KR101246168B1 - Prefabricated road median strip - Google Patents

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KR101246168B1
KR101246168B1 KR1020100068002A KR20100068002A KR101246168B1 KR 101246168 B1 KR101246168 B1 KR 101246168B1 KR 1020100068002 A KR1020100068002 A KR 1020100068002A KR 20100068002 A KR20100068002 A KR 20100068002A KR 101246168 B1 KR101246168 B1 KR 101246168B1
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강승구
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Abstract

본 발명은 중앙선을 따라 연속 배열되는 중앙분리대 블록을 적정 크기를 갖는 다수의 단위블록으로 분할 구성하고, 인접한 두 단위블록 사이에 휨 가능하게 구성된 보강바아를 선택적으로 개재한 조립식 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 높은 강도와 탄성을 동시에 갖춰 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 막을 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공한다.The present invention relates to a prefabricated road median divided into a plurality of unit blocks having a suitable size divided by a central separator block continuously arranged along the centerline, and selectively through a reinforcement bar configured to be bent between two adjacent unit blocks. At the same time, it provides a prefabricated road divider that can be effectively prevented from invading the vehicle's centerline with high strength and elasticity.

Description

조립식 도로 중앙분리대{Prefabricated road median strip}Prefabricated road median strip

본 발명은 차량의 중앙선 침범을 차단하는 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중앙선을 따라 연속 배열되는 분리대를 적정 크기를 갖는 다수의 단위블록으로 분할 구성하여 현장에서 적층 조립하여 운반과 취급이 용이하도록 하고, 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 휨 가능하게 구성된 보강바아를 설치하여 차량충돌시 단위블록들이 보강바아에 의해 지지되면서 충격에너지를 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 조립식 도로 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a central separator that blocks the central line invasion of the vehicle, and more particularly, the separators are continuously arranged along the center line divided into a plurality of unit blocks having an appropriate size to be laminated and assembled in the field for easy transportation and handling. The present invention relates to a prefabricated road divider configured to install a reinforcement bar configured to bend selectively between two adjacent unit blocks so that the unit blocks are supported by the reinforcement bar and more effectively absorb impact energy during a vehicle crash.

일반적으로 도로상에는 차량의 안전운행을 위한 교통표지와 더불어 충돌 등 만약의 사고에 대비하기 위한 각종 안전시설물이 설치되어 있다. 이 중 대표적인 것이 도로의 양쪽 노견과 중앙에 도로를 따라 설치되어 주행 중인 차량이 도로 밖으로 이탈하거나 반대쪽 차도로 침범하는 것을 막기 위한 가드레일이다. 여기서 도로의 중앙선상에 설치되는 가드레일은 도로를 차량의 진행방향별로 완전히 양분하여 구획하기 때문에 중앙분리대라 칭한다.In general, various safety facilities are installed on the road to prepare for accidents such as collisions as well as traffic signs for safe driving of vehicles. Typical of these are guardrails installed on both sides of the road and along the road in the center to prevent driving vehicles from leaving the road or invading the other side of the road. Here, the guard rail installed on the center line of the road is referred to as a center separator because the road is completely divided into sections for each traveling direction of the vehicle.

이러한 중앙분리대는 주로 4차선 이상의 도로에서 고속으로 주행하는 차량이 중앙선을 넘어 마주 오는 차량과 충돌하는 대형사고를 방지하기 위한 것으로, 도로의 종류나 지역여건 등에 따라 화단형, 철제펜스형 또는 블록형 등 여러 가지 형태로 이루어진다.The central divider is mainly for preventing large accidents in which vehicles traveling at high speeds on four or more lanes collide with vehicles coming over the center line, and are flowerbed, steel fence, or block type depending on the type of road or the local conditions. And many other forms.

특히, 고속도로는 제한속도가 상당히 높고 U턴 등의 횡단이 금지되어 있는바, 도로의 중앙을 확실하게 분리시킬 필요가 있을 뿐 아니라 주행하던 차량이 부딪치더라도 반대 차도로 침범하는 것을 최대한 방지할 수 있도록 철제펜스나 콘크리트블록 등으로 구성하고 있다.In particular, highways have very high speed limits and U-turn crossings are prohibited, so it is necessary not only to separate the center of the road reliably, but also to prevent invasion on the opposite side of the road even if the vehicle is hit. It is composed of steel fence or concrete block.

그런데, 이러한 철제펜스와 콘크리트블록으로 된 중앙분리대는 강도는 우수하지만 탄성이 없거나 미약하여 충돌이 발생하면 차량이 크게 파손될 뿐만 아니라 상당한 충격에너지가 탑승자에게 그대로 전달되어 치명적인 상해를 당할 우려가 대단히 높았다. 더불어 시공방법이 매우 복잡하여 공사기간이 오래 걸리는 문제점도 있다.By the way, such a steel fence and a center block made of a concrete block is excellent in strength, but when there is no elasticity or weakness of the collision, not only the vehicle is greatly damaged, but also a considerable impact energy is transmitted to the occupant, and there is a high risk of fatal injury. In addition, the construction method is very complicated, there is a problem that takes a long time.

위와 같은 문제를 감안하여 고강도 합성수지를 소정 형태로 성형한 후 그 속에 물을 채워두는 구조의 중앙분리대가 제공된바 있으나, 이는 겨울철에 충전된 물이 결빙되어 충격흡수효과가 현저히 떨어지고 차량충돌시 쉽게 파손되는 문제점이 있다.In view of the above problems, a high-density synthetic resin has been provided in the form of a high-strength synthetic resin and then filled with water therein, but this has been provided in the winter. There is a problem.

