KR101251812B1 - 차량용 전원관리시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량에 장착된 전기부하와 연결되어 운용되는 차량용 전원관리시스템에 관한 것으로, 본 발명은 병렬연결된 복수개의 서브배터리팩들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되는 서브릴레이들과, 서브BMS들과, 상기 서브배터리팩들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS를 구비하는 통합배터리팩; 상기 통합배터리팩과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고, 상기 통합배터리팩을 통해 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy)을 구비하는 PDU; 및 상위제어기로서, 차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 메인BMS와 PRA(Power Relay Assy,22)을 통한 통합배터리팩(10)을 제어와 PDU(30)을 통한 차량측으로의 전력분배제어를 수행하는 VCU(Vehicle Control Unit);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 종래 배터리팩 측에 있는 구성인 PRA를 PDU에 통합함으로써 서브배터리팩들의 병렬 연결에 동반하여 수반되는 부품수를 최소화하고, 패키지화가 용이한 레이아웃을 가질 수 있다. 또한 대용량 배터리팩의 교환이나 충전시 각각의 경우에 대한 제어로직을 수행함으로 사용자 및 시스템에 대한 안전성을 확보하고, 각 구간별 시스템별 문제 발생에 대한 안전성을 확보할 수 있다.

Description

차량용 전원관리시스템{POWER MANAGEMENT SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 전원관리시스템에 관한 것으로, 다수개의 서브배터리팩들이 병렬연결된 대용량 배터리팩의 안정적인 전원관리를 수행할 수 있는 차량용 전원관리시스템에 관한 것이다.
종래의 차량용 전원관리시스템은 배터리의 전원을 관리하고 연결된 차량의 부하에 전력을 분배하는 시스템이다. 이러한 차량용 전원관리시스템은 전기구동만으로 주행하는 전기차에 사용하거나 중량이 큰 대형상용차량에 적용하기 위해 배터리의 용량이 증가됨에 따라 이를 효과적이고 안정적으로 관리하기 위한 수단을 추가적으로 구비하고 있다.
종래의 차량용 전원관리시스템 중 하나는, 병렬연결된 다수개의 서브배터리팩들 각각에 기존 배터리팩용 BMS(Battery Management System), PRA(Power Relay Assy)등의 모든 부품을 적용하여 배터리 전원관리의 안전성을 충분히 확보하고 있다. 여기서 BMS는 일반적으로 배터리셀의 SOC등을 관리하고, PRA는 배터리로부터 발생된 전력을 선택적으로 링크하는 기능을 가진다.
그러나. 이러한 종래의 차량용 전원관리시스템은 배터리 용량의 증대와 함께 이에 부수되는 주변부품수가 비례적으로 증가하기 때문에 제조원가가 상승하고 배터리의 패키지화가 어려운 문제를 가지고, 배터리팩의 교환 및 외부 충전시 이들을 효과적으로 관리하기 위한 로직의 개발이 미흡한 실정이다.
종래의 차량용 전원관리시스템 중 다른 하나는, 구체적으로 종래의 차량용 전원관리시스템은 종래 서브배터리팩에 각각 적용되는 부품들을 병렬연결된 전체 배터리팩을 기준으로 적용함으로써 서브배터리팩에는 최소한의 배치로 부품수를 줄이도록 구현된다.
그러나, 이러한 종래의 차량용 전원관리시스템은 서브배터리팩과 PRA간의 문제 발생시 대응하기가 어려운 문제가 있고, 배터리팩의 교환시 배터리팩의 고전압이 외부에 인가상태가 되어 안전사고의 가능성을 가진다. 또한 종래의 차량용 전원관리시스템은 배터리팩의 교환 및 외부 충전시 각 경우에 대하여 선별적으로 이들을 효과적으로 관리하기 위한 로직의 개발이 부족한 실정이다.
