KR101253124B1 - Stay for bumper of car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 범퍼용 스테이에 관한 것으로서, 차량의 저속 또는 중속 충돌시에 발생하는 충격력에 대항하는 저항력을 발생시킴으로써 차체의 손상을 최소화할 수 있는 차량 범퍼용 스테이에 관한 것이다. 이를 위해 전면 플레이트(11)와 후면 플레이트(51) 사이에 설치되어 차량 충돌 시 충격을 흡수하도록 평판 형상의 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)을 구비하여 격벽구조를 형성하는 외벽체(20); 및 길이 방향의 단면형상을 기준으로 상면(21)과 중간면(23a) 및 중간면(23b)과 하면(25)을 일측에서 상호 연결하며, 복수의 중간면(23)을 타측에서 상호 연결하도록 하는 세로격벽(30);을 포함함으로써 적어도 일단이 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이가 개시된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper stay for a vehicle, and more particularly, to a bumper stay for a vehicle that can minimize damage to a vehicle body by generating a resistance against impact force generated at a low or medium speed collision of a vehicle. For this purpose, a partition wall structure is provided between the front plate 11 and the rear plate 51 and includes a flat top surface 21, a plurality of intermediate surfaces 23, and a bottom surface 25 to absorb shocks when a vehicle crashes. Outer wall body 20 to form a; And the upper surface 21, the middle surface 23a, the middle surface 23b, and the lower surface 25 are interconnected at one side based on the cross-sectional shape in the longitudinal direction, and the plurality of intermediate surfaces 23 are interconnected at the other side. Disclosed is a bumper stay for a vehicle, characterized in that to form a space at least one end by including a vertical bulkhead (30).

Description

차량 범퍼용 스테이{Stay for bumper of car}Stay for bumper of car}

본 발명은 차량 범퍼용 스테이에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 저속 또는 중속 충돌시에 발생하는 충격력에 대항하는 저항력을 발생시킴으로써 차체의 손상을 최소화할 수 있는 차량 범퍼용 스테이에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper stay for a vehicle, and more particularly, to a bumper stay for a vehicle that can minimize damage to a vehicle body by generating a resistance against impact force generated at a low or medium speed collision of a vehicle.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 물체와의 충돌시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하고, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 자동차에 구비되는 완충 유닛이다.
In general, a bumper in a vehicle is a shock absorbing unit provided in a vehicle so that when the vehicle collides with another vehicle or an object, the shock is absorbed to promote safety of the rider and minimize deformation of the vehicle body.

이러한 범퍼에 구비되는 스테이는 종래에 접시 모양의 형상이나 또는 단순한 사각 기둥 형상으로 제작되어 정면 충돌에 의한 붕괴시에 그 붕괴 방향이 불규칙적으로 일어나 충돌 에너지의 분산 흡수성이 떨어지는 문제점이 있었다.The stay provided in such a bumper is conventionally manufactured in a plate shape or a simple rectangular column shape, and thus has a problem in that its collapse direction is irregular when collapsed due to a frontal collision and thus the dispersion absorbency of collision energy is inferior.

또한, 차량의 중속 충돌시에 발생하는 충격력에 대항하는 저항력이 충분치 않은 문제점이 있었다.
In addition, there is a problem that the resistance against the impact force generated during the medium-speed collision of the vehicle is not sufficient.

따라서 본 발명이 속하는 기술 분야에서는 미국 고속도로 안전보험 협회(IIHS)의 규정을 만족하도록 차량의 중속 충돌시에 발생하는 충격력에 대항하는 저항력을 충분히 발생시킬 수 있는 발명의 개발을 요하고 있었다.Therefore, in the technical field to which the present invention belongs, it has been required to develop an invention capable of sufficiently generating a resistance against impact force generated during a medium speed collision of a vehicle so as to satisfy the regulations of the American Highway Safety Insurance Association (IIHS).

