KR101246016B1 - Method of transom flange and transom flange unit - Google Patents

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김경재
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
    • B21D19/08—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof

Abstract

본 발명은 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 트랜섬 플랜지의 해수에 대한 내식성은 물론 내구성을 향상시키고 제조비용을 현저히 절감할 수 있도록 하기 위해 본 발명은, 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법에 있어서, 스테인리스로 된 {각재, 판재, 형강재}의 그룹에서 선택된 것을 규격별로 원자재를 준비하는 단계와; 상기의 소재를 밴딩머신으로 밴딩하여 {제1, 제2 플랜지, 콘부, 리듀셔, 파이프}와 같은 1차 가공물로 가공하는 단계와; 상기 1차 가공물에 분리되어 있는 접합부를 접합하여 고리형의 2차 가공물로 가공하는 단계와; 상기의 2차 가공물을 선택적으로 이어붙여 트랜섬 플랜지로 제조하는 단계와; 상기 트랜섬 플랜지의 내/외 표면을 절삭 가공하는 단계와; 상기의 트랜섬 플랜지의 내면에 코팅층을 형성하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention relates to a transom flange forming method for ships, and more particularly, to improve the corrosion resistance to seawater of the transom flange as well as durability and to significantly reduce the manufacturing cost, the present invention is a transom flange forming method for ships The method of claim 1, further comprising: preparing a raw material according to a standard selected from the group consisting of stainless steel {plate, plate, and section steel}; Bending the material with a bending machine to process the first workpiece such as {first, second flange, cone portion, reducer, pipe}; Bonding the joints separated from the primary workpiece and processing the secondary workpiece into an annular secondary workpiece; Selectively joining the secondary workpiece to produce a transom flange; Cutting the inner and outer surfaces of the transom flange; Characterized in that the step of forming a coating layer on the inner surface of the transom flange.

Description

선박용 트랜섬 플랜지 성형방법 및, 이에 의해 제조된 트랜섬 플랜지{Method of transom flange and transom flange unit}Method for forming a transom flange for ships, and a transom flange manufactured thereby

본 발명은 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 트랜섬 플랜지의 해수에 대한 내식성은 물론 내구성을 향상시키고 제조비용을 현저히 절감할 수 있도록 하는 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법 및, 이에 의해 제조된 트랜섬 플랜지에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for forming a transom flange for ships, and more particularly, a method for forming a transom flange for ships to improve the corrosion resistance to seawater as well as durability and to significantly reduce manufacturing costs. To a transom flange.

일반적으로, 선박의 워터제트 추진장치는 저부의 제트 인테이크를 통해 물을 흡입하여 압력을 상승시키거나 물의 수두를 형성시키며, 이와 같이 고압으로 형성된 물은 노즐을 통해 고속으로 분사되어 그 반발력으로 선박이 추진하게 된다.In general, a water jet propulsion device of a vessel sucks water through a jet intake at the bottom to raise pressure or to form a head of water, and the water formed at high pressure is injected at a high speed through a nozzle, and the vessel is repelled by the repulsive force. Propelled.

이러한, 워터제트 추진장치는 선박 하부에 돌추부가 없어서 운항이 안전하며, 특히 선박의 프로펠라로 인한 사고가 없는 등의 안전성과, 낮은 수심에서 운항가능하며, 탁월한 조정기능, 유지관리 비용이 거의 없고, 우수한 추진효율을 나타내며, 엔진수명의 연장, 설치의 용이성, 선박 운항의 정숙성을 자랑하고 있다. 이에 상기의 워터제트 추진장치에 관한 종래의 기술로는 아래와 같은 선행기술들이 있으며, 이에 관한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Such a water jet propulsion device is safe to operate because there is no protrusion at the bottom of the ship, and in particular, there is no accident due to the propeller of the ship, and it can be operated at low depth, and has excellent adjustment function and almost no maintenance cost. It has excellent propulsion efficiency and boasts the extension of engine life, ease of installation and quietness of ship operation. The prior art related to the water jet propulsion device is the following prior art, the detailed description thereof will be omitted.