또한, 이러한 종래의 중앙분리대는 단일몸체로 구성된 수백㎏에 달하는 중량물로서 운반과 시공상의 취급이 대단히 어려울 뿐만 아니라, 노후된 노면의 개선을 위해 아스콘 덧씌우기 등을 할 경우 덧씌우기로 높아진 노면의 높이만큼 노면에 대한 중앙분리대의 높이는 상대적으로 낮아지므로 중앙분리대로서의 제 기능을 발휘하기 곤란해진다.In addition, such a conventional centrifuge is a heavy weight of several hundred kilograms consisting of a single body is very difficult to handle and handle during construction, as well as the height of the road surface as the height of the road surface to be overlaid for the improvement of the old road surface, etc. Since the height of the median with respect to is relatively low, it becomes difficult to function as a median.

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 출원인의 선출원 발명인 대한민국 특허등록번호 제0510855호에는 폐고무분말과 난연재를 혼합하여 압축 성형한 다수의 단위블록을 앵커포스트에 끼워 적층시킨 조립식 도로 중앙분리대가 제시되어 있다.In order to solve the above problems, Korean Patent Registration No. 0510855, which is the applicant's prior application, shows a prefabricated road center separator in which a plurality of unit blocks formed by compression molding by mixing waste rubber powder and a flame retardant are sandwiched in an anchor post. .

그러나, 이 기술은 중앙분리대가 여러 개의 작은 고무제 단위블록의 조합으로 이루어져 운반 설치 및 취급상의 용이한 장점을 가지긴 하지만, 전체적으로 내부가 꽉 찬 실축형 몸체를 가지기 때문에 충격흡수작용에 일정한 한계를 가질 수 밖에 없다.However, this technique has the advantage of easy installation and handling due to the combination of several small rubber unit blocks, but the whole body has a solid shaft body that is full inside, so there is a certain limit to shock absorption. I have no choice but to have it.

즉, 각 단위블록 및 이들의 적층으로 이루어진 중앙분리대가 속이 꽉 찬 형태를 가지는바, 충격흡수작용은 전적으로 그 구성물질인 고무 분말 고유의 물리적인 압축성과 성형시의 압축률에 의해 결정되기 때문에 충격흡수율이 구성물질 고유의 물리적 특성에 의존하는 한계를 가지게 되고, 이에 충격에너지가 중앙분리대의 탄성한계를 초과할 경우 초과된 충격에너지는 고스란히 차량 및 탑승자에게 전달되는 문제점이 있다.That is, the central separator consisting of each unit block and a stack thereof has a full shape. Since the impact absorption action is entirely determined by the inherent physical compressibility of the rubber powder, which is its constituent material, and the compression ratio during molding, the impact absorption rate There is a limit depending on the physical properties inherent to this component, and when the impact energy exceeds the elastic limit of the central separator, the excess impact energy is transmitted to the vehicle and the occupant.

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 출원인의 선출원 발명인 대한민국 특허등록번호 제605616호에는 베이스, 탑블록 및 중간블록으로 이루어진 다수의 단위블록을 구비하고, 이 중 중간블록은 내부에 길이방향을 따라 충격흡수슬롯을 갖도록 한 조립식 중앙분리대가 제시되어 있다.In order to solve the above problems, Korean Patent Registration No. 605616, which is the applicant's prior application, is provided with a plurality of unit blocks consisting of a base, a top block, and an intermediate block, among which the intermediate block absorbs shock along the longitudinal direction. A prefabricated median with slots is shown.

그러나, 중간블록에 구비된 충격흡수슬롯은 차량 충돌시 기준치 이상으로 충격이 강하게 작용하는 경우 이러한 충격력에 의해 슬롯으로 인해 몸체가 얇게 형성된 단위블록이 파손되는 경우가 자주 발생하므로, 위와 같이 충격흡수슬롯을 갖는 단위블록의 내구성을 기존의 충격흡수슬롯이 없는 단위블록 수준으로 보완할 수 있는 수단이 요구되는 것이다.However, the shock absorbing slot provided in the intermediate block is often the case that the impact block is stronger than the reference value when the vehicle impacts, since the unit block formed by the slot is often damaged by such impact force, the shock absorbing slot as described above Means are required to complement the durability of the unit block having a unit block level without the existing shock absorbing slot.

본 발명은 위와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 높은 강도와 탄성을 겸비하여 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 저지하면서 차량충돌시의 충격에너지를 최대한 흡수함으로써 인명피해와 차랑 파손을 최소화할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, combined with high strength and elasticity to effectively prevent the center line invasion of the vehicle while absorbing the maximum impact energy during the collision of the vehicle can minimize the damage to human life and damage It is an object to provide a prefabricated road median.

본 발명의 다른 목적은, 차량충돌시 인접한 두 단위블록 사이에 설치된 보강바아가 휘어지면서 전달된 충격에너지를 추가적으로 흡수하여 슬롯의 형성에 의해 구조적으로 취약해진 단위블록의 내구성을 보완할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.Another object of the present invention, prefabricated road that can supplement the durability of the unit block structurally weakened by the formation of slots by additionally absorbing the impact energy transmitted by bending the reinforcement bar installed between two adjacent unit blocks during vehicle crash. To provide a median.

