KR101255877B1 - Intermediate Shaft of Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101255877B1
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유성재
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Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 중간축에 관한 것이다.The present invention relates to an intermediate shaft of a vehicle steering apparatus.

본 발명은 일측에는 내부에 내측샤프트가 삽입 결합되고 타측에는 경방향으로 중심축을 관통하는 핀홀이 구비되어 있는 중공형상의 외측샤프트와; 외측샤프트의 타측 외주면에 삽입되어 핀홀에서 체결핀을 매개로 결합되며 조향축과 유니버설 조인트로 연결되는 요크; 및 요크와 결합되는 외측샤프트의 타측 내주면에 삽입되며, 경방향으로 관통되는 관통홀이 형성되어 있는 몸통부와 몸통부로부터 직경이 확대형성되는 머리부가 형성되어 있고, 머리부에는 요크쪽으로 돌출형성되는 돌기부가 구비되며, 돌기부의 내측에는 빈 공간으로 형성되는 통기홀이 구비되되, 통기홀은 관통홀을 통과하여 타측 끝단부까지 연통되게 형성되어 있는 샤프트 플러그;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축을 제공한다.The present invention includes a hollow outer shaft having an inner shaft inserted into and coupled to one side thereof, and a pin hole penetrating a central axis in the radial direction on the other side thereof; A yoke inserted into the outer circumferential surface of the outer shaft and coupled to the pin through the pin hole and connected to the steering shaft and the universal joint; And a body portion inserted into the other inner circumferential surface of the outer shaft coupled to the yoke, and having a trunk portion through which a through hole penetrating in the radial direction and a head portion having an enlarged diameter from the body portion are formed, and the head portion protrudes toward the yoke. The projection is provided, the inside of the projection is provided with a ventilation hole formed as an empty space, the ventilation hole is a shaft plug which is formed to communicate with the other end through the through hole; It provides the intermediate shaft of the steering system.

본 발명에 의하면 샤프트 플러그가 중간축의 외측샤프트 내주면에 밀착결합된 상태에서 산처리와 도장이 가능하게 되어 외측샤프트와 내측샤프트의 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되지 않게 되고 중간축의 조향 안정성과 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, it is possible to perform acid treatment and coating in a state where the shaft plug is closely coupled to the inner circumferential surface of the outer shaft, so that slip noise is not generated during the stretching movement of the outer shaft and the inner shaft, and the steering stability and durability of the intermediate shaft are improved. It will have an effect.

자동차 조향장치, 중간축, 동력 전달, 탄성 부시 Automotive steering, intermediate shaft, power transmission, elastic bush

Description

자동차 조향장치의 중간축{Intermediate Shaft of Steering Apparatus for Vehicle}Intermediate Shaft of Steering Apparatus for Vehicle

본 발명은 자동차 조향장치의 중간축에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 샤프트 플러그가 중간축의 외측샤프트 내주면에 밀착결합된 상태에서 산처리와 도장이 가능하게 되어 외측샤프트와 내측샤프트의 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되지 않게 되고 중간축의 조향 안정성과 내구력을 향상시킬 수 있는 자동차 조향장치의 중간축에 관한 것이다.The present invention relates to an intermediate shaft of a vehicle steering apparatus. More specifically, it is possible to apply acid treatment and coating while the shaft plug is tightly coupled to the inner circumferential surface of the outer shaft, so that slip noise is not generated during the stretching movement of the outer shaft and the inner shaft, and the steering stability and durability of the intermediate shaft are improved. An intermediate shaft of a vehicle steering device that can be made.

일반적으로, 자동차 조향장치는 운전자가 조향휠을 원하는 방향으로 회전시키면 조향휠에 연결된 조향축이 회전하며, 조향축은 유니버설 조인트(Universal Joint)와 중간축(Intermediate Shaft)을 통하여 랙과 피니언 기어(Rack and Pinion Gear)로 구성되는 기어 박스에 회전력을 전달한다. In general, a vehicle steering device rotates a steering shaft connected to a steering wheel when the driver rotates the steering wheel in a desired direction, and the steering shaft is rack and pinion gear through a universal joint and an intermediate shaft. and Pinion Gear) to transmit rotational force to the gearbox.