여기서, 종래기술에 따른 워터제트 추진장치의 트랜섬 플랜지(100)는 알루미늄 선체 부식과 함께, 워터제트 추진기의 공동현상에 의한 해수입구터널 및 트랜섬 플랜지(연결관)의 부식문제가 심각하게 작용하고 있으며, 이러한 부식문제는 서서히 진행되다가 한계지점을 지나면 급속하게 나타나는 특징이 있어, 상가 수리 시마다 매번 부식의 진행을 늦추기 위해 부식 부분을 침핑(chipping) 건조하여 다양한 코팅제를 도포 보강한 후 사용하고 있으나, 효과의 지속시간이 상당히 짧아서 실효성이 떨어지는 실정이다.Here, the transom flange 100 of the water jet propulsion apparatus according to the prior art, along with the corrosion of the aluminum hull, the problem of corrosion of the sea inlet tunnel and the transom flange (connecting pipe) due to the cavitation of the water jet propeller seriously works This corrosion problem is characterized by a rapid progress after passing through the limit point, so that each time the shop repairs, the corrosion part is chimped and dried to reinforce the progress of the corrosion every time. In other words, the effectiveness of the effect is very short and the effectiveness is low.

상기의 워터제트 추진기 특히, 트랜섬 플랜지(100)의 부식문제로 인해 상가수리시 주요수리부분이 되었고, 다양한 코팅제를 추진기 내부에 도포하는 등, 여러번의 시행착오를 거치며 새로운 데이터(기술자료)를 현장에서 직접 체험으로 수집하고 있는 열악한 부분이다.Due to corrosion problems of the water jet propeller, especially the transom flange 100, it became a major repair part in the repair of the mall, and new data (technical data) have been passed through several trials and errors, such as applying various coating agents to the propeller. It is a poor part that is collected by hands-on experience.

여기서, 상기 트랜섬 플랜지(100)는 내부에 임펠라가 내장되는 임펠러하우징으로, 도 1에서처럼, 구조가 비교적 단순하고 주로 알루미늄 및 알루미늄 합금재질로 주조되어있기 때문에 고가이며, 예비품을 보유하기가 힘든 실정이고 대체품의 개발을 위해 많은 시도가 있었으나, 많은 시행착오를 겪고 있으며 실제로 적용하기에는 까다로운 문제점들이 있었다. 이뿐만 아니라 알루미늄 재질 표면에 도포되어 있는 코팅제는 매우 고가이고 코팅처리과정이 난해할 뿐만 아니라 코팅비용이 고가여서 사용자 측에 상당한 경제적 부담을 가중시킨다.
Here, the transom flange 100 is an impeller housing in which an impeller is built, and as shown in FIG. 1, since the structure is relatively simple and is mainly cast in aluminum and aluminum alloy materials, it is difficult to hold a spare part. Although many attempts have been made to develop replacement products, there have been many trial and error problems and difficult to apply. In addition, the coating agent applied to the surface of the aluminum material is very expensive, difficult to process the coating process, and the coating cost is expensive, which adds considerable economic burden to the user.

1.국내공개특허 제10-2010-0124849호(2010.11.29.공개)1.Korean Patent Publication No. 10-2010-0124849 (published Nov. 29, 2010) 2.국내공개특허 제10-2003-0011350호(2003.02.07.공개)2. Domestic Publication No. 10-2003-0011350 (published Feb. 7, 2003) 3.국내공개특허 제10-2002-0063586호(2002.08.03.공개)3.Korean Patent Publication No. 10-2002-0063586 (published Aug. 03, 2002)

1.차세대 추진장치 기술개발, 한국기계연구원, 선박·해양공학연구센터 연구보고서. UNC343-1877.D 1995.[이진태 외]1. Next generation propulsion technology development, Korea Institute of Machinery and Materials, Marine and Marine Engineering Research Center. UNC343-1877.D 1995. [Lee Jin-tae et al.] 2.선박 유체시스템의 활용기술개발 연구기획, 연구보고서. 한국해양연구원2003.[양승일]2. Research planning, research report on technology development of ship fluid system. Korea Ocean Research & Development Institute 2003. [Yang, Seung-Il] 3."Marine waterjet propulsion SNAME Trans., vol. 101. 1993.[by J.Allison.]3. "Marine waterjet propulsion SNAME Trans., Vol. 101. 1993. [by J. Allison.] 4.롤스로이스마린코리아(주), 정비기술자료, 2005.4.Rolls-Royce Marine Korea, Maintenance Technical Data, 2005.