KR 10-2005-0036185A, 2005. 04. 20, 도면 1
본 발명의 목적은 대용량의 구현을 위한 배터리팩들의 병렬 연결에 동반하여 수반되는 부품수를 최소화하고, 패키지화가 용이한 레이아웃을 가진 차량용 전원관리시스템을 제공하는 것이다. 또한 본 발명의 목적은 배터리팩의 교환 및 외부 충전시 이를 안전하게 수행할 수 있는 로직을 가진 차량용 전원관리시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 전원관리시스템에 있어서, 본 차량용 전원관리시스템은 병렬연결된 복수개의 서브배터리팩들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 상기 서브배터리팩들 각각에 의해 발생된 전압이 선택적으로 출력되도록 하기 위한 서브릴레이들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 사전에 설정된 상기 서브배터리팩의 고전압 차단 안전기능을 통해 상기 서브릴레이들을 제어하는 서브BMS(Battery Management System)들과, 상기 서브배터리팩들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS(Battery Management System)를 구비하는 통합배터리팩; 상기 통합배터리팩과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고, 상기 통합배터리팩을 통해 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy)을 구비하는 PDU(Power Distribution Unit); 및 상위제어기로서, 차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 상기 메인BMS와 상기 PRA를 통한 통합배터리팩의 제어와 상기 PDU를 통한 차량 측으로의 전력분배제어를 수행하는 VCU(Vehicle Control Unit);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 고전압 차단 안전기능은 상기 서브배터리팩과 상기 PDU의 사이의 와이어링에 오류가 발생하는 경우 또는 상기 서브배터리팩이 교환되는 경우에 상기 서브릴레이가 오프(OFF) 되도록 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 차량에 상기 통합배터리팩을 장착하기 위한 장착케이스; 및 상기 장착케이스의 일측에 배치되고 상기 장착케이스의 커버의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 되는 제1 인터락스위치;를 더 포함하고, 상기 VCU는 상기 제1 인터락스위치가 온 되는 경우, 배터리팩 교환 모드로 인식하여 상기 PDU와 상기 통합배터리팩의 연결을 차단하도록 상기 PRA를 제어할 수 있다. 여기서, 상기 VCU는 상기 제1 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 서브릴레이가 오프(OFF) 되도록 상기 서브BMS를 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 외부 전원에 의해 상기 통합배터리팩을 충전하기 위해 차량에 형성된 충전구; 및 상기 충전구의 일측에 배치되고 상기 충전구의 플랩의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 되는 제2 인터락스위치;를 더 포함하고, 상기 VCU는 상기 제2 인터락스위치가 온 되는 경우, 배터리팩 충전 모드로 인식하여 상기 PDU와 상기 통합배터리팩이 연결되도록 상기 PRA를 제어할 수 있다. 여기서 상기 VCU는 상기 제2 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 서브릴레이가 온(ON) 되도록 상기 서브BMS를 제어할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 종래 배터리팩 측에 있는 구성인 PRA를 PDU에 통합함으로써 서브배터리팩들의 병렬 연결에 동반하여 수반되는 부품수를 최소화하고, 패키지화가 용이한 레이아웃을 가질 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 각 서브배터리팩)에 고전압 단속기능을 위한 서브릴레이와 서브BMS 구비함으로써 서브배터리팩과 PDU 사이의 고전압 와이어링 문제시 대응할 수 있고, 서브배터리팩의 교환시 서브배터리팩 별로 고전압 단속 기능을 수행할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 교환시 제1 인터락스위치와 연계된 알람 및 단속 로직과, 외부 전원 충전시 제2 인터락스위치와 연계된 알람 및 단속 로직에 의해 사용상의 안전성을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템이 적용된 차량의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템의 배터리팩의 교환동작을 설명하기 위한 제어 절차도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템의 배터리팩에 대한 외부전원 충전을 설명하기 위한 제어 절차도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템에 대하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템의 블록도이다. 차량용 전원관리시스템(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 통합배터리팩(10), PDU(Power Distribution Unit,20) 및 VCU(Vehicle Control Unit,30)로 이루어진다.
통합배터리팩(10)에 의해 발생된 전력은 VCU(30)의 제어에 의해 PDU(30)를 통해 차량의 전기부하에 연결된다. 한편 외부의 전원을 연결하여 통합배터리팩(10)을 충전하는 경우 외부로부터 공급된 전력은 PDU(30)를 통해 통합배터리팩(10)으로 전달된다.
통합배터리팩(10)은 대용량의 전력원으로서 복수개의 서브배터리팩(12)들이 병렬로 연결되어 형성되며, 서브배터리팩(12)들 각각에 배치되는 서브릴레이(122)들과 이 서브릴레이(122)들 각각을 제어하는 서브BMS(Battery Management System,124)들을 구비한다. 또한 통합배터리팩(10)은 서브배터리팩(12)들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS(Battery Management System,14)를 구비한다.
