KR101249191B1 - 자동차 핸들용 히터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 핸들용 히터에 관한 것으로, 기존의 1열 열선보다 굵기가 가늘어 이물감이 없고, 핸들의 온도분포를 보다 균일하게 할 수 있으며, 화재의 발생 또한 방지할 수 있도록 한 것으로, 핸들(1)의 외측을 감싸는 부직포로 이루어진 히팅패드(10)에 2개의 열선(h1,h2)을 배치하되 이 열선(h1,h2)은 전기적으로 병렬상태를 이루도록 하고, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10) 상에 자수기에 의해 봉제되어 고정되며, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10)에 좌우 대칭상태를 이루도록 배선되고, 상기 히팅패드(10)의 배면에는 이형지(20)가 부착된 접착층(30)이 형성되어 핸들(1) 표면에 부착된 후, 외부에 가죽 커버(2)가 씌워진다.

Description

자동차 핸들용 히터 {STEERING WHEEL HEATER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차 핸들용 히터에 관한 것으로, 상세히는 기존의 1열 열선보다 굵기가 가늘어 이물감이 없고, 2열의 열선을 병렬로 배선하되 핸들의 좌우측에 대칭형태가 되도록 배치함으로써 핸들의 온도분포를 더욱 균일하게 할 수 있으며, 열선을 이루는 연선의 각 가닥이 에나멜이나 테플론 등에 의해 개별적으로 절연코팅되어 있으므로 쇼트로 인한 화재의 발생 또한 방지할 수 있도록 한 자동차 핸들용 히터에 관한 것이다.

일반적으로 동절기에는 외부에 주차되어 있던 차량을 운행하고자 할 때, 차량 내부의 온도가 영하로 하강한 상태에서 차가워진 핸들을 잡고 운행하여야만 하는 것에 불편함을 느끼는 운전자가 많다.

한편, 이와 같은 상황에서 운전자는 차가운 핸들을 직접 잡지 않기 위하여 별도의 장갑을 착용한 상태로 운전하거나, 차량 핸들의 외부에 털을 부착한 커버를 덧씌우게 된다. 이러한 번거로움을 용인하는 운전자인 경우라도 차량의 핸들이 지나치게 차가우므로 운전자는 양손을 모두 사용하지 않은 채, 한 손으로 핸들을 불완전하게 파지한 상태에서 조향을 하게 되는데, 이때 안전사고의 위험성이 증가할 수 있다. 일부 운전자는 동절기에 미리 차량의 시동을 걸어 히터를 가동하여 실내가 따뜻하게 된 연후에 차량을 운행하는 바, 이 경우 불필요한 에너지의 낭비 및 환경오염의 원인을 제공할 수도 있으며, 원격시동기가 없는 경우에는 차 실내가 따뜻해지기까지 추운 밖에서 또는 냉기가 도는 차 안에서 차 실내가 따뜻해지기를 기다려야 했었으므로 바쁜 출근시간에 시간을 낭비하게 되는 요인이 되기도 했었다.

이러한 점을 감안하여 열선이 부가된 자동차용 핸들에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는데, 종래의 열선이 부가된 자동차용 핸들은 핸들의 내부에 대체로 21~38가닥으로 이루어진 연선 상태의 저항 열선 한 줄이 내장되는데, 이 열선은 핸들 내부로 연장하여 온도제어기와 전원으로 연결된다. 전원 즉 차량 배터리에 연결되는 열선의 히팅에 의하여 자동차용 핸들의 온도가 상승하게 되며, 운전자는 따뜻한 자동차용 핸들을 이용하여 편안하게 조향할 수 있다.

한편, 종래의 핸들용 열선은 상술한 바와 같이 21~38가닥의 비교적 굵은 연선을 핸들 내부에 포설하게 됨으로써 핸들 외부를 가죽으로 감쌌을 때, 열선 부분이 두드러지게 됨으로써 이 열선으로 인하여 핸들의 외관불량이 발생하는 빈도가 높아 생산과정에서의 품질관리가 어려운 문제점이 있었고, 운전자가 열선으로 인한 이물감을 느끼게 되는 원인이 되었으며, 굵은 열선 한 줄만을 사용하여 핸들을 히팅할 경우에는 핸들의 전 구역에 걸쳐 균일한 온도분포가 되도록 설계하는 것이 기술적으로 매우 어려운 문제점이 있었다.