이때 기어 박스는 랙과 피니언 기어에 의해 조향축의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸어 랙바(Rack Bar)로 전달하며, 랙바는 타이어의 너클(Knuckle)과 연결된 타이로드에 힘을 전달하여 자동차의 진행방향을 변경할 수 있도록 한다.At this time, the gear box converts the rotational movement of the steering shaft into linear motion by the rack and pinion gear and transmits it to the rack bar. The rack bar transmits the force to the tie rod connected to the knuckle of the tire to change the direction of the vehicle. Allow change.

특히, 조향축과 기어박스 사이의 축은 입력축과 출력축이 동축선상으로 일치 하지 않고 일정한 각도로 기울어진 구조라는 점에서 일반적인 축의 결합 방식으로는 동력을 전달할 수 없기 때문에 조향축이 일정한 각도로 변경될 수 있는 유니버설 조인트와 중간축의 사용이 필수적이다.In particular, the shaft between the steering shaft and the gearbox has a structure in which the input shaft and the output shaft do not coincide in the same coaxial line and are inclined at a constant angle. Universal joints and intermediate shafts are essential.

도 1a는 종래에 중간축을 사용한 조향장치의 개략도로서, 일반적으로 자동차의 조향장치에서는 조향축(130)의 하단을 기어박스(180)와 연결하되, 조향축(130)은 주변 여건상 임의의 각도로 기울어진 채 기어박스(180)와 연결되도록 되어 있기 때문에 이러한 조건을 만족하기 위해서 유니버설 조인트와 중간축(100)을 사용하게 된다.Figure 1a is a schematic diagram of a steering apparatus using a conventional intermediate shaft, in general, in the steering apparatus of a vehicle, the lower end of the steering shaft 130 is connected to the gearbox 180, the steering shaft 130 is an arbitrary angle in the surrounding conditions Since it is inclined to be connected to the gearbox 180, the universal joint and the intermediate shaft 100 is used to satisfy this condition.

여기서 중간축(100)이란 외측샤프트(122)와 내측샤프트(124) 등으로 이루어져 소정의 각도로 굴절된 상태에서도 회전력을 전달하는 부재를 통칭하는 용어로 사용된다.Here, the intermediate shaft 100 is used as a term for a member that transmits a rotational force even when the intermediate shaft 100 and the inner shaft 124 are refracted at a predetermined angle.

이러한 중간축(100)은 일측이 조향휠(170)과 결합된 조향축(130)에 연결되고, 타측이 기어박스(180)에 연결되어 조향휠(170)에서 발생하는 회전력을 기어박스(180)를 통해 차륜에 전달하는 장치이다.The intermediate shaft 100 is connected to the steering shaft 130, one side is coupled to the steering wheel 170, the other side is connected to the gear box 180 to the torque generated from the steering wheel 170 gearbox 180 It is a device that delivers to the wheel through).

조향컬럼(150)은 외측튜브(145), 내측튜브(140) 및 마운팅브라켓(160)을 포함하여 구성되며 외측튜브(145)는 조향휠(170) 측에 형성되고 내부에는 외측튜브(145)보다 지름이 작아 충격시 내부로 삽입 가능한 내측튜브(140)가 마련된다. 외측튜브(145) 및 내측튜브(140)는 중공 형태의 튜브로 형성되어 조향축(130)이 원활하게 회전할 수 있게 된다.The steering column 150 includes an outer tube 145, an inner tube 140, and a mounting bracket 160. The outer tube 145 is formed at the steering wheel 170 and an outer tube 145 therein. Smaller diameter than the inner tube 140 that can be inserted into the impact is provided. The outer tube 145 and the inner tube 140 is formed of a hollow tube so that the steering shaft 130 can rotate smoothly.

도 1b는 종래 기술에 의한 자동차 조향장치의 중간축을 나타내는 사시도이 다.Figure 1b is a perspective view showing the intermediate axis of the vehicle steering apparatus according to the prior art.

도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 중간축(100)은 소정의 각도로 굴절된 상태에서도 회전력을 전달하는 유니버설 조인트(110) 및 일측에 장착된 유니버설 조인트(110)에서 전달되는 회전력을 타측에 장착된 유니버설 조인트(110)에 전달함과 동시에 축 방향으로 신축이 가능한 외측샤프트(122)와 내측샤프트(124)를 구비하고 있다.As shown in Figure 1b, the intermediate shaft 100 according to the prior art is a rotational force transmitted from the universal joint 110 and the universal joint 110 mounted on one side for transmitting the rotational force even in a state of refraction at a predetermined angle. The outer shaft 122 and the inner shaft 124 which are transmitted to the universal joint 110 mounted on the other side and expandable in the axial direction are provided.