본 발명의 또 다른 목적은, 소형 경량으로서 운반과 취급이 용이하여 간편하게 설치할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a prefabricated road median that is compact and light in weight and easy to carry and handle.

본 발명의 또 다른 목적은, 노면 개선을 위한 아스콘 덧씌우기 등 노면의 높이가 높아지는 경우 그 높이만큼 손쉽게 단위블록을 추가 설치하여 중앙분리대의 높이를 일정하게 보수 유지할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a prefabricated road center separator that can be easily maintained by maintaining the height of the central separator by additionally installing a unit block as easy as the height of the road surface, such as ascone overlay for improving the road surface. will be.

본 발명의 위와 같은 목적은 서로 연통하는 복수의 지지공을 수직방향으로 갖는 베이스 및 탑블록과, 내부에 슬롯을 가지며 상기 베이스 및 탑블록 사이에 적층되는 복수의 중간블록으로 이루어지는 다수의 고무제 단위블록; 적층된 단위블록들을 일체로 고정하기 위한 체결수단; 하부가 지중에 매립되고, 노출된 상부는 상기 단위블록들의 지지공들에 각각 끼움 결합되는 복수의 앵커포스트; 및 상기 체결수단이 관통 결합되고, 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 개재되는 하나 이상의 보강바아; 를 포함하여 구성되는 조립식 도로 중앙분리대를 제공함으로써 달성된다.The above object of the present invention is a plurality of rubber units consisting of a base and a top block having a plurality of support holes in communication with each other in a vertical direction, and a plurality of intermediate blocks having a slot therein and stacked between the base and the top block. block; Fastening means for integrally fixing the stacked unit blocks; A plurality of anchor posts each having a lower portion embedded in the ground and exposed upper portions fitted into the support holes of the unit blocks; At least one reinforcing bar through which the fastening means is coupled, and selectively interposed between two adjacent unit blocks; It is achieved by providing a prefabricated road separator.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 보강바아는 한 쌍의 금속바아로 구성되고, 상기 금속바아는 접촉면에 서로 대응하는 통공과 회전축이 각각 형성되어 회동 가능하게 구성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the reinforcing bar is composed of a pair of metal bars, the metal bar is characterized in that the through-hole and the rotating shaft corresponding to each other formed on the contact surface is configured to be rotatable.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 한 쌍의 금속바아는 비틀림스프링으로 연결된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the invention, the pair of metal bars is characterized in that connected by a torsion spring.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 단위블록의 상면에 상기 금속바아가 접지되는 홈부가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the invention, the upper portion of the unit block is characterized in that each of the grooves to which the metal bar is grounded.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 체결수단은 상기 각 앵커포스트의 상단부 내주에 형성되는 암나사와; 상기 탑블록을 관통하여 상기 앵커포스트의 암나사와 결합되는 볼트; 로 구성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the invention, the fastening means is a female screw formed on the inner circumference of the upper end of each anchor post; A bolt that penetrates the top block and is coupled to a female screw of the anchor post; Characterized in that consisting of.

본 발명은 다른 측면에 따라, 상기 탑블록의 지지공 상부에 그보다 큰 지름의 수용구멍이 형성되어 상기 볼트의 머리부를 완전히 삽입한 후, 그 위에 캡을 끼워 마감하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, a receiving hole having a diameter larger than that of the top of the support hole of the top block is completely inserted, and then the cap is fitted over the cap.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 중앙분리대의 단위블록들의 전후단에 이웃하는 다른 중앙분리대와의 정렬을 위해 서로 대응하는 연결돌기와 연결홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the connecting projections and the connecting grooves corresponding to each other for alignment with the other central separator adjacent to the front and rear ends of the unit blocks of the central separator is characterized in that each formed.

본 발명의 다른 측면에 따라, 인접한 상기 단위블록들의 상·하면에는 서로 대응되는 정합돌기와 정합홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the invention, the upper and lower surfaces of the adjacent unit blocks is characterized in that the matching projection and the matching groove are formed respectively.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 베이스블록 및 탑블록의 지지공은 전후방향으로 길게 형성된 장공으로 이루어진 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the invention, the support hole of the base block and the top block is characterized in that consisting of a long hole formed in the front and rear direction.

본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는 인접한 두 단위블록 사이에 보강바아를 설치하여 높은 강도와 탄성을 동시에 갖추도록 하여 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 막을 수 있고 차량충돌시 충격을 최대한 흡수할 수 있어 인명피해와 차랑 파손을 최소화할 수 있다.The prefabricated road center divider of the present invention can be equipped with a reinforcing bar between two adjacent unit blocks so as to have high strength and elasticity at the same time to effectively prevent the center line invasion of the vehicle and to absorb the impact in the event of a vehicle crash to the maximum damage Minimize damage to the car.

또한, 상기 보강바아는 구조적으로 취약한 적층된 단위블록들의 내구성을 보완함으로써 충격에 의해 단위블록들이 파손되며 사방으로 튀어나가는 것을 방지할 수 있다.In addition, the reinforcing bar can prevent the unit blocks from being broken and protruding in all directions by the impact by supplementing the durability of the structurally weak laminated unit blocks.

또한, 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는 소형 경량인 다수의 단위블록을 적층 조립하여 구성되기 때문에 운반과 취급이 용이하여 간편하게 설치할 수 있으며, 아스콘 덧씌우기 등으로 인해 노면이 높아지는 경우 그 높이만큼 손쉽게 단위블록을 추가 설치하여 중앙분리대의 높이를 일정하게 유지 보수하기 용이한 효과가 있다.In addition, the prefabricated road center separator of the present invention is easy to transport and handle because it is composed by stacking a plurality of small and lightweight unit blocks, easy installation, if the road surface is increased due to ascon overlay, etc. as easy as the unit By installing additional blocks, it is easy to maintain the height of the center separator at a constant level.

