KR101263647B1

KR101263647B1 - carrier

Info

Publication number: KR101263647B1
Application number: KR1020060106851A
Authority: KR
Inventors: 공태윤
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2013-05-21
Also published as: KR20080039100A

Abstract

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 전면에 배치되어 프론트 엔드 모듈을 구성하는 캐리어에 있어서, 상부패널과 하부패널 그리고 쎈터 써포트를 전후방 양쪽으로 개구된 I빔 형상의 단면을 갖도록 형성함으로서 강성이 향상되도록 한 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier, and more particularly, in a carrier disposed on a front surface of a vehicle to form a front end module, the carrier having an I beam-shaped cross section opened at both the front panel, the lower panel, and the center support in front and rear sides. The present invention relates to a carrier in which rigidity is improved.

이에 본 발명에 의한 캐리어는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널 및 하부패널을 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부를 구비하는 대략 사각형태의 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 좌우측 폭방향에 배치되고 상기 상부패널의 하부에 형성되어 헤드램프 장착부를 형성하는 써포트패널을 포함하여 구성되는 캐리어에 있어서,The carrier according to the present invention comprises an upper panel and a lower panel, a left and right vertical support portion connecting the upper panel and the lower panel, and has a substantially rectangular base frame including a cooling module mounting portion, and is disposed in the left and right width directions of the base frame. And a support panel formed under the upper panel to form a headlamp mounting portion.

상기 캐리어의 상부패널, 하부패널 중 적어도 어느 하나의 단면은 전후방 양쪽으로 개구된 I빔 형상인 것을 특징으로 한다.The cross section of at least one of the upper panel and the lower panel of the carrier is characterized in that the I-beam opening in both front and rear.

또한, 상기 상부패널과 하부패널 그리고 쎈터 써포트는 합성수지재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper panel and the lower panel and the center support is characterized in that made of a synthetic resin material.

이에 따라, 상기 캐리어의 강성이 향상됨으로서 합성수지재로 이루어진 캐리어에 강성의 향상을 위한 별도의 보강부재가 추가되지 않아도 되어, 상기 캐리어의 제작이 용이해짐은 물론 상기 캐리어가 경량화 된다는 장점이 있다.Accordingly, since the rigidity of the carrier is improved, a separate reinforcing member for improving rigidity is not added to the carrier made of a synthetic resin material, and thus the carrier is easily manufactured and the carrier is light in weight.

또한, 상기 캐리어의 제작공정이 단순화되어 작업성이 향상되고, 생산비가 절감된다는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that the manufacturing process of the carrier is simplified to improve workability and reduce production costs.

캐리어, 상부패널, 하부패널, 쎈터 써포트, I빔 Carrier, Top Panel, Bottom Panel, Filter Support, I Beam

Description

Carrier

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a typical front end module.

도 2는 일반적인 캐리어의 사시도.2 is a perspective view of a typical carrier.

도 3은 종래의 캐리어를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a conventional carrier.

도 4는 본 발명에 의한 캐리어의 사시도.4 is a perspective view of a carrier according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 캐리어의 정면도.5 is a front view of a carrier according to the present invention.

도 6은 도 4의 A-A단면을 나타낸 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10: 캐리어 20: 베이스 프레임10: carrier 20: base frame

21: 상부패널 22: 하부패널21: upper panel 22: lower panel

23: 수직지지부 24: 쎈터 써포트23: vertical support 24: chapter support

25: 쿨링모듈 장착부 30: 써포트패널25: cooling module mounting portion 30: support panel

31: 헤드램프 장착부 40: 합성수지재31: head lamp mounting portion 40: synthetic resin material

41: 금속부재 150: 헤드램프41: metal member 150: headlamp

160: 쿨링모듈 161: 라디에이터160: cooling module 161: radiator

162: 컨덴서 170: 범퍼162: condenser 170: bumper

171: 범퍼빔 171: bumper beam

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, automobile development has been studied to improve the productivity by reducing the number of components and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있다.In such a recent automobile development, a technique for modularizing, ie, assembling in a assembly line by assembling a plurality of parts, each of which is assembled to form an assembly, has been proposed.