본 발명의 목적은 스테인리스로 된 금속성 원자재를 트랜섬 플랜지의 각 부분별 규격으로 절단 및 밴딩가공한 후, 이를 융접으로 이어붙이고 표면을 정밀가공하여 트랜섬 플랜지로 제조함에 따라, 내식성은 물론 내구성을 한층더 향상시키고 제품에 대한 내식성의 보증연한 및 안전성을 증대하고, 품질의 신뢰도를 향상시키며, 제조원가를 현저히 낮추어 경제적인 부담을 경감할 수 있도록 하는 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법 및, 이에 의해 제조된 트랜섬 플랜지를 제공하는 데에 있다.
The object of the present invention is to cut and band the metallic raw material of stainless steel to the standard of each part of the transom flange, and then join it by fusion and precisely process the surface to produce the transom flange, thus providing corrosion resistance as well as durability. Method for forming trans-transform flanges for ships to further improve and increase the service life and safety of the corrosion resistance of the product, improve the reliability of the quality, and reduce the economic burden by significantly lowering the manufacturing cost, and the trans manufactured It is to provide an island flange.

본 발명은, 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법에 있어서, 스테인리스로 된 {각재, 판재, 형강재}의 그룹에서 선택된 것을 규격별로 원자재를 준비하는 단계와; 상기의 소재를 밴딩머신으로 밴딩하여 {제1, 제2 플랜지, 콘부, 리듀셔, 파이프}와 같은 1차 가공물로 가공하는 단계와; 상기 1차 가공물에 분리되어 있는 접합부를 접합하여 고리형의 2차 가공물로 가공하는 단계와; 상기의 2차 가공물을 선택적으로 이어붙여 트랜섬 플랜지로 제조하는 단계와; 상기 트랜섬 플랜지의 내/외 표면을 절삭 가공하는 단계와; 상기의 트랜섬 플랜지의 내면에 내식성 코팅층을 형성하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법 및, 상기와 같은 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법으로 제조된 것을 특징으로 하는 트랜섬 플랜지를 제안한다.The present invention provides a method for forming a transom flange for a ship, comprising the steps of: preparing a raw material according to a standard selected from a group of stainless steel {square, plate, and section steels}; Bending the material with a bending machine to process the first workpiece such as {first, second flange, cone portion, reducer, pipe}; Bonding the joints separated from the primary workpiece and processing the secondary workpiece into an annular secondary workpiece; Selectively joining the secondary workpiece to produce a transom flange; Cutting the inner and outer surfaces of the transom flange; The present invention proposes a transom flange forming method for ships, comprising the step of forming a corrosion resistant coating layer on the inner surface of the transom flange, and a transom flange formed by the above method for forming a transom flange for ships. .

또한 본 발명은, 상기와 같이 절삭가공 단계를 거친 트랜섬 플랜지를 산세(Picking) 처리하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In addition, the present invention is characterized in that it comprises a step of pickling the transom flange undergoing the cutting step as described above (Picking).

본 발명은 트랜섬 플랜지의 내식성은 물론 내구성, 정밀도, 품질을 한층더 향상시키고 수명을 연장하여 추후 유지관리가 용이하며, 제조원가 및 제품가격을 현저히 낮추는 경제적인 측면과, 제품의 안전성을 증대시키고 품질의 신뢰도를 향상시키는 효과를 제공한다.
The present invention further improves the corrosion resistance of the transom flange as well as further improving durability, precision and quality, and extending the service life for easy maintenance in the future, and significantly reducing the manufacturing cost and product price, and increasing the safety and quality of the product. Provides the effect of improving the reliability of.