중간축(100)은 축의 회전력을 전달하며 축 방향으로 작용하는 힘에 의해 축이 신축되는 것으로서, 두 개의 요크(Yoke: 120)와 하나의 스파이더(140)로 구성되는 유니버설 조인트(110)와, 체결핀(125)을 매개로 요크(120)와 결합되며 중공 형상을 가지는 외측샤프트(122), 외측샤프트(122)에 삽입되어 길이 방향의 힘을 흡수하는 내측샤프트(124)를 포함하여 구성되며, 경우에 따라서는 외측샤프트(122)와 내측샤프트(124) 사이에 구비되는 볼(150) 또는 부시(미도시) 등을 포함하여 구성될 수도 있다.The intermediate shaft 100 is a shaft that is stretched by the force acting in the axial direction to transmit the rotational force of the shaft, a universal joint 110 composed of two yoke (120) and one spider 140, The inner shaft 124 is coupled to the yoke 120 through the fastening pin 125 and is inserted into the outer shaft 122 and the outer shaft 122 having a hollow shape to absorb the force in the longitudinal direction. In some cases, a ball 150 or a bush (not shown) may be provided between the outer shaft 122 and the inner shaft 124.

외측샤프트(122)는 내부가 중공인 형상을 가지며, 외측샤프트(122)의 내부로 환봉 형상을 가진 내측샤프트(124)가 삽입되어 연결되는데, 외측샤프트(122)의 내주면 양측에는 축 방향으로 길게 형성되며 내측샤프트(124)가 외측샤프트(122)로부터 인입되거나 인출되는 슬립 운동시 함께 이동하도록 외측 가이드홈(160)이 형성되어 있고, 경우에 따라서는 볼(150)이나 부시가 삽입될 수도 있다.The outer shaft 122 has a hollow inner shape, and the inner shaft 124 having a round bar shape is inserted into and connected to the inner shaft 122, and the inner circumferential surface of the outer shaft 122 is long in the axial direction. The outer guide groove 160 is formed so that the inner shaft 124 moves together during the slip movement of the inner shaft 124 is drawn in or drawn out from the outer shaft 122, and in some cases, the ball 150 or the bush may be inserted. .

내측샤프트(124)는 일측이 유니버설 조인트(110)와 연결되고 타측이 외측샤프트(122)와 결합하여 회전력을 전달함과 동시에 외측샤프트(122)의 내부로 삽입되 어 축 방향으로 슬립되면서 입력축과 출력축 사이의 길이 방향의 하중을 흡수하는 부재이다.The inner shaft 124 has one side connected to the universal joint 110 and the other side coupled to the outer shaft 122 to transmit rotational force and inserted into the outer shaft 122 to slip in the axial direction, and It is a member that absorbs the load in the longitudinal direction between the output shafts.

내측샤프트(124)의 외주면에는 외측샤프트(122)의 외측 가이드홈(160)과 대향되는 위치에 길이 방향으로 형성된 내측 가이드홈(170)이 구비되어 있다.The outer circumferential surface of the inner shaft 124 is provided with an inner guide groove 170 formed in the longitudinal direction at a position opposite to the outer guide groove 160 of the outer shaft 122.

그러나, 종래 기술에 의한 자동차 조향장치의 중간축은 도장전에 표면에 도포되어 있는 유막을 제거하는 산처리시에 외측샤프트의 내주면이 산처리액에 의해 부식되어 내측샤프트와 조립된 후 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.However, in the intermediate shaft of a conventional steering device, slip noise during stretching movement after the inner circumferential surface of the outer shaft is corroded by the acid treatment liquid and assembled with the inner shaft during acid treatment to remove the oil film applied to the surface before coating There was a problem that occurred.

또한, 이렇게 외측샤프트의 내주면이 부식된 상태로 내구가 진행되면서 외측샤프트와 내측샤프트의 마찰력과 유격이 증대되어 신축운동이 원활하게 이루어지지 않게 되고 이상 마모가 발생되어 중간축의 조향 안정성과 내구력이 저하되는 문제점이 발생되었다.In addition, as the inner circumferential surface of the outer shaft is corroded in this state, the durability and the friction between the outer shaft and the inner shaft are increased so that the expansion and contraction movement is not performed smoothly, and abnormal abrasion occurs, and the steering stability and durability of the intermediate shaft are lowered. The problem arises.