또한, 종래의 핸들용 히터는 연선으로 이루어진 가느다란 각각의 열선이 여러 가지 외력에 의해 단선이 될 경우 단선된 부분에서 연선 사이에 쇼트가 발생하게 됨으로써 화재가 발생할 우려도 있어 핸들 히터의 안전성이 떨어지는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 히터(열선)를 내장한 상태에서도 핸들을 잡았을 때 이물감이 느껴지지 않도록 함과 아울러 열선이 설치된 핸들 외부를 가죽으로 감쌌을 때 외관불량이 발생하지 않으며, 핸들의 전 구역 또는 최소한 운전자가 손으로 파지하는 부분에 대하여는 온도분포를 균일하게 할 수 있고, 열선의 단선시 발생할 수 있는 화재의 위험 또한 최소화할 수 있는 개선된 구조의 자동차 핸들용 히터를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차 핸들의 외측을 감싸는 부직포로 이루어진 히팅패드에 2개의 열선을 배치하되 이 2개의 열선은 전기적으로 병렬상태를 이루도록 하고, 각 열선은 히팅패드 상에 지그재그 상태가 되도록 자동자수기에 의해 재봉사로 봉제하여 고정하며, 각 열선이 히팅패드에 좌우 대칭상태를 이루도록 배선하고, 상기 히팅패드의 배면에는 이형지가 부착된 접착층이 부착되어 열선이 포설된 히팅패드를 핸들 표면에 부착하거나 핸들 외부에 씌워지는 가죽 커버 내면에 부착해서 된 자동차 핸들용 히터를 제공한다.

본 발명에 사용되는 열선은 7~10가닥 정도의 연선이고, 이 연선을 이루는 각각의 열선 가닥이 개별적으로 에나멜이나 테플론 등의 절연소재에 의해 절연코팅된다.

더욱 바람직하기에 상기 각각의 열선 가닥은 케블라섬유를 중심으로 원통 형태로 편조(knitting)된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 핸들 히터에 사용되는 열선은 7~10가닥 정도의 연선이고, 이 연선을 이루는 각각의 열선 가닥이 개별적으로 에나멜이나 테플론 등의 절연소재에 의해 절연코팅되며, 각각의 열선 가닥은 케블라섬유를 중심으로 원통 형태로 편조되어 있으므로 인장력이 우수하고, 일부 단선이 발생하더라도 다른 열선 가닥과의 쇼트가 발생하지 않음으로써 화재가 발생할 우려가 없다.

또, 본 발명은 2개의 열선을 병렬로 연결함으로써 기존의 한 줄로 이루어진 열선보다 굵기가 가늘어 이물감이 없고, 2열의 열선을 병렬로 배치하되 핸들 좌우측이 대칭상태를 이루도록 지그재그 상태로 포설함으로써 핸들의 온도분포를 더욱 균일하게 할 수 있으므로 운전자로 하여금 보다 안락함을 줄 수 있는 우수한 품질의 핸들 히터를 제공할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 핸들용 히터의 사시도 및 요부 확대도,
도 2는 본 발명에 의한 자동차 핸들용 히터의 배면도,
도 3은 본 발명의 히터에 사용되는 열선의 확대단면도,
도 4는 히터가 부착되고 가죽 커버가 씌워진 핸들의 요부 확대 사시도이다.

이하, 본 발명을 한정하지 않는 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 자동차 핸들용 히터를 도시한 것으로, 본 발명은 핸들(1)의 외측을 감싸는 부직포로 이루어진 히팅패드(10)에 2개의 열선(h1,h2)을 배치하되 이 열선(h1,h2)은 선단에서부터 후단까지 전기적으로 병렬상태를 이루도록 하고, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10) 상에 지그재그 상태가 되도록 자수기에 의해 봉제하며, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10)에 좌우 대칭상태를 이루도록 배선하고, 상기 히팅패드(10)의 배면에는 이형지(20)가 부착된 접착층(30)을 부착하여 핸들(1) 표면에 부착한 후, 외부에 가죽 커버(2)를 씌워서 된 것이다.

본 발명에 사용되는 열선(h1,h2)은 도 3에 도시된 바와 같이 7~10가닥 정도의 연선이고, 이 연선을 이루는 각각의 열선 가닥(L)은 개별적으로 에나멜이나 테플론 등의 절연소재에 의해 절연코팅된 코팅층(C)이 형성되어 있으며, 바람직하게는 상기 각각의 열선 가닥은 케블라섬유(T)를 중심으로 원통 형태로 편조(knitting)된 상태로 제작함으로써 열선이 인장력이나 기타 외력을 받더라도 쉽게 끊어지거나 기타 손상을 입는 것이 방지됨으로써 내구성이 우수하다.

또, 본 발명에 의한 열선(h1,h2)은 기존의 1열 열선보다 굵기가 가늘고, 이를 병렬로 배치함으로써 외부에 가죽을 씌웠을 때 이물감이 없을 뿐만 아니라 도드라진 열선이 없으므로 가죽을 씌우는 작업을 할 때 핸들의 형상이 불량해지는 현상도 발생하지 않으므로 핸들의 제조과정에서 품질관리가 용이한 장점을 갖는다.