도 1은 본 발명에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도.
도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도.
도 5는 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대가 도로에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도.1 is an exploded perspective view of a prefabricated road center separator according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a coupled state of FIG.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
4 is a sectional view taken along line BB of Fig.
Figure 5 is a perspective view schematically showing a state in which the prefabricated road median of the present invention is installed on the road.

이하 본 발명을 그 실시예에 의해 첨부도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이고, 도 5는 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대가 도로에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a prefabricated road center separator according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view illustrating a coupling state of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3. 5 is a perspective view schematically showing a state in which a prefabricated road median of the present invention is installed on a road.

도 1 내지 도 5에 있어서, 본 발명의 일실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대는, 상하 순차적으로 적층되는 다수의 고무제 단위블록(10)과, 이들 적층된 단위블록(10)을 일체로 고정하여 도로(R)의 중앙선을 따라 일렬로 연이어 설치되는 중앙분리대 본체(1)를 구성하기 위한 체결수단(20)과, 체결수단(20)에 의해 하나의 몸체로 구성된 중앙분리대 본체(1)를 도로상에 지지해주는 복수의 앵커포스트(30)와, 체결수단(20)이 관통 결합되고 상하로 인접한 두 단위블록(10) 사이에 선택적으로 개재되는 하나 이상의 보강바아(50)를 포함하여 구성된다.1 to 5, the prefabricated road center separator according to an embodiment of the present invention, a plurality of rubber unit blocks 10 are sequentially stacked up and down, and these stacked unit blocks 10 are integrally fixed. Fastening means 20 for constituting the central separator body 1 which is installed in a row along the center line of the road R, and the central separator body 1 composed of one body by the fastening means 20. A plurality of anchor posts 30 to support on the road, and the fastening means 20 is configured to include one or more reinforcing bar 50 is selectively interposed between two unit blocks 10 adjacently coupled and vertically adjacent. .

단위블록(10)은 도로교통법에서 규정하고 있는 중앙분리대의 높이(1.2m)와 단위블록(10) 자체가 갖게 되는 구조적 강도 등을 감안하여 대체로 20~30㎝의 두께로 제작되고, 고강도 및 고탄성을 제공하도록 폐고무분말과 난연재를 적정비율, 예를 들어 폐고무분말 70 WT%, 난연재 30 WT% 등의 비율로 혼합하여 일체로 압축하여 성형됨으로써, 차량(V)의 중앙선 침범을 효과적으로 저지할 수 있으면서도 차량충돌시 쉽게 파손되지 않도록 하고, 오히려 차량충돌시 발생된 충격에너지를 그 재질이 갖는 탄성을 통해 최대한 흡수하여 인명피해와 차량 파손을 최소화시키도록 한다.The unit block 10 is manufactured to have a thickness of approximately 20 to 30 cm in consideration of the height of the central separator (1.2 m) and the structural strength of the unit block 10 itself, which is prescribed by the Road Traffic Act, and has a high strength and high elasticity. Waste rubber powder and flame retardant are mixed at an appropriate ratio, for example, waste rubber powder of 70 WT%, flame retardant 30 WT%, etc., and are integrally compressed and molded to effectively prevent center line invasion of the vehicle (V). It is possible to minimize the damage of the vehicle and to prevent damage to the vehicle by absorbing the impact energy generated during the vehicle crash through the elasticity of the material.

이 폐고무분말은 바람직하게 폐타이어를 적정크기의 입자상으로 분쇄한 폐타이어 분말을 사용되는데, 이는 쿠션재질의 타이어가 갖는 우수한 내구성과 탄성을 이용하여 중앙분리대가 고강도, 고탄성을 동시에 확보할 수 있도록 하고, 폐자원인 폐타이어를 재활용하여 환경오염을 방지하기 위함이다.The waste rubber powder is preferably used waste tire powder obtained by crushing waste tires into particles of appropriate size, which allows the central separator to secure high strength and high elasticity simultaneously by using the excellent durability and elasticity of the cushion tire. In order to prevent environmental pollution by recycling waste tires as waste resources.

이 난연재는 차량충돌 후 화재가 발생한 경우 고무재질로 된 중앙분리대 보체(1)가 불에 타 소실되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 예컨대 산화안티몬, 산화알루미늄 등의 재질이 사용될 수 있으며, 경우에 따라 이외 다른 난연재를 사용할 수 있음은 물론이다.This flame retardant is to prevent the burnout of the central separator (1) made of rubber material in case of a fire after a vehicle crash, and for example, antimony oxide, aluminum oxide, or the like may be used. Of course, other flame retardants can be used.

단위블록(10)은 각 단위블록(10)의 전·후단 근처에 앵커포스트(30)가 각각 끼워질 수 있게 복수의 지지공(11)이 수직으로 동일축 선상에 위치하도록 관통 형성되는 베이스블록(10a) 및 탑블록(10c)과, 내부에 슬롯(18)을 가지며 상기 베이스블록(10a) 및 탑블록(10b) 사이에 적층되는 복수의 중간블록(10b)(10b')으로 이루어진다.The unit block 10 is a base block through which a plurality of support holes 11 are vertically positioned on the same axis line so that the anchor posts 30 can be fitted near the front and rear ends of each unit block 10. 10a and top block 10c, and a plurality of intermediate blocks 10b and 10b 'having a slot 18 therein and stacked between the base block 10a and the top block 10b.