이에 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 샤프트 플러그가 중간축의 외측샤프트 내주면에 밀착결합된 상태에서 산처리와 도장이 가능하게 되어 외측샤프트와 내측샤프트의 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되지 않게 되고 중간축의 조향 안정성과 내구력을 향상시킬 수 있는 자동차 조향장치의 중간축을 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, acid treatment and coating is possible in the state that the shaft plug is in close contact with the inner circumferential surface of the outer shaft of the intermediate shaft, so that slip noise occurs during the stretching movement of the outer shaft and the inner shaft. It is an object of the present invention to provide an intermediate shaft of an automobile steering apparatus which can be prevented and improves steering stability and durability of the intermediate shaft.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일측에는 내부에 내측샤프트가 삽입 결합되고 타측에는 경방향으로 중심축을 관통하는 핀홀이 구비되어 있는 중공형상의 외측샤프트와; 상기 외측샤프트의 타측 외주면에 삽입되어 상기 핀홀에서 체결핀을 매개로 결합되며 조향축과 유니버설 조인트로 연결되는 요크; 및 상기 요크와 결합되는 외측샤프트의 타측 내주면에 삽입되며, 경방향으로 관통되는 관통홀이 형성되어 있는 몸통부와 상기 몸통부로부터 직경이 확대형성되는 머리부가 형성되어 있고, 상기 머리부에는 상기 요크쪽으로 돌출형성되는 돌기부가 구비되며, 상기 돌기부의 내측에는 빈 공간으로 형성되는 통기홀이 구비되되, 상기 통기홀은 상기 관통홀을 통과하여 타측 끝단부까지 연통되게 형성되어 있는 샤프트 플러그;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a hollow outer shaft having an inner shaft inserted into and coupled to a shaft on one side thereof and a pin hole penetrating the central axis in the radial direction on the other side thereof; A yoke inserted into the other outer circumferential surface of the outer shaft and coupled to the pin hole via a fastening pin and connected to a steering shaft and a universal joint; And a body portion inserted into the other inner circumferential surface of the outer shaft coupled to the yoke and having a through-hole penetrating in a radial direction, and a head portion having a diameter extending from the body portion, wherein the yoke is formed in the yoke. It includes a projection which is formed to protrude toward, the inside of the projection is provided with a ventilation hole formed as an empty space, the ventilation hole is passed through the through hole to the other end is formed in the shaft plug; It provides an intermediate shaft of the vehicle steering apparatus, characterized in that configured.

본 발명에 의하면 샤프트 플러그가 중간축의 외측샤프트 내주면에 밀착결합된 상태에서 산처리와 도장이 가능하게 되어 외측샤프트와 내측샤프트의 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되지 않게 되고 중간축의 조향 안정성과 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, it is possible to perform acid treatment and coating in a state where the shaft plug is closely coupled to the inner circumferential surface of the outer shaft, so that slip noise is not generated during the stretching movement of the outer shaft and the inner shaft, and the steering stability and durability of the intermediate shaft are improved. It will have an effect.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2a는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 일부를 나타내는 분해 사시도이고, 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 일부가 결합된 상태를 나타내는 단면도이며, 도 2c는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 중 샤프트 플러그를 나타내는 단면도이다.Figure 2a is an exploded perspective view showing a portion of the intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is a cross-sectional view showing a state in which a portion of the intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to the embodiment of the present invention is coupled; 2c is a cross-sectional view showing a shaft plug among intermediate shafts of a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축은, 일측에는 내부에 내측샤프트가 삽입 결합되고 타측에는 경방향으로 중심 축을 관통하는 핀홀(230)이 구비되어 있는 중공형상의 외측샤프트(122)와; 상기 외측샤프트(122)의 타측 외주면에 삽입되어 상기 핀홀(230)에서 체결핀(125)을 매개로 결합되며 조향축과 유니버설 조인트로 연결되는 요크(120); 및 상기 요크(120)와 결합되는 외측샤프트(122)의 타측 내주면에 삽입되며 경방향으로 관통되는 관통홀(225)이 형성되어 있는 몸통부(220)와 상기 몸통부(220)로부터 직경이 확대형성되는 머리부(210)가 형성되어 있고, 상기 머리부(210)에는 상기 요크(120)쪽으로 돌출형성되는 돌기부(215)가 구비되며, 상기 돌기부(215)의 내측에는 빈 공간으로 형성되는 통기홀(219)이 구비되되, 상기 통기홀(219)은 상기 관통홀(225)을 통과하여 타측 끝단부까지 연통되게 형성되어 있는 샤프트 플러그(200);를 포함하여 구성된다. As shown in these drawings, the intermediate shaft of the automobile steering apparatus according to the embodiment of the present invention has a hollow shape in which one side has an inner shaft inserted therein and the other side has a pinhole 230 penetrating the central axis in the radial direction. An outer shaft 122; A yoke 120 inserted into the other outer circumferential surface of the outer shaft 122 and coupled to the pin hole 230 via the fastening pin 125 and connected to a steering shaft and a universal joint; And a diameter extending from the body portion 220 and the body portion 220 in which a through hole 225 is inserted into the other inner circumferential surface of the outer shaft 122 coupled to the yoke 120 and penetrates in the radial direction. The head portion 210 is formed, and the head portion 210 includes a protrusion portion 215 protruding toward the yoke 120, and an aeration formed inside the protrusion portion 215. The hole 219 is provided, and the ventilation hole 219 is passed through the through hole 225, the shaft plug 200 is formed to communicate with the other end portion; is configured to include.

