이크(120)에 유압 또는 공압이 주입되도록 유압 또는 공압을 공급하는 펌프(142)와, 네거티브 브레이크(120)에서 배출되는 유압 또는 공압이 저장되는 저장부(144)와, 네거티브 브레이크(120)와 펌프(142) 또는 네거티브 브레이크(120)와 저장부(146) 사이에 구비되어 유압 또는 공압이 한 방향으로만 흐르도록 방향을 조절하는 방향조절부(146) 및 네거티브 브레이크(120)와 방향조절부(146)를 연결하는 네거티브 라인(148)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 6, the circuit diagram of the brake unit 100 is discharged from the negative brake 120 and the pump 142 supplying the hydraulic pressure or the pneumatic pressure to inject the hydraulic pressure or the pneumatic pressure into the negative brake 120. It is provided between the storage unit 144 and the negative brake 120 and the pump 142 or the negative brake 120 and the storage unit 146 storing hydraulic or pneumatic pressure so that the hydraulic or pneumatic flows in only one direction. It comprises a direction adjusting unit 146 and a negative line 148 for connecting the negative brake 120 and the direction adjusting unit 146 to adjust the.

방향조절부(310)는 펌프(320)에서 네거티브 브레이크(120)로 공급되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결되는 주입부(143) 및 네거티브 브레이크(120)에서 저장부(144)로 배출되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결하는 배출부(141)를 포함하여 구성된다.Direction control unit 310 is the hydraulic pressure or discharged to the storage unit 144 from the injection unit 143 and the negative brake 120 is connected so that the hydraulic pressure or pneumatic pressure supplied from the pump 320 to the negative brake 120 It is configured to include a discharge unit 141 for connecting the pneumatic flow.

이때, 방향조절부(146)의 주입부(143)는 펌프(142) 및 네거티브 라인(148)과 연결되면 펌프(142)에서 네거티브 브레이크(120)로 유압 또는 공압이 주입되되 배출은 되지 않으며, 반대로 방향조절부(146)의 배출부(141)는 저장부(144) 및 네거티브 유로(128)와 연결되면 네거티브 브레이크(120)에서 저장부(144)로 유압 또는 공압이 배출되되, 유입은 되지 않는다.At this time, when the injection unit 143 of the direction control unit 146 is connected to the pump 142 and the negative line 148, hydraulic or pneumatic pressure is injected from the pump 142 to the negative brake 120, but is not discharged. On the contrary, when the discharge part 141 of the direction controller 146 is connected to the storage part 144 and the negative flow path 128, the hydraulic or pneumatic pressure is discharged from the negative brake 120 to the storage part 144, but the inflow is not performed. Do not.

도 7에 도시한 바와 같이, 차량을 주행하기 위하여 시동을 켜면, 방향조절부(146)는 주입부(142)가 펌프(142) 및 네거티브 라인(148)과 연결되도록 하며, 펌프(142)로부터 주입부(142) 및 네거티브 라인(148)를 통해 유압 또는 공압이 네거티브 브레이크(120)로 주입된다. 네거티브 브레이크(120)의 네거티브 피스톤(122)은 주입되는 유압 또는 공압에 의하여 네거티브 디스크(126)와 이격되어 바퀴축(104) 및 네거티브 디스크(126)는 회전이 가능해지고, 차량은 주행을 할 수 있다.As shown in FIG. 7, when the engine is turned on to drive the vehicle, the direction controller 146 causes the injection unit 142 to be connected to the pump 142 and the negative line 148, and from the pump 142. Hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake 120 through the injection portion 142 and the negative line 148. The negative piston 122 of the negative brake 120 is spaced apart from the negative disk 126 by the hydraulic or pneumatic pressure injected so that the wheel shaft 104 and the negative disk 126 can be rotated, and the vehicle can travel. have.

또한, 도 8을 참조하면, 주행하는 차량을 감속시키고자 할 때, 운전석에 구비되어 있는 브레이크 페달(182)을 밟음으로써, 유압 또는 공압은 포지티브 라인(184)을 통해 유압 또는 공압이 포지티브 브레이크(160)로 주입된다. 포지티브 브레이크(160)로 주입되는 유압 또는 공압에 의하여 포지티브 피스톤(162)은 포지티브 디스크(166)를 밀착되며 회전하는 포지티브 디스크(166) 및 바퀴축(104)의 회전속도를 줄여 차량은 감속된다.In addition, referring to FIG. 8, when the driving vehicle is to be decelerated, by pressing the brake pedal 182 provided in the driver's seat, the hydraulic or pneumatic pressure is positive or negative through the positive line 184. 160). By the hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake 160, the positive piston 162 is in close contact with the positive disk 166 and reduces the rotation speed of the rotating positive disk 166 and the wheel shaft 104, the vehicle is decelerated.