베이스블록(10a) 및 탑블록(10c)의 지지공(11)은 바람직하게 전후 방향의 장공으로 형성되는데, 이는 중앙선을 따라 연이어 설치된 각 중앙분리대 본체(1) 간의 시공 오차를 보상해주고 차량충돌시 중앙분리대 본체(1) 또는 각 단위블록(10)이 보다 효과적으로 탄성 변형되면서 충격을 흡수한 후 초기상태로 복귀할 수 있도록 하기 위함이다.The support holes 11 of the base block 10a and the top block 10c are preferably formed as long holes in the front-rear direction, which compensates for construction errors between the center divider bodies 1 installed successively along the center line and in case of a vehicle crash. The main separator body 1 or each unit block 10 is to be able to return to the initial state after absorbing the shock while more elastically deformed.

각 단위블록(10)의 전단 중간에는 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)의 후단에 형성된 연결홈(15)에 끼워 맞춰지는 연결돌기(14)가 서로 대응하는 동일축 선상에 위치하도록 세로로 형성되고, 그 후단 중간에는 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)의 전단에 형성된 연결돌기(14)가 끼워지는 연결홈(15)이 역시 서로 대응하는 동일축 선상에 위치하도록 세로로 형성되어 연이어 설치되는 각 중앙분리대 본체(1)와의 용이한 정렬 및 안정된 연속성을 부여하게 된다. 이때 연결홈(15)과 연결돌기(14)는 그 설치방향을 반대로 해도 무방하다.In the middle of the front end of each unit block 10 is formed vertically so that the connecting projections 14 fitted in the connecting groove 15 formed in the rear end of the neighboring central separator main body 1 is located on the same axial line corresponding to each other. In the middle of the rear end thereof, the connecting grooves 15 into which the connecting protrusions 14 formed at the front end of the other central separator body 1 are inserted are vertically formed so as to be positioned on the same axial line corresponding to each other. Easy alignment and stable continuity with each median body 1 are provided. At this time, the connecting groove 15 and the connecting protrusion 14 may reverse the installation direction.

중간블록(10b)(10b)의 슬롯(18)에는 차량충돌시 찌그러짐을 최대한 억제하여 그 충격을 최소화시킬 수 있도록 그 길이방향을 따라 복수의 지지리브(도시생략)가 일정 간격으로 형성될 수 있다.A plurality of support ribs (not shown) may be formed in the slots 18 of the intermediate blocks 10b and 10b at regular intervals along the longitudinal direction thereof to minimize crushing during a vehicle crash to minimize the impact thereof. .

상하로 인접한 단위블록(10)의 접촉면에는 양자의 정확한 설치위치를 결정하기 위해 서로 대응되는 한 쌍의 정합돌기(12)와 정합홈(13)이 각각 형성되고, 이러한 정합돌기(12)와 정합홈(13)은 복수의 중간블록(10b)(10b')에는 상면과 하면에 각각 형성되고, 베이스블록(10a)에는 상면에만 정합돌기(12)가 형성되고, 탑블록(10c)에는 하면에만 정합홈(13)이 형성된다.A pair of matching protrusions 12 and matching grooves 13 corresponding to each other are formed on the contact surfaces of the unit blocks 10 vertically adjacent to each other, and the matching protrusions 12 are matched with each other. The grooves 13 are formed on the upper and lower surfaces of the plurality of intermediate blocks 10b and 10b ', respectively, and the matching protrusions 12 are formed only on the upper surface of the base block 10a, and only on the lower surface of the top block 10c. The matching groove 13 is formed.

보강바아(50)는 본 실시예에서는 설치비용과 보강효과를 고려하여 중앙분리대 본체(1)의 구조적으로 가장 취약한 상부, 중간, 하부에 3개만 설치한 것으로 도시하여 설명하고 있으나, 경우에 따라 모든 단위블록(10) 사이에 설치할 수 있다.In this embodiment, the reinforcement bar 50 has been described as only three of the structurally weakest upper, middle, and lower parts of the median body 1 in consideration of installation costs and reinforcing effects, but in some cases, all It can be installed between the unit blocks (10).

보강바아(50)는 단위블록(10)의 고무가 갖는 강도의 한계를 극복하여 중앙분리대 본체(1)에 더 우수한 내구성과 강도를 주기 위한 것으로서, 후술하는 상기 체결수단으로서의 볼트가 관통 결합되도록 일단에 삽입공(53)을 갖는 한 쌍의 금속바아(50a)(50b)로 구성되며, 서로 접촉되는 일측 금속바아(50b)의 타단에는 회전축(51)이 상향 돌설되고, 타측 금속바아(50a)의 타단에는 회전축(51)이 끼움되는 통공(55)이 형성되고, 회전축(51)과 통공(55)에 인접한 금속바아(50a)(50b)의 표면에는 스프링고정공(54)이 각각 형성된다.The reinforcement bar 50 is to give a more excellent durability and strength to the median body 1 by overcoming the limitation of the strength of the rubber of the unit block 10, so that the bolt as the fastening means, which will be described later, is once penetrated. Consists of a pair of metal bars (50a) (50b) having an insertion hole 53 in the, the other end of the one side of the metal bar (50b) in contact with each other the rotating shaft 51 is protruded upward, the other side metal bar (50a) The other end of the through-hole 55 is fitted with the rotating shaft 51 is formed, the spring fixing hole 54 is formed on the surface of the metal bar (50a, 50b) adjacent to the rotating shaft 51 and the through-hole 55, respectively. .