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 미국 고속도로 안전보험 협회의 규정을 만족하도록 차량의 중속 충돌시 발생하는 충격력에 대항하는 저항력을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems as described above, and to provide a resistance against impact force generated during a medium speed collision of a vehicle to satisfy the regulations of the American Highway Safety Insurance Association.

그러나, 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

전술한 본 발명의 목적은, 전면 플레이트(11)와 후면 플레이트(51) 사이에 설치되어 차량 충돌 시 충격을 흡수하도록 평판 형상의 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)을 구비하여 격벽구조를 형성하는 외벽체(20); 및 격벽구조를 형성하도록 상면(21)과 중간면(23a) 및 중간면(23b)과 하면(25)을 일측에서 상하방향으로 상호 연결하며, 복수의 중간면(23)을 타측에서 상하방향으로 상호 연결하도록 하는 세로격벽(30);을 포함함으로써 적어도 일단이 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이를 제공함으로써 달성될 수 있다.The object of the present invention described above is provided between the front plate 11 and the rear plate 51, the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the lower surface 25 of the flat plate shape to absorb the impact during a vehicle collision. An outer wall body 20 having a partition wall structure to form a partition wall structure; And the upper surface 21 and the middle surface 23a and the middle surface 23b and the lower surface 25 are interconnected from one side in the vertical direction to form a partition structure, and the plurality of intermediate surfaces 23 in the vertical direction from the other side. It can be achieved by providing a stay for a vehicle bumper, characterized in that at least one end to form an open space by including; a vertical bulkhead 30 to interconnect.

또한, 상하방향은 수직방향인 것을 특징으로 한다.In addition, the vertical direction is characterized in that the vertical direction.

또한, 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)은 길이방향으로 서로 평행한 것을 특징으로 한다.In addition, the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the lower surface 25 is characterized in that parallel to each other in the longitudinal direction.

또한, 외벽체의 전면(27)과 전면 플레이트(11)가 서로 결합하고, 외벽체의 후면(29)과 후면 플레이트(51)가 서로 결합하는 것을 특징으로 한다.In addition, the front surface 27 and the front plate 11 of the outer wall body is coupled to each other, the rear surface 29 and the rear plate 51 of the outer wall body is characterized in that the coupling to each other.

또한, 외벽체(20) 단면의 일부 형상이 'ㄷ'자 형상을 갖음으로써 개방 방향이 수평방향으로 개방된 공간을 형성하며, 개방 방향이 서로 다른 방향인 것을 특징으로 한다.In addition, a part of the cross-section of the outer wall body 20 has a 'c' shape to form a space in which the opening direction is open in the horizontal direction, and the opening directions are different directions.

그리고, 타측에 위치한 세로격벽은 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)을 수직방향으로 상호 연결함으로써 개방 방향이 수평방향으로 개방된 공간을 형성하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the vertical partition wall located on the other side is characterized by forming a space in which the opening direction is opened in the horizontal direction by interconnecting the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the lower surface 25 in the vertical direction.

한편, 본 발명의 목적은, 전면 플레이트(11)와 후면 플레이트(51) 사이에 설치되어 차량 충돌 시 충격을 흡수하도록 평판 형상의 상면(21) 및 하면(25)을 구비하여 격벽구조를 형성하는 외벽체(20); 격벽구조를 형성하도록 상면(21)과 하면(25)의 일측을 상하방향으로 상호 연결하는 복수의 세로격벽(30); 및 외벽체(20)의 내부에서 격벽구조를 형성하도록 복수의 세로격벽(30) 사이를 좌우방향으로 상호 연결하는 복수의 가로격벽(40);을 포함함으로써 적어도 일단이 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이를 제공함으로써 달성될 수 있다.Meanwhile, an object of the present invention is to provide a partition structure having a top surface 21 and a bottom surface 25 having a flat plate shape so as to be disposed between the front plate 11 and the rear plate 51 to absorb a shock during a vehicle collision. Outer wall body 20; A plurality of vertical partition walls 30 interconnecting one side of the upper surface 21 and the lower surface 25 in a vertical direction to form a partition structure; And a plurality of horizontal bulkheads 40 interconnecting the plurality of vertical bulkheads 30 in left and right directions to form a partition structure inside the outer wall body 20, thereby forming an open space at least one end thereof. It can be achieved by providing a stay for the vehicle bumper characterized in that.