주행하는 차량을 주정차하기 위해 차량의 시동을 끄면, 도 9에 도시한 바와 같이, 차량의 시동을 켜면 주입되었던 유압 또는 공압이 저장부(144)로 배출될 수 있도록 방향조절부(146)의 배출부(141)는 네거티브 라인(148) 및 저장부(144)와 연결된다. 네거티브 브레이크(120)에서 저장부(144)로 유압 또는 공압이 배출되면서 네거티브 디스크(126)와 이격되어 있는 네거티브 피스톤(122)은 네거티브 스프링(124)의 팽창으로 네거티브 피스톤(122)과 네거티브 디스크(126)는 밀착되어 바퀴축(104) 및 네거티브 디스크(126)는 회전하지 못한다.When the vehicle is turned off to stop the driving vehicle, as shown in FIG. 9, when the vehicle is turned on, the direction control unit 146 is discharged so that the hydraulic or pneumatic pressure that has been injected may be discharged to the storage unit 144. The unit 141 is connected to the negative line 148 and the storage unit 144. The negative piston 122 spaced apart from the negative disc 126 while the hydraulic or pneumatic pressure is discharged from the negative brake 120 to the storage unit 144 is negative negative pressure 122 and the negative disc (122) by the expansion of the negative spring (124) 126 is in close contact with the wheel axle 104 and the negative disk 126 does not rotate.

이로써, 차량이 정지하여 시동이 꺼진 상태에서 운전자가 별도의 조작을 하지 않아도 네거티브 브레이크(120)에 유압 또는 공압이 주입되어 바퀴축(104)은 회전하지 않으며, 차량을 경사로 등에서 주정차해도 차량이 굴러가거나, 움직여 발생하는 사고를 방지할 수 있다.Thus, even when the vehicle is stopped and the ignition is turned off, the hydraulic brake or pneumatic pressure is injected into the negative brake 120 even when the driver does not operate separately, and the wheel shaft 104 does not rotate. You can prevent accidents caused by going or moving.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the same range should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 브레이크부 102: 분리벽
104: 바퀴부 106: 고정부
120: 네거티브 브레이크 122: 네거티브 피스톤
124: 네거티브 스프링 126: 네거티브 디스크
128: 네거티브 유로 141: 배출부
142: 펌프 143: 주입부
144: 저장부 146: 방향조절부
148: 네거티브 라인 160: 포지티브 브레이크
162: 포지티브 피스톤 164: 포지티브 스프링
166: 포지티브 디스크 168: 포지티브 유로
182: 브레이크 페달 184: 포지티브 라인100: brake portion 102: separation wall
104: wheel portion 106: fixed portion
120: negative brake 122: negative piston
124: negative spring 126: negative disc
128: negative euro 141: discharge portion
142: pump 143: injection portion
144: storage unit 146: direction control unit
148: negative line 160: positive brake
162: positive piston 164: positive spring
166: positive disc 168: positive euro
182: brake pedal 184: positive line

Claims (7)