본 발명에 의한 자동차 조향장치의 중간축은 체결핀(125)에 의해 샤프트 플러그(200)가 외측샤프트(122)와 밀착 결합됨으로써 산처리시 산처리액이 외측샤프트(122)의 내주면을 부식시키지 않게 되고, 산처리 및 도장작업 후에는 샤프트 플러그(200)의 돌기부(215)를 절단시킴으로써 내측샤프트의 신축시 압축 팽창되는 공기의 통기홀(219)도 확보할 수 있게 되는 특징이 있다.The intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to the present invention is such that the shaft plug 200 is closely coupled to the outer shaft 122 by the fastening pin 125 so that the acid treatment liquid does not corrode the inner circumferential surface of the outer shaft 122 during acid treatment. After the acid treatment and the painting work, the protrusion 215 of the shaft plug 200 is cut to secure a vent hole 219 of air that is compressed and expanded during expansion and contraction of the inner shaft.

운전자가 조향휠(도 1a의 170 참조)을 작동하면 조향휠에 연결된 조향축(도 1a의 130 참조)이 회전하며, 조향축은 유니버설 조인트와 중간축을 통하여 기어 박스에 회전력을 전달하게 되는데, 이때 중간축은 회전력을 전달함과 동시에 축 방향으로 신축이 가능하도록 내측샤프트(도 1a의 124 참조)와 외측샤프트(122)가 신축되는 구조를 구비하고 있다.When the operator operates the steering wheel (see 170 in FIG. 1A), the steering shaft connected to the steering wheel (see 130 in FIG. 1A) is rotated, which transmits torque to the gearbox through the universal joint and the intermediate shaft. The shaft has a structure in which the inner shaft (see 124 of FIG. 1A) and the outer shaft 122 are stretched and contracted so as to transmit rotational force and to expand and contract in the axial direction.

외측샤프트(122)는 중공관 형상으로, 외측샤프트(122)의 일측은 내측샤프트가 삽입 결합되어 신축운동과 함께 조향축의 회전운동을 전달할 수 있도록 내주면에 중심축 방향으로 세레이션이 형성되어 있고, 타측은 요크(120)가 결합되도록 경방향으로 중심축을 관통하는 핀홀(230)이 형성되어 있다.The outer shaft 122 is a hollow tube shape, one side of the outer shaft 122 is inserted into the inner shaft is serration is formed on the inner circumferential surface in the inner circumferential surface so as to transmit the rotational movement of the steering shaft with the stretching movement, The other side has a pinhole 230 penetrating the central axis in the radial direction so that the yoke 120 is coupled.

요크(120)는 조향축과 소정의 각도로 굴절되며 중간축을 연결시킬 수 있게, 일측은 외측샤프트(122)의 타측 외주면에 삽입되어 핀홀(230)에서 체결핀(125)을 매개로 결합되고, 타측은 조향축과 유니버설 조인트로 결합된다.The yoke 120 is bent at a predetermined angle with the steering shaft, and one side is inserted into the other outer circumferential surface of the outer shaft 122 so as to be coupled through the fastening pin 125 at the pinhole 230. The other side is combined with the steering shaft and the universal joint.