또한, 상면(21), 가로격벽(40), 및 하면(25)은 길이방향으로 서로 평행한 것을 특징으로 한다.In addition, the upper surface 21, the horizontal partition wall 40, and the lower surface 25 is characterized in that parallel to each other in the longitudinal direction.

또한, 상하방향은 수직방향인 것을 특징으로 한다.In addition, the vertical direction is characterized in that the vertical direction.

또한, 외벽체의 전면(27)과 전면 플레이트(11)가 서로 결합하고, 외벽체의 후면(29)과 후면 플레이트(51)가 서로 결합하는 것을 특징으로 한다.In addition, the front surface 27 and the front plate 11 of the outer wall body is coupled to each other, the rear surface 29 and the rear plate 51 of the outer wall body is characterized in that the coupling to each other.

그리고, 개방 방향이 길이방향으로 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 한다.Then, the opening direction is characterized in that to form a space open in the longitudinal direction.

전술한 바와 같은 본 발명에 의하면 차량의 충돌시 발생하는 충격력을 흡수하는 효과가 있다.According to the present invention as described above has the effect of absorbing the impact force generated during the collision of the vehicle.

또한, 본 발명에 의하면 차량의 중속 충돌시 발생하는 충격력에 대항하는 저항력을 발생함으로써 차체 손상을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention by generating a resistance to the impact force generated during the medium-speed collision of the vehicle there is an effect that can prevent damage to the vehicle body and improve the durability.

또한, 본 발명에 의하면 전/후면 플레이트에 의해 차체에 전달되는 충격력을 줄여주는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of reducing the impact force transmitted to the vehicle body by the front / rear plate.

그리고, 본 발명에 의하면 격벽구조로 인해 스테이의 두께 또는 중량을 훨씬 줄일 수 있는 효과가 있다.And, according to the present invention there is an effect that the thickness or weight of the stay can be much reduced due to the partition structure.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 스테이의 설치 구성을 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이고,
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이고,
도 4 및 도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이다.The following drawings, which are attached to this specification, illustrate one preferred embodiment of the present invention, and together with the detailed description thereof, serve to further understand the technical spirit of the present invention. It should not be construed as limited.
1 is a perspective view showing the installation configuration of the vehicle bumper stay according to the invention,
2 is a perspective view of a bumper stay for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
3 is a perspective view of a vehicle bumper stay according to a second embodiment of the present invention;
4 and 5 are perspective views of a stay for a vehicle bumper according to a third embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 대해서 설명한다. 또한, 이하에 설명하는 일실시예는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 내용을 부당하게 한정하지 않으며, 본 실시 형태에서 설명되는 구성 전체가 본 발명의 해결 수단으로서 필수적이라고는 할 수 없다.
Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. In addition, the embodiment described below does not unduly limit the content of the present invention described in the claims, and the entire structure described in this embodiment is not necessarily essential as the solution means of the present invention.

<< 제1실시예의Of the first embodiment 구성> Configuration>

도 1은 본 발명에 따른 차량 범퍼용 스테이의 설치 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이 차량용 범퍼는 대략 스테이(20), 백빔(10), 업소버(3), 및 범퍼 커버(1)로 구성되어 차량의 전방 충돌시 충격에너지를 흡수하여 차량(차체)의 손상을 최소화 할 수 있도록 한다. 1 is a perspective view showing an installation configuration of a vehicle bumper stay according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of a vehicle bumper stay according to a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a bumper for a vehicle is roughly composed of a stay 20, a back beam 10, an absorber 3, and a bumper cover 1 to absorb impact energy during a front collision of the vehicle, thereby Minimize damage.