그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들 수 있는데 상기 프론트 엔드 모듈은 도 1에서 보는 바와 같이 캐리어(110)를 중심으로 하여 라디에이터(161)와 컨덴서(162)를 포함한 쿨링모듈(160), 헤드램프(170), 범퍼(170), 범퍼빔(171) 등의 구성품이 상기 캐리어(110)에 부착되어 모듈화된다.As a representative example thereof, a front end module may be provided. The front end module may include a cooling module 160 including a radiator 161 and a condenser 162 around the carrier 110, and a head lamp, as shown in FIG. 1. Components 170, a bumper 170, and a bumper beam 171 are attached to the carrier 110 and modularized.

여기서 상기 캐리어(110)를 구체적으로 설명하자면, 도 2에서 보는 바와 같이, 상부패널(121) 및 하부패널(122), 상기 상하부패널(121, 122)을 연결하는 좌우 측 수직지지부(123)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 베이스 프레임(120)과, 상기 상부패널(121)과 하부패널(122)의 중앙부를 연결하는 쎈터 써포트(124)와, 상기 베이스 프레임(120)의 좌우측 폭방향에 배치되고 상기 상부패널(121)의 하부에 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트패널(130)로 이루어진다.Herein, the carrier 110 will be described in detail. As shown in FIG. 2, the left and right vertical support parts 123 connecting the upper panel 121 and the lower panel 122 and the upper and lower panels 121 and 122 to each other. A base frame 120 having a substantially rectangular frame shape having a cooling module mounting unit 125, a center support 124 connecting the center portion of the upper panel 121 and the lower panel 122, and the base frame 120. It is formed in the left and right width direction of the upper panel 121 is formed in the lower portion of the support panel 130 is provided with a head lamp mounting portion 131.

이와 같이 형성되는 상기 캐리어는 단품으로 제조되는데 차량의 경량화, 금형의 단순화 및 제작비 절감 등의 이유로 일반적으로 합성수지재로 제작되며 추가적으로 강성이 필요한 부분에 대해서는 합성수지재와 금속재가 혼용된 하이브리드형(Hybrid type)으로 제작된다.The carrier formed as described above is manufactured as a single piece, but is generally made of a synthetic resin material for reasons such as light weight of a vehicle, simplification of a mold, and a reduction in production cost. )

합성수지재로 이루어진 상기 캐리어는 경량화 측면에서 매우 우수하다는 장점이 있으나, 엔진이나 후드에 의하여 작용하는 하중이 인가되는 부분이나 쿨링모듈 그리고 범퍼빔 등의 하중을 지지하는 부분에 대해서 강도유지가 어렵다는 단점이 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위하여 상기 캐리어를 구성하는 각 부재들의 부피를 크게 하여 강성이 향상될 수 있도록 하였으나 상기 캐리어를 구성하는 부재들의 부피가 커짐에 따라 중량이 증가됨은 물론 제작이 어려워진다는 문제가 추가적으로 발생하였다.The carrier made of a synthetic resin has the advantage that it is very excellent in terms of weight reduction, but the strength that is difficult to maintain the strength for the portion supporting the load, such as the cooling module and the bumper beam applied to the load acting by the engine or hood. have. In order to solve this problem, the rigidity can be improved by increasing the volume of each member constituting the carrier, but as the volume of the members constituting the carrier increases, the weight is increased and manufacturing becomes difficult. Occurred.

위와 같은 문제를 해결하기 위해 상기 캐리어를 구성하는 부재들 중 강도가 취약한 부재에 대해서 단면의 형상을 변경하여 상기 캐리어가 소정의 강성을 가질 수 있도록 하였다.In order to solve the above problems, the shape of the cross section of the member constituting the carrier is weak, so that the carrier has a predetermined rigidity.

도 3은 종래의 캐리어를 나타낸 도면으로서 상기 캐리어(110)는 강성이 취약 한 하부패널(122)의 단면형상을 'ㅁ'자형으로 변경하여 상기 하부패널(122)의 부피를 크게 증가시키지 아니하고 소정의 강성을 보장받을 수 있도록 하였다.3 is a view showing a conventional carrier as the carrier 110 changes the cross-sectional shape of the lower panel 122, which is weak in rigidity, into a 'ㅁ' shape without significantly increasing the volume of the lower panel 122. The rigidity of the can be guaranteed.