한편, 중공 형상의 외측샤프트(122)는 내측샤프트의 신축운동시 압축 또는 팽창되는 공기의 통로가 필요하며 동시에 외부로부터 유입되는 먼지나 기름때와 같은 이물질의 유입을 막을 수 있게 샤프트 플러그(200)가 외측샤프트(122)의 내주면에 삽입되어 결합된다.On the other hand, the outer shaft 122 of the hollow shape requires a passage of air to be compressed or expanded during the expansion and movement of the inner shaft and at the same time the shaft plug 200 is to prevent the inflow of foreign substances such as dust or oil from the outside It is inserted into and coupled to the inner circumferential surface of the outer shaft 122.

샤프트 플러그(200)는 NR(Natural Rubber), NBR(Nitrile Butadiene Rubber), CR(Chloroprene Rubber), EPDM(Ethylene Propylene Terpolymer), FPM(Fluoro Elastomer), SBR(Styrene Butadine), CSM(Chlorosulphonated Polyethylene), 실리콘 등과 같이 내후성과 신축성을 구비한 재질로 형성되며, 그 형상은 크게 몸통부(220)와 머리부(210)로 구분할 수 있다.The shaft plug 200 includes NR (Natural Rubber), NBR (Nitrile Butadiene Rubber), CR (Chloroprene Rubber), Ethylene Propylene Terpolymer (EPDM), Fluoro Elastomer (FPM), Styrene Butadine (SBR), Chlorosulphonated Polyethylene (CSM), It is formed of a material having weatherability and elasticity, such as silicon, and its shape can be largely divided into a body portion 220 and a head portion 210.

몸통부(220)는 요크(120)와 결합되는 외측샤프트(122)의 타측 내주면에 삽입되어 결합되며 이 몸통부(220)에는 경방향으로 관통되는 관통홀(225)이 형성되어 있어서, 이 관통홀(225)에 후술할 체결핀(125)이 결합된다.The trunk portion 220 is inserted into and coupled to the other inner circumferential surface of the outer shaft 122 coupled to the yoke 120, and the trunk portion 220 has a through hole 225 penetrating in the radial direction, and thus through The fastening pin 125 to be described later is coupled to the hole 225.

머리부(210)는 몸통부(220)로부터 직경이 확대형성되어 외측샤프트(122)의 끝단부에 지지되어 더 이상 밀려 들어가지 않게하는데, 이 머리부(210)에는 요크(120)쪽으로 돌출형성되는 돌기부(215)가 구비되어 있다.Head portion 210 is formed to enlarge the diameter from the body portion 220 is supported at the end of the outer shaft 122 so that it is no longer pushed in, the head portion 210 protrudes toward the yoke 120 Protruding portion 215 is provided.

돌기부(215)는 요크(120)쪽이 폐쇄되어 있고 내측에는 빈 공간으로 형성되는 통기홀(219)이 구비되어 있는데, 이 통기홀(219)이 관통홀(225) 및 타측 끝단부와 연통되게 형성되어 있다.The protrusion 215 is provided with a ventilation hole 219 which is closed on the yoke 120 side and is formed as an empty space on the inside thereof, so that the ventilation hole 219 communicates with the through hole 225 and the other end portion. Formed.

따라서, 산처리시나 도장시에 산처리액이나 도료가 외측샤프트(122)의 내주면으로 유입되지 않게 되며, 산처리와 도장이 완료된 후 돌기부(215)를 머리부(210)에서 잘라내어 공기의 유입과 유출이 가능한 통기구를 형성하게 된다.Accordingly, the acid treatment liquid or the paint does not flow into the inner circumferential surface of the outer shaft 122 during the acid treatment or the coating, and after the acid treatment and the painting are completed, the protrusion 215 is cut off from the head 210 to inflow of air and It will form a vent that can be leaked.

또한, 이에 추가적으로 샤프트 플러그(200)는 관통홀(225)의 내주면 일측으로부터 몸통부(220)의 끝단까지 절개되어 형성되는 개방부(235)가 구비될 수 있고 개방부(235)가 형성된 몸통부(220)의 단부에는 외경이 축소되어 형성되는 단차부(240)가 형성될 수 있다.In addition, the shaft plug 200 may further include an opening portion 235 formed by cutting from one side of the inner circumferential surface of the through hole 225 to the end of the trunk portion 220, and a body portion having the opening portion 235 formed therein. An end of the 220 may be formed with a stepped portion 240 formed by reducing an outer diameter.