이때 본 발명에 따른 스테이(20)는 전면 플레이트(11)와 후면 플레이트(51) 사이에 결합되어 차량의 충돌 시 발생하는 충격력에 저항하는 저항력을 생성함으로써 차량의 저속 또는 중속 충돌 시 차체의 손상을 최소화 할 수 있도록 한다. 이하에서는 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 스테이의 제1실시예를 설명하기로 한다.
At this time, the stay 20 according to the present invention is coupled between the front plate 11 and the rear plate 51 to create a resistance to resist the impact force generated during the collision of the vehicle to prevent damage to the vehicle body during low or medium speed collision of the vehicle. To minimize it. Hereinafter, a first embodiment of a stay according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 2.

본 발명에 따른 외벽체(20)는 상면(21), 복수의 중간면(23), 하면(25), 및 세로격벽(30)을 구비함으로써 일단이 개방된 폐공간을 갖는 격벽구조의 형상을 하고 있다. 이러한 격벽구조를 이하에서 자세히 설명하기로 한다.
The outer wall body 20 according to the present invention has an upper surface 21, a plurality of intermediate surfaces 23, a lower surface 25, and a vertical partition wall 30 to form a partition structure having a closed space at one end thereof. have. This partition structure will be described in detail below.

상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)은 평판 형상으로서 길이방향으로 서로 평행하게 구비된다. 이때 세로격벽(30a)이 상면(21)과 중간면(23a)을 우측에서 수직방향으로 서로 연결하며, 또한 세로격벽(30c)은 중간면(23b)과 하면(25)을 우측에서 수직방향으로 서로 연결한다. 이렇게 격벽을 형성함으로써 일단의 개방 방향이 좌측방향으로 형성되며, 외벽체(20) 단면의 형상이 'ㄷ'자 형상을 갖는다.
The upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the lower surface 25 are provided in parallel with each other in the longitudinal direction as a flat plate shape. At this time, the vertical bulkhead 30a connects the upper surface 21 and the middle surface 23a with each other in the vertical direction from the right side, and the vertical bulkhead 30c connects the middle surface 23b and the lower surface 25 with the right direction in the vertical direction. Connect to each other. By forming the partition wall, one end of the opening direction is formed in the left direction, and the outer wall body 20 has a cross-sectional shape of a 'c' shape.

한편, 세로격벽(30b)은 중간면(23a,23b) 각각을 좌측에서 수직방향으로 서로 연결한다. 이렇게 격벽을 형성함으로써 외벽체(20) 단면의 형상이 'ㄷ'자 형상을 갖으며, 일단의 개방 방향이 우측방향으로 형성되어 개방 방향이 좌측과 우측 방향을 형성하도록 할 수 있다. 이때 도 2에 도시된 바와 같이 격벽구조를 설명하였으나 격벽 방향을 서로 달리함으로써 일단의 개방 방향을 도 2와 반대 방향으로 할 수도 있다.
On the other hand, the vertical bulkheads 30b connect each of the intermediate surfaces 23a and 23b from the left to the vertical direction. By forming the partition wall as described above, the cross-section of the outer wall body 20 has a 'c' shape, and the opening direction of one end is formed in the right direction, so that the opening direction is formed in the left and right directions. In this case, the partition wall structure is described as illustrated in FIG. 2, but the opening direction of one end may be opposite to that of FIG. 2 by changing the partition wall direction.

여기서, 외벽체(20)는 전면 플레이트(11) 및 후면 플레이트(51)와 서로 용접되어 결합된다. 이때 전면 플레이트(11)는 백빔(10)과 결합할 수 있으며, 후면 플레이트(51)는 사이드멤버(도면 미도시)에 결합할 수 있다. 외벽체 전면(27)은 전면 플레이트(11)와 상호 결합하고, 외벽체 후면(29)은 후면 플레이트(51)와 상호 결합되어 차량의 저속 또는 중속 충돌 시 저항력을 발생하고 충격력에 의해 길이방향으로 찌그러지도록 하여 충격 에너지를 흡수한다.
Here, the outer wall body 20 is welded to each other and coupled to the front plate 11 and the rear plate 51. In this case, the front plate 11 may be coupled to the back beam 10, and the rear plate 51 may be coupled to a side member (not shown). The outer wall front surface 27 is mutually coupled with the front plate 11, and the outer wall rear surface 29 is mutually coupled with the rear plate 51 so as to generate resistance in low or medium speed collision of the vehicle and to be distorted longitudinally by the impact force. Absorbs impact energy.