그러나 상기 캐리어(110)에 대해서, 강성이 취약한 상기 하부패널(122)의 단면을 'ㅁ'자형으로 변경함으로서 강성은 어느 정도 보장받을 수 있는 반면, 상기 하부패널(122)이 'ㅁ'자형 단면을 갖도록 블로우 몰딩 공정이 추가됨으로서 상기 캐리어(110)의 제작과정에서 부가적인 기구 및 공정이 추가되어 제작비가 상승하고 제작시간이 증가되는 등의 문제점이 발생하였다.However, the rigidity of the carrier panel 110 may be guaranteed to some extent by changing the cross section of the lower panel 122 having a weak rigidity into a 'ㅁ' shape, while the lower panel 122 has a 'ㅁ' shaped cross section. As the blow molding process is added to have an additional mechanism and a process in the manufacturing process of the carrier 110, problems such as an increase in manufacturing cost and an increase in manufacturing time have occurred.

또한 상기 캐리어(110)에 있어서, 상기 하부패널(122)을 개별적으로 제작한 후 다른 부재들과 결합되도록 함으로서 견고한 결합이 이루어지기 어려우며 그로 인해 상기 캐리어(110)의 제작과정에서 불량발생률이 증가된다는 문제점이 발생하였다.In addition, in the carrier 110, since the lower panel 122 is individually manufactured, the lower panel 122 may be combined with other members, thereby making it difficult to achieve a firm coupling, thereby increasing the failure rate in the manufacturing process of the carrier 110. A problem occurred.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 합성수지재로 이루어진 캐리어에서, 상부패널과 하부패널 그리고 쎈터 써포트의 단면을 I빔 형상으로 되도록 하여 경량화 되고, 강성이 향상되도록 한 캐리어를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the weight of the upper panel, the lower panel and the center support in the carrier made of a synthetic resin material to the I-beam shape, to improve the rigidity To provide one carrier.

또한, 본 발명의 목적은 합성수지재로 이루어진 캐리어에서 강도가 취약한 부분에 대하여 금속부재와 합성수지재를 혼용하여 강성이 향상되도록 한 캐리어를 제공하는 것이다.In addition, it is an object of the present invention to provide a carrier in which the rigidity is improved by mixing a metal member and a synthetic resin material with respect to a portion having a weak strength in the carrier made of a synthetic resin material.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 캐리어는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널 및 하부패널을 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부를 구비하는 대략 사각형태의 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 좌우측 폭방향에 배치되고 상기 상부패널의 하부에 형성되어 헤드램프 장착부를 형성하는 써포트패널을 포함하여 구성되는 캐리어에 있어서,Carrier according to the present invention for achieving the object as described above is composed of a top and bottom panels, the left and right vertical support connecting the upper panel and the lower panel, the base frame having a substantially rectangular shape having a cooling module mounting portion, and In the carrier comprising a support panel disposed in the left and right width direction of the base frame and formed below the upper panel to form a headlamp mounting portion,

또한, 상기 케리어는 상부패널과 하부패널의 중앙부에 배치되어 상기 상부패널과 하부패널을 연결하는 쎈터 써포트가 더 구비되며, 상기 썬터 써포트의 단면은 전후방 양쪽으로 개구된 I빔 형상인 것을 특징으로 한다.In addition, the carrier is disposed in the center of the upper panel and the lower panel is further provided with a center support connecting the upper panel and the lower panel, the cross section of the support is characterized in that the I-beam shape opening in both front and rear sides. .