도 1은 종래기술에 따른 알루미늄 주조방식으로 제조된 트랜섬 플랜지를 부분적인 단면으로 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 트랜섬 플랜지의 원자재(A)를 나타낸 도면.
도 3은 상기의 원자재(A)를 밴딩하여서 된 1차 가공물(A1)을 나타낸 도면.
도 4는 상기 1차 가공물(A1)의 연결부위를 접합하여 고리형으로 가공된 2차 가공물(A2)의 도면.
도 5는 상기의 2차 가공물(A2)을 이어붙여서 된 트랜섬 플랜지(10)의 도면.
도 6은 본 발명에 따른 트랜섬 플랜지 성형방법에 의해 제조되는 트랜섬 플랜지(10)의 표면가공 및 볼트구멍을 표시한 도면.
도 7은 상기의 트랜섬 플랜지에 보강재(P3)가 부착된 도면.
도 8은 본 발명에 따른 트랜섬 플랜지(10)의 내부 단면도.1 is a front view in partial cross-section of a transom flange manufactured by the aluminum casting method according to the prior art.
2 is a view showing a raw material (A) of the transom flange according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing a primary work A1 obtained by bending the raw material A described above. FIG.
4 is a view of the secondary workpiece A2 processed in a ring shape by joining the connecting portions of the primary workpiece A1.
5 is a view of a transom flange 10 formed by joining the secondary workpiece A2.
Figure 6 is a view showing the surface processing and bolt holes of the transom flange 10 produced by the transom flange forming method according to the present invention.
7 is a view attached to the reinforcing material (P3) to the transom flange.
8 is an internal cross-sectional view of a transom flange 10 according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 상기 도면에 따른 본 발명의 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법은, 스테인리스(SUS)로 된 {각재(F), 판재(P), 형강재(C)}의 그룹에서 선택된 것을 규격별로 원자재(A)를 준비하는 단계(S1)와; 상기의 소재(A)를 밴딩머신으로 밴딩하여 {제1, 제2 플랜지(F1,F2), 콘부(P1), 리듀셔(C1), 파이프(P2)}와 같은 1차 가공물(A1)로 가공하는 단계(S2)와; 상기 1차 가공물(A1)에 분리되어 있는 접합부(J)를 접합하여 고리형의 2차 가공물(A2)로 가공하는 단계(S3)와; 상기의 2차 가공물(A2)을 선택적으로 이어붙여 트랜섬 플랜지(10)로 제조하는 단계(S4)와; 상기 트랜섬 플랜지(10)의 내/외 표면을 절삭 가공하는 단계(S5)와; 상기의 트랜섬 플랜지(10)의 내면에 내식성 코팅층(D)을 형성하는 단계(S7)로 이루어짐을 특징으로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The transom flange forming method for ships according to the present invention according to the drawings, the raw material (A) according to the standard that is selected from the group of {square material (F), plate (P), section steel (C)} made of stainless steel (SUS) Preparing (S1); The above-mentioned material A is banded by a bending machine to a primary work piece A1 such as {first, second flanges F1, F2, cone part P1, reducer C1, pipe P2}. Processing step (S2); Bonding the joints (J) separated from the primary workpiece (A1) and processing the secondary workpiece (A2) into an annular secondary workpiece (A2); Selectively attaching the secondary workpiece A2 to produce a transom flange 10 (S4); Cutting (S5) the inner and outer surfaces of the transom flange (10); Forming a corrosion-resistant coating layer (D) on the inner surface of the transom flange 10 is characterized in that it consists of (S7).

바람직하게 본 발명은, 상기와 같이 절삭가공 단계(S5)를 거친 트랜섬 플랜지(10)를 산세(Picking) 처리하는 단계(S6)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the present invention is characterized in that it comprises a step (S6) of pickling (Picking) the transom flange 10 which has undergone the cutting step (S5) as described above.

위의 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법을 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.The transom flange forming method for the ship will be described in more detail as follows.