스프링고정공(54)에는 한 쌍의 금속바아(50a)(50b)가 단위블록(10)에 차량충돌시 그 충격에 의해 탄성적으로 휘어지면서 충격에너지를 추가로 더 흡수할 수 있도록 별도로 구비된 비틀림스프링(52)의 양단이 각각 고정 결합된다.The spring fixing hole 54 is provided with a pair of metal bars 50a and 50b so as to be elastically bent by the impact when the vehicle hits the unit block 10 to further absorb impact energy. Both ends of the torsion springs 52 are fixed to each other.

보강바아(50)가 슬롯(18) 위에 개재된 복수의 중간블록(10b')의 상면 양측에는 좌우 금속바아(50a)(50b)의 양단을 접지할 수 있도록 홈부(19)가 형성되고, 베이스블록(10a)의 홈부(19')는 슬롯(18)이 없으므로 안정성을 높이기 위해 길이방향의 장홈으로 형성할 수 있다.Grooves 19 are formed on both sides of the upper surface of the plurality of intermediate blocks 10b 'interposed between the reinforcement bar 50 and the slot 18 so as to ground both ends of the left and right metal bars 50a and 50b. Since the groove portion 19 'of the block 10a has no slot 18, it may be formed as a long groove in the longitudinal direction to increase stability.

이러한 홈부(19)(19')는 차량충돌시 금속바아(50a)(50b)가 휘어지는 각도를 일정하게 확보할 수 있도록 바람직하게 금속바아(50a)(50b) 보다 넓게 형성함이 바람직하다.The grooves 19 and 19 'are preferably formed to be wider than the metal bars 50a and 50b so as to ensure a constant angle at which the metal bars 50a and 50b bend when the vehicle crashes.

베이스블록(10a)은 중앙분리대 본체(1)의 안정된 거치를 위해 하면이 상면에 비해 좌우로 넓게 형성된 대략 사다리꼴 단면으로 구성되며, 각 단위블록(10)의 하면의 양단 근처에는 중앙 분리대의 설치나 해체시 보다 용이하게 취급할 수 있도록 예컨대 지게차와 같은 운반수단의 포크가 끼워질 수 있는 리프트홈(17)이 각각 형성된다. 이때 리프트홈(17), 특히 베이스블록(10a)의 리프트홈(17)은 배수홈의 역할을 함께 수행하게 된다.Base block (10a) is composed of a substantially trapezoidal cross-section formed on the lower surface wider than the upper surface for the stable mounting of the central separator body (1), the installation of the central separator near both ends of the lower surface of each unit block (10) Lift grooves 17 to which forks of a conveying means, such as a forklift truck, can be fitted, respectively, are formed for easier handling during dismantling. At this time, the lift groove 17, in particular the lift groove 17 of the base block 10a serves as a drain groove.

체결수단(20)은 각 단위블록(10)을 동시에 관통하여 체결하는 별도의 전산볼트와 너트로 구성될 수 있으나, 바람직하게 앵커포스트(30)의 상단부 내주에 암나사(22)를 형성하고, 적정길이를 갖는 볼트(21)가 탑블록(10c)을 관통하여 앵커포스트(30)의 암나사(22)에 결합되도록 함으로써 각 단위블록(10)의 체결과 중앙분리대 본체(1)의 견고한 노면고정이 동시에 이루어지도록 구성하게 된다.The fastening means 20 may be composed of separate computer bolts and nuts for fastening through each unit block 10 at the same time. Preferably, the female screw 22 is formed on the inner circumference of the upper end of the anchor post 30, and is appropriate. By fastening the bolt 21 having a length to the female screw 22 of the anchor post 30 through the top block 10c, the fastening of each unit block 10 and the firm road surface fixing of the center separator body 1 are achieved. It is configured to be done at the same time.

이를 위해 적어도 탑블록(10)의 지지공(11)은 단축 지름이 볼트(21)의 지름에 대응하도록 형성되어 다수의 단위블록(10)을 노면과 볼트(21)의 머리부(21a) 사이에 개재시켜 고정한다.To this end, at least the support hole 11 of the top block 10 is formed such that the short axis diameter corresponds to the diameter of the bolt 21 so that a plurality of unit blocks 10 between the road surface and the head portion 21a of the bolt 21. Fix it by intervening in.

이때, 바람직하게는 탑블록(10c)의 지지공(11) 상부에 그보다 큰 지름을 갖는 수용구멍(16)을 적정깊이로 형성하여 볼트(21)의 머리부(21a)를 노출되지 않도록 완전히 삽입하고, 그 위에 캡(40)을 결합하여 마감한다.At this time, preferably, the receiving hole 16 having a larger diameter is formed in the upper portion of the support hole 11 of the top block 10c to an appropriate depth so that the head portion 21a of the bolt 21 is completely inserted so as not to be exposed. Then, the cap 40 is coupled to the finish.

앵커포스트(30)는 예컨대 원형 단면의 철제 파이프로 이루어지고, 적어도 2개가 노면의 중앙선상에 일정 간격을 두고 배치된다.The anchor post 30 is made of, for example, a steel pipe having a circular cross section, and at least two are arranged at regular intervals on the center line of the road surface.