또한, 상기 상부패널과 하부패널은 합성수지재와 금속부재가 혼용되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper panel and the lower panel is characterized in that the synthetic resin material and the metal member is mixed.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 캐리어에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a carrier according to the present invention having the above-described structure will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도이고, 도 2는 종래 캐리어의 사시도이며, 도 3은 종래의 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 캐리어의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 캐리어의 정면도이고, 도 6은 도 4의 A-A단면을 나타낸 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a general front end module, Figure 2 is a perspective view of a conventional carrier, Figure 3 is a perspective view showing a conventional carrier, Figure 4 is a perspective view of a carrier according to the present invention, Figure 5 is the present invention 6 is a cross-sectional view showing a cross section AA of FIG.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 차량의 제작과정에서 작업공수를 줄이고 작업여건을 개선하여 생산성이 향상되도록 차량의 전면부에 위치하는 라디에이터(161)와 컨덴서(162)를 포함한 쿨링모듈(160), 헤드램프(170), 범퍼(170), 범퍼빔(171) 등의 구성품을 상기 캐리어(110)에 부착하여 모듈화 되도록 한 것이다.1 is a view showing a general front end module, a cooling module including a radiator 161 and a condenser 162 located in the front of the vehicle to improve the productivity by reducing the labor and improve the working conditions in the manufacturing process of the vehicle Components 160, the headlamp 170, the bumper 170, the bumper beam 171, and the like are attached to the carrier 110 to be modularized.

도 2는 일반적인 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(110)는 수평으로 길게 형성된 상부패널(121)과, 상기 상부패널(121)과 평행하게 상기 상부패널(121)의 아래측에 위치하는 하부패널(122), 그리고 수직으로 길게 형성되어 상기 상부패널(121)과 하부패널(122)을 연결하는 좌우측 수직지지부(123)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 베이스 프레임(120)과, 상기 상부패널(121)과 하부패널(122)의 중앙부를 연결하는 쎈터 써포트(124)와, 상기 베이스 프레임(120)의 좌우측 폭방향으로 배치되어 상기 상부패널(121)의 하부에 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어진다.FIG. 2 is a view illustrating a general carrier, wherein the carrier 110 has a horizontally formed upper panel 121 and a lower panel positioned below the upper panel 121 in parallel with the upper panel 121. The base frame 120 having a substantially rectangular frame shape having a cooling module mounting part 125 formed of a vertical support part 123 formed vertically long and connecting the upper panel 121 and the lower panel 122 to each other. ), A center support 124 connecting the center portions of the upper panel 121 and the lower panel 122, and the left and right width directions of the base frame 120 to be formed below the upper panel 121. The support panel 130 is provided with a headlamp mounting portion 131.

상기 캐리어는 차량의 경량화 요구로 인해 일반적으로 합성수지재로 제작되며 강성이 취약한 일부 부재에 대해선 금속부재를 혼용하여 제작이 이루어진다. 이와 같이 합성수지재 내지 합성수지재와 금속부재가 혼용되어 제작된 캐리어는 무게가 가벼워 상기 캐리어의 경량화는 물론 그로 인해 차량의 경량화를 가져온다는 장 점이 있으나, 하중이 집중되는 부분에 대해선 상대적으로 강성이 취약하다는 문제점이 있다. 특히 라디에이터와 컨덴서를 포함한 쿨링모듈과 범퍼를 고정하는 범퍼빔 등 상기 캐리어에 고정되는 부속품에 의해 하중이 집중되는 부분과, 후드의 하중 내지 상기 후드의 개폐 시 발생되는 물리적인 충격이 전달되는 부분에 대해서는 강성이 취약하다는 문제점이 있다.The carrier is generally made of synthetic resin due to the weight reduction of the vehicle, and is made of a mixed metal member for some members having weak rigidity. As such, the carrier manufactured by mixing the synthetic resin material or the synthetic resin material with the metal member has a merit of being light in weight, thereby bringing about a lighter weight of the vehicle, but having a relatively weak rigidity in a portion where the load is concentrated. There is a problem. Particularly, the load is concentrated by the accessories fixed to the carrier, such as a cooling module including a radiator and a condenser, and a bumper beam that fixes the bumper, and the load of the hood or a part of the physical shock generated when the hood is opened or closed. There is a problem that the rigidity is weak.

도 4와 도 5는 본 발명에 의한 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(10)의 상부패널(21), 하부패널(22), 쎈터 써포트(24)의 단면은 전후방향으로 개구된 'I'자 형상으로 된다.4 and 5 are views illustrating a carrier according to the present invention, wherein the cross-sections of the upper panel 21, the lower panel 22, and the center support 24 of the carrier 10 are opened in front and rear directions 'I'. It becomes a child shape.