따라서, 외측샤프트(122)와 요크(120)가 체결핀(125)에 의해 결합된 상태에서도 샤프트 플러그(200)를 용이하게 조립할 수 있게 되고, 삽입도 용이해질 수 있게 된다.Therefore, even when the outer shaft 122 and the yoke 120 are coupled by the fastening pin 125, the shaft plug 200 can be easily assembled, and insertion can be facilitated.

또한, 샤프트 플러그(200)의 돌기부(215)는 절단이 용이하도록 머리부(210)와 돌기부(215)의 연결부위에 놋치(211)가 형성되어 있다.In addition, the protrusion 215 of the shaft plug 200 has a notch 211 formed at a connection portion between the head 210 and the protrusion 215 so as to easily cut the protrusion 215.

그리고, 머리부(210)의 표면에 관통홀(225)의 중심축과 동일한 방향의 요홈으로 형성되는 표시홈(217)이 구비될 수 있는데, 이렇게 표시홈(217)이 구비됨으로써 샤프트 플러그(200)를 외측샤프트(122)에 결합할 때 체결핀(125)의 방향을 확인 하면서 용이하게 결합할 수 있게 된다.In addition, the display groove 217 may be provided on the surface of the head portion 210 with grooves in the same direction as the central axis of the through hole 225. Thus, the display groove 217 is provided such that the shaft plug 200 is provided. When coupled to the outer shaft 122 can be easily coupled while checking the direction of the fastening pin (125).

이러한 샤프트 플러그(200)의 관통홀(225)은 체결핀(125)의 직경보다 작게 형성되어 있어서, 체결핀(125)이 관통홀(225)에 삽입되면서 몸통부(220)의 개방부(235)를 확대시켜 외측샤프트(122)의 내주면에 밀착시키며 결합될 수 있게 된다.The through hole 225 of the shaft plug 200 is formed smaller than the diameter of the fastening pin 125, so that the fastening pin 125 is inserted into the through hole 225, the opening 235 of the body portion 220 ) Can be coupled to close contact with the inner circumferential surface of the outer shaft (122).

한편, 샤프트 플러그(200)의 관통홀(225)은 통기홀(219) 및 개방부(235)와 연통되도록 내주면 상에 요홈으로 형성되는 통기홈(213)이 구비될 수 있고, 이로 인해 체결핀(125)과의 사이에 공기의 유로를 확보할 수 있게 되어 내측샤프트의 신축운동시 압축 팽창되는 공기가 용이하게 유출입될 수 있게 된다.On the other hand, the through hole 225 of the shaft plug 200 may be provided with a ventilation groove 213 formed in the groove on the inner circumferential surface so as to communicate with the ventilation hole 219 and the opening 235, the fastening pin The flow path of the air can be secured between the 125 and the compressed air in the expansion and contraction movement of the inner shaft can easily flow in and out.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 샤프트 플러그가 중간축의 외측샤프트 내주면에 밀착결합된 상태에서 산처리와 도장이 가능하게 되어 외측샤프트와 내측샤프트의 신축운동시 슬립 노이즈가 발생되지 않게 되고 중간축의 조향 안정성과 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, it is possible to perform acid treatment and coating in a state where the shaft plug is closely coupled to the inner circumferential surface of the outer shaft of the intermediate shaft, so that slip noise is not generated during the stretching movement of the outer shaft and the inner shaft. There is an effect that can improve the steering stability and durability of the intermediate shaft.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들 은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1a는 종래에 중간축을 사용한 조향장치의 개략도;1A is a schematic diagram of a conventional steering apparatus using an intermediate shaft;

도 1b는 종래 기술에 의한 자동차 조향장치의 중간축을 나타내는 사시도;1B is a perspective view showing an intermediate axis of a vehicle steering apparatus according to the prior art;

도 2a는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 일부를 나타내는 분해 사시도;Figure 2a is an exploded perspective view showing a part of the intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to the embodiment of the present invention;

도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 일부가 결합된 상태를 나타내는 단면도;2b is a cross-sectional view showing a state in which a part of the intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to the embodiment of the present invention is coupled;