그리고, 각 앵커포스트(30)는 하부가 땅속에 깊숙이(바람직하게 약 1.5m) 매립됨으로써 지면에 고착되고, 노출된 상부가 각 단위블록(10)의 대응하는 지지공(11)에 각각 끼워져 체결수단(20)인 볼트(21)와 나사 결합됨으로써 중앙분리대 본체(1)를 도로상에 지지하게 된다.Each anchor post 30 is fixed to the ground by being buried deeply in the ground (preferably about 1.5 m), and the exposed upper part is fitted into the corresponding support hole 11 of each unit block 10 and fastened. By screwing the bolt 21, which is the means 20, the median body 1 is supported on the roadway.

한편, 이러한 앵커포스트(30)는 기존의 철제펜스로 이루어진 중앙분리대를 교체하여 사용하는 경우, 그 펜스 플레이트만 제거한 뒤 도로(R)에 박힌 포스트를 그대로 이용할 수 있으므로 중앙분리대의 설치작업을 보다 간소화할 수 있게 된다.On the other hand, when using the anchor post 30 to replace the existing center fence made of steel fence, only the fence plate is removed and can be used as a post embedded in the road (R), simplifying the installation work of the center separator You can do it.

단위블록(10)은 노후 노면(R)을 개선하기 위한 아스콘 덧씌우기가 이루어진 때와 같이, 필요한 경우 추가하면 노면(R)의 높이 상승분만큼 중앙분리대의 높이를 보상해주는 역할을 수행하는 효과가 있다. 이를 위해 단위블록(10)을 통상적으로 행해지는 아스콘 덧씌우기의 높이와 대응되는 높이로 성형하는 것이 바람직하다.The unit block 10 has an effect of compensating for the height of the middle separator by an increase in the height of the road surface R, if necessary, such as when the ascon overlay is made to improve the old road surface R. For this purpose, it is preferable to mold the unit block 10 to a height corresponding to the height of the asphalt concrete overlay.

위와 같이 구성된 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는, 미리 제작된 단위블록(10)들과 앵커포스트(30) 및 볼트(21)를 중앙분리대의 설치현장으로 운반하고 도로(R) 중앙선에 다수의 구멍을 뚫어 각각의 앵커포스트(30)를 설치한다.Prefabricated road divider of the present invention configured as described above, the pre-fabricated unit blocks 10 and the anchor post 30 and the bolt 21 to the installation site of the central separator and a plurality of holes in the road (R) centerline Drill through and install each anchor post (30).

이후, 노면에 설치된 앵커포스트(30)에 각 단위블록(10)을 순차적으로 끼워 적층하되, 앵커포스트(30)에 볼트(21)를 체결하여 적층된 단위블록(10)들을 고정시키고 이때 상하로 인접한 두 단위블록(10) 사이에 비틀림스프링(52)으로 탄성 연결된 금속바아(50a)(50b)의 좌우 삽입공(53)에 볼트(21)가 체결되어 상기 금속바아(50a)(50b)의 외단이 홈부(19)(19') 위에 접지되도록 보강바(50)를 개재하고, 최종적으로 탑블록(10c)의 수용구멍(16)에 캡(40)을 끼워 설치를 완료한다.Subsequently, the unit blocks 10 are sequentially stacked on the anchor posts 30 installed on the road surface, and the unit blocks 10 are fixed by fastening the bolts 21 to the anchor posts 30 and up and down at this time. The bolts 21 are fastened to the left and right insertion holes 53 of the metal bars 50a and 50b elastically connected by the torsion spring 52 between two adjacent unit blocks 10 so that the metal bars 50a and 50b The outer end is interposed between the reinforcing bars 50 so as to be grounded on the grooves 19 and 19 ', and the cap 40 is finally inserted into the receiving hole 16 of the top block 10c to complete the installation.

이와 같이 본 발명은 중앙분리대 본체(1)가 적정의 크기와 중량을 갖는 소형 경량의 다수의 단위블록(10)을 현장으로 운반한 후 설치 현장에서 간편하게 조립하여 구축하므로 단일체로 이루어진 종래의 구조에 비해서 운반과 취급이 훨씬 용이하고 공사기간을 크게 단축할 수 있는 것이다.As described above, the present invention carries out the assembly of a single unit because the central separator body 1 carries a plurality of small and lightweight unit blocks 10 having a proper size and weight to a site and is easily assembled at an installation site. Compared with this, it is much easier to transport and handle, and can greatly shorten the construction period.

특히, 각 단위블록(10)의 적층면에 서로 대응하는 정합돌기(12)와 정합홈(13)이 형성되어 단위블록 상호 간의 정렬이 간편함은 물론, 중앙분리대 본체(1)의 전·후단에 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)와의 정렬 연결을 위한 연결돌기(14)와 연결홈(15)이 형성되어 연장되는 중앙분리대의 전후 연결 설치작업을 간편하게 실시할 수 있다.In particular, a matching protrusion 12 and a matching groove 13 corresponding to each other are formed on the stacking surface of each unit block 10, so that the alignment of the unit blocks is easy, as well as at the front and rear ends of the central separator body 1. The connecting protrusion 14 and the connecting groove 15 are formed to align with the other central separator main body 1 adjacent to each other.