상기 상부패널(21), 하부패널(22), 그리고 쎈터 써포트(24)의 단면이 'I'자 형으로 됨에 따라 종래의 단순한 막대 형상에 비하여 인장강도 및 압축강도가 우수하고 변형량이 적어 상기 캐리어(10)가 종래에 비해 강성이 향상되어 견고해진다는 장점이 있다.As the cross-sections of the upper panel 21, the lower panel 22, and the center support 24 become 'I'-shaped, the carrier has excellent tensile strength and compressive strength and less deformation compared to the conventional simple bar shape. Compared with the prior art, the rigidity 10 is improved, and thus, there is an advantage.

이처럼 상기 캐리어(10)의 제작에 있어서 쿨링모듈과 범퍼에 의해 하중이 집중되는 부재와, 후드에 의해 발생되는 하중과 충격이 전달되는 부재의 단면을 'I'자 형이 되도록 하여 상기 캐리어(10)의 강성이 향상되도록 함으로서 상기 캐리어(10)를 합성수지재만으로 제작하여 사용할 수 있다. 상기 캐리어가 합성수지재로 이루어짐에 따라 상기 캐리어(10)의 설계자유도가 증가하여 변형이 자유롭고 제작이 용이하며, 중량이 절감됨은 물론 그로 인해 차량의 중량이 절감되어 차량의 연비를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.As such, in the manufacture of the carrier 10, a cross section of a member on which load is concentrated by a cooling module and a bumper and a member on which a load and an impact generated by a hood are transmitted are formed to have an 'I' shape. By improving the stiffness of the carrier 10 can be produced by using only the synthetic resin material. As the carrier is made of a synthetic resin material, the design freedom of the carrier 10 is increased so that deformation is free and easy to manufacture, and the weight is reduced, thereby reducing the weight of the vehicle, thereby improving fuel economy of the vehicle. There is this.

여기서, 상기 상부패널(21), 하부패널(22), 그리고 쎈터 써포트(24) 는 각각 'I'자 형 단면을 갖도록 형성될 수 있음은 물론, 이 중 선택되는 부재에 대해서만 'I'자 형 단면을 갖도록 형성될 수도 있다. 아울러 상기 상부패널(21), 하부패널(22), 그리고 쎈터 써포트(24)를 비롯해 상기 캐리어(10)를 구성하는 기타부재들 또한 강성의 향상을 위해 'I'자 형상의 단면을 갖도록 형성될 수 있다.Here, the upper panel 21, the lower panel 22, and the center support 24 may each be formed to have an 'I' shaped cross section, and of course, the 'I' shaped only for the member selected therefrom. It may be formed to have a cross section. In addition, the upper panel 21, the lower panel 22, and the center support 24, as well as the other members constituting the carrier 10 may also be formed to have an 'I' shaped cross section to improve rigidity. Can be.

또한, 상술한 바와 같이 상기 캐리어를 구성하는 각각의 부재는 'I'자 형상의 단면을 갖도록 함은 물론 추가적인 강성이 필요한 부재에 대해서는 종래와 같이 합성수지재와 금속부재를 혼용하여 상기 캐리어를 제작할 수 있음은 당연하다.In addition, as described above, each member constituting the carrier may have a cross-section having an 'I' shape, and as for the member requiring additional rigidity, the carrier may be manufactured by mixing a synthetic resin material and a metal member as in the prior art. Of course it is.

도 6은 도 4의 A-A단면을 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(10)를 구성하는 상기 상부패널, 하부패널, 쎈터 써포트의 단면은 강성의 증가를 위해 'I'자 형상으로 이루어진다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 4, wherein the cross section of the upper panel, the lower panel, and the center support constituting the carrier 10 has an 'I' shape to increase rigidity.