먼저, 선박용 워터제트 추진장지의 주요부에 해당하는 본 발명의 트랜섬 플랜지(10)는, 플랜지(Flange) 내지는 콘(Cone), 리듀셔(Reducer), 파이프 등의 각 부분으로 구성되며, 이를 구성하기 위해, 스테인리스(SUS)로 이루어진 각재(F), 판재(P), 형강재(C) 등의 원자재(A)를 준비한다.(S1) 이때 상기의 각재(F)는 플랜지로 되며, 판재(P)로는 콘부 및 파이프가 되고, 형강재(C)는 리듀셔에 적합하며, 해당하는 각 부분의 규격(치수)별로 펼친 길이로 절단 가공되어 진다. 상기 형강재(C)는 'L'자 형강재(앵글)이 바람직하다.First, the transom flange 10 of the present invention corresponding to the main part of the water jet propulsion for ships is composed of flanges, cones, reducers, pipes, and other parts, and the like. In order to prepare the raw material (A), such as a steel plate (F), a plate (P), a shaped steel (C) made of stainless steel (SUS). (S1) At this time, the above-mentioned material (F) is a flange, the plate (P) is a cone part and a pipe, and the shaped steel (C) is suitable for the reducer, and is cut into unfolded lengths according to the specifications (dimensions) of the corresponding parts. The shape steel (C) is preferably an 'L' shaped steel (angle).

상기와 같이 준비된 원자재(A)들은 도 3에서처럼, 밴딩기에 의해 둥근 고리형으로 밴딩 가공된 1차 가공물(A1)로 된다.(S2) 상기와 같이 밴딩된 1차 가공물(A1)은 'C'자형으로, 분리되어 있는 접합부(J)를 용접 등의 접합수단에 의해 융접하여서 제1융접부(Wa1,Wa2,...Wa5)를 형성하게 되고 도 4와 같은, 온전한 고리형을 갖춘 2차 가공물(A2)로 가공된다.(S3)The raw materials A prepared as described above become a primary workpiece A1 that is bent into a round ring by a bending machine, as shown in FIG. 3. (S2) The primary workpiece A1 that is bent as described above is 'C'. A secondary shape having the intact annular shape as shown in FIG. 4 by forming the first welded portions Wa1, Wa2, ... Wa5 by welding the separated joining portions J by joining means such as welding. It is processed into the workpiece A2 (S3).

다시 말해, 상기의 각재(F)는 제1, 제2 플랜지(F1,F2)가 되고, 판재(P)는 콘부(P1) 및 파이프(P2)로 되며, 형강재(C)는 리듀셔(C1)로 가공된 후, 콘부(P1)와 직경이 작은 파이프(P2)가 리듀셔(C1)를 통해 연결되고 양측 끝단에 제1, 제2 플랜지(F1,F2)를 가지는 트랜섬 플랜지(10)로 제조되는 것이다.In other words, the angle member F is the first and second flanges (F1, F2), the plate member (P) is a cone portion (P1) and the pipe (P2), the shape steel (C) is a reducer ( After processing to C1), the transom flange 10 having the cone portion P1 and the small diameter pipe P2 connected through the reducer C1 and having first and second flanges F1 and F2 at both ends thereof. It is manufactured by).

즉, 본 발명의 트랜섬 플랜지(10)는 상기와 같이 가공된 2차 가공물(A2)을 중심선이 일치하도록 용접 등의 접합수단에 의해 원주방향으로 제2융접부(Wb1,Wb2,Wb3,Wb4)를 형성하여 단계적으로 이어붙여 연결한다.(S4)That is, the transom flange 10 of the present invention has a second welded portion Wb1, Wb2, Wb3, Wb4 in the circumferential direction by joining means such as welding to match the center line of the secondary workpiece A2 processed as described above. ) And connect step by step. (S4)