서브릴레이(122)는, 서브BMS(124)의 제어에 의해, 해당 서브배터리팩(12)의 출력단자로부터 출력된 전압이 선택적으로 PDU(30)로 연결되도록 구동된다.
서브BMS(124)는 서브배터리팩(12)의 고전압 위험상태일 때 사전에 저장된 서브배터리팩(12)의 고전압 차단 안전기능을 이용하여 서브릴레이(122)가 오프(OFF) 되도록 제어한다.
고전압 차단 안전기능은 서브배터리팩(12)과 PDU(30)의 사이의 와이어링에 오류가 발생하는 경우 또는 서브배터리팩(12)이 교환되는 경우에 서브릴레이(122)가 오프(OFF) 되도록 제어할 수 있다.
또한 서브BMS(124)는 외부의 충전전압이 PDU(30)를 통해 공급된 경우 서브릴레이(122)를 온(ON) 하여 외부로부터 공급된 전압을 서브배터리팩(12)에 전달한다.
PDU(30)는 VCU(30)의 제어에 의해 동작하고, 통합배터리팩(10)과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고 통합배터리팩(10)으로부터 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy,22)을 구비한다. 그리고 PRA(22)는 통합배터리팩(10)의 고전압 차단 안전기능을 수행할 수 있다. 여기서 PRA(22)는 VCU(30)의 제어에 의해 통합배터리팩(10)과 차량의 전기부하 사이의 연결을 관리한다.
VCU(30)는 차량의 전반을 제어하는 상위제어기로서, 차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 메인BMS와 PRA(Power Relay Assy,22)을 통한 통합배터리팩(10)을 제어와 PDU(30)을 통한 차량 측으로의 전력분배제어를 수행한다.
이와 같이 본 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)은 종래 배터리팩 측에 있는 구성인 PRA를 PDU에 통합함으로써, 배터리팩의 부품수를 감소하고 배터리팩의 패키지 공간을 축소할 수 있다.
또한 본 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)은 각 서브배터리팩(12)에 고전압 단속기능을 위한 서브릴레이(122)와 서브BMS(124) 구비함으로써 서브배터리팩(12)과 PDU(30) 사이의 고전압 와이어링 문제시 대응할 수 있고, 서브배터리팩(12)의 교환시 서브배터리팩(12) 별로 고전압 단속 기능을 수행할 수 있다.
또한 본 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)은 서브배터리팩(12)에서 고전압 단속 제어를 수행함으로써 PDU(30)를 종래에 비해 차량의 전기부하 측 가까이 배치할 수 있어 고전압 라인의 길이를 축소할 수 있다. 이에 의해 재료비가 절감될 수 있고 고전압 안정성이 향상될 수 있다.
이하에서는, 도 2 내지 도 4을 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)의 통합배터리팩(10)의 교환시의 동작과 외부 전원을 통한 충전시의 동작을 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)이 적용된 차량에는 통합배터리팩(10)을 장착하기 위한 장착케이스(A)와, 이에 대응하는 제1 인터락스위치와, 외부 전원에 의해 통합배터리팩(10)을 충전하기 위한 충전구(B)와, 이에 대응하는 제2 인터락스위치가 구비되어 있다.
여기서 제1 인터락스위치는 장착케이스(A)의 일측에 배치되고 장착케이스(A)의 커버인 루프플랩의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 되고, 제2 인터락스위치는 충전구(B)의 일측에 배치되고 충전구(B)의 플랩의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 된다.
이하에서는 도 2 및 도 3를 참고하여, 통합배터리팩(10)의 교환시 차량용 전원관리시스템(1)의 동작을 설명한다. 통합배터리팩(10)이 교환은 일반적으로 사용자에 의해 장착케이스(A)의 루프플랩이 열리면서 시작된다.
차량용 전원관리시스템(1)은 루프플랩 열림에 대응하여 제1 인터락스위치가 온(ON)되는 것을 감지하고 사용자에게 통합배터리팩(10)의 교환이 수행됨을 알리는 신호(교환 wake up)를 표출한다(S310).
다음 차량용 전원관리시스템(1)은 메인BMS(14)와 서브BMS(124)의 동작을 활성화하고(S320), 메인릴레이(미 도시)가 오프(OFF) 되는 지 확인하여(S330), 메인릴레이(미 도시)가 오프(OFF) 되지 않은 경우 오류경고(Fault/Warning)를 표출한다(S335). 이에 의해 차량용 전원관리시스템(1)은 통합배터리팩(10)의 교환 시 발생할 수 있는 부품의 손상을 방지할 수 있다.