위에서 본 발명을 실시예에 의해서 설명하였으나 본 발명은 위의 실시예에 의해 제한되지 않으며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 여러 가지 변형, 변경 및 수정을 할 수 있음은 물론이며, 본 발명의 범위는 특허청구의 범위에 의해서만 제한된다.Although the present invention has been described above by way of examples, the present invention is not limited by the above embodiments, and various modifications, changes, and modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. Of course, modifications can be made, and the scope of the present invention is limited only by the claims.

예를 들어, 중앙분리대의 길이 등에 따라 보강바아(50)의 설치 위치 및 개수, 형태 등이 다양하게 변경될 수 있음은 당연하다.For example, the installation position and the number, shape, and the like of the reinforcement bar 50 may be variously changed according to the length of the central separator.

1 ; 중앙분리대 본체 10 ; 단위블록
11 ; 지지공 12 ; 정합돌기
13 ; 정합홈 14 ; 연결돌기
15 ; 연결홈 16 ; 수용구멍
17 ; 리프트홈 18 ; 슬롯
19, 19' ; 홈부 20 ; 체결수단
21 ; 볼트 22 ; 암나사
30 ; 앵커포스트 40 ; 캡
50 ; 보강바아 50a, 50b ; 금속바아
51 ; 회전축 52 ; 비틀림스프링
53 ; 삽입공 54 ; 스프링고정공One ; Median body 10; Unit block
11; Support hole 12; Registration protrusion
13; Matching groove 14; Connecting projection
15; Connecting groove 16; Receiving hole
17; Lift grooves 18; slot
19, 19 '; Groove 20; Fastening means
21; Bolt 22; female screw
30; Anchor post 40; cap
50; Reinforcing bars 50a, 50b; Metal bar
51; Axis of rotation 52; Torsion spring
53; Insertion hole 54; Spring Fixed Hole

Claims (9)

서로 연통하는 복수의 지지공을 수직방향으로 갖는 베이스 및 탑블록과, 내부에 슬롯을 가지며 상기 베이스 및 탑블록 사이에 적층되는 복수의 중간블록으로 이루어지는 다수의 고무제 단위블록;
적층된 단위블록들을 일체로 고정하기 위한 체결수단;
하부가 지중에 매립되고, 노출된 상부는 상기 단위블록들의 지지공들에 각각 끼움 결합되는 복수의 앵커포스트; 및
상기 체결수단이 관통 결합되는 보강재로서, 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 개재되는 한쌍 이상의 보강바아; 를 포함하여 구성되고,
상기 한 쌍 이상의 보강바아는 금속바아로 구성되고, 상기 각 쌍의 금속바아는 접촉면에 서로 대응하는 통공과 회전축이 각각 형성되어 회동 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.A plurality of rubber unit blocks comprising a base and a top block having a plurality of support holes communicating with each other in a vertical direction, and a plurality of intermediate blocks having slots therein and stacked between the base and the top block;
Fastening means for integrally fixing the stacked unit blocks;
A plurality of anchor posts each having a lower portion embedded in the ground and exposed upper portions fitted into the support holes of the unit blocks; And
A reinforcing member to which the fastening means is coupled through, one or more pairs of reinforcing bars selectively interposed between two adjacent unit blocks; And,
The at least one pair of reinforcing bar is composed of a metal bar, each pair of metal bar is a prefabricated road center separator, characterized in that the through-hole and the rotating shaft corresponding to each other is formed on the contact surface is configured to be rotatable. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 각 쌍의 금속바아는 비틀림스프링으로 연결된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method of claim 1,
Wherein each pair of metal bars prefabricated road median separator, characterized in that connected by a torsion spring. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 단위블록의 상면에 상기 금속바아가 접지되는 홈부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method according to claim 1 or 3,
Prefabricated road divider, characterized in that the grooves are respectively formed on the upper surface of the unit block is the metal bar is grounded. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 체결수단은, 상기 각 앵커포스트의 상단부 내주에 형성되는 암나사와; 상기 탑블록을 관통하여 상기 앵커포스트의 암나사와 결합되는 볼트; 로 구성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method according to claim 1 or 3,
The fastening means may include a female screw formed on an inner circumference of the upper end of each anchor post; A bolt that penetrates the top block and is coupled to a female screw of the anchor post; Prefabricated road dividers, characterized in that consisting of. 제5항에 있어서,
상기 탑블록의 지지공 상부에 그보다 큰 지름의 수용구멍이 형성되어 상기 볼트의 머리부를 완전히 삽입한 후, 그 위에 캡을 끼워 마감하는 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method of claim 5,
Prefabricated road divider, characterized in that the receiving hole of a larger diameter is formed on the top of the support hole of the top block is completely inserted after the head of the bolt, the cap is fitted thereon. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 중앙분리대의 단위블록들의 전후단에 이웃하는 다른 중앙분리대와의 정렬을 위해 서로 대응하는 연결돌기와 연결홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method according to claim 1 or 3,
Prefabricated road center separator, characterized in that the connecting projection and the connecting grooves are formed to correspond to each other for alignment with the other central separator adjacent to the front and rear ends of the unit blocks of the central separator. 제7항에 있어서,
인접한 단위블록들의 상·하면에 서로 대응되는 정합돌기와 정합홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method of claim 7, wherein
Prefabricated road divider, characterized in that the matching projection and the matching groove formed on the upper and lower surfaces of the adjacent unit blocks, respectively. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 베이스블록 및 탑블록의 지지공이 전후방향의 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.The method according to claim 1 or 3,
Prefabricated road center separator, characterized in that the support hole of the base block and the top block is formed by the front and rear long holes.
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