또한, 본 발명에서는 핸들을 감싸는 히팅패드(10)의 좌우측에 배치되는 열선이 좌우 대칭상태를 이루면서 2줄의 열선(h1,h2)이 지그재그 상태로 포설되면서 고정되고, 열선 사이의 간격이 조밀한 상태를 이루게 되므로 핸들의 전 구역에 걸쳐 고른 온도분포 즉, 열선의 발열시 핸들의 전 구역에 걸쳐 거의 균일한 온도분포가 이루어질 수 있도록 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 열선(h1,h2)을 이루는 각 가닥(L)이 개별적으로 에나멜이나 테플론 소재로 절연코팅된 코팅층(C)이 형성되어 있으므로 각 가닥이 일부 끊어지게 되더라도 인접한 다른 가닥과의 쇼트현상이 발생하지 않으므로 핸들의 열선으로 인한 화재의 발생 또한 방지할 수 있다.

본 발명에서 상기 히팅패드(10)는 1~2mm 두께의 난연성 부직포로 이루어져 있으며, 이 히팅패드(10)의 배면에 2줄의 열선(h1,h2)을 자동 자수기를 사용하여 설계된 패턴대로 포설하여 고정하게 되는데, 도 2에 도시된 바와 같이 열선(h1,h2)의 포설 패턴은 핸들(1)을 전체적으로 감싸기 위한 형태로 재단된 히팅패드(10)가 대체로 10cm정도의 폭을 갖고 길이는 100~120cm정도로 긴 띠 형태로 이루어져 있으며, 이 기다란 띠 형태로 이루어진 히팅패드(10)의 중간 부분에서 좌우측으로 열선(h1,h2)이 포설된 패턴이 좌우대칭형태를 이루고 있으며, 각 열선(h1,h2)은 직선상으로 포설되지 않고 지그재그 상태를 이루면서 각 열선(h1,h2) 사이의 간격은 5~10mm의 간격을 이루도록 조밀하게 배치되어 있으므로 히팅패드(10)의 거의 전 구역에 걸쳐 열선(h1,h2)이 분포하고 있으므로 이 히팅패드(10)가 핸들(1)을 감싸게 되면 결국 핸들(1)의 전 구역에 걸쳐 열선(h1,h2)이 분포하게 됨으로써 열선에 전원이 인가되면 핸들이 전 구역에 걸쳐 거의 균일한 온도로 상승하게 됨으로써 손을 옮겨 잡더라도 온도차이를 느끼지 않아 안락한 느낌으로 운전을 할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 위에서 설명한 바와 같이 기존의 한 줄로 이루어진 열선에 비해 상대적으로 가는 열선(h1,h2) 2개를 병렬로 연결하고 이를 히팅패드(10)에 균일한 포설 간격이 되도록 설치함으로써 이 히팅패드(10)를 핸들(1)에 부착한 후, 그 위에 가죽커버(3)를 씌워서 마감할 경우에도 열선부분이 도드라지지 않으므로 핸들을 잡았을 때 느껴지는 이물감이 없게 되는 것이다.

한편, 열선(h1,h2)을 자동자수기에 의해 히팅패드(10)에 고정한 후에는 열선(h1,h2)이 고정된 배면에 이형지(20)가 부착된 접착층(30)을 부착하여 출고하게 되며, 핸들 조립라인에서는 이형지(20)을 벗겨내고 접착층(30)을 핸들(1) 표면에 대고 히팅패드(10)를 핸들의 형상에 맞게 배치한 후 핸들을 감싸도록 부착하면 되며, 그 위에 가죽 커버(2)를 씌우고 꿰매면 핸들의 조립이 완료되게 된다.

한편, 본 발명의 히팅패드(10) 일단에는 열선(h1,h2)을 제어기와 전원으로 공급하기 위한 단자가 납땜 되어 회로를 구성하게 되며, 제어기는 핸들 내부에 수용되고 이 제어기로는 자동차의 배터리로 전원이 연결되어 전원이 공급되게 된다.

1 : 핸들
2 : 가죽 커버
10 : 히팅패드
20 : 이형지
30 : 접착층
h1,h2 : 열선
C : 코팅층
L : 열선가닥
T : 케블라섬유

Claims (3)

1. 핸들(1)의 외측을 감싸도록 1~2mm 두께의 난연성 부직포로 이루어진 히팅패드(10)의 표면에 7~10가닥 정도의 연선으로 이루어지되 각각의 열선 가닥이 개별적으로 절연코팅된 코팅층이 형성된 2개의 열선(h1,h2)을 균일한 포설간격으로 배치하되 이 2개의 열선(h1,h2)은 선단에서부터 후단까지 전기적으로 병렬상태를 이루도록 하고, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10) 상에 지그재그 상태가 되도록 자수기에 의해 봉제되어 고정되며, 각 열선(h1,h2)은 히팅패드(10)에 좌우 대칭상태를 이루도록 배선되고, 상기 히팅패드(10)의 배면에는 이형지(20)가 부착된 접착층(30)이 형성되어 핸들(1) 표면에 부착되거나 핸들 외부에 씌워지는 가죽 커버(2) 내면에 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 핸들용 히터.
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