S330단계에서 메인릴레이(미 도시)가 오프(OFF) 된 것으로 확인된 경우 차량용 전원관리시스템(1)은 서브릴레이(122)가 오프(OFF) 되는 지 확인하여(S340), 오프 되지 않은 경우 S335단계의 오류경고를 표출한다.
S340단계에서 서브릴레이(122)가 오프 된 것으로 확인 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 메인BMS(14)와 서브BMS(124)를 비활성화(OFF) 한다(S350).
다음, 사용자에 의해 통합배터리팩(10)이 교환된 후 루프플랩이 닫혀져 제1 인터락스위치가 오프(OFF) 되는 것이 감지된 경우(S360), 본 제어절차를 종료한다. 이와 같이 통합배터리팩(10)의 교환작업이 완료된 경우 차량은 정상 주행이 가능하다.
이하에서는 도 2 및 도 4을 참고하여, 외부 전원을 이용한 통합배터리팩(10)의 충전시 차량용 전원관리시스템(1)의 동작을 설명한다. 통합배터리팩(10)의 외부충전은 일반적으로 사용자에 의해 충전구(B)의 플랩이 열리면서 시작된다.
차량용 전원관리시스템(1)은 충전구(B)의 플랩의 열림에 대응하여 제2 인터락스위치가 온(ON)되는 지 확인하고(S410), 사용자에게 통합배터리팩(10)에 대한 외부 충전이 수행됨을 알리는 신호(충전 wake up)가 온(ON) 되는지 확인한다(S420). "충전 wake up"신호가 온 되지 않은 것으로 확인된 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 오류경고(Fault/Warning)를 표출한다(S425). 이에 의해 차량용 전원관리시스템(1)은 외부 충전 과정에서 발생할 수 있는 오류를 방지할 수 있다.
S420단계의 확인 결과, "충전 wake up"신호가 온 된 경우 차량용 전원관리시스템(1)은 메인BMS(14)와 서브BMS(124)의 동작을 활성화하고(S430), 서브배터리팩(12)의 상태를 점검하여 외부 전원에 의한 충전이 가능한지 판단한다(S440).
S440단계의 판단결과 서브배터리팩(12)의 상태가 외부 충전에 적합하지 않은 것으로 판단된 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 S425단계의 오류경고(Fault/Warning)를 표출한다. 반면 S440단계의 판단결과 서브배터리팩(12)의 상태가 외부 충전에 적합한 것으로 판단된 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 서브릴레이(122)를 온(ON) 한다(S450).
다음, 차량용 전원관리시스템(1)은 통합배터리팩(10)인 Full 배터리팩(F/Pack)의 전체상태를 점검하여 외부 전원에 의한 충전이 가능한지 판단한다(S460). S460단계의 판단결과 외부 전원에 의한 충전이 적합하지 않다고 판단한 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 S425단계의 오류경고를 표출한다.
S460단계의 판단결과 외부 전원에 의한 충전이 적합하다고 판단한 경우, 차량용 전원관리시스템(1)은 메인릴레이(미 도시)를 온(ON) 한다(S470).
다음, 사용자에 의해 통합배터리팩(10)이 외부충전이 완료된 후 충전구(B)의 플랩이 닫혀져 제2 인터락스위치가 오프(OFF) 되는 것이 감지된 경우(S480), 본 제어절차를 종료한다. 이와 같이 통합배터리팩(10)의 외부충전 작업이 완료된 경우 차량은 정상 주행이 가능하다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원관리시스템(1)은 교환시 제1 인터락스위치와 연계된 알람 및 단속 로직과, 외부 전원 충전시 제2 인터락스위치와 연계된 알람 및 단속 로직에 의해 사용상의 안전성을 높일 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 전원관리시스템은 전기차 또는 중량이 큰 대형상용차량에 적용될 수 있을 뿐만 아니라 그 밖의 대용량 배터리가 적용되는 다른 차량 또는 분야에도 적용이 가능하다.