다음, 상기 트랜섬 플랜지(10)는 원자재의 표면이 다소 거칠어 내측 및 외측 표면을 기계적으로 절삭 가공한다.(S5) 이는 상기의 용접부위(Wb1,Wb2,Wb3,Wb4)를 먼저 그라인딩하여 표면을 정리한 다음, 상기의 트랜섬 플랜지(10)를 선반, 밀링, 보링 등과 같은 공작기계에서 관체 내부 및 플랜지 페이스(Fa), 내경, 외경 등을 정해진 규정(Specification)에 따라 정밀하게 가공하게 되며, 이어 플랜지(F1,F2)에 볼트구멍(Fh) 등도 형성시킨다.Next, the transom flange 10 has a rough surface of the raw material, so that the inner and outer surfaces are mechanically cut. (S5) This is performed by grinding the welding portions Wb1, Wb2, Wb3, and Wb4 first. After the arrangement, the transom flange 10 is machined in a machine tool such as a lathe, milling, boring, etc. to precisely process the inside of the tube and the flange face Fa, the inner diameter, the outer diameter, and the like according to a predetermined specification. Next, bolt holes Fh and the like are formed in the flanges F1 and F2.

상기와 같이 절삭 가공된 트랜섬 플랜지(10)는 수세 처리 또는 산세 처리 또는, 이를 병행하여 표면을 매우 정밀하게 가공한다.(S6) 상기의 산세(Acid Rinse) 처리는 금속표면의 스케일(Scale)이나 이물질을 산(염산,황산)을 이용하여 화학적으로 제거하며 표면처리의 전처리로 이용하는 것이다. 그리고 수세는 공정수나 순수로 금속표면에 고압으로 분사하여 세척한 후 열풍으로 건조시키는 것으로, 이는 후속되는 코팅 처리단계(S7)를 위해 금속표면을 깨끗이 처리하고 코팅층(D)의 형성을 원활히 한다.The transom flange 10, which has been cut as described above, processes the surface very precisely by washing or pickling, or in parallel thereto. (S6) The acid rinse treatment scales a metal surface. In addition, foreign substances are chemically removed using acid (hydrochloric acid, sulfuric acid) and used as a pretreatment for surface treatment. In addition, washing with water is sprayed with high pressure on the surface of the metal with process water or pure water, followed by washing with hot air, which cleans the metal surface for the subsequent coating treatment step (S7) and facilitates the formation of the coating layer (D).

다음, 코팅층 형성단계(S7)는 상기의 트랜섬 플랜지(10) 내측 표면의 내식성을 한층더 향상시키기 위한 것으로, 본 발명은 트랜섬 플랜지(10)가 스테인리스(SUS) 재질로 이루어져 있어서, 우수한 내식성을 가짐과 더불어 코팅층(D)을 형성시킴으로써, 내식성이 더욱더 향상되는 것이다.Next, the coating layer forming step (S7) is to further improve the corrosion resistance of the inner surface of the transom flange 10, the present invention is the transom flange 10 is made of stainless steel (SUS) material, excellent corrosion resistance In addition to having a coating layer (D), the corrosion resistance is further improved.

상기 코팅층(D)은 테프론(Teflon), 폴리우레아(Polyurea), 세라믹(Ceramics), 메탈라이징(Metalizing) 중에서 선택된 하나의 것으로, 통상의 코팅방법에 의해 코팅층을 형성시키게 되며, 이들 중에서도 이종금속 간의 전식을 방지할 수 있는 테프론 코팅이 가장 바람직하다.The coating layer (D) is one selected from Teflon, polyurea, ceramics, and metalizing, and forms a coating layer by a conventional coating method, among which dissimilar metals are formed. Most preferred is a Teflon coating that can prevent corrosion.

한편 상기의 스테인리스(SUS)라 함은 한국산업규격(KS)에 규정된 SUS316, SUS316L이 바람직하며, 스테인리스 소재를 주로 한 스테인리스 합금 등을 포함한다.On the other hand, the stainless steel (SUS) is preferably SUS316, SUS316L prescribed in the Korean Industrial Standards (KS), and includes a stainless steel alloy mainly made of stainless steel.