도 6(a)는 합성수지재(40)로만 이루어진 캐리어로서 상기 상부패널과 하부패널 그리고 쎈터 서포트의 단면이 'I'자 형상으로 이루어진 것을 나타낸 것이고, 도 6(b)내지 도 6(e)는 단면이 'I'자 형상으로 이루어진 상기 상부패널과 하부패널 그리고 쎈터 서포트가 합성수지재(40)와 금속부재(41)가 혼용되어 이루어진 것을 나타낸 것이다.Figure 6 (a) is a carrier made only of the synthetic resin material 40 shows that the cross-section of the upper panel, the lower panel and the center support is formed in the 'I' shape, Figure 6 (b) to Figure 6 (e) is The upper panel, the lower panel, and the center support, each having a cross-sectional 'I' shape, indicate that the synthetic resin material 40 and the metal member 41 are mixed.

위의 도면에서 보인 바와 같이 합성수지재(40)와 금속부재(41)의 혼용은, 상기 금속부재(41)의 일면에 합성수지재(40)가 덧씌워질 수도 있으며, 상기 금속부재(41)의 양면에 합성수지재(40)가 덧씌워질 수도 있다. 이때 상기 금속부재(41) 의 단부를 일부 절곡하여 상기 합성수지재(40)와 금속부재(41)가 견고히 결합되도록 한다. As shown in the drawings, the composite resin material 40 and the metal member 41 may be mixed, and the synthetic resin material 40 may be covered on one surface of the metal member 41, and the Synthetic resin material 40 may be overlaid on both sides. In this case, the synthetic resin material 40 and the metal member 41 are firmly coupled by partially bending the ends of the metal member 41.

상기 합성수지재(40)와 금속부재(41)의 혼용에 대해서, 위의 예로 한정하지 아니하며 당업자의 견해에 비추에 다양하게 변형실시 할 수 있다.The mixing of the synthetic resin material 40 and the metal member 41 is not limited to the above examples, and various modifications can be made in light of the viewpoint of those skilled in the art.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application of the present invention is not limited, and the present invention is not departed from the gist of the present invention as claimed in the claims. Implementation will be possible.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 상기 캐리어는 상부패널, 하부패널, 쎈터 써포트의 단면이 'I'자 형상을 갖도록 하여 상기 캐리어의 강성이 향상됨으로서 합성수지재만으로 상기 캐리어를 제작하는 경우에도 충분한 강성을 가질 수 있도록 하는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, the carrier has a cross-section of the upper panel, the lower panel, and the center support having an 'I' shape, so that the rigidity of the carrier is improved. It has the effect of having to be.

또한, 상기 캐리어는 합성수지재로 제작되어 상기 캐리어의 무게가 가벼워짐은 물론 그로 인해 차량의 무게 또한 감소되어 차량의 연비를 향상시킬 수 있다는 작용효과가 있다.In addition, the carrier is made of a synthetic resin material, the weight of the carrier is not only light, thereby reducing the weight of the vehicle there is an effect that can improve the fuel economy of the vehicle.

아울러, 상기 캐리어는 합성수지재로 제작되어 설계자유도가 증가하여 변형이 자유로우며 제작이 용이하다는 작용효과가 있다.In addition, the carrier is made of a synthetic resin material has an effect of increasing the design freedom, the deformation is free and easy to manufacture.

또한, 상기 캐리어는 강도가 취약한 부분에 대해 합성수지재와 금속부재를 혼용함으로서 강성이 향상된다는 작용효과가 있다.In addition, the carrier has the effect that the rigidity is improved by mixing the synthetic resin material and the metal member for the weak strength portion.

Claims

An approximately rectangular base frame including a cooling module mounting part 25 including an upper panel 21 and a lower panel 22, and left and right vertical support parts 23 connecting the upper panel 21 and the lower panel 22. A carrier including a support panel 30 disposed in the left and right width directions of the base frame 20 and formed below the upper panel 21 to form the headlamp mounting unit 31. 10),

The cross-section of at least one of the upper panel 21, the lower panel 22, and the center support 24 of the carrier 10 has an I-beam shape that is open to both front and rear sides, and the upper panel 21 and the lower panel ( 22 is made of a mixture of the synthetic resin material 40 and the metal member 41, the synthetic resin material 40 is overlaid on one side or both sides of the metal member 41, the metal member 41 has an end portion Carrier 10, characterized in that the bending is formed.

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