도 2c는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 중간축 중 샤프트 플러그를 나타내는 단면도이다.Figure 2c is a cross-sectional view showing a shaft plug of the intermediate shaft of the vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

122: 외측샤프트 125: 체결핀122: outer shaft 125: fastening pin

200: 샤프트 플러그 210: 머리부200: shaft plug 210: head

213: 통기홈 215: 돌기부213: ventilation groove 215: protrusion

217: 표시홈 219: 통기홀217: marking groove 219: ventilation hole

220: 몸통부 225: 관통홀220: body portion 225: through hole

230: 핀홀 235: 개방부230: pinhole 235: opening

Claims (6)

일측에는 내부에 내측샤프트가 삽입 결합되고 타측에는 경방향으로 중심축을 관통하는 핀홀이 구비되어 있는 중공형상의 외측샤프트와;A hollow outer shaft having an inner shaft inserted into and coupled to one side thereof and a pin hole penetrating the central axis in the radial direction on the other side thereof; 상기 외측샤프트의 타측 외주면에 삽입되어 상기 핀홀에서 체결핀을 매개로 결합되며 조향축과 유니버설 조인트로 연결되는 요크; 및 A yoke inserted into the other outer circumferential surface of the outer shaft and coupled to the pin hole via a fastening pin and connected to a steering shaft and a universal joint; And 상기 요크와 결합되는 외측샤프트의 타측 내주면에 삽입되며 경방향으로 관통되는 관통홀이 형성되어 있는 몸통부와 상기 몸통부로부터 직경이 확대형성되는 머리부가 형성되어 있고, 상기 머리부에는 상기 요크쪽으로 돌출형성되는 돌기부가 구비되며, 상기 돌기부의 내측에는 빈 공간으로 형성되는 통기홀이 구비되되, 상기 통기홀은 상기 관통홀을 통과하여 타측 끝단부까지 연통되게 형성되어 있는 샤프트 플러그를 포함하며, The body portion is inserted into the other inner circumferential surface of the outer shaft coupled to the yoke and the body portion is formed with a through-hole penetrating in the radial direction and the head portion is formed to enlarge the diameter from the body portion, the head portion protrudes toward the yoke A protrusion is formed, and the inside of the protrusion is provided with a ventilation hole formed as an empty space, wherein the ventilation hole includes a shaft plug formed to communicate with the other end through the through hole, 상기 샤프트 플러그는 상기 돌기부의 절단이 용이하도록 상기 머리부와 돌기부의 연결부위에 놋치가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축.The shaft plug is the intermediate shaft of the automobile steering apparatus, characterized in that the notch is formed on the connection portion of the head and the projection to facilitate the cutting of the projection. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 샤프트 플러그는 상기 관통홀의 내주면 일측으로부터 상기 몸통부의 끝단까지 절개되어 형성되는 개방부가 구비되어 있고 상기 개방부가 형성된 몸통부의 단부에는 외경이 축소되어 형성되는 단차부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축.The shaft plug has an opening formed by cutting from one side of the inner circumferential surface of the through hole to the end of the body portion, and a stepped portion formed by reducing an outer diameter is formed at the end of the body portion in which the opening portion is formed. Middle axis of the. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 샤프트 플러그는 상기 머리부의 표면에 상기 관통홀의 중심축과 동일한 방향의 요홈으로 형성되는 표시홈이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축.The shaft plug is an intermediate shaft of the vehicle steering apparatus, characterized in that the display groove formed in the groove in the same direction as the central axis of the through hole on the surface of the head portion. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 샤프트 플러그의 관통홀은 상기 체결핀의 직경보다 작게 형성되어, 상기 체결핀이 상기 관통홀에 삽입되면서 상기 몸통부의 개방부를 확대시켜 상기 외측샤프트의 내주면에 밀착시키게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축.The through hole of the shaft plug is formed to be smaller than the diameter of the fastening pin, the fastening pin is inserted into the through hole while expanding the opening of the body portion is coupled to be in close contact with the inner peripheral surface of the outer shaft Middle axis of the device. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 샤프트 플러그의 관통홀은 상기 통기홀 및 개방부와 연통되도록 내주면 상에 요홈으로 형성되는 통기홈이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 중간축.The through hole of the shaft plug is an intermediate shaft of the automobile steering apparatus, characterized in that the ventilation groove is formed in the groove on the inner peripheral surface so as to communicate with the ventilation hole and the opening. 삭제delete
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