상술한 제1실시예에 따른 스테이(20)는 스틸을 사용하여 프레스로 제작될 수 있다. 또한 필요에 따라 롤 성형이나 압출 성형 공법을 병용할 수도 있다. The stay 20 according to the first embodiment described above may be manufactured by pressing using steel. Moreover, you may use together a roll molding and an extrusion molding method as needed.

또한, 후술하는 제2실시예에 따른 스테이(20)는 스틸 또는 알루미늄을 사용하여 롤 성형이나 압출 성형 공법으로 제작할 수 있다.In addition, the stay 20 according to the second embodiment to be described later can be produced by a roll molding or extrusion molding method using steel or aluminum.

그리고, 후술하는 제3실시예에 따른 스테이(20)는 알루미늄을 사용하여 압출성형 함으로써 제작될 수 있다. 상술한 제작공법은 필요에 따라 다양하게 실시할 수 있음은 당업자에게 자명할 것이며 상술한 제작공법에 한정되지 않음은 물론이다.
In addition, the stay 20 according to the third embodiment to be described later may be manufactured by extrusion molding using aluminum. It will be apparent to those skilled in the art that the above-described manufacturing method can be variously performed as necessary, and of course, the manufacturing method is not limited to the above-described manufacturing method.

<< 제2실시예의Of the second embodiment 구성> Configuration>

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이다. 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이는 제1실시예에서와 달리 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)의 좌측을 수직방향으로 상호 연결함으로써 개방 방향이 우측 방향으로 향하도록 구성되어 있다.3 is a perspective view of a vehicle bumper stay according to a second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the stay for the vehicle bumper according to the second embodiment of the present invention is perpendicular to the left side of the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the lower surface 25 unlike in the first embodiment. By interconnecting in the direction, the opening direction is configured to face in the right direction.

다만, 앞서와 달리 상면(21), 복수의 중간면(23), 및 하면(25)의 우측을 수직방향으로 상호 연결함으로써 개방 방향이 좌측 방향으로 향하도록 구성할 수 있음은 물론이다.
However, unlike the foregoing, the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23, and the right side of the lower surface 25 may be interconnected in the vertical direction, so that the opening direction may be configured to face the left direction.

제1실시예에서와 같이 외벽체 전면(27)은 전면 플레이트(11)와 상호 결합하고, 외벽체 후면(29)은 후면 플레이트(51)와 상호 결합되어 차량의 저속 또는 중속 충돌 시 저항력을 발생하고 충격력에 의해 길이방향으로 찌그러지도록 한다. 제1실시예에서와 달리 제2실시예에서는 좌측 또는 우측을 상호 일체로 연결하여 격벽구조를 형성함으로써 제1실시예에서 보다 좀더 큰 저항력을 발생할 수 있다.
As in the first embodiment, the outer wall front surface 27 is mutually coupled with the front plate 11, and the outer wall rear surface 29 is mutually coupled with the rear plate 51 to generate a resistance in a low or medium speed collision of the vehicle and to provide impact force. To distort in the longitudinal direction. Unlike in the first embodiment, in the second embodiment, the partition structure is formed by connecting the left side or the right side integrally with each other to generate a larger resistance force than in the first embodiment.

상술한 스테이(20)는 알루미늄 합금 또는 스틸 재료를 사용하며, 필요에 의해 각 부분을 나누어 설명하였을 뿐 일체로 압출성형 되어 제작된다.
The above-described stay 20 uses an aluminum alloy or steel material, and is separately manufactured by extrusion molding as described above by dividing each part as necessary.