차량용 브레이크 시스템에 있어서,
브레이크부의 내부에 형성된 공간을 분리하는 분리벽;
상기 분리벽의 중심부를 관통하며 차량의 바퀴가 회전함에 따라 함께 회전하도록 구비되는 바퀴축;
상기 분리벽의 일측에 차량이 정차 또는 주차될 때 움직이지 않도록 구비되는 네거티브 브레이크; 및
상기 분리벽의 타측에 차량이 운행중에 감속 또는 정지하기 위하여 구비되는 포지티브 브레이크;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.In a vehicle brake system,
A separation wall for separating a space formed inside the brake unit;
A wheel shaft passing through the center of the dividing wall and provided to rotate together as the wheels of the vehicle rotate;
A negative brake provided on one side of the separation wall so as not to move when the vehicle is stopped or parked; And
A positive brake provided on the other side of the dividing wall to decelerate or stop while the vehicle is running;
Vehicle brake system comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 네거티브 브레이크는
상기 네거티브 브레이크의 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 네거티브 유로;
상기 네거티브 브레이크의 내부에 구비되어 바퀴축과 함께 회전하는 원판형상의 네거티브 디스크;
상기 네거티브 브레이크의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 네거티브 디스크와 이격되는 네거티브 피스톤; 및
상기 네거티브 브레이크의 내부에 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 네거티브 피스톤이 네거티브 디스크와 밀착되도록 팽창하여 네거티브 피스톤을 가압하는 네거티브 스프링;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.The method of claim 1,
The negative brake
A negative flow path configured to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure into the negative brake;
A disc-shaped negative disk provided inside the negative brake and rotating together with a wheel shaft;
A negative piston spaced apart from the negative disc by hydraulic or pneumatic pressure injected into the negative brake; And
A negative spring for expanding the negative piston so as to be in close contact with the negative disc while pressurizing the negative piston while the hydraulic or pneumatic pressure injected into the negative brake is discharged;
Vehicle brake system comprising a. 제 2항에 있어서,
상기 네거티브 스프링은 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 팽창되어 있어 네거티브 피스톤과 네거티브 디스크를 밀착시키고, 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되면 네거티브 스프링이 수축하며 네거티브 피스톤과 네거티브 디스크는 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.The method of claim 2,
The negative spring is expanded before the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake, the negative piston and the negative disk is in close contact, when the hydraulic or pneumatic injection into the negative brake, the negative spring is contracted, the negative piston and the negative disk is spaced apart Vehicle brake system. 제 1항에 있어서,
상기 포지티브 브레이크는
상기 포지티브 브레이크의 내부로 유압 또는 공압이 주입 및 배출되도록 형성된 포지티브 유로;
상기 포지티브 브레이크의 내부에 구비되어 바퀴축과 함께 회전하는 원판형상의 포지티브 디스크;
상기 포지티브 브레이크의 내부로 주입되는 유압 또는 공압에 의해 포지티브 디스크와 밀착되는 포지티브 피스톤; 및
상기 포지티브 브레이크의 내부로 주입된 유압 또는 공압이 배출되면서 포지티브 피스톤이 포지티브 디스크와 이격되도록 팽창하는 포지티브 스프링;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.The method of claim 1,
The positive brake
A positive flow path configured to inject and discharge hydraulic or pneumatic pressure into the positive brake;
A disk-shaped positive disk provided inside the positive brake and rotating together with a wheel shaft;
A positive piston in close contact with the positive disc by hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake; And
A positive spring that expands the positive piston to be spaced apart from the positive disk while the hydraulic or pneumatic pressure injected into the positive brake is discharged;
Vehicle brake system comprising a. 제 4항에 있어서,
상기 포지티브 스프링은 포지티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되기 전에 팽창되어 있어 포지티브 피스톤을 포지티브 디스크와 이격시키고, 포지티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되면 포지티브 스프링이 수축하며, 포지티브 피스톤은 포지티브 디스크와 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.5. The method of claim 4,
The positive spring is inflated before hydraulic or pneumatic pressure is injected into the positive brake, so that the positive piston is spaced apart from the positive disc, and when the hydraulic or pneumatic pressure is injected into the positive brake, the positive spring contracts, and the positive piston is in close contact with the positive disc. A vehicular brake system. 제 1항에 있어서,
상기 브레이크부는
상기 네거티브 브레이크에 유압 또는 공압이 주입되도록 유압 또는 공압을 공급하는 펌프;
상기 네거티브 브레이크에서 배출되는 유압 또는 공압이 저장되는 저장부;
상기 네거티브 브레이크와 펌프 또는 네거티브 브레이크와 저장부 사이에 구비되어 유압 또는 공압이 한 방향으로만 흐르도록 방향을 조절하는 방향조절부; 및
상기 네거티브 브레이크와 방향조절부를 연결하는 네거티브 라인;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.The method of claim 1,
The brake unit
A pump for supplying hydraulic or pneumatic pressure such that hydraulic or pneumatic pressure is injected into the negative brake;
A storage unit storing hydraulic pressure or pneumatic pressure discharged from the negative brake;
A direction control unit provided between the negative brake and the pump or the negative brake and the storage unit to adjust a direction such that hydraulic pressure or pneumatic pressure flows in only one direction; And
A negative line connecting the negative brake and the direction controller;
Vehicle brake system comprising a. 제 6항에 있어서,
상기 방향조절부는 펌프에서 네거티브 브레이크로 공급되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결되는 주입부 및 네거티브 브레이크에서 저장부로 배출되는 유압 또는 공압이 흐르도록 연결하는 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 시스템.
The method according to claim 6,
The direction control unit brake system for a vehicle characterized in that it comprises an injection portion connected to the flow of hydraulic or pneumatic pressure supplied to the negative brake from the pump and a discharge portion connected to the flow of hydraulic or pneumatic discharged to the storage portion from the negative brake.
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