본 발명은 상기와 같이 성형된 트랜섬 플랜지(10)의 외측면에 보강재(P3)를 일정한 간격으로 부착하여 내구성을 더욱더 증가시킨다.The present invention attaches the reinforcing material (P3) at regular intervals to the outer surface of the transom flange 10 molded as described above to further increase durability.

이렇게 완성된, 본 발명의 선박용 트랜섬 플랜지는 스테인리스로 이루어져 내식성, 강도, 내구성이 우수하고 안전성이 탁월하여 품질은 물론 제품의 신뢰도를 월등히 향상시키며, 제조원가 및 가격을 현저히 낮추는 등, 매우 경제적이다.
Thus completed, the ship transom flange of the present invention is made of stainless steel, excellent in corrosion resistance, strength, durability and excellent safety, and greatly improves the reliability of the product as well as quality, and is very economical, such as significantly lowering the manufacturing cost and price.

10,100:트랜섬 플랜지 A:원자재 A1:1차 가공물
A2:2차 가공물 C:형강재 C1:리듀셔(Reducer)
D:코팅층 F:각재 F1,F2:플랜지
Fa:플랜지 페이스 Fh:볼트구멍 J:접합부
P:판재 P1:콘부 P2:파이프
Wa,Wb:융접부10,100: Transom flange A: Raw material A1: 1st work piece
A2: Secondary Workpiece C: Shape Steel C1: Reducer
D: Coating layer F: Square material F1, F2: Flange
Fa: Flange Face Fh: Bolt Hole J: Joint
P: Board P1: Cone P2: Pipe
Wa, Wb: Welded part

Claims (3)

선박용 트랜섬 플랜지 성형방법에 있어서,
스테인리스(SUS)로 된 {각재(F), 판재(P), 형강재(C)}의 그룹에서 선택된 것을 규격별로 원자재(A)를 준비하는 단계(S1)와;
상기의 소재(A)를 밴딩머신으로 밴딩하여 {제1, 제2 플랜지(F1,F2), 콘부(P1), 리듀셔(C1), 파이프(P2)}와 같은 1차 가공물(A1)로 가공하는 단계(S2)와;
상기 1차 가공물(A1)에 분리되어 있는 접합부(J)를 접합하여 고리형의 2차 가공물(A2)로 가공하는 단계(S3)와;
상기의 2차 가공물(A2)을 선택적으로 이어붙여 트랜섬 플랜지(10)로 제조하는 단계(S4)와;
상기 트랜섬 플랜지(10)의 내/외 표면을 절삭 가공하는 단계(S5)와;
상기의 트랜섬 플랜지(10)의 내면에 내식성 코팅층(D)을 형성하는 단계(S7)로 이루어짐을 특징으로 하는 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법.
In the transom flange forming method for ships,
Preparing a raw material (A) according to a standard selected from a group of {square material (F), plate (P), section steel (C)} made of stainless steel (SUS) (S1);
The above-mentioned material A is banded by a bending machine to a primary work piece A1 such as {first, second flanges F1, F2, cone part P1, reducer C1, pipe P2}. Processing step (S2);
Bonding the joints (J) separated from the primary workpiece (A1) and processing the secondary workpiece (A2) into an annular secondary workpiece (A2);
Selectively attaching the secondary workpiece A2 to produce a transom flange 10 (S4);
Cutting (S5) the inner and outer surfaces of the transom flange (10);
The transom flange forming method for ships, characterized in that consisting of the step (S7) of forming a corrosion-resistant coating layer (D) on the inner surface of the transom flange (10).
제1항에 있어서,
상기와 같이 절삭가공 단계(S5)를 거친 트랜섬 플랜지(10)를 산세(Picking) 처리하는 단계(S6)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법.
The method of claim 1,
Ship transom flange forming method characterized in that it comprises a step (S6) of the picking (Picking) processing of the transom flange 10 passed through the cutting step (S5) as described above.
'청구항 1'에 의한 선박용 트랜섬 플랜지 성형방법으로 제조된 것을 특징으로 하는 트랜섬 플랜지.Transom flange, characterized in that manufactured by the transom flange forming method for ships according to claim 1.
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논문(199504.30) *

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