<< 제3실시예의Of the third embodiment 구성> Configuration>

도 4 및 도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 사시도이다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이는 제1실시예 및 제2실시예에서와 다른 격벽구조로 되어 있다. 이하에서는 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 범퍼용 스테이의 구성을 설명하기로 한다.
4 and 5 are perspective views of a stay for a vehicle bumper according to a third embodiment of the present invention. 4 and 5, the stay for the vehicle bumper according to the third embodiment of the present invention has a partition structure different from that of the first and second embodiments. Hereinafter, a configuration of a bumper stay for a vehicle according to a third exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

본 발명에 따른 외벽체(20)는 상면(21), 하면(25), 복수의 세로격벽(30), 및 복수의 가로격벽(40)을 구비함으로써 일단이 개방된 폐공간을 갖는 격벽구조를 형성하고 있다.The outer wall body 20 according to the present invention includes a top surface 21, a bottom surface 25, a plurality of vertical partition walls 30, and a plurality of horizontal partition walls 40 to form a partition structure having a closed space at one end thereof. Doing.

도 4에 도시된 바와 같이 복수의 세로격벽(30)은 상면(21)과 하면(25)의 일측을 수직방향으로 상호 연결한다. 즉, 상면(21)과 하면(25)의 좌측을 수직방향으로 상호 연결하고, 또한 상면(21)과 하면(25)의 우측을 수직방향으로 상호 연결한다. As shown in FIG. 4, the plurality of vertical bulkheads 30 interconnect one side of the upper surface 21 and the lower surface 25 in the vertical direction. That is, the left side of the upper surface 21 and the lower surface 25 are interconnected in the vertical direction, and the right side of the upper surface 21 and the lower surface 25 are interconnected in the vertical direction.

한편, 복수의 가로격벽(40)은 상술한 세로격벽(30) 사이를 좌우방향으로 상호 연결함으로써 일단이 길이방향으로 개방된 폐공간을 갖는 격벽구조를 형성한다. 이때 상면(21), 하면(25), 및 가로격벽(40)은 길이방향으로 상호 평행하다.On the other hand, the plurality of horizontal partition walls 40 form a partition structure having a closed space, one end of which is opened in the longitudinal direction by interconnecting the vertical partition wall 30 in the left and right directions. At this time, the upper surface 21, the lower surface 25, and the horizontal partition wall 40 are parallel to each other in the longitudinal direction.

제1실시예에서와 같이 외벽체 전면(27)은 전면 플레이트(11)와 상호 결합하고, 외벽체 후면(29)은 후면 플레이트(51)와 상호 결합되어 차량의 저속 또는 중속 충돌 시 저항력을 발생하고 충격력에 의해 길이방향으로 찌그러지도록 한다. 제2실시예에서와 달리 제3실시예에서는 복수의 세로격벽(30)과 복수의 가로격벽(40)을 구비하여 격벽구조를 형성함으로써 제2실시예에서 보다 좀더 큰 저항력을 발생할 수 있다.
As in the first embodiment, the outer wall front surface 27 is mutually coupled with the front plate 11, and the outer wall rear surface 29 is mutually coupled with the rear plate 51 to generate a resistance in a low or medium speed collision of the vehicle and to provide impact force. To distort in the longitudinal direction. Unlike in the second embodiment, in the third embodiment, a partition structure is formed by having a plurality of vertical partitions 30 and a plurality of horizontal partitions 40, so that a greater resistance force can be generated than in the second embodiment.

상술한 복수의 세로격벽(30)을 도 5에 도시된 바와 같이 좌측 및 우측 사이에 더 형성함으로써 차량 충돌 시 충격력에 대항하는 저항력을 더 크게 할 수 있다.
As described above, the plurality of vertical bulkheads 30 may be further formed between the left side and the right side as shown in FIG. 5 to increase the resistance against the impact force during the vehicle collision.

이상, 본 발명의 일실시예를 참조하여 설명했지만, 본 발명이 이것에 한정되지는 않으며, 다양한 변형 및 응용이 가능하다. 즉, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 많은 변형이 가능한 것을 당업자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다.As mentioned above, although demonstrated with reference to one Embodiment of this invention, this invention is not limited to this, A various deformation | transformation and an application are possible. In other words, those skilled in the art can easily understand that many variations are possible without departing from the gist of the present invention.