1: 차량용 전원관리시스템
10: 통합배터리팩
12: 서브배터리팩
14: 메인BMS
20: PDU
22: PRA
30: VCU
122: 서브릴레이
124: 서브BMS

Claims (6)

  1. 병렬연결된 복수개의 서브배터리팩들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 상기 서브배터리팩들 각각에 의해 발생된 전압이 선택적으로 출력되도록 하기 위한 서브릴레이들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 사전에 설정된 상기 서브배터리팩의 고전압 차단 안전기능을 통해 상기 서브릴레이들을 제어하는 서브BMS(Battery Management System)들과, 상기 서브배터리팩들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS(Battery Management System)를 구비하는 통합배터리팩;
    상기 통합배터리팩과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고, 상기 통합배터리팩을 통해 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy)을 구비하는 PDU(Power Distribution Unit); 및
    차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 상기 메인BMS와 상기 PRA를 통한 상기 통합배터리팩의 제어와 상기 PDU를 통한 차량 측으로의 전력분배제어를 수행하는 VCU(Vehicle Control Unit)를 포함하고,
    상기 고전압 차단 안전기능은 상기 서브배터리팩과 상기 PDU의 사이의 와이어링에 오류가 발생하는 경우 또는 상기 서브배터리팩이 교환되는 경우에 상기 서브릴레이가 오프(OFF) 되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원관리시스템.
  2. 삭제
  3. 병렬연결된 복수개의 서브배터리팩들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 상기 서브배터리팩들 각각에 의해 발생된 전압이 선택적으로 출력되도록 하기 위한 서브릴레이들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 사전에 설정된 상기 서브배터리팩의 고전압 차단 안전기능을 통해 상기 서브릴레이들을 제어하는 서브BMS(Battery Management System)들과, 상기 서브배터리팩들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS(Battery Management System)를 구비하는 통합배터리팩;
    상기 통합배터리팩과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고, 상기 통합배터리팩을 통해 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy)을 구비하는 PDU(Power Distribution Unit);
    차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 상기 메인BMS와 상기 PRA를 통한 상기 통합배터리팩의 제어와 상기 PDU를 통한 차량 측으로의 전력분배제어를 수행하는 VCU(Vehicle Control Unit);
    차량에 상기 통합배터리팩을 장착하기 위한 장착케이스; 및
    상기 장착케이스의 일측에 배치되고 상기 장착케이스의 커버의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 되는 제1 인터락스위치를 포함하고,
    상기 VCU는 상기 제1 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 PDU와 상기 통합배터리팩의 연결을 차단하도록 상기 PRA를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원관리시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 VCU는 상기 제1 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 서브릴레이가 오프(OFF) 되도록 상기 서브BMS를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원관리시스템.
  5. 병렬연결된 복수개의 서브배터리팩들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 상기 서브배터리팩들 각각에 의해 발생된 전압이 선택적으로 출력되도록 하기 위한 서브릴레이들과, 상기 서브배터리팩들 각각에 배치되고 사전에 설정된 상기 서브배터리팩의 고전압 차단 안전기능을 통해 상기 서브릴레이들을 제어하는 서브BMS(Battery Management System)들과, 상기 서브배터리팩들의 전체 전력을 관리하기 위한 메인BMS(Battery Management System)를 구비하는 통합배터리팩;
    상기 통합배터리팩과 차량의 전기부하들의 연결을 위해 배선되고, 상기 통합배터리팩을 통해 입력된 전압들을 차량의 전기부하에 선택적으로 연결하기 위한 PRA(Power Relay Assy)을 구비하는 PDU(Power Distribution Unit);
    차량 운행상태 및 충전/교환 상태를 인식하여 통합 제어를 수행하여, 상기 메인BMS와 상기 PRA를 통한 상기 통합배터리팩의 제어와 상기 PDU를 통한 차량 측으로의 전력분배제어를 수행하는 VCU(Vehicle Control Unit);
    외부 전원에 의해 상기 통합배터리팩을 충전하기 위해 차량에 형성된 충전구; 및
    상기 충전구의 일측에 배치되고 상기 충전구의 플랩의 개폐에 대응하여 온(ON) 또는 오프(OFF) 되는 제2 인터락스위치를 포함하고,
    상기 VCU는 상기 제2 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 PDU와 상기 통합배터리팩이 연결되도록 상기 PRA를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원관리시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 VCU는 상기 제2 인터락스위치가 온 되는 경우 상기 서브릴레이가 온(ON) 되도록 상기 서브BMS를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원관리시스템.
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