1 : 범퍼 커버
3 : 업소버
10 : 백빔
11 : 전면 플레이트
20 : 외벽체, 스테이
21 : 상면
23,23a,23b : 중간면
25 : 하면
27 : 전면
29 : 후면
30,30a,30b : 세로격벽
40 : 가로격벽
51 : 후면 플레이트1: bumper cover
3: absorber
10: back beam
11: front plate
20: exterior wall, stay
21: Upper surface
23,23a, 23b: middle plane
25: if
27: front
29: rear
30,30a, 30b: vertical bulkhead
40: transverse bulkhead
51: back plate

Claims (11)

전면 플레이트(11)와 후면 플레이트(51) 사이에 설치되어 차량 충돌 시 충격을 흡수하도록 평판 형상의 상면(21), 복수의 중간면(23a,23b), 및 하면(25)을 구비하여 격벽구조를 형성하는 외벽체(20); 및
길이방향의 단면형상을 기준으로 상기 상면(21)과 상기 중간면(23a) 및 상기 중간면(23b)과 상기 하면(25)을 일측에서 상호 연결하며, 타측에서 상기 복수의 중간면(23a,23b)을 상호 연결하도록 하는 세로격벽(30);을 포함함으로써 적어도 일단이 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.
The partition wall structure is provided between the front plate 11 and the rear plate 51 and includes a flat upper surface 21, a plurality of intermediate surfaces 23a and 23b, and a lower surface 25 to absorb shocks when a vehicle crashes. Outer wall body 20 to form a; And
The upper surface 21 and the intermediate surface 23a and the intermediate surface 23b and the lower surface 25 are interconnected at one side with respect to the cross-sectional shape in the longitudinal direction, and the plurality of intermediate surfaces 23a, at the other side. 23b) vertical barrier wall (30) for interconnecting; stays for a vehicle bumper, characterized in that at least one end to form an open space.
제 1 항에 있어서,
상기 상호 연결은 수직방향인 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.
The method of claim 1,
Wherein said interconnection is in a vertical direction.
제 1 항에 있어서,
상기 상면(21), 상기 복수의 중간면(23a,23b), 및 상기 하면(25)은 상기 길이방향으로 서로 평행한 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.
The method of claim 1,
The upper surface (21), the plurality of intermediate surfaces (23a, 23b), and the lower surface (25) is characterized in that the bumper stay parallel to each other in the longitudinal direction.
제 1 항에 있어서,
상기 외벽체의 전면(27)과 상기 전면 플레이트(11)가 서로 결합하고, 상기 외벽체의 후면(29)과 상기 후면 플레이트(51)가 서로 결합하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.
The method of claim 1,
A front bumper stay of the outer wall body and the front plate (11) are coupled to each other, the rear bumper of the outer wall body and the rear plate (51) is characterized in that the stay bumper.
제 1 항에 있어서,
상기 외벽체(20) 단면의 일부 형상이 'ㄷ'자 형상을 형성함으로써 개방 방향이 수평방향으로 개방된 공간을 형성하며, 상기 개방 방향이 서로 다른 방향인 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.
The method of claim 1,
Part of the cross-section of the outer wall 20 forms a 'c' shape to form a space in which the opening direction is open in the horizontal direction, the stay bumper for the vehicle, characterized in that the opening direction is different directions.
제 1 항에 있어서,
상기 세로격벽은 상기 상면(21), 상기 복수의 중간면(23a,23b), 및 상기 하면(25)을 수직방향으로 상호 연결함으로써 개방 방향이 수평방향으로 개방된 공간을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 범퍼용 스테이.The method of claim 1,
The vertical bulkhead is formed by interconnecting the upper surface 21, the plurality of intermediate surfaces 23a and 23b, and the lower surface 25 in the vertical direction to form a space in which the opening direction is opened in the horizontal direction. Stay for bumper vehicle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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